Čtvrtek, 29 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 351

Jaký dopravní prostředek bude jezdit podzemím Brna, má být jasné v březnu

Od
Karolína Vágnerová
-

Jestli bude Brnem někdy v budoucnu jezdit v podzemí vlak, tramvaj či vznikne nějaký jiný kolejový systém, by mělo být jasné v březnu, předpokládá radní pro dopravu Petr Kratochvíl (ODS). Na konci loňského roku město dostalo po letech tvorby studii proveditelnosti. Správa železnic (SŽ) si k ní nechá zpracovat oponentní posudek, řekl ČTK.

Zpracování studie trvalo tři roky, o podzemní dráze se ale v Brně začalo mluvit už v 70. letech minulého století. Zatímco mimo širší centrum existuje ve městě řada tramvajových tratí, které vedou mimo uliční profil, v centru jsou tramvaje velmi pomalé. V nejvytíženějším severojižním směru je už především v ranních špičkách kapacita na hraně nebo nedostačuje, přestože na linkách 1 a 12 jezdí soupravy s největší kapacitou ve velmi krátkých intervalech.

„My se kloníme k vlakovému modelu, protože je jasné, že v takovém případě by byly investice na straně Správy železnic. Kdyby se jednalo o tramvaj, tak na straně Brna, ale není to jediné kritérium. Důležitá je také přepravní kapacita, rychlost a napojení na přepravní uzly. Musí se to prověřit a musí to dávat ekonomický smysl,“ řekl Kratochvíl a dodal, že bude nutné najít shodu.

Studie prověřovala i alternativní trasy, avšak základním východiskem je propojení nového nádraží, které by mělo ve 30. letech vzniknout v místě dnešního dolního nádraží, historického centra, západní části Šumavské ulice a poté by se trať měla stáčet směrem do Králova Pole. Pod novým vlakovým nádražím mají stavbaři založit už při stavbě podzemní prostory určené právě pro podzemní dráhu.

Podle různých dopravních odborníků se Brno v budoucnu bez podzemní dopravy neobejde. Situace se bude v širším centru stále zhoršovat, protože počet obyvatel města roste. Z 380.000 v minulých desetiletích se přiblížil 400.000 a do poloviny století má mít město půl milionu obyvatel. K tomu je nutné připočítat desetitisíce lidí, kteří každodenně dojíždějí do města za prací, a desetitisíce středoškolských a vysokoškolských studentů. Širší centrum se navíc v nejbližších deseti letech výrazně zahustí. Postupně se totiž staví kancelářské a obytné komplexy v tzv. jižním centru mezi hlavním a dolním nádražím.

Například v Praze trvalo zprovoznění první linky metra od prvního návrhu 76 let.

Zdroj: ČTK

Dopravní nehody si loni v Česku vyžádaly 462 životů, o osm víc než o rok dřív

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní nehody si loni v Česku vyžádaly 462 lidských životů, o osm víc než o rok dřív. Předběžná čísla ČTK řekl ředitel dopravní policie Jiří Zlý. Z policejní statistiky vyplývá, že loňský počet obětí je třetí nejnižší od roku 1961, odkdy jsou údaje k dispozici. Vedle předloňska bylo usmrcených na silnicích méně než loni ještě v roce 2020, kdy statistiku ovlivnila omezení zavedená kvůli pandemii koronaviru. V prosinci při dopravních nehodách zemřelo podle Zlého 29 lidí, o tři méně než před rokem.

Finální uzávěrka dopravní nehodovosti za loňský rok podle Zlého bude 3. ledna. Z jednotlivých měsíců byl v Česku podle informací ke konci listopadu nejtragičtější červen, kdy na silnicích zemřelo 53 lidí. Nejméně obětí nehod bylo v únoru, kdy při nehodách zahynulo 27 lidí.

Usmrcených při dopravních nehodách v Česku je méně než 500 ročně v posledních čtyřech letech. Na opačném pólu statistiky je jako nejtragičtější v historii České republiky rok 1994 se 1473 mrtvými na silnicích. V předchozím období bylo nejvíce obětí v roce 1969, tehdy si vyžádaly 1758 lidských životů.

