Domů Blog Strana 382

Zákaz předjíždění pro kamiony na D1 mezi Prahou a Brnem

Značení se zákazem předjíždění na vybraných úsecích dálnice D1 začne ŘSD umísťovat v polovině listopadu. Nově tak půjde předjíždět pouze v místech, kde jsou tři pruhy. Praxe, kdy kamion předjíždí kamion, který předjíždí kamion, by se tak již brzy mohla stát minulostí.

„Celý úsek od 21. po 178. km bude souvisle označen jako místo, kde je zákaz předjíždění kamionů s výjimkou těch míst, kde jsou stoupací pruhy, to znamená jsou tam 3 jízdní pruhy,“ uvedl v rozhovoru pro ČT Jan Rýdl, mluvčí Ředitelství silnic a dálnic ČR.

Na takových místech bude moct předjíždět i nákladní doprava, ovšem pouze v prostředním pruhu. Ministerstvo dopravy doufá ve zklidnění situace na D1, prevenci vzniku nebezpečných dopravních situací a dopravních kolon.

Jiný názor na to má Sdružení automobilových dopravců ČESMAD Bohemia.

„Pokud by se vpravo utvořila dlouhá kolona pomalu jedoucích kamionů za jedním pomalým, tak si myslím, že to bude pro provoz spíše nebezpečné než bezpečné,“ říká Vojtěch Hromíř, generální tajemník ČESMAD Bohemia.

Za předjíždění v zákazu hrozí řidiči kamionu pokuta 5.000 až 10.000 Kč a zákaz činnosti na půl roku až rok, a navíc 7 bodů v rámci bodového systému (bodového hodnocení řidičů). Jedná se o jeden z nejzávažnějších přestupků. Od nového roku se počítá i s tím, že by policie uložila pokutu na místě. Zatím řidiči musí pokuty řešit ve správním řízení, u zahraničních řidičů policie stanovuje kauci.

Policie chystá speciální kontrolní akce zaměřené na dodržování nových pravidel. Využívat k tomu budou veškerou dostupnou techniku včetně kontroly pomocí dronů nebo vrtulníků.

Zdroj: Reliant

Přímý spoj z Brna na vídeňské letiště chce město podpořit i po roce 2025

Přímé vlakové spojení z brněnského hlavního nádraží na vídeňské letiště chce Brno podpořit i po roce 2025. Podle statistik přepravených lidí se spojení osvědčilo, o prázdninách převezly městem podporované spoje více než 10.000 cestujících, řekl na tiskové konferenci radní města Brna pro dopravu Petr Kratochvíl (ODS).

Současná smlouva platí do prosince 2025. Přímé vlakové spojení zajišťuje společnost Gepard Express, která převezla od 11. června do konce srpna 12.813 cestujících. V červenci využilo vlak do Vídně denně v průměru 125 cestujících. Město hradí částečné náklady na provoz. Výše kompenzace je letos na druhou polovinu roku stanovená na téměř 14 milionů korun, na rok 2024 pak na 28,6 milionu. V půlročním pilotním provozu od prosince 2022 do června 2023 linku provozovala společnost RegioJet.

„Dostupnější doprava na letiště a následně domů je neocenitelná. Abychom mohli zajišťovat spojení i po uplynutí platnosti smlouvy s nynějším dopravcem, musíme nyní zveřejnit formulář, kterým oznámíme náš záměr,“ sdělil Kratochvíl.

V současném jízdním řádu, který platí do 9. prosince, vyjíždí vlak z vídeňského letiště ve 23:23 a v 02:07 z brněnského hlavního nádraží. „Dotujeme tyto noční a brzké ranní spoje, protože jsou mezi cestujícími vzhledem k odletům a příletům velmi žádané,“ doplnil Kratochvíl. Vlaky zastavují také v Břeclavi. Jízdenku v městem objednávaném vlaku mezi Brnem a letištěm ve Vídni nabízí dopravce Gepard Express za 429 korun a za stejnou cenu ji prodává i smluvní partner dopravce, kterým je RegioJet.

