Domů Blog Strana 364

Společnosti Siemens Mobility a ELL podepsaly rámcovou smlouvu na nákup 200 lokomotiv Vectron

  • První objednávka z rámcové smlouvy čítá 60 lokomotiv
  • Dodání lokomotiv začne v roce 2025

Společnosti European Locomotive Leasing Group (ELL) a Siemens Mobility podepsaly rámcovou smlouvu na dodávku až 200 lokomotiv Vectron. Konkrétně se jedná o lokomotivy v různých variantách pro použití v osobní i nákladní dopravě. Šedesát lokomotiv z této smlouvy již bylo objednáno a lokomotivy budou postupně dodávány od roku 2025. Tato čtvrtá rámcová smlouva mezi ELL a Siemens Mobility posiluje dlouhodobé a silné partnerství mezi oběma společnostmi. Do roku 2027 bude mít ELL v provozu minimálně 301 lokomotiv Siemens Vectron a stane se největším provozovatelem parku lokomotiv Vectron v Evropě. Ve střednědobém horizontu se na základě nově podepsané rámcové smlouvy může rozšířit flotila Vectronů u ELL na více než 400 lokomotiv.

„Nová smlouva je milníkem v rozvoji společnosti ELL. Naším cílem je mít vedoucí postavení na trhu v rámci zákaznického přístupu, spolehlivosti a efektivity. Jsme přesvědčeni o budoucnosti železnice. Vynikající přívětivost k životnímu prostředí a nákladově efektivní provoz na dlouhých mezinárodních železničních osách, stejně jako strukturální změny v železniční nákladní dopravě, činí z full-service leasingu lokomotiv vysoce atraktivní podnikání do budoucna. ELL důsledně sleduje strategii nulových emisí. Našimi nejdůležitějšími přednostmi je naše politika v oblasti vozidlového parku a rozsáhlá servisní síť ve více než 30 evropských lokalitách. Partnerství se společností Siemens a soustředění se na standardizovaný typ lokomotiv je důležitým stavebním kamenem pro úspěšné prosazení na trhu,“ uvedl Christian Kern, generální ředitel společnosti European Locomotive Leasing Group.

„Společnost ELL se již mnoho let spoléhá na kvalitu a spolehlivost našich lokomotiv Vectron. Nová rámcová smlouva je dalším přispěním k ochraně klimatu a znovu zdůrazňuje výhody, které naše lokomotivní platforma nabízí. Díky lokomotivám Vectron může ELL pružně reagovat na požadavky zákazníků a nabízet různé konfigurace pro zajištění přeshraniční dopravy po celé Evropě,“ řekl Albrecht Neumann, ředitel pro kolejová vozidla globální společnosti Siemens Mobility.

Informace o smlouvě

Rámcová smlouva umožňuje společnosti ELL nákup široké škály vícesystémových lokomotiv, včetně lokomotiv Vectron Dual Mode. Objednáním volitelných balíčků může ELL vybavit lokomotivy tak, aby splňovaly specifické požadavky a měly patřičná vybavení, i pro servis ve speciálních oblastech. Se smlouvou bylo rovněž dohodnuto, že bude Siemens Mobility aktivně podporovat ELL v posílení kompetencí, co se týká provozu, údržby a servisu vozidel.

Lokomotivy Vectron – aktuální přehled

Od první dodávky v roce 2012 bylo prodáno více než 2 200 lokomotiv řady Vectron 95 zákazníkům a celá flotila má najeto přes 850 milionů kilometrů. To je téměř pětinásobek ročního proběhu všech vlaků osobní i nákladní dopravy na celé síti veřejných železnic v ČR (v roce 2022: 177 mil. km/rok). Lokomotivy Vectron jsou v současné době schváleny pro provoz ve 20 evropských zemích. Lokomotivy Vectron a jejich různě vybavené varianty se vyrábějí v závodě Siemens Mobility v Mnichově-Allachu.

Zdroj: Siemens Mobility, s. r. o.

ŘSD nasadilo kvůli sněhu na dálnice veškerou techniku, odpoledne byly průjezdné

Přes 300 vozů, tedy veškerou techniku, nasadilo kvůli sněžení na dálnice a silnice prvních tříd státní Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD). Letošní nástup zimy byl podle generálního ředitele ŘSD Radka Mátla extrémní a sypače během pátku najezdily přes 300.000 kilometrů. Včera odpoledne už byly všechny dálnice průjezdné, řekl Mátl novinářům po 16:30. Krátce poté však podle policie zablokovaly kamiony celou šíři dálnice na 78. kilometru směr Brno. Nemohly vyjet ve stoupání, sdělila novinářům krajská policejní mluvčí Dana Čírtková kolem 17:00. O několik desítek minut později sdělila, že kolona se pomalu začíná rozjíždět.