Nejtragičtější příčinou nehod je podle Zlého nepřizpůsobení rychlosti. Jako jednu z nejčastějších příčin nehod uvedl nevěnování řízení. Počet nehod loni překročil podle předběžných údajů 95.000, což bylo meziročně téměř o 3500 víc. Těžce zraněných mírně ubylo na 1719, víc bylo naopak lehce zraněných.

V prosinci podle Zlého zemřelo 18 lidí v osobních vozech, osm obětí byli chodci. Nejtragičtějšími dny v tomto měsíci byl 15. a 21. prosinec, v obou dnech na silnicích shodně skončil život čtyř lidí. „Letošní Vánoce se naštěstí obešly bez smrtelných zranění,“ řekl ředitel dopravní policie. Na silvestra mezi oběti dopravních nehod přibyl pětatřicetiletý muž na čtyřkolce, který mezi obcemi Jeníčkova Lhota a Hlasivo na Táborsku sjel mimo silnici a narazil do stromu.

 

Usmrcení při dopravních nehodách v ČR:

2013 583
2014 629
2015 660
2016 545
2017 502
2018 565
2019 547
2020 460
2021 470
2022 454
2023 462

 

Zdroj: ČTK

Ředitelství silnic a dálnic se z příspěvkové organizace mění na státní podnik

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD ČR) se na základě novely zákona o pozemních komunikacích přeměňuje ze státní příspěvkové organizace na státní podnik. Transformace má podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) zefektivnit využívání financí, umožnit dlouhodobé plánování správy dálnic a silnic první třídy a zvýhodnit pozici ŘSD na trhu práce. O detailech a dopadech procesu přeměny bude dnes na společné tiskové konferenci informovat Kupka a ředitel ŘSD Radek Mátl. Zároveň novela umožňuje jednodušší odstraňování nelegálních reklamních poutačů u silnic. Řešit ho budou správci nebo vlastníci komunikací.

„Cílem změny státní příspěvkové organizace na státní podnik je zejména vytvořit tlak na efektivitu a kvalitu práce i možnost určit lépe standardy. Vytvoří se tak také podmínky pro dostatečné ohodnocení odborníků,“ řekl o přeměně ŘSD ČR v květnu Kupka. ŘSD ČR podle něj bude jako státní podnik moci samostatně vykonávat odborné činnosti v oblasti mostů, tunelů, inženýrských konstrukcí nebo dopravní telematiky. Bude také moci zajistit hlavní inženýry projektů, právníky, správce staveb a technické dozory v zásadních oblastech především vlastními zaměstnanci. Externí dodavatele pak bude využívat tam, kde to bude v nových podmínkách výhodnější.

Dojde také ke změně financování oprav a údržby stávajících dálnic a silnic první třídy. Mezi Státním fondem dopravní infrastruktury (SFDI) a ŘSD ČR je uzavřena tříletá smlouva. Ta bude udržovat požadovaný standard kvality sítě a jednotlivých činností a přiřazovat k činnostem peníze.

Současné ŘSD ČR vzniklo z Ředitelství dálnic Praha založeného v roce 1967. Na starost má dálnice a silnice první třídy, zabezpečení správy, údržby a opravy a také jejich výstavbu a modernizaci. Státní podniky slouží k zajištění činností důležitých pro stát, umožňují samostatnou obchodní činnost, ale zároveň ponechávají velké pravomoce zakladateli, v tomto případě ministerstvu dopravy. Podobným způsobem vznikla a je řízena i Správa železnic (SŽ).

Odstranění billboardů z ochranného pásma dálnic a silnic první třídy vyžaduje novela zákona o pozemních komunikacích platná od září 2017. Majitelům reklamních ploch nařizuje z bezpečnostních důvodů jejich odstranění, pokud jsou blíže než 250 metrů od dálnic a 50 metrů od silnic první třídy. Nově se vlastník nebo správce komunikace při objevu nového reklamního zařízení obrátí na příslušný úřad s dotazem, zda je povoleno. Pokud není, má povinnost ho odstranit. Vlastníka reklamního poutače pak musí informovat například na internetu a poutač bude skladovat až tři roky na jeho náklady. Nevyzvednutý nelegální poutač nechá vlastník nebo správce komunikace sešrotovat.

