Čtvrtek, 3 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog

České dráhy otestují ve svém vlaku satelitní internet Starlink od Space X

Od
Karolína Vágnerová
-

České dráhy otestují ve svém vlaku vysokorychlostní satelitní internet Starlink od společnosti SpaceX Elona Muska. Speciální anténu dopravce instaloval do vlaku InterPanter, který bude v příštích týdnech jezdit například na linkách z Brna do Prahy či do Olomouce. Po třech měsících plánuje státní společnost provoz internetu vyhodnotit a rozhodnout o jeho dalším využití. Na tiskové konferenci to uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

„Věříme, že satelitní internet může představovat odpověď na otázku, jak zajistit pro naše cestující stabilní a rychlé internetové připojení i tam, kde v okolí trati není k dispozici kvalitní signál od mobilních operátorů. Bohužel, na tuzemské železniční síti je takovýchto bílých míst stále dost,“ řekl předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec.

Během následujících tří měsíců si tak dráhy otestují například technologické parametry řešení, celkovou stabilitu připojení a také přínos pro cestující. „Pokud se toto technologické řešení osvědčí, vstoupíme do jednání se Starlinkem o dodávkách pro další naše vlaky,“ doplnil Krapinec. Vlak bude jezdit například na lince Svitava mezi Brnem, Českou Třebovou a Prahou nebo lince Moravan mezi Brnem, Přerovem a Olomoucí.

České dráhy na projektu spolupracují se Škodou Group, která zajistila montáž technologie do vlaku, a s firmami AMiT Transportation, ČD-Telematika a s Českým telekomunikačním úřadem, který zajišťuje měření a porovnávání dostupných rychlostí systému Starlink a mobilních sítí operátorů.

Technologie byla instalována na střechu jednoho z čelních vozů vlaku s příslušným kabelovým vedením mezi technikou a napájecím zdrojem. Anténa je tak vyhřívaná a může fungovat i v mrazivých dnech, stejně tak má vydržet i teploty až do 70 stupňů. Starlink je integrován do stávajícího wi-fi připojení a multimediálního systému soupravy. Cestující se k ní budou moci připojit klasicky přes ČD wifi a zdarma.

Technologie od Starlink byla podle Kupky vybrána z toho důvodu, že je zatím v Česku jako jediná dostupná. V příštím roce by podle něj mohla být k dispozici i technologie od společnosti Amazon a v budoucnu také připravované evropské řešení. Následně bude podle ministra možné vybrat z více nabídek.

Dráhy už loni spustily výměnu zastaralých wi-fi routerů první generace za nové. Zlepšováním internetového připojení se zabývají také další dopravci. Například Leo Express letos do svých vlaků instaluje 5G opakovače v hodnotě 24 milionů korun, které by měly posílit signál připojení. Instalaci wi-fi routerů využívající 5G síť v minulém roce ohlásil také RegioJet.

Starlink patří pod vesmírnou společnost SpaceX americko-kanadského podnikatele jihoafrického původu Elona Muska. Cílem projektu, jehož realizace začala před pěti lety, je vytvořit síť, která by pomocí několika tisíc malých satelitů na oběžné dráze kolem Země umožnila vysokorychlostní připojení k internetu z jakéhokoli místa na světě. Satelity se pohybují na nízké oběžné dráze ve výšce přibližně 550 kilometrů nad Zemí. Její navigační schopnosti aktuálně využívají například i Ukrajina a Rusko ve válečném konfliktu. Síť Starlink vlastní na 60 procent z asi 7500 umělých satelitů Země a je jedinou funkční konfigurací družicového internetu. Ačkoliv je družic dosud na oběžné dráze výrazně méně, než je finální množství, služba Starlink už i v ČR dobře funguje.