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) na společném briefingu uvedl, že kvůli počasí nebyl zastaven provoz na hlavních železničních koridorech, vlaková doprava byla ale dnes omezena na desítkách regionálních tratí.

Policisté od půlnoci do dnešního odpoledne zaznamenali v celém Česku 750 dopravních nehod, což je trojnásobek průměrného počtu. Podle ředitele dopravní policie Jiřího Zlého byla nejkritičtější situace v Plzeňském, Středočeském, Jihočeském kraji a na Vysočině. Komplikace na řidiče čekaly hlavně na dálnicích D1 a D5. „Dopravní policisté vyzývají všechny občany České republiky, účastníky silničního provozu, aby pokud nemusejí, nevyjížděli. A v případě, že vyjíždějí, aby měli vozidlo v řádném technickém stavu včetně zimních pneumatik,“ dodal Zlý.

Na údržbu silnic byly všechny vozy ŘSD podle Mátla nasazeny už od noci na pátek. Meteorologové podle něj postupně upřesňovali předpověď, která byla původně mnohem mírnější. „V tuto chvíli je ta kalamita po celé České republice opravdu zásadní,“ řekl Mátl. Prakticky na celém území napadlo 50 až 80 centimetrů sněhu, silničáři však podle něj cesty předem posolili, takže se sníh na nich nedržel. „V tuto chvíli neevidujeme žádnou uzavřenou dálnici. Podařilo se odstranit nehody, které byly v nočních a dopoledních hodinách,“ dodal Mátl.

Největší problémy dnes byly podle šéfa ŘSD na dálnicích D1 a D5. Nejkritičtější situace byla v době briefingu podle něj situace na 56. kilometru D1 na Benešovsku, kde stály kamiony ve stoupání. „Snažíme se tam dostat se sypači,“ uvedl s tím, že D1 v tomto místě ale nebyla uzavřená. Přes noc se podle něj pak bude počasí uklidňovat. Podle Kupky situaci komplikovaly kamiony, které předjížděly i tam, kde se to nesmí. Zlý uvedl, že v Plzeňském kraji řídil jeden řidič pod vlivem alkoholu a policisté ho zadrželi.

„Tento nástup zimy je extrémní. Nepamatuji si za poslední tři čtyři roky takovou situaci,“ řekl Mátl. Podotkl, že 300 vozů zimní údržby má na starosti 7000 kilometrů silnic. Nelze tak podle něj zabránit tomu, aby na některých silnicích zůstával sníh. „Nemůžeme být v každý okamžik všude,“ dodal. Zároveň však ocenil, že na dálnicích byl mírný provoz a řada řidičů jízdy odložila.

Problémy jsou také na železnici, ale podle ministra ne na hlavních trasách. „Na české železnici zůstaly všechny hlavní koridory bez zastavení provozu. Na několika místech evidujeme zdržení ve výši 20 minut,“ řekl Kupka. Na lokálních tratích je podle ministra zastaven nyní provoz na 20 úsecích, během dne byl přerušen na celkem 43 úsecích.

Zdroj: ČTK

Sníh v Česku zkomplikoval dopravu, dnes napadne dalších až 25 centimetrů

Sníh v noci na včerejšek a ráno komplikoval v celém Česku dopravu na silnicích i železnici a přerušeny byly místy i dodávky elektřiny. Například na dálnici D1 na Vysočině vznikla po ranní nehodě kamionu kolona o délce až 20 kilometrů. V Jihočeském kraji vyhlásil hejtman Martin Kuba (ODS) kalamitní stav. Včera napadlo podle meteorologů dalších až 25 centimetrů sněhu a silné sněžení čekají i dnes. Hasiči v Česku zasahovali v pátek u čtyřikrát vyššího počtu nehod, než je obvyklé, a i včera byl počet nehod vysoký.

Firma EG.D evidovala včera ráno kvůli sněhu v Česku 29 poruch na vedení vysokého napětí a do odpoledne počet poruch stoupl na 41. Bez proudu bylo k poledni asi 10.500 odběrných míst, z toho nejvíc na jihu Čech, řekl ČTK mluvčí energetické společnosti E.ON Roman Šperňák. Energetická firma ČEZ ráno evidovala 5900 domácností bez elektřiny, nejvíce ve Středočeském kraji. ČTK to řekla mluvčí firmy Soňa Holingerová, podle které se jedná o běžnou poruchovost v tomto období. Ke 12:00 bylo domácností bez proudu podle ní 5100. Odběrných míst má ČEZ 3,7 milionu. Na Rychnovsku se před 11:00 ocitlo bez elektřiny asi 1650 domácností, řekla regionální mluvčí ČEZ Šárka Lapáčková Beránková. Společnost Pražská energetika, která dodává proud hlavně v Praze, problémy nezaznamenala, sdělil mluvčí firmy Karel Hanzelka.

