Domů Blog Strana 367

Zimní údržba v hradeckém zatím vyšla na 188 mil. Kč, meziročně více než loni

Od
Karolína Vágnerová
-

Zimní údržba silnic druhé a třetí třídy vyšla zatím Královéhradecký kraj na 188,2 milionu korun, v meziročním srovnání jde to o 29 procent vice. V zimní sezoně 2022/2023 do konce února stála údržba krajských silnic 145,7 milionu korun. Předpokládaný rozpočet na současnou zimní údržbu krajských silnic je 225 milionů korun, ceny jsou včetně DPH. ČTK to řekl mluvčí hejtmanství Dan Lechmann. Krajských silnic je v regionu přes 3300 kilometrů, délka neudržovaných silnic nižšího významu je 194 kilometrů.

Za vyššími náklady na zimní údržbu je podle zástupců kraje například více výjezdů na začátku zimy. „Nejnáročnějšími měsíci z hlediska zimní údržby v Královéhradeckém kraji byly prosinec a leden, došlo také ke zvýšení vstupních nákladů,“ řekl Lechmann.

Silničáři v kraji měli v této zimní sezoně první výjezd 11. listopadu 2023, šlo o zimní údržbu v horách. „Bilance posypových dnů se prozatím zastavila na čísle 55. Nebyl vyhlášen kalamitní stav,“ řekl Lechmann.

Prvním dnem, odkdy jsou silničáři zajišťující zimní údržbu v kraji v pohotovosti je, 1. listopad. V zimní sezoně 2022/2023 poprvé vyjeli na konci října. Zimní sezona pro silničáře v kraji zpravidla končí v podhůří v březnu a v horských oblastech v dubnu.

Na silnicích druhé a třetí třídy silničáři v současné zimní sezoně v Královéhradeckém kraji najeli 400.000 kilometrů, vysypali 15.168 tun soli, 6373 tun inertního materiálu, tedy kamenné drti, a 4,65 milionu litrů solanky.

V Královéhradeckém kraji je 413 kilometrů silnic první třídy, 940 kilometrů silnic druhé třídy a 2388 kilometrů silnic třetí třídy. V regionu je celkem 3741 kilometrů silniční sítě. O údržbu státních silnic první třídy se stará konsorcium krajské Údržby silnic Královéhradeckého kraje a společností Eurovia CS a AVE CZ. V konsorciu má Údržba silnic Královéhradeckého kraje dvoutřetinový podíl, díky čemuž má v rukou řízení údržby i hospodaření s posypovými materiály. Kraj sám udržuje silnice druhé a třetí třídy.

„V současnosti činí náklady na zajištění zimní údržby v kraji na silnicích první třídy 40,886 milionu korun včetně DPH. Na silnicích první třídy bylo najeto 94.768 km a vysypáno 4092 tun soli,“ uvedl Lechmann.

Celková zimní údržba krajských silnic v zimní sezoně 2022/2023 stála přes 180 milionů korun a ještě o rok dříve více než 170 milionů.

 

Náklady na zimní údržbu silnic II. a III. třídy v Královéhradeckém kraji (meziroční srovnání v milionech Kč včetně DPH):

  Říjen Listopad Prosinec Leden Únor Březen Duben Květen Celkem
2021/2022   15,960 59,170 62,200 33,574       170,905
2022/2023   10,978 58,643 50,758 25,356       145,735
2023/2024 0,002 36,079 69,798 72,407 9,904 (probíhá)       188,190

 

Spotřeba soli při zimní údržbě silnic II. a III. třídy v Královéhradeckém kraji v meziročním srovnání:

SŮL ( t ) Listopad Prosinec Leden Únor Březen Duben   CELKEM
2022/2023 672 5179 4394 2993       15.997
2023/2024 2784 5724 6219 441 (probíhá)       15.168

 

Spotřeba drtí při zimní údržbě silnic II. a III. třídy v Královéhradeckém kraji v meziročním porovnání:

inert ( t ) Listopad Prosinec Leden Únor Březen Duben   CELKEM
2022/2023 366 2223 2087 1391       6067
2023/2024 1407 2236 2588 142 (probíhá)       6373

 

Zdroj: ČTK

Zrekonstruovaná budova LIFE na Brumlovce přilákala nové nájemce

Od
Karolína Vágnerová
-
Společnost Savills zprostředkovala tři nové pronájmy na Brumlovce v kancelářské budově LIFE_Building C. Novými nájemci jsou technologický startup NFCtron Pay a.s., fitness klub Form Factory s.r.o. a provozovatel bistra 23 group, s.r.o.