Zdroj: ČTK

ÚOHS potvrdil vyloučení PVM z tendru na metro D, lze podat rozklad

Od
Karolína Vágnerová
-

Antimonopolní úřad na základě znaleckých posudků potvrdil, že vyloučení sdružení firem Porr, Vinci a Marti (PVM) z tendru na druhou část pražského metra D z Olbrachtovy na Nové Dvory bylo v pořádku. Rozhodnutí zatím není pravomocné a lze proti němu podat rozklad k předsedovi úřadu. Úřad o tom informoval v tiskové zprávě. Pražský dopravní podnik (DPP) ale stále nemůže podepsat smlouvu s vybraným dodavatelem. ČTK požádala DPP o vyjádření. Firma Porr podle své mluvčí Lucie Obdržálkové plánuje podat rozklad.

Rozhodnutí pro dopravní podnik znamená, že u vyloučení PVM z tendru postupoval správně. Na základě rozhodnutí Úřadu pro hospodářskou soutěž (ÚOHS) z letošního března stále nemůže podepsat smlouvu s vybraným dodavatelem, protože musí znovu všechny nabídky vyhodnotit, vítěze vybrat znovu a zohlednit při tom právní názor ÚOHS.

Mluvčí Porr Obdržálková ČTK sdělila, že firma se s rozhodnutím seznamuje. „Naše stanovisko však zůstává nezměněné – jsme přesvědčeni, že naše nabídka splnila veškeré požadavky zadavatele a měla být vybrána jako nejvýhodnější pro realizaci projektu. Ve spolupráci s naším právním týmem proto připravujeme rozklad k předsedovi ÚOHS,“ uvedla.

Jde o poslední řízení, které ÚOHS v souvislosti s druhou částí metra D vedl. Tendr, v němž pražský dopravní podnik vybral jako vítěze sdružení vedené firmou Subterra, napadly stavební společnosti Strabag a PVM. Na jejich návrh úřad zrušil rozhodnutí o výběru vítěze, definitivně zrušení letos v březnu potvrdil předseda ÚOHS Petr Mlsna. Sdružení PVM také u ÚOHS napadlo své vyloučení z tendru. V tomto případě ale se svými námitkami neuspělo a antimonopolní úřad nyní postup DPP potvrdil.

Pro rozhodnutí si vyžádal znalecký posudek u Kloknerova ústavu ČVUT v Praze, který se specializuje na podzemní stavby. „Na základě dodaného znaleckého posudku a při zohlednění znaleckých posudků a odborných posouzení předložených účastníky řízení úřad následně dospěl k závěru, že harmonogram navrhovatele vykazuje nedostatky, které způsobují jeho rozpor se zadávacími podmínkami,“ uvedl úřad v tiskové zprávě.

PVM může proti rozhodnutí podat rozklad k předsedovi úřadu.

DPP vybral dodavatele druhé části metra loni v srpnu. Výběr sdružení vedeného Subterrou v roce 2023 napadlo sdružení PVM, dopravní podnik následně zrušil výběr vítěze zakázky, ale nikoliv samotný tendr. Loni v srpnu vybral vítěze podruhé, znovu šlo o sdružení vedené Subterrou.

Stavba nové linky metra začala v roce 2022. Ve výstavbě je kilometrový úsek mezi stanicemi Pankrác a Olbrachtova a navazovat má druhý úsek z Olbrachtovy na Nové Dvory. Dále stavbaři vybudují část z Nových Dvorů do Depa Písnice. Původní předpoklad dokončení byl rok 2029, kvůli sporům bude pravděpodobně posunut, a zprovoznění se tak předpokládá v roce 2031.

Zdroj: ČTK

Evropská komise oznámila záměr stáhnout návrh směrnice o ekologických tvrzeních, která je klíčovou součástí snahy EU o regulaci greenwashingu.

Od
Karolína Vágnerová
-

Tento krok přichází v návaznosti na přímý tlak Evropské lidové strany (EPP), která návrh kritizovala jako příliš složitý a zatěžující, zejména pro malé podniky. V důsledku toho byla pozastavena jednání a zrušeno závěrečné trialogové zasedání plánované na 23. června 2025.

 

EPP: výhrady k ověřování a dopadu na mikropodniky
EPP, největší politická skupina v Evropském parlamentu, vyjádřila své obavy v dopise ze dne 18. června 2025. Stínoví zpravodajové varovali, že povinné ověřování ekologických tvrzení třetí stranou – tzv. ex-ante kontroly – by mohlo snížit konkurenceschopnost firem a zvýšit jejich administrativní zátěž.

