Pondělí, 10 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 22

Nové bateriové vlaky Škody Group měly zahraniční premiéru, pro ČD jich vyrábí 15

Od
Karolína Vágnerová
-

Škoda Group ve spolupráci s Českými drahami (ČD) a Moravskoslezským krajem představila na veletrhu TRAKO v polském Gdaňsku novou generaci bateriových vlaků RegioPanter (BEMU). Šlo o první veřejnou prezentaci těchto nejmodernějších bateriových vlaků na mezinárodní úrovni, řekl dnes ČTK mluvčí plzeňské strojírenské skupiny Jan Švehla. Škoda Group nyní vyrábí 15 vlaků BEMU nové generace pro České dráhy a jejich provoz v Moravskoslezském kraji, vyjedou počátkem roku 2027.

Vlaky BEMU kombinují elektrický a bateriový pohon. Při jízdě se průběžně dobíjejí z trolejí a v úsecích bez trakce využívají energii z baterií s dojezdem 80 kilometrů. Maximální rychlost je 160 kilometrů za hodinu při jízdě pod trolejí a 120 kilometrů za hodinu v čistě bateriovém režimu. Díky rekuperaci energie při brzdění se baterie dobíjejí i mimo elektrifikované úseky, uvedl mluvčí.

„Bateriové jednotky RegioPanter jsou čistým a efektivním řešením pro regionální dopravu, které je rychle dostupné bez čekání na rozsáhlé investice do infrastruktury. Díky akutrolejové koncepci, která kombinuje průběžné nabíjení pod trolejí a provoz na baterie mimo elektrifikované úseky, přináší dopravcům nižší provozní náklady a cestujícím rychlejší pohodlné spojení bez přestupů,“ řekl generální ředitel Škody Group Petr Novotný. Podle něj má produkt silný exportní potenciál pro řadu regionů zejména ve střední a východní Evropě.

Podle generálního ředitele ČD Michala Krapince dráhy už skoro rok provozují ve zkušebním provozu čtyři jednotky Škoda RegioPanter s bateriemi. „Za tu dobu ujely půl milionu kilometrů v kombinovaném provozu, pod trolejí i na baterie. To je důkaz, že tato technologie je budoucností regionální dopravy. Na lince z Ostravy do Veřovic díky novým vlakům sledujeme až dvacetiprocentní nárůst zájmu cestujících,“ uvedl. Podle Krapince se dnes představený typ vlaku brzy rozšíří na celý Moravskoslezský kraj.

Podle Švehly uvažuje o využití kombinovaného pohonu řada zemí. „S cílem rychle posílit roli bezemisní železniční dopravy coby efektivní páteře dopravní obslužnosti. Právě v regionech s rozsáhlou sítí jen částečně elektrizovaných tratí představují bateriové jednotky rychlé a efektivní řešení,“ uvedl. Škoda Group už ve 30. letech 20. století vyráběla akumulátorové lokomotivy, od roku 2015 jezdí v Turecku její tramvaje s bateriovým pohonem a vyrábí také trolejbusy, které kombinují napájení z trolejí s bateriemi.

„První čtyři dvouvozové BEMU soupravy, na které nová generace navazuje, byly nasazeny v Moravskoslezském kraji v prosinci 2024,“ uvedl Švehla. Za deset měsíců najely dohromady přes 500.000 kilometrů, přičemž téměř polovinu na baterie. „Nasazení BEMU jednotek znamená roční úsporu nejméně 200.000 litrů nafty a přibližně 500 tun emisí CO2,“ řekl.

Náměstek generálního ředitele ČD Jiří Ješeta letos v lednu ČTK řekl, že bateriové vlaky jsou dražší než elektrické. Tratě, kde je velká intenzita provozu, se podle něj vyplatí draze elektrifikovat, ale na řadě vedlejších linií to nedává smysl vzhledem k počtu vlaků, které tam jezdí. „A pro ně je ideální bateriový vlak,“ řekl. Objednat je chce dalších devět až deset krajů, na Plzeňsku by měly jezdit od roku 2028.

Zdroj: ČTK

Pardubické letiště přidává další nové destinace pro letní sezonu 2026

Od
Karolína Vágnerová
-

Letiště v Pardubicích nabídne příští rok další nové dovolenkové destinace. Přímé lety zamíří do nových míst v Egyptě, Řecku, Španělsku nebo Bulharsku. Letiště bude odbavovat lety osmi cestovním kancelářím, které mají zatím v nabídce 23 destinací. ČTK to řekla ředitelka letiště Mária Luticová.

Nejvíce charterových linek mají v Pardubicích cestovní kanceláře Fischer a Exim Tours, příští rok to bude 16. V nabídce budou mít nově Al-Alamejn v Egyptě, Peloponés v Řecku, region Costa Almeria ve Španělsku a město Varna v Bulharsku. Kapacita charterorých letů Eximu a Fischeru se navýší v příštím roce o 30 procent. Sezona bude podle zástupců cestovních kanceláří delší. Do Egypta se začne létat na konci dubna. „Al-Alamejn či Peloponés představují nové atraktivní cíle, které doposud z Pardubic nebyly dostupné,“ řekla Luticová.

