Lytx rozšiřuje svou komplexní platformu poháněnou umělou inteligencí i mimo vozidla a poskytuje operátorům jednotný přehled pohyblivých a stacionárních aktiv.

Společnost Lytx Inc. představila sadu integrovaných technologií navržených tak, aby transformovaly provoz vozového parku a byly vytvořeny tak, aby poskytovaly bezpečnost videa a telemetrii se stejnou hloubkou, inteligencí a integritou.

„LytxOne je platforma vytvořená účelově od základu,“ říká Chris Cabrera, generální ředitel společnosti Lytx. „Vytvořili jsme jednotnou architekturu, kde bezpečnost videa, telemetrie, údržba, dodržování a sledování aktiv fungují bezproblémově dohromady. Jsme hluboce odhodláni poskytovat našim zákazníkům více komplexních řešení, která přinášejí nový standard pro technologie vozového parku a transformují provozní složitost na úplnou jasnost a škálovatelnou kontrolu pro vozové parky všech velikostí.“

Klíčové poznatky:
· LytxOne je vyvinuta jako komplexní řešení, které spojuje bezpečnost videa, telemetrii, údržbu, dodržování a sledování aktiv do jedné platformy.

· Lytx+ poskytuje vozovým parkům komplexní řešení pro správu vozového parku poháněné videem. Kombinuje funkce bezpečnosti videa s přední telemetrickou technologií a eliminuje potřebu více systémů nebo dodavatelů.

· Asistent Lytx AI, který podporuje každou z komplexních platforem, je navržen tak, aby transformoval data o bezpečnosti, údržbě a dodržování do stručných, praktických přehledů podle potřeby. Uživatelé již nemusí prohledávat zprávy nebo čekat na načtení dat. Asistent AI, který je v současné době v beta verzi u vybraných zákazníků, syntetizuje informace o vozovém parku a umožňuje organizacím činit včasná a dobře informovaná rozhodnutí.

· Lytx rozšiřuje svou komplexní platformu poháněnou umělou inteligencí i mimo vozidla a poskytuje operátorům jednotný přehled pohyblivých a stacionárních aktiv.

· Lytx také představila komplexní portfolio sledování aktiv nativní pro platformu, které nabízí bateriově napájené a vozidlem napájené sledovací zařízení pro širokou škálu aktiv vozového parku, včetně vysokozdvižných vozíků, nakladačů, přívěsů, kontejnerů a dalších cenného vybavení. Tato sledovací zařízení jsou navržena tak, aby poskytovala viditelnost v reálném čase a přehledy, umožňují vozovým parkům efektivně lokalizovat, využívat a chránit svá aktiva, přičemž všechna data jsou bezproblémově integrována do řídicích panelů pro jednotnou správu provozu. Několik možností je k dispozici nyní, přičemž další jsou plánovány na vydání v průběhu roku 2026.

Zdroj: Food Logistics

Během zasedání na Gartner Supply Chain Symposium/Xpo říkají vedoucí pracovníci společností Penske, Wawa a Cardinal Health, že skutečným cílem je jednat rychleji

Dlouhá léta se rozhovory o technologiích v dodavatelských řetězcích zaměřovaly na viditelnost. Společnosti chtěly vědět, kde se produkty nacházejí, kdy dorazí zásilky a kde v síti dochází k poruchám.

Nyní však mnoho vedoucích pracovníků v oblasti dodavatelských řetězců říká, že samotná viditelnost už není dostatečná.

Během zasedání moderovaného bývalou reportérkou CNN Kathleen Kochovou na Gartner Supply Chain Symposium/Xpo uvedli vedoucí pracovníci společností Penske Logistics, Cardinal Health a Wawa, že další výzvou je pomoci organizacím dělat rychlejší a lepší rozhodnutí na základě dat z dodavatelských řetězců.