Evropská komise tyto argumenty převzala a zdůraznila, že rozšíření pravidel na přibližně 30 milionů mikropodniků by bylo v rozporu s jejím programem na zjednodušení legislativy.

 

Zrušení trialogu a legislativní nejistota
V reakci na rozhodnutí Komise zrušila Rada plánovaný trialog. Komise zatím neposkytla formální odůvodnění tohoto kroku, nicméně podle práva EU je ke stažení přijatého legislativního návrhu třeba souhlas jak Parlamentu, tak Rady.

Zpravodajové Sandro Gozi a Tiemo Wölken vyjádřili ochotu pokračovat v jednáních, pokud bude stažen sporný pozměňovací návrh týkající se mikropodniků.

 

Pravidla proti greenwashingu stále platí
Přestože některé titulky naznačují opak, EU své úsilí proti greenwashingu nevzdává. Nadále platí například směrnice o nekalých obchodních praktikách, která umožňuje postihovat zavádějící environmentální tvrzení.

Směrnice o posílení postavení spotřebitelů v ekologické transformaci, schválená v únoru 2024, zůstává nedotčena. Vstoupí v platnost 27. září 2026 a zakazuje vágní či nepodložená ekologická tvrzení.

Platná zůstávají i další klíčová opatření, jako nařízení o ekodesignu udržitelných výrobků a směrnice o právu na opravu.

 

Kritika organizací a výhled dalšího vývoje
Rozhodnutí Komise vyvolalo kritiku environmentálních organizací, jako jsou ECOS, ClientEarth či Evropský úřad pro životní prostředí. Ty vyzvaly evropské instituce k respektování legislativního procesu EU a upozornily, že až 76 % produktů v EU obsahuje explicitní či implicitní ekologická tvrzení, přičemž více než polovina z nich je zavádějící.

 

Komise nevyloučila možnost návrat k projednávání směrnice, pokud Rada stáhne problematický návrh týkající se mikropodniků.

 

Vzhledem k vývoji v oblasti ESG bude nyní sledováno, zda EU připraví upravenou verzi směrnice o ekologických tvrzeních, nebo zda se rozhodne posílit stávající regulační rámce.

Zdroj: SYBA

Studenti z FEL ČVUT obhajují vítězství v soutěži autonomních vozidel. V Denveru budou čelit konkurenci z MIT

Od
Karolína Vágnerová
-
Po loňském suverénním vítězství se studentský tým z Fakulty elektrotechnické ČVUT znovu probojoval mezi nejlepší v soutěži 2025 American Control Conference Self-Driving Car Student Competition. Letos se finále koná 9. července v americkém Denveru a zadání je komplexnější než kdy dřív – týmy musí navrhnout a realizovat autonomní taxislužbu, která v reálném čase naplánuje trasy, obslouží zákazníky, a přitom bude respektovat dopravní pravidla a překážky na trati.

Tým s názvem 2 Fast 2 Driverless, složený výhradně ze studentů programu Kybernetika a robotika FEL ČVUT, postoupil mezi 12 nejlepších z více než 60 přihlášených univerzit. V Denveru se utká se soupeři z věhlasných univerzit, například Massachusetts Institute of Technology (MIT), čínské Tsinghua University nebo z University of Ottawa, kde systém QCar vznikl.

Cílem soutěže je vyvinout řídicí systém autonomního vozu, který by zadanou trasu zvládl projet bez jakýchkoliv vnějších zásahů, a současně přepravil maximum zákazníků taxislužby. Mezi další kritéria hodnocení však patří i bezpečnost jízdy a včasné reakce na dopravní značení; na trase jsou totiž umístěny i semafory a značky.

Studenti tak museli implementovat funkce jako fúze dat jednotlivých senzorů vozu, návrh řízení dynamiky vozu a vedení po trati, plánování trajektorie a systémy zpracování obrazu pro detekci překážek, semaforů a dopravního značení. Samotná implementace systému pak probíhala na platformě vozidla zmenšeného v měřítku 1:10.

„Zadání je letos výrazně náročnější než loni. Přibyly dynamické překážky, složitější rozhodování při plánování tras i nutnost rozpoznávat semafory a značky v měnících se světelných podmínkách,“ říká vedoucí týmu doc. Tomáš Haniš z katedry řídicí techniky FEL ČVUT. „Díky nové verzi modelu vozidla s výkonnější jednotkou NVIDIA Jetson AGX Orin ale můžeme zpracovávat obrazové vstupy přímo na palubě vozidla, což nám umožňuje rozšířit funkce a reagovat rychleji.“

Soutěž probíhá na standardizovaném modelu města, který si studenti fyzicky přenesli i do učebny FEL na pražském Karlově náměstí v měřítku jedna ku jedné. Současně využívají i digitální dvojče, se kterým mohli v bezpečném virtuálním prostředí ladit algoritmy k dokonalosti ještě před nasazením na reálný model. Samotný tým tvoří Kateřina Hobzová, Jakub Macar, Otakar Kodytek, Jan Kohout, Martin Jeřábek,  Ondřej Kuban a doktorand Jan Švancar, který působí jako kapitán. „Každou oblast – řízení, plánování i vizuální percepci – máme pokrytou dvojicí studentů, aby mohli spolupracovat i zastupovat se,“ doplňuje Haniš.

Loňské vítězství v soutěži přineslo FEL nejen prestiž, ale i přístup k výukovým materiálům a simulátorům. Díky tomu se rozvinuly i další studentské projekty. Letos sice tým obměnil polovinu členů, ale zkušenosti předali „veteráni“ – právě Jan Švancar a tři z loňských finalistů.

O soutěži 2025 ACC Self-Driving Car Student Competition

The ACC Self-Driving Car Student Competition je prestižní mezinárodní soutěž, která probíhá v rámci konference American Control Conference (ACC). Letos se koná od 8. do 10. července 2025 v Denveru (Colorado, USA). Úkolem studentských týmů je navrhnout, sestavit a demonstrovat schopnosti autonomního vozidla – letos v roli autonomně řízeného taxíku. Vozidlo musí obsloužit co nejvíce zákazníků během omezeného časového úseku. Týmy plánují trasy mezi body nástupu a výstupu, reagují na dopravní situace, dodržují pravidla silničního provozu a na základě jízdy získávají hodnocení a „zisk“. Cílem je během několika jízd vydělat co nejvíce virtuálních peněz.

https://www.quanser.com/winners/2025-american-control-conference-self-driving-car-student-competition/

Účast na soutěži studentského týmu FEL ČVUT podpořila společnost Valeo.

Zdroj: ČVUT

Zkontrolujte si platnost řidičského průkazu a objednejte si ho přes Portál dopravy do výdejního boxu

Od
Karolína Vágnerová
-

Do konce roku zbývá vyměnit až 400 tisíc řidičských průkazů, kterým po deseti letech uplynula platnost. Tři měsíce před vypršením průkazu je možné přes Portál dopravy požádat o výrobu nového a nově také objednat vyzvednutí na jednom z 10 tisíc výdejních boxů a míst Balíkovny. Kvůli výměně řidičského průkazu tak už není potřeba vůbec chodit na úřad.

Na konec platnosti řidičského průkazu upozorní notifikace z Portálu dopravy nebo stačí během pár vteřin zkontrolovat údaj na kartičce a během pár minut si objednat nový a nechat si ho doručit tam, kde to žadateli nejvíc vyhovuje.

„Do Portálu dopravy se lidé nejčastěji dostanou skrze bankovní identitu, pak už stačí pouze zvolit žádost o vydání řidičského průkazu, vybrat důvod jako je výměna po ukončení platnosti nebo i ztráta řidičáku, vyhledat místo doručení třeba do výdejního boxu a zaplatit poplatek skrze platební bránu. A následně přijde notifikace, že je nový řidičský průkaz připraven k vyzvednutí,“ popisuje ministr dopravy Martin Kupka.

Standardní doba vyřízení je zdarma a trvá 20 dnů. Hotovou průkazku je možné vyzvednout nově v 10 tisících výdejních boxech a místech Balíkovny za stokorunový poplatek nebo nadále zdarma na 206 úřadech obcí s rozšířenou působností.

„Výdejní box Balíkovny je dostupný pro uživatele sedm dní v týdnu 24 hodin a nejčastěji je lidé znají v podobě AlzaBoxů nebo také OX Pointů či Penguin boxů. Řidičský průkaz bude uložený dva dny, jinak se vrací zpátky. Žadatelé mohou také využít pro vyzvednutí kamenné pobočky Balíkovny jako jsou pošty nebo různé malé obchody po celé České republice,“ říká ředitel Balíkovny Adam Hőrzenberger.

„AlzaBoxy tak dostanou další praktické využití, navíc jich je více než 2 600 po celém Česku oproti 206 úřadům obcí s rozšířenou působností. Boxy jsou technologická budoucnost pro městskou infrastrukturu a tahle novinka jasně ukazuje, jak se dají skvěle využívat pro potřeby občanů,“ říká místopředseda představenstva Alzy Jakub Krejčíř.

Objednat doručení řidičského průkazu nebo karty řidiče do výdejního boxu lze skrze Portál dopravy (www.portaldopravy.cz). Na něj se lze přihlásit stejně jako do mobilního bankovnictví Bankovní identitou (Bank iD), kterou má v současnosti 6,5 milionů klientů deseti bank. Na Portálu dopravy řidiči najdou například platnost svého řidičského průkazu, zkontrolují si zde platnost technické prohlídky i dálniční známky.

Na projektu doručování řidičských průkazů do výdejních boxů a míst skrze Portál dopravy spolupracuje Ministerstvo dopravy se státním podnikem CENDIS, Státní tiskárnou cenin, se společnostmi ICZ, Monet+, Balíkovnou a platební branou Comgate, skrze kterou lze hradit na dopravním portálu správní poplatky.

Zdroj: MDCR

Letecké opravny Job Air Technic změnily majitele, od CSG je koupila FL Technics

Od
Karolína Vágnerová
-

Skupina Czechoslovak Group (CSG) miliardáře Michala Strnada prodala letecké opravny Job Air Technic sídlící na ostravském letišti v Mošnově na Novojičínsku společnosti FL Technics ze skupiny Avia Solutions Group, která je největším světovým poskytovatelem pronájmů letadel s posádkou. ČTK to sdělil mluvčí CSG Andrej Čírtek. Hodnotu transakce firmy neuvedly. Součástí divize CSG Aerospace průmyslově-technologické skupiny CSG byly mošnovské letecké opravny devět let.

„K prodeji firmy došlo z důvodu konsolidace produktového portfolia skupiny CSG, která se chce více soustředit na hlavní oblasti svého podnikání,“ uvedl Čírtek.

Job Air Technic se specializuje na takzvanou těžkou údržbu, často spojenou se změnou provozovatele letadla. „Jsem přesvědčen, že právě tato naše specializace vhodně doplní portfolio služeb, které skupina Avia Solutions Group v oblasti MRO (maintenance, repair, operation – údržba, opravy, provoz) svým zákazníkům poskytuje. V segmentu MRO v současné době dochází k významné konsolidaci a stát se součástí globální skupiny pro nás znamená značný potenciál a příležitost k dalšímu rozvoji,“ uvedl generální ředitel Job Air Technic Imrich Czére.

Job Air Technic disponuje dvěma opravárenskými hangáry, jimiž ročně projde více než 100 letadel. Má oprávnění na údržbu úzkotrupých letadel typu Airbus A320 Family a Boeing 737 a širokotrupých letounů Airbus A330. Zároveň má oprávnění pro výcvik leteckých mechaniků a provozuje vlastní internetový obchod s náhradními díly.

„Společnost Job Air Technic se stala členem skupiny CSG v roce 2016 v době, kdy byla v insolvenci a CSG ji zachránila. Přispěla tak k zachování tradice leteckého průmyslu a zaměstnanosti v regionu. Za téměř deset let působení pod křídly CSG se firma stabilizovala,“ uvedl Čírtek. Firma postupně navýšila své kapacity i rozsah služeb.

Generální ředitel společnosti FL Technics Zilvinas Lapinskas uvedl, že mošnovské opravny významně rozšiřují její síť a portfolio služeb. „Okamžitě můžeme klientům nabídnout osm plně funkčních slotů pro údržbu letadel, což eliminuje několik let běžně potřebných pro jejich výstavbu a certifikaci. Akvizice nám také přináší zavedenou klientelu a strategická geografická poloha umožňuje pokrytí celé Evropy, severní Afriky a Turecka v rámci tří až čtyř hodin letu,“ uvedl Lapinskas.

FL Technics Group provozuje po světě 23 dceřiných společností a hangáry pro těžkou údržbu na letišti v Prestwicku v Británii, dvou letištích v Litvě a letištích v Jakartě a na Bali. Plánuje hangár v Dominikánské republice. Skupina Avia Solutions vlastní 250 společností, provozuje 209 letadel a zaměstnává 14.000 leteckých odborníků.

Zdroj: ČTK

Řidiči v pražské MHD mají v horku vodu, iontové nápoje či letní stejnokroje

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražský dopravní podnik (DPP) poskytuje v horkých dnech svým řidičům vodu, iontové nápoje a nosit mohou i letní stejnokroje. Kabiny řidičů tramvají i autobusů jsou ve většině případů klimatizované, prostory pro cestující jsou vybaveny klimatizací ve většině autobusů a části tramvají. ČTK to sdělila mluvčí DPP Aneta Řehková.

„Při současných vysokých teplotách dbáme především na to, aby měli řidiči k dispozici dostatečné množství nápojů. Chlazená pitná voda je dostupná ve všech smyčkách, střídacích bodech a vozovnách. Řidiči během teplých dnů rovněž dostávají rozpustné ochranné iontové nápoje,“ uvedla mluvčí. Dodala, že řidiči mohou také využít letní uniformu, která zvyšuje pohodlí.

Klimatizací pro cestující je podle informací podniku vybaveno asi 66 procent ze zhruba 1200 autobusů, které v Praze jezdí. V případě tramvají je to 127 z asi 770 vozů, konkrétně se jedná o tramvaje Škoda 15T. Klimatizační jednotky mají i všechny trolejbusy, které DPP na vybraných linkách nasazuje do provozu.

Klimatizací jsou vybaveny všechny nové vozy, které podnik pořizuje. O jejím doplnění do starších vozidel z důvodů velké finanční a technické náročnosti vedení podniku neuvažuje. Podle standardů kvality pražské integrované dopravy by měli řidiči zapínat klimatizaci v případě, že venkovní teplota přesáhne 22 stupňů Celsia.

Česko po horkém víkendu čekají další tropické dny, které vyvrcholí ve čtvrtek. Meteorologové předpovídají dnes i v úterý teploty do 32 stupňů Celsia, ve středu bude až 34 stupňů. Ve čtvrtek pak dosáhnou vedra vrcholu, bude až 37 stupňů Celsia.

Zdroj: ČTK

Na vybavení 1981 železničních vozidel ETCS stát dopravcům přispěl 10,5 miliardy

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic za půl roku zavedla zabezpečovací systém ETCS na 1200 kilometrů tratí a dopravci vybavili palubními jednotkami 1981 vozidel. Ministerstvo dopravy na palubní jednotky přispělo dopravcům 10,5 miliardy Kč. Na tiskové konferenci to uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Denně podle něho vyjede s ETCS 1600 vlaků.

„Půl roku s výhradním provozem tohoto zabezpečovače a po 20 milionech ujetých kilometrů s výhradním provozem se již ukazuje, že zavedení tohoto sofistikovaného systému byl krok správným směrem. Kromě vyšší bezpečnosti jízdy vlaků zaznamenáváme plynulejší jízdu v místech, kde vlaky jezdí pod plnou kontrolou systému,“ uvedl Kupka.

Od začátku letošního roku vyjelo pod systémem ETCS 260.000 vlaků. K preventivnímu zastavení vlaku dochází podle ministra řádově v deseti či 20 případech denně, což je podle něj velmi nízké číslo. Systém již v několika případech zabránil několika větším neštěstím.

