Čtvrtek, 29 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 362

CTP v úspěšném tempu – uzavírá významné transakce a optimisticky hledí do roku 2024

Od
Karolína Vágnerová
-
CTP v roce 2023 dosud uzavřel smlouvy na pronájem prostor v průmyslových nemovitostech o celkové rozloze přes 400 tisíc metrů čtverečních, z toho více než 10 nájemních smluv na prostory větší než 10 tisíc metrů čtverečních. Největší transakcí se stala smlouva na prodloužení pronájmu prostor o velikosti téměř 54 tisíc metrů čtverečních v CTParku Bor.

Developer pokračuje ve výstavbě nových průmyslových prostor napříč Českou republikou a je přesvědčen, že český trh s průmyslovými nemovitostmi nadále poroste.

CTP pokračuje v budování nových projektů, čímž reaguje na dlouhotrvající velmi nízkou míru obsazenosti a vysokou poptávku. Tyto dva faktory zároveň vedou k růstu nájemného v průmyslových prostorech, přičemž společnost Colliers uvedla, že nájemné v České republice za poslední tři roky prudce vzrostlo. Míra neobsazenosti v České republice zůstává pod 1,5 %, což umožňuje zrychlení tempa výstavby. V celé republice je ve výstavbě přes 1,5 milionu metrů čtverečních nových průmyslových prostor a nájemné v nejlepších lokalitách v pražském regionu se pohybuje kolem 7,5 eur za metr čtvereční za měsíc.

Navzdory některým předpovědím, že realitní trh letos ochladne, developer CTP uzavřel více než 10 smluv na pronájem nových prostor přesahujících rozlohu 10 tisíc metrů čtverečních se stávajícími i novými klienty po celé republice. Podtrhuje tím fakt, že Česká republika zůstává klíčovou lokalitou v rámci regionu střední a východní Evropy (CEE) pro výstavbu průmyslových nemovitostí a že tento typ nemovitostí nadále představuje zajímavou investici. CEE region nabízí stále mnoho nevyužitých tržních příležitostí včetně nearshoringu a růstu e-commerce, jehož rozšíření rychle dohání západoevropské trhy. Region má také kvalifikovanou pracovní sílu, propojené trhy a silné základy realitního sektoru. Kromě toho má region střední a východní Evropy silný potenciál růstu HDP, což je hnací silou domácí spotřeby. Očekává se, že český HDP vzroste v roce 2024 o 1,4 % a v roce 2025 o 3,0 %, přičemž evropský průměr se odhaduje na 1,3 %, resp. 1,7 %.

Největší transakcí se stal pronájem haly o rozloze téměř 54 tisíc metrů čtverečních v CTParku Bor pro IT distributora. Podobně velké prostory, téměř 53 tisíc metrů čtverečních, brzy obsadí společnost Inventec (Czech) v CTParku Blučina. Do CTParku Ostrava Hrušov (přes 26 tisíc metrů čtverečních) se chystá společnost, která vyvíjí a vyrábí elektrifikační technologie pro automotive. CTPark Bor přivítá společnost zajišťující komplexní automatizované systémy pro omnichannel a balíkovou distribuci, a to v prostorech o celkové výměře téměř 33 tisíc metrů čtverečních ve dvou budovách. Dopravně-logistická firma Geis (téměř 17 000 metrů čtverečních) a farmaceutická společnost ViaPharma (přes 11 tisíc metrů čtverečních) zavítají do CTParku Ostrava Poruba. Přes 16 tisíc metrů čtverečních si pronajala logistická společnost v CTParku Žatec a 15 tisíc metrů čtverečních obsadí ČESKÁ LÉKÁRNA HOLDING, pod kterou spadá síť lékáren Dr.Max. Výrobní společnost s vlastním vývojem a výzkumem Kollmorgen si pronajala 10 tisíc metrů čtverečních v CTParku Modřice. Nejnovější transakcí je pronájem na téměř 10 tisíc metrů čtverečních potravinářské společnosti Foodish v CTParku Cerhovice.