Budovu, která v roce 2020 prošla kompletní rekonstrukcí, vlastní společnost VIG FUND, a.s.

Technologický startup NFCtron, který poskytuje platební systém pro koncerty a festivaly a pracuje na inovativních platebních produktech, využije v budově LIFE plochu přes 2000 m2. Václav Jaroš, zakladatel NFCtron, říká: „V nových prostorách vybudujeme moderní kanceláře s futuristickým designem, který bude korespondovat s obloukovým půdorysem této části budovy. Klademe velký důraz na pracovní komfort našich vývojářů, event specialistů a dalších nepostradatelných členů NFCtron. Proto vytváříme místa pro komunitní setkávání i aktivní odpočinek. Součástí našich nových kanceláří tak bude třeba i posilovna, dětský koutek, chill-out zóna nebo podcastové studio.“

Budova LIFE splňuje moderní standardy v oblasti ESG

„Budova LIFE na Brumlovce získala po rekonstrukci certifikaci BREEAM In Use s hodnocením Excellent a pyšní se nízkou spotřebou energií. Nájemci určitě ocení napájecí stanice pro elektromobily a nejnovější technologické vybavení prostor.“

BARBORA NOSKOVÁ, ASSET AND REAL ESTATE MANAGER VIG FUND, A.S.

Dobrá dostupnost, zázemí a atraktivní lokalita

„Brumlovka byla vždy atraktivní oblastí díky dobré dostupnosti do centra Prahy a napojením na dálnici. Navíc LIFE disponuje skvělým zázemím. Není divu, že aktuálně jsou zde volné už jen dva kancelářské prostory o rozloze 350 a 1400 m2. Většina společností, které v budově sídlí, jsou z IT, technologického nebo finančního oboru,“ konstatuje Martin Ducháč, Landlord Representation v Savills.

Společnost Form Factory, která provozuje síť fitness klubů v České republice, otevře v budově svou další pobočku o velikosti 1250 m2. „Koncept našich fitness klubů se u veřejnosti osvědčil, a proto jsme jen za poslední dva roky otevřeli dalších pět poboček. Daří se nám pronajímat atraktivní prostory v místech, která jsou dobře dostupná lidem. Navíc náš nový klub v budově LIFE vytvoří komunitní prostor a nabídne unikátní možnosti pro tréninky. Současně také vznikne první projekt udržitelného konceptu Green Fitness Club,“ uvádí Štefan Blahovec, jednatel a Country Manager Form Factory.

Firma 23 group bude provozovat občerstvení v prostorách před budovou a tím doplní portfolio služeb v nejbližším okolí, jako je bistro, drogerie, supermarket, kantýna nebo lékárna. Mezi další benefity budovy patří společná střešní terasa s plně vybavenou kuchyní, moderní kolárna s šatnou a sprchami, dvě patra podzemních garáží a rozsáhlé skladové plochy v přízemí.

Zdroj: Reliant

Kulatý stůl na téma Kybernetická bezpečnost na Vysoké škole logistiky v Přerově

Od
Karolína Vágnerová
-

Vysoká škola logistiky uspořádala dne 14. února 2024 v rámci 20. výročí vysoké školy kulatý stůl zaměřený na téma Kybernetická bezpečnost za účasti zástupců akademické sféry, samospráv a soukromého sektoru.

Téma kybernetické bezpečnosti bylo vybráno z hlediska důležitosti s přesahu do různých odvětví, ale i k fyzickým osobám. V rámci kulatého stolu proběhla přednáška Ing. Filipa Langa, DBA, z NWT a.s. Zlín s akcentem na kybernetickou bezpečnost pro firmy. Přednáška Ing. Martiny Hlatké, Ph.D., z GW TrainRegio a.s. se týkala bezpečnosti a ochrany osobních dat zákazníků.