Smlouvu s letištěm má nově pro rok 2026 cestovní kancelář Blue Style s nabídkou čtyř destinací. Nabízet bude dovolené do Bulharska, Egypta či Tuniska. Kancelář Čedok pro sezonu 2026 připravuje pro pardubické letiště chartery do pěti destinací, z toho dvě budou nové. „Z Pardubic nabídne nové spojení do Tirany a Marsa Matrouh. V nabídce dále zůstává Antalye, Rhodos a Heraklion,“ uvedla mluvčí Čedoku Klára Divíšková.

Z Pardubic odbavují lety také kanceláře Tui, Alexandria, VVV Tour a CK Krasim Tour. Loni letiště odbavilo rekordních 200.000 cestujících, letos očekává podobné počty. Do výsledků se ale promítne výluka letiště, sezonu začínalo v červnu. Kromě charterů odbavuje pravidelné linky do Španělska – Alicante, Girony, Barcelony, Mallorcy a od října i do Malagy.

Pardubické letiště provozuje firma East Bohemian Airport, kterou ze dvou třetin vlastní město, z třetiny kraj. Letiště se statusem mezinárodního civilního provozu v Pardubicích vzniklo v roce 1995. EBA letos začala s dokončením prvního patra Terminálu Jana Kašpara, kde bude třetí odbavovací brána, výhled na letištní plochu, občerstvení a kanceláře pro zaměstnance. V provozu bude patrně od jara příštího roku.

Zdroj: ČTK

Experti: Červencový výpadek odhalil nutnost modernizace české energetické sítě

Od
Karolína Vágnerová
-

Červencový rozsáhlý výpadek elektřiny v Česku opět otevřel otázku stability české elektroenergetické soustavy i potřebných investic do její modernizace. Shodli se na tom dnes zástupci firem a akademické sféry na pražské konferenci Euro Business Breakfast s názvem Zelená síť. Podle nich nelze současnou síť přestavět ze dne na den, protože vychází z principů starých více než 100 let, a připojování nových zařízení do ní přináší rizika i nové požadavky na řízení.

Státní provozovatel přenosové soustavy ČEPS v polovině září uvedl, že plánuje v příštích deseti letech investovat do rozvoje energetických sítí více než 80 miliard korun. Zaměřit se chce na zdvojování stávajícího vedení, výstavbu rozvoden a obnovu staršího vedení. Investice mají českou soustavu připravit na velký růst spotřeby a předpokládaný rozvoj obnovitelných zdrojů, elektromobility a útlum výroby z uhlí. V předchozích deseti letech investice činily přibližně 60 miliard korun.

Tradiční elektrárny podle Zdeňka Müllera z Fakulty elektrotechnické Českého vysokého učení technického postupně ubývají, což je z hlediska životního prostředí žádoucí, avšak pro stabilitu sítě představují nezastupitelný prvek. „Budeme zažívat boom bateriových úložišť, ale aby mělo stejné vlastnosti jako Temelín, musí to být několikrát výkonnější,“ dodal.

Podle Jana Palaščáka ze skupiny Amper nebyly hlavní příčinou výpadku obnovitelné zdroje, ale situaci zhoršily. „Některé linky je třeba zdvojit, postavit nové rozvodny a přidat do sítí více chytrosti. Potřebujeme také více zdrojů frekvenčního odlehčení. Abychom zvládli tyto investice, musíme mít jasný rámec a peníze utratit účelně a získávat je z emisních povolenek nebo evropských dotací,“ řekl.

K samotné povaze nedávného výpadku se vyjádřil také Jiří Bím z asociace AKU-BAT CZ. „Soustava je nějak dimenzovaná a je jedno, co je v tu chvíli záložní zdroj, jestli to je baterka nebo něco jiného. V červenci to spíš byla souhra několika nešťastných náhod,“ uvedl.

Podle odborníků se česká energetika bude muset připravit na období, kdy tradiční zdroje mizí a obnovitelné zdroje spolu s bateriovými úložišti postupně přebírají jejich roli. To však podle nich vyžaduje miliardové investice a dobrou koncepci řízení sítě, která by dokázala předcházet výpadkům podobným tomu poslednímu.

Velkou část České republiky v pátek 4. července letošního roku na několik hodin postihl masivní výpadek elektrického proudu, který způsobil přetržený kabel. Hlavní mechanickou příčinou bylo podle ČEPS roztržení fázového vodiče, tedy kabelu, který přenáší elektřinu mezi elektrárnami a rozvodnami.

To vyřadilo z provozu páteřní linku V411, která je využívána pro vývod vysokých výkonů z elektráren a pro přenos elektřiny na dlouhé úseky. Vzápětí vypadl blok elektrárny Ledvice na Teplicku a velká rozvodna Krasíkov na Orlickoústecku. Dispečer kvůli velkému zatížení vypnul také vedení V208, které propojuje rozvodny.

Zdroj: ČTK

Novinka DFJP na Studentském dni Silničního veletrhu Pardubice 2025

Od
Karolína Vágnerová
-

Dne 5. září 2025 se Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice zapojila do Studentského dne v rámci Silničního veletrhu Pardubice 2025.

