Snídaně s osobností

Jaký potenciál má vodíkový pohon v autodopravě, jaké výhody nabízí vedle klasických elektromobilů a v čem spočívá princip výroby tzv. zeleného vodíku? Nejen to nám přiblížili dva specialisté na problematiku — Ing. Aleš Doucek, Ph.D., vedoucí oddělení Vodíkové technologie a inovace v energetice, ÚJV Řež, a. s., a předseda představenstva České vodíkové technologické platformy, a Ing. Ondřej Smíšek, zástupce proděkana pro strategii a vnější vztahy ČVUT – Fakulty dopravní, vedoucí pracoviště Děčín. Oslovili jsme je při příležitosti pilotních jízd vodíkového nákladního vozu společnosti Gebrüder Weiss v českých podmínkách.

Bezstarostná představa o životě kamioňáka se v mém dospívání skládala především ze svobody, cestování a poznávání nových míst. Na druhé straně jsem pak viděl, co všechno autodopravce nejen na cestách, ale i ve svém volnu musí řešit. Dědeček jezdil kamionem více než 30 let a jedno babí léto jsem si život v kabině zkusil spolu s ním. Když jsem dospěl, začal studovat v Oxfordu a pronikl více do světa obchodu, investic a inovací, začal mě zajímat i pozitivní společenský dopad podnikání.

Pokračující narušení globálních dopravních řetězců, růst cen energií a rychle rostoucí inflace společně s válečným konfliktem na Ukrajině je zcela bezprecedentní situací, se kterou se musí nejen současná logistika vypořádávat.  I přesto jsou firmy, které v tomto nelehkém období zůstávají stabilní a daří se jim nadále naplňovat svoji dlouhodobou strategii. Jednou z nich je Gebrüder Weiss, v čele jejího marketingového a obchodního oddělení stojí Jan Kodada, profesionál, který se v oboru logistiky pohybuje již téměř dvacet tři let.

V dňoch 5. a 6. mája 2022 sa v priestoroch Strediska internátnej prípravy Strečno konal už 13. ročník stretnutia „Železníc Slovenskej republiky s dopravcami“. Je to odborný seminár, organizovaný odborom dopravy GR ŽSR, na ktorom sú okrem zástupcov ŽSR a dopravcov účastní aj hostia, a to zástupcovia Ministerstva dopravy a výstavby SR, Dopravného úradu ako i vybrané partnerské spoločnosti.

V  časopisu LogisticNEWS se pravidelně věnujeme přepravě chemických a nebezpečných látek. Tentokrát jsme se zaměřili na oblast stavebnictví a podívali se na přepravu základního stavebního materiálu – cementu.  Přeprava každého volně loženého zboží je svým způsobem specifická a přeprava cementu není výjimkou.

Potravinová logistika patří mezi nejnáročnější logistické disciplíny. Za poslední dva roky prošla náročnou zkouškou. Nejen, že se v rámci opatření souvisejících s koronavirovou pandemií, zejména v její první fázi na jaře 2020, změnily nákupní zvyklosti zákazníků. Firmy se musely potýkat s mnoha komplikacemi, jako byly zpočátku uzavřené hranice, nedostatek řidičů či omezené výrobní kapacity. Zároveň však musely dbát na to, aby zajistily dostupnost zboží pro zákazníky, na které záleželo možná více než kdy dříve. Jak se s těmito problémy podařilo vypořádat logistice společnosti Tesco a jak je připravena čelit novým výzvám, jsme se v rozhovoru zeptali Jima Whiteheada, ředitele logistiky a distribuce pro střední Evropu.

Svoje podnikání postavili na důvěře ve své zaměstnance. Zatímco v jiných firmách nenašli  lidé se zdravotním postižením z hlediska pracovních pozic uplatnění, firma Ergotep přizpůsobila pracovní prostředí pro své zaměstnance a vytvořila přes 300 pracovních míst, z nichž 85 % je pro lidi s hendikepem.

Po první vlně koronavirové pandemie, kdy byly v rámci opatření vydaných vládou uzavřeny restaurace, hotely, většina obchodů a provozoven, dokonce i některé výrobní závody, to přes léto vypadalo, že se ekonomika začíná pomalu opět vzpamatovávat. Zdálo se, že snad i cestovní ruch se trochu zotavil vzhledem k tomu, že většina Čechů trávila dovolenou v našich končinách. Bohužel s příchodem podzimu přišla druhá vlna a s ní další nouzový stav a další opatření.

Logistika byla dlouhá léta veřejností vnímána jako obor málo zajímavý, nepříliš kreativní, navíc se silným zastoupením té nejméně kvalifikované pracovní síly. V posledních letech se ale daří její image úspěšně měnit k lepšímu. Logistika dnes naopak platí za obor velmi atraktivní, plný moderních technologií, vzdělaných a kreativních lidí a inovativních řešení. Jednotlivé vysoké školy postupně otevírají obory zaměřené na logistiku a do praxe se daří získávat rok od roku více mladých vzdělaných lidí. Za popularizací logistiky je spousta tvrdé práce. Mezi těmi, kdo stojí za touto pozitivní změnou, je i Ing. Lucie Padevětová, manažerka mezinárodní logistické konference SpeedCHAIN International, národní konference SpeedCHAIN Slovakia, Technologické konference, GreenTRAIN a celé řady dalších formátů a platforem určených k setkávání lidí se zájmem o dění v logistice a celém dodavatelském řetězci.

Přestože krize přinesla mnoho negativního a dopady bude pravděpodobně celá společnost pociťovat ještě dlouho, měla i své pozitivní aspekty. Shodují se na tom zástupci startupů Michal Menšík ze startupu DoDo, Jakub Skopec, spoluzakladatel Wereldo.com, David Přibyl z Cargotic a Jakub Šulta, Carvago. Startupům dala krize prostor ukázat svoje schopnosti, prověřit poskytovaná řešení a mnohé posunula o krok dále.