Zdroj: ČTK

V Praze vyjede příští rok nový trolejbus, zlepšit se má aplikace MHD lítačka

Od
Karolína Vágnerová
-

V pražské MHD vyjede v příštím roce nová trolejbusová linka na Letiště Václava Havla, vylepšit se má mobilní aplikace MHD a na zastávkách přibudou digitální informační tabule. Testovat se bude nový navigační systém a na železnici vyjedou nové vlaky. ČTK to sdělil Filip Drápal, mluvčí organizace Ropid, která plánuje pražskou MHD. V pražské integrované dopravě (PID) se pak budou ve středních Čechách například vyměňovat stojany s jízdními řády. PID sdružuje pražskou a středočeskou veřejnou dopravu.

V prvním čtvrtletí bude zprovozněna trolejbusová linka číslo 59 od stanice metra A Nádraží Veleslavín na Letiště Václava Havla. Jezdit na ní budou nové tříčlánkové trolejbusy pro 179 cestujících, z toho 54 sedících. Na nynější trolejbusové lince 58 z Palmovky do Miškovic bude po dodání nových vozidel zaveden plnohodnotný provoz, který nahradí autobusovou linku 140. V plánu je také zapojení dalších autobusových linek k obchodním centrům do systému PID.

Vylepšena má být mobilní aplikace PID lítačka. „Po Novém roce spustíme ve spolupráci s Operátorem ICT novou vylepšenou verzi s novým multimodálním plánovačem tras,“ uvedl Drápal. To znamená, že cestující by v aplikaci neměli najít pouze trasu vozů MHD, ale doporučí jim třeba i cestu k nejbližší zastávce. „Pokračovat budeme také v certifikaci zařízení pro automatické sčítání cestujících ve vozidlech,“ uvedl mluvčí.

Na zastávkách tramvají a autobusů přibudou digitální odjezdové panely. Ropid již vysoutěžil dodávku 150 kusů, které nechá postupně nainstalovat. Nyní jsou na 15 zastávkách, a to například na Budějovické, Andělu, Spojovací nebo Brumlovce. V případě autobusových terminálů chystá organizace nový zastávkový mobiliář na Roztylech a pokračovat bude v drobných vylepšeních na Černém Mostě, kde plánuje obohatit prostor terminálu uměleckými instalacemi.

V projektu Čitelná Praha bude Ropid zkoušet další nové prvky navigačního systému v metru, na zastávkách tramvají a autobusů i na železnici. Nový navigační systém bude i pro pěší. „Testovat budeme také novou podobu map, schémat a dalších informačních materiálů, novou grafiku,“ uvedl Drápal. Testovat se budou také nové obrazovky ve vozech nebo prototypy nového zastávkového označníku.

V projektu Bezba doprava se v létě rozšíří počet mikrobusů na objednání, které vozí po metropoli vozíčkáře. Přibude osm vozů, kdy jich pak bude celkem 43. Tato rozšířená služba nahradí nevyužívanou speciální autobusovou linku H1, kterou využívá minimum lidí. „Zlepšení bezbariérovosti také očekáváme na jaře zprovozněním nového výtahu ve stanici metra A Jiřího z Poděbrad,“ uvedl Drápal.

V prosinci 2024 vyjedou na městskou vlakovou linku S49 i na novou linku S61 z Vršovic do Běchovic nové elektrické vlaky, které bude provozovat nově vysoutěžený dopravce. „Nové jednopodlažní elektrické jednotky začnou jezdit také na vlakové lince S4 do Kralup nad Vltavou nebo na spěšných vlacích do Kutné Hory. V průběhu roku bude postupně celá linka S6 zajištěna novými motorovými jednotkami RegioFox,“ uvedl Drápal.

Společně se středočeským IDSK bude Ropid obnovovat a doplňovat zastávkové stojany s jízdními řády v kraji. Praha společně se Středočeským krajem také vyhlásí soutěže na provoz vlaků PID od roku 2029 a připravovat budou nové smlouvy s dopravci formou přímého zadání.

