Domů Blog Strana 331

Další část obchvatu Jihlavy za 277 milionů korun dotuje stát kvůli Dukovanům

Další část silničního obchvatu Jihlavy bude stát 277 milionů korun bez daně. Zakázku pro kraj zajistí konsorcium firem MI Roads a IMOS Brno. Na tuto stavbu a na obchvat města Brtnice dá kraji peníze Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI), protože jde o akce důležité pro stavbu nového jaderného zdroje Dukovan. Vyplývá to z věstníku veřejných zakázek a z informací, které po jednání krajské rady uvedla náměstkyně hejtmana Hana Hajnová (Piráti).

Další část jihovýchodního obchvatu Jihlavy budou stavět dvě ze tří firem, které se už podílejí na budování jeho první části. Nové staveniště převzaly minulý týden. „Takže předpokládám, že do čtrnácti dnů nám dodají podrobný harmonogram výstavby,“ uvedla náměstkyně. Tři kilometry této nové silnice propojí výpadovou trasu na Třebíč se silnicí, po níž auta jezdí na Žďársko.

První část jihovýchodního obchvatu Jihlavy staví konsorcium MI Roads, IMOS Brno a BES od prosince 2022. Tato nová část silnice s několika mosty bude měřit 2,4 kilometru, propojí výpadové trasy ve směru na Znojmo a Třebíč. Hotová má být ke konci letoška. Jde o stavbu za 575 milionů korun dotovanou z evropských fondů.

Na obchvaty Jihlavy a Brtnice dostane letos kraj ze SFDI 204 milionů korun. V této částce jsou obsažené také tři miliony korun na přípravu dalších staveb, uvedla Hajnová. Oba obchvaty jsou v trase, po níž se budou přepravovat rozměrné a těžké komponenty pro dostavbu dukovanské elektrárny. Na obchvat Brtnice kraj podle věstníku vybírá dodavatele.

Dalších 51,5 milionu korun poskytne letos státní fond Kraji Vysočina na opravy silnic, po nichž bude při výstavbě v Dukovanech potřeba převážet různé komodity a pracovníky. Kraj tyto peníze podle náměstkyně použije na opravu silnic blízko Náměště nad Oslavou na Třebíčsku.

Celkové náklady na opravy a přestavbu silnic Vysočiny kvůli stavbě nového jaderného zdroje Dukovan podle předpokladu kraje převýší 4,1 miliardy korun. Přibližně miliarda korun bude potřeba na opravy takzvaných návozových tras. Chystané stavby celkem pěti obchvatů na krajských silnicích budou zhruba za 2,9 miliardy korun. Kvůli převážení nadrozměrných a těžkých dílů pro Dukovany bude také potřeba udělat dočasné úseky komunikací, například tam, kde náklad neprojede pod mostem. Na tato dočasná opatření bude podle náměstkyně potřeba 235 milionů korun.

Zdroj: ČTK

Boeing má za duben více zrušených objednávek než nově získaných

Americké společnosti Boeing klesly v dubnu objednávky na nová letadla a zrušené objednávky výrazně překonaly nově získané. To je další známkou krize, která firmu sužuje, uvedla agentura AP. Boeing podle svého prohlášení minulý měsíc získal objednávky na pouhých sedm letadel, což je neobvykle malý počet. Současně firma zaznamenala zrušení předchozích objednávek na 33 letadel, z toho 29 souviselo s ukončením činnosti kanadské diskontní společnosti Lynx Air.

Slabé byly také dodávky nových letadel. V dubnu firma dodala zákazníkům 24 letadel, o dva stroje méně než ve stejném měsíci loni. Zaostala tak dále za svým evropským konkurentem Airbus. Boeing ale upozornil, že se mu minulý měsíc podařilo dosáhnout milníku, když dodal 1500. letoun 737 MAX, a to irské společnosti Ryanair.

Za první čtyři měsíce letošního roku Airbus dodal zákazníkům 203 letadel, zatímco Boeing 107. Dodávky jsou pro výrobce letadel důležité, protože kupci letadel platí výrobcům většinu peněz až po převzetí stroje.

Boeing od počátku roku získal celkem 138 objednávek na nová letadla. Po odečtení zrušených objednávek má zakázky na 100 letadel.