Během celého dne měli studenti středních škol možnost navštívit Výukové a výzkumné centrum v dopravě (VVCD), kde pro ně byl připraven interaktivní program v jednotlivých laboratořích centra. Vyzkoušeli si praktické ukázky a diskutovali o odborných tématech s vyučujícími. Seznámili se také s možnostmi studia na fakultě.

Děkujeme všem návštěvníkům za jejich zájem a také našim zaměstnancům za skvělou reprezentaci fakulty.

Zdroj: DFJP

Axigon nově umožňuje tankování HVO v režimu plošné ceny. Litr nefosilní nafty stojí 35 Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Firmy a podnikatelé mohou tankovat v režimu vyhlašované plošné ceny kromě konvenčních ropných paliv nově i HVO, tedy naftu vyrobenou z obnovitelných zdrojů. S kartami EuroOil od společnosti Axigon činí plošná cena na čerpačkách EuroOil a RoBiN OIL v tomto týdnu 31,59 Kč/l u „standardní“ motorové nafty a 35,22 Kč/l v případě HVO.

 

Týdně vyhlašované plošné ceny navázané na firemní tankovací karty jsou alternativou ke klasické slevě z totemových cen čerpací stanice. Platí univerzálně v celé síti čerpacích stanic dané společnosti bez ohledu na aktuální ceny na výdejních stojanech a různé lokální výkyvy třeba na dálničních stanicích.

 

„Plošná cena je dlouhodobě pod cenových průměrem českých čerpacích stanic a například při tankování na dálnici umožňuje dosáhnout úspory nejčastěji mezi 5 až 7 korunami na litru paliva,“ říká Damir Duraković, generální ředitel společnosti Axigon, která je autorizovaným distributorem tankovacích karet Shell a EuroOil. „Vedle motorové nafty a benzinů Natural 95 i 98 včetně jejich prémiových variant umožňujeme v režimu plošné ceny nově také odběr HVO – obnovitelné nafty vyráběné z rostlinných olejů, živočišných tuků a odpadního kuchyňského oleje,“ dodává Damir Duraković.

 

V současné době je podle České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu na tuzemském trhu již více než 20 čerpacích stanic s nabídkou 100% HVO. „Platby kartami EuroOil s aktuální plošnou cenou 35,22 Kč/l HVO jsou akceptovány na osmi stanicích společnosti Čepro. Jde o čtyři stanice EuroOil a čtyři stanice RoBiN OIL,” popisuje Damir Duraković s tím, že konktrétně je HVO k dostání na čerpacích stanicích EuroOil Mladá Boleslav, Ústí nad Labem Všebořice, Antošovice D1 v obou směrech a RoBiN OIL Kladno Dříň, Mýto, Brno Slatina a Vysočany u Chomutova.

 

HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, hydrogenovaný rostlinný olej) je plně syntetické palivo, které se zpracovává tak, aby mělo vlastnosti velmi podobné konvenční naftě, která se vyrábí z ropy. HVO vyniká podstatně menším ekologickým dopadem. Oproti běžné naftě vykazuje o 90 % nižší emise CO2. Má lepší spalovací vlastnosti díky vysokému cetanovému číslu (70 jednotek). Vyniká též vysokou oxidační stabilitou, dlouhou dobou skladovatelnosti i nízkoteplotními vlastnostmi. Kompatibilní s HVO by měla být všechna vozidla splňující normu EURO 6, což deklaruje symbol XTL (X-to-Liquid) na víčku nádrže.

Zdroj: Lukáš Pololáník

Rekonstrukce tramvajové tratě v ulici U Výstaviště bude ukončena o deset dní dříve

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravnímu podniku hl. m. Prahy (DPP) se podařilo koordinací stavebních činností urychlit práce na rekonstrukci tramvajové tratě v ulici U Výstaviště, která skončí o deset dnů dříve. DPP díky tomu obnoví pravidelný provoz tramvají v úseku Výstaviště – Nádraží Holešovice už od nočního výjezdu z úterý 30. září na středu 1. října 2025 místo původního termínu od půlnoci z 10. na 11. října 2025. Obnovení provozu se dotkne linek č. 1, 6, 14, 17, 25 a 93, které od konce ledna jezdily po změněných trasách.  

Rekonstrukce tramvajové tratě byla součástí koordinované akce „Rekonstrukce ulice U Výstaviště“, na které se podílelo několik městských společností. Zahrnovala také rekonstrukci inženýrských sítí, vozovek, chodníků, výstavbu nových uličních vpustí, veřejného osvětlení a revitalizaci zeleně. Stavební práce probíhaly po etapách. Začaly 27. ledna 2025 demontáží vozovek. Od 1. února navázal DPP demontáží tramvajové tratě v úseku od kolejového trojúhelníku u smyčky Výstaviště (mimo) po rampu do podjezdu pod železniční tratí Praha – Kralupy u křižovatky s ulicemi Za Elektrárnou a Bubenská. Až do letních prázdnin pak na místě pracovali síťaři na přeložkách a rekonstrukci vodovodu a kanalizace. V červenci začal DPP s obnovou tramvajové tratě. V rámci výstavby, v souladu s novou podobou uličního profilu, došlo k napřímení tramvajové tratě. V oblasti zastávky Výstaviště měla tvar protáhlého písmene S, který rekonstrukcí zanikl.