Zdroj: ČTK

Firma RPG Recycling recyklující pneumatiky loni navýšila tržby, zisk jí klesl

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost RPG Recycling, která recykluje pneumatiky, vykázala loni tržby z prodeje výrobků, služeb a zboží 283,2 milionu korun. Meziročně byly zhruba o 44,7 milionu korun vyšší. Firma z Uherského Brodu na Uherskohradišťsku zaznamenala za rok 2022 čistý zisk 25,6 milionu korun, o rok dříve přesáhl 47,1 milionu korun. ČTK to zjistila z výroční zprávy a účetní závěrky podniku, které jsou založené ve Sbírce listin.

Firma se zabývá sběrem, svozem a recyklací pneumatik, při které vzniká pryžový granulát. Vedlejšími produkty jsou textilní vlákno a ocelový kord. Získaný granulát se využívá například pro výstavbu sportovišť nebo jako součást asfaltových směsí do silnic.

„Snažíme se komunikovat napříč evropským trhem, monitorujeme evropskou legislativu a její implementaci s dopadem na český trh. Evidujeme zájem o doplnění materiálové mechanické recyklace recyklací materiálovou chemickou,“ uvedli ve výroční zprávě jednatelé firmy Bronislav Janeček a Radomír Bureš.

Podnikání společnosti ovlivnil nárůst cen energií, služeb a dalších komodit. Její čistá aktiva dosahovala na konci loňského roku téměř 176,3 milionu korun, vlastní kapitál byl přibližně 112,8 milionu korun a cizí zdroje 63,4 milionu korun. Podnik v roce 2022 zaměstnával v průměru 56 lidí, stejně jako předloni. Na jejich mzdy uvolnil přes 27,6 milionu korun, meziročně asi o 2,3 milionu korun více.

Při využívání pryžových drtí do nových aplikací spolupracuje RPG Recycling s Univerzitou Tomáše Bati ve Zlíně. „Oblast výzkumu a vývoje je pro nás velmi důležitá, abychom dokázali reagovat na potřeby trhu a mohli rozšiřovat možnosti využití výstupů recyklace, popřípadě aplikovat nové formy recyklace. Tomuto směru se aktivně věnujeme. Možnosti hledáme i v navázání spolupráce se zahraničními obchodními partnery, zejména pro využití prachových frakcí pryžového granulátu a získávání druhotných materiálů při procesu recyklace,“ uvedli Janeček s Burešem.

Pro letošek společnost předpokládala udržení objemů vysbíraného odpadu a opětovné naplnění kapacity recyklační linky. Plánovala i srovnatelný prodej výrobků a sekundárních výstupů z výroby.

Firma RPG Recycling je dceřinou společností ve skupině REC Group, zkratka REC znamená recyklační ekologické centrum. Do holdingu patří několik firem, které se zabývají likvidací odpadů a jejich zpracováním, demolicemi, rekultivací, ekologickým poradenstvím, vzděláváním a dalšími službami. V areálu ve Starém Městě na Uherskohradišťsku má i atrakce, které slouží k ekologickému vzdělávání veřejnosti, například takzvanou kovozoo se zvířaty vytvořenými z kovového odpadu.

Zdroj: ČTK

Od příštího roku skončí úřad regulující přístup dopravců na dráhu

Od
Karolína Vágnerová
-

Od příštího roku skončí Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře (ÚPDI), jehož hlavní náplní byla regulace přístupu dopravců na železnici. Jeho agendu nově převezme Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Zákon, který dosavadní úřad ruší, dnes vyšel ve Sbírce zákonů a v účinnost vstupuje k 1. lednu. Zrušení úřadu má přinést úsporu státu i zjednodušení úředních úkonů. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) ujistil, že nezávislost rozhodování v přístupu k dopravní infrastruktuře ohrožena nebude.

Ministerstvo již dříve uvedlo, že přesun agendy neovlivní ani soudní spor ohledně zrušeného jmenování předsedy úřadu Pavla Kodyma.

Server Seznam Zprávy koncem listopadu informoval, že ministr Kupka podle soudu letos v únoru nezákonně zrušil jmenování šéfa ÚPDI Pavla Kodyma. Ministr tak učinil poté, co Kodym upozornil Evropskou komisi (EK), že se stát chystá podle jeho názoru nezákonně poslat Českým drahám miliardy korun a zvýhodnit je tak proti ostatním dopravcům. Kupka původně navrhl opětovné jmenování Kodyma do čela ÚPDI. V den, kdy to měla vláda potvrdit, se ale podle serveru dozvěděl o zaslání stanoviska EK. Poté nechal návrh na jmenování Kodyma skartovat, takže se na program vlády již nedostal, napsaly Seznam Zprávy. O týden později pak ministr předložil návrh na zrušení úřadu.

