Provázaný řetězec logistických služeb

Nejprve si přiznejme, že i přes naši snahu o podporu domácích či evropských produktů jejich velká většina se stále z důvodů vysoké nákladovosti výroby v Evropě a u nás dováží z Číny. Český dovozce žárovek si je tedy musí v Číně u výrobce objednat a zajistit, aby k nám nejenom dorazily ve správném stavu, ale především s technickými parametry povolenými legislativou EU. Nastává chvíle, kdy se dovozce žárovek obrací o pomoc na některou z mnoha logistických společností u nás, avšak nemnoho z nich mu dokáží zajistit komplexní řetězec úkonů souvisejících s putováním/pohybem jednoho konkrétního zboží kolem světa. 
 

POHYB PRVNÍ –  nejprve je třeba zboží dopravit od výrobce do nejbližšího skladu v přístavu nebo na letiště.  Vzhledem ke vzdálenosti mezi Čínou a Evropou je žádoucí, aby logistická firma zajišťující přepravu uměla zboží dle instrukcí zákazníka zkontrolovat a tím zabránila v jeho případných budoucích reklamacích, a zároveň ho připravila dle typu přepravy na náročný transport vzduchem nebo po vodě.   
 

Letecká přeprava je sice nejrychlejším způsobem jak zboží dostat do Čech, avšak vzhledem k její ceně je nejméně vyhledávaným způsobem přepravy. Většina dovozců, pokud je netlačí čas mít například komponenty pro svoji výrobu dodané do týdne, volí cestu po moři. V tomto ohledu se nabízejí dva způsoby uložení zboží k přepravě v závislosti na objemu celkové zásilky, a to buď „FCL“ (neboli celo-kontejnerová zásilka) anebo „LCL“ (neboli paletová přeprava), v níž se konsoliduje zboží od více klientů až do naplnění kontejneru. 

Ve chvíli, kdy je zboží připraveno k odjezdu, je nezbytné vyřešit celní formality tak, aby zboží mohlo formálně opustit zemi svého původu. Správná logistická firma toto zákazníkovi zajistí prostřednictvím vlastních kontaktů na místně. Kontaktů znalých požadavků místních celních úředníků. 
 

POHYB DRUHÝ – zboží je vycleno a vyráží na přibližně „měsíční“ plavbu po moři. Průběh cesty není možné ovlivnit, lodě se potýkají v průběhu plavby s přírodními živly, proto v této fázi přepravy nemůže žádná logistická firma zákazníkovi garantovat přesný termín doplutí lodě do cílového přístavu.  
 

POHYB TŘETÍ – po připlutí lodě do některého z evropských přístavů je náklad vyložen, což při objemu až 10 tisíc kontejnerů na jedné lodi může trvat i dva dny. Následuje převedení zboží do tranzitu a jeho překládka na vlak směřující do kontejnerového depa nacházejícího se co nejblíže zákazníkovi. Jedná-li se o zásilku s označením „urgentní“, využívá se jeho převoz po silnici přímými tahači. I v tomto případě však platí, že tato služba je cenově náročnější a uvážíme-li situaci na evropských silnicích, tak navíc nemusí znamenat, že zboží doputuje k zákazníkovi rychleji.
 

POHYB ČTVRTÝ – naše žárovka je v Čechách a nachází se v kontejneru v některém kontejnerovém depu. Logistická společnost zajistí její vyzvednutí, celně ji odbaví a přepraví do skladu zákazníka nebo svého k dalšímu zpracování. Zákazník má zboží často určené pro více odběratelů a potřebuje ho pro něj připravit. Pro tyto situace správná logistická firma zajistí služby s přidanou hodnotou. Zboží například převeze do svého skladu, rozbalí ho, o-etiketuje a přebalí dle dispozic zákazníka. Následně je zboží distribuováno k zákazníkovi případně až ke konečnému spotřebiteli, například některému z obchodních řetězců u nás. 
 

Uvědomili jste si někdy dříve při rozsvícení žárovky ve vašem obývacím pokoji, jaký se za cenou jedné žárovky, tedy částkou „80Kč“ skrývá příběh a čím vším si za svůj „život“ musela projít?

Jedna z nemnoha logistických firem v Českách nabízející komplexní řetězec logistických služeb je společnost PST CLC, a.s. 
 

PST CLC je členem japonské skupiny Mitsui-Soko a na českém a evropském trhu úspěšně působí od roku 1991. Plně využívá všech výhod komplexního a provázaného logistického řetězce, tedy zajišťuje efektivní proclení zboží v síti vlastních celních pracovišť, dále jeho uskladnění a variabilní zpracování v moderních logistických centrech a nakonec jeho spolehlivou a rychlou přepravu po celém světě.