Na různých místech Česka se zastavila vlaková doprava, nejčastěji kvůli pádům stromů na tratě. Nejvíce nahlášených problémů na webu Českých drah bylo v Jihočeském kraji. Kvůli sněžení byl ráno přerušen provoz třeba v úseku Tábor – Pelhřimov nebo Ražice – České Budějovice, kde sněžení zastavilo i několik rychlíkových spojů. V úsecích Veselí nad Lužnicí – Lomnice nad Lužnicí, Milevsko – Branice nebo Vyšší Brod klášter – Rožmberk nad Vltavou popadaly na tratě stromy. Problémy kvůli sněžení nebo padlým stromům byly také třeba na tratích Nýrsko – Zelená Lhota v Plzeňském kraji, Dobronín – Jihlava na Vysočině, Poniklá – Jablonec nad Jizerou v Libereckém kraji či v Praze v úseku Praha-Satalice – Praha-Vysočany. Ještě před 14:00 byl na mnoha zmíněných úsecích provoz stále zastaven.

Jihočeský hejtman Martin Kuba (ODS) vyhlásil v kraji kvůli sněhu kalamitní stav. „Máme na silnicích veškerou techniku silničářů, ale tím, že sněžení neustále pokračuje, tak se ukazuje, že přes veškeré nasazení našich techniků už není úplně možné udržet všechny silnice sjízdné,“ řekl ČTK včera kolem 08:00.

V jižních Čechách napadlo v noci podle silničářů místy až tři čtvrtě metru sněhu. Řekla to ČTK ředitelka Správy a údržby silnic Jihočeského kraje Andrea Jankovcová, podle které byly nasazeny všechny sypače. Například na silnici II/163 u Dolního Dvořiště naboural kamion do sypače, který jel před ním. Těžký sníh také zničil většinu voliér pro vodní ptáky v zoo v Hluboké nad Vltavou. Zvířatům se nic nestalo. Škody budou v milionech korun a zoo bude mít několik dní zavřeno, řekl ČTK ředitel zahrady Vladimír Pokorný.

Také na Vysočině silničáři nasadili veškerou techniku. Na D1 směrem na Brno vznikla po ranní nehodě kamionu na 97. kilometru kolona dlouhá asi 20 kilometrů. Policie obnovila provoz na D1 v 10:30, sdělila novinářům krajská policejní mluvčí Dana Čírtková. Problémy byly i jinde na Vysočině, místy po kraji kamiony stály.

„Přestože máme v provozu veškerou naší i dodavatelskou techniku jen s obtížemi se nám daří udržet dálnice a silnice sjízdné,“ uvedl včera ráno na síti X generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic ČR Radek Mátl. Jen za pátek podle něj technika ředitelství v Česku použila 50.000 tun soli. Kritická situace byla podle Mátla zejména situace na D1 na Vysočině.

Podle Českého hydrometeorologického ústavu na jihu Čech a Vysočině napadlo od pátku do dnešního rána až 45 centimetrů sněhu a dnes připadne až 25 centimetrů. Výstraha před silným sněžením nadále platí pro většinu území Česka, sněžit bude zřejmě silně i v neděli.

Problémy jsou kvůli sněhu i v dalších regionech. Ve středních Čechách ráno zasahovali policisté u srážky dvou nákladních a dvou osobních aut na silnici I/3 u Pětihost v okrese Praha-východ. Vyžádala si jedno těžké zranění, hlavní tah z Prahy na jih musel být kvůli nehodě uzavřen, řekla ČTK policejní mluvčí Michaela Richterová. Na západě Čech byl rozbředlý sníh i na D5 u Plzně. Ráno havaroval kamion na D5 u Rokycan a další nehoda se stala i v opačném směru na Rozvadov. Nehody kamionů byly i na D5 mezi Plzní a Rozvadovem, kamiony tam stály v několikakilometrové koloně.

I na D11 v Královéhradeckém kraji byl ráno rozbředlý sníh či náledí. V Libereckém kraji byla ráno neprůjezdná silnice mezi obcemi Dubá a Holany v okrese Česká Lípa, kde spadl na cestu strom. V Ústeckém kraji je neprůjezdná silnice u Krupky na Teplicku a Telnice na Ústecku, kde silničáři ceste v zimě neudržují. V Pardubickém kraji v Kunvaldu na Orlickoústecku havaroval autobus. Na jižní Moravě byly ráno problémy s uvízlým kamionem na silnici z Brna na Svitavy u Krhova na Blanensku. Kvůli náledí také nejezdily linkové autobusy do některých obcí v různých částech kraje.

Hasiči v pátek po začátku silného sněžení zasahovali u čtyřikrát většího počtu nehod, než je obvyklé. Zásahů byly dohromady více než dvě stovky. I dnes je počet nehod vysoký, do poledne jich hasiči zaznamenali asi 90, oznámil mluvčí generálního ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR Jiří Fröhlich.