„Naše spolupráce s CTP začala v roce 2017 v Brně a postupně se rozšířila do dalších měst v rámci regionu CEE. A to konkrétně do Hradce Králové, Košic, Budapešti a naposledy to byla Ostrava. CTP vnímáme jako silného partnera, který má proklientský přístup, kombinovaný s rychlou reakcí na naše požadavky. Pozitivně hodnotíme, že CTP nestaví ‚pouze‘ nové objekty, ale převážně si je nechává ve svém portfoliu. Tím máme zaručenou kvalitu služeb, která byla slíbena na počátku našeho smluvního vztahu. Velice oceňujeme důraz CTP na udržitelnost a hospodárnost svých objektů,” vysvětlil Pavel Křížek, ředitel logistiky Geis CZ.

Za novými kontrakty stojí dlouholeté zkušenosti CTP v oblasti průmyslového developmentu s důrazem na udržitelnost a dlouhodobé vztahy s klienty. Budovy společnosti CTP se vyznačují standardizovaným designem, který však lze flexibilně přizpůsobit potřebám klientů. CTParky jsou budovány s vysokým důrazem na udržitelnost, která začíná již při výstavbě využíváním ekologických a recyklovaných materiálů. Střechy hal CTP osazuje fotovoltaikami a prostory disponují chytrými technologiemi pro šetrné zacházení s energiemi i vodou. Díky komplexnímu přístupu k budování parků pomáhá společnost CTP klientům zefektivnit jejich provoz, snížit náklady a šetřit životní prostředí.

„Očekáváme, že v příštím roce bude trh průmyslových nemovitostí svědkem stabilního růstu. Po období, kdy e-commerce firmy poháněly vysokou poptávku v době covidu, nyní pozorujeme rozvoj nových trendů. Jedním z klíčových faktorů je nearshoring, tedy decentralizace dodavatelských řetězců a přesun výroby blíže ke koncovým trhům, což zvyšuje zájem o tento typ budov v našem regionu ze strany výrobních a high-tech společností. Stejně tak rozmach elektromobility představuje další nové faktory podporující trh,“ řekl Jakub Kodr, jednatel a obchodní ředitel CTP v České republice, a dodal: „Naše vedoucí postavení na trhu a vlastní odborné znalosti nám umožňují stanovovat nové standardy udržitelnosti na trhu a podporovat inovace. Naše udržitelné budovy poskytují vysoce kvalitní zázemí, které splňují současné i budoucí potřeby našich klientů a přispívají k rozvoji moderní průmyslové infrastruktury v České republice.“

Zdroj: Reliant

Gebrüder Weiss obdržel podruhé v řadě ocenění AAA Platinum

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost Gebrüder Weiss potvrdila i v letošním roce svou stabilitu a důvěryhodnost a podruhé v řadě získala certifikát AAA Platinum Excellence, díky němuž se řadí k mezinárodně prověřeným společnostem nejvyšších kvalit. „Jsem rád, že se nám podařilo obhájit ocenění z loňska, a potvrdit tak, že je naše společnost spolehlivým partnerem pro zákazníky, kterým poskytuje služby na nejvyšší úrovni,“ říká Harald Prohaska, Managing Director Gebrüder Weiss ČR.

 

Certifikát AAA Platinum Exellence řadí společnost Gebrüder Weiss mezi 0,1 % top firem splňujících nejpřísnější kritéria podle statistického prediktivního modelu Dun & Bradstreet. Ocenění je určeno pro nejstabilnější a nejdůvěryhodnější firmy v České republice. Má velkou výpovědní hodnotu, jak pro domácí, tak i zahraniční obchodní partnery, pro něž je zárukou spolehlivosti.

Dun & Bradstreet vypracovává mezinárodní a transparentní certifikace založené na unikáním hodnotícím modelu, který využívá nejširší sítě datových zdrojů, pokročilé analytiky a dlouhodobě prověřeného know-how. Udělením certifikátu AAA Platinum Excellence potvrzuje, že logistická společnost Gebrüder Weiss přínosně nakládá se svými vstupy a efektivně je mění na kvalitní služby. Přísná kritéria ratingu zaručují exkluzivitu oceněné společnosti, která tím potvrzuje svou silnou pozici na trhu.

