Domů Blog

Středočeský kraj plánuje nasadit v letech 2028 až 2030 téměř 50 elektrobusů

Od
Karolína Vágnerová
-

Na vybraných autobusových linkách ve středních Čechách by mělo v letech 2028 až 2030 postupně začít jezdit téměř 50 elektrických autobusů. Středočeský kraj počítá s jejich nasazením na Mělnicku či v okolí Brandýsa, Slaného a Neveklova. Nový návrh na rozvoj ekologických vozidel krajští radní doporučili ke schválení zastupitelům. Součástí projektu je také stavba dobíjecích stanic, informovala v tiskové zprávě mluvčí hejtmanství Zuzana Žídková.

Elektrobusy mají nahradit naftová vozidla v devíti oblastech. Dopravci by měli využívat standardní dvanáctimetrové autobusy, menší midibusy i kloubová vozidla. Dobíjecí stanice mají vzniknout v areálech dopravců nebo na vhodných konečných zastávkách.

První zkušenosti s provozem elektrických autobusů získal kraj na linkách 453, 455 a 801. „Zkraje roku 2028 vyjede na Líbeznicku 11 elektrických kloubových autobusů, tři další kratší vozidla se nasadí také na městských linkách 474 a 747 v Mělníku. Postupem času budou jezdit i na spojích linky 342 Praha – Brandýsek – Slaný nebo na linkách ve směru na Sedlčansko a kolem Říčan,“ uvedl radní pro veřejnou dopravu Petr Borecký (STAN).

Nová vozidla mají v letech 2028 až 2030 ujet podle kraje téměř 3,9 milionu kilometrů. Provoz elektrobusů bude ve srovnání s naftovými autobusy dražší. Konečné náklady budou podle Boreckého záviset mimo jiné na tom, zda dopravci získají evropské dotace na nákup vozidel a dobíjecí infrastruktury. Konkrétní odhad nákladů kraj neuvedl.

Kraj připravuje také elektrifikaci linky 375 z Prahy do Brandýsa nad Labem-Staré Boleslavi, na níž mají být nasazeny kloubové bateriové trolejbusy. Některé projekty kraj připravuje společně s Prahou.

Zdroj: ČTK

HN: Příměstské vlaky v Praze a okolí budou od roku 2030 provozovat České dráhy

Od
Karolína Vágnerová
-

Příměstské vlaky v Praze a Středočeském kraji budou od roku 2030 provozovat České dráhy, tedy stejný dopravce jako dosud. Cena tendru na 30 let je 165 miliard korun. Výsledek tendru dnes schválili středočeští krajští radní, ještě jej budou potvrzovat pražští radní, informovaly Hospodářské noviny na webu. Mluvčí hejtmanství Zuzana Žídková ČTK řekla, že doporučení rady projedná ještě v září zastupitelstvo.

Podle středočeského radního pro veřejnou dopravu Petra Boreckého (STAN) ale z posudků právníků vyplynulo, že stačí rozhodnutí rady, řekl Hospodářským novinám.

O nabídkách podaných v tendru, které daly společnosti RegioJet a České dráhy, informovaly představitelé Prahy a kraje letos v červnu. RegioJet nabídl cenu 183,65 miliardy korun, České dráhy 165,17 miliardy korun.

Po oficiálním zveřejnění výsledku tendru poplyne lhůta na podání případných námitek. Pokud nikdo žádné nepodá a pražští radní výsledek též schválí, bude následovat podpis smlouvy, která zahrnuje i nákup velkokapacitních elektrických vlaků. Pražští radní by to mohli projednávat na začátku září, píšou HN.

Konkurenční nabídku předložil RegioJet, byla o 18 miliard korun vyšší. Jestli podá námitky, není zatím podle HN jasné. Majitel firmy Radim Jančura podle webu nenese prohru snadno. „České dráhy musely vyhrát. Jestli si to zasponzorují nebo si k tomu pomohou jinak, to už je jejich věc,“ řekl HN Jančura.

První nové vlakové soupravy mají vyjet na linkách do Českého Brodu a Berouna, do Kladna a na letiště či do Kolína a Kutné Hory. Další postupně podle postupu modernizaci trati mezi Veleslavínem a Masarykovým nádražím a také po výstavbě nové trati do Mladé Boleslavi.