Objevil se i silný vítr. Dnes ráno zastavil horní úsek kabinové lanovky z Pece pod Sněžkou na Sněžku. Lanovka na Sněžku může jezdit do rychlosti větru 60 kilometrů v hodině, uvedli vlekaři na webu lanovky.

Počasí nepříznivě zasáhlo i do sportu. Kvůli sněhové kalamitě dnes byla odložena další čtyři utkání 17. kola první fotbalové ligy, oznámila Ligová fotbalová asociace (LFA). Už v pátek bylo odloženo jedno utkání.

V sousedním Německu sníh a led ochromily veřejnou dopravu v Mnichově. Přerušen je i provoz mnichovského letiště, což se dotklo také leteckého spojení s Prahou. Byla zrušena linka z Mnichova, sdělila ČTK mluvčí Letiště Václava Havla v Praze Klára Divíšková. Web letiště uvádí, že zrušen byl i let do Frankfurtu v 18:50.

Zdroj: ČTK

Pardubické letiště v příštím roce očekává nárůst počtu cestujících na 190.000

Pardubické letiště bude v příští sezoně odbavovat čtyři nové destinace, do kterých se z Pardubic ještě nikdy nelétalo. Celkem nabídne 14 charterových dovolenkových míst v deseti zemích světa. Očekává také, že mu naroste počet cestujících, uvedla společnost East Bohemian Airport (EBA) v tiskové zprávě. Podle odhadů managementu by branami letiště mohlo projít kolem 190.000 cestujících, tedy o 70.000 víc než letos.

Na cestující čekají nová přímá spojení do Černé Hory, tureckého přístavního města Bodrum nebo italské Kalábrie. Mezi novinky se řadí i španělská Costa Dorada. Dovolené nabízejí společnosti Fischer a EXIM Tours, s kterými má letiště smlouvy. Do dalších oblíbených destinací budou cestovní kanceláře navyšovat rotace a zvýší počet letů.

„Pokračujeme v rozvoji na pardubickém letišti, a proto přicházíme s otevřením dalších nových destinací. Díky těmto novinkám máme k dispozici celá letadla jen pro naše klienty, a tím můžeme navyšovat počet odbavených cestujících. Oproti sezoně 2023 dojde k navýšení sedačkové kapacity o víc než 60 procent,“ uvedl Jiří Jelínek, předseda představenstva DER Touristik Eastern Europe, kam spadají značky Fischer a EXIM Tours.

I nadále bude hlavním dopravcem letecká společnost Smartwings. Cestující z východních Čech budou létat na palubách letadel Boeing 737, která pojmou až 189 cestujících. „Příští rok se mohou klienti těšit na historicky nejdelší sezonu. První cestující budou moci k moři odletět již koncem dubna do egyptské Hurghady. I v říjnu a listopadu si budou moci cestující zakoupit zájezd na pobřeží Rudého moře, kde leží egyptské letovisko Marsa Alam a také do turecké Antalye,“ řekl Jelínek.

Nejširší výběr destinací čeká cestující v Řecku, Egyptě nebo Španělsku. Z řeckých ostrovů budou v nabídce Rhodos, Kréta, Kos a Korfu. Pokračovat budou přímé lety do letovisek v Bulharsku, Turecku, Tunisku a na španělskou Mallorcu. Cestovní kanceláře plánují odlety také na jih Itálie, konkrétně do Kalábrie.

Cestující letiště odbavuje z nového terminálu, které otevřelo v roce 2018. Druhé patro budovy zatím není hotové. „Pro další rozvoj je nezbytné dostavět druhé patro letiště, aby takový nápor zákazníků dokázalo letiště zvládnout se zachováním komfortu, a to i z důvodu, že řada letů je operována i mimo schengenský prostor,“ řekl náměstek primátora Pardubic Jan Hrabal (ANO). Pardubice vlastní dvě třetiny společnosti EBA, třetina patří kraji.

„Zdejší region je historicky křižovatkou cest a jde nám o to, abychom i nadále zůstali místem, kde se daří silniční, železniční, lodní i letecké dopravě. Rozvoj letiště by do budoucna mohl zlepšit spolupráci s dalšími segmenty dopravy,“ uvedl náměstek hejtmana Michal Kortyš (ODS).

Zdroj: ČTK

Povinné ručení bude muset platit širší okruh vozidel, schválila Sněmovna

Povinné ručení bude zřejmě nutné platit za víc druhů vozidel. Nově se má vztahovat třeba na některé elektrické koloběžky, segwaye, sněžné skútry či motorová golfová vozítka. Počítá s tím návrh nového zákona, který schválila Sněmovna. Zákon ještě musí schválit Senát a podepsat prezident. Zákon má nabýt účinnosti prvním dnem druhého kalendářního měsíce po zveřejnění ve sbírce.

