Domů Blog Strana 375

V systému OneTicket se loni prodalo přes 2,5 milionu jízdenek, meziročně více

Od
Karolína Vágnerová
-

V systému univerzální vlakové jízdenky OneTicket se loni prodalo více než 2,5 milionu lístků, meziročně o 2,6 procenta více. Hodnota jízdenek vzrostla o 18,1 procenta, z téměř 264 milionů na více než 322 milionů korun. Na výsledku se nejvíce podílely letní měsíce. Vyplývá to z tiskové zprávy státního podniku Cendis, který systém jednotných jízdenek spravuje.

„V červnu 2023 poprvé padla hranice čtvrt milionu prodaných jízdenek za jediný měsíc a ten se tak zároveň stal nejúspěšnějším prodejním měsícem od počátku OneTicket,“ uvedl zástupce ředitele státního podniku Cendis Tomáš Tichý. Podle něj se přes systém OneTicket od jeho spuštění v prosinci 2020 prodalo přes 6,5 milionu jízdenek a prodeje podle něj dlouhodobě rostou.

Nejčastěji univerzální vlakovou jízdenku využívají cestující na trase Pardubice – Hradec Králové. Od spuštění systému si jízdenku na trati podle údajů podniku Cendis pořídilo téměř 48.000 cestujících. Druhou nejčastější trasou je Hradec Králové – Pardubice a třetí Děčín – Ústí nad Labem.

Nejoblíbenějším typem jízdenek OneTicket jsou od počátku provozu běžné jednosměrné jízdenky, kterých se přes systém prodalo 55 procent, zpátečních téměř 40 procent. K dispozici jsou také traťové a síťové jízdenky s různou délkou platnosti. Místenky si v systému OneTicket od jejich zavedení v červnu 2021 pořídila čtyři procenta cestujících.

Lidé si k jízdence už zhruba rok mohou dokoupit také doplatek pro psa nebo pro jízdní kolo. Ke konci loňského roku si příplatek za psa pořídili ve 13.000 případech a za kolo v 16.000.

Systém OneTicket se rozšířil i o nové služby účet rodina a účet firma, které zjednodušují nákup jízdenek rodinám a firmám. Umožňují zařazení jednotlivých účtů pod společnou skupinu a nabízejí tak možnost centrálně nakupovat jízdenky nebo hospodařit se svěřeným kreditem a kupovat si z něj jízdenky podle svého uvážení.

Univerzální jízdenku na českou železnici je možné koupit na webu, v mobilní aplikaci OneTicket, ve vlacích všech dopravců zapojených do systému a v jejich pokladnách. Do systému se zapojily České dráhy a společnosti RegioJet, Leo Express, Arriva, GW Train Regio, Die Länderbahn, AŽD Praha, KŽC Doprava, Railway Capital, MBM rail a Gepard Express.

Ze statistik státního podniku Cendis vyplývá, že nejvíce cestujících k nákupu využívá kamenných pokladen, zhruba 54 procent. Prostřednictvím e-shopu nebo mobilní aplikace nakupuje 22 procent, u průvodčích téměř 20 procent cestujících. Zbytek tvoří nákupy přes jízdenkové automaty ve vlacích nebo ve stanicích.

Zdroj: ČTK

Česká pošta za loňský rok snížila ztrátu o miliardu korun zhruba na 700 mil. Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká pošta za loňský rok snížila ztrátu zhruba o miliardu korun přibližně na 700 milionů Kč. Přispěly k tomu provozní změny a úspory včetně uzavření 300 poboček. Letošní hospodaření by mělo skončit kladnou nulou, řekl ČTK při otevření 900. pobočky Pošty Partner ve Hvožďanech na Příbramsku generální ředitel Miroslav Štěpán.

