Tlak na snižování emisí skleníkových plynů se v posledních letech výrazně promítá i do oblasti silniční dopravy. Dopravní firmy již nejsou hodnoceny pouze podle ceny a rychlosti přepravy, ale stále častěji také podle své uhlíkové stopy. Výpočet emisí CO₂ se tak stává důležitým nástrojem řízení, plánování i obchodní strategie.

Praktické využití výpočtu CO₂ je velmi široké. Jedním z hlavních přínosů je možnost optimalizace tras. Pokud firma analyzuje data o emisích v kombinaci s délkou trasy, profilem terénu a dopravní situací, může plánovat přepravy tak, aby byly nejen rychlé, ale i ekologicky úsporné. Kratší trasa nemusí vždy znamenat nižší emise – rozhodující je plynulost provozu a efektivita jízdy.

Zákazníci chtějí informaci o uhlíkové stopě jejich přeprav

Výpočet emisí také pomáhá při obnově vozového parku. Porovnáním emisních hodnot starších a novějších vozidel lze vyhodnotit, kdy se vyplatí investovat do modernější techniky, například do vozidel splňujících přísnější emisní normy nebo do alternativních pohonů. Data o CO₂ mohou být silným argumentem při rozhodování o přechodu na LNG, CNG či elektromobilitu v městské distribuci.

Významnou roli hraje i obchodní hledisko. Stále více zákazníků požaduje informace o uhlíkové stopě své přepravy, aby mohli plnit vlastní environmentální cíle. Dopravní firma, která dokáže přesně doložit výši emisí na konkrétní zásilku, získává konkurenční výhodu.

Výpočet CO₂ je také důležitý z pohledu legislativy a ESG reportingu. Firmy musí stále častěji vykazovat své environmentální dopady investorům, bankám i státním institucím. Přesná evidence emisí umožňuje plnit zákonné povinnosti a zároveň plánovat dlouhodobé snižování uhlíkové stopy. Data lze využít při tvorbě strategie udržitelnosti nebo při stanovování konkrétních redukčních cílů.

Využití výpočtu CO₂ v praxi

Zavedení systému výpočtu emisí vyžaduje kvalitní sběr dat, vhodný software například systém LORI od společnosti OLTIS Group. Důležitá je také metodika výpočtu, aby byly výsledky srovnatelné a obhajitelné. Přestože implementace znamená určité náklady, dlouhodobě přináší firmě lepší kontrolu nad provozem i silnější postavení na trhu. Systém LORI dokáže u jednotlivých přeprav na základě dat vypočítat plán i následnou skutečnou hodnotu CO₂. Systém pak tyto výsledky porovnává a upozorňuje na větší rozdíly.

Využití výpočtu CO₂ v dopravní firmě tak není pouze otázkou ekologie, ale především strategického řízení. Správně využitá data pomáhají optimalizovat náklady, zvyšovat efektivitu, posilovat vztahy se zákazníky a připravit firmu na budoucí legislativní i tržní požadavky. Emise se tak stávají měřitelným ukazatelem výkonnosti, který má přímý dopad na konkurenceschopnost dopravní společnosti.

Zdroj: Oltis

Ministerstvo financí začne monitorovat výši marží u čerpacích stanic. Chce zabránit jejich neúměrnému zvyšování v souvislosti s vývojem cen ropy, které na světových trzích zdražují po začátku konfliktu v Íránu. Ministerstvo o tom informovalo v tiskové zprávě. Podle Unie nezávislých petrolejářů jsou ohlášené kontroly zbytečné a ministerstvu stačí monitorovat veřejné zdroje. Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO) kontroly akceptuje, podle ní není u marží co skrývat.

Petrolejáři zároveň připomněli obdobné kontroly z minulosti, které podle nich potvrdily správné fungování tuzemského trhu.

„Růst nákupních cen pohonných hmot na burze se nesmí stát záminkou k umělému a neúměrnému navyšování marží, zejména u takto strategických komodit. Pokud se ukáže, že marže letí nahoru neúměrně, jsme připraveni využít všech nástrojů. Krajním řešením je i vydání cenového výměru o fixní výši marže,“ uvedla ministryně financí Alena Schillerová (ANO).

Provozovatelé čerpacích stanic budou ministerstvu denně posílat údaje o cenách. Předávání dat začne 16. března, bude se ale týkat i cen za předchozí měsíc, takže informace bude možné srovnat se situací před vypuknutím konfliktu v Íránu. Ministerstvo bude údaje z čerpacích stanic porovnávat s údaji Finanční správy pokrývající celý distribuční řetězec i vývojem cen pohonných hmot na světových burzách.

„Přestože ministerstvo financí vnímá vysokou volatilitu na trzích a rozumí složité problematice cenotvorby pohonných hmot, nepovažuje je za ospravedlňující pro případné výrazné změny v průměrných maržích,“ uvedlo ministerstvo.

Podle předsedy Unie nezávislých petrolejářů Ivana Indráčka lze rozumět snaze ministerstva uklidnit veřejnost. „Nicméně k takovému kroku bohatě postačuje, aby si jednou denně sedl jeden úředník ministerstva financí k počítači a z veřejných zdrojů si stáhl ceny z (burzy v) Rotterdamu, velkoobchodní ceny od hlavních dodavatelů na českém trhu a průměrnou prodejní cenu na čerpacích stanicích,“ řekl Indráček. Podle něj lze i takto zhodnotit, zda dodavatelé nebo čerpací stanice situace nezneužívají. „Požadovat po 3000 čerpacích stanic zasílání dat je zcela zbytečné a neefektivní,“ míní.

Indráček také připomněl, že podobný několikaměsíční monitoring cen už byl v tuzemsku zaveden po vypuknutí konfliktu na Ukrajině. „Jeho jediným výsledkem bylo konstatování, že trh čerpacích stanic v Česku funguje dobře a neumožňuje soutěžitelům dopouštět se cenových excesů,“ dodal.

ČAPPO k plánovaným kontrolám uvedlo, že je akceptuje. „Nemáme co skrývat,“ řekl mluvčí Václav Loula. Rovněž on připomněl kontroly po zahájení ruské agrese na Ukrajině, petrolejáři jsou tak podle něj na ně připraveni. Současný prudký růst cen je podle Louly důsledkem zdražování paliv, které začalo před útokem na Írán. Motoristé se podle něj navíc v prvních dnech po útoku ve velkém přezásobily, což vedlo k vyčerpání některých zásob z dřívějška.

Podle analytika XTB Jiřího Tylečka lze oznámení ministerstva financí vnímat jako preventivní krok, který má uklidnit veřejnost a zvýšit transparentnost trhu. „Ale nemyslím si, že to povede k nějakým reálným krokům, ostatně stejně to reálně nikam nevedlo ani po začátku ruské agrese na Ukrajině,“ řekl Tyleček. Hlavní ekonom Portu Jan Berka uvedl, že kontroly mohou být také varováním pro čerpadláře. Upozornil, že ceny budou zřejmě dál růst.

Pro některé čerpadláře to může být varování, jiní však strategii „zdražíme už teď“ přesto zvolí s vidinou vyššího zisku. V dalších týdnech už totiž budou nakupovat dráž, což jejich marže opět o něco sníží.

Pohonné hmoty v ČR po sobotním zahájení bojů na Blízkém východě výrazně zdražily. Nafta se v současné době prodává za průměrných 35,10 koruny za litr, což je o 2,13 koruny více než před týdnem. Cena nejprodávanějšího benzinu Natural 95 se od té doby zvýšila v průměru o 1,21 koruny na 34,68 koruny za litr. Analytici očekávají, že zdražování bude pokračovat.

Zdroj: ČTK