V první přednášce byly představeny aktuální hrozby, včetně použití sociálního inženýringu, a následně možnosti reakce na ně. Ve druhé přednášce bylo akcentováno zavádění nové směrnice EU o kybernetické bezpečnosti NIS2 do vnitrostátních právních předpisů s ukázkou její praktické aplikace do společnosti zabývající se železniční osobní dopravou.
Po následné diskusi vzešlo několik námětů a doporučení, ke stěžejním patří zejména tyto. Instituce nesmí podceňovat školení zaměstnanců z kybernetické bezpečnosti, v ideálním případě by měly poskytnout povinné školení pro všechny zaměstnance i nad rámec zákonných povinností. Od účastníků z praxe zazněl požadavek na zvýšení počtu odborníků v oblasti kybernetické bezpečnosti právě z důvodu potřeby zavádění přísnějších pravidel směrnice EU o kybernetické bezpečnosti NIS2. Zástupci vysokých a středních škol vnímají požadavek odborníků, ale i přes navýšení kapacit ve studijních programech ICT nebude zatím možné připravit dostatečné počty absolventů bez dalších opatření.

Bylo doporučeno začít s přípravou zavádění směrnice EU o kybernetické bezpečnosti NIS2 do českého právního řádu s dostatečným předstihem z důvodu složitějších procedurálních kroků a také nutnosti získání potřebných odborníků. Diskuse nad tímto tématem byla přínosná. Vysoká škola logistiky se tomuto tématu bude i nadále věnovat a snahou je připravit metodiku kybernetické bezpečnosti pro logistické obory.

Zdroj: Vysoká škola logistiky o.p.s.

Setkejte se s dopravními experty na kongresu v polském městě Wisła

Od
Karolína Vágnerová
-

Jaké jsou trendy a výhledy v intermodální a železniční dopravě ve střední Evropě? To je hlavní otázka, kterou si kladou odborníci z Polska, České republiky a Slovenska, kteří se setkají na MEZINÁRODNÍM ŽELEZNIČNÍM A INTERMODÁLNÍM KONGRESU. Tato  významná akce se bude konat od 6. – 8. března 2024 již po třinácté a letos se uskuteční v hotelu Crystal Mountain v polské Wisłe. Účastníci dostanou možnost nejen vyslechnout zajímavé přednášky a debaty, ale také navázat nové mezinárodní kontakty a uskutečnit obchodní jednání s kolegy z oboru. Kongres bude skvělou příležitostí pro všechny, kteří se zajímají o intermodální a železniční dopravu ve střední Evropě.

Diskusní workshopy navíc umožní hostům přímou komunikaci s odborníky, kde bude šance si v malých skupinách vyměňovat názory a zkušenosti. Na účastníky čekají setkání s experty z oblasti financování EU, cel, práva a daní, nebo diskuse o železnicích ve Slezsku a Podbeskydí.

Pokud hledáte jedno místo, kde se můžete setkat se zástupci železnice, logistiky a intermodálního průmyslu, přijeďte v termínu od 6. – 8. března 2024 do Wisły do hotelu Crystal Mountain.

Budeme se těšit i na vás!

Podrobnosti o aktuálním programu naleznete zde: https://www.systemykolejowe.pl/cs/program-2024/

Zaregistrujte se, čas se krátí: https://www.systemykolejowe.pl/cs/prihlaseni/

 

Při noční akci v Ostravě vykázal dopravce z tramvají 11 procent cestujících

Od
Karolína Vágnerová
-

Téměř 11 procent cestujících vykázali v noci na včerejšek asistenti přepravy a strážníci z tramvají a autobusů v Ostravě. Nejčastějším důvodem bylo to, že cestující neměli jízdenku. Šlo o další noční akci Dopravního podniku Ostrava (DPO) v letošním roce. Zkontrolovali 1364 cestujících ve 46 spojích. Tramvaje muselo opustit 154 z nich. ČTK to sdělila mluvčí DPO Tereza Šnoblová. Asistenti přepravy se zaměřili na spoje projíždějící centrem města a obvodem Ostrava-Jih.

Do akce se zapojilo 11 asistentů přepravy a šest strážníků. „Nejčastějším důvodem pro vyloučení z přepravy byla jízda bez platného jízdního dokladu, v několika případech šlo o vyloučení za obtěžující jízdu pod vlivem alkoholu,“ řekl předseda představenstva a generální ředitel DPO Daniel Morys.