Potvrzení důvěryhodnosti a stability je pro zákazníky obzvláště důležité v dnešní složité ekonomické situaci. „Ocenění si velice vážíme, vnímáme ho jako ohodnocení našeho každodenního úsilí a současně je pro nás obrovskou motivací posouvat naše služby kupředu,“ dodává Jan Kodada.

Certifikát a trofej v rukou představitelů Gebrüder Weiss. Zleva: Harald Prohaska, Country Manager, Jan Kodada, Obchodní a marketingový ředitel, Lenka Prohasková, HR manažerka, Karel Šindelář, Oblastní ředitel pro oblast GW Čechy 

Foto: Gebrüder Weiss

Díky certifikátu AAA Paltinum Excellence se Gebrüder Weiss řadí k mezinárodně prověřeným společnostem nejvyšších kvalit.

Foto: Gebrüder Weiss

 

Zdroj: Gebrüder Weiss

České dráhy zvýší od ledna tarifní mzdy o 2,3 procenta, zachovají benefity

Od
Karolína Vágnerová
-

České dráhy (ČD) podepsaly s odbory kolektivní smlouvu na příští rok. Se zástupci odborových centrál se generální ředitel firmy Michal Krapinec a náměstkyně generálního ředitele pro lidské zdroje Blanka Havelková dohodli na růstu tarifních mezd o 2,3 procenta a zachování dosavadních benefitů, jako je délka pracovní doby, dovolená nebo různé formy příspěvků včetně penzijního připojištění. Zaměstnanci drah by také měli dostat mimořádnou odměnu ve výši 12.000 korun. České dráhy o tom informovaly v tiskové zprávě.

„Letošní kolektivní vyjednávání bylo neobvykle náročné a bylo zejména o kvalifikacích. Museli jsme brát v úvahu navíc vývoj inflace, nově platnou legislativu i ekonomické možnosti naší firmy,“ řekla Havelková. „Jako zástupkyně zaměstnavatele však vnímám, že garance sociálních jistot je velmi důležitá pro všechny naše zaměstnance a věřím, že uzavřená dohoda tyto garance dává všem našim kolegům bez ohledu na profesi, kterou v naší společnosti vykonávají,“ dodala.

Dohoda s odbory je podle Krapince kompromisem mezi potřebou snížení nákladů Českých drah a zajištěním kvalitních pracovních podmínek. „České dráhy stojí před obhajobou řady dopravních výkonů, u kterých mohou o vítězství naší nabídky rozhodovat koruny nebo desítky haléřů. Zároveň ale fungujeme na trhu práce, který generuje nedostatek uchazečů v pro nás stěžejních technických a provozních oborech, jako jsou strojvedoucí nebo lidé v údržbě vlaků, a proto je nezbytné zajistit našim zaměstnancům stabilní a spravedlivý příjem a další benefity,“ vysvětlil.

Národní dopravce České dráhy v roce 2022 zaměstnával 21.875 lidí. Největší český železniční dopravce ČD má 20 dceřiných společností jako například nákladního dopravce ČD Cargo nebo telekomunikační společnost ČD-Telematika. V minulém roce České dráhy přepravily 157,1 milionu cestujících.

Zdroj: ČTK

Vozy Tesla nejsou podle bývalého technika automobilky bezpečné k provozu

Od
Karolína Vágnerová
-

Vozy Tesla nejsou podle bývalého technika této automobilky bezpečné k provozu na veřejných komunikacích. Někdejší technik Lucasz Krupski už v květnu německému listu Handelsblatt poskytl interní údaje Tesly včetně stížností zákazníků ohledně softwaru, který se stará o brzdění a samořízení aut. Jeho snaha řešit problémy interně ale vyzněla do prázdna, tvrdí. Případu se dnes věnuje server BBC, automobilka se k obviněním bezprostředně nevyjádřila.