Na vídeňské letiště se lze dostat ještě dalšími spoji RegioJetu i Českých drah, ale s přestupem na vlaky rakouských drah na vídeňském hlavním nádraží. Vídeňské letiště slouží jako výchozí bod pro letecká spojení jak po Evropě, tak do řady dalších měst po celém světě.

Zdroj: ČTK

Jihomoravští radní schválili opravu šesti silnic za 246,5 milionu korun

Krajští silničáři na Brněnsku, Znojemsku a Vyškovsku opraví v příštích dvou letech téměř 11 kilometrů silnic. Investice do šesti silnic za 246,5 milionu korun schválili krajští radní. Pokryjí je peníze z rozpočtu kraje, dotčených obcí i Státního fondu dopravní infrastruktury. V tiskové zprávě o tom informovala mluvčí kraje Alena Knotková.

„Plánované rekonstrukce by měly být ve většině případů dokončeny už v příštím roce. U dvou největších a nejnákladnějších investičních akcí, průtahu Tavíkovicemi s novou okružní křižovatkou a rekonstrukce silnice mezi Bohdalicemi a Rostěnicemi, práce potrvají až do roku 2025,“ řekl náměstek hejtmana pro dopravu Jiří Crha (ODS). Silničáři celkem opraví přibližně 10,6 kilometru silnic.

Práce v Tavíkovicích vyjdou na 84,3 milionu korun. Součástí bude i výstavba nové okružní křižovatky, autobusového terminálu a chodníků. „Silnice je ve špatném stavu a o opravě se mluví už několik let. Přínosný bude především kruhový objezd, je tady velmi nepřehledná křižovatka a kdo ji nezná, neví, kdo má přednost,“ řekl ČTK starosta Jiří Burda.

Mezi Bohdalicemi a Rostěnicemi na Vyškovsku silničáři kromě opravy silnice plánují také vybudování nových krajnic či obnovení funkčnosti odvodnění. Délka opravovaného úseku přesahuje pět kilometrů a náklady dosahují 78 milionů korun.

V Modřicích na Brněnsku silničáři opraví úsek v Masarykově ulici a křižovatku v Husově ulici. Rovněž vybudují nové autobusové zastávky či parkovací místa. Předpokládané náklady přesahují 45 milionů korun. V Žatčanech na Brněnsku práce za 37,3 milionu korun zahrnují opravu průtahu obcí, vybudování autobusových zastávek, chodníků nebo zálivů pro podélná parkování. Silničáři dále za 29,6 milionu korun opraví silnici v Drásově na Brněnsku a za 15,6 milionu korun silnici ve Vracovicích na Znojemsku.

Zdroj: ČTK

Tržby z vlakové dopravy rostly v pololetí RegioJetu z loňských 1,3 na 1,7 mld Kč

Tržby z vlakové dopravy letos společnosti RegioJet rostly v prvním pololetí z loňských 1,3 na 1,7 miliardy korun a hodnota EBITDA (zisk před započtením úroků, daní a odpisů) dosáhla 570 milionů korun. Loni to bylo 346 milionů. Celkové tržby včetně autobusů dosáhly za pololetí 2,3 miliardy korun, loni 1,8 miliardy. Firma Radima Jančury zveřejnila také počet cestujících za prvních osm měsíců, tedy včetně letních prázdnin, a těch bylo ve vlacích a autobusech meziročně o deset procent více, celkem 7,5 milionu. Uvedla to v tiskové zprávě mluvčí Alexandra Janoušek Kostřicová. Českým drahám rostl počet cestujících za pololetí o šest procent na 79 milionů, osobní doprava byla zisková.

Zatímco vlaky převezly 4,8 milionu cestujících, což je o 11 procent více, nárůst počtu cestujících v autobusech byl šestiprocentní. Jančura dlouhodobě posiluje železniční dopravu a dříve dominantní autobusová doprava zažila především po nástupu FlixBusu a otvírání nových vlakových linek částečný útlum. „Železniční doprava je vysoce perspektivním oborem našeho podnikání. Rostoucí počet cestujících svědčí o zvýšeném zájmu o veřejnou dopravu. Kromě posilování existujících komerčních spojení a zlepšování služeb pro naše cestující budeme věnovat maximální úsilí novým mezinárodním projektům,“ uvedl Jančura.