Boeing je nyní pod přísnou kontrolou regulátorů a musel omezit výrobu. Důvodem je lednový incident, kdy se letadlu společnosti Alaska Airlines ve vzduchu odtrhla část trupu. Nedávný audit výroby letounů 737 MAX u Boeingu a jeho dodavatele Spirit AeroSystems podle amerického Federálního úřadu pro letectví (FAA) zjistil několik případů, kdy firmy nedodržely požadavky na kontrolu kvality výroby.

Zdroj: ČTK

Škoda Group koupila firmu Cegelec, výrobce dílů pro tramvaje, trolejbusy a vlaky

Plzeňská strojírenská skupina Škoda Group, součást investiční společnosti PPF, koupila společnost Cegelec. Jde o dceřinou firmu VINCI Energies, která je součástí nadnárodní průmyslové skupiny VINCI sídlící ve Francii. Cegelec vyvíjí a vyrábí elektrická zařízení pro městskou hromadnou dopravu, pro tramvaje, trolejbusy, metro i příměstskou železnici. Podílí se také na modernizaci kolejových vozidel, hlavně tramvají z původní produkce ČKD Praha, řekl ČTK mluvčí Škody Group Jan Švehla. Cenu transakce ani parametry kupované firmy strojírny nezveřejnily.

„Škoda Group koupila 100 procent akcií společnosti Cegelec a.s. od VINCI Energies. Rozšiřujeme tak své portfolio o další komponenty pro různá vozidla hromadné dopravy a také zajímavý rozsah servisních služeb. Škoda navíc získává velmi zkušený tým pracovníků,“ dodal Švehla. Cegelec bude pokračovat v činnosti pod novým názvem Electric Components a.s.

„Škoda Group prochází dlouhodobým rozvojem a součástí toho je i posilování našich vývojových, výrobních i servisních kapacit,“ řekl Karel Majer, šéf představenstva a obchodní ředitel Škody Electric a.s. ze skupiny Škoda Group, pod kterou nově nabytá firma patří.

Cegelec je podle webu firmy výrobce elektrických zařízení pro prostředky hromadné dopravy a pro napájecí systémy MHD. S partnerskými subjekty zajišťuje modernizaci tramvají a trolejbusů. „V Evropě je provozováno několik tisíc vozidel vybavených naším pohonem, která vykazují vysokou provozní spolehlivost,“ uvedla firma.

Skupina Škoda Group, přední evropský dodavatel vozidel a řešení pro veřejnou dopravu, zaměstnává zhruba 8400 lidí, z toho 80 procent ve výrobních závodech v ČR. V roce 2022 zvýšila meziročně provozní zisk EBITDA (před úroky, daněmi a odpisy) o 22 procent na 1,2 miliardy Kč. Tržby vzrostly o 26 procent na 18,2 miliardy Kč. Skupina předloni vyrobila a dodala 213 vozidel, meziročně o pětinu víc.

Zdroj: ČTK

Aimtec uspěl v prestižní soutěži Factory Innovation Award 2024

Plzeňská technologicko-poradenská společnost zaměřující se na digitalizaci výroby a logistiky si z německého Hannover Messe odvezla první místo ze soutěže Factory Innovation Award, kde uspěla se svou digitalizační platformou Aimtec DCIx v kategorii „Resilient Factory“.
 

V ní jsou oceněny společnosti pomáhající svým zákazníkům se zvládáním dopadů narušení dodavatelského řetězce – tak, aby na tyto výkyvy bylo možné nejen pružně reagovat, ale také jim předcházet.

Pořadatelem Factory Innovation Award je berlínské nakladatelství GITO společně s Centrem pro Průmysl 4.0 z Univerzity v Postupimi a s odborným časopisem FACTORY INNOVATION, předním periodikem věnujícím se tématu chytrých továren.

Porotu přesvědčilo technologické řešení a zaměření na současné i budoucí potřeby zákazníků

Společnost Aimtec už od roku 1996 pomáhá optimalizovat a standardizovat procesy v oblasti logistiky a výroby, zejména firmám v automobilovém průmyslu. Se svými více než 250 zaměstnanci úspěšně zrealizovala přes pět tisíc digitalizačních projektů v oblasti Smart Factory, automatizace intralogistiky a výroby nebo integrace systému SAP a EDI, a to nejen v Evropě, ale také v Americe a Asii.

