Skrývkou zeminy a budováním příjezdových komunikací k portálu plánovaného tunelu u Kyšic začala s tříletým zpožděním stavba železnice z Rokycan do Plzně. Jde o jeden z posledních úseků na III. železničním koridoru Praha – Plzeň – Cheb. Přijde na 3,9 miliardy korun a má být hotov koncem roku 2016.
Budování nové dvojkolejné trati se čtyřkilometrovým tunelem zpozdí archeologický průzkum, který u Kyšic potrvá do konce letošního roku, řekl náměstek pro modernizaci Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Mojmír Nejezchleb. "Zdá se, že nálezy jsou větší, než se předpokládalo. Podle dnešních informací by nám mohli prostor pro montáž stroje uvolnit od začátku příštího roku," uvedl. Pro investora je to nyní největší stavba.
Ražba prvního ze dvou tunelů začne v pololetí 2014. Půjde o nejdelší železniční tunel v Česku, tedy o dva jednokolejné tunely vrchy Homolka a Chlum za Plzní o délce 4,15 kilometru. Stavba tunelu vyčerpá polovinu z celkových nákladů. "Budování každé tunelové roury si vyžádá zhruba rok," řekl.
Etapa Rokycany – Plzeň bude mít největší časový přínos ze všech úseků koridoru, protože zkrátí trať z 20 na 14 kilometrů, tedy z 20 na 11 minut. Úsek Rokycany – Ejpovice bude v současné stopě, část Ejpovice – Plzeň v nové. Po dobu stavby nebude trať nikdy zcela uzavřena, ale vlaky budou jezdit vždy po jedné ze dvou kolejí.
Cena je podle Nejezchleba téměř poloviční oproti původním plánům. "Podařilo se to díky usilovné snaze zhotovitelů vyhrát. Úsporu s sebou nese i zvolená metoda ražby razicím štítem," uvedl náměstek.
Na III. tranzitním koridoru z Prahy do Chebu je od roku 2011 hotová západní větev mezi Plzní a Chebem. Dokončení všech úseků III. tranzitního koridoru se odhaduje kolem roku 2022.
Zdroj:čtk
