Domů Blog Strana 378

Společnost DHL Group si zajistila zelenou elektřinu z větrné farmy RWE

Kaskasi Construction Site 2022
Společnost DHL Group podepsala s firmou RWE Supply & Trading dlouhodobou smlouvu o dodávkách elektrické energie. Uzavřená dohoda počítá s odběrem 104 GWh elektrické energie z obnovitelných zdrojů ročně od roku 2026. DHL Group tak dělá další krok k dosažení vlastních dekarbonizačních cílů.
 

Elektrickou energii bude vyrábět větrná farma Kaskasi v německých vodách Severního moře, která byla zprovozněna na začátku roku 2023. Smlouva o odběru elektrické energie mezi společnostmi DHL Group a RWE byla uzavřena na deset let. Logistická společnost pokryje energií z větrné farmy Kaskasi přibližně 19 procent své současné spotřeby elektrické energie v Německu.

„Smlouva s RWE je dalším významným krokem na naší cestě k logistice s nulovou emisní bilancí do roku 2050. Dlouhodobá smlouva s naším energetickým partnerem zajistí našim provozovnám spolehlivé dodávky zelené elektřiny a podpoří přechod na energie z obnovitelných zdrojů. Je to příklad, jak můžeme aktivním podporováním vztahů s dodavateli přispívat k udržitelnějšímu a pozitivnějšímu ekosystému,“ říká Anna Spinelliová, ředitelka nákupu ve společnosti DHL Group.

DHL Group plánuje, že do roku 2030 vynaloží na své iniciativy pro trvalou udržitelnost až sedm miliard eur. Společnost tak pokračuje ve svém průkopnickém úsilí o dosažení maximální možné udržitelnosti v celém logistickém řetězci. Využívání zelené elektřiny je jedním z hlavních opatření pro snižování emisí skleníkových plynů. Mezi další opatření patří používání udržitelných paliv, rozšiřování flotily elektricky poháněných vozidel, výstavba klimaticky neutrálních budov a etablování portfolia zelených produktů. Společnost DHL Group si uzavřením dlouhodobé smlouvy s firmou RWE zajistila za stabilních podmínek vysoce kvalitní dodávky elektřiny z obnovitelných zdrojů společně s příslušnými ekologickými atributy.

„Máme radost, že můžeme podporovat přední logistickou společnost DHL Group v jejích snahách o dosažení ambiciózních cílů na ochranu klimatu a zásadně přispívat k úspěchu energetické transformace. Toto partnerství ukazuje, jak mohou energetická řešení RWE přispívat k ochraně klimatu ve všech odvětvích ekonomiky. Dlouhodobé smlouvy, jako je tato, navíc nabízejí oběma stranám jistotu a předvídatelnost,“ zdůrazňuje Hendrik Niebaum, vedoucí oddělení Commodity Solutions ve společnosti RWE Supply & Trading.

Větrná farma Kaskai je šestou větrnou farmou RWE v německých pobřežních vodách. Farma je umístěna 35 kilometrů od souostroví Helgoland v německém Severním moři v sousedství dalších větrných farem RWE, Amrumbank West a Nordsee Ost. Kaskasi má 38 turbín a instalovaný výkon 342 MW. Část výkonu elektrárny není určena ke komerčním účelům. To znamená, že větrná farma může zásobovat zelenou elektřinou přibližně 400 000 domácností. Tato větrná elektrárna je již zčásti osazena prvními recyklovatelnými lopatkami na světě.

Zdroj: Reliant

C.S.CARGO koupila firmu PUMR & RYBA, akvizice rozšíří vozový park a přepravní služby společnosti

Dopravní a logistická společnost C.S.CARGO pokračuje v posilování své pozice na českém trhu. Společnost nově koupila stoprocentní podíl ve firmě PUMR & RYBA, TRANSPORT-SPEDITION, spol. s r.o., která se zabývá mezinárodní silniční dopravou a spedicí zaměřenou zejména na přepravu sypkých materiálů. Akvizice byla dokončena na konci roku 2023.

Společnost PUMR & RYBA se specializuje na poskytování služeb v oblasti silniční dopravy a disponuje speciální návěsovou technikou. Jedná se o flotilu silo návěsů přepravujících nejrůznější druhy sypkých materiálů, jako jsou například gumárenské saze, granuláty či rašelina, a také potravinářských výrobků a surovin, například mouka a cukr. Zkušenosti společnosti zejména v oblasti mezinárodní přepravy sypkých materiálů nyní posílí nabídku služeb C.S.CARGO, která firmu plně akvírovala do své struktury.