Aimtec oslovil odbornou porotu technickými přednostmi platformy Aimtec DCIx, jako jsou její snadná integrovatelnost, škálovatelnost nebo cloud-first řešení. Ocenila také přístup společnosti k zákazníkům, která jim v dnešním turbulentním světě pomáhá s automatizací procesů, reaguje na jejich aktuální potřeby a usnadňuje jim neustálý rozvoj. Aimtec je schopen jednoduše připojit vybranou technologii a zaintegrovat ji do funkčního celku. Výsledkem je plně řízený a kontrolovaný proces – od ERP systému až po úroveň výrobního stroje.

Rychlé zavedení a vysoce zabezpečený provoz i pro různé lokace

„Skvělé umístění na první příčce v rámci Factory Innovation Award, kde rozhoduje nezávislá odborná porota, je pro nás potvrzením, že výrobním podnikům podstatným způsobem pomáháme mít opravdu odolné závody,“ uvedl Jan Stočes, Chief Growth Officer společnosti Aimtec. „Máme z ocenění obrovskou radost. Dokládá, že naše klíčové kompetence, tedy digitalizace, integrace, automatizace a poradenství zaměřené na potřeby zákazníka, jsou přesně tím, co umožňuje lepší zvládání výzev souvisejících s narušením dodavatelských řetězců, nedostatkem personálních kapacit, novými projekty, přísnými podmínkami a krátkými lhůtami nebo s rostoucí složitostí dodávek.

A jak znělo hodnocení poroty? Software je snadné se naučit, cloud-first přístup slibuje, že řešení lze velmi rychle zavést a že od zákazníka není potřeba žádná další správa infrastruktury. Přesto je úroveň zabezpečení velmi vysoká. Porotě se líbila také kontejnerizace softwaru. Stejně tak ocenila integraci do systému SAP a užívání otevřených standardů.
„Naše řešení nikdy nebylo primárně zaměřeno jen na dodávku softwaru, ale znamenalo i porozumění klientovi a výzvám, kterým čelí. S našimi zákazníky budujeme dlouhodobé vztahy. Jedině tak můžeme vytvořit společnou vizi digitální transformace a pracovat na jejím naplnění,“ doplňuje Stočes.

Zdroj: Reliant

Dopravní podnik města Ústí nad Labem ve spolupráci s představiteli města a partnerstvím s výrobcem vozidel SOR představili a pokřtili první autobusy SOR NS 18.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem na začátku roku 2023 vypsal veřejnou zakázku na nákup 5 nízkopodlažních autobusů kategorie 18 m.

V dubnu letošního roku bylo těchto pět kapacitních nízkopodlažních autobusů délky 18 metrů od společnosti SOR Libchavy dodáno. V tomto roce očekáváme dodávku ještě jednoho kapacitního vozidla, jehož potřeba vyvstala z důvodu změny koncepce dopravní obslužnosti a které bude dodáno v rámci podepsaného dodatku k uzavřené smlouvě.

Pro všechny autobusy platí, že jsou osazeny plně automatickou klimatizací pro cestující a nabíječkami standardu USB-C pro přenosnou elektroniku. Na všech nových vozidlech dochází ke sjednocení logiky a způsobu ovládání poptávkového systému dveří, který se tak stane pro cestující srozumitelnějším a pohodlnějším. Bylo myšleno také na bezpečnost v silničním provozu. Vozidla jsou proto vybavena LED světlomety, elektricky vyhřívaným čelním oknem, automatickými stěrači reagující na intenzitu deště, kontrolou tlaku v pneumatikách a v neposlední řadě antikolizním systémem, který monitoruje okolí vozidla a informuje vizuálně a akusticky řidiče před možným střetem se zranitelnými účastníky provozu jako jsou chodci, cyklisti apod.

Autobusy mají novou vizuální identitu, která se týká vnějšího lakování vozidla a povinného značení vozidel.

Na nákup 5 autobusů dopravní podnik vynaložil částku 47 000 000,- Kč.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem tímto krokem pokračuje v modernizaci svého vozidlového parku, což přispívá ke snižování průměrného stáří vozidel, používaných v rámci městské a příměstské dopravy.

Zdroj: DPMUL

Na FEI proběhla úvodní zahajovací schůzka k projektu „CIDET“

Na FEI proběhla úvodní zahajovací schůzka k projektu „CIDET“ řešeného v rámci operačního programu Jan Amos Komenský – výzkum (OP JAK). 