Asistenti přepravy v Ostravě fungují od roku 2017. Vedení města a dopravního podniku tehdy uvedlo, že jejich zavedení je reakcí na stav, kdy část cestujících dlouhodobě odmítala respektovat pravidla přepravy, nebála se revizorů a neplatila za jízdenky. To vyvolalo kritiku některých organizací, které opatření označovaly za rasistické.

I když nočních bezpečnostních akcí přibývá, vyloučených cestujících ubývá. Asistenti přepravy tak loni vyloučili nejméně cestujících za posledních několik let. Oproti roku 2022 to byl pokles o pět procent. Loni nočních akcí bylo osm. Při nich zkontrolovali v rizikových spojích, například v okolí Stodolní ulice v centru Ostravy, přibližně 13.000 cestujících. Z nich vyloučili zhruba 1300 lidí, tedy okolo deseti procent. V letech 2021 a 2022, kdy bylo kontrol méně, vyřadili z jízdy 17, respektive 15 procent cestujících.

Asistenti přepravy, kterých v DPO pracuje pět desítek, kontrolují dodržování přepravních podmínek, nepokutují a mimo jiné cestujícím pomáhají například s nástupem a výstupem, nebo i s koupí jízdného. Při nočních akcích jsou spolu se strážníky na různých linkách MHD.

Zdroj: ČTK

Oprava stropní desky na Florenci na dva dny přeruší provoz linky metra C

Od
Karolína Vágnerová
-

Včera a dnes bude po celý den přerušen provoz na lince C pražského metra mezi stanicemi I. P. Pavlova a Nádraží Holešovice. Důvodem dvoudenní plánované výluky je pokračující oprava stropní desky ve stanici Florenc.

Spoje metra nahradí autobusová linka XC jezdící mezi Nádražím Holešovice a I. P. Pavlova. V denním provozu budou moci cestující použít také tramvaje číslo 36, které dopravní podnik doporučuje využít zejména lidem na vozíku. Po celé délce linky C se soupravy metra znovu rozjedou v pondělí ráno.

Kvůli výluce metra je dočasně upravena trasa tramvajové linky 23. Od Královky bude odkloněna ze zastávky Bruselská přes zastávky Pod Karlovem a Nuselské schody do zastávky Náměstí Bratří Synků.

Stropní konstrukci nad vestibulem stanice Florenc obnovuje dopravní podnik kvůli jejímu poškození korozí po povodních v roce 2002, kdy voda natekla i do metra. Práce začaly předloni na jaře a mají být hotové do konce roku 2026.

Zdroj: ČTK

Krajský soud a ÚOHS se znovu budou zabývat nákupem autobusů pro Ústecký kraj

Od
Karolína Vágnerová
-

Případ nákupu autobusů pro Ústecký kraj, za který kraj dostal v roce 2020 pokutu 18 milionů korun od Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), stále nekončí. Nejvyšší správní soud se už podruhé zabýval dvěma rozhodnutími ÚOHS, kterými úřad zakázal Dopravní společnosti Ústeckého kraje (DSÚK) nákup 161 nových autobusů Scania a Zliner za více než miliardu korun. Obě rozhodnutí ÚOHS už podruhé zrušil Krajský soud v Brně. Jak vyplývá z úřední desky NSS, nyní rozsudek týkající se Scanie znovu zrušil a vrátil krajskému soudu, rozsudek týkající se smlouvy s firmou Zliner ale potvrdil a případ tak musí znovu posoudit ÚOHS.

Antimonopolní úřad rámcové smlouvy na autobusy dlouhé 10,5 metru a 12 metrů posuzoval ve dvou řízeních, v obou na návrh výrobce autobusů SOR. DSÚK uzavřela rámcové smlouvy se společnostmi Scania a Zliner v jednacím řízení bez uveřejnění.

DSÚK sice dříve tendr na dodávku autobusů vyhlásila, SOR však tendr u antimonopolního úřadu napadl s výtkou, že v něm jsou nezákonně nastavené zadávací podmínky. Konkrétně šlo o stanovení minimální délky autobusu, minimální šířky dveří, minimálního objemu palivových nádrží a minimální kapacity akumulátorových baterií. Kraj poté soutěž zrušil a obrátil se přímo na Zliner a Scanii.