Zdroj: ČTK

Škoda již v Mladé Boleslavi vyrábí tři elektromobily

Od
Karolína Vágnerová
-

Na jedné výrobní lince, společně s dalšími čistě elektrickými modely Enyaq a Elroq, již Škoda vyrábí v mladoboleslavském výrobním závodě také model Peaq. Toto největší elektrické SUV značky je ale již čtvrtým typem osobního vozu, který vyjíždí z brány jediné montážní haly. Tím čtvrtým je spalovací Octavia.

Před zahájením výroby Peaqu bylo nutné výrobní prostory upravit. Například přibyl manipulátor pro montáž třetí řady sedaček, která je pro tento vůz k dispozici.

Podle tiskové zprávy automobilky je o Peaq velký zájem. Od června již obchodní partneři automobilky přijali přes osm tisíc objednávek.

Tento vůz, který může být vybaven největší baterií ze všech elektromobilů Škody s kapacitou 91 kWh, je schopen na jedno nabití ujet 640 kilometrů. Zákazníci si budou moci vybírat ze tří motorizací s výkonem od 150 do 220 kW a pohon buď zadních nebo všech čtyř kol.

Zahájení produkce vozu Peaq následuje necelé dva měsíce poté, co dělníci začali montovat sériové provedení městského typu Epiq. Tento elektromobil se ale vyrábí ve Španělské Pamploně. Jak Epiq, tak i Peaq oficiálně vstoupí do prodeje během letošního podzimu.

Zdroj: ČTK

Brněnské muzeum s dopravním podnikem odkryje historii zastávek. Začínají tramvajovou linkou 1

Od
Karolína Vágnerová
-

Na projekt Muzea města Brna „Ulice – kdo a proč“, navazuje další podobný projekt, tentokrát zaměřený na historii zastávek městské hromadné dopravy s názvem „Zastávky – kdo a proč“. Odborní pracovníci Muzea města Brna ve spolupráci s Dopravním podnikem města Brna chtějí přiblížit historii názvů zastávek MHD a zpřístupnit obyvatelům Brna zajímavé souvislosti a mnohdy nečekané informace, které se za nimi skrývají. Na zastávkách proto přibydou informační tabulky s krátkým vysvětlením původu jejich názvů.

Jako první je od 6. srpna popsána informacemi kompletní trasa linky číslo 1 s 35 zastávkami, která projíždí městskými částmi Brno – střed, Řečkovice a Mokrá Hora, Královo Pole, Žabovřesky, Komín a Bystrc. „Jedničku“ oba subjekty vybraly proto, že se jedná o nejdelší tramvajovou linku v Brně, která cestující vozí nejen centrem Brna, ale i dalšími městskými částmi.

„Jsme pamětí města a chceme s kolegy z muzea postupně odkrývat historii Brna v jeho každodenní všednodennosti. Takto již zpřístupňujeme pojmenování ulic a nyní nově budeme v rámci projektu „Zastávky – kdo a proč“ popisovat historické souvislosti jejich názvů,“ uvedl ředitel MuMB Zbyněk Šolc.

„Do projekt jsme zapojili i proto, že v minulosti v rámci festivalu Meeting Brno zaznívaly ve vozech MHD informace o původu názvů jednotlivých zastávek. U cestujících to tehdy sklidilo obrovský úspěch, psali nám velmi pozitivní ohlasy a projekt si pochvalovali. Proto věříme, že tato nová a trvalá forma informování veřejnosti bude pro naše cestující a zajímavým zpestřením každodenního cestování,“ řekl generální ředitel DPMB, a.s. Miloš Havránek.

Texty na informačních tabulkách vycházejí z Encyklopedie dějin města Brna. Součástí každé tabulky je také QR kód, jehož prostřednictvím si zájemci mohou přečíst podrobnější informace. Informačními tabulkami budou postupně vybaveny všechny tramvajové zastávky v Brně. Pokud se projekt setká s pozitivním ohlasem veřejnosti, rozšíří se i na další trakce MHD.

Projekt byl slavnostně zahájen ve čtvrtek 6. srpna 2026 na zastávce Nové sady za účasti generálního ředitele DPMB Miloše Havránka a ředitele Muzea města Brna Zbyňka Šolce. Hostům a novinářům oba představili projekt během krátké jízdy historickou tramvají po trase linky 1.

Zdroj: DPMB

Téměř polovina zraněných dětských cyklistů neměla přilbu. BESIP apeluje na rodiče, aby bezpečnost dětí nepodceňovali

Od
Karolína Vágnerová
-

Letní prázdniny každoročně přinášejí vyšší počet dětských cyklistů v silničním provozu. Nová analýza oddělení BESIP Ministerstva dopravy a Centra dopravního výzkumu ukazuje, že téměř polovina zraněných dětských cyklistů při dopravních nehodách neměla nasazenou ochrannou přilbu. U koloběžek a elektrokoloběžek jelo bez přilby dokonce více než 60 procent zraněných dětí. BESIP proto apeluje na rodiče, aby důsledně dbali na její používání při každé jízdě.

Analýza dopravních nehod evidovaných policií za období od ledna 2023 do června 2026 identifikovala celkem 1 748 nehod s účastí cyklistů do 14 let. Při těchto nehodách byly dvě děti usmrceny, 65 utrpělo těžká zranění a dalších 1 286 bylo zraněno lehce. Z celkového počtu 1 353 zraněných dětských cyklistů nemělo ochrannou přilbu 613 dětí, tedy 45,3 %. Data současně potvrzují, že většina nehod se odehrává v obcích, na místních komunikacích.

„Ochranná přilba je jednoduchý, ale velmi účinný prostředek, který může dítěti při pádu nebo střetu zachránit život. Její používání pro všechny cyklisty mladší 18 let je ze zákona povinné, nejdůležitější roli ale hrají rodiče. Právě oni mohou děti naučit přilbu vždy používat, a to například i na koloběžce či elektrokoloběžce,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.

Výsledky analýzy upozorňují také na rostoucí rizika spojená s elektrickou mikromobilitou. Nejvyšší podíl dětí bez přilby byl zaznamenán u koloběžek, elektrokoloběžek a elektrokol. Zatímco na běžném jízdním kole nemělo přilbu 37,1 % zraněných dětí, u elektrokoloběžek to bylo již 65,3 % a u klasických koloběžek dokonce 67,8 %. Alarmující je rovněž skutečnost, že počet zraněných dětí na elektrokoloběžkách již převyšuje počet zraněných na běžných koloběžkách. Analýza zároveň vychází pouze z nehod evidovaných Policií ČR, skutečný počet zranění dětí může být vyšší, protože zejména méně závažné nehody nejsou vždy policii oznámeny.

Míra používání ochranných přileb u zraněných dětí dle dopravního prostředku:

  • 970 na jízdním kole, z toho 360 bez přilby (37,1 %)
  • 24 na elektrokole, z toho 15 bez přilby (62,5 %)
  • 2 na benzínovém kole, z toho 1 bez přilby (50 %)
  • 143 na koloběžce, z toho 97 bez přilby (67,8 %)
  • 213 na elektrokoloběžce, z toho 139 bez přilby (65,3 %)

„Statistiky potvrzují, že používání ochranné přilby stále není samozřejmostí, přestože může rozhodovat o závažnosti následků dopravní nehody. BESIP se proto dlouhodobě zaměřuje na preventivní vzdělávání dětí v rámci dopravní výchovy na základních školách a podporuje cílené osvětové kampaně dalších organizací jako například projekt Na kole jen s přilbou Týmu silniční bezpečnosti a projekt Bezpečně na elektrokoloběžce,“ popisuje vedoucí oddělení BESIP Tomáš Neřold.

Dočasný odklon tramvají z důvodu modernizace tramvajové tratě na ulici Vítkovická

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik Ostrava (DPO) zahajuje modernizaci tramvajové tratě na ulici Vítkovická. Práce vyžadují odklon tramvajových linek č. 1, 2, 13. Provoz na lince č. 10 a denní provoz na lince č. 11 bude zastaven. Odkloněné linky jezdí od 3. srpna přes Mírové a Mariánské náměstí. V souvislosti s těmito změnami jsou upraveny jízdní řády všech tramvajových linek. Odklon potrvá zhruba 6 týdnů. Modernizace tramvajové trati na ulici Vítkovická přinese především tišší tramvajový provoz.

Díky instalaci takzvané pevné jízdní dráhy se totiž mj. sníží vibrace. Proměnou projde také zastávka Don Bosco, jejíž nástupiště získají větší kapacitu, nové vybavení a například i bezpečnostní osvětlení v hraně nástupiště. Nově budou obě bezbariérová. Nástupiště ve směru Ostrava-Jih bude nově přesunuto blíže ke křižovatce s ulicí Dr. Malého. Součástí projektu je i kompletní rekonstrukce trakčního vedení, přilehlých silnic, chodníků či veřejného osvětlení. Jde o společný projekt DPO a města Ostravy, které zde koordinovaně rekonstruuje kanalizaci. Cena za modernizaci je necelých 145 milionů korun. Projekt je spolufinancován EU v rámci operačního Programu Doprava z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury ve výši cca 80 procent ze způsobilých výdajů projektu. V budoucnu na projekt naváže další etapa, která na ulici Vítkovické připojí k začínající cyklostezce další úsek a dokončí rekonstrukci chodníků.

Práce v místě probíhají už od 1. července a budou na celém projektu pokračovat až do poloviny října. Odklon tramvají č. 1, 2 a 13 potrvá od 3. srpna do 16. září 2026. Vyloučenou tramvajovou dopravu nahradí autobusy. Linky č. 10 a 11 se do standardního provozu vrátí po ukončení odklonu 17. 9. (bližší informace na webu dpo.cz/vitkovicka).

Na náměstí Republiky pokračují práce podle aktualizovaného harmonogramu. V těchto dnech zhotovitel dokončil rekonstrukci silničního mostu směr centrum a od srpna tak bude možné opět projíždět auty po ulici 28. října.

Zdroj: DPO

Skladová logistika v praxi: Zhruba 200 zkoušek IHK u společnosti HARDER logistics

Od
Karolína Vágnerová
-

Dva týdny byla společnost HARDER Logistics v Neu-Ulmu místem konání praktických závěrečných zkoušek IHK pro obory skladové logistiky. Společnost pro tento účel poskytla své prostory a vybavení. Zhruba 200 budoucích odborných skladníků a odborných pracovníků pro skladovou logistiku bylo schváleno IHK Švábsko, aby v období od 29. června do 13. července 2026 prokázali za podmínek blízkých praxi, jaké dovednosti a schopnosti si během své výuky osvojili.

Již opakovaně si regionální přepravce a vysoce specializovaný logistik vytvořil předpoklady pro praktickou část zkoušky na své hlavní pobočce. Johannes Danieli, prokuristou společnosti HARDER Logistics, v tom vidí příspěvek k zajištění budoucího odborného personálu: „Chceme budoucím učňům poskytnout co nejlepší podmínky pro jejich závěrečnou zkoušku. Kdo zde uspěje, přináší přesně to, co náš obor potřebuje – dobře vyškolený odborný personál.“

Před praktickými zkouškami byly v moderní skladové a logistické hale a na venkovním areálu společnosti HARDER Logistics vytvořeny podmínky blízké praxi. Patřily sem stanice „Nakládka a vykládka“ a také „Příjem zboží“ a „Výdej zboží“.

V první části zkoušky absolvovali všichni zkoušení stanici „Nakládka a vykládka“. Tam museli prokázat bezpečné a odborné zacházení s paletovým vozíkem při přepravě palet a přepravek. Kromě toho museli připravit zboží k odeslání. Při tom zkoušející hodnotili správné zacházení se zajišťovacími pásy a různými napínacími prvky na nákladní ploše.

Druhá část zkoušky se skládala v závislosti na zadání ze stanice Příjem zboží nebo Výdej zboží. Příjem zboží zahrnoval mimo jiné kontrolu, kvalitativní ověření a dokumentaci zásilky a také odborné zacházení s zjištěnými nedostatky. Stanice Výdej zboží zahrnovala kompletaci objednávky, její odborné a ekologicky vědomé balení a také správné označení. Závěr tvořil pro všechny účastníky 15minutový odborný rozhovor.

Důležitou roli během 14 dnů sehrávali dobrovolní zkoušející, kteří se skládají z odborníků z celého regionu. „Svým nasazením přispívají důležitým způsobem k tomu, aby budoucí odborníci mohli získat svůj profesní certifikát,“ vysvětluje Maximilian Bauer z IHK Švábsko, který v letošním roce vedl předsednictví zkoušek.

Pro praktické zkoušky odborných skladníků a odborných pracovníků pro skladovou logistiku vyvozuje pozitivní závěr: „Výsledky jsou velmi uspokojivé. To naznačuje solidní přípravu učňů a celkově vysokou úroveň odborné přípravy v podnicích. Zároveň to podtrhuje kvalitu duálního vzdělávání v oblasti skladové logistiky v regionu.“

Zdroj: LOGPR

Prodej nových aut do konce července vzrostl o 4,5 procenta na 149.957 vozů

Od
Karolína Vágnerová
-

Prodej nových osobních aut za sedm měsíců meziročně vzrostl o 4,5 procenta na 149.957 vozů. Z toho bylo 6,8 procenta elektromobilů. V červenci byly celkové registrace o 3,2 procenta nižší než ve stejném měsíci loni. Oznámil to dnes Svaz dovozců automobilů v tiskové zprávě.

První je značka Škoda, která v Česku prodala 55.056 aut, následuje Volkswagen s 11.295 vozy a Hyundai s prodejem 9764 aut. Na čtvrtém místě je Toyota s 8643 registracemi a pátá Dacia s 6101 vozy. Nejprodávanějšími modely jsou Škoda Octavia (11.425), Kodiaq (8939) a Karoq (7427).

Z hlediska paliva vede benzín s podílem 65,2 procenta, na druhém místě je nafta s 20,8 procenta. Registrace vozů s alternativním pohonem, tedy i hybridů se spalovacím motorem, meziročně stouply o 13,9 procenta na 56.047 vozů a jejich podíl na celkových registracích byl 37,4 procenta.

Celkově registrace lehkých užitkových automobilů vzrostly o 13,3 procenta na 12.684 vozů. V červenci si meziročně polepšily o 16,43 procenta. První je značka Toyota s 2006 registrovanými vozy, následuje Ford a Volkswagen.

Prodej nákladních vozidel se zvýšil o 12,4 procenta na 5814 vozů. V červenci prodeje vzrostly o 12,6 procenta. První je značka Mercedes-Benz s 1284 registrovanými nákladními automobily, druhý skončil MAN a třetí je Volvo.

Prodej autobusů se meziročně zvýšil o 23,2 procenta na 616 vozidel. V červenci si meziročně polepšily o 56,1 procenta. První je značka Iveco Bus s 297 registrovanými autobusy, následují Setra a MAN.

Kategorie motocyklů zaznamenala meziroční nárůst registrací o 26,4 procenta na 24.103 strojů. V červenci prodeje meziročně vzrostly o čtvrtinu. První je značka Honda s 4989 registrovanými motocykly, následují CF Moto a Yamaha.

Zdroj: ČTK

Do konce roku čeká výměna řidičského průkazu ještě 284.406 z asi 570.000 lidí

Od
Karolína Vágnerová
-

Do konce roku si musí vyměnit řidičský průkaz ještě 284.406 řidičů ze zhruba 570.000, kterým v tomto roce vyprší platnost dokladu. Z lidí, které ještě čeká výměna, je přibližně třetina ve věku 61 a více let. Ve srovnání s ostatními kraji se nejvíce výměn týká řidičů ve Středočeském kraji, v Praze a v Jihomoravském kraji. Informovalo o tom v tiskové zprávě ministerstvo dopravy. Platný řidičský průkaz má v Česku přibližně 6,12 milionu lidí.

Řidičský průkaz je podle evropských pravidel nutné měnit jednou za deset let. Od 1. ledna 2024 není povinné mít při cestách po Česku řidičský průkaz při řízení u sebe, povinnost vlastnit jej jako řidič platí.

Výměna kvůli konci platnosti je standardně zdarma. O výměnu řidičského průkazu lze od června 2021 žádat on-line přes Portál dopravy pomocí digitální identity. Za poslední rok požádala o doklad elektronicky zhruba pětina všech žadatelů.

„Přes Portál dopravy lze žádost podat zdarma, pohodlně a už tři měsíce před koncem platnosti,“ popsal výhody elektronické žádosti ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD). Lidé tak podle něj mohou doklad dostat za několik dní.

Od loňského července je možné si průkaz nechat doručit do výdejních boxů a dalších výdejních míst. Za doručení do výdejního místa nebo boxu, kterých je po Česku přes 10.000, je poplatek 100 korun. Na 206 úřadech lze vyzvednout doklad zdarma. Za první rok doručení na výdejní místa a do boxů využilo téměř 78.000 lidí, což je přes 43 procent těch, kteří podali žádost o doklad elektronicky.

Od počátku letošního roku si zároveň může každý, kdo má v ČR trvalý pobyt, získal digitální zdravotní posudek a absolvoval závěrečnou zkoušku v autoškole, požádat přes portál o vydání prvního řidičského průkazu.

Vláda na konci července schválila návrh ministerstva dopravy na převody vozidel on-line bez návštěvy úřadů nebo doručování registračních značek a osvědčení o registraci vozidla do výdejních míst a boxů. Novela o podmínkách provozu vozidel zavádí také přenositelnost registračních značek nebo automatické vyřazení z provozu třeba ukradených aut. Novelu projedná Sněmovna.

Zdroj: ČTK

ČD v prvním pololetí přepravily 85,5 mil. cestujících, meziročně o 7 pct více

Od
Karolína Vágnerová
-

České dráhy (ČD) letos v prvním pololetí přepravily 85,5 milionu cestujících, meziročně o 6,8 procenta více. Je to nejvíce od předcovidového roku 2019, kdy ČD přepravily přes 91,6 milionu lidí. Růst táhla primárně vnitrostátní přeprava, mezinárodní stagnovala. Přes hranice cestovaly zhruba stejně jako loni tři miliony lidí. Zájem o cestování vlakem podle dopravce podpořilo mimo jiné zvýšení cen pohonných hmot. ČTK o tom informovala firma v tiskové zprávě. Za celý loňský rok ČD přepravily 168 milionů cestujících, meziročně o 800.000 méně.

„Česká železnice má potenciál vrátit se na úroveň před koronavirovou pandemií i dále růst. V integrovaných dopravních systémech představuje páteř veřejné dopravy a v řadě aglomerací plní podobnou úlohu, jakou má metro v Praze, ale s přesahem do celého regionu,“ uvedl předseda představenstva a generální ředitel ČD Michal Krapinec.

K růstu počtu cestujících podle Krapince i náměstka generálního ředitele pro osobní přepravu Jiřího Ješety přispěla modernizace vozového parku, který nabízí bezbariérové a většinou klimatizované vlaky, jež nabízejí doplňkové služby, a také informační servis. Negativně se do zájmu o cestování vlakem podle dopravce propisují výluky a přestupy na náhradní dopravu.

Přepravní výkon v letošním prvním pololetí dosáhl 3,97 miliardy osobokilometrů, tedy kilometrů, které cestující s vlaky najezdili, což představuje meziroční nárůst o 4,6 procenta. Průměrná přepravní vzdálenost byla 46,4 kilometru, tedy o jeden kilometr méně než před rokem.

Vlaky Arrivy přepravily letos v prvním pololetí 4,2 milionu cestujících, méně než loni, kdy za stejné období přepravily 4,4 milionu lidí. Za celý loňský rok Arriva přepravila ve vlacích necelých 9,14 milionu cestujících. RegioJet letos zaznamenal na některých linkách nárůst počtu cestujících. Celkový počet cestujících byl ale v prvním pololetí srovnatelný se stejným obdobím loňského roku. Loni RegioJet přepravil svými vlaky přes deset milionů cestujících.

Zdroj: ČTK

123...1 267Strana 1 z 1 267

Logistický kalendář

MSV

Zobrazit kalendář