Cílem projektu je orientovaný výzkum v oborech elektronických senzorů, rádiových prvků, radarových systémů a stínicích materiálů pro komunikační, detekční a informační technologie pro zajištění bezpečnosti provozu rozsáhlých infrastruktur.

Hlavním přínosem a smyslem projektu je významná a dlouhodobá podpora spolupráce mezi sektorem výzkumných organizací a aplikační sférou. Aplikovatelnost výsledků se opírá o využití a sdílení know-how, špičkového vybavení a využití pokročilých metod zpracování signálu a umělé inteligence směřujících k vývoji progresivních metod detekce, identifikace, klasifikace a sledování objektů.

Projekt je realizován ve spolupráci s Dopravní fakultou Jana Pernera Univerzity Pardubice a dalšími partnery jsou:

  • Univerzita Hradec Králové, Fakulta informatiky a managementu
  • ELDIS Pardubice, s.r.o.
  • RETIA, a.s.

Zdroj: DFJP

Technické muzeum v Brně vystavuje desítky motorek, ukazuje jejich proměny

Technické muzeum v Brně letos věnuje zvláštní pozornost motocyklům. Po výstavě anglických historických motorek značky Ariel se návštěvníkům ve středu otevře nová výstava s názvem Motocykl v proměnách času. Tvoří ji více než 60 exponátů. Ukazují, jak se motorky od začátku 20. století vyvíjely po technické i designové stránce a jaké nacházely využití.

Výstava, která potrvá do konce roku, je rozdělená do tří částí. První mapuje etapu, kdy motocykly zůstávaly něčím exkluzivním a veřejnost ještě neobjevila jejich potenciál jako běžného dopravního prostředku. Další část je spojená s první republikou, pak následuje období po druhé světové válce.

„Majitelé prvních motocyklů byli často vnímáni spíše jako dobrodruzi a exhibicionisté. Společenskou prestiž motocyklů pomohla na konci 19. století zvýšit až různá sportovní klání, kdy se vítězové motocyklových závodů a soutěží stávali pro společnost hrdiny a oceňovanými osobnostmi,“ uvedla kurátorka Sylvie Zouharová Dyková.

První český motocykl vyrobili Václav Klement s Václavem Laurinem na konci 19. století. Návštěvníci brněnské výstavy si prohlédnou jejich model Slavia z roku 1902, který dosahoval rychlosti až 40 kilometrů za hodinu.

Po první světové válce se motocykl postupně stal běžným dopravním prostředkem využívaným nejen soukromníky, ale i veřejnými institucemi a armádou. Na výstavě jsou například motocykly značek Böhmerland/Čechie, JAWA, Ogar, Premier, ale také stroje malých výrobců.

„Z období socialistické éry Československa se návštěvníci seznámí kromě motocyklů klasické koncepce, jako je například motocykl Jawa 350 z roku 1963, lidově přezdívaný Kývačka, i s různými mopedy či skútry. Z konkrétních vystavovaných modelů mohu jmenovat například lehký model s původním šlapacím motorem – Jawettu Sport Speciál, Jawu Babettu 210 či legendární Jawu 550 Pionýr nebo Jawu 50 Mustang,“ doplnila Zouharová Dyková.

Možnost srovnání technického pokroku za více než 100 let poskytují motorky americké značky Indian, jedna z roku 1925, druhá úplně nová. „Zajímavým faktem zůstává, že před sto lety byste si motocykl Indian Scout 600 mohli koupit cca za devět průměrných měsíčních platů, což je jeho cena i nyní,“ uvedla kurátorka.

Zdroj: ČTK

Senior taxi ve Val.Meziříčí má za čtyři měsíce téměř tisíc jízd a 2500 kilometrů

Senior taxi ve Valašském Meziříčí na Vsetínsku eviduje za čtyři měsíce fungování téměř tisíc jízd a 2500 ujetých kilometrů. ČTK to sdělil mluvčí radnice Jakub Mikuš. Službu Senior taxi Valmez nabízí radnice od začátku roku, je určena pro lidi starší 65 let a držitele průkazu ZTP a ZTP/P. Cena jedné jízdy je 40 korun.

„Senior taxi je jakýmsi doplněním naší MHD, která je zdarma pro všechny cestující. Dokáže totiž obsloužit i lokality, například sídliště, kam se v současnosti velký autobus nedostane. Těší nás, že zájem o tuto službu od začátku roku neustále roste. Kolegyně z našeho odboru sociálních věcí vydaly už přes 550 průkazů, které opravňují seniory starší 65 let a držitele průkazů ZTP a ZTP/P s trvalým pobytem ve městě k využívání Senior taxi Valmez,“ uvedl starosta Robert Stržínek (ANO).