Antimonopolní úřad zakázal plnění obou smluv, Ústecký kraj jeho rozhodnutí potvrzené tehdejším předsedou Petrem Rafajem napadl správní žalobou u Krajského soudu v Brně. Ten obě rozhodnutí ÚOHS v roce 2020 zrušil, antimonopolní úřad ale uspěl s oběma kasačními stížnostmi u Nejvyššího správního soudu. Ten oba rozsudky krajského soudu zrušil a věci mu vrátil k opětovnému posouzení.

Krajský soud i při druhém posuzování obě rozhodnutí o zákazu plnění smluv rozhodnutí ÚOHS zrušil, antimonopolní úřad se znovu obrátil na Nejvyšší správní soud. Ten nyní rozhodnutí o smlouvě se Scanií potvrdil, zrušil rozsudek krajského soudu a případ mu vrátil k novému posouzení. V případě smlouvy se Zlinerem ale rozsudek krajského soudu potvrdil a případ se znovu vrací k ÚOHS.

ÚOHS za uzavření dvou smluv na autobusy uložil v květnu 2020 DSÚK pokutu 18 milionů korun, ta ale není pravomocná. Řízení je pozastaveno až do skončení soudního projednávání rozhodnutí o zákazu plnění obou smluv.

Zdroj: ČTK

Veřejnost podala více než 2000 podnětů k přípravě vysokorychlostní trati v Praze

Od
Karolína Vágnerová
-

Obyvatelé Prahy podali 2055 podnětů k přípravě projektu výstavby vysokorychlostní trati (VRT) v Praze. Podněty do takzvané pocitové mapy, online portálu Správy železnic (SŽ), zaneslo 668 lidí. Zhruba třetina z nich podle SŽ upozorňuje na problémy v území, kudy trať povede, tedy Prahy 10, Prahy 15, Dolních Měcholup, Prahy-Dubče, Dolních Počernic, Kyjí a Prahy 9. Většinou ale lidé do mapy zanášeli návrhy na zlepšení konkrétních míst. Týkaly se například výstavby cyklostezek, zlepšení dopravní dostupnosti nebo úpravy přejezdů a podjezdů. S podněty pracují odborníci, kteří je zahrnou do urbanistické koncepce území trati.

V Praze 10 lidé poukazovali na problematické přejezdy. Zmiňují také nedostatek zeleně a rekreačních ploch. Dopravním uzlům Praha-Eden a Praha-Zahradní Město vytýkali horší dostupnost z blízkého okolí nebo přestup na MHD. Kladně veřejnost vnímá realizaci drážní promenády, díky které vzniknou nová propojení cest pro chodce a cyklisty.

V Praze 15 panují obavy o mokřad Triangl. Někteří chtějí zachovat jeho divoký charakter, jiní požadují lepší zpřístupnění a řešení problému s bezdomovci. Veřejnost také požaduje vybudování souvislé cyklostezky paralelně s připravovanou tratí. Les Záštěpí lidé vnímají jako křižovatku cyklotras a kritizují jejich nevhodný povrch.

V Dolních Měcholupech se lidé obávají o odříznutí zástavby v městské části od nově vznikajícího sídliště Malý Háj. Mezi náměty na změnu jsou nová hřiště, cvičiště pro psy, odstranění brownfieldu betonárky, zřízení vycházkové trasy kolem nádrže Slatina, zlepšení podmínek pro rybaření a vytvoření nových biokoridorů v krajině. Lidé si také stěžují na obtížnou dostupnost Slatiny z Dubče pro chodce a cyklisty, vysokou intenzitu provozu na úzkých komunikacích bez chodníků nebo nebezpečnou Kutnohorskou ulici. Kladně hodnotí přírodu lokality Slatina a revitalizaci Lítožnického rybníka.

V Dolních Počernicích lidé navrhli zřízení nové vlakové zastávky Hostavice, přesunutí zastávky Praha-Dolní Počernice blíže k zástavbě nebo zlepšení dostupnosti zastávky vlaku z Jahodnice. Lidem chybí podchod pro pěší a cyklisty u hráze Počernického rybníka. Upozorňují také na špatný stav podjezdů v ulici Národních hrdinů a v Pilské ulici.

V Kyjích lidé upozorňovali na vazbu vlakové zastávky na most v Broumarské ulici. Navrhovali také úpravu míst, kde chodci a cyklisti přecházejí dráhu. V podnětech lidé dále požadovali účinnější ochranu proti železničnímu hluku.