Zákon zvyšuje také minimální limity pojistného plnění v případě újmy na zdraví, smrti nebo majetkové škody. Ve všech případech se limit zvyšuje z nynějších 35 milionů korun na 50 milionů korun. V případě újmy na zdraví nebo smrti se limit vztahuje na každého postiženého, u majetkové škody je limit pro jednu škodní událost bez ohledu na počet poškozených.

Zákon nově definuje pojem vozidlo. Rozšiřuje tím okruh vozidel, za která bude nutné povinné ručení platit. Nově se tato povinnost bude vztahovat na všechna motorová auta s konstrukční rychlostí přes 25 kilometrů za hodinu a na motorové vozy s konstrukční rychlostí vyšší než 14 kilometrů za hodinu, která váží více než 25 kilogramů. Zákon zároveň stanovuje, že za motorová vozidla se považují ta, kde je motor hlavním zdrojem pohybu.

U elektrických koloběžek se pojištění bude muset sjednávat, pokud jejich nejvyšší konstrukční rychlost je přes 25 km/h nebo pokud jejich provozní hmotnost je vyšší než 25 kilogramů a maximální konstrukční rychlost vyšší než 14 km/h. Vláda v důvodové zprávě uvádí, že počet nehod způsobených koloběžkami za posledních pět let vzrostl desetkrát, přičemž počet nehod způsobený elektrokoloběžkami je víc než dvojnásobný proti běžným koloběžkám.

Pokud policista při kontrole vozidla podléhajícího povinnému pojištění zjistí, že nemá povinné ručení, bude mít právo přikázat řidiči, aby ho odstavil. Výjimku budou mít například elektrokola, protože jejich primárním zdrojem energie je šlapání, a ne pouze přípojný motor. Výjimku budou mít také zahradní traktory, které se pohybují výhradně na soukromém pozemku. V momentě, kdy vyjedou mimo něj na silnici, stávají se vozidlem a musí mít pojištění, upozornilo již dříve ministerstvo financí.

Podle něj se povinnost sjednat pojištění odpovědnosti nově přenáší z vlastníka vozu na jeho skutečného provozovatele. To podle MF znamená, že povinnost pojištění z provozu vozidla se bude týkat vždy provozovatele, nikoli řidiče, který si ho například dočasně půjčil. To platí i při krátkodobém využívání sdílených koloběžek, uvedlo již dříve MF.

Nový zákon rovněž ruší takzvanou zelenou kartu pro prokazování zaplaceného povinného ručení na území Česka. Karta podle důvodové zprávy ztrácí svůj význam vzhledem k digitalizaci systému kontrol pojištění. Nově bude zelená karta sloužit jen jako mezinárodní doklad o zaplacení pojištění odpovědnosti, pokud řidiči pojedou do zahraničí.

Na základě připomínek, které vznesli poslanci ANO Zuzana Ožanová a Martin Kolovratník, doporučil hospodářský výbor zpřesnit ustanovení, které se týká práva pojišťovny žádat po motoristovi zpět peníze, které za něj vyplatila jako náhradu škody. Pojišťovna musí v takovém případě prokázat, že motorista porušil povinnosti ohledně technického stavu vozidla, a tím újmu zavinil.

Výbor proto doporučil upřesnit formulaci nového ustanovení tak, že pojišťovna bude muset prokázat, že příčinou vzniku újmy byly skutečnosti stanovené v zákoně. Vládou navrhovaná formulace slovo příčina neobsahovala. Kolovratník již v prvním čtení vyjádřil obavu, že pojišťovny nebudou chtít újmu hradit i kvůli relativně drobné závadě, která nebude souviset s nehodou.

Zdroj: ČTK

UIC jednala o urychlení procesu předávání vlaků

S účastí 90 expertů se 24. listopadu 2023 konalo jednání ATTI (Úmluva „Agreement on Freight Train Transfer Inspection“)

 

Ilustrační foto : DB Cargo Czechia

S účastí 90 expertů se 24. listopadu 2023 konalo jednání ATTI (Úmluva o přechodových kontrolách nákladních vlaků z angl. Agreement on Freight Train Transfer Inspection). Počet členů ATTI roste a nyní dosáhl počtu 175.

ATTI, sjednaná v roce 2014, je prostředkem k zajištění efektivní interoperability v železniční nákladní dopravě na základě dohody mezi železničními dopravci v zájmu urychlení mezinárodní nákladní dopravy precizací procesů při předávání vlaku.

Foto: Krzysztof Pniowski

Cílem ATTI je mít kolektivní, harmonizovaná pravidla o předávání vlaků bez nutnosti sjednávat samostatné individuální dohody. Pokud je zjištěn problém na vagónu, je jasné, kdo je odpovědný, a je sepsána zpráva o nesrovnalostech ATTI, takže kontroly kvality mohou být nadále prováděny namátkově. Zásadním elementem pro zlepšování kvality je komunikace a členové musí mít vzájemné porozumění pro vysoký standard kvality.