Po obnovení provozu tramvají bude Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) pokračovat v navazujících pracích na nových vozovkách, chodnících a parkových úpravách.

Zdroj: DPP

Kolín si nechá zpracovat průzkum MHD, vzejde z něj návrh rozvoje do roku 2029

Od
Karolína Vágnerová
-
Praha 5, ulice U Trezorky, autobus SOR NB 12, linka 137

Kolín si nechá zpracovat průzkum městské hromadné dopravy, zaměří se zejména na vytíženost linek a využití zastávek. Výsledky chce využít pro rozvoj MHD v letech 2026 až 2029. Průzkum, který má začít na podzim, provede fakulta dopravní ČVUT. Město chystá i analýzu parkování ve městě, očekává od ní doporučení na případné rozšíření parkovacích míst. Cenaa obou zakázek je přes milion korun. Novinářům to řekl místostarosta Kolína Roman Šulc (Změna pro Kolín).

„Průzkum bude zahrnovat počty přepravených cestujících, kolik nám jich na jakých linkách jezdí, kompletní přehled – v pracovních dnech i dnech pracovního volna – výstupů a nástupů na jednotlivých zastávkách a vytíženost jednotlivých linek, zejména potom třeba v těch dojezdových částech, kde už žije menší počet obyvatel,“ řekl Šulc. Výstupem má být návrh rozvoje MHD na další tři roky, po které trvá smlouva s dopravcem Okresní autobusová doprava Kolín.

Veřejná doprava v Kolíně je od roku 2023 zdarma. Město chce v tomto režimu pokračovat i příští rok. „Pokud to v rámci rozpočtu na rok 2026 schválí zastupitelstvo,“ upřesnil Šulc. Autobusy v Kolíně jezdí po devíti linkách.

Sběr dat město chystá i v souvislosti s parkováním ve městě. Takzvaná analýza dopravy v klidu v osmi vytipovaných lokalitách, které zahrnují celé město, má zejména určit, kolik parkovacích míst město má, kolik se jich uvolňuje na den, kolik se jich obsazuje na noc nebo kolik lidí přijíždí do Kolína z jiných obcí. „Mělo by nám z toho vyplynout, jak na to jsme s parkovacími místy, plus nám tedy vznikne doporučení na jejich rozšíření a případně kde,“ doplnil Šulc.

Zdroj: ČTK

Jízdenky na vlaky ČD lze nyní zakoupit i přes platformu Omio

Od
Karolína Vágnerová
-

Jízdenky na vlaky Českých drah (ČD) lze od září zakoupit i přes německou platformu Omio. Od zařazení nabídky vlaků ČD se zájem o rezervaci jízdenek v České republice na platformě meziročně zvýšil o 44 procent. Společnost Omio to sdělila v tiskové zprávě. On-line vyhledavač dopravního spojení zahrnuje nabídky jízdenek různých druhů dopravců z Česka i zahraničí. Z českých železničních dopravců vedle vlaků ČD nabízí jízdenky na platformě také společnosti Leo Express a RegioJet.

ČD si od spolupráce se společností Omio slibují zvýšení dostupnosti služeb pro cestující ze zahraničí. „Tímto partnerstvím se otevíráme širší skupině zákazníků a usnadňujeme jim plánování i realizaci jejich cest jak v rámci České republiky, tak do zahraničí,“ uvedl ředitel odboru osobní dopravy ČD Petr Vondráček.

Z dat Omio vyplývá, že roste poptávka zejména mezinárodních cestujících po přeshraničních spojích, které ČD nabízejí. „Mezinárodní cestující tak nyní získávají ještě snazší přístup a širší výběr možností, jak objevovat Česko a celý kontinent vlakem, což dále zvyšuje kvalitu jejich cestovatelského zážitku,“ sdělil technologický ředitel platformy Tomáš Vocetka.

Počet rezervací ČD přes Omio se ve druhém týdnu od zařazení jejích vlaků do nabídky zvýšil proti prvnímu týdnu o více než 85 procent.

Společnost Omio byla založena v roce 2013. Rezervovat přes ní lze dopravní spojení v Evropě, Severní Americe a jihovýchodní Asii. Propojuje vlakovou, autobusovou, leteckou i trajektovou dopravu. Denně si v tomto rezervačním systému koupí cestující více než 80.000 jízdenek. Společnost zaměstnává více než 430 lidí, kanceláře má v Berlíně, Praze, Londýně, Melbourne a v Bangalúru.

