Ekonomové hodnotí opatření vlády proti vysokým cenám pohonných hmot rozporuplně. Velké části motoristů podle nich příliš nepomohou, distributoři budou snížené zisky z prémiových stanic kompenzovat zdražením v menších lokalitách. Při delším trvání opatření navíc mohou vést k uzavírání velkého počtu stanic nebo k nedostatku paliv v některých lokalitách. Upozorňují i na velký zásah do státního rozpočtu. Vyplývá to z komentářů analytiků pro ČTK.

Vláda dnes rozhodla o zastropování marží distributorů paliv na maximálně 2,50 Kč na litr nafty a benzinu. Současně sníží spotřební daň na naftu o 2,35 Kč za litr, nyní je 9,95 Kč. Stát také bude denně určovat maximální cenu paliv. Opatření by měla začít platit od středy 8. dubna.

Hlavní ekonom UniCredit Bank Pavel Sobíšek upozornil, že jde o zřejmě největší zásah do cenotvorby u pohonných hmot v Česku za posledních 30 let. „Opatření má potenciál zásadně změnit nákupní vzorce spotřebitelů, na což budou muset distributoři reagovat změnou svých obchodních modelů,“ uvedl Sobíšek. Podle něj tak lze očekávat velký růst prodejů paliv na dálnicích a dalších velkých tazích a naopak omezení zájmu zákazníků mimo ně. „Udrží-li se opatření v platnosti po delší dobu, odhadem pětina z dnešního počtu čerpacích stanic skončí. Ohrožené budou zejména stanice mimo sítě velkých distributorů, obsluhující menší sídla,“ podotkl Sobíšek.

Zastropování marží může podle hlavního ekonoma Argos Capital Kryštofa Míška na první pohled působit jako rychlá pomoc řidičům, ve skutečnosti ale podle něj může být efekt opačný. Upozornil, že při další eskalaci konfliktu na Blízkém východě mohou ceny ropy dál růst, což by následně ohrozilo i dostupnost paliv.

„V takové situaci by cenový strop nebo administrativně omezené marže mohly odradit distributory a prodejce od dovozu či prodeje paliv za ekonomicky udržitelných podmínek. Výsledkem by pak nemusely být jen deformované ceny, ale v konečném důsledku i nedostatek paliv na domácích čerpacích stanicích,“ varoval Míšek. Bez fungujících tržních mechanismů podle něj stoupá riziko, že distributorům se nebude vyplácet dodávat drahé palivo zákazníkům v dostatečném objemu.

Hlavním ekonom XTB Pavel Peterka vnímá snížení spotřební daně jako předčasný a drahý krok. „Plošná opatření mají obrovskou nevýhodu, že jsou drahá. Pomáhají sice všem, ale velmi málo a na místech, kde je to nejvíce potřeba, tedy v průmyslu a v dopravě, bude tato pomoc nedostatečná,“ vysvětlil. Podle Peterky tak budou zapotřebí další kroky, což negativně ovlivní příjmy státního rozpočtu. Snížení daně se navíc podle něj plně nepromítne do cen a zůstane v maržích čerpadlářů.

Jako velkou chybu Peterka označuje i stanovení plošné marže a maximální ceny každý den. „Pokud bude cenový strop stanoven příliš nízko, dočkáme se nedostatku a na některých pumpách prostě a jednoduše nenatankujeme, protože se jim prodej pohonných hmot nevyplatí. Pokud bude cenový strop vysoko, tak nebude mít zásadní dopad,“ řekl Peterka. Důsledkem podle něj může být, že distributoři budou snížení cen v prémiových lokalitách kompenzovat zdražováním na menších pumpách, kde byla dosud cena nižší.

Podle analytika Portu Jana Berky se snížení spotřební daně sice v cenách projeví, ale ne v plném rozsahu, protože část daňové úlevy se může promítnout do marží v dodavatelském řetězci. Zároveň však nečeká, že by opatření zcela zastavila další případný růst cen. „To by mohl přinést až cenový strop, ten však nepovažujeme za správný krok. V důsledku jeho zavedení by mohlo hrozit, že na trhu vznikne nedostatek pohonných hmot a část nabídky se přesune na černý trh za výrazně vyšší ceny,“ dodal.

Společnosti ČEZ a Tesco v příštích letech nabídnou uživatelům elektromobilů další možnosti k jejich dobíjení. V areálech u obchodů společnosti mají v příštích letech vyrůst desítky dobíjecích stanic. V současnosti můžou zákazníci na parkovištích u obchodů Tesco dobíjet v osmnácti různých lokalitách u celkem 63 stojanů.

Zatím posledním přírůstkem v této dobíjecí síti je ultrarychý dobíjecí hub ve středočeských Říčanech. Tam může v jednu chvíli dobíjet naráz celkem jedenáct elektrických aut. Tři stojany disponují nabíjecím výkonem až 320 kW a dvě pak mají výkon 200 kW.

„Dobíjecí stanice fungující v místech nákupů jsou přirozeným řešením v rozvoji elektromobility, protože nabízejí lidem efektivně využít čas nutný k doplnění energie pro další cesty,“ řekl při otevření říčanského hubu Rostislav Díža, ředitel elektromobility ČEZ.

ČEZ se momentálně zaměřuje právě na budování ultrarychlých dobíjecích stojanů. U nich je možné již během deseti minut dobít do baterie dostatek energie na ujetí příštích sto padesáti i více kilometrů.

Zdroj: ČTK

Vláda by podle Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia měla přikročit ke snížení spotřební daně z nafty. Spotřební daň lze podle sdružení snížit až o 1,90 Kč na litr, aniž by byla porušena pravidla Evropské unie. Nižší daň by pomohla dopravcům, firmám přepravujícím své zboží, běžným motoristům, a zároveň omezila růst cen pro spotřebitele, uvedl Česmad v tiskové zprávě. Vláda bude ve čtvrtek na mimořádném jednání rozhodovat o opatřeních kvůli rostoucím cenám pohonných hmot.

Česmad připomíná rok 2022, když pohonné hmoty zdražovaly kvůli ruské agresi na Ukrajině. Minulá vláda Petra Fialy (ODS) tehdy sáhla k dočasnému snížení spotřební daně na naftu. „Tehdy to mnoha dopravcům pomohlo udržet podnikání,“ uvádí sdružení.

Růst cen pohonných hmot podle Česmad přímo ohrožuje menší podniky a firmy a není reálné beze zbytku přenášet vyšší náklady na zákazníka. Stávající situaci nedokáží vyřešit palivové doložky ve smlouvách, protože fungují se zpožděním a nekompenzují celý nárůst cen.

„Snížení daně spolu s funkční kontrolou marží zajistí, že se nižší daň promítne do koncové ceny produktu. Snížení daně patří mezi několik málo opatření, která lze považovat za systémová, opatření nastavuje podmínky a nezasahuje do tržních mechanismů,“ píše v tiskové zprávě Česmad.

Alternativním opatřením pro toto krizové období by mohlo být zavedení tzv. profesionální nafty, tedy vracení části spotřební daně dopravcům. Tento mechanismus podle sdružení používá šest států EU. „Příprava by zabrala nějaký čas a firmy potřebují pomoci co nejdříve,“ dodává sdružení.

Podle vlády jsou marže distributorů pohonných hmot v některých případech neadekvátní a připravuje jejich regulaci. Premiér Andrej Babiš (ANO) bude se zástupci distributorů jednat ve středu. Ve čtvrtek by se měla sejít vláda, která bude rozhodovat o dalších opatřeních. Ministerstvo financí připravuje opatření k regulaci marží a několik variant případného snížení spotřební daně u paliv. V pondělí kabinet schválil, že stát půjčí rafineriím 100.000 tun ropy ze svých nouzových zásob.

Řidiči v Česku nyní natankují nejprodávanější benzin Natural 95 za průměrných 41,49 koruny za litr. Od konce února tak jeho průměrná cena kvůli konfliktu na Blízkém východě, který vedl k prudkému zdražení energetických produktů na světových trzích, stoupla o téměř osm korun. Nafta od té doby v ČR zdražila zhruba o 15 korun na průměrných 48,15 Kč za litr. Nafta v Česku podle analytiků zdražuje nejrychleji v Evropské unii. Česko i přes nynější zdražování stále patří spíše k levnějším zemím v Evropě.

Zdroj: ČTK

Česká strojírenská skupina Škoda Group loni podepsala nové zakázky za víc než 1,5 miliardy euro, v přepočtu zhruba za 37 miliard korun. Přední evropský výrobce vozidel pro veřejnou dopravu má teď nasmlouvané zakázky celkem asi za čtyři miliardy euro, tedy za více než 98 miliard korun. ČTK to řekl generální ředitel skupiny Petr Novotný při návštěvě eurokomisaře pro mezinárodní partnerství Jozefa Síkely, který pomáhá evropským firmám při vstupu na rozvojové trhy.

„Naše roční realizace (výroba) je přibližně kolem 1,3 miliardy euro a náš backlog (zásoba zakázek) je v této chvíli kolem čtyř miliard euro,“ uvedl Novotný. Skupině to podle něj zajistí práci zhruba na 3,5 roku dopředu.

„V souvislosti s geopolitickými změnami dochází samozřejmě ke změnám nákladovým. Vychází z toho vyšší inflace a tak dále. Zatím předpokládáme, že jde o změny dočasné,“ uvedl. Skupina pracuje s cenovými instrumenty na zajišťování kurzu i některých finančních vlivů, například inflace.

„V porovnání s lety 2022 a 2023 jsme teď zhruba na dvojnásobku toho, co jsme v těchto letech prodali. Jsme společnost s velkou kapitálovou intenzitou a plánujeme výrobu podle jednotlivých let. Takže poptávka je vyšší, ale jsme opatrní,“ uvedl Novotný.

Podle něj je skupina silná ve střední Evropě. „Vyhráli jsme významné zakázky v Německu. Řekl bych, že tam můžeme být ‚number one‘ v rámci tramvají. Klíčový trh je Česká republika, kde máme bázi a kde si vytváříme nové produkty, dále Slovensko. Naší ambicí je Polsko, máme továrnu ve Finsku. Prodáváme a máme další zakázky ve Švédsku,“ uvedl.

Za další klíčový trh Novotný označil Bulharsko, kam firma dodává vlaky a účastní se výběrových řízení na metro, tramvaje a trolejbusy. Velkou šanci má podle něj Škodovka v Uzbekistánu, kde se uchází o dodávku deseti vlaků a jejich servisu. „Ta zaměstná 300 lidí na dva roky. Takže z tohoto pohledu významná zakázka, pracujeme na ní,“ uvedl.

Škoda Group, součást skupiny PPF, zaměstnává 10.000 lidí v několika výrobních závodech v ČR, Finsku a Turecku. Obchodní jednotky má ve více než 20 zemích, třeba v Německu, Itálii, Rakousku, Belgii a na Ukrajině. Za rok 2024 zvýšila meziročně provozní zisk EBITDA (před odečtením úroků, daní, odpisů a amortizace) o 185 procent na 1,55 miliardy korun. Tržby zůstaly na 34 miliardách Kč.

Zdroj: ČTK