Akvizice je v souladu s dlouhodobou strategií C.S.CARGO. Jedním z jejích cílů je začlenit do vozového parku firmy se specializovanou technikou, díky čemuž může rozšiřovat svá logistická řešení a nabízet klientům ještě komplexnější služby. Jedná se o další krok na cestě k upevnění pozice C.S.CARGO jako jednoho z vedoucích poskytovatelů silniční, letecké a námořní dopravyve střední Evropě.

„Věříme, že tato akvizice přinese pestrost do našich přepravních služeb a společně s našim novým partnerem zajistíme klientům flexibilitu a komplexnost. V následujících měsících budeme aktivně integrovat společnost PUMR & RYBA do našich procesů a naší firemní kultury, abychom co nejdříve dosáhli optimálního propojení obou společností,“ okomentoval Aleš Willert, generální ředitel skupiny CS CARGO.

Skupina C.S.CARGO         

Skupina C.S.CARGO aktivně působí prostřednictvím svých dceřiných společností v zemích středoevropského regionu (Česká republika, Slovensko a Polsko). Patří mezi vedoucí středoevropské subjekty poskytující silniční, leteckou a námořní dopravu včetně komplexních logistických a celních služeb. Zákaznické portfolio skupiny tvoří přední společnosti řady průmyslových odvětví (automobilový průmysl, potravinářství a nápoje, stavební průmysl, elektronika a maloobchod a obalový průmysl). Více na www.cscargo.cz.

Zdroj: CS CARGO

Škoda Auto přichází s akčním modelem Octavia Fresh

Všichni autorizovaní prodejci vozů Škoda v České republice dnes zahajují prodej akčního modelu Octavia Fresh. Tuzemští zájemci o nejprodávanější model českého trhu dostávají novou možnost zakoupit automobil od 649 900 Kč včetně DPH. Časově omezená akční nabídka potrvá maximálně do 31. března a zahrnuje všechny dostupné pohonné jednotky v obou karosářských verzích.
 

Cenové zvýhodnění 66 700 Kč: Bestseller českého trhu je teď ještě atraktivnější

Škoda Octavia Fresh vychází ze specifikace Ambition, jejíž výbavu rozšiřuje o řadu dalších položek. Jedná se o parkovací senzory vpředu i vzadu, zadní parkovací kameru, přední mlhové světlomety, Top LED zadní světla, volbu jízdního režimu, vyhřívání předních sedadel, vyhřívání volantu, Sunset, bezklíčový přístup KESSY, virtuální pedál, 10palcový infotainment Bolero, bezdrátový SmartLink, odjištění zadních opěradel ze zavazadlového prostoru a 17palcová kola z lehké slitiny Mensa Aero. Ceníková cena výbavy navíc představuje částku 88 900 Kč, zákazníci modelu Fresh za ni však zaplatí jen 20 000 Kč (resp. 30 000 Kč u plug-in hybridní verze iV). Škoda Octavia Fresh tak startuje na doporučené prodejní ceně od 649 900 Kč včetně DPH se základní motorizací 1,0 TSI 81 kW ve spojení s manuální převodovkou, cenovka oblíbené karosářské verze Combi začíná vždy o 40 000 Kč výše.

Široké možnosti výběru

Výhodu pro zájemce představuje skutečnost, že může vybírat napříč všemi konfigurovatelnými variantami. Znamená to, že Octavia Fresh je dostupná jako liftback i Combi v kompletní škále deseti zážehových, vznětových nebo plug-in hybridních motorizací. Nad rámec standardní výbavy lze přikoupit paket Fresh plus, který obsahuje vyhřívané čelní sklo, Matrix-LED přední světlomety, ambientní LED osvětlení a sadu bezpečnostních asistentů asistované jízdy 1.5+. Zvýhodněná cena tohoto paketu činí 50 000 Kč.

Octavia Fresh i s výhodným financováním

Akční model Fresh představuje poslední příležitost, jak získat aktuální provedení modelu Octavia za zvýhodněných podmínek. Atraktivní cenu ještě zvýrazňuje chytré financování, které umožní flexibilní přizpůsobení splátkového kalendáře. Zákazník si prostřednictvím volby akontace, délky smlouvy a poslední navýšené splátky určí ideální měsíční platbu dle svých aktuálních možností. S úvěrem Financování CHYTŘE získává automaticky balíček služeb Předplacený servis Standard a Prodloužená záruka (do 5 let nebo do nájezdu 100 000 km). Kdo se rozhodne pro platbu v hotovosti, může si tento balíček objednat za výhodnou akční cenu 9 900 Kč. Akce platí do vyprodání zásob u jednotlivých obchodníků Škoda, maximálně však do 31. března.