Nejvíce rostly mezinárodní linky. O více než pětinu na 830.000 cestujících za osm měsíců posílila meziročně linka z Prahy přes Brno a Vídeň do Budapešti. Od 1. dubna chce dopravce tuto linku ještě rozšířit. Finanční ředitel Petr Kohoutek uvedl, že očekává další příliv zahraničních cestujících, proto mají mít vlaky vyšší kapacitu. O 13 procent rostla tradiční linka z Prahy přes Ostravsko do Košic, která je velmi vytížená v zimě a v létě turisty do Tater. Počet cestujících se zvýšil i na lince z Prahy do polské Přemyšle, kde na spoj navazují vlaky na Ukrajinu. Pokud RegioJet získá potřebná povolení, chtěl by v příštím roce zahájit provoz také na lince z Prahy do Berlína a z Hannoveru přes Polsko do Přemyšle. Ve druhém případě se čeká na rozhodnutí polského drážního úřadu. „Z Prahy do Berlína budeme jezdit třikrát denně v obou směrech. Plánovaný start linky je na jaře,“ uvedl Kohoutek.

RegioJet začal podnikat také v nákladní dopravě a jezdí pravidelně na trase mezi Prahou a maďarským Kecskemétem, kde převáží produkty značek Pepsi a Mattoni. Intenzita dopravy je taková, že ročně nahradí cestu 5200 kamionů.

Zdroj: ČTK

Seřaďovací nádraží Salcburk Gnigl

Železniční uzel Salcburk je rozsáhlým infrastrukturním zázemím pro konvenční železniční dopravu.

Železniční uzel Salcburk je rozsáhlým infrastrukturním zázemím pro konvenční železniční dopravu. Od hlavního nádraží pro vlaky osobní dopravy přes nákladový obvod až po ranžír u zastávky Salcburk-Gnigl měří 10 kilometrů. A právě ranžír je důležitým infrastrukturním předpokladem pro udržení segmentu jednotlivých vozových zásilek.

Ranžír Salcburk-Gnigl vznikal po roce 1902 a byl průběžně rozšiřován. V roce 1939 patřil mezi největší v zemi. Severní část s vjezdovou a směrovou skupinou čítá 26 kolejí. Jižní část s odjezdovou skupinou čítá 9 kolejí. Celé seřaďovací nádraží sahá od východní části městské části Itzling až po Parsch.

Provozovatelem ranžíru Salcburk-Gnigl je ÖBB Infrastruktur AG, na jejíž síti loni nákladní doprava zaznamenala dopravní výkon celkem 41,7 mil. vlkm, z toho ÖBB RCC 26,7 mil. vlkm. Železniční nákladní doprava loni na síti ÖBB Infrastruktur AG dosáhla hrubého výkonu 48,2 mld. hrtkm, z toho ÖBB RCC 29,0 mld. hrtkm.

Lok. 1163.001 posunuje na svážném pahrbku ranžíru Salcburk-Gnigl během odjezdu vlaku kombinované dopravy nestátního dopravce s přípřeží lokomotivy 186.441 

Zdroj: ŽESNAD

Pošta vypsala tendr na budovu v Jindřišské, cena začíná na 1,538 miliardy Kč

Česká pošta vypsala výběrové řízení na budovu hlavní pošty na rohu ulice Politických vězňů a Jindřišské v Praze. Vyvolávací cena je 1,538 miliardy korun bez DPH. Tendru předcházela nabídka objektu státním institucím, kterou nikdo nevyužil. Vyplývá to z informací České pošty na webu.

Výběrové řízení bude mít formu obálkové metody s právem hlavního města Prahy na dorovnání nejvyšší nabídky. Pobočka hlavní pošty v Jindřišské ulici bude zachována a nový majitel na ní bude muset s poštou uzavřít nájemní smlouvu.

Budova vznikla mezi roky 1871 a 1890 a její první zásadní přestavba byla v letech 1896 až 1899. Další významnější přestavba se konala v letech v 1912 a 1920 až 1921. Z toho vycházelo i ocenění nemovitosti, které bylo základem pro výpočet vyvolávací ceny. V letech 1996 až 1999 stavbaři v objektu udělali generální rekonstrukci.

Budovu, ve které v současnosti mimo jiné sídlí management podniku, Česká pošta prodává dohromady s domem v Moravské ulici, kde je cena 62,39 milionu korun. O tuto nemovitost, stejně jako o budovu v Politických vězňů, již dříve projevil zájem právě Magistrát hlavního města Prahy.

Pošta zatím letos získala za prodej nepotřebného majetku přes 200 milionů korun. Podnik hodlá ještě do konce roku nabídnout desítky nepotřebných nemovitostí. Jde například o budovy pošt, administrativní budovy, pozemky nebo byty.

Prodejem nemovitostí se pošta snaží stabilizovat své hospodaření. Loni skončilo se ztrátou 1,7 miliardy Kč a miliardový propad očekává i letos. Do dvou let se má podnik transformovat na provozovatele poboček a komerční Balíkovnu.

Zdroj: ČTK

VŠTE bude hostit mobilní laboratoř EDU.Lab od Škoda Auto

Výjimečnou možnost poznat moderní technologické zázemí největší středoevropské automobilky budou mít studenti i veřejnost od 23. do 27. října v kampusu českobudějovické Vysoké školy technické a ekonomické, kam přijede mobilní laboratoř Škoda EDU.Lab.

„Jde o unikátní projekt podporující technické vzdělávání žáků základních a středních škol. Velmi rádi ho podpoříme, protože zapadá do našeho dlouholetého úsilí připravovat v regionu novou generaci vysokoškolsky vzdělaných strojařů, techniků či ekonomů,“ říká Petr Oros, ředitel vnějších vztahů VŠTE.

Díky projektu Škoda EDU.Lab žáci a studenti získají povědomí o robotice, umělé inteligenci, 3D tisku, virtuální realitě, kyberbezpečnosti nebo elektromobilitě, s nimiž při běžné výuce nepřicházejí tak často do styku. Ve venkovní expozici budou moci usednout na kolo a vyzkoušet si, kolik energie dokážou ze sebe vydat.

Zatímco pondělí, úterý a středa jsou primárně vyhrazeny školám, čtvrtek a pátek pak patří veřejnosti. Zpravidla od 8 do 17.30 hodin, jen v pátek se končí o tři hodiny dříve.

„Jde o naši první návštěvu jižních Čech. Zatím mobilní laboratoří prošlo od podzimu 2021 přes devět tisíc návštěvníků. Věřím, že u mnoha z nich jsme vzbudili nebo prohloubili zájem studovat technické obory. A v budoucnu pak třeba i u nás pracovat,“ říká David Dvořák, mající ve Škodě Auto spolupráci se školami na starosti.

Zdroj: VŠTE

EUROSTAT přinesl aktuální informace o situaci v oblasti obalů a obalových odpadů

Evropský statistický úřad (EUROSTAT) přinesl aktuální informace o situaci v oblasti obalů a obalových odpadů. Podle zveřejněných dat z roku 2021 se množství obalových odpadů v Evropské unii v průběhu uplynulého desetiletí zvýšilo o impozantních 27%.

 

V loňském roce dosáhl průměrný obyvatel EU v produkci obalových odpadů hodnoty 188 kg, což je o 10 kg více než v předchozím roce. Celkově tedy EU čelí množství 84 milionů tun obalového odpadu. Zajímavé je, že největší podíl z tohoto čísla tvoří papír a lepenka, konkrétně 40%. Na druhém místě jsou plastové obalové odpady s 19% a těsně za nimi skleněné obalové odpady s 18%.

Pokud se zaměříme specificky na plastové obaly, v roce 2021 vyprodukoval každý obyvatel EU 36 kg plastových obalových odpadů. Povzbudivá zpráva je, že z tohoto množství se 14 kg podařilo zrecyklovat. Stojí za zmínku, že kromě zvýšené produkce plastových obalů jsme byli svědky také rostoucího trendu v recyklaci těchto odpadů v průběhu roku.

