Přístav Hamburk dosáhl v prvních šesti měsících roku 2013 překládky celkem 68,1 milionů tun, což je přírůstek o 3,5 procenta. Největší námořní přístavy na severu Evropy naopak zaznamenávají pokles v průměru o 0,4 procenta na celkovém nákladu a u manipulace s kontejnery o 1,2 procenta. Přístav Hamburk tedy opět prokázal upevnění své pozice.
Za pozitivním výsledkem kontejnerové překládky je na jedné straně přírůstek exportu o 2,2 milionu TEU (+ 2,6 procenta), na druhé straně posílení importu o 2,3 milionu TEU (+ 1,7 TEU).
"Hamburk nadále rozšiřuje svoji pozici největšího německého přístavu a jsme rádi, že jak kusová, tak velkoobjemová překládka přispívá k dobrým číslům," říká Axel Mattern, šéf marketingu přístavu Hamburg.
Hamburk těží z kontejnerové nákladní dopravy
Jako dopravní uzel pro zahraniční obchod v severní Evropě těží Hamburk v oblasti překládky zboží z růstu zahraničního obchodu a z velmi pozitivního vývoje kontejnerové dopravy v Baltském moři. V prvních šesti měsících tohoto roku to znamenalo 1,1 milionu TEU kontejnerové dopravy mezi přístavem v Hamburku a regionem Pobaltí. To představuje nárůst o 8 procent. Sedm nových feederových služeb poskytlo další přepravní kapacitu a zvýšilo nabídku služeb v Baltském moři. S více než 150 odjezdy feeder služeb týdně je Hamburk hlavním přepravním uzlem pro kontejnerovou dopravu v regionu Baltského moře.
Rozvoj infrastruktury je naléhavě zapotřebí
"I když období dvouciferných čísel růstu v severoevropských přístavech se zřejmě tak rychle nevrátí, nesmíme v Hamburku polevit naše úsilí při plánování, financování a pokračování v cestě k největšímu německému přístavu a logistickému centru," říká Mattern. Bez dostatečné kapacity pro dopravu do a z hamburského přístavu je další vývoj nepředstavitelný.
"Měli bychom rychle hledat řešení na odsunuté a neuskutečněné plány na rozvoj infrastruktury. V Německu je více než 80 velkých investičních plánů v oblasti infrastruktury zastaveno z důvodů finančních problémů nebo politických rozhodnutí. Když nebudou včas implementovány pro Hamburg klíčové projekty přístavní infrastruktury, bude to mít negativní dopad na další rozvoj přístavu a celého německého zahraničního obchodu. Naše ekonomika potřebuje účinný přístav Hamburk, který je snadno dostupný jak z vody, tak ze souše," říká Mattern.
Zdroj:mylogistics.net