Zdroj: Reliant

Firma CZ Loko zmodernizovala 14 lokomotiv za 684 milionů korun

Společnost CZ Loko z České Třebové na Orlickoústecku zmodernizovala 14 lokomotiv. Zakázku za více než 684 milionů korun dokončila pro České dráhy s několikaměsíčním předstihem, uvedla firma v tiskové zprávě. Firma se zaměřuje na posunovací lokomotivy, elektrické traťové lokomotivy a speciální drážní vozidla. Vozidla vyrábí, modernizuje a opravuje.

„Zrychlení této série modernizací bylo prakticky jedinou možností, jak alespoň částečně udržet ekonomiku projektu v reálných mezích. V té době, těsně po podpisu smlouvy, začala válka na Ukrajině a dodavatelské řetězce se rozpadly. Enormně se zdražily ceny prakticky všech komponentů a nám hrozil katastrofický scénář. Tímto jsme mu předešli,“ řekl člen představenstva CZ Loko Jan Kutálek.

Firma musela rychle změnit dodavatele ETCS, což je zkratka pro evropský vlakový zabezpečovací systém. Postupně nahrazuje dvacítku různých národních systémů. Dodavatel ukončil výrobu a CZ Loko muselo najít jiného. „Veškerou integraci a zkoušky jsme museli dělat úplně od začátku a to není snadné,“ dodal Kutálek.

Komplexní modernizace lokomotiv řady 742 na EffiShunter 1000M je součástí Strategie 2030, v níž České dráhy obnoví významnou část vozidlového parku, uvedl Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu.

„Modernizace prodlužuje životnost lokomotiv při zásadním zvýšení komfortu a bezpečnosti práce našich zaměstnanců, zjednodušuje údržbu a snižuje emise,“ uvedl Ješeta.

Hlavní závod firmy je v České Třebové, provozovny a servisní střediska jsou v Jihlavě, Letohradu, Lovosicích, Praze a Ostravě. Dceřiné společnosti má v Česku, Itálii a Polsku. Majoritní podíl v CZ Loko drží s 51 procenty předseda představenstva Josef Bárta, zbývajících 49 procent patří firmě Zeppelin CZ.

Zdroj: ČTK

Pohonné hmoty v Česku dál zdražují o desítky haléřů

Pohonné hmoty dál zdražují o desítky haléřů. Litr nejprodávanějšího benzinu Natural 95 se aktuálně u čerpacích stanic v Česku prodává v průměru za 36,77 koruny, před týdnem byl o 31 haléřů levnější. O 30 haléřů na litru zdražila nafta, za litr teď řidiči dají průměrně 36,76 koruny. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny sleduje. Růst cen bude podle analytiků pokračovat i v následujících dnech.

V Česku pohonné hmoty od loňského října zlevňovaly, pokles se zastavil na začátku letošního roku, kdy benzin začal zdražovat a cena nafty stagnovala. Zhruba od poloviny ledna se ceny pohybují na stejné či podobné úrovni.

Současné zdražování paliv je podle analytika XTB Jiřího Tylečka důsledkem napjaté situace na trhu s ropou. „Obchodníky zneklidňuje situace na Středním východě a započítávají zvýšené riziko do cen. Následně podstatně zdražují ceny paliv v Rotterdamu,“ uvedl Tyleček. Připomněl, že velkoobchodní ceny nafty jsou nejvyšší od začátku listopadu a ceny benzinu se jsou nejvýše od poloviny října.

Růst cen navíc bude podle analytiků pokračovat. „V nejbližším týdnu čekáme další zdražení benzinu i nafty o několik desítek haléřů,“ řekl analytik společnosti Finlord Boris Tomčiak. Podle analytika Purple Trading Petra Lajska by měl silněji zdražovat benzin, protože díky teplejšímu počasí a levnému zemnímu plynu klesá využití nafty pro topné účely.

