Domů Blog

Pražský okruh mezi Slivencem a Řeporyjemi je do dnešního dopoledne zavřený

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražský okruh je v úseku mezi Slivencem a Řeporyjemi od včerejšího večera zavřený. Důvodem je plánovaná demolice dvou nadjezdů v ulicích K Austisu a K Zadní Kopanině. Uzavírka by měla trvat do dnešních 11:00. ČTK to řekl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Rýdl. Nadjezdy nahradí silničáři novými mosty, pod nimiž bude možné rozšířit okruh ze čtyř na šest jízdních pruhů. Stávající mosty by to neumožnily.

Uzavírka části Pražského okruhu začala včera v 19:08. „Během jediné noci provedeme demolici a úklid. Zároveň bude probíhat v následujících dnech příprava staveniště tak, abychom prakticky bez výrazného narušení provozu vystavěli oba nadjezdy nové,“ řekl novinářům Rýdl.

Objízdná trasa vede od mimoúrovňové křižovatky Zbraslav po Strakonické a Dobříšské, tunelem Mrázovka, Strahovským tunelem a ulicemi Patočkova, Bělohorská a Karlovarská zpět na Pražský okruh u mimoúrovňové křižovatky Řepy. Mapu objížďky je možné zobrazit v Google Mapách.

Sjezdy na mimoúrovňových křižovatkách Slivenec a Ořech, mezi kterými jsou bourané nadjezdy, jsou otevřené pouze pro osobní auta, a to primárně pro obyvatele přilehlých obcí a městských částí. Ostatní řidiči by měli využít objízdnou trasu.

Práce na nahrazení nadjezdů novými mosty začaly v polovině května a provádí je firma Skanska. Původně měly být mosty zbourány v polovině června, ale kvůli nečekaným zjištěním ohledně podloží byla demolice o měsíc odložena.

Projekt za téměř 207 milionů korun bez DPH počítal s tím, že bude nový nadjezd K Austisu zprovozněn do pěti měsíců od zahájení prací a nadjezd v ulici K Zadní Kopanině do sedmi měsíců. Podle generálního ředitele ŘSD Radka Mátla budou stavby hotové letos. „Do konce letošního roku postavíme nové nadjezdy umožňující rozšíření úseku 515 na šestipruhové uspořádání,“ uvedl na síti X.

Zdroj: ČTK

Škoda Group dodala první bateriové trolejbusy pro Esslingen, celkem jich bude 52

Od
Karolína Vágnerová
-

Škoda Group předala první dva nové bateriové trolejbusy určené pro provoz v německém Esslingenu. Do konce letošního roku dodá firma tamnímu dopravnímu podniku celkem 52 vozů Škoda 32Tr a 33Tr v hodnotě přes 47 milionů eur (přibližně 1,14 miliardy Kč). Součástí objednávky je také opce na dodávku dalších devíti trolejbusů, řekl ČTK mluvčí Škody Group Jan Švehla.

„Zakázka zahrnuje deset dvanáctimetrových trolejbusů Škoda 32Tr a 42 osmnáctimetrových kloubových trolejbusů Škoda 33Tr. Nová vozidla kombinují provoz pod trolejovým vedením s jízdou na trakční baterie mimo trolejové vedení na vzdálenost až 25 kilometrů,“ řekl Švehla. Trolejbusy tak mohou jezdit i při výlukách, objížďkách a na linkách nebo úsecích bez trolejového vedení. Kloubové trolejbusy mají dvoumotorový pohon se dvěma hnanými nápravami, což přispívá k vyššímu výkonu i v náročnějším terénu.

Trolejbusy jsou pro město klíčové v jeho kompletnímu přechodu veřejné dopravy na bezemisní provoz do konce letošního roku. „S novými bateriovými trolejbusy investujeme do moderní, výkonné a klimaticky šetrné veřejné dopravy. Esslingen tak ukazuje, že udržitelnou mobilitu lze úspěšně spojit s atraktivní dopravní nabídkou pro cestující,“ řekl primátor zhruba stotisícového města Matthias Klopfer. Město rozšiřuje svou přibližně 29kilometrovou trolejbusovou síť o další úseky.

Dodávané trolejbusy jsou navržené na míru požadavkům provozu v Esslingenu. Mají bezbariérový nástup, informační systémy a Wi-Fi připojení. Kratší vozy jsou dvoudvéřové, delší kloubové jsou v třídveřovém provedení. Mají komfortnější sedadla, elektrickou rampu pro nástup s kočárky nebo s invalidním vozíkem a diagnostiku včetně možnosti vzdáleného servisního přístupu. Vozy mají také rekuperaci energie, takže při brzdění, například při jízdě z kopce, se část brzdné energie vrací zpět do baterií. Součástí dodávky je kompletní servisní podpora.

„Esslingen je pro nás mimořádně významný projekt. Nejde jen o dodávku moderních vozidel, ale o partnerství s městem, které se rozhodlo kompletně transformovat svou veřejnou dopravu na bezemisní provoz,“ řekl prezident regionu Západ ve Škodě Group Jan Harder.

Projekt v Esslingenu má pro Škodu Group také symbolický význam. Navazuje na tradici dodávek trolejbusů do bývalého východního Německa, kam společnost v letech 1955 až 1987 dodala celkem 205 vozů.

Škoda Group je významným evropským výrobcem vozidel pro hromadnou dopravu, produkuje nízkopodlažní tramvaje, příměstské vlaky, soupravy metra, elektrobusy, trolejbusy či řídicí a pohonné systémy. Trolejbusy vyrábí 90 let, v posledních měsících společnost oznámila nebo uzavřela nové trolejbusové zakázky mimo jiné pro Tallinn, Sofii, Jihlavu, Hradec Králové, Ostravu, Ústí nad Labem, Chomutov a Jirkov nebo Banskou Bystrici.

Zdroj: ČTK

DPP: Klimatizaci do 123 tramvají 15T za 396 milionů Kč nainstaluje polská Enika

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražský dopravní podnik (DPP) nechá nainstalovat klimatizaci do 123 tramvají typu 15T, které ji zatím nemají. Zaplatí za to 395,7 milionu korun bez DPH. V tendru zvítězila polská společnost Enika, s níž dopravce podepsal rámcovou smlouvu. Ročně by mělo být klimatizací vybaveno zhruba 20 vozů. V tiskové zprávě o tom informoval mluvčí DPP Daniel Šabík.

„Nejdříve budou klimatizační jednotky nainstalovány na jednu vybranou tramvaj, která následně musí projít homologací za podmínek, které stanoví Drážní úřad ČR,“ uvedl místopředseda představenstva a technický ředitel DPP Jan Šurovský. Až pro tuto tramvaj získá dodavatel všechna požadovaná osvědčení, vyzkouší si funkčnost klimatizace DPP přímo v provozu. „Teprve poté objednáme práce na dalších vozech. Ty budeme vybírat s ohledem na harmonogram předepsané údržby a provozní potřeby DPP. Doklimatizace zcela určitě nebude probíhat tak, že vyčleníme z provozu najednou 20 tramvají a necháme je odvézt do Lodže,“ doplnil Šurovský.

Do tramvají se budou instalovat tři klimatizační jednotky, do každého článku jedna. Jejich provoz bude automatický, ovládaný a řízený vlastním řídícím systémem.

„Chybějící klimatizace v tramvajích 15T zaměstnávala v minulosti několik politických reprezentací, které si na nápravě této historické chyby vylámaly zuby. Jsem proto velmi rád, že se nám podařilo podepsat smlouvu s vybraným dodavatelem,“ uvedl náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti). Doplnil, že až bude klimatizací osazeno všech 123 tramvají, budou neklimatizované vozy tvořit zhruba třetinu tramvajového vozového parku DPP.