Zdroj: ŽESNAD

John Muldoon: Když se řekne Volvo Trucks…

Společnosti v logistice vnímají globální trendy jako orientaci na udržitelnost, hledání alternativních paliv a energií, kroky k autonomnímu řízení atd. Jejich vrcholoví manažeři však zůstávají velmi opatrní, když hrozí, že by nové technologie mohly narušit jejich dlouhodobou oddanost bezpečnosti jejich zaměstnanců, pohodlí pro řidiče a dalších osob, a samozřejmě když to dramaticky ohrožuje jejich finanční algoritmy.

Velmi zajímavým se proto jeví stručný náhled do strategie společnosti VOLVO Trucks, jednoho z předních výrobců široké škály dopravní techniky. Požádali jsme proto Johna Muldoona, generálního ředitele Volvo Group Czech Republic, aby nám odpověděl na naše otázky.

Volvo Trucks je tradičním výrobcem široké škály dopravní techniky. Bezpečnost, pohodlí, odolnost, spotřeba paliva a poměr cena/výkon byly vždy zásadní pro týmy inženýrů této značky vyvíjejících nové technologie. Umožňuje současné tempo, kterým se společnost přibližuje k vizi dopravy s nulovými emisemi, vývoj vozidel takových, která od vás tradičně očekávají vaši zákazníci? Jinými slovy, je výzkum a vývoj v takovém stádiu pokroku, že lze nabídnout funkční ekvivalenty k dieselovým a benzinovým vozidlům používaným v komerční dopravě a logistice po desetiletí?

Volvo Trucks aktivně pracuje na vývoji vozidel s nulovými emisemi, která musí být v souladu s globálním úsilím o snížení emisí uhlíku a podporu udržitelnosti. Přechod na elektrická vozidla a vozidla na alternativní paliva v odvětví komerční dopravy a logistiky je v naší společnosti v plném proudu.

Pracujeme na tom, abychom zajistili, že tato nová vozidla splní nebo ještě překročí tradiční očekávání našich zákazníků, pokud jde o bezpečnost, pohodlí, životnost, spotřebu paliva a tzv. „value for money“, neboli poměr výkonu a ceny, kterou za ně zaplatí.

Zdá se, že elektromobilita plánuje svou budoucnost především v městské logistice a přepravách na krátké vzdálenosti, spíše než LPG, vodík nebo jiná paliva. Ta, jak se zdá, mají lepší potenciál pro dálkovou přepravu. Volvo Trucks se hlásí k tomu, že „nechává všechny možnosti otevřené“, ale vývoj všech možných způsobů zároveň musí být extrémně nákladný…

Zaměření na elektrifikaci v městské logistice a dopravě na krátké vzdálenosti je dáno několika faktory, včetně ekologických aspektů, regulačních pobídek a výhod elektrických vozidel (EV) v městských oblastech. Elektrická mobilita se navíc nemusí nutně týkat pouze dopravy na krátké vzdálenosti.

„Paralelní vývoj více technologií může být velmi nákladný, je ale současně i cestou ke zmírnění rizik.“

Pokud jde o snahu společnosti Volvo Trucks ponechat nadále otevřeny, pokud možno všechny možnosti, je třeba říct, že tato strategie není v naší branži nijak neobvyklá. Již po generace je poměrně běžné, že výrobci automobilů zkoumají různé technologie současně a hledají nové možnosti. Tato strategie nám umožňuje přizpůsobit se měnícím se tržním podmínkám, vyvíjejícím se technologiím a měnícím se preferencím zákazníků. Paralelní vývoj více technologií může být skutečně velmi nákladný, je ale současně i cestou ke zmírnění rizik. Tento přístup lze vidět v širším kontextu přechodu celého dopravního průmyslu k čistším a udržitelnějším řešením.

Jak hodnotíte infrastrukturu potřebnou k tomu, aby reálně mohla proběhnout transformace celého dodavatelského řetězce směrem k technice využívající alternativní paliva, případně i k širšímu využití autonomních vozidel?

Přechod na alternativní paliva a uplatnění autonomních vozidel vyžaduje značné změny a investice do infrastruktury. Rozvoj infrastruktury potřebné pro přijetí alternativních paliv a autonomních vozidel je složitý a dlouhodobý proces. Vyžaduje spolupráci a investice různých zúčastněných stran, aby byl zajištěn hladký přechod k čistším, účinnějším a bezpečnějším dopravním řešením. V této oblasti je před celou společností ještě velký kus práce, kterou je třeba odvést.

Autonomní elektrický tahač Volvo Vera

Jak se autonomní řízení objevuje v budoucích plánech společnosti Volvo Trucks? Vidíte jeho budoucnost na veřejných komunikacích, nebo je spíš pravděpodobné, že se bude více používat v místních systémech, např. vnitrozávodové dopravě, městské distribuci, zpětné a komunitní logistice, …?