Nejlevnější paliva natankují řidiči v Ústeckém kraji, kde je litr benzinu v průměru za 36,17 koruny. Naftu tam prodávají průměrně za 36,18 koruny. Naopak nejdražší paliva nabízejí pumpy v Praze, kde litr benzinu stojí průměrně 38,41 koruny. Nafta se tam tankuje za 38,49 koruny za litr.

V meziročním srovnání je nyní v Česku litr benzinu zhruba o korunu a deset haléřů levnější, za naftu tehdy motoristé platili o téměř korunu na litru více.

Průměrné ceny pohonných hmot v ČR k 31. lednu 2024 (v Kč/l):

Kraj Natural 95 Nafta
ČR 36,77 36,76
Praha 38,41 38,49
Středočeský 37,12 37,11
Jihočeský 36,26 36,21
Plzeňský 36,92 37,07
Karlovarský 36,46 36,49
Ústecký 36,17 36,18
Liberecký 36,58 36,5
Královéhradecký 36,33 36,24
Pardubický 36,47 36,4
Vysočina 36,98 36,92
Jihomoravský 37,16 37,2
Olomoucký 37,01 36,96
Zlínský 36,33 36,28
Moravskoslezský 36,51 36,56

Zdroj: ČTK

Čepro si na benzinky Robin Oil půjčí dvě miliardy Kč od Zoubkovy firmy

Státní podnik Čepro zaplatí za síť čerpacích stanic Robin Oil 4,5 miliardy korun ve třech splátkách kupní ceny. Součástí dohody je i smlouva o úvěru, díky které Robin Oil vyvede ze společnosti celkem dvě miliardy korun. Ty pak státní Čepro použije na úhradu dvou částí kupní ceny vlastníkovi Robin Oilu, podnikateli Jiřímu Zoubkovi, napsal server E15. Transakci také předcházelo stažení necelých 1,6 miliardy, které směřovaly do státního rozpočtu jako dividenda z Čepra. Tyto peníze skončily v nerozděleném zisku Čepra a budou pravděpodobně použity na úhradu části kupní ceny za Robin Oil, píše E15.

Čepro o nákupu 75 čerpacích stanic informovalo tento týden, cenu společnost neuvedla. Deníku E15 a Hospodářským novinám (HN) ji potvrdily zdroje blízké transakci. Včerejší HN napsaly, že Čepro za Robin Oil reálně zaplatilo podstatně méně, než to na první pohled vypadá, a že cenu výrazně ovlivnilo načasování prodeje. „Výpočty vznikaly na výsledcích za rok 2022, který byl v branži z mnoha ohledů speciální – zejména co se týče marží prodejců pohonných hmot. Ty několikanásobně vzrostly v důsledku ruské invaze na Ukrajinu,“ uvedly HN.

„Cenu nemohu komentovat, z veřejně dostupných informací je však zřejmé, že zásadní část kupní ceny představovala hotovost,“ potvrdil pro HN generální ředitel Čepra Jan Duspěva. Doplnil, že již na začátku akvizičního procesu byla kupní cena stanovena dvěma nezávislými znaleckými posudky a ověřena několika metodami dvou nezávislých autorit. Finančním a daňovým poradcem Čepra byla česká kancelář KPMG, její zástupci se s odkazem na mlčenlivost odmítli vyjádřit.

První část kupní ceny byla podle zprávy o finanční asistenci vložené do sbírky listin splatná do konce ledna a je hrazená z vlastních zdrojů Čepra, nikoliv z prostředků jediného akcionáře společnosti, ministerstva financí, píše E15. Čepro evidovalo v nerozděleném zisku podle účetní závěrky ke konci předminulého roku 1,36 miliardy korun. Loni v prosinci pak jediný akcionář Čepra, ministerstvo financí, revokovalo předchozí rozhodnutí o dividendě a valnou většinu zisku za rok 2022 ve výši 1,57 miliardy přidalo k nerozdělenému zisku z minulých let. Do státního rozpočtu tak Čepro na dividendě nakonec neodvede nic, podepsán pod rozhodnutím je ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS), podotkl server.

Nerozdělený zisk Čepra, který bude pravděpodobně použit na část platby za Robin Oil, podle E15 dohromady čítá více než 2,9 miliardy korun. Na zaplacení kupní ceny za Zoubkovy čerpací stanice to nestačí, státní firma si tak musí půjčit, a to právě od Robin Oilu. Druhá část kupní ceny za Robin Oil je podle E15 splatná první únorový týden a třetí část má státem vlastněná společnost zaplatit Zoubkovi do 30. září letošního roku. Smlouva o úvěru pak zajišťuje státu finance na částečné zaplacení druhé části kupní ceny a financování třetí splátky. Celkem jde o dvě miliardy korun. Zbývající částku druhé části kupní ceny státní Čepro bude financovat dalším úvěrem, tentokrát od České spořitelny, napsal E15.

Deník podotýká, že pokud by Čepro síť Robin Oilu nekoupilo, zřejmě by podle informací z trhu riskovalo, že přijde o významného zákazníka. Roli při koupi Robin Oilu podle informací E15 hrály také pozemky pod pumpami, které Robin Oil vlastní. Čepro na nich může začít v příštích letech budovat nabíjecí stanice pro elektromobily, a dohnat tak infrastrukturní deficit Česka v této oblasti, uzavřel deník.

Zdroj: ČTK

Praha 6 dá z rozpočtu 400.000 Kč na zamezení parkování aut na chodnících

Radnice Prahy 6 dá zhruba 400.000 korun z rozpočtu, aby zamezila parkování aut na chodnících. Umístí do ulic kovové sloupky nebo žulové kostky, aby vozidla na chodníky nemohla vjet. ČTK o tom informoval mluvčí šesté městské části Marek Zeman. Důvodem je podle něj kromě překážení aut to, že vozidla ničí povrchy chodníků.

Automobily na chodníku překážejí nejen chodcům, ale také ničí povrch cest pro pěší, kde se nepočítá s na takovou nosností, uvedl radní pro dopravu Ondřej Matěj Hrubeš (ODS). Městská část chce proto dát na chodníky, kde není parkování povoleno, žulové kvádry a pevné kovové sloupky, které parkování zamezí. Radnice podle Zemana letos již umístila žulové kostky na chodníku v ulici Československé armády v Bubenči.

„Chodec je na prvním místě. Proto v průběhu letošního roku budeme postupně instalovat další zahrazovací sloupky a prosíme také občany, aby nám nahlásili místa, kde jsou dlouhodobě s nelegálním parkováním na chodnících problémy,“ sdělil Hrubeš.

Sloupky nebo jiné pevné překážky jsou podle Zeman nyní například na vnějším okruhu Vítězného náměstí, v ulici Svatovítská, Ve Struhách, Wolkerova či Papírenská. V budoucnu přibudou další zábrany podle konkrétních podmínek a podnětů veřejnosti a zkušeností odboru dopravy a životního prostředí a městské policie.

Zdroj: ČTK

DPP udělá interní audit výběru vítěze zakázky na druhou část metra D

Pražský dopravní podnik (DPP) udělá v reakci na rozhodnutí antimonopolního úřadu (ÚOHS) hloubkový interní audit výběru vítěze tendru na druhou část stavby metra D se zaměřením na reference uchazečů o zakázku. Schválila to dozorčí rada podniku. ÚOHS v polovině ledna kvůli nedostatečným podkladům zatím nepravomocně zrušil rozhodnutí o výběru vítěze tendru, DPP následně uvedl, že s rozhodnutím nesouhlasí a podá proti němu rozklad.

Stavba nové linky pražského metra začala předloni, ve výstavbě je úsek mezi stanicemi Pankrác a Olbrachtova. Navazovat má úsek z Olbrachtovy na Nové Dvory, kterého se týká diskutovaný tendr. V tom uspělo sdružení vedené firmou Subterra s nabídnutou cenou zhruba 30 miliard korun bez DPH.

U ÚOHS tendr napadlo sdružení firem PORR, Vinci a Marti, které podnik vyloučil, protože podle něj byla jeho nabídka podhodnocená a obsahovala chyby v harmonogramu. Antimonopolní úřad předminulý týden zrušil rozhodnutí DPP o výběru dodavatele s odůvodněním, že podle něj v dokumentaci vítězného sdružení chyběly doklady prokazující zkušenosti některých členů odborného personálu.

Městská rada pak minulé pondělí schválila žádost o provedení interního auditu zaměřeného konkrétně na postup výběru vítěze zakázky, který dnes schválila dozorčí rada. Audit se netýká celého zadání soutěže. K tomu primátorův náměstek Zdeněk Hřib (Piráti) uvedl, že je i podle dřívějšího rozhodnutí antimonopolního úřadu v pořádku a určitě není v plánu rušit celý tendr.