Radnice zatím měsíčně eviduje průměrně 240 jízd a přes 600 ujetých kilometrů. „Přičemž zatím rozhodně nejúspěšnější byl duben, kdy se lidé nechali odvézt téměř 300krát a najeli bezmála 700 kilometrů. Tato čísla nám jen dokazují, že je o službu zájem a má v našem městě svůj smysl,“ uvedl starosta.

Zájemci se mohou registrovat na odboru sociálních věcí, formulář je ke stažení také na webu města. „Po registraci mají všichni držitelé kartičky k dispozici osm jednosměrných jízd po městě měsíčně s tím, že cena jedné jízdy činí 40 korun. Je třeba si uvědomit, že se skutečně jedná pouze o jednosměrné jízdy. Pokud si tedy lidé objednají Senior taxi Valmez například pro cestu k lékaři či na nákup a chtějí jet i zpět, musí si rezervovat rovnou dvě jízdy,“ uvedl místostarosta Petr Nachtmann (ODS). „Je vidět, že si služba hned od začátku našla své uživatele. Provoz Senior taxi Valmez průběžně vyhodnocujeme. Pokud zájem o jeho využívání poroste dosavadním tempem, nebráníme se do budoucna ani dalšímu rozšíření této služby,“ uvedl místostarosta.

Senior taxi si lidé objednají telefonem minimálně den dopředu. Registrovaný uživatel s sebou může vzít až tři další lidi. Senior taxi Valmez jezdí po městě a jeho místních částech Bynina, Brňov, Hrachovec, Juřinka, Lhota a Podlesí. Radnice počítá s ročními náklady na provoz jednoho vozidla asi milion korun. Senior taxi funguje také v jiných městech ve Zlínském kraji, například Vsetíně či Kroměříži.

Zdroj: ČTK

Registrace auta na Portálu dopravy by měla být do jara 2025 i pro firmy

Registrace vozidla prostřednictvím Portálu dopravy by měla být postupně do jara 2025 přístupná i pro právnické osoby a jejich zástupce. Na konferenci Internet ve státní správě a samosprávě (ISSS) to řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Od letošního roku mohou registraci vozidla on-line zatím provést jen fyzické osoby. Elektronické podání žádosti má lidem ušetřit návštěvu úřadu.

Do konce letošního roku by dálkový přístup pro přepis auta měl být podle ministra možný pro případy, kdy právnickou osobu bude zastupovat osoba ze zákona, například v obchodním rejstříku zapsaný jednatel společnosti. Od jara 2025 by se možnost měla rozšířit i na zástupce právnických osob, aby registraci mohli udělat prodejci autosalonu nebo autobazaru. K tomu je ale potřeba spuštění takzvaného registru zastoupení, který by měl být zřízen letos.

Lidé na Portálu dopravy mohou žádat například o výměnu řidičského průkazu, zjišťovat jeho platnost, informace o vlastněných nebo provozovaných vozidlech nebo stav bodového konta. Od 1. ledna mají také možnost nastavení notifikací o stavu bodového konta.

Podání žádosti je možné přes elektronickou identitu. K přihlášení mohou lidé využít bankovní identitu, mobilní klíč eGovernmentu nebo například Moje ID.

Zdroj: ČTK

Podíl elektrizovaných železnic v EU vzrost o 31% od roku 1990

V roce 2022 dosáhla délka elektrizovaných tratí v EU délky 115 000 km, což představuje nárůst o 31% v porovnání s rokem 1990. Celková délka tratí v roce 2022 činila 202 000 km s podílem elektrizovaných tratí  57%.

Elektrizace je nesledovanějším parametrem z pohledu dopravců, objednatelů i přepravců. Snižuje environmentální dopad dopravy a činí tak železnici konkurenceschopnou vůči jiným módům dopravy, které jsou závislé na fosilních palivech.

Zatímco podíl elektrizovaných tratí roste, celková délka tratí klesla z 219 000 km v roce 1990 na 202 000 km v roce 2022.

 

Podrobnosti jsou k dispozici zde

Zdroj: ŽESNAD

Logistický kalendář