„Nechceme jen reagovat,“ řekl Mike Medeiros, výkonný viceprezident operací v Penske. „Chceme tyto příležitosti identifikovat brzy a často.“

Medeiros uvedl, že mnoho společností již překročilo základní možnosti sledování a trasování. Větší problém nyní spočívá v tom, shromáždit data z nepropojeného systému a převést je na operační rozhodnutí dříve, než se poruchy zhoršují.

„Existují společnosti s dodavatelskými řetězci, které jsou prostě složitější,“ řekl Medeiros. „Mohou mít fúze nebo akvizice. Mohou mít spoustu různých systémů záznamů a provádění, které se navzájem nespojují a neposkytují jediný zdroj viditelnosti.“

Vedoucí pracovníci také jasně uvedli, že lepší technologie sama o sobě nevyřeší špatná data.

Medeiros řekl, že společnosti stále spěchají směrem k nástrojům dodavatelských řetězců poháněným umělou inteligencí, ale tyto systémy jsou pouze tak dobré, jak jsou dobré informace, které je napájejí.

„Bez dobrých dat umělá inteligence nefunguje,“ řekl.

Přechod od reakce k prevenci

Vedoucí pracovníci řekli, že cílem je stále více snižovat čas, který zaměstnanci tráví ručním shromažďováním informací, aby se mohli více zaměřit na provádění a rozhodování.

Ve společnosti Wawa se tento posun stal obzvláště důležitým během hurikánů a velkých povětrnostních událostí.

Brian McCabe, ředitel dodavatelského řetězce ve Wawa, řekl, že společnost se dříve silně spoléhala na tabulky, telefonní hovory a textové zprávy ke sledování dodávek a reagování na poruchy.

„Přijali jsme mantru, že bychom rádi řekli, že jsme poslední, kdo se zavře, a první, kdo se otevře v případě hurikánu,“ řekl McCabe.

Dnes společnost používá více dat o logistice v reálném čase a odhadovaných časech příjezdu, aby pochopila, kde se nákladní auta nacházejí a kdy dorazí kritické dodávky potravin a paliva.

McCabe řekl, že jedním z největších operačních zlepšení bylo odstranění ručních úkolů, které dříve odváděly zaměstnance obchodů od zákazníků.

„Jednou z věcí, na kterou se my jako organizace dodavatelských řetězců snažíme zaměřit, je snížení všech činností bez přidané hodnoty, které brání spolupracovníkům v zaměření se na zákazníka,“ řekl.

Ve společnosti Cardinal Health uvedli vedoucí pracovníci, že viditelnost může přímo ovlivnit péči o pacienty.

Peter Bennett, seniorní viceprezident globálního dodavatelského řetězce v Cardinal Health, řekl, že společnost silně závisí na viditelnosti logistiky v reálném čase, protože nemocnice často pracují s omezeným inventářem.

„Viditelnost pro nás je někdy otázkou života a smrti,“ řekl Bennett.

Bennett řekl, že zdravotní sestry někdy čekají na kritické dodávky u nakládacích ramp, zatímco některé zdravotnické produkty se mohou přesunout přímo do operačních sálů krátce po příjezdu.

Panel také zdůraznil, jak se role v dodavatelských řetězcích začínají měnit, jak se rozšiřuje umělá inteligence a automatizace.

Bennett řekl, že zaměstnanci jsou často zpočátku nervózní z nové technologie, protože se obávají, že by mohla nahradit pracovní místa. Ale tvrdil, že mnoho organizací místo toho vytváří nové role zaměřené více na správu vztahů, rozhodování a operační koordinaci.

„Neodstranilo to nikoho per se, ale změnilo to jejich pozici,“ řekl Bennett.

Vedoucí pracovníci se shodli, že další etapa řízení dodavatelských řetězců bude záviset méně na tom, vidět více informací, a více na pomoci organizacím reagovat na problémy dříve, než se stanou poruchami.

Zdroj: Supply Chain