Zadání auditu dnes podle informací ČTK dozorčí rada schválila těsnou většinou. Zástupce opozičního ANO v radě Ondřej Prokop neúspěšně navrhl, aby v zájmu urychlení začátku stavby namísto pokračování sporů podnik sám zrušil výběr vítěze a všechny nabídky znovu vyhodnotil.

Zdroj: ČTK

Dvouleté opravy silnice u dukovanské elektrárny budou stát 186 milionů korun

Kraj Vysočina začne letos opravovat pět kilometrů silnice druhé třídy, která vede kolem Jaderné elektrárny Dukovany. Podle registru smluv zakázku zadal společnosti tvořené firmami Eurovia CZ a Colas CZ, která slíbila stavbu udělat za 186 milionů korun. Celou opravenou silnici by měli stavbaři podle uzavřené smlouvy o dílo uvést do předčasného užívání nejpozději v říjnu 2025.

Podle předpokladu by staveniště mělo být vybranému zhotoviteli předané do poloviny příštího měsíce, doplnila dnes pro ČTK mluvčí kraje Eva Neuwirthová.

Stavbaři budou silnici 152 opravovat zhruba od obce Dukovany po místo před Slavěticemi, na které by měl navázat chystaný obchvat této obce. Rekonstrukce nynější silnice bude rozdělená do tří etap. V tomto roce bude podle kraje na silnici uzavírka, a to i kvůli akcím elektrárny, která využije práce k budování vlastních inženýrských sítí.

Elektrárna bude při opravách silnice rekonstruovat a případně doplňovat chráničky pro potrubní a kabelová vedení, uvedl její mluvčí Jiří Bezděk.

„Dostupnost samotné elektrárny omezena nebude, pouze se v důsledku uzavírek na nezbytně dlouhou dobu mohou zvýšit dojezdové časy zaměstnanců a případných návštěvníků po objízdných trasách,“ uvedl mluvčí k chystaným opravám silnice. Doplnil, že ji elektrárna vítá. „Přispěje ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu v okolí elektrárny, zejména při odbočování nebo naopak při vjíždění na komunikaci II/152,“ uvedl.

Cena za opravu silnice podle údajů kraje v soutěži klesla, bez DPH to bylo z předpokládaných 227,5 milionu korun na 153,8 milionu. Kraj na projekt ještě požádá o dotaci v programu IROP.

Práce navážou na opravy silnice z Hrotovic do Slavětic, která byla dokončena v roce 2022. Připravená je také stavba silničního obchvatu Slavětic, bude ho třeba i kvůli přepravě nadrozměrných dílů pro dostavbu dukovanské elektrárny. S ohledem na ostatní investice v okolí se podle kraje dá stavba obchvatu předpokládat v letech 2026 až 2028. Nová část silnice by měla měřit přes tři kilometry, peníze na ni by podle kraje měla schválit vláda.

Finální nabídku na stavbu nového jaderného bloku v Dukovanech podali na konci loňského října americká společnost Westinghouse, korejská KHNP a francouzská EDF. Uchazeči podali i nezávazné nabídky na další tři reaktory.

Vláda nyní vyzve EDF a KHNP k předložení závazných nabídek k stavbě až čtyř nových reaktorů v Dukovanech a Temelíně. V další části tendru nepokračuje severoamerický Westinghouse, jehož nabídka nesplnila podmínky. Na nové nabídky budou mít dva uchazeči čas do 15. dubna. Na dnešní tiskové konferenci po jednání vlády to řekl premiér Petr Fiala (ODS).

Zdroj: ČTK

Seminář Kombinovaná doprava pro logistiku na Ministerstvu dopravy

Včerejší den na MDČR byl zasvěcen kombidopravě.

Zájem o tento seminář na MDČR je velký, zasedací sál v suterénu ministerstva je úplně zaplněn. Úvodní dva příspěvky, ať už pana Michala Šilháčka (IKEA) nebo pana Jiřího Pohla (Siemens Mobility), byly velmi zajímavé. Účastníkem semináře je i poradce slovenského ministra dopravy pan Ivan Bednárik, který byl v minulosti  viceprezidentem ŽESNAD.CZ.

Program si můžete přečíst dole, celkově je znát, že spousta účastníků si teprve teď začala uvědomovat klíčový faktor energetiky a zjm. dostupnosti a ceny elektrické energie v dopravě v nejbližších letech. Současná situace je totiž ve stavu, kdy trh energetický deformuje trh dopravní.

 

Zdroj: ŽESNAD

Logistický kalendář