V Praze 9 se veřejnost obává znehodnocení parku Smetanka a meandrů Rokytky a paralelního Libeňského přesmyku. Lidé navrhovali i zlepšení podmínek pro cyklisty nebo zřízení vyhlídkových míst k pozorování vlaků. V Libni lidé upozorňují na bariérovost tamní stanice.

Podněty skrze pocitovou mapu správce infrastruktury od veřejnosti sbíral od loňského 4. prosince do konce ledna. Z 2055 podnětů obsahuje 1505 z nich i textový komentář. Ty jsou podle mluvčího SŽ Dušana Gavendy pro odborníky nejpřínosnější. Komentáře jsou veřejnosti v mapě k dispozici po kliknutí do příslušného místa.

Zdroj: ČTK

Českou zbrojovku obsluhuje logistický vláček Linde MH. Rizikový náklad si vyžádal unikátní řešení

Od
Karolína Vágnerová
-
Česká zbrojovka, světoznámá česká firma s historií dlouhou přes 87 let, využívá ve svém hlavním závodě v Uherském Brodě unikátní externí logistický vláček Linde P250. Vláček, jehož úkolem je bezpečně přepravovat zbraně a další produkty podniku mezi jednotlivými sklady, je jediný svého druhu v Česku.

Zbrojní závod České zbrojovky v Uherském Brodě je hlavním provozním závodem holdingu Colt CZ v Evropě. Už od svého vzniku v roce 1936 proslul podnik kvalitní výrobou a moderními produkty, a tuto reputaci si drží dodnes. Závod na jihovýchodě Moravy každý den vyprodukuje v průměru přes 1800 zbraní, které se distribuují do více než stovky zemí světa.

Výroba a s ní související intralogistika České zbrojovky mají svá specifika. Vedle nároků moderního závodu, jako jsou produktivita a efektivita, sem patří především enormní důraz na bezpečnost. Právě to byly hlavní výzvy zakázky, kterou Česká zbrojovka pověřila společnost Linde Material Handling: dodání specializovaného logistického vláčku (tzv. factory train), jenž by zajišťoval interní logistiku mezi jednotlivými sklady podniku.

První specializovaný logistický vláček v Česku 

„Cílem zakázky bylo dodání externího logistického vláčku, určeného k přepravě materiálu mezi jednotlivými sklady závodu. Jedná se o tzv. systém milk run, ovšem se specifickými požadavky. Ty jsou dané především povahou přepravovaných produktů z portfolia České zbrojovky,“ popisuje Pavel Osička, obchodní ředitel Linde Material Handling. Termín „milk run“ označuje v logistice spojení více dodávek, zásilek nebo typů produktu do jednoho vozidla. Systém vznikl v Anglii, kde původně označoval pravidelný svoz mléka, a jeho cílem je optimalizace a zefektivnění logistiky.

„Klient měl několik zásadních kritérií: velmi dobrou manévrovatelnost vláčku, boční nakládku i vykládku a schopnost zafixovat a převézt různé typy paletových vozíků a nosičů. Samostatnou kapitolou pak byly nezbytné vysoké požadavky na bezpečnost, ať už se jedná o stabilizaci, bezpečnostní krycí plachtu nebo přístupový systém pro obsluhu vláčku,“vysvětluje Pavel Osička a dodává: „Společně s našimi dodavateli jsme dali hlavy dohromady a vytvořili první specializovaný logistický vláček pro venkovní použití v Česku, a to na klíč.“

Rizikový náklad znamená vysoké nároky na bezpečnost

Logistický vláček Linde P250, který nyní obsluhuje sklady v uherskobrodském závodě, je dlouhý 17 metrů a dokáže se plně otočit na pouhých 9 metrech prostoru. V případě potřeby dokonce zvládne i diagonální (tzv. krabí) jízdu. Každá z jeho dvou platforem má nosnost 2600 kg, celkem tedy vláček uveze náklad o hmotnosti přes 5 tun.

Důležitou vlastností vláčku je zmíněná schopnost zafixovat a převézt náklad s různým typem podvozku. „Manipulace s různými typy paletových vozíků, nosičů a podvozků patří k velkým výhodám logistického vláčku. V případě arsenálu České zbrojovky má však mnohem větší váhu spolehlivá fixace převáženého zboží – jde nejen o ochranu nákladu, ale také o bezpečnost,“ podotýká Pavel Osička.