Zdroj: SYBA

ŘSD zahájilo výběrové řízení na zhotovitele obchvatu Sezemic na Pardubicku

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájilo výběrové řízení na zhotovitele obchvatu Sezemic na Pardubicku. Stavba o délce 6,8 kilometru napojí Pardubice na dálnici D35, uvedl na síti X generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Předpokládaná hodnota zakázky je 1,195 miliardy korun bez DPH.

„Na stavbu probíhá stavební řízení a je vykoupeno přes 97 procent pozemků v trvalém záboru,“uvedl Mátl.

Podle informačního letáku ŘSD bylo územní rozhodnutí na stavbu vydáno už v roce 2015. Kvůli opakování posouzení vlivu na životní prostředí a dílčím změnám územního rozhodnutí se příprava zdržela. Trasu silnice zkoumají archeologové, ŘSD ještě čeká na vydání stavebního povolení. Stavět by se mělo začít příští rok, s uvedením silnice do provozu se počítá v roce 2026.

Obchvat bude dlouhý 6863 metrů. Za obcí Spojil u Pardubic se nová přeložka silnice I/36 odkloní za Počápelské Chalupy, obejde z jihu Sezemice a na dálnici D35 se napojí na mimoúrovňové křižovatce u Časů. Součástí stavby je jeden most, čtyři nadjezdy, podchod, mimoúrovňové křižovatky u Sezemic a se silnicí II/298 a dvě okružní křižovatky.

Po otevření úseků dálnice D35 Opatovice – Časy a Časy – Ostrov si řidiči zkracují cestu do Pardubic přes Sezemice. ŘSD kvůli chybějícímu obchvatu na frekventované křižovatce ve městě vybudovalo semafory.

Zdroj: ČTK

České dráhy v příštích čtyřech letech zaplatí 12 miliard Kč za údržbu vozů

České dráhy (ČD) budou v letech 2024 až 2027 investovat 12 miliard korun do údržby svých vozidel. Dopravce provede předepsanou prohlídku a opravu u více než 2000 vozidel. Firma to uvedla v tiskové zprávě. Do roku 2028 také dopravce postaví nové servisní haly za šest miliard korun. České dráhy se od roku 2020 potýkají s pomalejšími opravami vozidel.

Opravy vozidel jsou povinné na základě evropských a národních předpisů. „V současné době České dráhy provozují 3410 lokomotiv, jednotek a osobních vozů. Během období 2024 až 2027 projde více než 2000 z nich plánovanou periodickou údržbou vyššího stupně s očekávanými náklady ve výši 12 miliard Kč,“ stojí v tiskové zprávě dopravce.

Vedle vlastního servisu spoléhají České dráhy také na externí servisy. „Ačkoliv je náš servisní tým vysoce kvalifikovaný a naše opravárenská základna prochází kvalitativní změnou, jen v letech 2024 až 2028 postavíme nové haly za více než 6 miliard korun, jsme stále závislí na spolupráci s našimi dodavateli,“ uvedl náměstek generálního ředitele ČD pro servis Michal Kraus. Podle něj digitalizace a moderní technologie pomáhají zkracovat servisní dobu vozidel.

S nespolehlivými termíny oprav se potýká dopravce od roku 2020. Podle tiskové zprávy je to způsobeno pandemií covid-19, nestabilitou cen energií a válkou na Ukrajině. České dráhy uvedly, že při porovnání letošního a loňského roku vzrostla průměrná délka opravné doby lokomotiv z 87 na 98 dnů, u osobních vozů se tato doba zvýšila z 35 na 48 dnů.

„Kvalitativní stránka těchto oprav se může promítnout do spolehlivosti našich vozidel. Samozřejmě, naším hlavním cílem je minimalizovat dopady těchto problémů směrem k našim cestujícím,“ dodal Kraus s tím, že jejich hlavním cílem je zajistit včasnou přepravu a komfort pro cestující.

České dráhy dnes ve svém sídle uspořádaly Den dodavatelů 2023, kde se sešli dodavatelé, opravci a výrobci železničních vozidel. „S našimi partnery hodnotíme aktuální vývoj v oblasti údržby vozidel a prezentujeme jim výhled na nadcházející čtyři roky,“ dodal Kraus.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář