Dopravní podnik Ostrava (DPO) nainstaluje především na tramvajových zastávkách 200 elektronických jízdních řádů, takzvaných e‑paperů. S dodavatelem v těchto dnech podepsal smlouvu za necelých 31 milionů korun, 85 procent zaplatí z dotace. Instalace elektronických jízdních řádů začne na jaře a měla by být hotova do konce roku. Klasické papírové jízdní řády chce DPO na zastávkách postupně zrušit. ČTK to sdělila mluvčí DPO Tereza Šnoblová.

„E-papery nabízí cestujícím mnohem větší informační komfort než klasický papírový jízdní řád. Zobrazují nejen časy odjezdů, ale i případné mimořádné události v MHD. Hlavní výhodou je, že data můžeme on-line aktualizovat, a tím rychle a efektivně předávat cestujícím informace o provozu,“ uvedl předseda představenstva a generální ředitel DPO Daniel Morys.

DPO technologii od roku 2023 pilotně provozuje na zastávkách Telekomunikační škola a VŠB-TUO. „E-paper nevyzařuje světlo jako běžné obrazovky, například LCD. Displej e-paperů je šetrný k očím, je čitelný i na slunci a v noci naopak neoslňuje,“ uvedla Šnoblová. Elektronické jízdní řády napájejí baterie s víceletou výdrží.

„Naše vize je, aby e-paper do budoucna ukazoval i další podrobnosti, jako je například obsazenost spoje, kdy data propojíme se systémem automatického počítání cestujících. Výběru dodavatele předcházelo testování e-paperů v extrémních minusových teplotách. Technologie se osvědčila i v náročném počasí a věříme, že s jejím provozem budou cestující dlouhodobě spokojeni,“ uvedl Morys.

Klasické papírové jízdní řády na zastávkách ještě dočasně zůstanou zároveň s elektronickými. „DPO ovšem do budoucna předpokládá jejich postupné odstranění,“ uvedla mluvčí.

V Ostravě je více než 670 zastávek MHD. Tramvajových je z nich zhruba 100.

Zdroj: ČTK

Uzavření stanice pražského metra A Hradčanská kvůli rekonstrukci nezačne letos, jak bylo původně plánováno, ale až na začátku příštího roku. Novinářům to řekl náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti). Od loňského ledna uzavřenou stanici linky B Českomoravská plánuje pražský dopravní podnik (DPP) otevřít letos 20. března. V metru bude letos stejně jako v minulých letech několik krátkodobých výluk na lince C, omezení čekají i tramvaje.

Plánovaná uzavírka Hradčanské by měla podle dřívějších informací DPP trvat asi 11 měsíců, podnik nyní pracuje na projektové dokumentaci. Vedení města chce nicméně podle Beránka s uzavřením stanice počkat, až bude otevřena nyní rekonstruovaná stanice Flora na stejné lince, což má nastat na přelomu listopadu a prosince.

Podle dopravního ředitele podniku Jana Barchánka ve druhé polovině letošního roku začnou na Hradčanské první práce, ale nebude kvůli nim zatím nutné omezení provozu. „S uzávěrou pro cestující plánujeme začít na začátku ledna,“ řekl.

DPP loni kvůli rekonstrukcím uzavřel také stanice metra Pankrác a Českomoravská, v prvním případě opravenou stanici otevřel na konci loňského roku. V případě Českomoravské se však rekonstrukce kvůli horšímu než předpokládanému stavu protáhla. Barchánek řekl, že podnik předpokládá její otevření 20. března tak, aby uzavření nezkomplikovalo mistrovství světa v krasobruslení, které se v blízké O2 areně koná od 24. do 29. března.

Cestující můžou letos očekávat také výluky na lince C. Kvůli pokračující výměně pražců bude od 3. do 6. dubna a od 26. do 28. září uzavřen úsek mezi stanicemi Chodov a Pražského povstání. Kvůli modernizaci zabezpečovacího zařízení nepojede metro od 8. do 10. května v úseku Kobylisy – I. P. Pavlova a mezi 4. a 10. červencem mezi stanicemi Nádraží Holešovice a Pražského povstání. Ve všech případech zavede podnik náhradní autobusy.

Omezení již letos naopak nebudou v souvislosti s opravou stropní desky stanice metra C Florenc, která začala v roce 2022 a měla by skončit v prosinci. „Letos již neplánujeme žádnou výluku, která by se dotýkala uzavírání stanice a provozu metra,“ řekl Barchánek.

Pokud jde o tramvajové výluky, plánuje letos DPP například uzavírku úseku od Národního divadla po křižovatku Lazarské a Spálené, a to v termínu mezi 18. červencem a 10. srpnem. Z důvodu napojení budované trati do Malešic nepojedou od 18. dubna do 7. července tramvaje ve Vinohradské mezi křižovatkami Jana Želivského a Starostrašnická.

Od 11. do 31. srpna bude výluka tramvají v úseku od křižovatky ulice Nuselská a Vladimírova po obratiště Spořilov, budou tam jezdit náhradní autobusy. V září plánuje podnik rekonstrukci obratišť Nádraží Podbaba a Spojovací, které rovněž přinesou výluky. Od konce února pak již tramvaje nejezdí mezi zastávkami Ke Stírce a Kobylisy kvůli rekonstrukci trati v Klapkově ulici, podnik tam také zavedl náhradní autobusy.

Zdroj: ČTK

Do pražského tramvajového provozu se zapojila souprava se speciálním polepem nazvaná Duševní tramvaj. Uvnitř vozu lidé najdou informace o organizacích, které poskytují psychologickou pomoc. Vůz bude Prahou jezdit dalších sedm týdnů. Tramvaj je součástí městské kampaně Pomoc na dosah, jejímž cílem je mimo jiné destigmatizace psychických problémů.

První jízdu tramvaj zahájila dnes dopoledne na lince 17. Ve voze byli přítomni odborníci z městských organizací Zahrada pro duši a Centrum sociálních služeb Praha. Cestujícím nabízeli krátkou konzultaci. Během té je odkázali na nejvhodnější službu a předali jim kontakt. U dalších jízd už osobně nebudou, cestující však uvnitř vozu najdou informace o obou organizacích i kontakty na další místa. Na které lince a v jakém čase tramvaj pojede, mohou lidé zjistit každý den ráno na webu.

Polep na tramvaji je bílý s červeným nápisem Duševní. Doplněn je citáty, které mají lidi motivovat k tomu, aby se při potížích nebáli vyhledat odbornou pomoc. „Bolavé duše většinou nejsou na první pohled vidět, ale zaslouží si stejnou péči jako naše fyzické zdraví. Právě proto jsme chtěli, aby tato tramvaj lidem ukázala, že v Praze existuje skutečná a dostupná síť pomoci,“ uvedla náměstkyně primátora Alexandra Udženija (ODS).

Kampaň Pomoc na dosah spustil magistrát loni v říjnu. Lidé ji mohli vidět na venkovních reklamních plochách, sociálních sítích i v tisku. Odkazuje na web pomocnadosah.cz, kde lidé naleznou kontakt na 33 odborníků a podpůrných organizací.

Praha v oblasti duševního zdraví jako první kraj spustila modul duševního zdraví v mobilní aplikaci Záchranka a loni v červenci otevřela Centrum perinatální duševní péče, které cílí na ženy těhotné nebo po porodu. Loni také založila příspěvkovou organizaci Zahrada pro duši, jejímž cílem je vybudovat komplexní síť služeb péče o duševní zdraví obyvatel metropole.

Zdroj: ČTK

Plzeňský kraj letos vytvoří nový koncept veřejné autobusové dopravy v regionu, který bude platit od roku 2030. Od jara do konce roku projedná kraj s mikroregiony rozsah dopravy a frekvenci spojů, více využije poptávkovou dopravu i spoje na zavolání. Příští rok vyhlásí výběrové řízení na nového dopravce, který musí včas objednat nové autobusy. Současný provozovatel veřejné autobusové dopravy má desetiletou smlouvu s krajem do června 2030. ČTK to řekl náměstek hejtmana Pavel Čížek (STAN)

„Dodací lhůta na nový autobus je rok a půl až dva. To znamená, že my letos musíme mít hotový dopravní koncept a už v příštím roce vypíšeme výběrové řízení na nového dopravce od roku 2030,“ uvedl.

Autobusové linky a spoje bude kraj se starosty probírat po oblastech. „Když vezmu celý region, tak nám někde výrazně roste doprava. Jde hlavně o osu Plzeň – Stříbro a dál na průmyslové zóny na Tachovsku. Tam se určitě koncept změní a musí se zvýšit počty spojů,“ řekl Čížek. Kraj už zavedl jako novinku místo komerční dopravy autobusy na Klatovy a Domažlice, které zařadí do sítě. Dále chce koordinovat dopravu s Plzní, aby mohly některé vozy při průjezdu městem fungovat jako MHD.

Debaty se samosprávami budou podle náměstka ukončené do konce letošního roku. „Koncepty budeme projednávat i s venkovskými oblastmi, kde nemohou růst počty cestujících, protože tam lidé nepřibývají. Tam chceme víc využít poptávkovou dopravu a spoje na zavolání,“ řekl Čížek. Spoje na zavolání fungují v kraji naplno od roku 2020 a lidé už si na ně zvykli.

V nové koncepci bude více spojů na objednání, hlavně těch méně vytížených. „Poptávkovou dopravu od poloviny prosince zkoušíme v Chříči a okolí (odlehlá oblast severu Plzeňska) se třemi mikrobusy pro devět lidí. Z uzlu, kam lidé přijedou vlakem nebo dálkovým autobusem, je dovezou tam, kam potřebují – do míst, jež nejsou v jízdním řádu,“ řekl Čížek. Kraj si na severu Plzeňska otestuje zájem o tuto dopravu i formy objednávání a poté rozhodne, jestli ji bude využívat ve větší míře, nebo jenom jako doplněk.

Poptávková doprava, která zajíždí do míst, jež nejsou v jízdním řádu a lidé si ji musí objednat nejdéle půl hodiny před odjezdem, nebude podle Čížka dražší než běžné spoje. „Máme jeden koncept jízdného, takže jak spoje na zavolání, tak poptávková doprava budou za stejné peníze. Naše integrovaná jízdenka nerozlišuje, odkud a čím člověk jede,“ dodal.

Loni počty cestujících v autobusech a vlacích v regionu opět meziročně stouply. „Nárůst byl o jednotky procent, už není skokový jako v minulých letech,“ dodal Čížek. Podle něj to souvisí s loňskými nízkými cenami benzinu a nafty.

Zdroj: ČTK