Ministerstvo dopravy trvá na tom, že myšlenka zrušit ÚPDI nevznikla ze dne na den. Ministr Kupka již dříve uvedl, že nešlo o mstu a cílem byla úspora. Zrušení úřadu podle něj s Kodymem nesouvisí a bylo dlouho plánovanou záležitostí. Po verdiktu soudu ministerstvo uvedlo, že rozhodnutí soudu nenařizuje vládě jmenovat Kodyma do funkce ředitele ÚPDI. „Soud pouze konstatoval, že ministerstvo dopravy mělo předložit původní materiál na vládu, ve kterém navrhuje jmenovat ředitele úřadu. Samotné rozhodnutí v této věci ovšem soud nepředjímá,“ napsalo již dříve ministerstvo dopravy.

Mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka dnes na dotaz ČTK uvedl, že na agendách pro ochranu trhu a ochranu práv k přístupu k dopravní infrastruktuře se nic nemění. Jen je stát nově zajistí efektivněji a s nižšími náklady.

Úřad vznikl před šesti lety v reakci na otevření železničního trhu. Jeho úkolem bylo hlídat rovný přístup při přidělování kapacity dopravcům na přeplněných železničních tratích či posuzovat případnou ochranu spojů objednaných a financovaných z veřejných peněz proti komerčním linkám. Na starosti má také dozor nad nediskriminačním přístupem k letecké infrastruktuře.

Podle zprávy o činnosti v loňském roce zaměstnával úřad 23 lidí. Ministerstvo počítá se zrušením šesti míst, jde o podpůrná místa a pozice spojené s vedením úřadu. Zbývajících 17 odborných zaměstnanců se přesune na ÚOHS, znamenat to má úsporu šesti milionů korun ročně.

Zdroj: ČTK

V Praze končí ke konci roku platnost řidičského průkazu asi 10.000 řidičů

Od
Karolína Vágnerová
-

V Praze končí ke konci roku platnost řidičského průkazu zhruba 10.000 řidičů, kteří si ho ještě nevyměnili. Mezi nimi jsou nejen aktivní řidiči, ale také ti, kteří o nový průkaz už nemají zájem. Problémy se zvýšeným náporem řidičů na registru řidičů magistrát dosud nezaznamenal. ČTK to řekl mluvčí města Tadeáš Provazník. Průkazy si mohou lidé vyměnit na pracovišti magistrátu v budově Business Centra Vyšehrad. Doklad je možné vyřídit také on-line.

„V tomto čísle (10.000 řidičů) jsou ale zahrnuti i držitelé řidičských oprávnění, kteří již nemají zájem o prodloužení platnosti řidičského průkazu, a to z důvodu věku či nevlastní vozidlo. Je ale důležité upozornit, že o průkaz si mohou řidiči požádat na kterémkoliv obecním úřadu obce s rozšířenou působností po celé České republice. Výměna tak není vázaná na adresu trvalého bydliště,“ uvedl Provazník.

S problémy či náporem žadatelů se úřad nepotýká. „Ve středu 27. prosince byla situace na pražském registru obvyklá a nepotýkali jsme se s žádným enormním náporem klientů,“ uvedl Provazník. Magistrát v listopadu kvůli možnému náporu žadatelů dvakrát otevřel registr řidičů výjimečně také v sobotu. „Napoprvé tuto možnost využilo přes 80 zájemců, podruhé pak zhruba 200 zájemců. Kapacita registru je však násobně vyšší. Zájem ze strany řidičů byl zcela minimální,“ uvedl mluvčí.

Výměnu průkazu si mohou řidiči zařídit elektronicky z domova prostřednictvím webu Portál občana. On-line vyřízení řidičského průkazu podle vyjádření města využívá jen zhruba pětina řidičů. „K fyzické návštěvě našeho pracoviště je možné objednat se on-line skrze (magistrátní) Portál Pražana. Na našem webu se zájemci také mohou podívat na on-line vytížení jednotlivých pracovišť a přepážek,“ dodal Provazník.

V letošním roce končila v celém Česku platnost rekordních více než 845.000 řidičských průkazů. V příštím roce skončí platnost asi 441.000 průkazů, což představuje český standard. Novela zákona o silničním provozu od 1. ledna 2024 umožňuje nemít u sebe fyzicky při řízení řidičský průkaz. Na povinnosti mít platný průkaz se ale nic nemění. Periodické výměny průkazů budou nutné stejně jako doposud. Řidičský průkaz je totiž mezinárodní doklad a pravidelné výměny vyplývají z mezinárodních předpisů.

Zdroj: ČTK

Svobodou to začalo (Od Viamontu ke Good Way Train Regio)

Od
Karolína Vágnerová
-

Publikace je věnována jedné z nejstarších soukromých dopravních firem v novodobé historii českých železnic, která je v roce 2023 dopravcem nejdéle provozujícím osobní železniční dopravu v České republice mimo státní dráhy. Její historie je nejen dlouhá, ale i velice pestrá.

Kniha přináší historii firmy, která je i historií vzniku vlaků provozovaných jiným dopravcem než státním. Je také přehledem velice těžkých začátků soukromé osobní železniční dopravy, kdy se soukromí dopravci pokusili dokázat, že zrušení dopravy ČD na některých tratích nebylo oprávněné, protože je na nich úspěšně provozována doprava i po šestadvaceti letech, a také se na jiných tratích pokusili rozhýbat nabídku služeb pro různé skupiny cestujících.

Na první pohled je jednou z mnoha obrazových publikací o železnici, ovšem z jiného úhlu vnímání je prvním a naprosto jedinečným uceleným zpracováním soudobých dějin, zejména prvopočátků soukromé železniční dopravy v ČR ve zcela nepřipravených legislativních podmínkách a v období, kdy byla snaha o zachování železnice na regionálních tratích v úplném protikladu s politikou státu.

Obsahuje také popisy a mapy všech tratí, kde GWTR provozuje nebo provozoval osobní dopravu a stručnou historii tohoto provozu a také popisy vozidel, které firma používala a používá od vzniku až po současnost.

A díky tomu, že vlaky a železnici fotí mnoho fotografů, kteří nejen zdokumentovali historický vývoj, ale i naše vlaky v krásné přírodě naší země, podařilo se, díky obrázkům více než osmdesáti autorů nejen domácích, ale i zahraničních, vytvořit nejen unikátní dokumentární snímky z historie ale i velice unikátní soubor nádherných obrázků vlaků z různých atraktivních míst železnice od západu po východ a od jihu na sever naší republiky.

Kniha má 276 stran formátu A4, je plně barevná a vázaná v tvrdých deskách.

Knihu je možné zakoupit v prodejnách Pragomodel v Klimentské ulici v Praze, knihkupectví Corona v Hybernské ulici v Praze a v Železničním muzeu ve Vimperku.

Zdroj: ŽESNAD

V první veřejné soutěži programu DOPRAVA 2030 získalo podporu 20 projektů

Od
Karolína Vágnerová
-
Technologická agentura České republiky vyhlásila výsledky první veřejné soutěže programu Ministerstva dopravy na podporu aplikovaného výzkumu a inovací v oblasti dopravy – DOPRAVA 2030.

Veřejná soutěž byla zaměřena na oblasti čisté a technologicky pokročilé dopravy, a to i s ohledem na čerpání prostředků Národního fondu obnovy.

Celkem bylo podáno 170 návrhů projektů, z toho do hodnocení postoupilo 164. Finanční podporu v objemu téměř 220 mil. Kč dostane celkem 20 návrhů projektů.

Naším hlavním záměrem jako iniciátora programu je podporovat realizaci projektů směřujících k praktickým výsledkům. Hlavním cílem programu DOPRAVA 2030 je podporovat projekty, které přispívají k udržitelné, přístupné a bezpečné dopravě i k rozvoji automatizace, digitalizace a technologicky pokročilé dopravy. Soustředí se i na podporu nízkoemisní a ekologické dopravy. Chceme, aby se díky programu dosáhlo praktických výsledků, které přinesou měřitelný přínos zvyšování dostupnosti dopravy, udržitelnosti a celkové bezpečnosti.