Zdroj: ČTK

Majitelem jindřichohradecké úzkokolejky se stane Gepard Express Alberta Fikáčka

Od
Karolína Vágnerová
-

Jindřichohradecké místní dráhy získá společnost Gepard Express, věřitelský výbor na dnešní schůzi souhlasil s prominutím zmeškání lhůty k uhrazení 83 milionů korun. Majitel Gepard Expressu, Albert Fikáček, by tak mohl podnik převzít na začátku října. ČTK to řekl insolvenční správce David Jánošík. Brněnský Gepard Express nabízí cestování do méně známých destinací v Česku i zahraničí. Podle dřívějších vyjádření Fikáčka se chce firma nyní soustředit hlavně na obnovu jindřichohradecké úzkokolejky.

„Věřitelský výbor mi uložil vzhledem k tomu, že už je doplaceno, abych s nimi uzavřel smlouvu o prodeji obchodního závodu. Teď musím počkat, až dostanu zápis z jednání věřitelského výboru a vstoupím v jednání zřejmě s právním zástupcem firmy Gepard Express. Doladíme detaily na smlouvě a předám jim obchodní závod,“ řekl Jánošík, který také bude o vývoji informovat insolvenční soud. Z částky 83 milionů Kč se uspokojí zajištění věřitelé a další závazky podle zákona.

Společnost Gepard Express, která v červnu uspěla v tendru na koupi zkrachovalých jindřichohradeckých úzkokolejek, nestihla složit celou částku do půlnoci z 1. na 2. září. Požádala proto věřitelský výbor o prodloužení lhůty do 19. září. Výbor ale 11. září schválil, že přijme nabídku druhého v pořadí, společnosti Fexlin, za kterou stojí podnikatel Otakar Moťka a která nabídla částku 81,35 milionu korun.

Podle soudu ale bylo možné podmínky výběrového řízení změnit. „Soud (…) nemá za přesvědčivě vysvětlenou a doloženou hrozbu ‚významného rizika zpochybnění celého procesu prodeje‘, pokud by věřitelský výbor akceptoval úhradu celé kupní ceny s několikadenním zpožděním,“ uvedl soud ve vyjádření v insolvenčním rejstříku.

Podle soudu je hlavním zájmem prodat podnik nejvyšší nabídce. Soud také zdůraznil, že věřitelský výbor rozhodoval o prodeji druhému účastníkovi v době, kdy už měl insolvenční správce všechny peníze od Gepard Expressu na účtu. Zpoždění činilo deset dní.

JHMD loni získala povolení k provozu na tratích Nová Bystřice – Hůrky a Jindřichův Hradec – Kamenice nad Lipou. Vlaky jezdily jen v úseku Nová Bystřice a Hůrky. Věřitel Jan Kysela připravil reorganizační plán, který ale většina věřitelů letos v únoru nepřijala a Kysela následně plán stáhl. Českobudějovický soud pak na konci března vyhlásil konkurz.

K prodeji bylo 15 nádraží včetně budov, sedm z nich lze využívat pro rekreační ubytování. Dále se prodávaly dvě úzkorozchodné tratě z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a z Jindřichova Hradce do Obrataně, lokomotivy a vagony, různá vozidla, vybavení apartmánů, dopravních kanceláří, čekáren, kanceláří a opravny vozidel.

Gepard Express založil Fikáček v roce 2019. Nyní se zaměřuje především na návrat pravidelného provozu na úzkokolejku a na rozvoj komunitního cestování po železnici. Snahou je nabízet projekty spojující zábavu a poznávání méně známých koutů Česka a netradičních destinací, jako je třeba do Bosna, Slovinsko nebo Moldavsko.

Zdroj: ČTK

Český železniční průmysl míří na veletrh TRAKO 2025 v Gdaňsku. Představí novinky a špičkové inovace pro bezemisní mobilitu

Od
Karolína Vágnerová
-

Ve dnech 23.–26. září 2025 se v Gdaňsku uskuteční 16. ročník mezinárodního veletrhu kolejové techniky TRAKO, který patří mezi nejvýznamnější evropská setkání železničního průmyslu. TRAKO tradičně nabízí nejen expozice v halách a na venkovním kolejišti, ale také odborný doprovodný program zaměřený na inovace, digitalizaci a udržitelnost v železniční dopravě.

Český železniční průmysl se veletrhu zúčastní ve významném zastoupení – představí se zde více než čtyři desítky subjektů z ČR. Členské podniky sdružené v ACRI – Asociaci podniků českého železničního průmyslu budou prezentovat své aktivity jak v rámci společné expozice ACRI, tak prostřednictvím samostatných výstavních stánků.