Krupského znepokojuje, jak Tesla využívá umělou inteligenci (AI) ve funkci autopilota, tedy v sadě pokročilých funkcí asistenčního systému pro řidiče. „Podle mého názoru není připraven ani hardware, ani software,“ řekl Krupski v rozhovoru s BBC. „Týká se to nás všech, protože jsme v podstatě součástí experimentu na veřejných komunikacích. I když nemáte Teslu, vaše děti stále chodí po chodníku,“ dodal.

Krupski coby někdejší zaměstnanec americké automobilky rovněž konstatoval, že v datech společnosti nalezl důkazy, které nasvědčují tomu, že se nedodržovaly požadavky na bezpečný provoz vozidel s určitou úrovní autonomní nebo asistenční technologie řízení. Krupski například zmínil, že s ním další zaměstnanci hovořili o tom, že vozidla náhodně brzdí v reakci na neexistující překážky.

Funkce autopilota Tesly zahrnuje mimo jiné asistované řízení a parkování. Navzdory svému názvu ale vyžaduje, aby někdo seděl na místě řidiče a držel ruce na volantu.

Automobilku Tesla kvůli funkcím asistenčního systému pro řidiče vyšetřuje od ledna americké ministerstvo spravedlnosti. Softwarem se zabývá také americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA).

Krupski listu Handelsblatt zpřístupnil 100 gigabajtů interních dat Tesly. Úřad pro ochranu osobních údajů v Nizozemsku, kde sídlí evropská centrála automobilky, BBC potvrdil , že byl o úniku dat informován a že tvrzení prověřuje.

Krupského tvrzení vyvolávají obavy ohledně technologie samořízení, konstatoval Jack Stilgoe, který se na londýnské univerzitě UCL zabývá výzkumem autonomních vozidel. „Jde o jakýsi test umělé inteligence v reálném světě, na silnici s námi všemi okolo,“ řekl.

Zdroj: ČTK

Škoda: Prodej elektrických a spalovacích aut se v ČR vyrovná v roce 2032

Od
Karolína Vágnerová
-

Prodej nových elektromobilů v Česku se vyrovná odbytu vozů s konvenčními spalovacími motory v roce 2032, což je zhruba o čtyři roky později, než se prodejní křivky protnou v Evropě. Vyplývá to z nové prognózy Škody Auto, kterou představila novinářům na prezentaci v rakouském městě Leogang. Firma chce do roku 2030 dosáhnout 70procentní podíl elektromobilů na celkových prodejích v Evropě. Letos se v Česku prodá asi 220.000 nových osobních aut, z toho budou elektromobily tvořit zhruba tři procenta.

Vedle modelové řady Enyaq Škoda plánuje do roku 2026 uvést na trh minimálně tři další plně elektrické modely. Má mezi nimi být kompaktní SUV Elroq a městský malý elektromobil segmentu A0.

„Škoda Auto od začátku výroby do konce letošního října dodala zákazníkům 160.000 elektromobilů Enyaq a přijala celkem 215.000 objednávek,“ řekl během prezentace inovovaného vozu Enyaq novinářům Jan Hrbek z tiskového oddělení společnosti.

Letos za devět měsíců automobilka prodala přibližně 55.000 elektromobilů Enyaq, což představuje meziroční nárůst o více než 47 procent. „Pečlivě jsme naslouchali našim zákazníkům, proto v novém modelovém roce představujeme novou výbavovou řadu Enyaq L&K, ještě výkonnější a účinnější pohonné jednotky a novou verzi softwaru s rozhraním infotainmentu, které má více funkcí a je intuitivnější než kdykoli předtím,“ uvedl na dnešní prezentaci člen představenstva společnosti Škoda Auto za oblast prodeje a marketing Martin Jahn.

