Domů Blog

Pražský dopravní podnik převzal dalších 15 tureckých trolejbusů Bozankaya

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražský dopravní podnik (DPP) převzal dalších 15 bateriových trolejbusů z 30 vozů objednaných u turecké firmy Bozankaya. Celkem jich má nyní v majetku 28. V tiskové zprávě to sdělil mluvčí podniku Daniel Šabík.

Podnik plánuje trolejbusy nasadit na linkách 51 mezi Bořislavkou a Hradčanskou a 53 na Strahov. V řádu týdnů na nich úplně nahradí autobusy s čísly 131 a 176. U linky 52 na Malvazinky již je provoz kompletně zajištěný trolejbusy, autobusy 137 tam přestaly jezdit 21. září.

Od nadcházející soboty podle mluvčího na linkách 51 a 53 zajistí veškerý provoz trolejbusy o víkendech a státních svátcích. Dosud tam zkušebně jezdily zhruba jednou za hodinu a zbylé spoje zajišťovaly autobusy. Trolejbusy přibydou i ve všední dny a v blízké době autobusové linky 131 a 176 zcela nahradí. „Předpokládáme, že s ohledem na technické a legislativní procesy by k tomuto kroku mělo dojít za cca dva až tři týdny,“ uvedl technický ředitel DPP pro povrchovou dopravu Jan Šurovský.

Nové trolejbusy již po zkušebním provozu zcela nahradily autobusy 137 na trase mezi zastávkami Na Knížecí, Malvazinky, Waltrovka a Jinonice. Kromě zmíněných tras provozuje DPP ještě trolejbusové linky propojující letiště s nádražím Veleslavín a Palmovku s Miškovicemi.

Podnik vybral tureckou firmu pro dodávku až 70 nízkopodlažních trolejbusů Bozankaya SNG 12T začátkem loňského roku, hodnota rámcové smlouvy je 1,099 miliardy korun bez DPH. Zatím uskutečnil dvě objednávky, v první objednal sedm vozů a ve druhé 23.

Do ulic Prahy trolejbusy vyjely poprvé v srpnu 1936. První linka vedla z tramvajové vozovny Střešovice přes Ořechovku a Hanspaulku ke kostelu svatého Matěje nedaleko Šárky. Poslední linka před předloňským obnovením trolejbusů na první lince mezi Palmovkou a Miškovicemi jezdila na Strahov a provoz ukončila na podzim roku 1972.

Zdroj: ČTK

Zlínští silničáři mají nové zázemí pro zimní údržbu za 47,6 milionu korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa a údržba silnic (SÚS) Zlínska dokončila ve Zlíně stavbu haly pro skladování posypové soli a navazující solankové stanice. Zařízení silničářům umožní efektivnější skladování a nakládku posypového materiálu i automatickou výrobu solného roztoku, který se využívá při zimní údržbě silnic. Náklady dosáhly 47,6 milionu korun, silničáře finančně podpořil Zlínský kraj. V dnešní tiskové zprávě to uvedl Jan Vandík z krajského oddělení komunikace a vnějších vztahů.

Hala je na místě původního dřevěného skladu soli a výrobny solanky, které už nevyhovovaly současným požadavkům. Stavba navazuje na přestavbu a modernizaci garáží a dílen z předchozích let. „Kvalitní zimní údržba silnic je zásadní pro bezpečnost řidičů i plynulost dopravy v celém regionu. Aby ji silničáři mohli zajišťovat co nejefektivněji, potřebují nejen spolehlivou techniku, ale také odpovídající zázemí,“ řekl náměstek hejtmana pro dopravu Radek Doležel (ANO).

Hala má zastavěnou plochu téměř 970 metrů čtverečních a výšku přes 11 metrů. Je rozdělena do dvou samostatných boxů, které umožňují postupné využívání uskladněných zásob. Posypovou sůl lze ukládat až do výšky 5,5 metru, manipulaci s ní a nakládku do vozidel zajišťuje kolový nakladač. „Z konstrukčního hlediska stavba kombinuje robustní železobetonovou konstrukci s dřevěnými lepenými vazníky,“ uvedl Vandík.