Seznamy projektů a další informace naleznete v tiskové zprávě Technologické agentury České republiky. Informace o samotném programu DOPRAVA 2030 jsou dostupné zde.

Soutěž potvrdila velký zájem českých univerzit, výzkumných organizací, podniků a dalších subjektů o program DOPRAVA 2030, který byl vládou schválen v roce 2022. Tento program navazuje na předchozí úspěšný program DOPRAVA 2020+, který v rámci čtyř veřejných soutěží podpořil více než 150 projektů aplikovaného výzkumu ze všech oblastí dopravy.

Veřejná soutěž rovněž naplnila Národní inovační strategii RIS 3 21+, která je stěžejním dokumentem pro zaměření podpory výzkumným aktivitám a průmyslovým odvětím a definuje strategická témata pro rozvoj inovačního potenciálu ČR.

Zdroj: Reliant

PŘEHLEDNĚ: Novinky v dopravě pro rok 2024

Od
Karolína Vágnerová
-
Rok 2024 bude pro všechny uživatele dopravy rokem mnoha změn, které mnohdy výrazně ulehčí život nebo zjednoduší a zpřehlední danou oblast. Přinášíme přehled novinek v oblasti zákonů a předpisů, výstavby, digitalizace, snižování administrativní zátěže… Vše na jednom místě.

NOVELA ZÁKONA O SILNIČNÍM PROVOZU
•    Od 1. 1. 2024 máme přehlednější bodový systém. Jsou v něm jasně daná pásma pokut a bodů, zavádí preventivní opatření pro začínající řidiče. Zpřísňují se postihy pro řidiče, kteří dělají přestupky vědomě a ohrožují většinu slušných účastníků silničního provozu, za bagatelní přestupky budou mírnější tresty.
•    L17: Možnost řídit auto od 17 let pod dohledem zkušeného mentora.
•    Řidičák na zkoušku: po dobu 2 let od získání prvního řidičského oprávnění nehledě na věk řidiče.

PŮJDE TO I BEZ ŘIDIČSKÉHO A TECHNICKÉHO PRŮKAZU
•    Od 1. 1. 2024 řidiči nemusejí při cestách po ČR mít u sebe řidičský průkaz a technický průkaz, oboje však musí mít platné.
•    Od 1. 1. 2024 také bude místo 2 technických průkazů jen jeden. Výměna TP proběhne při první návštěvě úřadu v jiné záležitosti, není třeba speciální návštěva. V novém dokladu budou základní potřebné informace, zbytek bude dostupný elektronicky.

JEDNODUŠŠÍ ADMINISTRATIVA
•    V průběhu ledna zavádíme elektronické podání žádostí o změny v Registru silničních vozidel. Je to další rozšíření funkcionalit Portálu dopravy. Jde mj. o zjednodušení procesu zápisu změny vlastníka či provozovatele vozidla. Již i nové vozidlo půjde registrovat on-line.
•    Zrušení povinnosti předkládat protokol o evidenční kontrole vozidla při žádosti o zápis vozidla do registru silničních vozidel, nebo žádosti o zápis změny vlastníka či provozovatele vozidla v registru silničních vozidel.
•    Možnost vedení průkazu žáka autoškoly v elektronické podobě – nyní je jen ve fyzické podobě. Přinese to zjednodušení administrace a větší uživatelskou přívětivost pro žáky autoškol.
•    Vypuštění minimálního odstupu 5 pracovních dnů mezi neúspěšnou zkouškou a opakovanou zkouškou z odborné způsobilosti nebo z profesní způsobilosti v oblasti řízení motorových vozidel. Změna umožní žadateli zkusit složit zkoušku dříve, než za 5 dní od neúspěšného pokusu.

DIGITALIZACE – PORTÁL DOPRAVY
•    Od 1. 1. 2024 bude možné na Portálu dopravy požádat o to, aby řidič byl automaticky informovaný o každém záznamu bodů, tedy změně svého bodového konta, a to prostřednictvím SMS, e-mailu nebo i v portálech veřejné správy.

NOVÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY
Od 1. 1. 2024 bude možné setkat se s novými značkami:
•    Bezpečný odstup – srozumitelnější značka pro řidiče – 2s – 2 šipky – 2 auta.
•    Sdílené zóny – možnost optimálně využít veřejný prostor v dopravních uzlech.
•    P + D – parkoviště pro ty, kteří zaparkují vůz a pokračují jako spolujezdci v jiném autě
•    Sanitace hygienického zařízení obytných automobilů a obytných přívěsů.
•    Piktogram e-auta a e-koloběžky: může být značka označení nabíječky, parkování.
•    Nedostatečný průjezdný profil vozovky.
•    Nové označení aut terénních soc. služeb, kterým se rozšiřují parkovací možnosti.

DÁLNIČNÍ ZNÁMKY 2024
•    Od 1. 3. 2024 se po mnoha letech změní cena dálničních známek, zároveň bude k dispozici jednodenní dálniční známka.
•    Jen mezi lety 2012 až 2022 přibylo na dálniční síti celkem 226,5 km dálnic. V roce 2023 to je 15,4 kilometrů, v roce 2024 se plánuje otevřít k provozu rekordních více než 100 kilometrů. Veškeré peníze z dálničních známek poputují do výstavby a údržby dálnic.
•    Cena ročních kuponů stoupne na 2 300 Kč, což odpovídá navýšení o inflaci za deset let, kdy se poplatek neměnil.
•    Výše poplatku vychází z evropské směrnice podle povinných stropovaných poměrů, pro jednodenní kupón to bude 200 korun.
•    Klesnou ceny:
o   10denní – o čtyřicet korun na 270 Kč
o    měsíční – o deset korun na 430 Kč

DOPRAVNÍ A ENERGETICKÝ STAVEBNÍ ÚŘAD (DESÚ)
•    Od 1. 1. 2024 začíná pracovat tento jeden úřad pro územní řízení a povolování staveb (tj. dnešní územní a stavební řízení); bude odvolacím správním orgánem proti rozhodnutím krajských stavebních úřadů pro nevyhrazené stavby dopravní a energetické infrastruktury, od samospráv převezme vyvlastňovací řízení a od krajských hygienických stanic posuzování ochrany veřejného zdraví u staveb.

TRANSFORMACE ŘSD NA STÁTNÍ PODNIK
•    Forma státního podniku je osvědčená pro zajištění činností důležitých pro stát, umožňuje samostatnou obchodní činnost a na druhé straně ponechává široké řídicí pravomoci v rukách zakladatele, tj. MD.
•    Chceme takto umožnit lepší dlouhodobé plánování správy dálnic a silnic I. třídy a možnost ještě efektivněji využít finanční prostředky či zlepšit pozici na trhu práce.

EURO 7
•    Návrh nové emisní normy EURO 7 je výrazně přijatelnější a realističtější – jedná se o finální kompromisní dohoda mezi Evropskou komisí, Evropským parlamentem a Radou.
•    Znění normy nebude představovat riziko pro konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu a neohrozí přístup k osobním automobilům.

INVESTICE DO VÝSTAVBY 2024

Výstavba silnic
•    ŘSD bude pracovat s rekordním rozpočtem přes 79 mld. Kč.
•    Rekordní rozestavěnost dálničních a silničních staveb bude pokračovat i v 2024.
•    Aktuálně je rozestavěno 248,3 km dálnic a silnic I. třídy
o    Z toho 184,1 km dálnic
o    64,2 km silnic I. třídy

Rok 2024
•    V roce 2024 se otevře celkem 146,3 km nových dálnic a silnic I. třídy:
o    z toho dálnic 118,1 km
o    a silnic I. třídy 28,2 km
•    V roce 2024 je v plánu zahájit dohromady 163,7 km dálnic a silnic I. třídy, z toho dálnice 116,7 km a 47 km silnic I. třídy.
•    Díky vysoké rozestavěnosti se v letech 2023 a 2024 otevře 133,5 km nových dálnic a 83 km silnic I. třídy!

Rozvoj a modernizace železnice 
•    Výdaje na železnice mají být v 2024 ve výši 57,48 mld. Kč.
•    Bude pokračovat projektová příprava vysokorychlostních tratí,
o    Nyní se pracuje na 417 km tratí, v přípravě je přes 3 200 km tratí
o    Do ETCS půjde v roce 2023 celkem 2,4 mld. Kč

Zdroj: Reliant

1...350351352...1 179Strana 351 z 1 179

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253