Modelový rok 2024 přináší rozsáhlá technická vylepšení rodiny Enyaq a rozšíření portfolia o novou výbavovou řadu Laurin & Klement. Enyaq dostane nové motory z evropské produkce se zvýšeným výkonem o 15 až 60 kW na 210 až 250 kW. Vylepšení v oblasti správy baterie a nová funkce předehřívání baterie zkracují dobu nabíjení až o 22 procent. Nabití z deseti na 80 procent tak trvá 28 minut a maximální dojezd se prodloužil o 24 km až na 570 km.

Zdroj: ČTK

Novela zákona o obalech – zálohování – meziresortní připomínkové řízení

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministerstvo životního prostředí předložilo do meziresortního připomínkového řízení (MPŘ) návrh novely zákona č. 477/2001 Sb., o obalech, ve znění pozdějších předpisů. Tato novela má za cíl zvýšit míru recyklace obalů, snížit množství odpadů a podpořit cirkulární ekonomiku.

 

Hlavní novinkou je zavedení povinného zálohování vybraných nápojových obalů, které se týká plastových lahví s objemem do 3 litrů a plechovek s objemem do 0,5 litru. Tyto obaly budou označeny speciální značkou a budou podléhat zálohovému systému, který zajistí jejich sběr a recyklaci. Výše zálohy bude stanovena na 3Kč za obal. Zákazníci budou moci vrátit zálohované obaly v prodejnách, které prodávají nápoje v těchto obalech, nebo v jiných sběrných místech, která budou provozována autorizovanými subjekty.

 

Novela zákona také stanoví nové cíle pro recyklaci obalů, které jsou v souladu s evropskou legislativou. Do roku 2030 bude muset být recyklováno 70 % hmotnosti všech obalů, 55 % hmotnosti plastových obalů, 75 % hmotnosti papírových a lepenkových obalů, 80 % hmotnosti skleněných obalů, 90 % hmotnosti kovových obalů a 30 % hmotnosti dřevěných obalů. Novela také zavádí nové požadavky na prevenci vzniku odpadů z obalů, například omezení používání jednorázových plastových obalů a nádobí.

 

Návrh novely zákona je nyní v meziresortním připomínkovém řízení, které běží do 4. 1. 2024.

Zájemci se mohou seznámit s návrhem zákona a podat své připomínky prostřednictvím systému Eklep nebo jeho veřejné části na https://odok.cz/portal/veklep/ material/ALBSCY4K6RXH/. Po skončení MPŘ bude návrh zákona předložen vládě a poté parlamentu k projednání a schválení.

Zdroj: SYBA

3600 on-line žádostí týdně. První měsíc ePodání bez datové schránky přinesl skokový nárůst zájmu

Od
Karolína Vágnerová
-
Už měsíc funguje možnost odeslat žádost o výměnu řidičského průkazu elektronicky bez nutnosti mít zřízenou datovou schránku fyzické osoby. Stačí se pouze přihlásit do Portálu dopravy a v něm odeslat žádost o řidičský průkaz. Další zjednodušení žádosti přineslo i výrazné zvýšení zájmu žadatelů o on-line podání. Zatímco před zrušením povinnosti mít datovou schránku využívalo on-line podání přibližně 1600 lidí týdně, nyní překračujeme hodnotu až 3600 žadatelů za týden.

„Mám radost, že možnost elektronické žádosti o vydání řidičského průkazu využívá stále více řidičů a řidiček. Systém je velmi jednoduchý, intuitivní a máme na něj od veřejnosti pozitivní odezvu. Díky odstranění povinnosti mít pro odeslání žádosti datovou schránku je elektronické podání přístupné již téměř všem občanům a my jsme rádi, že lidem můžeme ušetřit cestu na úřad a s tím spojený čas a peníze,“ říká ministr dopravy Martin Kupka

„Kromě samotné žádosti o nový řidičský průkaz z důvodu vypršení platnosti, změny údajů, krádeže nebo ztráty si mohou zájemci vyřídit přes Portál dopravy další desítky služeb ze všech dopravních oblastí, registrem vozidel počínaje a prodloužením lodního osvědčení konče. Další služby budou postupně přibývat, v příštím roce se chceme zaměřit například na digitalizaci žádostí souvisejících s přepisy vozidel,“ uvedl Karel Váchal, zástupce digitálního zmocněnce Ministerstva dopravy.