Volvo Trucks vyvíjí a testuje technologie autonomního řízení pro užitková vozidla. Nedávno Volvo Trucks oznámilo, že Skupina dosáhla milníku v autonomních řešeních v podobě eliminace řidiče v aktivní komerční těžbě ve vápencovém lomu Brönnöy v Norsku. Současně byla oficiálně oznámena dlouhodobá spolupráce se společností Boliden na implementaci řešení autonomní dopravy jako součásti jejich těžebního provozu.
Obecně lze ale říci, že použití technologie autonomního řízení v odvětví komerční nákladní dopravy bude mít pravděpodobně uplatnění jak v lokálních systémech, které mají svou vlastní infrastrukturu pod kontrolou, tak i v dálkové dopravě. Vše ale souvisí se vším, a proto je třeba, aby paralelně s vývojem vozidel procházela postupně modernizací i nezbytná dopravní infrastruktura.

John M. Muldoon
Ve funkci výkonného ředitele společnosti Volvo Group Czech Republic působí od září 2022. Předtím zastával pozici finančního ředitele Volvo Group Czech Republic a prodejního regionu střední a východní Evropy. John pracuje ve společnosti Volvo Trucks posledních 28 let. Stejně dlouho je John také ženatý s manželkou Martinou. Má dvě dcery, Sarah a Lauren. John je velký sportovní nadšenec, nicméně jeho životní prioritou je trávit svůj volný čas s rodinou.

Zdroj: Reliant

DPP vypsal tendr za 220 milionů korun na opravy toalet v metru

Pražský dopravní podnik (DPP) vypsal tendr na rámcovou smlouvu s předpokládanou hodnotou 220 milionů korun na modernizaci toalet v metru. ČTK to zjistila z věstníku veřejných zakázek. Podle zadávací dokumentace k zakázce plánuje podnik v dalších čtyřech letech opravit 17 toalet. Podnik záchody v metru postupně opravuje od roku 2014, podle mluvčí Anety Řehkové je jich nyní zrekonstruováno 24 z celkového počtu 64.

V síti pražského metra je z 64 toalet 17 ve vestibulech na trase A, 27 na trase B a 20 na trase C. Jako první DPP podle mluvčí nechal opravit troje toalety ve stanici metra Můstek. Následovaly opravy toalet na 12 stanicích linky B, pěti stanicích linky A a čtyřech stanicích linky C.

Nyní podnik připravuje další etapu oprav, které se týká vypsaný tendr. Jako první mají podle Řehkové přijít na řadu toalety ve stanicích Háje, Roztyly, Pražského povstání, Florenc a Černý Most. „Na následující roky pak dalších cca 12 WC. Plus některé WC budou zrekonstruovány společně se stanicí a nebo jako součást developerské výstavby,“ dodala mluvčí.

Podnik v minulosti vypsal také tendr na provozovatele záchodů, kterého však zatím nevybral. „Nyní začínáme připravovat nové výběrové řízení na provozovatele veřejných WC v metru,“ sdělila Řehková.

Zdroj: ČTK

Nejvíce dopravních nehod v ČR se stává v Praze, většinu zaviní řidiči

V Praze se průměrně stane více než 19.000 dopravních nehod ročně, tedy nejvíce v České republice. Druhý je Středočeský kraj, který jich má ročně o třetinu méně. Ve srovnání s nejméně nehodovým Karlovarským krajem má Praha desetkrát vyšší počet nehod. Téměř 97 procent všech nehod způsobí řidiči. V tiskové zprávě o tom informoval Portál nehod.

„Doprava v Praze je velmi specifická, ukazují to všechny statistiky nehodovosti, které máme k dispozici. Nehody velmi často souvisí s velkou intenzitou dopravy, jejich příčinou jsou dlouhé kolony nebo náhlá změna plynulosti provozu,“ uvedl Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod. Podle něj bude při výpočtu rizikovosti vybraných míst v Praze Portál nehod nově zohledňovat počet vozidel, která daným úsekem projíždí. „Dokážeme tak zjistit nejen absolutní, ale také relativní nehodovost, která nám poskytne další informace o výši rizika pro řidiče,“ dodal.

Téměř třetina pražských dopravních nehod se stane v policejním obvodu Praha 4, ročně je to průměrně 5531 nehod. Oblast protíná magistrála navazující na příjezd po D1 a vede jí i městský okruh a Jižní spojka, takže se tam prolíná silná tranzitní a dálková doprava se silnou individuální a městskou dopravou, která jezdí do hustě obydlených částí Prahy 4.

V počtu nehod následují za čtvrtým pražským obvodem Praha 3 s průměrně 4670 nehodami, Praha 2 se 4478 a Praha 1 s průměrně 4356 nehodami ročně.

Podle údajů z Portálu nehod téměř 70 procent pražských nehod zaviní řidiči nezpůsobnou jízdou. Za pětinou případů je nedání přednosti v jízdě a šest procent způsobili řidiči nepřiměřenou rychlostí. Bez viny řidičů jsou v Praze tři procenta nehod.