Společná expozice českého železničního průmyslu pod hlavičkou ACRI a Ministerstva průmyslu a obchodu ČR bude umístěna ve výstavní hale B na stánku číslo B07 a představí následující členské firmy ACRI:

 

BORCAD BORCAD je přední český výrobce sedadel pro kolejová vozidla. Jeho sedačky využívají dopravci na celém světě.
PASSENGERA Passengera se specializuje na digitální informační a komunikační platformy, které zahrnují řešení pro konektivitu, Infotainment platformy a informační systémy pro cestující.
REDAT RECORDING ReDat vyvíjí a vyrábí záznamové systémy pro nahrávání a analýzu hlasu, obrazu a dalších relevantních dat pro dispečerská centra.
RETEX Retex je výrobce technických textilií, které dodává pro průmysl, stavebnictví a dopravu. Jeho materiály nacházejí uplatnění mimo jiné i v interiérech kolejových vozidel.
SKD TRADE SKD Trade se zaměřuje na výrobu a dodávky komponentů pro kolejová vozidla, zejména elektrických výzbrojí a pohonů.
T-CZ T-CZ je český výrobce rádiové a komunikační techniky s uplatněním v letectví, železniční dopravě i dalších odvětvích.
TTC CONTROLS TTC Controls vyvíjí řídicí a zabezpečovací systémy pro kolejová vozidla i dopravní infrastrukturu.
VÚKV VÚKV – Výzkum, vývoj a zkušebnictví kolejových vozidel – je specializované pracoviště zaměřené na vývoj a zkoušky železničních vozidel a jejich částí.
VÝZKUMNÝ A ZKUŠEBNÍ ÚSTAV PLZEŇ Výzkumný a zkušební ústav Plzeň (VZÚ Plzeň) se zabývá testováním a certifikací elektrických zařízení pro energetiku a dopravu.

 

 

Český průmysl představí na TRAKO horké novinky a nejvýznamnější inovace

Český železniční průmysl bude na letošním veletrhu TRAKO prezentovat své klíčových inovace: pravidelný provoz bateriových vlaků, nasazení samořiditelných souprav, výroba vozidel pro rychlosti nad 200 km/h nebo zavedení evropského zabezpečovače ETCS a mnohé další.

Řada členských firem Asociace podniků českého železničního průmyslu (ACRI) zde ukáže své nejnovější produkty a technologické špičky určené nejen pro polský, ale i širší evropský trh.

„TRAKO je pro nás strategickým veletrhem, protože Polsko patří k nejdůležitějším trhům pro český železniční průmysl, který se řadí mezi evropskou špičku. Naši výrobci mají v Polsku dlouholeté reference a prosazují ve všech segmentech – od výroby vozidel až po specializované komponenty, digitální technologie i výzkumné kapacity,“ říká Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI.

Český železniční průmysl se podílí přibližně 2 % na HDP České republiky a jeho celkové tržby dosáhly v roce 2024 částky 133 miliard Kč. Podíl exportních aktivit činí 50 %.

Expozice českých firem na veletrhu TRAKO 2025 – od bateriových jednotek, nových tramvají pro Prahu až po řešení pro ETCS a inovativní sedačky

AMiT (expozice A28)

Ukáže nejnovější informační systémy pro cestující složené z TFT a LED displejů, audiosystémů a kamer. Inovací je tzv. „splitové HMI“ – řešení palubního displeje (Human Machine Interface), u něhož je výpočetní jednotka oddělena od zobrazovacího panelu. To umožňuje moderní a prostorově úsporný design kabiny. AMiT dále představí Wi-Fi routery s podporou 5G a Wi-Fi 6, modulární řídicí systém ADiS4 a nové produkty firem Bustec a Top Power.

AŽD (expozice A29)

Ukáže komplexní řešení zabezpečení a řízení železnice – od konvenčních systémů až po ETCS L1 a L2. Mezi exponáty budou jednotka LEA-2 (určená k řízení a ovládání přepínatelných eurobalíz používaných v evropském zabezpečovacím systému), čelisťový závěr VZ200, systém dálkového ovládání LCS, nadstavba GTN s funkcí automatického stavění cest a nové návěstidlo pro polského správce infrastruktury PKP PLK. Součástí prezentace budou i diagnostické systémy a výsledky testování samořiditelného – autonomního vlaku na vlastní zkušební trati Kopidlno–Dolní Bousov.

BONATRANS (expozice A46)

Na stánku společnosti Bonatrans, evropského lídra v produkci dvojkolí pro drážní vozidla, bude vystaveno nejnovější napěťově optimalizované kolo BONA830EM, zkonstruované pro moderní nákladní vozy s nápravovým zatížením 25 tun a náročné provozní podmínky. Hmotnostně optimalizovaný monoblok o průměru 920 mm nabízí prodloužení životnosti až o 30 %, díky vylepšené jakosti oceli BONASTAR®ER7 a snížené drážce sjetí o 10 mm. Životnosti pomáhá také nátěrový systém BONACOAT®C3, spolehlivá ochrana před korozí. Tato konstrukce kola navíc již zohledňuje zkušenost provozování kol bržděných kompozitními špalíky a je tedy vhodná pro většinu evropské flotily vagonů. Výrobky pro osobní přepravu zastoupí gumou odpružené kolo GHH®V60 s hliníkovým kotoučem, které našlo uplatněné v projektu HFX na vysokopodlažních tramvajích pro Duisburgu a Düsseldorf.

BORCAD (společná expozice ACRI, B07)

BORCAD vystaví na veletrhu TRAKO – sedadla VISIO a FLEXIO. Sedadlo VISIO bude v barvách největšího polského operátora regionálních vlaků – Kolejí Mazowieckich, kterému BORCAD dodal nebo dodá sedadla pro až 130 jednotek Stadler Flirt. Pro stejného dopravce jsou určeny i jednotky PESA, opět se sedadly BORCAD VISIO. Na výstavních kolejích pak bude k vidění tento typ sedadla v jednotce BEMU RegioPanter od výrobce Škoda Group pro Moravskoslezský kraj v ČR.

