Středa, 12 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 43

Podepsáno. Výkupy pozemků pro první úsek vysokorychlostních tratí začínají

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic podepsala smlouvu se společností Sdružení GMtech+AFRY+MCO+MPA, která zajistí výkup pozemků u připravovaného projektu vysokorychlostní tratě v úseku Prosenice – Ostrava-Svinov. Vybraný dodavatel zajistí kompletní majetkoprávní přípravu projektu, pracovat začne od srpna.

Majetkoprávní příprava zahrnuje mimo jiné vyhotovení geometrických plánů na rozdělení pozemků, zajištění potřebných znaleckých posudků i samotné zpracování a uzavírání kupních a nájemních smluv. Za plnění rámcové smlouvy může vybraný dodavatel obdržet nejvýše 85 milionů korun. Do roku 2028 se předpokládá vykoupení 90 % potřebných pozemků.

„Po získání kladného stanoviska EIA, tedy procesu posouzení vlivu na životní prostředí, se v úseku Prosenice – Ostrava-Svinov posouváme k dalšímu kroku – výkupu nezbytných pozemků. Specializovaná firma zajistí, že majitelé pozemků dostanou veškerou podporu pro hladký průběh procesu a dialog s nimi bude veden korektně, podle nejvyšších profesionálních standardů,“ říká generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Majitelé pozemků v daném úseku již dříve dostali od Správy železnic seznamovací dopis se všemi úvodními informacemi k procesu výkupu a také dotazníkem, který zjišťoval jejich postoj k prodeji. Po vytyčení hranic nezbytných pozemků a zajištění znaleckých posudků na jejich obvyklou cenu budou konečné výkupní ceny stanoveny násobnými koeficienty v souladu se zákonem o urychlení výstavby strategicky významné infrastruktury.

Celkem 63 kilometrů dlouhý úsek vysokorychlostní trati Prosenice – Ostrava-Svinov bude součástí páteřního spojení mezi Prahou, Brnem a Ostravou. Naváže na něj také přeshraniční část, která propojí Českou republiku s Polskem směrem na Katovice a dále k Varšavě. Vybudování a samotný provoz proběhnou v modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP).

Zdroj: Správa železnic

Český jaderný reaktor RAVEN bude dodávat energii vesmírným lodím i základnám na Marsu

Od
Karolína Vágnerová
-
Česko vstupuje do elitního klubu zemí vyvíjejících jaderné technologie pro vesmír – a mohlo by se stát světovým lídrem díky mikroreaktoru RAVEN, který právě vzniká v laboratořích ČVUT a firem Stellar Nuclear a UJP Praha. RAVEN je unikátní tím, že bude sloužit nejen jako zdroj energie pro pohon pro meziplanetární lety, ale po přistání se promění v kompaktní elektrárnu schopnou napájet a vytápět základny na Marsu, na Měsíci a případně na jiných tělesech, jako jsou měsíce Saturnu. Konsorcium UJP PRAHA, ČVUT a Stellar Nuclear, který vznikl jako spin-off ČVUT, právě získalo grant na realizaci projektu od Technologické agentury ČR na čtyři a půl roku v programu THÉTA 2.

„Spojení zdroje energie pro pohon a povrchovou základnu v jednom zařízení znamená zásadní technologický náskok oproti dosavadním řešením z jiných zemí, která vyžadují oddělené systémy. RAVEN je kompaktní, spolehlivý a optimalizovaný pro dlouhodobý autonomní provoz v extrémních podmínkách,“ vysvětluje Martin Ševeček z Fakulty jaderné a fyzikálně inženýrské ČVUT v Praze, hlavní řešitel projektu na ČVUT.

První prototyp by mělo konsorcium představit v příštích letech a může znamenat zásadní přínos nejen pro pilotované mise na Mars, ale i pro budoucí dlouhodobé mise mimo oběžnou dráhu Země.

„Jaderné technologie jsou bezkonkurenční v množství spotřebovaného paliva. Jaderný reaktor dokáže dodávat energii po celé roky, čímž se stává jedinečným zdrojem pro dlouhé vesmírné lety. Pro rozvoj kolonizace naší sluneční soustavy je tak vývoj jaderného mikroreaktoru naprosto nezbytný,“ říká ředitel Stellar Nuclear Jakub Ševeček.

Aby byl reaktor bezpečný, ale také co nejlehčí, bude potřeba vyvinout nové technologie a materiály. Výzkumné týmy projektu už testují několik z nich – porézní jaderné palivo TRIKARBID schopné odolávat teplotám až 3 000 °C, speciální kovové pěny pro lehké, ale účinné radiační stínění, a inovativní výměníky tepla, které zvyšují účinnost a snižují hmotnost celého systému. RAVEN také počítá s využitím CO₂ z atmosféry Marsu jako teplosměnné látky při povrchovém využití.

„Součástí vývoje je také optimalizace oběhových cyklů a mikroturbín, které zvyšují celkovou účinnost systému a snižují jeho prostorové nároky. Tyto turbíny jsou navrhovány s ohledem na minimální hmotnost, vysokou spolehlivost a schopnost dlouhodobého autonomního provozu bez údržby. Naším cílem je vytvořit kompaktní a modulární energetický systém, který bude možné snadno integrovat do přistávacích modulů a základnové infrastruktury na Marsu nebo Měsíci,“ dodává další z vývojářů konsorcia, doc. Václav Dostál z Ústavu energetiky Fakulty strojní ČVUT.

Všechny objevy budou mít pozitivní dopad i na pozemskou energetiku, průmysl a ekonomiku. Najdou využití v celé řadě odvětví, například v pokročilých malých modulárních reaktorech, jaderných medicínských aplikacích nebo v projektech pro hlubokomořské průzkumy.

Projekt RAVEN vychází z předchozí spolupráce konsorcia s Evropskou vesmírnou agenturou (ESA), která jasně ukázala, že Evropa je v oblasti jaderných vesmírných technologií pozadu za USA a Čínou.

Pokud vše dopadne podle plánu, RAVEN může znamenat zásadní technologický náskok pro členské země ESA ve vesmírné energetice a pohonu. Klíčovým úkolem je ještě dokončit konstrukční návrh reaktoru, otestovat vyvíjené materiály, ověřit simulace, zajistit bezpečnostní certifikaci a finální integraci systému.

Zdroj: ČVUT

Prodeje dálničních známek hlásí meziroční růst o pětinu. Pomáhají financovat výstavbu 200 kilometrů nových dálnic

Od
Karolína Vágnerová
-

Letošní červenec zaznamenal oproti minulému roku 20procentní nárůst výnosů z prodeje dálničních známek. Celkem se jich prodalo více než 1,1 milionu za bezmála 700 milionů Kč. V meziročním srovnání je to o 170 tisíc elektronických známek víc oproti minulému červenci, kdy dosáhl výběr 575 milionů Kč. Dálniční poplatky tak pomáhají zajistit finanční prostředky pro běžící dobudování základní dálniční sítě v České republice.

„Důvodem nárůstu prodejů zejména u krátkodobých známek je zvýšený zájem o cestování napříč celou republikou, ale i budování nových dálničních úseků. Aktuálně je rozestavěno 200 kilometrů dálnic a u dalších 73 kilometrů se vybírá zhotovitel. Do roku 2033 chceme mít základní dálniční síť dobudovanou,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

V červenci se prodalo celkem 1 139 009 kusů všech druhů dálničních známek za bezmála 694 milionů Kč, loni to bylo za stejný měsíc 969 039 známek za více než 575 milionů Kč. Ke zvýšení počtu prodaných dálničních známek přispělo zavedení jednodenní známky v březnu 2024.

„Lidé, kteří nechtěli dříve kvůli jednodennímu průjezdu po dálnici kupovat desetidenní známku, jeli mimo placené úseky. Nyní si už kupují jednodenní známku. Navíc se ukazuje, že růst prodejů e-známek na jeden den nemá vliv na prodeje ostatních druhů,“ říká ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Zbyněk Hořelica.

Nejvíce jednodenních známek se za červenec loňského i letošního roku prodalo na oficiálním státním e-shopu edalnice.cz (93 %), následují distribuční kanály jako je prodej na benzinových stanicích EuroOil a RobinOil nebo prostřednictvím poboček České pošty (6 %) a na třetím místě jsou pak kiosky v blízkosti hranic s okolními zeměmi (1 %).

Pro rok 2025 vychází výše ročního poplatku na 2 440 Kč, měsíční známka je za 460 Kč, desetidenní za 290 Kč a jednodenní za 210 Kč. Podle evropské směrnice je odpuštěn poplatek za používání dálnic bezemisním vozidlům na elektrický pohon nebo na vodík. Hybridní vozidla s kombinovaným množstvím emisí do 50 g CO2/km, platí 25 % sazby časového poplatku. U vozidel v systému časového zpoplatnění poháněných zemním plynem nebo biometanem zůstává stávající míra zvýhodnění nedotčená, tedy na úrovni 50 % sazby časového poplatku.

Ředitelství silnic a dálnic aktuálně realizuje celkem 276,6 kilometru nových staveb. Jedná se o 200,8 kilometru dálnic a 75,8 kilometru silnic I. třídy. Ve výběrovém řízení se nachází dalších 101 kilometrů nových staveb, z čehož dálnice tvoří 73,3 kilometru. Více informací o zpoplatnění české dálniční sítě lze získat edalnice.cz, informace o výstavbě dálniční sítě je k dispozici v interaktivní mapě ŘSD.

 

 

Tabulka prodeje dálničních známek v červenci

Červenec 2025   Červenec 2024
roční 168 833 151 829
30denní 193 133 160 691
10denní 495 107 440 528
1denní 281 936 215 991
celkem 1 139 009   969 039

 

Zdroj: MDCR

Soutěž OBAL ROKU 2025 prodlužuje přihlášky, láká na udržitelné inovace a vstupenku do světové ligy

Od
Karolína Vágnerová
-

Soutěž OBAL ROKU 2025, jediné certifikované ocenění v oblasti obalového designu a technologií v Česku a na Slovensku, prodlužuje uzávěrku přihlášek do čtvrtka 14. srpna 2025. Výzva k účasti míří na všechny, kdo tvoří chytrá, funkční a udržitelná obalová řešení. Poslední tři ročníky soutěže potvrzují, že o české a slovenské obaly je ve světě zájem – téměř 300 přihlášených projektů a k tomu 30 ocenění na mezinárodním klání WorldStar Packaging Awards jsou důkazem rostoucí prestiže soutěže i vysoké úrovně našich inovací.

 „O letní prodloužení nás požádala řada společností. Chceme, aby žádná inovace nezůstala v šuplíku, proto posouváme termín podání přihlášek na 14. 8. Věříme, že se díky tomu objeví ještě více udržitelných a chytrých řešení,“ říká Iva Werbynská, ředitelka soutěže OBAL ROKU a Obalového institutu SYBA.

Úspěch českých obalů ve světě

   Na letošním galavečeru WorldStar Packaging Awards 2025, který se konal v květnu v Miláně, zazářila například česká společnost THIMM, která si odvezla již druhé vítězství v řadě, získala totiž speciální ocenění v kategorii marketing za obal na deskovou hru PSINA pro značku Spokojenypes.cz. Tento projekt navázal na loňský úspěch a znovu potvrdil světovou úroveň českého obalového průmyslu. „Získat hlavní cenu za marketing podruhé v řadě – tentokrát s inovativním obalem Psina pro Spokojenypes.cz – je pro nás obrovským důvodem k hrdosti a motivace do dalších let. Jsme nadšeni, že se naše řešení opět dostalo do hledáčku největších odborníků z oboru z celého světa,“ uvedl Martin Hejl, CEO společnosti THIMM.

Letos poprvé s odbornými patronáty

Novinkou letošního 32. ročníku soutěže OBAL ROKU jsou tzv. patronáty odborných organizací a asociací, které zaštítí vybrané soutěžní kategorie a osobně předají ocenění vítězům. Tento krok ještě více prohlubuje propojení světa obalů s klíčovými hráči v jednotlivých sektorech – jde například o Svaz výrobců nealkoholických nápojů, Svaz obchodu a cestovního ruchu či Asociaci pro elektronickou komerci.

Úspěch u nás otevírá cestu do světa

Vítězové národní soutěže OBAL ROKU automaticky postupují do prestižního mezinárodního klání WorldStar Packaging Awards, které každoročně pořádá World Packaging Organisation. Díky tomu mají tuzemské firmy šanci uspět na globální scéně a představit svá řešení odborné veřejnosti i klientům po celém světě. Soutěž OBAL ROKU tedy není jen o české nebo slovenské scéně, ale je vstupenkou do světové ligy obalových inovací.

Přihlášky a další informace

Do soutěže se mohou zapojit výrobci obalů, značky, designéři, e-shopy, obchodní řetězce i startupy. Přihlášky je možné podávat jednoduše prostřednictvím online formuláře na webu www.obalroku.cz, kde jsou dostupné i kompletní podmínky účasti. Porota složená z odborníků z oblasti designu, technologií, marketingu i udržitelnosti bude hodnotit přihlášené projekty ve dnech 26.–28. srpna 2025. Slavnostní vyhlášení vítězů se uskuteční 16. října 2025 v rámci kongresu OBALKO v Praze.

Více informací o soutěži a přihlášku najdete na www.obalroku.cz.

 

O Obalovém institutu SYBA

 

Obalový institut SYBA sdružuje a prosazuje zájmy subjektů činných v sektoru balení, obalů, obalových prostředků, balicích materiálů, balicích strojů a také zájmy výrobců baleného zboží týkající se balení. Jedná se o sdružení firem a odborníků, kteří se podílejí na vývoji, výrobě
a využívání obalů a obalových materiálů. Tento institut funguje jako platforma pro sdílení informací, vzdělávání, podporu inovací a spolupráce mezi různými aktéry v obalovém průmyslu.

Zdroj: SYBA

Praha nechá vytvořit studii metra D z náměstí Míru na náměstí Republiky

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražský dopravní podnik (DPP) zpracuje studii proveditelnosti budoucího pokračování nyní budované linky metra D z náměstí Míru na náměstí Republiky. Schválili to radní hlavního města. Podnik nyní staví první část nové linky z Pankráce do Písnice, následovat má úsek z Pankráce na náměstí Míru a poté právě finální část vedoucí pravděpodobně do centra. Její stavba by mohla začít po roce 2037.

Práce na studii začnou podle schváleného materiálu koncem letošního roku a vyjdou na 16 milionů korun. Město již dříve nechalo svůj Institut plánování a rozvoje (IPR) vytvořit ověřovací studii pokračování linky, která doporučila ji vést do centra přes hlavní nádraží, nikoliv na Žižkov, jak požadovala Praha 3. Nyní plánovaná studie nicméně i tak trasu na Žižkov prověří. Primárně se však zaměří na preferovanou trasu se stanicemi na náměstí Republiky a hlavním nádraží.

Vedení metra na náměstí Republiky je podle schváleného dokumentu výhodné i v souvislosti s centrální vlakovou stanicí pod hlavním nádražím, která bude součástí pražské podzemní železnice plánované Správou železnic (SŽ). Radními schválený dokument uvádí, že oba projekty bude nutné koordinovat a s ohledem na plánovaný harmonogram SŽ se stavba předpokládá mezi lety 2037 a 2044.

Vedením přes hlavní nádraží bude podle materiálu dále posílena vazba na železnici a metro. „Bohužel stávající přepravní kapacita metra trasy C se limitně blíží maximu, a proto je nezbytné přepravní kapacity rozdělit. Z toho důvodu je vhodné prodloužit trasu D až na náměstí Republiky,“ píše se v dokumentu. V souvislosti s budováním centrální železniční stanice je podle dokumentu v plánu také modernizace nynější stanice metra na hlavním nádraží, která patří k nejstarším.

Stavba linky metra D začala v roce 2022. Ve výstavbě je kilometrový úsek mezi stanicemi Pankrác a Olbrachtova a navazovat má druhý úsek z Olbrachtovy na Nové Dvory. Dále stavbaři vybudují část z Nových Dvorů do Depa Písnice. Původní předpoklad termínu dokončení části z Pankráce do Písnice byl rok 2029, kvůli dlouhým řízením u antimonopolního úřadu však budování linky nabralo zpoždění a zprovoznění se tak předpokládá nejdříve v roce 2031.

Zdroj: ČTK

Obchvat Bruntálu bude hotový v roce 2027, město řeší dopad na cestovní ruch

Od
Karolína Vágnerová
-

Stavba první části obchvatu Bruntálu skončí podle předpokladů v roce 2027. Projekt za téměř 830 milionů korun bez DPH, který má výrazně odlehčit dopravě v Bruntále, se připravuje od roku 2003. Představitelé radnice už nyní uvažují i o tom, jak po snížení objemu dopravy udržet ve městě cestovní ruch. ČTK to řekl starosta Martin Henč (ANO).

„Na dokončení první části obchvatu se těšíme. Uleví to Bruntálu, konečně vyřešíme anabázi spojenou se snížením dopravy přes centrum města,“ uvedl starosta. Očekává, že obchvat zajistí snížení dopravy ve městě až o 40 procent. Představitelé města proto už nyní uvažují, jak zajistit, aby tímto neutrpěl cestovní ruch.

Nyní řidiči projíždějí přes město a jen těsně míjí samotné centrum. Mnoho z nich se proto ve městě zastaví třeba na oběd nebo navštívit nějakou památku. „Prioritně nám jde o bezpečnost a pohodlí občanů. Druhá věc je, jak to bude s cestovním ruchem. Bude záležet na nás, jak budeme šikovní a podaří se nám turisty do města přilákat,“ řekl.

Obchvat dlouhý 4,5 kilometru odvede z části centra Bruntálu těžkou kamionovou dopravu. V budoucnu by se měla stavba napojit na plánovaný severní obchvat města a chystanou přeložku silnice I/11. Začíná jižně od Bruntálu, kde se napojí na silnici od Olomouce. Trasa překoná po mostech železniční trať, čističku odpadních vod a údolí Černého potoka. Dál povede sedlem Zaječího vrchu a po úbočí kopce Kozinec. Podjede projektovanou přeložku silnice I/11 a pokračuje k obchvatu Oborné, kde se napojí na současnou trasu I/45. Součástí úseku jsou mimoúrovňová křižovatka Žlutý kopec, devět mostů a dvě protihlukové stěny dlouhé dohromady 618 metrů.

Centrem Bruntálu projede zhruba 14.000 aut denně, z toho 2400 kamionů. Východní obchvat je první etapou prací, jejichž cílem je zbavit město Bruntál tranzitní dopravy. Definitivní řešení by v budoucnu měl přinést právě i severní obchvat.

Podle starosty tato silnice město kamionů zbaví úplně. Jedná se především o nákladní auta mířící do průmyslové zóny. Součástí stavby by mělo být odstavné parkoviště se zázemím pro řidiče, kde by měli čekat na to, až budou moci dojet do místa určení. „Dnes během čekání na povolení pro vjezd do cílového areálu parkují různě po městě,“ uvedl Henč. Doplnil, že v dohledné době by první etapa stavby měla získat stavební povolení. A ještě koncem roku chce ministerstvo financí vyhlásit výběrové řízení a najít zhotovitele stavby.

Kamionů v Bruntále výrazně přibylo po přelomu tisíciletí, když se hraniční přechod Bartultovice otevřel pro těžkou nákladní dopravu. Jde o největší hraniční přechod v Jeseníkách pro nákladní auta, jejichž značná část projíždí právě Bruntálem. Východní obchvat je největší dopravní stavbou ve městě v jeho novodobé historii, poprvé se o něm začalo mluvit v 70. letech minulého století.

Zdroj: ČTK

V anketě Auto roku soutěží převážně elektromobily

Od
Karolína Vágnerová
-

Drtivá většina automobilů, které se letos budou ucházet o titul Auto roku v České republice, byla zkonstruována buď s čistě elektrickým pohonem nebo je u nich možnost volby tohoto podniku. Vyplývá to z předběžného seznamu nominovaných vozů pro nadcházející ročník ankety. V ní hlasují odborní motorističtí novináři, mezi nimiž je i autor tohoto článku.

Mezi nominované čisté elektromobily patří konkrétně Alpine A 290, Renault 5 E-Tec, Renault 4 E-Tec, BMW Neue Klasse, Hyundai Inster, Hyundai Ioniq 9, Kia EV4, Mazda 6e, MG Cyberster, DS No8, Suzuki eVitara a Škoda Elroq.

Modely s možností zástavby jak spalovacího, tak výhradně elektrického pohonného motoru reprezentují Citroën C3 Aircross, Citroën C5 Aircross, DS No.4, Fiat Grande Panda, Ford Puma Gen-e a  Mercedes-Benz CLA.

Auta, která jsou primárně spalovací, ovšem v mnohých případech disponují třeba také plug-in hybridním pohonem, jsou zastoupena v anketě menšinově. Konkrétně budou moci porotci volit z Audi A6, Volkswagenu Tayron nebo Toyoty Aygo X.

Volba proběhne dvoukolově. Nejprve se po seznamovacích jízdách se všemi přihlášenými vozy vybere pětice finalistů a z nich pak následně absolutní vítěz.

Vyhlášení proběhne 10. února příštího roku.

Zdroj: ČTK

Dálnice D2 byla před Brnem uzavřená kvůli několika nesouvisejícím nehodám

Od
Karolína Vágnerová
-

Policie včera před polednem kvůli třem nesouvisejícím nehodám uzavřela dálnici D2 ve směru na Brno. Nehody se staly v silném provozu mezi 11. a třetím kilometrem, tedy mezi exity Blučina a Chrlice. Před 13:30 se podařilo provoz obnovit, informovalo v mimořádné zprávě Národní dopravní informační centrum. Objízdné trasy vedly buď přes Blučinu a Židlochovice, nebo přes Měnín na Brněnsku.

Všechny tři nehody měly podle mluvčího policie Davida Chaloupky podobný scénář, srazilo se pokaždé několik aut, nejspíš při dojíždění do kolony. První nehoda se stala u Modřic, další pak u Rebešovic a Rajhradic. Celkem šlo přibližně o deset vozidel.

U Modřic záchranáři ošetřili jednu ženu na místě, u Rebešovic se starali o jednu pacientku. Utrpěla středně těžká zranění, řekla ČTK mluvčí záchranné služby Michaela Bothová. U Rajhradic zdravotníci ošetřili dva lidi.

Důvodem uzavírky bylo vyšetření nehod a úklid vozovky. Na místě se pohybovala technika kvůli odklízení havarovaných vozidel, v plném provozu by se to dělalo obtížně, uvedl Chaloupka.

Zdroj: ČTK

V Česku se za pololetí prodalo 4687 aut z Číny, dosáhla čtyř procent trhu

Od
Karolína Vágnerová
-

V prvním pololetí se v Česku prodalo 4687 osobních aut vyrobených v Číně. Je to zhruba tolik jako loni za tři čtvrtletí. Zároveň jsou to téměř čtyři procenta všech osobních vozů prodaných v Česku v prvních šesti měsících. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů.

Nejprodávanější čínskou značkou je MG, na kterou připadá 2884 registrovaných vozů, tedy více než polovina.

Následuje Tesla s 608 elektrickými vozy a Honda, která v Česku prodala 535 aut vyrobených v Číně. Podle tajemníka svazu Josefa Pokorného se původ vozů určuje podle výrobního čísla VIN, které obsahuje identifikátor země výroby. Z Číny podle VIN tak nepocházejí jen místní značky, ale i část produkce výrobců, kteří mají sídlo v jiných zemích, což je případ americké Tesly nebo japonské Hondy.

„Statistika naopak neobsahuje vozy některých značek, které mají ve VIN čísle výrobní závod například v Evropě, ačkoliv byly též ve vysokém procentu vyrobeny v Číně, příkladem je elektrická Dacia, kde VIN udává výrobu v Rumunsku, ale je též využíván čínský výrobní závod,“ dodal Pokorný.

Zhruba 1000 aut původem z Číny byly elektromobily a 305 vozů hybridy. V prodejích elektromobilů tak měly čínské vozy podíl přes 14 procent, mezi hybridy to bylo zhruba jedno procento.

V Česku začaly v posledním roce působit významné čínské značky, jako je největší čínská automobilka BYD, Chery, Xpeng, DongFeng, BAIC nebo LeapMotor. Delší dobu je již přítomná původně britská MG.

Podle analytické společnosti JATO Dynamics dosáhly čínské automobilky na evropském trhu v pololetí rekordního podílu 5,1 procenta.

Zdroj: ČTK

Experti: Klíčovým krokem vlády v dopravě bylo udržení investic do infrastruktury

Od
Karolína Vágnerová
-

Nejdůležitějším krokem současné vlády v dopravě bylo udržení investic do dopravní infrastruktury, a to i přes vysokou inflaci a růst dalších státních výdajů. Vyplývá to z komentářů oborových zástupců a analytiků pro ČTK. Ocenili také posun při digitalizaci dopravních agend. Rezervy naopak vidí například v absenci slibovaného plánu dlouhodobých investic, v rozvoji železniční dopravy nebo u některých legislativních změn.

Ministerstvo dopravy v posledních letech přispělo podle předsedy dopravní sekce Hospodářské komory Jana Sechtera ke stabilizaci a rozvoji dopravní infrastruktury v Česku. „Navýšení rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury na více než 160 miliard korun umožnilo akcelerovat klíčové dopravní stavby a zároveň podpořilo projekty v regionech,“ uvedl Sechter. Pozitivně podle něj komora vnímá také digitalizaci v dopravě. „Celkově resort dopravy patřil k těm, které významně pokročili s digitalizací státních agend vůči občanům, například agendy řidičských průkazů nebo registru silničních vozidel,“ vyzdvihl Sechter. Ocenil také kroky ministerstva na evropské úrovni.

Zároveň však podle komory zůstávají některé nesplněné nebo nedotažené kroky. „Vláda dosud nepředstavi slibovaný desetiletý plán prioritních dopravních investic včetně výhledu jejich financování. Tato absence ztěžuje dlouhodobé plánování a kapacitní přípravu projektů,“ řekl Sechter. Rezervy vidí i v rozvoji železniční dopravy, ať už v koordinaci výběrových řízení v osobní dopravě, nebo při řešení situace národního nákladního dopravce ČD Cargo.

Zrychlení a dokončování dopravní infrastruktury včetně chybějících odpočívadel vyzdvihlo při hodnocení kabinetu také sdružení dopravců Česmad Bohemia. „Není to ještě dostatečné, ale blížíme se k dálničnímu napojení na všechny okolní země a pomalu se zlepšuje i zázemí pro řidiče,“ řekl mluvčí sdružení Martin Felix. Dopravci uvítali také úpravu silniční a spotřební daně, což podle nich zlepšilo jejich konkurenceschopnost v mezinárodní soutěži. Kladně hodnotili dále posun při digitalizaci dopravní agendy.

Mezi negativa naopak dopravci řadí například změny u zaměstnávání na DPP a DPČ. „Administrativa a zejména vypočítávání dovolené už po 80 odpracovaných hodinách je nonsens,“ podotkl Felix. Vláda podle něj dluží také zjednodušení a zrychlení zaměstnávání pracovníků ze třetích zemí.

Analytik Capitalinked.com Radim Dohnal ocenil, že investice do dopravní infrastruktury měly i v době vysoké inflace a dalším růstu mandatorních výdajů vysokou prioritu. „Podobně jako v Německu se vracíme do pravděpodobně racionálnějšího stavu, kdy převažují investice do silnic a dálnic nad železnicí. Věřím, že tak to i zůstane,“ popsal. Pochválil také důraz kabinetu na dokončení dálnice D35, která by měla fungovat jako alternativa k D1, nebo ukončení aktivit k podle Dohnala nesmyslnému projektu vodního kanálu Dunaj-Odra-Labe.

Kriticky naopak Dohnal hodnotil například velmi malý pokrok při vážení kamionů a trestání za překročení váhy a také pomalejší pokroky při zprovoznění železnice na pražské letiště.

Zdroj: ČTK

1...424344...1 144Strana 43 z 1 144

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253