Vozy 15T odebíralo město v letech 2010 až 2019. Původně byly Škodou Transportation dodávány s klimatizací pouze v kabině pro řidiče. V prostoru pro cestující byla ventilace, která se však ukázala jako nedostatečná. Tramvaje mají velkou zasklenou plochu a vnitřní teplota rychle roste i při nižších letních teplotách.

DPP se s firmou v roce 2014 domluvil, že bude do tramvají, které Praze od tohoto roku dodávala, klimatizace montovat. První upravenou tramvaj představil dopravní podnik v srpnu 2015. Dodatečné vybavení vozů, které byly dodány ještě bez klimatizace, schválili městští radní v roce 2019.

Zdroj: ČTK

Výroba osobních aut v ČR v pololetí meziročně vzrostla

Od
Karolína Vágnerová
-

Tuzemské automobilky vyrobily v prvním pololetí 780.378 osobních aut, což je meziročně o 4,4 procenta více. V červnu produkce vzrostla o 3,3 procenta. Celkem 40 procent vyrobených aut byly elektromobily nebo hybridy. Z toho bylo 130.356 elektromobilů. Oznámilo to dnes Sdružení automobilového průmyslu.

Situace a výhledy jednotlivých výrobců se v současnosti podle prezidenta sdružení Martina Jahna liší více než kdy dříve, přesto český automobilový průmysl potvrzuje svou stabilitu a konkurenceschopnost. „Tempo výroby tuzemských automobilek zůstává i v prvním pololetí vysoké a odráží schopnost pružně reagovat na poptávku zákazníků napříč všemi typy pohonů – od moderních spalovacích motorů přes hybridní až po čistě elektrické vozy. Právě tato flexibilita spolu s vysokou produktivitou a kvalitou výroby posiluje postavení ČR jako jednoho z klíčových pilířů jak domácí ekonomiky, tak evropského automobilového průmyslu,“ uvedl Jahn.

Největší producent Škoda Auto zvýšila výrobu o 9,5 procenta na 526.409 vozů. Auta s externím dobíjením, tedy elektromobily a plug-in hybridy, tvořila 25,3 procenta produkce. Nošovickému Hyundai naopak produkce klesla o 9,9 procenta na 135.400 aut, téměř polovinu výroby představovaly elektrifikované vozy. Kolínská Toyota vyrobila 118.569 vozů, tedy o 1,8 procenta meziročně více. Všechny měly hybridní pohon.

Produkce autobusů se zvýšila o 8,2 procenta na 2984 vozidel. Ve vysokomýtském Iveco CR bylo vyrobeno 2633 autobusů, SOR Libchavy dodal na trh 338 vozů a KHMC 13 minibusů.

Výrobce nákladních vozidel Tatra Trucks vyrobil v první polovině letošního roku 803 vozidel, tedy o 253 více než ve stejném období loni. Celkem 452 aut Tatra vyvezla.

Týnecká Jawa v prvních šesti měsících vyrobila 444 motocyklů, o 93 více než v minulém roce. Z celkové produkce bylo na českém trhu umístěno 162 motocyklů této značky.

Mezi lednem a červnem bylo také v Česku vyrobeno celkem 11.228 přívěsů a návěsů všech velikostí. To je meziročně o 4,5 procenta více.

Zdroj: ČTK

Nabíjecí infrastruktura: Síť nabíjecích stanic pro elektrické nákladní vozy sází na řešení pro rychlé nabíjení od společnosti Alpitronic

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost Dragonize spojuje přístup k dobíjecím stanicím pro elektrické nákladní vozy v síti dep, služby v oblasti plánování, výstavby a provozu a výrobcem nezávislou provozní platformu dragonize DepotOS do jednoho integrovaného dobíjecího ekosystému.

