V roce 2011 bylo založeno Sdružení dopravců těžkých a nadměrných nákladů (SDTNN), k jehož hlavním cílům patří iniciovat vznik systému silničních páteřových tras pro těžké a nadměrné přepravy. Letos v únoru se jeho zástupci poprvé sešli s pracovníky ministerstva dopravy a předložili jim vlastní návrh technických podmínek pro tyto trasy.
„Česká republika je proexportní zemí s rozvinutým těžkým průmyslem, který se na exportu významně podílí. Po dlouhou dobu se pro přepravu supertěžkých věcí využívaly tzv. vybrané silniční trasy, kterých používala jak armáda, tak civilní sektor. Avšak Antonín Baudyš, poté, co se stal ministrem obrany, prohlásil, že to, co stačí civilnímu sektoru, stačí i armádě. A od tohoto okamžiku páteřové trasy začaly mizet, stavěly se na nich kruhové objezdy a nízké podjezdy a současný stav je takový, že těžké a nadměrné náklady není téměř kudy dopravovat,“ řekl po jednání na ministerstvu tajemník SDTNN Václav Rádl. „Například Jan Světlík, předseda představenstva holdingu Vítkovice a prezident Národního strojírenského klastru uvádí, že český průmysl je schopen vyrobit nejkvalitnější výrobky, které svět požaduje, ale není schopen je z České republiky vyvézt a dopravit zákazníkovi,“ dodal.
Firmy, které se těžkou dopravou zabývají, se proto snaží tyto trasy obnovit. Před dvěma roky založily SDTNN a začaly pracovat na vytvoření technických podmínek pro páteřové trasy, na jejichž základě by se tyto trasy obnovily.
„Jednání na ministerstvu dopravy bylo v podstatě prvním seznamovacím setkáním, na němž jsme si vyjasnili naše postoje. Bylo zapotřebí, abychom získali podporu pracovníků ministerstva a ŘSD, protože podobných projektů už viděli nespočet a většina z nich, vzhledem k častým změnám na ministerstvu, nakonec skončila v koši. To však v případě technických podmínek pro páteřové trasy nechceme dopustit,“ uvedl Václav Rádl. Přes určitou počáteční nedůvěru se nakonec podle něj podařilo vest jednání velice věcně. SDTNN na něm představilo návrh technických podmínek, které pro ně vypracovala firma Pontex, spol. s r. o., a došlo k vytvoření pracovní komise. Její členové dostali úkoly, na jejichž zpracování budou mít zhruba měsíc, až do dalšího setkání. „Jde nám o to, abychom co nejdříve společně dospěli ke konečnému materiálu, který by mohl jít ke schválení k ministru dopravy Ing. Antonínovi Prachařovi,“ upřesnil Václav Rádl.
Zdroj:dopravní noviny