Důraz na bezpečnost se promítl i do dalších vlastností dodaného řešení. Vláček pohání baterie a je krytý plachtou vyztuženou ocelovými lany, kterou nelze rozřezat. Aby bylo vůbec možné s materiálem manipulovat, musí se obsluha přihlásit prostřednictvím RFID karty. V neposlední řadě disponuje vláček patentovanou dvojitou výkyvnou nápravou, jež stabilizuje přepravovaný materiál a brání jeho pohybu či dokonce shození vlivem nerovností na zemi.

„U venkovní přepravy rizikového materiálu je stabilizace dvojitou výkyvnou nápravou naprosto nepostradatelná. Výskyt nerovností zde hrozí přece jen o něco více než v interiéru,“ vysvětluje Pavel Osička.

Úspora nákladů i personálu

Z hlediska úspěšného a efektivního provozu byla důležitá také možnost boční nakládky a vykládky i jednoduchá obsluhovatelnost vláčku. Pomocí jediného tlačítka je například možné obě platformy připravit k vykládce, nebo je naopak uzavřít. Vláček přináší pozitiva též v oblasti provozu. Díky vysoké nosnosti nahrazuje několik logistických vozíků, a snižuje tak nároky na množství personálu.

„Společnost Linde MH jako jediná splnila veškeré požadavky našeho výběrového řízení a s výsledkem jsme velice spokojení. Vláček má skvělé manévrovací a stabilizační vlastnosti, dokáže se pohybovat na malém prostoru, v celém areálu a za každého počasí. Bez problému zapadl do našeho logistického provozu, dokonce jsme ani nemuseli měnit provozní řád,“ pochvaluje si Radek Hauerland, manažer pro vnější vztahy České zbrojovky a.s.

Budoucnost? Automatizace, a ještě vyšší efektivita

Do budoucna se pak nabízejí další technologické možnosti, jak systém zefektivnit. „Nabízí se využití softwarových řešení, jako je například antikolizní systém. Obrovský potenciál skýtá také automatizace. Autonomní logistické vozíky, vláčky a další systémy snižují náklady na personál, mají minimální chybovost a dokážou uspořit ohromné množství skladového prostoru,“ zakončuje Pavel Osička.

Vlastnosti externího logistického vláčku Linde P250 v České zbrojovce

Délka: 17 metrů

Nosnost: 5,2 tuny

Pohon: elektrický (akumulátor)

Prvky zabezpečení:

  • Stabilizace dvojitou výkyvnou nápravou
  • Bezpečnostní plachta vyztužená ocelovými lanky
  • Přístup pouze po přihlášení (autorizace RFID kartou)
  • Fixace nákladu s různým typem podvozku

Využití: Přeprava rizikového materiálu mezi sklady v rámci areálu České zbrojovky

Zdroj: Reliant

Rok 2023 byl pro značku Volkswagen Užitkové vozy velmi úspěšný

Od
Karolína Vágnerová
-
Značka Volkswagen Užitkové vozy má mezi firmami i živnostníky skvělou pověst. Ani jí se však nevyhnuly komplikace, které v důsledku událostí posledních let ovlivnily nejen automobilový průmysl. V této nelehké době převzala vedení značky v České republice Mirka Cimrová, která však v automobilovém průmyslu není žádným nováčkem. Ve společnosti Porsche Česká republika, která je importérem značky Volkswagen Užitkové vozy na český trh, prošla za dobu své kariéry řadou manažerských pozic.

Jaký byl loňský rok pro značku Volkswagen Užitkové vozy?