On-line žádost o nový řidičský průkaz nezabere více než pár minut a žadatel se nemusí bát, že v ní udělá nějakou chybu, je totiž kompletně předvyplněná, a to včetně nejnovější fotografie a podpisu. Na žadateli je pouze volba místa, na kterém si chce nový průkaz vyzvednout, popř. vyplnění kontaktních údajů pro zasílání notifikací, pokud již tyto nemá uložené v registru obyvatel. Pro doručení nového řidičského průkazu si může vybrat z kteréhokoliv z 206 obecních úřadů obcí s rozšířenou působností, jejich seznam najdete na webu Ministerstva dopravy.

Ačkoliv od 1. ledna 2024, díky novele zákona o silničním provozu, již nebude nutné mít u sebe fyzicky při řízení řidičský průkazu, nic se nemění na povinnosti platným řidičským průkazem disponovat. Periodické výměny průkazů tedy budou probíhat stejně jako doposud. Řidičský průkaz je mezinárodní doklad a pravidelné výměny vyplývají z mezinárodních předpisů.

V letošním roce končila platnost rekordních více než 845 000 řidičských průkazů. V současné době je jejich ještě neobnovených 178 911. K tomuto číslu je však nutné připočítat i až 100 tisíc lidí, kteří si každý rok o nový řidičský průkaz už nepožádají, třeba proto, že se rozhodnou přestat aktivně řídit.

V příštím roce projde platností 441 tisíc řidičáků. Dostáváme se tím na čísla, která jsou pro Českou republiku typická. „I díky stále více využívané možnosti on-line podání žádosti o nový řidičský průkaz jsem přesvědčen, že žádných velkých front na úřadech nebudeme svědky a každý svou výměnu zvládne rychle a včas,“ uzavírá ministr Kupka.

Do Portálu dopravy se občané mohou přihlásit pomocí své bankovní identity, mobilním klíčem eGovernmentu, pomocí eObčanky atd.

Videonávod k ePodání skrze Portál dopravy naleznete zde.

Zdroj: Reliant

Toyota v Evropě zakládá nový podnik na vodík

Od
Karolína Vágnerová
-
Toyota Motor Europe (TME) zakládá lokální podnik Hydrogen Factory Europe. Nový podnik bude koordinovat obchodní využití vodíkových technologií a systémů se zahrnutím všech aktivit od vývoje a výroby přes prodej až po poprodejní činnosti.

Hydrogen Factory Europe bude odpovídat za výrobu vyššího počtu systémů palivových článků a podporu dalších forem obchodní spolupráce v souladu s firemní strategií do roku 2040 dosáhnout v Evropě uhlíkové neutrality, tedy 10 let před celosvětovým cílem značky Toyota.

Podle předpokladů Toyoty bude Evropa do roku 2030 jedním z největších světových trhů s vodíkovými palivovými články včetně stále rychlejšího nástupu aplikací v oblasti mobility a výroby elektrické energie. Další vývoj a růst trhu povzbuzují rostoucí investice a nová regulační opatření.

Jedná se např. o investici 45 mld. eur do roku 2027 v rámci programu Green Deal Evropské komise nebo dotaci 284 milionů eur z fondu dopravní infrastruktury EU – čili přibližně jednu třetinu rozpočtu tohoto fondu – na instalaci vodíkových čerpacích stanic.

Nedávno potvrzená Směrnice REDIII o obnovitelných zdrojích vyžaduje, aby do roku 2030 nejméně 42 % vodíku využívaného v evropském průmyslu pocházelo z udržitelných zdrojů. Evropa se staví do centra pozornosti vodíkových technologií, o čemž svědčí i plán budovat vodíkové čerpací stanice v rámci transevropské dopravní sítě (TEN-T) tak, aby vzdálenost mezi stanicemi činila nejvýše 200 km.

