[quote]Případné rozšíření kamionového mýta se zřejmě vyhne silnicím třetí třídy. Přeje si to ministerstvo dopravy i dřívější zastánci návrhu. Ti v minulosti rozšíření prosazovali spolu s kraji, které si od něj slibovaly přísun peněz do vlastních rozpočtů.[/quote]

Nyní se jedná o možném rozšíření mýta pouze na část vybraných úseků silnic druhé třídy. Má jít o vytipované úseky, na kterých by se výběr mýta vyplatil – tedy o ty, kterými projíždí větší počet kamionů.

Diskuse o rozšiřování mýta z nynější dálniční sítě a části silnic prvních tříd se vede od konce roku 2013. Tehdy materiál s variantami od ponechání současného stavu až po zpoplatnění všech silnic včetně druhých a třetích tříd předložil vládě exministr dopravy Zdeněk Žák.

Nyní ministerstvo dopravy o rozšíření jedná s koaličními partnery a prosazuje jen minimální změny. Zpoplatněné silnice by se podle názoru ministerstva měly rozšiřovat pouze o některé nezpoplatněné úseky silnic první třídy, kde je dostatečný kamionový provoz, nebo které kamiony využívají pro objíždění zpoplatněných dálnic, uvedl mluvčí resortu Tomáš Neřold.

„Pokud jde o silnice druhé třídy, je třeba si uvědomit, že nejsou v majetku státu. Požádali jsme proto kraje o analýzu, jaké na nich mají náklady na údržbu a intenzity dopravy. Teprve na základě jasných dat od krajů je možné zjistit, zda by bylo účelné mýto zavést i na některých z těchto komunikacích,“ uvedl Neřold.

Pokud se síť zpoplatněných silnic rozšíří na nové úseky, stane se tak až po vypršení prodloužené smlouvy se společností Kapsch. Ta systém mýtných bran podle nedávného rozhodnutí ministerstva dopravy bude spravovat do doby, než se podaří v otevřeném výběrovém řízení najít jejího nástupce.

Samotnou soutěž na nového provozovatele chce ministerstvo vypsat příští rok v létě. Nový provozovatel vzešlý z takzvaně technologicky neutrální soutěže, ve které mohou uchazeči nabídnout pro zpoplatnění libovolnou technologii, by měl systém spravovat nejpozději po roce 2019. Tehdy definitivně Kapschi vyprší nynější dohoda o prodloužení služeb.

Původní kontrakt s Kapschem vyprší na konci letošního roku a ministerstvo dopravy nestihlo najít pokračovatele provozu v řádném výběrovém řízení. Prostřednictvím mýtných bran se mýtné v Česku vybírá od roku 2007 na více než 1400 kilometrech dálnic a vybraných částech silnic první třídy.

Za devět let provozu se na mýtném vybralo téměř 70 miliard Kč, přičemž za rok 2015 to bylo 9,7 miliardy Kč.

Zdroj: ČTK

ZANECHAT ODPOVĚĎ

Zadejte svůj komentář!
Zde prosím zadejte své jméno