Velice úspěšný! Značka Volkswagen Užitkové vozy se stala jedničkou na českém trhu s lehkými užitkovými vozidly v kategoriích N1+N2/M1+M2. Ve srovnání s rokem 2022 stoupl počet dodaných vozů na dvojnásobek a celkem se nám podařilo dodat zákazníkům přes 7 tisíc užitkových vozů Volkswagen. Bestsellery ve svých segmentech se staly modely Caddy a řada T, skvěle si však vedl také Amarok, který obsadil ve svém segmentu třetí místo, přestože jsme ho na trh uvedli až v polovině loňského roku. V lednu 2023 jsme na český trh uvedli elektrický ID. Buzz Cargo, který získal i ocenění International Van of the Year 2023. Také nový Volkswagen Amarok odborníci vysoce ocenili – stal se „mezinárodním pick-upem roku 2024“. Důležitou událostí byl Bus Festival v Hannoveru, na kterém se sešlo přes 80 tisíc fanoušků užitkových vozů Volkswagen, včetně desítek z České republiky. Ti měli na festivalu jedinečnou možnost vidět evropskou premiéru prodloužené verze ID. Buzz Long. Mysleli jsme však i na tělesně postižené spoluobčany – prvním držitelem certifikace Premium Partner v České republice se stala společnost API CZ s.r.o. ze Slapů u Tábora, která se zaměřuje především na úpravy automobilů Volkswagen Caddy a Caddy Maxi pro bezbariérový přístup.

Mirka Cimrová

Začátkem loňského roku vstoupil na český trh elektrický Volkswagen ID. Buzz. Dá se říci, kdo je jeho typickým uživatelem? 

Vozy ID. Buzz jsou určené pro širokou škálu uživatelů. Zatímco verze Cargo usnadní práci podnikatelům, rodina ocení šikovného pomocníka, který neznečišťuje životní prostředí. ID. Buzz Cargo je určený pro praktický provoz. Potenciál vidíme například u městských rozvážkových služeb, které ocení velký přepravní prostor a nízké provozní náklady. Nástup elektromobilů v Česku je ale stále relativně pomalý, a my se proto snažíme uživatelům s výběrem ideálního vozidla pomoci. Motivací by mohly být i připravované dotace pro podniky, které tak získají snazší přístup k nejmodernějším bezemisním vozidlům. Rodinný ID. Buzz cílí na vizionáře, kteří ale rádi zavzpomínají na klasiku. Design odkazuje na kultovní „Bulli“ T1, ale technologie umožňují provoz budoucnosti. ID. Buzz je zodpovědný – ke svému prostředí i k životu kolem nás, což dokazuje skutečnost, že všechny vozy ID. Buzz jsou zákazníkům dodávány s neutrální bilancí emisí CO2.

Od začátku roku mohou podnikatele žádat o dotace na nákup elektromobilů a pořízení a výstavbu dobíjecích stanic. Zaznamenali jste již zvýšený zájem zákazníků o elektromobily na základě tohoto kroku?

Zákazníci mají o dotace zájem, ale momentálně spíše zjišťují, co nabízené programy umožňují. Proces čerpání zatím spuštěn nebyl. Jakmile se tak stane, za Volkswagen Užitkové vozy jsme připraveni získání dotace komplexně zajistit prostřednictvím autorizované sítě zkušených prodejců.

Foto: VW Užitkové vozy

Perspektivy dalšího rozvoje produktového portfolia značky Volkswagen Užitkové vozy…  

Letos máme jasný cíl – dokončit obnovu našeho modelového portfolia. Na jaře proběhne světová statická premiéra nového Transporteru, který uvedeme na český trh v roce 2025. Zároveň bude možné už letos opět objednávat Crafter 4Motion, který se svým pohonem všech čtyř kol nemá ve své kategorii konkurenci. V polovině roku uvedeme prodlouženou verzi ID. Buzz Long a také velmi výkonnou verzi GTX s pohonem všech kol. Rozšíří se také nabídka nových vozů s hybridním pohonem – ve druhé polovině roku přijde na trh plug-in hybridní Multivan 4Motion, dále Caddy, rovněž v plug-in provedení a modernizovaný Crafter. Novinky se dočkají také příznivci kempování. V druhé polovině roku totiž vyjede nová California postavená na základě Multivanu.

Jaká bude podle vás budoucnost automobilového průmyslu?

Budoucnost automobilového průmyslu se bude převážné odvíjet od platné legislativy. Ta totiž určuje, jakým směrem se budeme muset ubírat a k čemu budou motivovaní zákazníci. Ve hře je přechod ke stoprocentně elektrické produkci ale i kombinace nových modelů s nízkoemisními spalovacími motory doplněnými o část čistě elektrických modelů. Za Volkswagen Užitkové vozy jsme plně připraveni se přizpůsobit jakékoliv variantě.

Zdroj: Reliant

1...366367368...1 221Strana 367 z 1 221

Logistický kalendář