Druhým sedadlem prezentovaným na TRAKO bude BORCAD FLEXIO UNIVERSAL. To bude poprvé použito v sériové výrobě jednotek PESA, určených pro Regiojet na linku R9 mezi Brnem a Prahou. Na výstavních kolejích pak bude k vidění v rámci prezentace konceptu Siemens Vectrain celé portfolio nabídky sedadel BORCAD pro vlaky dálkové dopravy. K vidění bude úspěšný projekt ComfortJet Českých drah (konsorcium Siemens a Škoda Group), kde BORCAD dodává sedadla do bistrovozu, sedadla první třídy typu Comfort i sedadla druhé třídy typu FLEXIO.

DAKO-CZ (expozice C02)

Na letošním ročníku veletrhu TRAKO představí společnost DAKO-CZ novinky a inovace v oblasti komplexního vybavení podvozků osobních železničních vozů. V poslední době realizovala řadu významných projektů, mezi které patří dodávky brzdových systémů a komponentů pro osobní vozy španělské společnosti TALGO, německého Siemensu či Českých drah. Krásnou ukázkou spolupráce pak bude prezentace nové tramvaje Škoda For City Plus 52T pro Prahu, výrobce Škoda Transportation, která je osazena elektromechanickými brzdovými jednotkami a kolejnicovými brzdami DAKO.

Součástí expozice bude také představení inovovaného digitálního rozváděče a nových brzdových komponentů vyvíjených dle normy UIC. Návštěvníci se mohou těšit rovněž na detailní informace o vývoji elektromechanických brzd a dalších technologických řešeních, která posouvají moderní železniční dopravu vpřed.

MSV Elektronika (expozice A31)

MSV Elektronika představí novou generaci LED svítidel BKS25 a řídicí systémy, navazující na dlouhodobý program firmy zaměřený na moderní osvětlovací řešení v kolejových vozidlech.

OLTIS Group (expozice A34)

Skupina OLTIS Group, přední evropský dodavatel softwarových řešení pro dopravu a logistiku, nabídne nejen polským partnerům dlouholeté zkušenosti s digitální integrací informačních systémů vlastního vývoje i třetích stran. Řešení pokrývají všechny klíčové segmenty – železniční nákladní i osobní dopravu, intermodální přepravu a přímé napojení na evropské manažery železniční infrastruktury prostřednictvím standardizovaných rozhraní TAF/TAP TSI. Vše v souladu s požadavky směrnice NIS2. Dodávaná řešení OLTIS Group koordinují tok informací mezi všemi účastníky přepravy a umožňují tak spolehlivou a efektivní realizaci národních i mezinárodních přeprav.

Pars Komponenty (expozice E85)

Představí dveřní a okenní systémy pro mezinárodní zákazníky: dvoukřídlé předsuvné dveře s výsuvnou rampou pro modernizovanou tramvaj M31 provozovanou v Göteborgu či dveře do kabiny strojvedoucího pro švédský vlak Civity Nordic dopravce Krösatågen.

Novinkou jsou pevná okna s propustností signálu GSM 5G pro vlak Dart+ provozovaný Irish Rail, která umožňují kvalitní připojení k internetu. Pars Komponenty také vystaví okno pro vlak Push-pull (Škoda 13Ev pro České dráhy) a okno pro polského výrobce Newag (projekt Impuls3, Koleje Śląskie).

Passengera (společná expozice ACRI, B07)

Passengera na veletrhu TRAKO představí novou generaci multifunkčních zařízení Passengera G8 s kontejnerizační platformou pro edge computing, kterou již využívá i dopravce PKP Intercity. Vedle standardních produktů nabídne ukázky softwarových řešení pro prémiovou konektivitu a infotainment portály. Novinkou bude také představení hardwarově nezávislé platformy pro informační systémy pro cestující (Passenger Information Systems – PIS).

ReDat Recording (společná expozice ACRI, B07)

Představí systémy pro záznam a analýzu hlasu, textu a obrazu, využitelné například při šetření mimořádných událostí. Umožňují synchronizaci záznamů a multikanálové přehrávání z více zdrojů, a to i s mapovým zobrazením.

Retex (společná expozice ACRI, B07)

Vystaví certifikované izolační materiály z recyklátů s vysokými užitnými vlastnostmi a protipožární vrstvy pro železniční sedadla. Produkty firmy spojují udržitelnost s plnou certifikací pro použití v kolejových vozidlech.

SKD Trade (společná expozice ACRI, B07)

Více než 25 let vyvíjí, vyrábí a modernizuje náhradní díly pro tramvaje a dieselové lokomotivy. Je autorizovaným výrobcem originálních dílů pro vozidla ČKD a spolupracuje s AŽD na projektech vybavení železničních vozidel mobilní částí ETCS.