Podle Kupky roste od minulého roku počet případů projetí návěstí „stůj“, což ukazuje, že je systém nutné využívat co nejvíce tam, kde je to možné.

V současnosti Správa železnic podle generálního ředitele Jiřího Svobody pracuje na instalaci ETCS na jižním koridoru mezi Prahou a Českými Budějovicemi, kde by se zároveň měla zvýšit rychlost nad 160 km/h. V pololetí bude hotový projekt instalace na trati Praha hlavní nádraží – Uhříněves a na konci roku přejde do výhradního provozu trať Praha – Kralupy nad Vltavou. Na konci roku bude ETCS i na regionálních tratích Choceň – Litomyšl a Hrádek nad Nisou – Liberec.

„Zároveň spolupracujeme s dodavateli na úpravě systému, aby spolehlivě fungoval i v zimních měsících, když napadne sníh nebo je mráz,“ dodal ministr. Chce také spolupracovat například na sjednocení ikon na displejích palubních jednotek nebo proměnlivé svítivosti displejů. Informace o praktických zkušenostech má Drážní úřad získat z anonymního dotazníku, který připravil pro strojvůdce.

Do roku 2030 by mělo být ETCS vybaveno 4000 km tratí s celkovými náklady 32 miliard korun; jde zhruba o polovinu železniční sítě v Česku.

Zdroj: ČTK

Nové pravidlo pro řidiče: Za nebezpečné odbočování hrozí 4 body a pokuta až 10 tisíc

Od
Karolína Vágnerová
-

Od dnešního dne 1. července začínají platit přísnější pravidla silničního provozu, která reagují na častou příčinu vážných dopravních nehod — situaci, kdy řidič při odbočování ohrozí vozidlo jedoucí za ním. Typicky k tomu dochází tak, že řidič přehlédne motorku nebo auto, které ho předjíždí. Dosud za tento přestupek hrozil pouze mírný postih bez bodového zápisu.

 

Od 1. července budou řidiči, kteří při odbočování ohrozí jiné vozidlo jedoucí za nimi, čelit citelnému postihu:

  • pokutě 2 500 až 3 500 Kč na místě,
  • 4 000 až 10 000 Kč ve správním řízení,
  • a zápisu 4 bodů do bodového hodnocení řidiče.

 

Novou úpravu schválil parlament v rámci rozsáhlé novely silničních zákonů, která mimo jiné zřídila Inspekci silniční dopravy. Uvedený přestupek dříve patřil do zbytkové kategorie. Uložena za něj mohla být pouze pokuta do 2000 Kč blokově nebo 2000 až 5000 Kč ve správním řízení.  Nová úprava reaguje na to, že přehlédnutí vozidla za sebou vede často k nebezpečným situacím a vážným nehodám.

„Odbočující řidič má povinnost se vždy přesvědčit, že svým manévrem neohrozí žádného účastníka za sebou, ať už pohledem do zpětných zrcátek nebo přes rameno. V případě motorkářů, kteří jsou menší a zranitelní může být přehlédnutí fatální. Věříme, že nová pravidla zvýší pozornost řidičů za volantem a sníží počet takových nehod,“ říká Tomáš Neřold, vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy.

Na zvýšení bezpečnosti motocyklistů zaměřuje letos BESIP i své preventivní aktivity. Ve spolupráci s Českou asociací pojišťoven odstartoval v červnu kampaň „Hele, motorka!“, která se zaměřuje na zvyšování pozornosti řidičů vůči motocyklům v silničním provozu.

Nejčastější příčinou smrtelných nehod motorkářů, které zaviní řidiči aut, je právě nedání přednosti při odbočování vlevo nebo v místě křížení vedlejší a hlavní silnice. Velkým rizikem jsou i manévry bez kontroly mrtvých úhlů nebo zrcátek, a to především při předjíždění či změně pruhu. „Rizikovým situacím lze předcházet také tím, že správně a včas používám blinkry. Řidiči si někdy neuvědomují, že bez blinkru jsem pro ostatní účastníky provozu nečitelní a chystaný manévr nelze předvídat,” zdůraznil Neřold.