Díky nabíjecímu ekosystému a síti dobíjecích stanic společnosti Dragonize, kterou iniciovala skupina TST, vzniká odvětvově specifické řešení pro logistické společnosti, které pokrývá celý provoz nabíjecí infrastruktury pro elektrické nákladní vozy v depu – od plánování přes výstavbu až po běžný provoz a vyúčtování. Nabíjecí ekosystém má modulární strukturu: Logistické společnosti mohou cíleně využívat jednotlivé služby nebo celý balíček – v závislosti na tom, v jaké fázi elektrifikace depa a vozového parku se právě nacházejí, uvedla společnost Dragonize 14. července v tiskové zprávě.

Vzhledem k tomu, že v logistickém depu má nabíjecí infrastruktura zásadní vliv na provozuschopnost, obraty a dobu odstávek elektrických vozových parků, společnost Dragonize si vybrala firmu Alpitronic, aby se jako první hardwarový partner v nabíjecím ekosystému mohla podílet na utváření budoucnosti nabíjení v depech. Společnost Alpitronic vyvíjí a vyrábí od roku 2017 řešení pro rychlé stejnosměrné nabíjení elektromobilů. Se svou produktovou řadou „Hypercharger“ pokrývá dnes výkon v rozmezí od 50 do 1 000 kilowattů.

Nabíjení ve skladech se od ostatních případů použití liší intenzitou provozu: několik vozíků se každý den nabíjí v úzkých časových oknech, nabíjecí zařízení je v nepřetržitém provozu a pod vysokým zatížením. To klade zvláštní požadavky na odolnost, chlazení a spolehlivost. Podle společnosti Dragonize je přitom rozhodující, aby bylo nabíjecí zařízení navrženo pro tyto provozní podmínky a aby byla zajištěna dostupnost vozového parku.

Společnost Dragonize spolupracuje s pečlivě vybranou a stále se rozšiřující skupinou prověřených partnerů, kteří splňují specifické požadavky na dobíjecí stanice v souladu s normou eTruck PROOFStandard. Cílem je vytvořit infrastrukturu dobíjecích stanic, která je ekonomicky plánovatelná, technicky spolehlivá a funkční z provozního hlediska.

Společnost Dragonize podporuje logistické firmy v rámci celého hodnotového řetězce ve všech fázích elektrifikace dep a přechodu na elektrické vozové parky. Dragonize je značka společnosti PamSun GmbH a iniciativa skupiny TST.

Zdroj: LOGISTIK HEUTE

Na provoz mezi Prahou a Milovicemi dohlíží ETCS, vlaky zrychlí na 160 km/h

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic spustila jednotný evropský vlakový zabezpečovač na trati z Prahy do Milovic. Provoz železnice bude díky němu bezpečnější a rychlejší. Stavební práce probíhaly od roku 2023, cena přesáhla 300 milionů korun.

Celková délka nových úseků vybavených systémem ETCS činí přibližně 42 kilometrů. Stavbaři vybudovali dvě radioblokové centrály, které nepřetržitě monitorují provoz na trati a předávají vlakům oprávnění k jízdě. Součástí prací byla také montáž 667 balíz, které mimo jiné slouží k lokalizaci vozidel na trati.

Pro komunikaci mezi radioblokovou centrálou a vlakem slouží rádiový systém GSM-R, který bylo nutné optimalizovat pro potřeby ETCS. Postavily se dvě nové základnové stanice, dále došlo k modernizaci přenosové infrastruktury a vybudování potřebných technologických prvků.

Nasazení systému ETCS přinese výrazné zvýšení bezpečnosti železničního provozu. Vlaky také díky systému budou moct v části trati dosáhnout rychlosti 160 km/h, což cestu o několik minut zkrátí.

Zhotovitelem stavby byla společnost AŽD, hodnota provedených prací dosáhla bezmála 304 milionů korun.

Realizace stavby byla spolufinancována v programovém období 2021–2027 z Nástroje Evropské unie pro propojení Evropy (CEF). Národní financování zajistil Státní fond dopravní infrastruktury.