„Evropa dlouhodobě dokládá svoji důvěru ve vodík, což platí i pro nás. I nadále budeme vyvíjet osobní vozidla i lehké užitkové vozy poháněné palivovými články a současně se stále více zaměřujeme na těžkou nákladní dopravu s cílem podpořit rozšiřování životaschopné vodíkové infrastruktury. Chceme se nadále věnovat vývoji a učit se prostřednictvím testování, a to v rámci naší vlastní sítě i s partnery, kteří mají podobný pohled na věc,“ říká Thiebault Paquet, viceprezident TME a vedoucí manažer pro oblast palivových článků.

Stále širší škála aplikací pro mobilitu

Toyota v roce 2015 představila celosvětově první sériově vyráběný sedan poháněný vodíkovým palivovým článkem. V další generaci modelu Mirai z roku 2020 se představila druhá generace technologie palivových článků, kterou od letoška používá v Japonsku i zcela nová Toyota Crown, dokládající zasazení společnosti o osobní automobily poháněné vodíkem.

Osobní vozy poháněné palivovými články mají výhodu dlouhého dojezdu a v tomto kontextu pak Toyota rozšiřuje svůj zájem o uplatňování vodíkových technologií FCEV v segmentu lehkých užitkových vozidel. V letošním roce značka odhalila první vodíkem poháněný pick-up s označením Hilux FCEV Prototype. Prototyp vyrobený konsorciem firem pod vedením Toyoty ve Velké Británii ukazuje možnosti zástavby palivového článku do pick-upu. Díky nízké hmotnosti vodíku lze u lehkých užitkových vozů s FCEV pohonem získat vyšší užitečné zatížení a tažné schopnosti ve srovnání s jinými nulově emisními alternativami.

Technologii palivových článků Toyota zároveň již několik let začleňuje do těžkých nákladních vozidel a dalších aplikací; nedávno tak vstoupila na strategický evropský trh s nákladními vozidly, a to prostřednictvím vodíkem poháněných nákladních vozidel francouzského výrobce Hyliko a nizozemské skupiny VDL Groep. Nákladní vozidla VDL poháněná vodíkem bude Toyota využívat k dekarbonizaci vlastní logistiky. Firma současně rozšiřuje partnerskou spolupráci s norskou společností Corvus se zaměřením na budoucí vyžívání vodíku v námořních plavidlech včetně lodí a člunů. Kromě toho francouzská společnost GCK zaměřená na čistou mobilitu bude moduly palivových článků Toyota využívat k přestavbě naftových dálkových autobusů na bezemisní vodíková vozidla.

Technologie vodíkových palivových článků nové generace

Toyota s využitím vlastních bohatých zkušeností vyvíjí technologie vodíkových palivových článků nové generace, které by díky delšímu životnímu cyklu a nižším nákladům měly dosahovat nejlepších parametrů v oboru. Nová technologie palivových článků, jejíž prodeje jsou naplánovány na rok 2026, přinese vyšší energetickou hustotu.

Nový systém palivových článků by měl vykazovat o 20 % delší dojezd, zatímco vylepšené technologie a vyšší objemy výroby by mohly napomoci snížit náklady o více než třetinu. Další výzkum se dále zaměří na potenciál přizpůsobitelných sad palivových článků o různých výkonech, resp. návrh vodíkových zásobníků složitějších tvarů, kompatibilních s vozidly různé velikosti.

Zdroj: Reliant

Dodávka nadrozměrných zařízení na klíč

Od
Michaela Drábková
-

Odborníci z AsstrA-Associated Traffic AG úspěšně poskytli služby na klíč podporující dodávky zařízení pro chemický průmysl z Německa do Kazachstánu. Klient se obrátil na AsstrA, aby přepravila kontejner s nadrozměrným nákladem z chemického závodu v německém Mindenu do Uralsku v Kazachstánu.

