Sobota, 28 února, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog

Silničáři letos na Žďársku opraví část tahu z Nového Města na Moravě do Olešné

Od
Karolína Vágnerová
-

Na Žďársku letos Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) opraví 4,5 kilometru silnice číslo 19 mezi Novým Městem na Moravě a vsí Olešná. Na stavbu s předpokládanou cenou 64,6 milionu korun bez daně z přidané hodnoty vybírá zhotovitele. Práce začnou ve druhém čtvrtletí, potrvají přibližně sedm měsíců. Auta budou projíždět kyvadlově a v místech, kde je vozovka zúžená, bude zřejmě i úplná uzavírka. ČTK to sdělil Jiří Veselý z oddělení komunikace ŘSD. Zájemci o zakázku mohou podávat nabídky do 16. března.

Silnice I/19 vede z Nového Města na Moravě přes Olešnou na Bystřici nad Pernštejnem a do Jihomoravského kraje. Úsekem, který se bude opravovat, projíždí denně okolo 6000 aut. Vozovka tam má mnoho vad. „Jde především o trhliny v asfaltovém krytu různé hloubky a charakteru, výtluky, vyjeté koleje, hrboly a místy ulámané krajnice,“ uvedl Veselý.

Úplná uzavírka bude podle předpokladu ŘSD při opravách tam, kde je vozovka zúžená kvůli zástavbě nebo stromům. „Konkrétní opatření budou výsledkem jednání s vybraným zhotovitelem a uzavírkové komise,“ doplnil mluvčí.

Na Vysočině má letos ŘSD v plánu opravit také 7,5 kilometru silnice číslo 38 mezi Havlíčkovým Brodem a obcí Skuhrov. U této stavby předpokládá cenu 125,6 milionu korun bez DPH. Práce potrvají téměř půl roku, auta budou projíždět po hlavním tahu na Čáslav kyvadlově.

V Havlíčkově Brodě bude ředitelství na silnici I/38 přestavovat velký most přes Sázavu. Podle věstníku veřejných zakázek bude stavbu za 158 milionů korun bez DPH provádět firma Strabag. ŘSD s ní uzavřelo smlouvu minulý týden.

Největší investicí do silnic první třídy na Vysočině by měla být stavba obchvatu Pelhřimova. Ředitel ŘSD Radek Mátl na začátku tohoto měsíce na síti X uvedl, že nejvýhodnější nabídku dostalo ŘSD od sdružení firem Swietelsky stavební a M-Silnice s cenou 1,226 miliardy korun bez DPH. Nově postavených by tam mělo být celkem 6,5 kilometru silnic.

Zdroj: ČTK

Start-up Wayve zaměřený na autonomní řízení získal od investorů 1,2 miliardy USD

Od
Karolína Vágnerová
-

Britský start-up Wayve, který vyvíjí technologii pro autonomní řízení, získal od investorů 1,2 miliardy USD (24,6 miliardy Kč). Peníze chce využít na další nasazování robotických taxi a na spolupráci s globálními výrobci automobilů při vývoji asistenčních systémů pro řidiče. Mezi investory se zařadily automobilky Mercedes-Benz, Stellantis a Nissan či firma Uber. Celková hodnota firmy Wayve tak vzrostla na 8,6 miliardy USD, uvedla agentura Reuters.

Včetně dodatečných investic od Uberu vázaných na splnění určitých milníků si firma v tomto kole zajistila celkem 1,5 miliardy dolarů. Peníze v tomto kole financování poskytly také firmy Nvidia a Microsoft a řada institucionálních investorů. Celkově tak Wayve dosud získal 2,8 miliardy dolarů.

Generální ředitel Alex Kendall agentuře Reuters řekl, že podnik má stále k dispozici převážnou většinu prostředků z předchozího investičního kola z roku 2024, které vedla společnost SoftBank Group a kdy firma získala 1,05 miliardy USD. Start-up má podle Kendalla dostatek kapitálu nejen na uvedení svých produktů na trh, ale i na dlouhodobé financování provozu v následujících desetiletích.

Zpráva o nových financích pro Wayve přichází v době obnoveného zájmu investorů o autonomní vozidla. Výrobce čipů Nvidia a další společnosti tvrdí, že díky umělé inteligenci (AI) jsou autonomní vozy na dosah. Vývoj robotických taxi se ukázal být obtížnější, než se původně očekávalo, a výrobci aut jako General Motors, Ford a Stellantis vzdali velmi nákladné snahy o vývoj autonomních vozidel.

Wayve zatím oznámil jedno nasazení robotaxi v letošním roce, a to v Londýně a ve spolupráci s Uberem. Spuštění robotaxi ve městě plánuje také americká firma Waymo vlastněná Alphabetem.

Kendall uvedl, že v letošním roce chce Wayve nasadit robotaxi ve spolupráci s Uberem v deseti městech po celém světě. Odmítl ale upřesnit, která města to budou. Uber v lednu oznámil, že do konce letošního roku nasadí robotaxi až v 15 městech po celém světě a rozšíří své služby do Madridu, Hongkongu, Houstonu a Curychu.

Wayve také řadě automobilek poskytuje technologii asistence řidiče a autonomního řízení. Nissan loni oznámil, že testuje nový asistenční systém pro řidiče využívající technologii Wayve, v Japonsku by měl být uveden na trh ve finančním roce 2027. Wayve také spolupracuje na aplikacích pro spotřebitele a robotaxi s Mercedesem a Stellantisem, dodal Kendall. Odmítl ale sdělit, s jakými dalšími automobilkami Wayve spolupracuje.

Kendall rovněž uvedl, že dlouhodobým cílem společnosti zůstává primární nabídka akcií. Připustil ale, že firma ještě musí výrazně pokročit a splnit řadu úkolů, než bude moci o takovém kroku vážně uvažovat.

Zdroj: ČTK

Vozy MHD ve zlínské aglomeraci loni přepravily téměř 32,2 milionu cestujících

Od
Karolína Vágnerová
-

Trolejbusy a autobusy městské hromadné dopravy (MHD) loni ve zlínské aglomeraci přepravily téměř 32,2 milionu cestujících. O rok dříve jich bylo přibližně 31,4 milionu. Meziroční nárůst činí 2,5 procenta, sdělil ČTK Zdeněk Dvořák, mluvčí Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice (DSZO), která MHD ve Zlíně a okolí zajišťuje.

Zvýšení počtu cestujících dopravce těší. „Ukazuje, že nabídka naší dopravní společnosti cestující oslovuje a že jim vyhovuje i kvalita a rozsah služeb. Jde také o dobrou zprávu našim zřizovatelům, tedy městům Zlín a Otrokovice. Jejich společná snaha poskytovat veřejnosti kvalitní MHD má u občanů odezvu a investice do veřejné dopravy tak dávají smysl,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň.

Ve vozidlech MHD, která ve zlínské aglomeraci ujedou ročně téměř pět milionů kilometrů, přitom nejezdí pouze platící cestující. Na základě požadavku zlínské a otrokovické radnice DSZO umožňuje některým skupinám obyvatel cestování zdarma. Loni převezla bezplatně více než 3,8 milionu cestujících, dětí do šesti let věku, držitelů průkazů ZTP a ZTP/P a seniorů nad 80 let.

Dopravce každoročně reaguje na situace v provozu a dopravní požadavky. Průběžně mění jízdní řády a počty vozidel na jednotlivých linkách. „Pořád pracujeme s daty a průběžně je vyhodnocujeme. Proto dochází ke změnám v jízdních řádech, ať už dočasným nebo trvalým,“ doplnil Kocháň.

Dopravní společnost Zlín-Otrokovice vznikla v roce 1995. Město Zlín v ní spolu se Želechovicemi nad Dřevnicí, které byly dříve jeho součástí, vlastní 87procentní podíl. Zbylých 13 procent připadá na Otrokovice. V roce 2024 společnost hospodařila s vyrovnaným rozpočtem, výnosy i náklady podniku dosáhly 429,4 milionu korun. Loňské hospodářské výsledky firma dosud nezveřejnila.

Zdroj: ČTK

Proč BearingPoint prosazuje transparentnost pro zmírňování rizik

Od
Karolína Vágnerová
-

BearingPoint spouští nové služby pro zvýšení transparentnosti dodavatelského řetězce v kontextu rostoucí složitosti softwaru a regulačních požadavků
BearingPoint spouští dvě nové služby zaměřené na řešení složitosti softwarového dodavatelského řetězce.

Vzhledem k tomu, že dodavatelské řetězce po celém světě stále čelí důsledkům loňské série kybernetických útoků, BearingPoint pracuje na pomoci při řízení rizik a splnění rostoucích regulačních požadavků.

Prostřednictvím těchto služeb získají společnosti silnější transparentnost a odolnost v celém svém dodavatelském řetězci.

Soulad v online éře
V roce 2025 se kybernetické útoky staly hlavním problémem pro dodavatelské řetězce po celém světě, což vedlo k zastavení operací a úniku informací klientů. S rostoucí závislostí na technologiích a třetích stranách je riziko útoků na historickém maximu.

BearingPoint, společnost zaměřená na management a technologické poradenství, však spouští dvě nové služby, které pomáhají organizacím získat transparentnost za účelem zmírňování rizik. Společnost využívá svou odbornost v oboru a zaměření na umělou inteligenci k poskytování přizpůsobených a inovativních řešení.

Její nejnovější služba je určena k řešení rostoucí složitosti softwarových dodavatelských řetězců a zvyšujících se regulačních požadavků zaváděných v rámci zákona EU o kybernetické odolnosti. Nová řešení, SBOM Management Services a CRA Compliance Services, mají sloužit jako základy pro bezpečnost a odolné operace.

Moderní software se skládá z tisíců komponent, z nichž mnohé pocházejí od třetích stran. Aby organizace zůstaly odolné uprostřed rostoucích útoků a zpřísňujících se předpisů, potřebují vysokou úroveň viditelnosti dodavatelského řetězce. Zákon EU o kybernetické odolnosti, který nabude plné účinnosti v prosinci 2027, vyžaduje, aby výrobci ukázali každou součást svého produktu a jak jsou rizika zmírňována v průběhu životního cyklu.

Tato vysoká míra viditelnosti vyžaduje přesné poznatky a transparentnost dodavatelského řetězce, kterou se BearingPoint snaží řešit.

„Svět kolem nás se stává stále více digitálním a každé zařízení, které dnes používáme, je postaveno na softwaru,“ vysvětluje Frank Duscheck, partner v BearingPoint.

„Open source je všude a je klíčovým hnacím motorem inovací. Zároveň roste riziko kybernetických útoků a nedodržování předpisů a potřeba skutečné kybernetické odolnosti se stává kritickou.

S předpisy, jako je zákon EU o kybernetické odolnosti, se tato odpovědnost brzy stane povinnou, nikoli volitelnou. Právě zde přichází na řadu naše nová služba zaměřená na výsledky: kombinujeme nejlepší software s hlubokými odbornými schopnostmi a přebíráme end-to-end odpovědnost za zajištění softwarové compliance a bezpečnosti pro naše klienty.

Nikoli jako jednorázové úsilí, ale jako měřitelný, udržitelný výsledek.“

Zvýšení transparentnosti
SBOM Management Services od BearingPoint nabízejí základní viditelnost pokrývající celý životní cyklus Software Bill of Materials (SBOM). Fungují v těchto oblastech:

posouzení strategie a připravenosti
generování a integrace do vývojových pracovních postupů
zajištění kvality podle průmyslových standardů
analýza zranitelností a licenčních rizik
správa a implementace politik
správa dodavatelů
audit-ready reporting
CRA Compliance Services zajišťují, aby se transparentnost vyvinula v regulační soulad, spíše než aby se vyvíjela data, která nepřinášejí konkrétní kroky. Nabízí inventarizaci OSS a posouzení rizik, vývoj kybernetických bezpečnostních politik, správu zranitelností, dokumentaci compliance a cílené školení.

„Jakmile se SBOM stanou plně vymahatelné podle CRA, správa SBOM již není ‚příjemné mít‘. S ohledem na požadavky CRA na bezpečnost a odpovědnost v průběhu životního cyklu se správa SBOM stává základem bezpečnosti podle návrhu, nikoli pouze kontrolním bodem compliance,“ dodává Claus-Peter Wiedemann, ředitel softwarových služeb v BearingPoint.

„Společnosti, které investují brzy, přeměňují regulační tlak na konkurenční výhodu. Naše nové služby CRA Compliance a SBOM Management jsou mocným nástrojem pro společnosti jakékoli velikosti, aby si zajistily hladkou, efektivní a udržitelnou cestu k compliance s CRA.“

Vzhledem k tomu, že se společnosti snaží zůstat odolné a v souladu s předpisy v rostoucím věku umělé inteligence, hledají aplikaci koherentních nástrojů, které mohou zajistit viditelnost a vymáhání politik na jedné zjednodušené platformě.

Zdroj: Supply Chain

Aerios integruje CargoAi pro data v reálném čase

Od
Karolína Vágnerová
-

Aerios představil novou integraci s CargoAi, která umožňuje integrovat data v reálném čase o cenách a kapacitách do procesu nabídky pro pronájem letecké náklady. Tento vývoj by měl pomoci poskytovatelům letecké náklady zlepšit přesnost cen a optimalizovat příjmy.

Podle sdělení společnosti Aerios, vývojáře softwarových řešení pro odvětví pronájmu letecké náklady a člena CargoTech, byl zaveden modul „Commercial Pricing Insights“. Tento modul využívá agregovaná data v reálném čase od CargoAi, aby poskytovatelům pronájmu umožnil lepší přehled o podmínkách na trhu během podávání nabídky. Tradičně měli poskytovatelé pronájmu během fáze nabídky pouze omezený přístup k aktuálním tržním datům a často se spoléhali na neformální znalosti trhu nebo zastaralé zdroje dat. Ve větších společnostech pracují prodejní týmy pronájmu často nezávisle na obecných prodejních týmech letecké náklady, což vede k tomu, že nemají přístup k aktuálním cenám letecké náklady nebo informacím o obsluhovaných trasách.

Nový modul by měl tuto mezeru zaplnit tím, že poskytuje ceny letecké náklady v reálném čase přímo v procesu nabídky. Je integrován do generátoru nabídek aplikace pro operátory a během oceňování poskytuje obchodní kontext. Uživatelé mohou vidět, jak se jejich nabídka srovnává se širším trhem, aniž by museli měnit používané nástroje. Modul zobrazuje agregovanou aktuální tržní cenu a také historické a předpokládané trendy, což pomáhá identifikovat aktivitu a frekvenci obsluhovaných tras.

Prostřednictvím integrace s CargoAi modul poskytuje anonymizované aktuální a předpokládané ceny letecké náklady, což umožňuje uživatelům získat poznatky o trhu bez odhalení cenových strategií jednotlivých leteckých společností nebo konkurentů. Matt Petot, zakladatel a generální ředitel CargoAi, se vyjádřil k partnerství: „Vítáme tuto spolupráci s Aerios, která patří mezi řadu dalších účastníků odvětví, kteří využívají naše agregovaná data v reálném čase ve svých procesech. Transparentnost v reálném čase v nadcházejících týdnech týkající se trendů cen a kapacit je pro odvětví zásadní, které dlouhou dobu spoléhalo pouze na zastaralá data.“

Sloučením dat v reálném čase o cenách a trendech kapacit do procesu nabídky modul „Commercial Pricing Insights“ umožňuje poskytovatelům jasnější přehled o jejich tržní pozici a možnost vytvářet konkurenceschopnější a lépe podložené nabídky. To by mělo nakonec zvýšit také příjmy.

Zdroj: ITJ

Ministr Bednárik jednal s britským velvyslancem o železnici, investicích a evropské agendě

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministr dopravy Ivan Bednárik přijal britského velvyslance v České republice Matta Fielda. Úvodní pracovní jednání potvrdilo mimořádně vysokou úroveň česko-britských vztahů v oblasti dopravy, kterou dále posílil podpis tzv. UK–ČR dopravního dialogu na podzim loňského roku.

Hlavními tématy společného jednání byly rozvoj železniční dopravy, příprava projektů
vysokorychlostních tratí, spolupráce mezi Českou republikou a Spojeným královstvím v oblasti autonomní mobility a sdílení zkušeností s financováním velkých infrastrukturních projektů, včetně modelů financování prostřednictvím PPP projektů.

„Se Spojeným královstvím sdílíme přesvědčení, že modernizace dopravy musí být postavena na inovacích, nikoli na povinných byrokratických cílech. Celá Evropa potřebuje investice do infrastruktury, železnice a nových technologií. Stejně důležité je také vytvářet podmínky pro podporu našich exportérů, aby se české firmy a technologické společnosti mohly lépe prosazovat na zahraničních trzích,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik a doplňuje: „Zároveň jsem pana velvyslance informoval o chystaném předsednictví České republiky v rámci Mezinárodního dopravního fóra ITF, které nás čeká ve druhé polovině roku.“

„Velmi si vážíme úzké spolupráce mezi našimi dvěma zeměmi v oblasti dopravy a chceme na tomto pevném základu dále stavět,” říká velvyslanec Velké Británie a Severního Irska v České republice Matt Field

Ministr Bednárik britskou stranu seznámil s investičními prioritami v oblasti dopravy pro rok 2026, mezi něž patří výstavba klíčových dálničních tahů včetně úseků dálnic D11 a D35 a pokračující modernizace konvenčních železničních tratí. Zároveň ujistil, že příprava českého systému rychlých železničních spojení pokračuje nezměněným tempem a že návrh letošního rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) počítá s financemi na přípravné práce nových železničních tratí. Na dopravní infrastrukturu je letos ve Státním fondu dopravní infrastruktury vyčleněno 169,3 miliardy korun.

Jednání se věnovalo také evropským tématům – zejména budoucímu financování dopravních projektů, podpoře vojenské mobility a otázkám konkurenceschopnosti železniční nákladní dopravy a automobilového průmyslu. „Pana velvyslance jsem také informoval, že chci na úrovni EU zvednout téma celoevropské krize nákladní železniční dopravy. Bez ní nám zkolabuje doprava na silnicích, které už jsou nyní přetíženi kamiony,“ říká ministr Bednárik.

Obě strany se shodly na tom, že doprava zůstává jednou z klíčových oblastí česko-britských vztahů a že spolupráce bude v následujícím období dále prohlubována.

Zdroj: MDCR

Letiště Praha bude od března opravovat okolí hlavní dráhy, omezení bude do srpna

Od
Karolína Vágnerová
-

Letiště Václava Havla zahájí 30. března druhou etapu oprav okolí hlavní dráhy, která bude kvůli tomu stejně jako loni 4,5 měsíce uzavřena. V době uzavírky bude letecký provoz převeden na vedlejší dráhu, která svými příletovými a odletovými směry vede letadla nad hustě osídlenými částmi Prahy a Středočeského kraje. Informovalo o tom Letiště Praha v tiskové zprávě.

„Vedlejší dráha není vybavena pro vzlety a přistání za snížené viditelnosti. Právě z toho důvodu provádíme opravy v měsících, kdy je na základě dlouhodobých statistik výskyt mlh nejnižší,“ uvedla za letiště Eva Krejčí. Loni byla uzavírka hlavní dráhy kvůli první etapě modernizace jejího okolí naplánována na stejné období.

V době uzavírky hlavní dráhy bude letiště plánovat přílety převážně směrem na Prahu a vzlety směrem na Kladno. Vedení letiště poskytne finanční dar obcím, kterých se využívání vedlejší dráhy dotkne.

Součástí letošní uzavírky bude 14 projektů v hodnotě jedné miliardy korun. Největší stavební akcí bude rekonstrukce a rozšíření křížení pojezdových drah, výstavba nového kabelovodu, výměna oplocení či výměna návěstidel. Dále budou provedeny standardní údržbové práce. Samotné hlavní dráhy, která byla zrekonstruována v letech 2012 až 2013, se opravy netýkají.

Současně provede Pražská plynárenská výměnu vysokotlakého plynovodu, Řízení letového provozu obmění technologie radionavigačního zařízení a Ředitelství silnic a dálnic bude pracovat na zvýšení kapacity mimoúrovňové křižovatky ulic Aviatická a Lipská.

Krejčí připomněla, že do výstavby paralelní ranveje k hlavní dráze nemá letiště při takovéto uzavírce jinou možnost, než provoz převést na vedlejší dráhu. Loni v prosinci získalo letiště nepravomocné územní rozhodnutí pro výstavbu paralelní dráhy. Podle dřívějších informací letiště plánuje zahájit stavbu po roce 2030.

Společnost Letiště Praha v roce 2024 vykázala čistý zisk 2,47 miliardy korun. Oproti roku 2023 byl o miliardu vyšší. Proti předcovidovému roku 2019 byl nižší zhruba o půl miliardy korun, tehdy čistý zisk firmy činil tři miliardy korun. Letiště za loňský rok odbavilo 17,75 milionu lidí, a přiblížilo se tak k roku 2019, kdy odbavilo nejvíce lidí ve své historii, 17,8 milionu.

Zdroj: ČTK

Hradecký kraj plánuje 45 dopravních staveb,investuje téměř dvě miliardy Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Královéhradecký kraj vyčlenil na letošní silniční stavby rekordních 1,936 miliardy korun včetně DPH. Je to o sto milionů více než v roce 2025. Kraj plánuje 45 dopravních staveb, z nichž 13 pokračuje z loňska, a další opravy silnic. Podle plánů by se měly dopravní stavby týkat 48 kilometrů silnic a 18 mostů, informovali novináře zástupci krajských silničářů a hejtmanství. Kraj spravuje zhruba 3300 kilometrů silnic druhé a třetí třídy. Současně s tím pokračují státní investice do výstavby dálnic.

„Podařilo se nám znovu navýšit množství peněz na rekonstrukce krajských silnic a mostů. Snažíme se také využívat veškeré možnosti dotačních titulů a státních prostředků na dopravní stavby v našem kraji,“ uvedl hejtman Petr Koleta (ANO).

Kraj podle něj dosud neobdržel ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) příspěvek na silniční stavby. Kraj z fondu očekává minimálně 130 milionů, jako loni. „V tuto chvíli sice panuje určitá nejistota ohledně výše příspěvku ze SFDI, věřím však, že kraj potřebné prostředky od státu obdrží. Díky tomu budeme moci pokračovat v plánovaných investicích do silnic a mostů v kraji,“ dodal Koleta.

Kraj bude i letos financování dopravních staveb zajišťovat z více zdrojů. Z Fondu rozvoje a reprodukce Královéhradeckého kraje je připraveno 830,2 milionu korun a z IROP 643,9 milionu korun. Na dopravní investice v průmyslové zóně Solnice–Kvasiny, kde má závod automobilka Škoda Auto, má jít od státu 453 milionů korun a 8,8 milionu ze SFDI na přestavby míst častých dopravních nehod.

Nejvýznamnějšími letošními dopravními stavbami kraje je pokračování výstavby obchvatu Častolovic na Rychnovsku za 839 milionů korun, kde je letos v plánu investování 195 milionů korun. Téměř 189 milionů korun je připraveno na budování obchvatu Solnice na Rychnovsku, které dohromady vyjde na 631 milionů korun. Obě tyto akce jsou v průmyslové zóně Solnice–Kvasiny a financuje je stát.

Letos bude také pokračovat budování přeložky silnice II/303 Běloves–Velké Poříčí na Náchodsku za 575 milionů korun, letos se na ni počítá s investicí 200 milionů korun. Pokračovat bude také rekonstrukce komunikace a mostů na silnici II/305 mezi Týništěm nad Orlicí a Albrechticemi na Orlicí, kde plánuje kraj do roku 2027 investovat celkem 230 milionů korun, z toho necelých 90 milionů letos.

Celkem 100 milionů korun je letos připraveno na rekonstrukci silnice II/327 mezi Skřivany a Smidary na Královéhradecku. Práce, které jsou naplánovány na roky 2026 a 2027, by měly stát celkem téměř 215 milionů korun.

Významná investice čeká i úsek silnice II/284 mezi Starou a Novou Pakou za 80,3 milionu korun. Rekonstrukce je v plánu také na silnici III/2997 mezi náchodským a hradeckým okresem za 80,4 milionu korun.

V roce 2025 Královéhradecký kraj uskutečnil přes 40 dopravních akcí a další tři desítky souvislých oprav. Šlo o 91 kilometrů silnic a 22 mostů. Investice do krajských silnic loni činily 1,82 miliardy korun.

 

Vývoj investic do silnic 2. a 3. tříd v Královéhradeckém kraji v letech 2014 až 2026:

Rok 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

plán
Hodnota investic v mil. Kč 519 650 467 900 1105 1051 1114 714 1205 1448 1492 1820 1936

 

Zdroj: ČTK

FlixBus nabídne od března přímý spoj mezi Ostravou a Berlínem

Od
Karolína Vágnerová
-

Autobusový dopravce FlixBus v březnu spustí autobusové spojení Ostravy s Berlínem. V Česku bude zastavovat v Olomouci, Brně, Praze, Karlových Varech a Ostrově. Dopravce zařadil i zastávky na letišti v Praze a Berlíně. Celou trasu autobus ujede za více než 13 hodin. FlixBus o tom informoval v tiskové zprávě.

V Německu budou autobusy zastavovat v lázeňském městě Oberwiesenthal, historickém hornickém městě Annaberg-Buchholz, Saské Kamenici (Chemnitz), Drážďanech, na letišti Berlín-Braniborsko (BER). Ve směru z Ostravy budou autobusy vynechávat zastávku na berlínském nádraží Südkreuz.

Z Ostravy budou autobusy odjíždět v 9:45 a na autobusové nádraží v Berlíně přijedou ve 23:05. V opačném směru vyjedou v 10:00 a do cílové stanice dorazí ve 23:15. Spoj pojede od 1. března do 12. dubna a od 2. do 29. listopadu šestkrát týdně, ve směru z Ostravy vynechá úterý, z Berlína vynechá středy. Mezitím a od 30. listopadu do 10. ledna pojede každý den.

Cena jízdenky na celou trasu z Ostravy do Berlína začíná podle webu FlixBusu na 819 korunách, z Ostravy do Drážďan cestující pojedou od 609 korun, za cestu z Prahy do Oberwiesenthal zaplatí od 399 korun.

Německá společnost FlixBus byla založena v roce 2013 a je součástí skupiny Flix.

Zdroj:

Méně byrokracie, otevřenější tendry a úspory. Správa železnic startuje změny

Od
Karolína Vágnerová
-

Nový šéf Správy železnic Tomáš Tóth oznámil první fázi proměny organizace. Od začátku dubna upravuje strukturu vedení, centralizuje vybrané agendy, omezuje výdaje a chystá změny ve výběrových řízeních. Cílem změn, které jsou úzce koordinované s Ministerstvem dopravy, je otevřít železniční trh širšímu okruhu dodavatelů, zvýšit konkurenci a dosáhnout úspor při zachování kvality projektů.    

Změny přispějí k efektivnějšímu fungování železniční infrastruktury i odpovědnějšímu využití veřejných prostředků. „Železnice je důležitou páteří dopravy a má zásadní vliv na ekonomiku i kvalitu života v Česku. Peníze státu musí být využity co nejlépe. Držím palce novému generálnímu řediteli, aby se mu podařilo osekat zbytečnou byrokracii a nastavit celé fungování Správy železnic tak, aby se železniční infrastrukturu dařilo stavět kvalitně, rychle a levněji,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.

Správa železnic díky avizovaným krokům ušetří 335,6 milionu ročně, aniž by se změny dotkly zaměstnanců v provozu. „Dlouhodobě tu byla velmi robustní struktura vedení, a proto jsem očekával, že narazím na mnohem větší míru rezistence vůči změnám. Už v prvním kole se ale podařilo najít konsenzus na úrovni celého managmentu, což považuji za úspěch a kolegům za přístup děkuji,“ uvádí Tomáš Tóth.

Na posledním zasedání návrh kroků nového vedení odsouhlasila správní rada Správy železnic a v čele s jejím předsedou Martinem Kolovratníkem odstartovala proces změn. „Správa železnic je jedna z nejvýznamnějších firem v Česku. Budu proto podporovat, aby se chovala jako moderní investor, který dokáže dobře hospodařit s veřejnými prostředky a zároveň se vyznačuje vysokou kvalitou projektů,“ říká Martin Kolovratník.

Veřejné zakázky: odstranění bariér a soutěžení „po profesích“

Výběrová řízení se díky změnám otevřou širšímu okruhu dodavatelů. Správa železnic upraví kvalifikační požadavky, začne víc využívat předběžné tržní konzultace a sníží administrativní bariéry, které teď můžou bránit účasti menších nebo zahraničních firem. Vstup takových zájemců na náš železniční trh by měla usnadnit také revize technických požadavků a postupné uznávání vybraných zahraničních certifikací.

U větších investičních akcí chce Správa železnic častěji využívat rozdělení zakázek na jednotlivé části nebo profese, oddělí se tak například stavební práce od technologických celků. Tento přístup by měl umožnit zapojení většího množství specializovaných firem, snížit závislost na omezeném počtu velkých dodavatelů a díky tomu zakázky zlevnit. Současně se počítá s prohloubením principu transparentnosti, včetně detailnějšího zveřejňování cen a položek nabídek, a s širším využíváním principu Design & Build tam, kde to povaha projektu umožní.

Nový styl řízení přináší lepší koordinaci napříč Správou železnic

Struktura managementu se od dubna zjednoduší, přinese to výrazné provozní úspory. Správa železnic sníží také marketingové náklady a výdaje na IT a právní služby o 20 procent. Současně dojde ke zrušení celkem 121 pracovních míst, přičemž propouštění se nedotkne zaměstnanců zajišťujících provoz. Ušetřené peníze využije Správa železnic především na přípravu investičních projektů a zajištění dlouhodobě udržitelného fungování organizace.

Konkrétně se změny dotknou například oblasti řízení provozu. Dosavadních 21 provozních obvodů v rámci oblastních ředitelství se nově integruje pod centrální dispečerská pracoviště v Praze a Přerově. Vyšší efektivitu přinese také centralizace přípravy veřejných zakázek a obchodních činností, které se přesunou z několik různých jednotek pod jeden útvar.

Zdroj: Správa železnic

123...1 193Strana 1 z 1 193

Logistický kalendář

Doporučené

LogiMAT

SITL

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253