Kampaň „Hele, motorka!” vychází z poznatků neurovědy a místo moralizování pracuje s jednoduchým návykem: vyslovit „Hele, motorka“ vždy, když ji řidič spatří, a tím aktivně podpořit vnímání jednostopých vozidel. Nahlas vyřčenou větou nastavujeme mysl na to, aby motocykly aktivně vnímala. Součástí kampaně jsou televizní a rádiové spoty, komunikace na sociálních sítích a v online prostoru, akce v terénu a spolupráce s veřejně známými osobnostmi. Informace o kampani i doporučení pro řidiče najdou lidé na webu helemotorka.cz.

Zdroj: BESIP

DPP chystá doklimatizaci tramvají Škoda 15T, hledá pro ni dodavatele

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dnes vyhlásil veřejnou zakázku na dodavatele, který dovybaví systémem celovozové klimatizace prostor pro cestující v tramvajích Škoda 15T první série. Jedná se o 123 tramvají ev. č. 9201–9325 kromě vozů 9243 a 9285, ve kterých DPP nechal klimatizaci naistalovat v rámci zkušebního pilotního projektu. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky činí 431,5 milionů korun bez DPH. S vítězným dodavatelem DPP podepíše rámcovou smlouvu platnou šest let.

„Je to skvělá zpráva pro Pražany – doklimatizujeme zbývajících 123 tramvají typu 15T. V létě tak bude jízda tramvají mnohem pohodlnější. V následujících letech budeme mít v Praze až 450 moderních klimatizovaných bezbariérových tramvají 15T a 52T. Komfort cestujících je pro nás důležitý, protože kvalitní MHD není jen o tom, že jezdí včas, ale i o tom, že se v ní dobře cestuje –
v zimě teplo, v létě klimatizace. Jsem rád, že se projekt podařilo rozhýbat –⁠ lidé ten rozdíl při cestování opravdu pocítí. MHD je v Praze páteří dopravy – a my chceme, aby byla moderní, pohodlná, atraktivní i šetrná k životnímu prostředí. Tak vypadá chytré investování do městské budoucnosti,“ říká Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.

Do veřejné zakázky se může přihlásit libovolný uchazeč, který splní základní profesní, ekonomické
a technické kvalifikační předpoklady. Instalace klimatizace prostoru pro cestující v tramvajích 15T by měla proběhnout jako náhrada za stávající systém větrání včetně nezbytných úprav na vozech
a řídícího systému. DPP očekává instalaci tří klimatizačních jednotek do vozidla, tj. do každého článku jedna. Jejich provoz má být automatický, ovládaný a řízený vlastním řídícím systémem ve čtyřech pracovních režimech: chlazení, větrání, větrání s předehřevem nasávaného vzduchu při nízkých teplotách a temperování vozu. Řízení a ovládání klimatizace musí současně spolupracovat se stávajícím systémem topení v tramvajích a ve všech režimech musí umožnit částečnou nebo úplnou recirkulací vzduchu.

DPP požaduje minimální záruku na klimatizační jednotky 24 měsíců a v nich použití ekologického chladícího média. Klimatizační jednotky musí splňovat příslušné technické státní normy a vyhovovat provozu drážního vozidla v klimatických podmínkách mírného klimatu.

DPP předpokládá realizaci dovybavení tramvají 15T první série klimatizačními jednotkami formou celkové dodávky na klíč. DPP požaduje, aby vítězný dodavatel po uzavření smlouvy provedl ročně instalaci klimatizačních jednotek do minimálně 20 tramvají.

Nabídky dodavatelů bude DPP vyhodnocovat podle zákona o zadávání veřejných zakázek podle jejich ekonomické výhodnosti na základě dvou dílčích hodnotících kritérií: celková nabídková cena za plnění veřejné zakázky s váhou 80 % a délka záruky klimatizační jednotky s váhou 20 %.

Zdroj: DPP

123...1 084Strana 1 z 1 084

Logistický kalendář

CILF

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253