Zdroj: Správa železnic

Praha 6 žádá Letiště Praha o ukončení nočního provozu od roku 2032

Od
Karolína Vágnerová
-

Praha 6 žádá Letiště Praha, aby nejpozději v roce 2032 ukončilo noční provoz. Navrhuje, aby se počínaje rokem 2027 snížil noční provoz každý rok o 20 procent s tím, že od roku 2032 by mezi 00:00 a 05:30 nevzlétala a nepřistávala žádná letadla s výjimkou mimořádných a nouzových situací. Stanovisko schválila rada Prahy 6. V tiskové zprávě o tom informoval mluvčí Prahy 6 Marek Zeman. Podle mluvčí letiště Denisy Hejtmánkové je úplná noční uzávěra kvůli nedostatečné kapacitě plánována až po zprovoznění paralelní dráhy.

Zeman uvedl, že pražské letiště v březnové deklaraci navrhlo limit 48 nočních pohybů, ten však radnice nepovažuje za dostatečný pro ochranu zdraví svých obyvatel.

„Naším jednoznačným a dlouhodobým cílem je zajistit občanům Prahy 6 klidný a ničím nerušený spánek, který je základním předpokladem pro pevné zdraví a spokojený život v naší městské části,“ uvedl starosta Prahy 6 Jakub Stárek (ODS).

„Oceňujeme, že Letiště Praha udělalo v oblasti životního prostředí a snižování hlukové zátěže krok vpřed. Současný stav, ani výhledový model pro nás ale stále nejsou stoprocentním řešením,“ sdělil radní Prahy 6 pro dopravu Ondřej Matěj Hrubeš (ODS).

Stárek doplnil, že chce také jednat s příslušnými ministerstvy a Řízením letového provozu ČR. „Chceme najít řešení, které bude udržitelné jak pro rozvoj regionu, tak především pro lidi, kteří zde žijí,“ řekl starosta.

Hejtmánková uvedla, že letiště s Prahou 6 pravidelně komunikuje. „Nicméně v současnosti není možné uzavřít pražské letiště pro noční provoz za účelem snížení hluku. Jednalo by se o tzv. provozní omezení, o jehož zavedení podle české a evropské legislativy rozhoduje příslušný správní úřad po splnění zákonných podmínek. My jsme pouze příjemcem takového rozhodnutí a nejsme oprávněni provozní omezení jednostranně zavést,“ sdělila ČTK mluvčí.

Upozornila, že na evropských letištích, kde noční uzavírka platí, byla zavedena až po často dlouholetém jednání všech zúčastněných stran a většinou po splnění konkrétních podmínek v rámci vyváženého přístupu přijatého Evropskou unií.

Letiště podle Hejtmánkové nyní nemá přes den dostatečnou kapacitu, která by umožnila přesunout veškerou poptávku leteckých společností mimo noční dobu. „Úplná noční uzávěra od 00:00 do 05:30 je proto plánována až po zprovoznění paralelní dráhy, která umožní efektivnější rozložení provozu během dne a vytvoří potřebnou kapacitu pro přesun nočních letů,“ dodala mluvčí. Na letišti je podle ní historicky stanoven maximální počet nočních pohybů, nepřidělují se nové noční sloty nad rámec platné kvóty a platí zákaz provozu velmi hlučných letadel.

Společnost Letiště Praha provozuje Letiště Václava Havla. To loni odbavilo víc než 17,75 milionu cestujících, což je meziročně o 8,5 procenta více. Dostalo se tak na téměř stejné číslo jako v rekordním roce 2019 před pandemií covidu-19, kdy odbavilo 17,8 milionu cestujících. Letiště odhaduje, že v letošním roce odbaví 18,9 milionu cestujících.

V současné době odlétají letadla z vedlejší dráhy kvůli modernizaci okolí hlavní ranveje, která začala na konci března a potrvá do 14. srpna. Jako kompenzaci za vyšší hluk rozdělí okolním městským částem a obcím 13,3 milionu korun. Nejde o kompenzace v právním smyslu, protože Letiště Praha neporušuje stanovené hlukové limity ani jiná pravidla, ale o dobrovolný finanční příspěvek.

Zdroj: ČTK

Brunner: Nový hraniční systém EU funguje, problémy jsou jen na některých místech

Od
Karolína Vágnerová
-

U naprosté většiny hraničních přechodů v Evropské unii nový elektronický Systém vstupu a výstupu (Entry/Exit System, EES) funguje, uvedl eurokomisař pro vnitřní záležitosti Magnus Brunner. Provozní problémy s digitálními hraničními kontrolami podle něj přetrvávají pouze na některých místech, zejména na malých letištích, například na řeckých ostrovech. Brunner to uvedl v rozhovoru s novináři ze sdružení European Newsroom (ENR), jehož je ČTK členem. Evropská komise (EK) je připravena těmto zemím pomoci jak finančně, tak případně personálem z agentury Frontex.

EES nahradil ruční razítkování pasů na hranicích Evropské unie pro občany zemí mimo EU. Členské státy systém postupně zaváděly od loňského 12. října po dobu šesti měsíců. Systém kromě údajů z pasu a dat o cestě shromažďuje také otisky prstů a skeny obličeje cestujících. Systém byl plně spuštěn 10. dubna.

Devět evropských zemí (Belgie, Francie, Německo, Řecko, Itálie, Malta, Nizozemsko, Portugalsko a Švýcarsko) v nedávném dopise požádalo Evropskou komisi, aby zavádění nových hraničních kontrol zmírnila. Nový biometrický systém kontroly podle nich způsobuje komplikace, tvoří se dlouhé fronty. Země proto požádaly EK, aby jim umožnila dočasně používání elektronického EES omezit, tj. pozastavit pořizování otisků prstů a snímků obličeje cestujících, a to i po 6. září, kdy měla výjimka udělená Bruselem vypršet.

Podle eurokomisaře Brunnera systém u naprosté většiny hraničních přechodů funguje. „Dopis devíti členských států se týká pouze některých konkrétních hraničních přechodů. V těchto zemích se objevily určité nedostatky, a my jsme připraveni je pomoci odstranit,“ uvedl eurokomisař. Systém byl podle něj zaveden zhruba na 1500 hraničních přechodech. Jde o vnější hranice EU, tedy letiště, přístavy, ale i silniční přechody.

Eurokomisař zmínil, že systém například bez problémů funguje v Chorvatsku, které je významnou turistickou destinací, ale i v Rakousku, Německu či Polsku. Specifickým problémům čelí zejména menší letiště, například na řeckých ostrovech, kde je provoz pod větším tlakem. Se státy, které se potýkají s problémy, je ale komise podle Brunnera v úzkém kontaktu.

„Do podzimu mohou využívat možnosti odložit biometrické kontroly. Pak vyhodnotíme situaci a rozhodneme, jakou další podporu jim budeme moci poskytnout,“ dodal rakouský eurokomisař.

Za prvních osm měsíců provozu zaznamenaly členské státy podle eurokomisaře více než 110 milionů vstupů a výstupů a 45.000 osobám byl vstup odepřen kvůli padělaným nebo falešným dokladům. Dalších 1100 lidí nebylo do Evropské unie vpuštěno z bezpečnostních důvodů, protože představovali bezpečnostní hrozbu. „Prostřednictvím tohoto systému se dokonce podařilo dopadnout i převaděče lidí. To ukazuje, že systém funguje,“ uvedl Brunner.

Podle eurokomisaře občas vzniká kolem dlouhých front nedorozumění. „Viděl jsem například fotografii fronty na jednom letišti, která ale se Systémem vstupu a výstupu vůbec nesouvisela. Šlo o běžnou hraniční kontrolu. Tyto věci se někdy zaměňují,“ uvedl Brunner. Všechny připomínky a problémy ale podle něj EK bere vážně a snaží se členským státům pomoci s jejich odstraněním.

Zdroj: ČTK

Prodej elektromobilů v Evropě poprvé překročil milion, zájem roste i v Česku

Od
Karolína Vágnerová
-

Počet nových registrací čistě elektrických osobních aut v 17 klíčových evropských zemích včetně České republiky v prvním pololetí letošního roku poprvé překročil hranici jednoho milionu vozů. Za prvních šest měsíců se prodalo 1,24 milionu nových bateriových elektromobilů, což představuje meziroční nárůst o 33,7 procenta. Vyplývá to z dat zveřejněných organizacemi E-Mobility Europe, New AutoMotive a Fier Automotive, které podporují zavádění elektromobility.

V Česku se v červnu podle těchto údajů prodalo rekordních 2140 nových elektromobilů a jejich tržní podíl činil 8,1 procenta. Podle dat českého Sdružení dovozců automobilů (SDA) se za prvních šest měsíců nově registrovalo 8630 čistě elektrických vozů a jejich podíl na trhu činil 6,65 procenta.

Samotný červen se podle autorů studie stal rekordním měsícem. Na sledovaných trzích bylo registrováno 275.060 elektromobilů, meziročně o 39,5 procenta více. Jejich tržní podíl vzrostl na 25,6 procenta, zatímco za celou Evropskou unii organizace odhadují podíl na 27,4 procenta. „Více než každé čtvrté nově registrované auto v Evropě je nyní plně elektrické,“ uvedly organizace.

Podle generálního tajemníka E-Mobility Europe Chrise Herona se růst prodejů v průběhu pololetí dále zrychloval. „Sešlo se několik faktorů. Lepší veřejné politiky, lepší elektromobily a přetrvávající obavy z evropské závislosti na dovozu ropy,“ uvedl Heron. Dodal, že současný vývoj naznačuje silné druhé pololetí roku.

Nejrychlejší meziroční růst registrací elektromobilů od začátku roku zaznamenalo Slovinsko, a to o 124,7 procenta. Následuje Itálie s růstem o 97,9 procenta a Francie s růstem o 61,3 procenta. V Irsku se meziročně prodalo o 48,7 procenta nových elektromobilů více a v Německu činil nárůst 48,6 procenta. Rekordní měsíční registrace v červnu hlásily mimo jiné Francie, Španělsko, Belgie, Dánsko, Portugalsko, Finsko a Česko.

Data zahrnují 17 evropských trhů, které pokrývají zhruba 90 procent trhu zemí Evropské unie a Evropského sdružení volného obchodu (EFTA). Bulletin připravují organizace E-Mobility Europe, New AutoMotive a Fier Automotive. Jejich údaje se metodicky mírně liší od statistik Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA), podle autorů však potvrzují stejný trend výrazného růstu registrací bateriových elektromobilů v Evropě.

Ceny benzinu a nafty v Evropě jsou v uplynulých měsících vysoké v důsledku americko-izraelského útoku na Írán. To mohlo zvýšit zájem řidičů o potenciálně levnější alternativu. Podle analýzy E-Mobility Europe a Ember je přechod na elektromobilitu nejrychlejší cestou, jak snížit závislost na ropě. Země jako Itálie nebo Francie také představily nové dotační programy, což se projevilo na růstu tamního trhu. V případě Francie šlo o takzvaný sociální leasing a podporu firemních flotil. Německá vláda znovu zavedla nákupní prémii na elektromobily.

Zdroj: ČTK

Počet smrtelných nehod motorkářů vzrostl. V prvním pololetí přišlo na českých silnicích o život 31 jezdců

Od
Karolína Vágnerová
-

V prvním pololetí roku 2026 zahynulo na českých silnicích 31 motocyklistů, což je o 11 více než loni za stejné období. Těžká zranění utrpělo 160 jezdců. Motorkářská sezona vrcholí během letních měsíců a riziko nehod tak významně roste. Situaci nenahrává ani zvýšený zájem o motocykly. Jen za první půlrok jich přibylo rekordních 19 462.