Náklad vážil přes 3,5 tuny a měl rozměry 6,5 x 3,3 x 3,5 metru. Díky 4 týdnům pečlivého plánování a organizace projektu dorazil náklad do Kazachstánu v perfektním stavu za pouhých 9 dní. „V logistických projektech je důležité předvídat a řešit potenciální výzvy včas a často, zejména při řešení nadrozměrného nákladu. Původně jsme zvažovali schéma zahrnující překládku na hranicích. Abychom minimalizovali možnost komplikací spojených s manipulací, rozhodli se spoléhat výhradně na silniční přepravu.

Tento jednorežimový přístup zahrnoval jiný soubor výzev, jako je hledání vhodných vozidel a dodržování celních postupů. I tak jsme tyto výzvy přijali, abychom upřednostnili bezpečnost nákladu,“ zdůrazňuje Asstra Industrial Project Specialistka na logistiku Oksana Ustyuzhanina. „Fáze plánování nebyla snadná. Museli jsme několikrát revidovat dokumentaci a odložit nakládku v reakci na několik aktualizací parametrů nákladu. Náš tým přesto zůstal agilní a našel optimální řešení, jak minimalizovat změny, aniž bychom museli upravovat původně navrhované náklady na doručení pro klienta,“ dodal. poznámky prodejní specialistka AsstrA Aliya Aldashova. „Řádné celní odbavení může být často nejdůležitějším faktorem úspěchu v projektu, jako je tento.

Abychom zajistili hladké přeshraniční dodávky, od samého začátku projektu věnujeme značné úsilí výběru správného řešení, posouzení všech potenciálních rizik, analýzy požadavky na dokumentaci a vyžadování všech informací nezbytných pro plné dodržování,“ říká specialista na celní odbavení AsstrA Nurlan Akan.   Díky pečlivé přípravě a profesionalitě byl projekt dokončen perfektně podle plánu a slouží jako další příklad schopnosti týmu AsstrA zvládat i ty nejsložitější mezinárodní logistické úkoly.

Zdroj : Asstra

Olomoucký dopravní podnik vypsal tendr na komunikační systém za 28 mil.Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Veřejnou zakázku na vybudování digitální radiové sítě pro datovou a hlasovou komunikaci mezi vozidly městské hromadné dopravy a dispečinkem vypsal Dopravní podnik města Olomouce (DPMO). Odhadovaná cena této zakázky činí 27,8 milionu korun. Data poslouží k řízení provozu MHD i průběžnému informování cestujících například pomocí aplikací pro mobilní telefony. ČTK dnes informaci získala z databáze veřejných zakázek.

„Jde o náhradu stávající analogové radiové sítě vybudované v roce 2001, jejíž přenosová kapacita již nedostačuje současným požadavkům. Provozní data z vozidel MHD budou v definovaných intervalech přenášena, ukládána a využívána především dispečerským pracovištěm pro řízení provozu,“ stojí v podkladech pro veřejnou zakázku. Data o aktuální poloze vozidel MHD a informace o jejich případném zpoždění bude možné využívat v aplikacích určených cestujícím, jako jsou například systémy IDOS nebo Google Maps.

Digitální radiová síť také zajistí hlasovou komunikaci mezi řidiči vozidel MHD a dopravním dispečinkem DPMO. Program umožní vytvářet hovorové skupiny například pro řidiče tramvají či autobusů nebo podle linek MHD. Systém bude připraven i pro případné rozšíření o další účastníky z řad městských společností, jako je například městská policie nebo technické služby.

Dopravní podnik města Olomouce loni v tramvajích a autobusech přepravil 52,892 milionu cestujících, což bylo v meziročním srovnání o 9,1 milionu více. Počty přepravených cestujících ale ještě nedosáhly hodnot z let před pandemií. Na osmi tramvajových a 24 autobusových linkách olomoucké MHD jezdí 148 tramvají a autobusů. Stoprocentním akcionářem DPMO, který měl na konci loňského roku 450 zaměstnanců, je město Olomouc.

Zdroj: ČTK

1...361362363...1 179Strana 362 z 1 179

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253