Největší riziko dopravní nehody v Praze hrozí na křižovatkách. Ty jsou často komplikované a frekventované kvůli dálkové i místní dopravě, včetně tramvají. Nejrizikovější je podle portálu mimoúrovňová křižovatka Kbelské a Novopacké ulicie poblíž letiště Kbely, kde se v posledních pěti letech stalo 128 nehod se 14 zraněnými. Na křižovatce ulic Klárov a Valdštejnská bylo za stejné období 93 nehod s 15 zraněnými. Křižovatka ulic Milady Horákové a Korunovační u Letenského náměstí evidovala 89 nehod se 14 zraněnými.

Ke konci října letos zemřelo na českých silnicích podle předběžných údajů dopravní policie 407 lidí, meziročně o 20 víc. Počet nehod i počet těžce zraněných proti minulému roku klesl. Podle dat z kontroly Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ) ze začátku listopadu se bezpečnost na silnicích za posledních 11 let zvýšila, počet usmrcených při nehodách je ale stále vysoký. Podle kontrolorů bylo za posledních 11 let usmrcených při nehodách o 35,8 procenta méně a počet těžce zraněných klesl o 43,9 procenta.

Zdroj: ČTK

Památkově chráněná budova hlavního nádraží v Plzni se po opravě otevře v lednu

Památkově chráněná budova hlavního nádraží v Plzni z roku 1907 se otevře po rekonstrukci začátkem ledna. Náklady téměř tři roky trvající opravy dosáhnou bezmála 800 milionů korun, z většiny je pokryje dotace EU. Fungují už pokladny v přízemí pod schodištěm, toalety, kanceláře a nocležny pracovníků drah, výtahy a tabule s odjezdy. Komerční jednotky v horní hale a v přednádraží budou otevřené většinou na přelomu března a dubna příštího roku, řekl ČTK Petr Toman, hlavní inženýr stavby z investorské Správy železnic (SŽ). Její mluvčí Nela Eberl Friebová dodala, že slavnostní otevření bude 4. ledna.

Hotové jsou fasády, hlavní i dvě menší postranní kupole, které díky měděné krytině září do celého města. Opravil se i krov a prosklená lucerna. Podle dobových fotografií se doplňují původní prvky dolní haly, například repliky vitráží, kde už je vydlážděná třetina podlahy o ploše 800 metrů čtverečních. „Jsou to přesně dlaždice z roku 1907, keramické, slinuté, neglazované. Klademe je jednotlivě podle plánku. Pokládání malých dlaždic je pracnější, musíte hlídat tvary a jejich kombinace. Tlačíme je do lepidla rukama,“ uvedl David Semelka z firmy SPO.

„Ve spodní hale se dále pracuje na eskalátoru, na schodišti, akademičtí malíři dodělávají historické fresky,“ poznamenal Toman. Hlavní práce se teď odehrávají v horní hale, která se nově zastřešuje a bude tam moderní dlažba. Horní hala bude mít prosklené štíty, uvedl Toman. Zvenku je podle něj hotové skoro vše. Ze střechy už zmizelo lešení, na fasádě už také téměř není.

Od roku 1907 nepodstoupila budova zásadní rekonstrukci. Jen po druhé světové válce se musela opravit hlavní kupole, kterou zasáhla bomba. „Nejtěžší na stavbě bylo, že nádraží je uprostřed kolejiště, kde je složité zásobování. Potýkali jsme se se zdražením materiálu. A provoz nádraží jsme ani na den nepřerušili,“ připomněl Toman. Hodně složité bylo založení prostorového lešení okolo kupolí.

Stavba, na níž dohlížejí památkáři, je komplikovaná, protože jde o historický objekt. Stavbaři odkryli i místa, o nichž se nevědělo nebo byla v nečekaně špatném stavu. „Nejvíc se to projevilo na střeše, která nás hodně zdržela, kde se vyměňovalo hodně dřevěných prvků,“ dodal Toman. Stropy, které byly původně z dřevěných trámů, jsou nově ocelobetonové, což zpevnilo celý objekt.

„Je to pro nás i SŽ prestižní zakázka, jedna z VIP výpravních budov v ČR. Kromě nedělí tu dělá nonstop 160 lidí,“ řekl stavbyvedoucí Miroslav Kšír z Metrostavu. Podle generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody je funkční moderní nádraží obrovskou příležitostí pro rozvoj města.

V horní hale bude ve dvou historických sálech fastfoodový řetězec KFC, průchozí na venkovní zahrádku, a drogerie Rossmann. KFC bude podle Tomana otevřené už od ledna ze strany od Prahy. Dále tam budou Knihy Dobrovský a kavárna Pekařství Malinová. V přednádražních prostorách budou od jara čtyři provozovny, například i služebna městské policie.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář