Domů Blog

V Kolíně vlak srazil a usmrtil člověka, provoz na Velký Osek je zastaven

Provoz na železniční trati mezi Velkým Osekem a Kolínem zastavila včera večer v Kolíně srážka osobního vlaku s člověkem, který na místě zemřel. ČTK to řekla policejní mluvčí Michaela Richterová. 

Nehoda byla oznámená v 19:40. „Osobní vlak srazil člověka, který utrpěl zranění neslučitelná se životem, ve vlaku cestovalo přibližně 70 cestujících, ti by měli být bez zranění,“ řekla mluvčí. Dechová zkouška u strojvedoucího podle ní byla negativní. Totožnost zemřelého policisté zatím neznají, nařídili soudní pitvu a budou zjišťovat okolnosti nehody.

Zdroj: ČTK

Liberec letos opraví most, který je na objízdné trase při uzavření průtahu

Liberec letos v Londýnské ulici opraví most, který je na objízdné trase při uzavření průtahu městem, silnice I/35. Podle náměstka primátora Adama Lenerta (ANO) chtějí využít toho, že v tomto roce nebude na průtahu žádné výraznější dopravní omezení. Náklady na opravu mostu přes Lužickou Nisu, který je u hranice města se Stráží nad Nisou, odhaduje na 32 milionů korun. Cena vzejde ze soutěže, kterou se radnice chystá v brzké době vyhlásit. Oprava by měla začít v dubnu a skončit v listopadu.

„Využíváme prostoru, kdy pětatřicítka by neměla mít letos žádnou významnou uzavírku. A máme na to tuto stavební sezonu, protože příští stavební sezonu na I/35 zahájí Ředitelství silnic a dálnic rekonstrukci mostu nad takzvanými sněhuláky a dalších mostních objektů směrem do Vesce,“ řekl náměstek.

Pro město půjde o nejvyšší částku, jakou letos vydá na opravu některého ze svých mostů. Ve správě jich má skoro 150. Opravu tohoto, který má délku přes 30 metrů, už podle náměstka nemohou dál odkládat. „Ten stav je na hranici životnosti,“ řekl Lenert. Na sedmibodové škále hodnocení stavu mostů je na šestém stupni, což značí velmi špatný stav.

Část mostu proto bude nutné zbourat a postavit znovu. „Na stávajících opěrách budou vybetonované nové železobetonové monolitické úložné prahy a nová nosná konstrukce včetně svršku a mostního příslušenství,“ dodala mluvčí radnice Jana Kodymová.

Zdroj: ČTK

Při srážce s autem zemřela na D55 u Otrokovic žena pohybující se na dálnici

Při srážce s osobním automobilem včera večer zahynula šestadvacetiletá žena na dálnici D55 u Otrokovic na Zlínsku. ČTK to řekla policejní mluvčí Šárka Trnková. Příčinu nehody policisté zjišťují. Nehoda se stala před 19:00 na 31. kilometru, dálnice D55 byla poté ve směru ze Zlína na Přerov uzavřená. Před 20:00 policie uvedla, že dálnice je v daném úseku průjezdná jedním jízdním pruhem.

„Policisté nadále pracují na objasnění příčin tragické dopravní nehody osobního automobilu a šestadvacetileté ženy, která bohužel na místě svým zraněním podlehla,“ uvedla mluvčí.

Podle dostupných údajů je řidička třetí obětí dopravních nehod ve Zlínském kraji od začátku roku. Za celý loňský rok zemřelo při dopravních nehodách ve Zlínském kraji 28 lidí. V roce 2024 jich bylo 15, o rok dříve 20.

Zdroj: ČTK

Zelená legislativa EU: na co si dát pozor v roce 2026

Rok 2026 nebude „klidový“. Naopak – firmy budou řešit souběh nových povinností i „zjednodušovacích“ balíčků (omnibus), které mohou v průběhu roku ještě měnit parametry některých pravidel. Pro obaláře a exportéry budou klíčová zejména témata obalů, odlesňování (EUDR), CBAM a greenwashingu.

Níže je přehled toho nejdůležitějšího, co doporučujeme v SYBA v roce 2026 aktivně sledovat – a kde se vyplatí začít s přípravou hned.

1) Obaly: PPWR startuje v praxi od srpna 2026
Směrnice o obalech (94/62/ES) je nahrazena nařízením PPWR, které bude přímo použitelné napříč EU. Nařízení už je v platnosti, ale uplatňovat se začne od 12. srpna 2026.

Co to v praxi znamená pro firmy:

jednotná pravidla napříč EU (méně národních „odlišností“, ale vyšší tlak na harmonizaci portfolia),
postupné náběhy požadavků na recyklovatelnost, obsah recyklátu, minimalizaci a prevenci „over-packaging“ (včetně omezení zbytečných obalů),
rozběh pravidel pro reuse/re-use – část výjimek a technických detailů se bude dál upřesňovat (typicky přes prováděcí akty a metodiky).
Doporučení SYBA pro 2026: udělat si „gap analýzu“ obalového portfolia podle PPWR (recyklovatelnost, konstrukce, označování, EPR data) a připravit interní roadmapu do roku 2030.

2) EUDR: odklad + další „zjednodušení“ ještě před startem
U EUDR (odlesňování) došlo k dalšímu odkladu:

velcí a střední operátoři/obchodníci: povinnosti od 30. prosince 2026
mikro a malé podniky: od 30. června 2027
Zároveň má Komise provést revizi zjednodušení (v dostupných podkladech se uvádí termín do 30. dubna 2026), což může upravit administrativní nastavení povinností ještě před novými daty použitelnosti.

Doporučení SYBA pro 2026: nečekat na „poslední verzi“. Mapujte komodity/dodavatelské řetězce, připravte si důkazní balíčky a nastavte sběr dat tak, aby byl škálovatelný (zejména pro import a privátní značky).

3) Environmental Omnibus: zjednodušování environmentálních povinností (ale ne „vypnutí“ pravidel)
Komise v prosinci 2025 představila tzv. Environmental Omnibus (Omnibus VIII) – balík návrhů, který míří na zjednodušení vybraných částí environmentální legislativy (zejména průmyslové emise, cirkularita, posuzování vlivů, geodatové/reportingové povinnosti).

Co hlídat v roce 2026: průběh vyjednávání a to, zda „zjednodušení“ reálně sníží administrativu, nebo naopak vytvoří přechodná období s nejasnými metodikami.

4) CBAM: od 1. 1. 2026 začíná „ostrý“ režim
Definitivní fáze CBAM startuje 1. ledna 2026.
V praxi to znamená vyšší nároky na:

sběr a kvalitu dat o vložených emisích u dovozu,
práci s defaultními hodnotami, které mohou vycházet přísněji (a tím zdražovat compliance, pokud nemáte ověřená data),
sledování návrhů na rozšíření rozsahu CBAM směrem k navazujícím (downstream) výrobkům, zejména ve vazbě na ocel a hliník.
Doporučení SYBA pro 2026: pokud dovážíte materiály či komponenty v „CBAM rodinách“, nastavte si tok emisních dat od dodavatelů a připravte se na možné rozšíření rozsahu.

5) Anti-greenwashing: Green Claims nejisté, ale „Empowering Consumers“ platí určitě
U Green Claims Directive je situace stále politicky citlivá – jednání byla v roce 2025 pozastavena a Komise avizovala záměr návrh stáhnout / zásadně přenastavit, takže časování zůstává nejisté.

Co ale jisté je: směrnice Empowering Consumers for the Green Transition se musí převzít do národní legislativy do 27. března 2026 a pravidla se začnou používat od 27. září 2026. Přináší zákaz vágních „zelených“ tvrzení a zpřísňuje podmínky pro environmentální komunikaci (typicky „eco“, „green“, „climate neutral“ apod.).

Doporučení SYBA pro 2026: udělat audit claimů (obaly, web, POS materiály) a sladit je s novými pravidly – zejména u uhlíkových tvrzení a kompenzací.

6) Omnibus I: úpravy CSRD/CS3D a tlak na „competitive compliance“
V prosinci 2025 EU uzavřela dohodu o balíčku Omnibus I ke zjednodušení povinností v oblasti CSRD (reporting) a CS3D (due diligence).
Pro řadu firem to znamená změnu rozsahu a načasování povinností – ale zároveň tlak na to, aby data byla použitelná v dodavatelských řetězcích (včetně obalů a materiálových toků).

Co doporučujeme firmám udělat už v 1. pololetí 2026 (prakticky)
PPWR readiness check: portfolio, konstrukce, recyklovatelnost, označování, EPR data a interní odpovědnosti.
EUDR screening: komodity, dodavatelé, dokumentace, systém sběru důkazů.
CBAM data flow: nastavit proces získávání ověřených emisních dat (nejen „default“).
Audit environmentálních tvrzení: připravit se na září 2026 (Empowering Consumers).
Sledovat prováděcí akty/metodiky: u všech výše uvedených oblastí bude „ďábel v detailu“.

Zdroj: SYBA

Šlechtický vliv na Pražském hradě zajišťovala poštovní přeprava

Česká pošta představuje příležitostný poštovní aršík První poštovní trať v Čechách. Autorem výtvarného návrhu je Karel Zeman a cena známka je 109 korun.

Tématem aršíku je poštovní kurýr v dobovém oblečení na koni na pozadí slavonické pošty, jak se dochovala do současnosti. Obraz doplňuje znak rodu Taxisů.

Na aršíku je zobrazen Ferdinand s dopisem a habsburským erbem, naproti stojí český lev v portálu Vladislavského sálu. Rod Taxisů byl pověřen vytvořením trasy Praha – Vídeň. Na aršíku je dále znázorněn rok 1526, ve kterém zemřel král Ludvík Jagellonský. Po smrti krále usiloval o českou královskou korunu Ludvíkův švagr Ferdinand Habsburský. Podmínkou bylo uznání za krále českými stavy. Ferdinand proto nechal zřídit poštovní trasu Praha – Vídeň, aby získal větší vliv na Pražském hradě u šlechty a českých zemských úředníků.

Aršík vychází v nákladu 21 tisíc kusů a ode dneška je k dostání na vybraných pobočkách a e-shopu České pošty.

Zdroj: ČP

Letos ještě skončí platnost více než 510 tisícům řidičáků. Již o 17 tisíc dokladů bylo letos zažádáno online

Ještě více než 510 tisícům řidičů letos v průběhu roku skončí platnost řidičského průkazu. K jednoduché výměně lze využít Portál dopravy; Přes Portál dopravy lze rovněž požádat o výměnu řidičského průkazu v případě jeho ztráty či odcizení, případně při změně osobních údajů. Od července minulého roku již není nutné chodit na úřad, celý proces zažádání nejen o výměnu lze zvládnout na pár kliknutí a hotový doklad si vyzvednout ve výdejním boxu či místě.

V průběhu roku 2026 bude postupně končit platnost ještě 518 741 řidičským průkazům. Podání žádosti o vydání nového průkazu i jeho vyzvednutí přitom Ministerstvo dopravy digitalizací výrazně ulehčilo. Žádost lze podat z pohodlí domova a doklad lze vyzvednout bez ohledu na úřední hodiny.

„Možnost vyměnit si řidičský průkaz během několika minut on-line a hotový doklad si jednoduše vyzvednout v blízkosti bydliště šetří lidem čas i peníze. Jen v lednu tuto možnost využilo téměř 17 tisíc žadatelů a více než 7 tisíc z nich nemuselo na úřad vůbec, protože nový řidičský průkaz si vyzvedli v boxu nebo na výdejním místě. Data z prvního měsíce roku tak potvrzují, že si lidé on-line řešení dopravních agend oblíbili: z celkového počtu bezmála 39 tisíc vyměněných dokladů už byla téměř třetina vydána na základě elektronické žádosti,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.

Ve Středočeském kraji by si letos mělo prodloužení řidičského průkazu vyřídit více než 75 tisíc řidičů, v Praze ještě přibližně 56 tisíc řidičů a v Jihomoravském kraji je to bezmála 57 tisíc řidičů.

Statistice měst vévodí Praha s 56 tisíci řidičáky k výměně, Brno má letos ještě více než 16 tisíc průkazů, Ostrava pak přes 13 tisíc, Plzeň pak ve statistikách má cca 8 600 dokladů.

Výměny se týkají nejvíce lidí ve věku 61 let a více, jde o 164 388 řidičů. Ve věkové kategorii mezi 41 až 50 lety bude žádat o prodloužení přibližně 112 tisíc řidičů, na druhé straně nejméně jich bude ve skupině 30 let a méně. Podrobnější statistiky naleznete na našem webu.

„Na Portálu dopravy si lze zažádat nejen o výměnu z důvodu konce platnosti, ale také kvůli odcizení, ztrátě či změně osobních údajů. Také lze tuto možnost již využít i u prvního řidičského oprávnění nebo jeho rozšíření. To samé platí pro ty, kteří chtějí nebo mají kartu řidiče do digitálního tachografu či řidičák s vyznačenou profesní způsobilostí,“ doplňuje ministr Bednárik.

O nový řidičský průkaz lze žádat 3 měsíce před koncem platnosti a tento typ výměny je zdarma. Doručení na výdejní místo stojí 100 Kč.

Nejvíce žádostí o výměnu dokladu on-line bylo v lednu 2026 z důvodů uplynutí jeho platnosti, 15 z bezmála 17 tisíc, více než 900 průkazů se pak vystavovalo kvůli ztrátě a 500 kvůli změně údajů na něm.

V ČR není třeba od ledna 2024 vozit platný fyzický průkaz u sebe, kontrola může proběhnout prostřednictvím vzdáleného přístupu do registrů. Pro cesty do zahraničí je stále třeba mít platný fyzický doklad u sebe a neplatný vrátit na úřad, nebo zničit.

Mimo žádostí o doklady a informací o nich si na Portálu dopravy můžete například na jeden klik a zdarma stáhnout výpis z karty řidiče či bodového hodnocení, nastavit si zasílání notifikace o každé jeho změně a mnohem více, Již nyní pro vás chystáme další novinky, například rozšíření možnosti nastavit si zasílání notifikací o konci platnosti dokladů.

Zdroj: MDCR

Srážka vlaku s pracovním strojem na Smíchově omezila železniční provoz

Na železniční trati mezi pražským Smíchovem a Vyšehradem se včera odpoledne srazil osobní vlak s pracovním strojem. Při nehodě se nikdo nezranil, vlak nevykolejil, drážní hasiči z něj evakuovali zhruba stovku cestujících, informoval mluvčí Správy železnic pro mimořádnosti Martin Kavka. Mezi smíchovským a hlavním nádražím byl necelé tři hodiny zastaven provoz.

Podle webu Českých drah se rychlík s pracovním strojem srazil kolem 15:30 v obvodu stanice Praha-Smíchov, kde za provozu pokračuje rozsáhlá rekonstrukce tohoto dopravního uzlu. Stroj byl podle Kavky v profilu trati, kterou projížděl vlak. „Událost se vyšetřuje. Hasiči Správy železnic evakuovali stovku cestujících na první nástupiště,“ dodal mluvčí.

Nehoda omezila provoz dálkových i regionálních spojů ve směru z Prahy na západ země, některé byly zrušeny, jiné jezdily odklonem nebo po obvyklé trase, ale s mimořádnými zastávkami. Krátce před 18:00 byl provoz podle Kavky obnoven.

Zdroj: ČTK

Praha má projektanty pro plánované úpravy Průmyslového polookruhu

Pražská Technická správa komunikací (TSK) vybrala projekční firmy, které pro ni vytvoří projekt plánovaných úprav Kbelské a Průmyslové ulice na takzvaném Průmyslovém polookruhu. Vyplývá to z informací zveřejněných ve věstníku veřejných zakázek. Úpravy mají vycházet ze studie zahrnující i takzvaný Hloubětínský tunel, který TSK nechává projektovat zvlášť. Město také chystá rekonstrukci Kbelské, která má začít letos v dubnu.

Průmyslový polookruh se skládá z ulic Kbelská a Průmyslová a propojuje Letňany na severovýchodě se Štěrboholy na jihovýchodě metropole. Denně po něm projedou desítky tisíc aut a plní funkci nedokončeného vnitřního i vnějšího okruhu. Město nechalo v minulosti kvůli frekventovanosti polookruhu a častým zácpám zpracovat studii, která navrhuje úpravy ke zvýšení plynulosti provozu.

Část, které se týkal vypsaný tendr, zahrnuje Průmyslovou od křižovatky ve Štěrboholech po křížení s Českobrodskou a úsek Kbelské od Novopacké ulice na Střižkov. Jedná se celkem o asi 6,5 kilometrů silnic. Projekt podle věstníku pro městskou firmu vypracují za 65,7 milionu korun bez DPH firmy Sudop Praha, Pudis a L&scape.

Zlepšit průjezdnost silnice má podle dřívějších vyjádření zejména modernizace křižovatek, které především způsobují zácpy. Úpravy se bude týkat několika mostů a protihlukových opatření, která vzniknou i nová. Dále budou práce podle popisu zakázky zahrnovat úpravu dopravního značení a světelných signalizačních zařízení, výsadbu zeleně či opatření k nakládání s dešťovou vodou.

Předpokládané náklady jsou podle podkladů k zakázce zhruba 1,65 miliardy korun, projektové práce mají trvat tři roky a samotné práce čtyři roky. Zakázka nezahrnuje úsek mezi ulicemi Průmyslová a Kbelská a most přes Kyjské údolí ani plánovaný Hloubětínský tunel. Ten pro TSK od roku 2023 projektují firmy Satra, Pragprojekt a Valbek. Tunel dlouhý asi 670 metrů pod Kbelskou ulicí má podle tři roky starých odhadů stát 5,7 miliardy korun bez DPH, za projekt TSK zaplatí asi 347 milionu korun.

Kromě toho TSK v blízké době spustí rekonstrukci většiny Kbelské ulice v délce tří kilometrů od Cínovecké po nájezd na Novopackou. Firma na práce nedávno vypsala tendr s předpokládanou hodnotou 721,9 milionu korun bez DPH. Silnice je kvůli vysokému zatížení zejména kamionovou dopravou podle vyjádření zástupců města ve špatném technickém stavu a opravu nutně potřebuje. Práce přinesou od letošního dubna zúžení, předpokládají se dopravní komplikace. TSK chce práce dokončit do letních prázdnin.

Zdroj: ČTK

Bednárik: Elektroauta mají platit za dálniční známku stejně jako ostatní

Majitelé aut na elektřinu by podle ministra dopravy Ivana Bednárika (za SPD) měli za používání dálnic platit stejnou cenu jako auta se spalovacími motory. Důvodem je to, že také opotřebovávají silnice. Včera to ministr uvedl na sociální síti X. Elektrická vozidla stejně jako auta na vodík jezdí po českých dálnicích bez poplatku. Základní sazba za roční známku je od ledna 2570 korun.

„Chci srovnat podmínky pro všechny, kdo využívají dálnici. A to platí i pro elektromobily. Cílem je pro ně zavést stejnou cenu dálniční známky jako mají benzinová a dieselová auta. Nejde o trestání ani ideologii. Jde o fakta. Elektromobily infrastrukturu opotřebovávají stejně – a kvůli vyšší hmotnosti často i více. Dálniční známka není ekologická daň, ale příspěvek na údržbu dálnic. Pokud chceme funkční dopravu, musíme ji financovat férově,“ uvedl Bednárik.

Srovnání cen dálničních známek má vláda ANO, SPD a Motoristů v programovém prohlášení. „Srovnáme podmínky pro elektromobily a klasická vozidla, včetně dálničních známek, a zmrazíme jejich cenu i související poplatky pro osobní dopravu,“ píše se v prohlášení.

Bednárik zrušení nulové sazby pro elektroauta zmiňoval už v prosinci, tehdy ale mluvil o tom, že by mohla mít sníženou sazbu. „Osobně si myslím, že nabídneme pro elektromobilitu výraznou slevu,“ uvedl tehdy v rozhovoru pro server Zdopravy.

V současné době existují nižší sazby pro některé typy vozidel. Auta na stlačený a zkapalněný zemní plyn a biometan mají poplatky za užívání dálnice proti základní sazbě zhruba poloviční, majitelé plug-in hybridů, tedy dobíjitelných vozů s elektrickým i spalovacím motorem, mají cenu čtvrtinovou. Bez poplatku jezdí plně elektrická vozidla a auta na vodík.

V Česku byly dálniční poplatky zavedeny od ledna 1995, v roce 2021 nalepovací kupony nahradily elektronické dálniční známky. Auta nad 3,5 tuny platí na dálnicích a některých silnicích první třídy mýtné podle ujetých kilometrů. Příjem z dálničních známek využívá Státní fond dopravní infrastruktury k financování dopravních staveb.

Zdroj: ČTK

Automobilka Tatra Trucks loni vyrobila 1349 aut, tržby jí stouply

Automobilka Tatra Trucks loni v Kopřivnici na Novojičínsku vyrobila 1349 a prodala 1337 nákladních aut, předloni jich bylo vyrobených 1522 a prodaných 1548. Výrobní výkon ale Tatře vzrostl a tržby jí stouply meziročně o pět procent, řekl ČTK mluvčí automobilky Andrej Čírtek. Uvedl, že výši tržeb lze zveřejnit až ve výroční zprávě, což bude někdy na jaře.

„Když říkáme, že došlo k nárůstu výroby, nemyslíme tím nominální počet vozidel, ale to, že se jedná o vozidla pracnější a v daleko větší míře jsou vybavená tatrováckými motory, jejichž produkce stoupla výrazně,“ řekl Čírtek. Celkovou výrobu vlastních osmiválcových a dvanáctiválcových motorů Tatra navýšila o 150 procent.

„Díky širokému produktovému mixu, v němž převažovala výrobně náročná vozidla s vysokou přidanou hodnotou, došlo v roce 2025 k výraznému navýšení výrobního výkonu o 19 procent,“ uvedl mluvčí. Meziroční pokles počtu vyrobených vozidel je podle něj dán změnou metodiky vykazování výrobních údajů, kdy jsou od roku 2025 započítávané výhradně zcela zkompletované vozy.

Generální ředitel Tatry Kristijan Fiket uvedl, že za loňským navýšením výrobního výkonu a růstem tržeb stojí zejména zakázky na automobily a podvozky pro armády a hasiče. „Zahrnují výrazně vyšší podíl komponentů naší vlastní výroby, a to včetně motorů Tatra. V roce 2025 připadla největší část vyrobených vozidel, přes 1000 kusů, právě na obranný sektor, což představuje nárůst o stovky vozidel ve srovnání s rokem 2024,“ uvedl Fiket.

Téměř 200 vozidel automobilka vyrobila pro hasičské a záchranářské složky, další vozidla mířila do stavebního průmyslu, komunálních služeb, těžařství nebo zemědělství. „Na zahraniční zákazníky připadlo přibližně 61 procent celkové produkce Tatry za rok 2025, přičemž k nejvýznamnějším trhům patřily Nizozemsko, Ukrajina, Spojené arabské emiráty, Německo, Rakousko a Austrálie, mezi nejexotičtější destinace, kam minulý rok tatrovky putovaly, se řadí Jižní Korea a Brazílie,“ uvedl Čírtek.

Tatra Trucks vyrábí sériové nákladní vozy i speciální automobily na míru. Akcionáři Tatry Trucks jsou od roku 2013 průmyslově-technologický holding Czechoslovak Group miliardáře Michala Strnada a strojírenská skupina Promet Group rodiny Materových. Po změně vlastnické struktury prošla automobilka úspěšnou restrukturalizací. Tatra Trucks zaměstnává přes 1800 lidí, dalších více než 700 pracuje v dceřiném podniku Tatra Metalurgie.

Prodej vozidel Tatra Trucks od roku 2013:

Rok 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Počet 722 850 858 1312 1338 841 1284 1186 1278 1326 1451 1548 1337

Zdroj:ČTK

Logistický kalendář