„Máme k dispozici čerstvá čísla za první pololetí a statistiky potvrzují, že motocyklisté zůstávají jednou z nejrizikovějších skupin na našich silnicích. Nyní jsme navíc uprostřed motorkářské sezony a rizika závažných dopravních nehod rostou kvůli únavě,
nepozornosti a přecenění sil u motocyklistů. Snažíme se dělat maximum pro to, abychom těmto nehodám předešli. Proto klademe velký důraz na prevenci,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik.

Zvýšit bezpečnost motorkářů na silnicích pomáhá i letos kampaň BESIP „Hele, motorka!”, jejímž spoluautorem je Česká asociace pojišťoven a odborným partnerem Policie ČR. Kampaň se zaměřuje především na vliv lidského faktoru během nehod a pomocí
opakovaného hesla „Hele, motorka!” pomáhá řidičům aut zaměřit pozornost na motocykly. „Vzhledem ke strmě rostoucím prodejům nových motocyklů a stále vyššímu počtu teplých dní se Česká republika stává motorkářskou zemí. Cílem kampaně „Hele, motorka!” je připomenout řidičům, že kromě aut je důležité vnímat i motocykly, a předcházet tak rizikovým situacím. Kampaň letos pokračuje celorepublikovou roadshow a intenzivní komunikací v rádiích, na sociálních sítích a v online médiích.

Odpovědnost za vlastní bezpečnost ale do velké míry nesou sami motorkáři. Je zásadní, aby se naučili motocykl opravdu dobře ovládat a volili přiměřenou rychlost,” říká Tomáš Neřold, vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy. Oblíbenost motocyklů jako dopravního prostředku mezi Čechy stoupá. V letošním roce jsou počty nových registrací rekordní – jen za první pololetí se prodalo 19 462 motocyklů. Celkem je v registru vozidel více než 1,4 milionů motocyklů. Tento nárůst se však bohužel
promítá i do statistik nehodovosti.

„Léto je vždy nejrizikovějším obdobím v oblasti dopravních nehod, kdy velkou část tvoří právě střety aut s motorkáři. Dle našich dlouhodobých statistik zaviní zhruba 60 % nehod sami motocyklisté, u zbylých 40 % je ale viníkem řidič automobilu, nejčastěji kvůli nedání přednosti. Typickým rizikovým scénářem je přehlédnutí motorky při odbočování vlevo. V situacích, kdy je viníkem motocyklista pak kombinace nepřiměřené rychlosti a nezvládnutého řízení,“ říká Jan Straka z Ředitelství služby dopravní policie
Policejního prezidia ČR.

Bezpečnost motocyklistů významně ovlivňuje jejich vlastní chování a schopnost ovládat motocykl i v náročných situacích. I pro samotné motocyklisty je proto během léta připravena řada preventivních akcí zaměřených na bezpečnější jízdu a lepší zvládání stroje. Jde zejména o kurzy v rámci projektu Učme se přežít, které pořádá Tým silniční bezpečnosti ve spolupráci s Policií ČR.

V sobotu 18. července se uskuteční v doprovodu policie organizované jízdy pro motorkáře, jejichž cílem bude polygon ve Vysokém Mýtě. Na okruhu se mohou motocyklisté zúčastnit rozjížděk pod vedením instruktorů a bude pro ně připraven program zaměřený na vnímání rizik, pasivní prvky bezpečnosti, hlavní příčiny nehod a poskytování první pomoci. Další hvězdicové jízdy se odehrají 8. srpna s cílem polygon Sosnová.

Podrobnější informace o společné kampani BESIPu a ČAP jsou k dispozici na webu www.helemotorka.cz. Informace ke kurzům bezpečné jízdy pro motocyklisty jsou k dispozici na Učme se přežít.

Zdroj: BESIP

123...1 257Strana 1 z 1 257

Logistický kalendář

Zobrazit kalendář