„Vygenerovali jsme další provozní změny a úspory nákladů, kdy se snažíme racionalizovat veškeré procesy, provozy a tak dále,“ uvedl Štěpán. Státní podnik podle něj například snížil počty manažerů a omezil administrativu. Rušení poštovních poboček, které vyvolalo kritiku obcí, přineslo úsporu zhruba 350 milionů korun. Ministr vnitra Vít Rakušan (STAN) ČTK řekl, že za zlepšením hospodaření pošty jsou mnohé kroky v logistice a zefektivnění a hlídání veškerých výdajů, třeba i zrušení zbytných PR kampaní.

V posledních letech Česká pošta hospodaří v červených číslech. Za rok 2022 vykázala ztrátu na 1,75 miliardy korun, výnosy se snížily o dvě miliardy na 17,5 miliardy. Hospodaření v posledních letech ovlivnila epidemie koronaviru i růst cen energií a dalších nákladů. Pošta v poslední době také několikrát zdražila služby.

Pošta se zbavuje nepotřebného majetku, což podle Štěpána dělala vždy. Loňské uzavření 300 poboček tak podle něj neznamenalo extrémní nárůst počtu nemovitostí, které se dostaly na trh, ale šlo jen o část z celého balíku. „Standardně každý rok prodáme nemovitostí v rozmezí půl miliardy až miliarda korun, stejně tomu tak bylo i v roce 2023. V letošním roce plánujeme trošku větší výnosy z prodeje nemovitostí, ale je to dáno tím, že plánujeme prodat centrálu v Jindřišské ulici v Praze,“ uvedl Štěpán. Zatímco loni státní podnik získal prodejem nemovitostí zhruba 600 milionů korun, letos by to díky prodeji centrály s hodnotou 1,5 miliardy Kč mohlo být kolem dvou miliard.

Hlavní budovu v pražské Jindřišské ulici se zatím pošta pokoušela neúspěšně prodat obálkovou metodou a také nabídnout magistrátu. Podle mluvčího pošty Matyáše Vitíka by nyní mohla budovu nabídnout v elektronické aukci. Odhadní cena budovy na rohu Jindřišské a ulice Politických vězňů je 1,538 miliardy korun. „Probíhají standardní rozhovory, kdy se na nás obracejí zástupci realitních kanceláří a ptají se na podmínky,“ dodal Štěpán.

Na řadě míst Česka přebírají služby klasických poboček Pošty Partner, jejichž provozovateli jsou obce nebo jiní smluvní partneři. V Česku je jich nyní 900, poslední byla otevřena dnes ve Hvožďanech. Vznikla v klubovém centru, kde je zároveň zázemí pro sociální služby. Jaké provozní náklady to pro obec se 700 obyvateli bude znamenat, zatím podle starostky Markéty Balkové (nez.) není jasné. Byla by však ráda, kdyby obec službu nemusela příliš dotovat. Pobočka s jednou přepážkou nabízí standardní listovní a balíkové služby, časem má přibýt i terminál Sazky.

Zdroj: ČTK

Další možnosti bezpečnostního uzavírání obalů

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost Securikett rozšiřuje svou řadu papírových bezpečnostních etiket pro bezpečné uzavření kartonových obalů. Společnost Securikett, průkopník v oblasti fyzické a digitální ochrany obalů proti neoprávněné manipulaci, uvedla na trh nový typ bezpečnostní ekoetikety, která má zlepšit udržitelnost obalů.

 

Multifunkční papírová bezpečnostní etiketa nabízí komplexní ochranu proti široké škále způsobů manipulace a zároveň je šetrná k životnímu prostředí a přispívá k cirkulární ekonomice firem.

Mastermind se představuje

Papírová etiketa „Mastermind“ dokáže odhalit jakýkoli druh manipulace s obalem. „Nejnovější člen naší rodiny IT’S PAPER má výrazný hologram pro ověření a výrazný otevírací efekt. Indikátory teploty a integrovaná funkce WashVOID dodávají tomuto štítku extra úroveň zabezpečení,“ říká Vanessa Mitterer, MSc, vedoucí výzkumu a vývoje ve společnosti Securikett.