Automatická solanková stanice dokáže připravovat solný roztok v požadované koncentraci. Součástí je výrobník o objemu 13 metrů krychlových a zásobník hotové solanky s kapacitou 40 metrů krychlových. „Zajímavostí je využití dešťové vody, která se do výrobního procesu čerpá z retenční nádrže,“ uvedl Vandík. Sůl se do zařízení dopravuje pomocí nerezové násypky a šnekového dopravníku. „Systém následně automaticky řídí výrobu solanky podle aktuálního množství roztoku v zásobníku,“ doplnil Vandík.

Nová hala s výrobou solankového roztoku se svým technickým vybavením řadí mezi nejmodernější zařízení svého druhu v České republice. „Vznikla nám stavba moderní i nadčasová,“ uvedl jednatel společnosti SÚS Zlínska Libor Lukáš.

Podnik se stará především o údržbu silnic v majetku kraje na území Zlínska. Údržbu a opravu silnic, místních a účelových cest, chodníků nebo parkovišť zajišťuje i pro další zákazníky.

VŠE zve na přednášku o budoucnosti kombinované dopravy

Od
Michaela Drábková
-
Kontejnerový terminál s portálovými jeřáby a intermodálními kontejnery
Foto: Unsplash / CHUTTERSNAP

Katedra logistiky Vysoké školy ekonomické v Praze pořádá 12. listopadu 2026 přednášku Budoucnost nákladní dopravy: Jak přispěje kombinovaná doprava? Vystoupí Libor Krejčí z Centra dopravního výzkumu a Vladimír Fišer ze společnosti BOHEMIAKOMBI. Registrace není nutná.

Přednáška se koná v rámci předmětu Logistické systémy ve vedlejší specializaci katedry logistiky (KLOG) VŠE. Zaměří se na roli kombinované dopravy v budoucím systému nákladní přepravy a na spolupráci silnice a železnice.

Program přednášky zahrnuje tato témata:

  • energetické a environmentální aspekty nákladní dopravy,
  • evropské a české cíle v dopravě,
  • spolupráce silniční a železniční nákladní dopravy,
  • vývoj kombinované dopravy a srovnání její efektivity,
  • kalkulačka energetické a emisní náročnosti kombinované dopravy,
  • novinky webového portálu kombinovanapreprava.cz,
  • role operátora kombinované dopravy,
  • předpoklady a finanční aspekty kombinované dopravy,
  • praktické příklady kombinované dopravy.

Na závěr je připraven prostor pro dotazy.

Kdy: čtvrtek 12. listopadu 2026, 16:15–17:45
Kde: VŠE, nám. Winstona Churchilla 1938/4, Praha 3, učebna SB-227
Registrace: není nutná

Zdroj: VŠE

Ecologistics obsadí u Prahy celou halu o 44 500 m² pro e-commerce

Od
Michaela Drábková
-
Nakládací rampy s vraty na fasádě skladové haly
Foto: Unsplash / Matthew Jackson

Logistická firma Ecologistics ze skupiny Goodcang Holdings si v Lužci nad Vltavou severně od Prahy pronajala celou halu o ploše 44 500 m² v novém areálu EQT Park Prague North. Bude z ní poskytovat skladové a fulfillmentové služby pro e-shopy v Česku i v zahraničí a zaměstná v ní zhruba sto lidí.

Nájemce pro svůj první společný projekt tak našli polský developer 7R a investiční skupina EQT Real Estate. Česká pobočka Ecologistics si podle informací developera ze 13. října pronajala větší ze dvou budov dokončeného areálu exkluzivně a celou. Podle 7R jde o jednu z největších transakcí s průmyslovými plochami, které byly v posledních měsících v okolí Prahy uzavřeny.

Park leží u dálnice D8 a celkově nabízí 56 600 m² ploch určených pro logistiku a lehkou výrobu. Tvoří ho dvě haly – větší o rozloze 44 500 m², kterou nyní obsadí Ecologistics, a menší o ploše 12 100 m². Investorem a vlastníkem projektu je fond EQT Exeter Europe Logistics Value Fund IV.

Ecologistics nabízí e-commerce klientům skladování, fulfillment i přepravu a podporuje jak tuzemský, tak přeshraniční online prodej. V Česku provozuje rozrůstající se síť skladů, která obsluhuje e-shopy a jejich zákazníky na evropských trzích. Nové centrum má firmě rozšířit skladové a fulfillmentové kapacity. Haly se nyní upravují podle požadavků nájemce, provoz by měl začít v příštích měsících. Podle Xindy Wanga, generálního ředitele české pobočky Ecologistics, rozhodly o výběru hlavně poloha, dostupná kapacita a kvalita budovy.

Haly mají světlou výšku 12 metrů, únosnost podlahy sedm tun na metr čtvereční a plochy lze přizpůsobit konkrétním potřebám nájemců. Projekt prochází certifikací BREEAM na úrovni Excellent. Budovy jsou vybavené fotovoltaickou elektrárnou o výkonu 320 kWp, úsporným LED osvětlením a systémem řízení budovy (BMS), který sleduje spotřebu energie. Areál je připravený na instalaci dalších solárních panelů, nabíjecích stanic pro elektromobily i tepelných čerpadel.

Logistická divize skupiny Goodcang si již dříve pronajala například celé logistické centrum v německém Kerpenu. Lužec nad Vltavou leží na Mělnicku ve Středočeském kraji, v koridoru dálnice D8, která spojuje Prahu s Ústím nad Labem a dále s Drážďany.

Zdroj: eLogistika.info

Obal roku 2026 zná vítěze, hlavní cenu poroty získal Phone Fix-Box

Od
Michaela Drábková
-
Kartonové krabice, vlnitá lepenka a obalové materiály ve skladu
Foto: Unsplash / Guilherme Mendes

Obalový institut SYBA vyhlásil 15. října v pražském Hotelu Aquapalace vítěze 33. ročníku soutěže Obal roku. Zlatou Cenu předsedkyně poroty získal obal pro prodej a zasílání použitých mobilních telefonů Phone Fix-Box společnosti BOXMAKER, Cenu udržitelnosti přivařitelné víčko Click In od greiner packaging Slušovice.

Ceny byly předány na slavnostním galavečeru, který byl letos poprvé součástí Obal roku Summitu. Vedle ocenění v jednotlivých kategoriích byly vyhlášeny také speciální ceny – Cena předsedkyně poroty, Cena udržitelnosti, Packaging Print Prize a nově také ocenění Vývojářka roku.

„Letošní ročník znovu ukázal, jak široké spektrum obalových řešení dnes vzniká. Od přepravních a průmyslových obalů přes e-commerce a marketing až po potraviny, privátní značky nebo nové technologie,“ uvedla Iva Werbynská, ředitelka Obalového institutu SYBA.

Cena předsedkyně poroty

O Ceně předsedkyně poroty rozhoduje předsedkyně poroty Jana Žižková. Zlato letos získal Phone Fix-Box společnosti BOXMAKER, stříbrné ocenění připadlo balení automobilových světlometů Univerzálně napříč značkami od Pilous Packaging a bronz získala tiskárna Konica Minolta AccurioJet 30000 společnosti Konica Minolta Business Solutions Czech.

„I přes letošní legislativní výzvy, které se propsaly do přihlašovaných exponátů, soutěž kvalitativně neutrpěla. A je to znát i na nominacích a posléze i výběru hlavních cen,“ uvedla Jana Žižková. Za pozitivní označila návrat zajímavých konstrukčních řešení v transportním balení a v technologiích.

Udržitelnost, tisk a Vývojářka roku

Cenu udržitelnosti získalo přivařitelné PP víčko Click In společnosti greiner packaging Slušovice. Nahrazuje tradiční kombinaci hliníkového víčka a plastového převlečného víčka, zjednodušuje balení do kelímků a vaniček a přináší výhody z hlediska bezpečnosti produktu i recyklovatelnosti. Ocenění Packaging Print Prize získal flexibilní obal pro hrachovo-bramborový snack od společnosti OTK printing & packaging. Novou cenu Vývojářka roku převzala Sandra Rubešová ze společnosti Logik.

V kategorii Automotive / Přepravní a průmyslové obaly byly oceněny projekty zaměřené například na logistiku automobilového průmyslu, ochranu při přepravě nebo standardizaci obalových řešení. Odborný program summitu se věnoval hlavně dopadům evropské obalové legislativy, nákladům, recyklovatelnosti, funkčnosti a rozhodování o obalech.

Vítězové podle kategorií (výběr)

  • Automotive / Přepravní a průmyslové obaly: e-cooler v lepence, 13 v jednom, BenchPilot frame+ (vše DS Smith Packaging Czech Republic), Čím víc, tím líp (Smurfit Westrock), Univerzálně napříč značkami (Pilous Packaging)
  • E-commerce: Phone Fix-Box (BOXMAKER), Futrály na frgály (Smurfit Westrock)
  • Elektronika a spotřebiče: Pani Elegán (Smurfit Westrock Slovakia), SAFE TO SAVE – Chytřejší ochrana (UNIPAP Packaging)
  • Ostatní: IFCO Nestor – vkládatelná plastová paleta (IFCO SYSTEMS CZECH)
  • Potraviny: ALB MARINÁDA ČESNEKOVÁ 150G (Albert ČR), Click In přivařitelné PP víčko (greiner packaging Slušovice)
  • Procesy & Technologie: Konica Minolta AccurioJet 30000 (Konica Minolta Business Solutions Czech)
  • Dárkové obaly: „Tak na zdraví!“ (DS Smith Packaging Czech Republic), Gin Ritual Box (Konica Minolta Business Solutions Czech), Adventní kalendář OLIVIE (FINEPACK SE), Súbor obalov na prémiový dezert IRMA (GRAFOBAL), Přepravní a prodejní obal ZEZEM (SERVISBAL OBALY)
  • Další kategorie: Láhev 2700 ml JELEN Prací gel univerzální (Schicht prodej), Dosáhnu výš a GRAND DRINK (THIMM), Influencer box CARNILOVE NOVÁ ÉRA (VAFO Praha), Královská Palírna Rum Likér Rodrigues Exclusive (Penny Market), Gustona – Když chuť mluví jasně (Lineart)

Zdroj: SYBA

Energetická soběstačnost začíná u logistiky. Krize ukázala, jak drahá je závislost na dovozu

Od
Karolína Vágnerová
-

Stačí problém v jednom námořním průlivu a ceny energií rostou tisíce kilometrů daleko. Zemní plyn je proti konci února dražší přibližně o 169 %, zatímco u dřevních pelet ukazují poslední dostupná zářijová data růst o 7,45 %. Rozdíl upozorňuje na význam lokálních zdrojů a energetické soběstačnosti.

Evropa může mít dostatek elektráren, plynovodů i zásobníků, přesto zůstává závislá na tom, co se odehrává na druhém konci světa. Omezení námořní dopravy nebo výpadek významného dodavatele se rychle promítají do energetických trhů. Energetická bezpečnost proto není pouze otázkou výroby, ale také logistiky.

„Světový obchod s komoditami funguje jako systém spojených nádob. Pokud prudce zdraží ropa, LNG a námořní přeprava, vyšší náklady se postupně promítají také do dalších energetických komodit. Rozdíly v jejich citlivosti na geopolitické šoky ale mohou být značné,“ říká Rostislav Krempaský, komoditní expert ResInvest Commodities.

Tisíce kilometrů přepravy znamenají další riziko

Zkapalněný zemní plyn LNG musí projít zkapalněním, námořní přepravou, dovozním terminálem a následně plynovodní sítí. U uhlí se zase kombinují lodě, železnice a silniční doprava. Každý další článek představuje náklad i možné riziko.

Hormuzským průlivem v roce 2025 procházela téměř pětina světového obchodu s LNG. Omezení této trasy proto zasahuje nejen přímé odběratele, ale prostřednictvím propojeného trhu také Evropu.

Evropský zemní plyn TTF se 15. října 2026 během obchodování pohyboval na 85,87 EUR/MWh. Proti výchozí ceně 31,96 EUR/MWh z 27. února to představuje zdražení o 168,68 %. Černé energetické uhlí ARA dosahovalo podle posledního dostupného údaje ze 14. října 144,90 USD za tunu, tedy o 36,38 % více než při únorové ceně 106,25 USD za tunu uvedené v původní tiskové zprávě.

Německý benchmark DEPV pro šestitunovou dodávku dřevních pelet naproti tomu vzrostl z únorových 395,07 na zářijových 424,50 EUR za tunu bez DPH, tedy o 7,45 %. Září zůstává posledním zveřejněným měsícem, říjnový údaj zatím není k dispozici.

„Biomasa samozřejmě není od světových cen energií izolovaná, protože dražší paliva prodražují těžbu, svoz, dopravu i distribuci. Její přímá citlivost na omezení přepravy přes Hormuz je ale výrazně nižší,“ uvádí Krempaský.

Energie z regionu místo závislosti na světových trasách

Právě zde se ukazuje výhoda regionálně získávané biomasy. Dřevní štěpku nebo pelety lze vyrábět z domácích a evropských surovin a skladovat přímo u odběratele. Namísto závislosti na vzdálených přístavech může vzniknout regionální řetězec propojující lesnictví, zpracovatele, dopravce a teplárny.

Ani biomasa se neobejde bez dobře fungující logistiky. Kvůli jejímu objemu, vlhkosti a nárokům na skladování je důležité správně plánovat dopravu i zásoby. Výhodnost dodávky proto neurčuje pouze cena za tunu, ale také množství využitelné energie a náklady na její dopravu a uskladnění.

„Výhodou biomasy není jen její obnovitelný charakter. Důležitá je také možnost využívat surovinu z evropského trhu a kratší dodavatelské řetězce. Události kolem Hormuzu ukazují, že závislost na vzdálených dodávkách a námořních trasách může v krizových obdobích výrazně zvýšit cenové riziko,“ vysvětluje Krempaský.

Zdroj: PR Moc, s. r. o.

Vratky Zalanda v Německu a Polsku třídí roboti s umělou inteligencí

Od
Michaela Drábková
-
Bílé průmyslové robotické rameno mezi regály s očíslovanými skladovacími boxy

Logistická firma CEVA Logistics nasadila ve skladech v německém Grevenu a polském Świebodzinu dvouramenné roboty stuttgartské společnosti Sereact, kteří samostatně třídí oblečení vrácené zákazníky Zalanda. Zvládají i zboží, které nikdy předtím neviděli. Jde o první krok k automatizaci vratek v celé evropské síti obou firem.

Vratky patří k nejobtížnějším částem módního e-commerce. Zboží se vrací v nejrůznějších obalech, často pomačkané, poskládané jinak než při odeslání a bez jednotné podoby. Pro klasické průmyslové roboty, které potřebují předem naučené tvary a přesně definovaný sortiment, je to téměř nepřekonatelná překážka. Proto se třídění a kontrola vráceného oblečení dosud ve velké míře dělá ručně.

Dva sklady, jedna platforma

Nové robotické systémy už běží v ostrém provozu ve dvou skladech společnosti CEVA Logistics, které pro Zalando zpracovávají vrácené zboží – v německém Grevenu a v polském Świebodzinu. Jde o dvouramenné roboty německé firmy Sereact ze Stuttgartu. Ti vrácené kusy sami rozpoznají, uchopí a roztřídí, a to bez tréninku na konkrétní artikl a bez předem zadaných sad zboží. Systém dokáže seskupovat i předměty, které nikdy předtím neviděl. Partneři označují spuštění za první fázi širší automatizace vratek v evropské síti, kterou spolu provozují.

Fyzická umělá inteligence jako služba

Roboty řídí platforma Cortex, kterou Sereact řadí do oblasti takzvané fyzické umělé inteligence – tedy softwaru, který robotům umožňuje manipulovat s neznámými předměty v reálném prostředí. CEVA za roboty neplatí jako za investici, ale využívá model robotika jako služba (Robotics-as-a-Service). Zaměstnanci skladů se podle firem přesouvají od opakované fyzické práce k dohledu nad stanicemi, řešení výjimek a kontrole kvality.

Podle Chrise Waltona, viceprezidenta CEVA pro smluvní logistiku, jsou vratky náročné kvůli objemům, nepředvídatelnému průběhu, sezónnosti, ruční kontrole kvality a vysokým nákladům na kus při klesající hodnotě zboží. Automatizace má podle něj zrychlit třídění, omezit počet ručních manipulací a udržet stálou kvalitu, takže se vratky mají z nákladové položky stát řízenou službou. Generální ředitel a spoluzakladatel Sereactu Ralf Gulde považuje vratky za nejtěžší manipulační úlohu v módní logistice a provoz s objemy Zalanda bere jako nejsilnější důkaz, že technologie funguje.

Zalando je i investorem

Spolupráce má i kapitálový rozměr. Zalando se v červenci 2026 zapojilo jako strategický investor do investičního kola série B, ve kterém Sereact získal 116 milionů dolarů. Zalando propojuje 62 milionů aktivních zákazníků s více než 7 000 značkami ve 29 zemích. CEVA Logistics se sídlem v Marseille patří do skupiny CMA CGM, zaměstnává zhruba 110 000 lidí, provozuje přes 1 700 objektů ve více než 170 zemích a v roce 2025 dosáhla tržeb 18,3 miliardy dolarů.

Souvislosti pro střední Evropu

Polský Świebodzin leží v Lubušském vojvodství na západě země, nedaleko hranic s Německem, a jeho zapojení ukazuje, že automatizace vratek se netýká jen západoevropských skladů. Mezi zákazníky Sereactu jsou podle firmy také česká Alza a Rohlik. S rostoucími objemy online prodeje a nedostatkem pracovníků ve skladech se podobná řešení stávají aktuálními i pro provozovatele skladů v Česku.

Zdroj: eLogistika.info

Český železniční průmysl míří na misi do Ázerbájdžánu za obchodními příležitostmi v modernizaci dopravy

Od
Karolína Vágnerová
-

Asociace podniků českého železničního průmyslu a zástupci českých firem se účastní ázerbájdžánské části podnikatelské mise vedené ministrem dopravy Ivanem Bednárikem. Mise, kterou Ministerstvo dopravy organizuje ve dnech 12. až 16. října 2026 do Ázerbájdžánu, Kazachstánu a Kyrgyzstánu, má podpořit rozvoj spolupráce s místními partnery. Českému železničnímu průmyslu se otevírají příležitosti zejména v souvislosti s plánovanou modernizací metra v Baku, železničních tratí a technologií pro bezpečnou a efektivní dopravu.

„Příležitosti pro české firmy nespočívají jen v dodávkách vlaků nebo vozů pro metro, ale také v technologiích pro moderní železnici jako celek. Velký potenciál vidíme v zabezpečovacích a signalizačních systémech, elektrizaci tratí, telekomunikacích, řízení provozu i vybavení infrastruktury. Mise nám umožní získat podrobnější informace o připravovaných projektech a projednat možnosti zapojení českých dodavatelů. Podpora ekonomické diplomacie a účast ministra dopravy jsou pro tato jednání velmi důležité,“ říká Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI.

Ázerbájdžán usiluje o posílení své role dopravního uzlu mezi Evropou a Asií. Modernizace železnic a logistických koridorů tak vytváří prostor pro dodavatele vozidel, infrastruktury i souvisejících technologií. Země zároveň plánuje rozsáhlé investice do modernizace městské dopravy, včetně nákupu až stovek nových vozů pro metro. Škoda Group již jedná s Baku Metro o dodávkách nových souprav a zapojení do jeho modernizace.

Příležitosti se otevírají i dalším českým firmám. V oblasti zabezpečení a řízení železniční dopravy mohou své zkušenosti uplatnit například AŽD a STARMON, v elektrizaci tratí Elektrizace železnic Praha a v telekomunikacích TTC MARCONI. Potenciál mají rovněž dodavatelé kolejnic, například Třinecké železárny, a výrobci dalších kolejových komponentů. Jedním z cílů mise je upřesnit konkrétní potřeby ázerbájdžánských partnerů a projednat možnosti spolupráce na připravovaných investicích.

České firmy mohou nabídnout zkušenosti z obdobných zahraničních projektů, včetně zakázek v pobaltských státech, jejichž železniční sítě využívají širší rozchod kolejí. Rozvoj exportu do nových teritorií je zároveň reakcí na měnící se geopolitickou situaci. Vedle samotných dodávek proto bude důležitým tématem jednání také spolupráce s místními podniky, případná montáž v zemi a zajištění místního servisu.

Global Gateway otevírá možnosti financování infrastrukturních projektů

Úspěch na zahraničních trzích ovlivňuje vedle kvality a ceny nabízených řešení také dostupnost financování. Podle Marie Vopálenské mohou zejména státem podporovaní asijští dodavatelé díky subvencím nabízet ceny, které narušují rovné podmínky hospodářské soutěže, a současně zajistit financování celých projektů. Pro české a evropské firmy je proto důležité rozvíjet nástroje, které jim umožní předkládat konkurenceschopné nabídky.

Jednou z možností je iniciativa Evropské unie Global Gateway, která podporuje investice do dopravní, energetické a digitální infrastruktury v partnerských zemích. Propojuje prostředky EU, členských států a finančních institucí se soukromými investicemi. Vytváří tak příležitosti pro zapojení evropských firem například do výstavby a modernizace železnic či mezinárodních dopravních koridorů.

Do konce roku jsou plánovány také mise PROPED do Portugalska a Vietnamu

Na misi do Ázerbájdžánu navážou do konce letošního roku další aktivity na podporu exportu českého železničního průmyslu. Ve dnech 26. až 28. října je naplánována podnikatelská mise do Portugalska a v listopadu pak mise do Vietnamu. Obě se uskuteční v rámci projektů ekonomické diplomacie PROPED a zaměří se na navázání či posílení obchodních vztahů s místními partnery. Projekty PROPED, které zajišťuje Ministerstvo zahraničních věcí a české zastupitelské úřady ve spolupráci s dalšími resorty a oborovými partnery, pomáhají českým firmám prezentovat technologie v zahraničí, získávat obchodní kontakty a rozvíjet spolupráci na perspektivních trzích.

Zdroj: ACRI

Gebrüder Weiss přepravil lanovku pro společnost Doppelmayr do Malajsie

Od
Karolína Vágnerová
-

Mezinárodní logistická společnost Gebrüder Weiss přepravila více než 60 kontejnerů s komponenty pro výstavbu nové kabinové lanovky v biosférické rezervaci Penang Hill. Dodávku do Malajsie zajistila pomocí kamionové, železniční a námořní přepravy.

Penang Hill, jedna z nejoblíbenějších turistických atrakcí malajsijského ostrova Penang, se dočká nové kabinové lanovky. Lokalita je již nyní dostupná pozemní lanovou dráhou se dvěma vozy, které přepravují návštěvníky mezi dolní a horní stanicí. Stávající spojení nyní doplní nová visutá lanovka s kapacitou kabiny osm cestujících od rakouské společnosti Doppelmayr, specialisty na lanové dráhy. Přepravu komponentů lanovky zajistila společnost Gebrüder Weiss, která ve výrobním závodě společnosti Doppelmayr v rakouském Wolfurtu naložila více než 60 kontejnerů s komponenty a následně převezla do nedalekého nákladního terminálu. Odtud náklad pokračoval po železnici do Hamburku a následně po moři do jihovýchodní Asie. V Malajsii působí Gebrüder Weiss na třech místech, v Penangu, Kuala Lumpuru a Johor Bahru.

„Řízení multimodálního projektu tohoto rozsahu vyžaduje přesnou koordinaci. Každý druh přepravy musí být pečlivě sladěn s dalšími články přepravního řetězce, a navíc je nutné průběžně sledovat také povětrnostní podmínky v přístavech, aby se předešlo zpožděním a dodatečným nákladům,“ uvedl Michael Kramer, Key Account Manager pro leteckou a námořní přepravu společnosti Gebrüder Weiss ve Wolfurtu. „V Rakousku i Malajsii máme vlastní pobočky, jejichž týmy spolu úzce spolupracovaly a zajistily, aby zásilka dorazila podle plánu,“ dodal. Kontejnery byly z Rakouska do Malajsie přepravovány v několika dílčích zásilkách podle pevně stanoveného harmonogramu dodávek. Každá zásilka dorazila do přístavu Penang včas, přičemž námořní přeprava trvala přibližně 38 dní. Logistický tým Gebrüder Weiss v Malajsii zajistil celní odbavení a koordinoval navazující přepravu na Penang Hill nedaleko George Townu.

„Jako světový lídr v oblasti konstrukce lanových drah realizujeme významné infrastrukturní projekty po celém světě. Pro jejich úspěšnou realizaci potřebujeme spolehlivé logistické partnery,“ říká Egon Vögel, vedoucí přepravy společnosti Doppelmayr. „Gebrüder Weiss je logistický partner, který díky své globální síti dokáže efektivně zajistit i komplexní přepravu podle stanoveného harmonogramu.“

Zahájení provozu nové lanovky na Penang Hill je plánováno na letošní rok a měl by zlepšit dostupnost jedné z nejvýznamnějších turistických destinací v regionu. Systém bude přepravovat cestující z dolní stanice na okraji George Townu do horní stanice ve výšce přibližně 720 metrů nad mořem (2 360 stop). Horní stanice se nachází v biosférické rezervaci Penang Hill, která je součástí programu UNESCO.

Společnost Doppelmayr je zákazníkem Gebrüder Weiss již řadu let. Společnost pro ni po celém světě zajišťuje přepravní a logistiká řešení přizpůsobená konkrétním projektům, od pozemní přepravy po leteckou a námořní dopravu a dodávky rozsáhlých technologických celků pro mezinárodní projekty „Podobné projekty ukazují, jak důležitá je při přepravě nadrozměrných a technologicky náročných zásilek koordinace jednotlivých částí logistického řetězce. Díky spolupráci našich mezinárodních týmů a propojení pozemní a námořní přepravy i dalších služeb dokážeme pro každý projekt připravit řešení podle jeho konkrétních požadavků,“ uzavírá Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

Zdroj: Gebrüder Weiss

Přístav Los Angeles zažil v září nejrušnější měsíc ve své historii

Od
Michaela Drábková
-
Kontejnerový terminál s portálovými jeřáby a loděmi při západu slunce
Foto: Unsplash / Foto K.

Přístav Los Angeles, největší kontejnerový přístav ve Spojených státech, odbavil v září 2026 přes 1,04 milionu TEU, meziročně o 18,1 % více. Byl to nejsilnější měsíc za 118 let jeho existence. Rekordy padly také u dovozu, prázdných kontejnerů i za celé třetí čtvrtletí.

Přístav Los Angeles přeložil v září celkem 1 042 652 TEU (kontejnerových jednotek o délce 20 stop). Předchozí měsíční rekord z července 2025 tak překonal o více než 20 tisíc kontejnerů. Meziročně objem vzrostl o 18,1 %.

Hlavním tahounem byl dovoz. Přístav odbavil 546 696 TEU naložených importních kontejnerů, což je nejvíce v jeho historii – o 19 % více než v září 2025 a o 26 % nad pětiletým průměrem. Podle výkonného ředitele přístavu Gena Seroky to bylo už podesáté, kdy Los Angeles za měsíc zvládl přes 500 tisíc naložených importních kontejnerů; žádný jiný americký přístav podle něj tuto hranici zatím nepřekonal ani jednou.

Vývoz stoupl o 10 % na 125 571 TEU, přesto ho vedení přístavu hodnotí jako slabší, než bývá obvyklé. Rekordní byl naopak počet prázdných kontejnerů – 371 206 TEU, meziročně o 20,4 % více. Podle Seroky šlo o očekávaný vývoj: rejdaři po silném dovozu vracejí volné kontejnery zpět do Asie.

Rekordní bylo i celé třetí čtvrtletí s přibližně 3 miliony TEU a samostatný rekord padl také za čtyři měsíce od června do září, kdy přístav přeložil téměř 4 miliony TEU. Za prvních devět měsíců roku dosáhl objem 8 081 625 TEU, o 3,38 % více než ve stejném období loňského roku.

Silné výsledky vedení přístavu vysvětluje pokračující spotřebitelskou poptávkou a růstem americké ekonomiky. Obchodníci a další dovozci podle něj přiváželi zboží na vánoční sezonu a zároveň doplňovali zásoby. Roli hrají i problémy na trasách přes Suezský a Panamský průplav, kvůli nimž část nákladu míří právě přes Los Angeles. Původně přístav počítal s přírůstkem kolem 5 %, nyní očekává vyšší, konkrétní číslo ale neuvedl.

Výhled na příští tři až šest měsíců hodnotí vedení přístavu opatrně optimisticky. Nevylučuje, že novou nejistotu může přinést změna obchodní politiky, do čtvrtého čtvrtletí však podle něj přístav vstupuje v dobrém tempu.

Narušení plavebních tras přes Suezský průplav se dotýká i evropských dovozců zboží z Asie, kteří musejí počítat s delšími trasami kolem Afriky a s tím spojenou delší dobou přepravy. Vývoj v amerických přístavech je přitom pro evropské exportéry a speditéry důležitým ukazatelem poptávky na největším spotřebitelském trhu světa i dostupnosti kontejnerů a lodních kapacit na globálních trasách.

Zdroj: eLogistika.info

123...1 302Strana 1 z 1 302

Logistický kalendář

Zobrazit kalendář