Od této neděle 11. října 2026 Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) začal modernizovat závěrečný, severní úsek tramvajové tratě v ulici Jana Želivského. Práce zde potrvají téměř deset týdnů do pátku 18. prosince 2026. Kromě modernizace tratě DPP přestaví druhou část kolejového křížení v křižovatce ulic Jana Želivského a Olšanská a napojí budovanou novou trať na Jarov do stávající kolejové sítě. Proto je od půlnoci ze soboty 10. na neděli 11. října do pátku 18. prosince 2026 do zhruba půlnoci obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Nákladové nádraží Žižkov – Ohrada. Práce ovlivní celkem devět tramvajových linek, sedm denních a dvě noční, přičemž sedm linek bude jezdit po změněných trasách, dvě budou zrušeny. DPP po dobu výluky zavede náhradní autobusovou dopravu X9 v denním a X95 a X98 v nočním provozu. Kromě toho zavede tramvajové linky 30, 37 a 90 ze Spojovací do Kobylis/Ďáblic, resp. na Lehovec. Po celou dobu stavby bude v ulici Jana Želivského zachován provoz pro individuální automobilovou dopravu v jednom pruhu v každém směru. Modernizace tratě Jana Želivského – Sever je poslední letošní dlouhodobou stavební akcí v pražské tramvajové síti.

Stavební práce na modernizaci tramvajové tratě Jana Želivského – Sever budou probíhat v téměř 700 metrů dlouhém úseku mezi křižovatkami s Olšanskou a Hartigovou ulicí. Stávající velkoplošné panely nebo původní trať s dlážděným krytem DPP nahradí v úseku od Basilejského náměstí po Ohradu pevnou jízdní dráhou na betonové desce s asfaltovým zákrytem z důvodu pojezdu autobusů po trati a společném odbavování autobusových a tramvajových spojů. V úseku od zastávky Nákladové nádraží Žižkov po Basilejské náměstí bude zmodernizovaná trať uložena ve štěrkovém loži s kolejnicemi na pražcích a otevřeným tramvajovým svrškem kromě zastávek, kde bude trať zadlážděna. V celém zhruba 700metrovém úseku DPP do tratě doplní antivibrační prvky pro snížení hluku na okolí. V úseku Basilejské náměstí – Ohrada DPP rozšíří vzájemnou osovou vzdálenost kolejí pro bezpečnější provoz a míjení autobusů MHD pojíždějících tramvajovou trať.

Zkapacitnění nástupišť zastávek a dokončení napojování nové tratě na Jarov

V neposlední řadě DPP v rámci modernizace tratě rozšíří obě nástupiště zastávky Biskupcova a nástupiště zastávky Nákladové nádraží Žižkov ve směru na Ohradu. V případě nástupišť zastávek Biskupcova, kde krajní obrubu nyní tvoří plastový obrubník se dočasný stav stavebně převede do trvalé podoby. V případě nástupiště zastávky Nákladové nádraží Žižkov ve směru Ohrada se bude jednat o nové zkapacitnění a zvýšení komfortu cestujících i s ohledem na budovanou novou trať Olšanská – Habrová a očekávané zvýšení využívání této zastávky. V koordinaci s modernizací tratě Jana Želivského – Sever proběhne druhá a závěrečná etapa přestavby kolejového křížení v křižovatce s Olšanskou ulicí, kterou zde realizují zhotovitelé nové tramvajové tratě na Jarov. V této etapě zde vybudují nové středové křížení a rozvětvení od Olšanské a Vinohradské ulice, čímž fakticky napojí vznikající novou trať do stávající kolejové sítě.

„Téměř přesně před rokem jsme zmodernizovali jižní část tratě v ulici Jana Želivského. Modernizaci severní části opravdu nelze odkládat vzhledem k téměř havarijnímu stavu na některých místech. Nicméně ji musíme koordinovat s výstavbou nové tratě na Jarov a s dalšími navazujícími investičními akcemi v oblasti. Zmodernizovat severní část tratě Jana Želivského lze pouze současně s přestavbou křižovatky Olšanské a Jana Želivského, abychom dvakrát nepřerušovali provoz mezi Nákladovým nádražím Žižkov a Ohradou. Navíc ve chvíli, kdy začnou předstihové práce před rekonstrukcí Seifertovy, musí být stávající trať zmodernizovaná a nová trať Olšanská – Habrová napojena do současné kolejové sítě. Díky tomu budeme moct po Jana Želivského a Olšanské příští rok bez dlouhodobých výluk jezdit všemi směry, včetně nové tratě na Jarov na konci srpna,“ říká Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.

Dopravní opatření

Z důvodu modernizace tramvajové tratě je od neděle 11. října od cca 0:00 do pátku 18. prosince 2026 do zhruba 24:00obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Nákladové nádraží Žižkov – Ohrada.

Změny tras tramvajových linek

• Linka 5 SLIVENEC … Jindřišská – Masarykovo nádraží – Bílá labuť – Těšnov – Vltavská – Dělnická – NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE – dále pokračuje jako linka 6 směr Kubánské náměstí
• Linka 7 KOTLÁŘKA … Želivského – OLŠANSKÉ HŘBITOVY – Flora – Olšanské náměstí – Hlavní nádraží – Masarykovo nádraží – BÍLÁ LABUŤ (vybrané spoje jen v trase Kotlářka – Olšanské hřbitovy)
• Linka 9 SÍDLIŠTĚ ŘEPY … NÁKLADOVÉ NÁDRAŽÍ ŽIŽKOV – dále pokračuje jako linka 10 směr Sídliště Řepy
• Linka 10 SÍDLIŠTĚ ŘEPY … Želivského – NÁKLADOVÉ NÁDRAŽÍ ŽIŽKOV – dále pokračuje jako linka 9 směr Sídliště Řepy
• Linka 11 SPOŘILOV … Želivského – Vinice – Depo Hostivař – ÚSTŘEDNÍ DÍLNY DP
• Linky 16 a 34 jsou zrušeny
• Linka 95 ÚSTŘEDNÍ DÍLNY DP … Nákladové nádraží Žižkov – Želivského – OLŠANSKÉ HŘBITOVY
• Linka 98 SÍDLIŠTĚ ŘEPY … OLŠANSKÉ HŘBITOVY

Zavedené tramvajové linky

V denní provozu:

• Linka 30 SÍDLIŠTĚ ĎÁBLICE – Kobylisy – Bulovka – Palmovka – Ohrada – SPOJOVACÍ
• Linka 37 LEHOVEC – Hloubětín – Nádraží Libeň – Balabenka – Palmovka – Ohrada – SPOJOVACÍ

V nočním provozu:

• Linka 90 VOZOVNA KOBYLISY – Kobylisy – Bulovka – Palmovka – Ohrada – SPOJOVACÍ

Náhradní autobusová doprava

V denním provozu je zavedena náhradní autobusová doprava:

• X9 v trase Nákladové nádraží Žižkov – Biskupcova – Ohrada – Vozovna Žižkov.

V nočním provozu je zavedena náhradní autobusová doprava:

• X95 v trase Nákladové nádraží Žižkov – Biskupcova – Ohrada – Vozovna Žižkov
• X98 v trase Olšanské hřbitovy – Želivského – Nákladové nádraží Žižkov – Biskupcova – Ohrada – Vozovna Žižkov

Další podrobnosti o dopravním opatření včetně umístění zastávek náhradní autobusové dopravy a změn v zastávkách autobusů pravidelných linek jsou k dispozici na webu DPP: https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne-udalosti/detail/217.

Zdroj: DPP

V dolní stanici kabinové lanové dráhy v Peci pod Sněžkou vznikla multimediální expozice Sněžka 1603. Na ploše přes 170 metrů čtverečních propojuje příběhy, přírodu i historii Krkonoš. Její součástí je přes čtyři metry dlouhý plastický model Sněžky s videomappingem, panoramatická projekce přírodních živlů nebo interaktivní hry. Novinářům expozici představili zástupci radnice a společnosti Lanová dráha Sněžka (LDS).

Expozice vznikla v prostorách bývalého bistra. Náklady ve výši osmi milionů korun hradila LDS z vlastních zdrojů. Na tvorbě obsahu expozice se podílela také Správa Krkonošského národního parku (KRNAP).

„Sněžka není jen cílový bod, ke kterému návštěvníky vyvezeme. Je to mimořádné místo s vlastním příběhem, přírodou a historií a chtěli jsme, aby to lidé mohli poznat ještě před cestou na vrchol. Zároveň jsme hledali způsob, jak turistům zpříjemnit čas, který zejména v hlavní sezoně tráví čekáním na lanovku,“ sdělil ředitel LDS Jiří Špetla.

Dominantou hlavního sálu je přibližně 4,3 metru dlouhý plastický model Sněžky a jejího okolí, na který se promítá videomapping. Turisté za několik minut uvidí, jak se krajina mění během ročních období, poznají turistické trasy, horské stavby a další významná místa. Projekci doprovází hlasový komentář. Dalším výrazným prvkem je půlkruhová panoramatická projekce nazvaná Přírodní živly a Sněžka. Odborníci upozorňují, že klima na Sněžce je navzdory nevelké nadmořské výšce 1603 metrů arktické a velehorské, často neodráží ráz počasí v celých Krkonoších.

Expozici doplňují projekce na podlahu, dotykové obrazovky, hry a kvízy nebo kukátka. Další část expozice pracuje s postavou Krakonoše a jeho proměnami. Obsah je připraven v českém, německém a polském jazyce.

„Chtěli jsme vytvořit expozici, která nebude klasickým muzeem s vitrínami a dlouhými texty. Sněžka je dynamické místo a stejná má být i její prezentace,“ uvedla Kateřina Soukupová ze společnosti M Plus, která expozici vybudovala.

Jedna z interaktivních částí seznamuje také s KRNAP a pravidly, jak se na Sněžce a v jejím okolí chovat. Sněžka patří k nejnavštěvovanějším lokalitám v ČR a v letní sezoně míří na její vrchol podle správců KRNAP až 9000 pěších turistů denně. V tomto počtu nejsou zahrnuti cestující přepravení lanovkou z Pece, jejíž přepravní kapacita dosahuje maximálně 250 osob za hodinu. Významná část turistů přichází také z polské strany. Na vrch Kopa vede z Karpacze lanovka s přepravní kapacitou až 900 lidí za hodinu.

Kabinová lanovka je po kompletní výměně v provozu na prvním úseku od prosince 2013, na druhém od února 2014. Současné zařízení nabízí turistům čtyřmístné kabiny místo dřívějších otevřených dvousedaček. S výměnou lanovky vznikla také nová dolní stanice. Nástupní objekt se posunul blíže k Peci a lanovka na rozdíl od té z roku 1949 překonává řeku Úpu.

Zdroj: ČTK