Chytré funkce

Etiketa dokáže identifikovat, kdy byl obal vystaven působením kapalin, teplotě nebo chladu. Pokud dojde k pokusu o odstranění etikety z obalu pomocí kapaliny, spustí se funkce Wash VOID a zobrazí se text „TAMPERED“. Pokud se pokusíte štítek odstranit pomocí tepla, štítek se částečně změní na oranžový. Pokud je teplota příliš nízká, studená barva zareaguje a části etikety zmodrají. Do efektového působení identifikátoru lze integrovat nejen znaky a texty, ale také firemní loga. Štítek nabízí také možnost přizpůsobení indikace tepla a chladu podle přání zákazníka.

Zdroj: SYBA

Českobudějovický dopravní podnik koupí 35 trolejbusů za 700 milionů Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Českobudějovická MHD bude využívat 35 nových trolejbusů. Vozy v hodnotě 700 milionů korun koupí v letech 2025 a 2026 od společnosti Škoda Group. V současnosti českobudějovický dopravní podnik provozuje 57 trolejbusů, všechny rovněž vyrobila Škoda Group. Vyplývá to z tiskových zpráv firmy a dopravního podniku Českých Budějovic.

„Tento kontrakt je pro nás velmi důležitý pro obnovu vozového parku, zároveň je to také největší investice v historii dopravního podniku, která přinese našim cestujícím ty nejmodernější dopravní prostředky, a tím zkvalitní a zatraktivní městskou hromadnou dopravu v našem městě,“ řekl ředitel a předseda představenstva Dopravního podniku města České Budějovice Slavoj Dolejš.

Nová vozidla typu Škoda 33Tr budou vybavena trakční baterií pro dojezd minimálně 12 kilometrů. Budou tak obsluhovat i úseky bez trakčního vedení. „Trolejbusy Škoda 33Tr znamenají posun nejen v dopravě, ale i ve zprostředkování mimořádného zážitku každému cestujícímu,“ uvedl předseda představenstva Škoda Electric ve Škoda Group Karel Majer.

Českobudějovický dopravní podnik zajišťuje přepravu v krajském městě a v 15 obcích. Vozový park čítá 93 autobusů a 56 trolejbusů na 23 linkách. Loni najely 5,45 milionu kilometrů. Firma má kolem 430 zaměstnanců, loni koncem roku zaměstnávala 221 řidičů. Mzdy v podniku letos stouply o šest procent, řidiči berou v průměru 40.000 Kč hrubého.

Škoda Group vyrábí mnoho typů vozidel pro hromadnou dopravu a komponentů včetně nízkopodlažních tramvají, elektrických lokomotiv, příměstských vlakových jednotek, souprav metra, elektrobusů a trolejbusů a také řídicích a pohonných systémů pro dopravní systémy. Škoda Group zaměstnává 8000 lidí v několika výrobních závodech v České republice a ve Finsku. Obchodní jednotky má skupina také v Německu, Itálii, Rakousku, Polsku, Maďarsku a na Ukrajině. V roce 2022 dosáhla tržeb 763,7 milion eur a upravená EBITDA (hrubý provozní zisk) byla 50,2 milionu eur, což je téměř 1,25 miliardy korun. Škoda Group je součástí skupiny PPF.

Zdroj: ČTK

Česká e-commerce pomalu snižuje ztrátu, Češi ale nakupují víc. Jak si mohou naši obchodníci opět získat jejich pozornost?

Od
Karolína Vágnerová
-
Vánoční sezona a povánoční výprodeje jsou za námi a zázrak nepřišel. Dle očekávání skončila v roce 2023 česká e-commerce opět v propadu – 6 %. A leden zatím nenaznačuje, že by došlo k nějaké výrazné změně. Češi přitom neutráceli méně, ba naopak, i po započtení inflace útrata mírně vzrostla. Kam se tedy poděly české peníze?

Tam, kde zákazníci dostali lepší poměr ceny a výkonu. Pohltily je marketplaces a zahraniční obchodníci – podle našich dat dosáhly zahraniční transakce skoro pětiny celkového objemu. Takže je potřeba si přiznat – je to new normal a obchodníci, kteří nechtějí bojovat cenou, na to musí jít chytře – získat si zákazníka službami tak kvalitními, že hodnotou překonají ušetřené peníze. Největší potenciál pro zlepšení je v logistice, platbě a co největší personalizaci.

Předloni klesly tržby v e-commerce o 12 %, loni o 6 %. Nálada na e-commerce scéně je kvůli tomu napjatá, přitom jen došlo k přirozené korekci abnormálního nárůstu z let ovlivněných pandemií. Ani Vánoce nedopadly špatně – podle našich dat zákazníci čerpali prostřednictvím služeb Skip Pay přibližně o 10 až 15 % více než loni. Po odečtení průměrné inflace 10,7 % jde o nárůst v nižších jednotkách procent. Celkově transakce jen přes naši platební metodu Skip Pay v loňském roce dosáhly objemu téměř 2 miliardy korun. Kde tedy zákazníci utráceli? Odpověď se skrývá v tom, jak utráceli.

David Filippov

Český zákazník se naučil utrácet chytře – pro lepší poměr cena/výkon jde na marketplace, za hranice, zkrátka k jinému obchodníkovi. Kupní síla se tříští.

Už podzimní průzkum zákaznického chování Skip Pay ukázal, že 64 % zákazníků vyměnilo některý ze svých oblíbených e-shopů za jiný, především kvůli ceně. Český trh už má s levným molochem v podobě AliExpressu zkušenost. Loni to ale bylo poprvé, co lowcost Goliáš přišel za českým zákazníkem domů a naučil se mluvit jeho jazykem. A především mu ukázal rozdíl mezi českou a zahraniční marží. Pokud prodáváte za 1 500 a někdo na marketplace za 1 200, nemůžete cenou vyhrát. A když obchod neprodává unikátní zboží, není významným hráčem svého segmentu nebo neposkytuje unikátní servis, nakonec bude stejně stát před dilematem, jestli přejít pod křídla marketplace nebo zabalit poslední objednávku a pak to zabalit sám.

Úzký segment, lákavé USP
Pokud máte unikátní sortiment, jste ve výhodě – nadšenecké e-shopy se zbožím, které jinde neseženete, sice neobrátí vzhůru nohama tabulku top nejvýkonnějších e-shopů, ale vždy si najdou dostatek zákazníků – kompatibilní alpine podrážku k lyžákům aby člověk pohledal. Stejně tak vlastní značka, spojená v očích zákazníků s kvalitou, má na trhu vždy své místo.

Nebo si pomocí mikrosegmentace můžete vytvořit unikátní trh. Prodáváte úzkou výseč zboží, ale v takovém rozsahu, že se váš obchod sám stane v podstatě synonymem svého odvětví díky unique selling proposition (USP – čím vaše značka vyniká nad ostatními). Když se zeptám, kde online koupit spodní prádlo, kolik z vás okamžitě nenapadne Trenýrkárna.cz? Pamatuji si úvodní vstup Ruslana Skopala v panelové diskuzi na našem Skip Pay Housewarmingu, když jsme slavili stěhování do budovy ČSOB, která za námi stojí. Po vzletných komentářích ostatních diskutérů se chopil mikrofonu a pronesl: „Můj job je prodávat trenýrky.“ A já si nemyslím, že to někdo v Česku dělá líp. Trenýrkárna totiž pokryla poptávku po tomto druhu zboží tak moc dopředu, že až příště otevřete marketplace, vůbec si nevzpomenete, že byste tam mohli hledat i spodní prádlo.

Namítnete, že na marketplaces je to zboží také? Ano, ale nezískají si vás zákaznickým přístupem. Když objednáte zboží, nebude další den na výdejním místě. Nedostanete slevu na další nákup, která stojí za řeč. A tuctový nezajímavý e-mailing vás nepřiměje k tomu, abyste na něj klikli.

Kdo svého zákazníka zná, ten si ho získá těmi nejlepšími službami
A právě úroveň služeb je to, s čím se dá pohnout vždycky. Velký marketplace a už vůbec ne zahraniční obchodník totiž neznají svého zákazníka a jeho potřeby tak dobře jako domácí obchodníci. Ačkoli podle našich dat až 18 % nákupů proběhne u zahraničních obchodníků, ti v drtivé většině případů lákají cenou, ne službami. Naproti tomu český obchodník dokáže ve spojení s těmi správnými partnery nabídnout zákazníkovi takové služby, že za ně zákazník rád přidá něco na marži. Maximální volnost při výběru doručení, platební metody, férový přístup při reklamaci nebo vrácení zboží.

Buď, jak buď, kromě obratu české e-commerce loni klesl i počet e-shopů, a to z 50 100 na 49 900. Uplynulé dva hubené roky po těch výživných pandemických proklestily e-shopovou scénu. Zůstává tu tak spousta zákazníků, kteří vám rádi letos dají vydělat, pokud jim nabídnete něco lepšího než levnější konkurence – perfektní služby. Logistika, platební metody, UX vašich prodejních kanálů – to vše rozhodne, jestli vaše zákaznická základna poroste, nebo odejde ke konkurenci. Kupní síla neubývá, jen se tříští.

Zdroj: Reliant

Kupka: Přípravu dálnic či elektráren řeší nový úřad, stavby zrychlí až o 2 roky

Od
Karolína Vágnerová
-

Přípravu a stavbu velké dopravní a energetické infrastruktury, jako jsou například dálnice, železnice nebo velké elektrárny, začal od letošního roku řešit nově vzniklý Dopravní a energetický stavební úřad (DESÚ). Jeho cílem je zrychlit stavební řízení klíčových projektů, u některých projektů by to mohlo být až o dva roky. Novinářům to řekli ministr dopravy Martin Kupka (ODS) a ředitel nového úřadu Martin Kozák. V současnosti má úřad 60 zaměstnanců, do budoucna se počítá se 108.

„Smyslem DESÚ je v případě specifických a náročných staveb soustředit výkon stavebních agend pod jeden státní úřad. To přináší větší specializaci, sdílení znalostí, zkušeností a kapacit. Výsledkem má být rychlejší a odbornější rozhodování o významných či specifických stavbách dopravní, energetické a průmyslové infrastruktury,“ uvedl Kupka.

Nový úřad tak od začátku roku působí jako prvostupňový stavební úřad pro vyhrazené strategické a rozsáhlejší liniové stavby. Konkrétně jde například o stavby dálnic a drah, civilní letecké stavby, velké výrobny elektřiny s výkonem nad 100 megawattů, stavby v areálu jaderného zařízení či stavby přenosové a přepravní soustavy. Úřad tak bude rozhodovat například i o případné stavbě nových jaderných bloků.

Ministr si od úřadu slibuje zejména zkvalitnění stavebního řízení a zrychlení rozhodování o klíčových infrastrukturních projektech. Mělo by například ubýt dokumentace a průtahů při jejich vyřizování. Podle Kupky by DESÚ mělo pomoci i městům a obcím s jejich stavebními úřady, od kterých úřad převzal nová vyvlastňovací řízení pro vyhrazené stavby. Od krajských hygienických stanic si pak vzal na starosti posuzování ochrany veřejného zdraví u nově zahajovaných vyhrazených staveb. Úřad přebírá také některá řízení k vyhrazeným stavbám zahájená v loňském roce a dokončí je podle starého stavebního zákona.

„Náš úřad se bude zabývat například povolením záměrů dostavby Pražského okruhu nebo dostavby dálnic D35 a D11, rozšiřování jaderné elektrárny Dukovany nebo povolením záměru modernizace železničního uzlu Česká Třebová či modernizace trati z Prahy-Ruzyně do Kladna,“ podotkl Kozák. V současnosti úřad už řeší například dostavbu dálnice D35 ze Starého Města do Mohelnice, stavbu úseků D6 Žalmanov-Knínice a Knínice-Bošov, D11 Jaroměř-Trutnov, modernizace železničního uzlu v České Třebové či modernizace trati Nemanice-Ševětín.

Nový úřad zatím není v plném stavu, ve výběrových řízeních hledá nové zaměstnance. Nyní jich má kolem 60, celkově má vyhrazena místa pro 108 pracovníků. Podle Kupky to ovšem neznamená rozšiřování úřednického aparátu, jelikož většina zaměstnanců přešla z jiných úřadů. Úřad by zároveň měl některé kompetence přebírat postupně, aby nebyl ze začátku zahlcen.

DESÚ bude od července fungovat také jako odvolací správní orgán proti rozhodnutím krajských stavebních úřadů pro zákonem nevyhrazené stavby dopravní a energetické infrastruktury. Proti rozhodnutí DESÚ bude možné odvolání u ministerstva dopravy či ministerstva průmyslu a obchodu.

Dopravní a energetický stavební úřad už loni zavedla novela stavebního zákona. Nahradil původně plánovaný Specializovaný a odvolací stavební úřad, který až do 30. června loňského roku spadal pod ministerstvo pro místní rozvoj. Úřad má pobočky v Praze, Plzni a Olomouci.

Stát je dlouhodobě kritizován za pomalou výstavu dálnic a dalších velkých strategických staveb. Problematická je především příprava projektů, kdy se stát musí vypořádat s námitkami účastníků řízení a ochránců přírody a také řešit zdlouhavá majetkoprávní vypořádání. Zatímco v Česku příprava dálnice v předchozích letech trvala často až 13 let, například v Německu je to v průměru kolem sedmi let.

Zdroj: ČTK

Nezaměstnanost v ČR v lednu vzrostla na 4 pct, je nejvyšší za skoro tři roky

Od
Michaela Drábková
-

Nezaměstnanost v Česku letos v lednu vzrostla na čtyři procenta z prosincových 3,7 procenta. Je tak nyní nejvyšší za skoro tři roky, od dubna roku 2021. Vyplývá to z údajů, které dnes zveřejnil Úřad práce ČR. Uchazečů o práci bylo ke konci ledna 295.546. Bylo jich tak stejně jako loni v prosinci více než volných míst, kterých úřad evidoval 266.783.

Počet nezaměstnaných v lednu proti prosinci stoupl o zhruba 16.000. Nabízených volných pracovních míst naopak meziměsíčně asi o 5000 ubylo. Loni v lednu byla nezaměstnanost menší, a to 3,9 procenta. Bez práce bylo tehdy 283.059 lidí a volných míst bylo 281.141. Podle Úřadu práce by byla nezaměstnanost letos v lednu, pokud by se vynechal rok 2021 ovlivněný pandemií nemoci covid-19, nejvyšší za leden od roku 2017.

Nejvyšší nezaměstnanost byla letos v lednu v Ústeckém kraji se šesti procenty. Naopak nejnižší byla s 2,9 procenta v Praze.

Zdroj : ČTK

Francouzská SNCF Réseau zlepšuje služby železničním nákladním dopravcům

Od
Michaela Drábková
-

Francouzský provozovatel dráhy, společnost SNCF Réseau, podle webu railfreight.com informuje, že v posledních letech došlo k výraznému zlepšení úrovně jeho zákaznických služeb. Množství nabízených tras pro nákladní vlaky se od roku 2020 zvýšil o 72 procent.

Kromě toho je nyní společnost schopna reagovat na 89 procent požadavků železničních dopravců lepším přidělováním vlakových tras, zatímco v roce 2013 toto číslo nepřesáhlo 70 procent.

Podle údajů Statistického úřadu EU Eurostat vykázala za rok 2022 železniční nákladní doprava ve Francii přepravní výkon 35 mld. ttkm. Tamní trh je tak třetím největším po Německu (125 mld. ttkm) a Polsku (59 mld. ttkm). Na opačném konci žebříčku EU je Řecko, Lucembursko a Irsko, kde železniční nákladní dopravci zaznamenaly v roce 2022 méně než 1 miliardu ttkm.

Podle údajů Mezinárodní železniční unie (UIC) provozuje SNCF Réseau téměř 27 tisíc km tratí, z toho 16 628 km dvou a vícekolejných a 16 122 km elektrizovaných.

Tržby DPMB poprvé přesáhly miliardu korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Tržby Dopravního podniku města Brna poprvé v historii přesáhly miliardu korun. Rekord ve výši 1,021 miliardy korun padl i přesto, že se jízdné ve městě od roku 2012 nezdražovalo. 

V posledních letech klesá zájem o předplatní jízdenky, přesto tzv. šalinkarty využívá 58 procent cestujících, jednorázové jízdenky 42 procent. Polovinu prodaných předplatních jízdenek tvoří roční, na které mohou lidé čerpat dotaci od města Brna (pokud na jeho území platí za odpad).  Z hlediska jednorázových jízdenek stále více cestujících využívá službu Pípni a jeď! a kupují si jízdenky kartou přímo ve voze. Aktuálně tvoří takto pořízené jízdenky polovinu z prodaných jednorázových lístků. Cestující se však nemusí obávat, že by papírovým jízdenkám odzvonilo. S jejich rušením nepočítáme.

Děkujeme, tento úspěch je úspěchem nás všech!

Zdroj: DPMB

Taxislužba SVEZ.SE má nového majitele. Plánuje další rozvoj a rozšíření flotily

Od
Karolína Vágnerová
-
Novým majitelem společnosti TICK TACK, která vystupuje pod obchodní značkou SVEZ.SE, je od začátku roku Jaromír Malý. Zkušený obchodník a manažer chce dál pokračovat v úspěšných projektech jako je aplikace SVEZ.SE s garantovanou cenou pro zákazníky a rozvíjet je. V plánu je toho ale mnohem víc.
 

„Chceme rozšířit naši flotilu a to i směrem k elektrickým vozům. Od klientů, kteří například řeší kritéria ESG, je po tom poptávka,“ říká Jaromír Malý.

Taxi SVEZ.SE nabízí od minulého roku aplikaci, která se dá stáhnout jak pro Apple tak pro Android a k dispozici je i na webovém prohlížeči. Samozřejmostí je fixní cena jízdy, výběr typu auta, nebo způsobu platby. Firemní zákazníci pak určitě docení přehlednou historii jízd. Za poslední měsíce ji začaly využívat tisíce nových zákazníků.

„Stále ale zákazníkům nabízíme i možnost telefonické objednávky. Ne každý má aplikaci v telefonu, ne každý ji chce používat. Do našeho call centra se proto můžete dovolat 24 hodin denně, včetně sobot a nedělí. Pomůžou vám, navedou vás a to třeba i ve chvíli, kdy v autě třeba něco zapomenete,“ doplňuje Malý, který jednu z největší výhod taxislužby SVEZ.SE vidí i v tom, že všichni její řidiči mluví česky a kvalita služeb i stav vozů jsou podrobovány pravidelné kontrole.

Právě tu mají na starosti manažeři Kornel Altman a Jakub Paroulek, kteří stojí za nedávným vývojem nového softwaru a aplikace SVEZ.SE. Jedním z jejich hlavních úkolů proto stále zůstává držet vysokou kvalitu komunikace se zákazníky, řidiči, ale i rozvoj loni představené aplikace. „Vozový park plný bezpečných a čistých aut, řidiči, kteří umí česky a perfektně znají Prahu, aplikace s fixní cenou, servis pro velké firmy, včetně těch, které si spočítaly, že se jim nevyplatí držet služební auta a radši využívají naše služby. To všechno je aktuálně značka SVEZ.SE, se kterou máme chuť růst a dál ji rozvíjet,“ dodává Jaromír Malý.

Zdroj: Reliant

1...374375376...1 221Strana 375 z 1 221

Logistický kalendář