Škoda Group (expozice A43, TB04, TZ30 a TZ42)

Na venkovním kolejišti bude k vidění nová generace bateriových jednotek (BEMU RegioPanter) pro České dráhy a Moravskoslezský kraj, které kombinují elektrický a bateriový pohon umožňují bezemisní řešení mobility i na neelektrizovaných tratích. Představí se také tramvaj nové generace pro Prahu (Škoda ForCity Plus 52 T), expozice zaměřená na vývoj digitálních technologií včetně nového projektu dodávky antikolizního systému pro Polsko a rovněž novinky v oblasti vlastního zabezpečovacího systému ETCS. Současně Škoda Group představí moderní interiérový lůžkový modul pro dvoupodlažní noční vlaky, které budou ve Finsku jezdit z Helsinek až na sever do Rovaniemi. Na výstavních kolejích bude rovněž k vidění jednotka rychlovlaku ComfortJet Českých drah, na jejíž výrobě se Škoda Group podílí v konsorciu se společností Siemens.

T-CZ (společná expozice ACRI, B07)

Společnost T-CZ se na veletrhu TRAKO 2025 představí s inovativními řešeními zaměřenými na bezpečnost, autonomii a moderní komunikaci na železnici. Klíčovou součástí expozice bude pokročilá analýza videosignálu pro zvýšení bezpečnosti a podporu autonomního provozu, prediktivní diagnostika jako moderní nástroj pro efektivní údržbu a servis a nová vozidlová radiostanice VS87 integrovaná do 19″ racku.

VÚKV (společná expozice ACRI, B07)

VÚKV a.s., česká společnost specializovaná na výzkum, vývoj a zkušebnictví kolejových vozidel, představí na veletrhu TRAKO své služby v oblasti konstrukce, výpočtové podpory a akreditovaného zkušebnictví. Nabízí komplexní řešení od projektování a testování podvozků, vozidel a jejich částí až po konzultace s výrobci, dopravci a správci infrastruktury. Firma je akreditována k provádění typových zkoušek kolejových vozidel a kontejnerů podle TSI, EN a UIC a je dlouhodobým držitelem prestižního certifikátu Top Rating 1 od Dun & Bradstreet, potvrzujícího její stabilitu a důvěryhodnost.

Na veletrhu TRAKO 2025 se VÚKV zaměří na setkání s polskými obchodními partnery a odbornými návštěvníky s cílem posílit spolupráci a sdílet zkušenosti z oblasti vývoje a testování železniční techniky.

Výzkumný a zkušební ústav Plzeň (VZÚ Plzeň) (společná expozice ACRI, B07)

Bude prezentovat své činnosti akreditované zkušebny pro typové zkoušky kolejových vozidel a komponent dle TSI, EN a UIC. Zvláštní důraz klade na výzkum pevnosti a vibrační odolnosti a na inovativní povrchové úpravy s využitím technologií žárových nástřiků a cold spray.

Wikov Group (expozice E39)

Vystaví dvě převodovky – GGT440/481 pro polskou elektrickou lokomotivu Griffin a převodovku AWDC6XXH pro nízkopodlažní tramvaje. Firma představí také svou širokou nabídku servisních aktivit, kterou posílila investicí do moderního vybavení ve svém závodě v německém Mosbachu. Wikov má v Polsku dlouholeté reference, například ve městech Gdańsk, Poznań, Wrocław či Warszawa.

ZKL Bearings CZ (expozice E53)

Na mezinárodním veletrhu TRAKO v Gdaňsku představí společnost ZKL, přední evropský výrobce ložisek, svou kompletní řadu řešení pro železniční aplikace. Nabídka zahrnuje nápravová válečková ložiska typu WJ/WJP pro nákladní vozy, železniční válečkové a kuželíkové jednotky, dvouřadá soudečková ložiska pro nápravy lokomotiv a ložiska pro trakční motory.

Ložiska ZKL se díky vysoké kvalitě, širokému sortimentu a dlouholetým zkušenostem osvědčují jako spolehlivé řešení i v nejnáročnějších provozních podmínkách. Společnost se soustavně zaměřuje na vývoj a výrobu ložisek podporujících efektivní a bezpečný provoz železničních vozidel.

Součástí nabídky je rovněž renovace ložisek, která zákazníkům přináší úsporu nákladů, vyšší efektivitu údržby a zároveň přispívá k udržitelnému rozvoji železniční dopravy.

Na veletrhu TRAKO se český železniční průmysl představí jako centrum inovací evropské železnice a silný partner předních výrobců i dopravců. Produkty českých společností nacházejí uplatnění od kompletních vozidel přes komponenty a digitální technologie až po výzkumná řešení. Díky inovativnosti a vysoké kvalitě se český železniční průmysl prosazuje v celé řadě zemí, přičemž Polsko patří k jeho klíčovým exportním trhům.

„V Gdaňsku ukážeme, že české firmy dokáží uspět v náročné mezinárodní konkurenci a že jejich produkty tvoří nedílnou součást evropské železnice,“ uzavírá Marie Vopálenská.

 

Zdroj: Asociace podniků českého železničního průmyslu

1...212223...1 143Strana 22 z 1 143

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253