Domů Blog

Brno se podle odborníka z dopravního podniku posunulo dopravně k lepšímu

Od
Karolína Vágnerová
-

Díky dokončeným částem velkého městského okruhu se doprava v Brně za poslední čtyři roky významně posunula k lepšímu, alespoň v severní, severozápadní a západní části města. ČTK to řekl dopravní ředitel brněnského dopravního podniku Jan Seitl. Zrychlila podle něj jak individuální doprava, tak MHD. Nové stavby umožnily rychlejší průjezd některými částmi města, ale zároveň se na okruh přemístilo velké množství řidičů a uvolnily se ulice pro vozy MHD.

Na městském okruhu byla dokončena stavba v Žabovřeské ulici a také na Tomkově náměstí. Uvolnily se tím například ulice, jako je Veslařská, Hlinky, průjezd přes Žlutý kopec či celé okolí Tomkova náměstí v Husovicích a Maloměřicích. „Tak jak měla středověká města hradby před nájezdníky, slouží dnes městské okruhy jako hradby proti tranzitní dopravě zavlékané do širšího centra. Díky němu by mělo být širší centrum jen pro MHD, individuální dopravu, která tam potřebuje, pěšáky a cyklisty,“ míní Seitl. V případě západní a severní části města se to podle něj díky zmíněným stavbám poměrně daří.

Zrychlení dopravy ilustruje na expresní lince E56, která dřív jezdila z Králova Pole k bohunické nemocnici 20, někdy i 30 minut. „Dnes zvládá stejnou cestu za 12 minut,“ řekl Seitl. Na Vinohradech a v Židenicích by s ním možná nesouhlasili, protože dopravní problémy se posunuly ke křižovatce Rokytovy ulice s vyústěním velkého městského okruhu. „Ale jinak se to asi udělat nedá než po částech. Na tunelu pod sídlištěm Vinohrady se pracuje a pokud se pak podaří propojit jej i s Černovickou ulicí a Ostravskou ulicí, můžeme zavést expresní linky ze severní části města z Králova Pole i na Vinohrady, do Židenic či na Černovickou terasu,“ řekl Seitl.

Na základě zkušeností z provozu nevnímá nikde žádné dramatické zhoršení, které by bylo dané prostým nárůstem dopravy, aniž by za tím stála nějaká dopravní omezení. Ta jsou v posledních letech četná v jižní části města kvůli rozšiřování dálnice D1, aktuálně kvůli přestavbě křižovatky dálnic D1 a D2. „Tranzitní doprava se pak přelévá různě do města. Řidiči včetně kamioňáků používají aplikace, které je navádějí do města a blokují místa, kam by tranzit normálně nevjel. Jih Brna trpí a ještě nějakou dobu bohužel trpět bude, aby mohlo přijít zlepšení,“ míní Seitl.

Postupně také narůstá doprava do velké průmyslové zóny na Černovickou terasu. „Snažíme se reagovat posilováním spojů, ale už není moc jak přidávat a lokalita je zahlcená individuální dopravou. Klíčová je stavba dálničního sjezdu,“ zmínil dlouho připravovanou stavbu Seitl. Silničáři by ji měli zahájit již brzy. Přivítal by také zamezení malého vnitroměstského tranzitu kolem nádraží přes Benešovu na Rooseveltovu ulici. „Je také několik míst, kde by se problémy daly řešit stavebními úpravami či dopravními opatřeními. Je to například Veveří kolem stavební fakulty, kde tramvaje postávají směrem do města, nebo Dukelská ulice, kde není regulované parkování a často zde tramvaje stojí, protože někdo nechá auto v průjezdném profilu,“ řekl Seitl.

Z tramvajových staveb znamenalo pozitivní změnu také otevření tratě k nemocnici v Bohunicích před necelými čtyřmi lety. Díky tomu se stala oblast kolem nemocnice a univerzitního kampusu výrazně dostupnější než v minulosti.

Zdroj: ČTK

Vláda projedná návrh rozpočtu dopravního fondu, meziročně vyššího o 13,8 mld. Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Vláda v pondělí projedná návrh rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na příští rok, který počítá s částkou 183,1 miliardy korun. Letos fond disponuje s rozpočtem 169,3 miliardy korun. Příští rok by mělo z fondu dostat 87 miliard korun Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), 77,6 miliardy korun Správa železnic (SŽ) a Ředitelství vodních cest (ŘVC) 1,52 miliardy korun. Pokud vláda návrh schválí, pošle jej k projednání do Sněmovny.

Návrh počítá s navýšením rozpočtů všech hlavních investorů, ŘSD by mělo proti letošnímu roku dostat o 5,9 miliardy korun více, SŽ více o 5,4 miliardy korun a ŘVC o 202 milionů korun. Podle generálních ředitelů ŘSD Radka Mátla a SŽ Tomáše Tótha návrh poskytuje dostatečné finance pro pokračování rozestavěných staveb a zahájení nových.

Vedle peněz určených na výstavbu páteřní dálniční sítě a železniční infrastruktury počítá rozpočet také s příspěvky pro kraje na klíčové silniční stavby i pro města a obce na projekty zvyšující bezpečnost silničního provozu a s financováním úprav dopravních staveb, které si vyžádá výstavba nového jaderného zdroje v Dukovanech.

Celkové investiční výdaje mají dosáhnout 127 miliard korun, proti letošku o 7,5 miliardy více. Zbývající částku tvoří náklady na opravy, údržbu, provozování infrastruktury a chod investorských organizací.

Většina z navrženého rozpočtu bude z národních zdrojů, a to 164,3 miliardy korun. Z evropských prostředků, tedy z programu Doprava, Nástroje pro propojení Evropy, takzvaného CEF a Modernizačního fondu, počítá s částkou 18,8 miliardy korun.

Tato skladba rozpočtu je dána koncem současného programového období evropských fondů. Aby mělo Česko dobrou startovní pozici do období po roce 2028 je podle ministra dopravy Ivana Bednárika (za SPD) důležité pokračovat v přípravě projektů.

Svaz dopravy považuje výši rozpočtu SFDI za dobrý signál pro dopravu, ale měl by podle něj vzniknout výhled financování dopravní infrastruktury na tři až pět let. Díky němu by investoři každý rok nestáli před otázkou, zda budou mít peníze na pokračování rozestavěných a zahájení připravených staveb. Stabilní financování znamená podle svazu lepší plánování kapacity, včasnou přípravu a efektivní výstavbu.

Návrh rozpočtu fondu 8. září schválil výbor fondu a vzala jej na vědomí dozorčí rada. SFDI slouží pro rozvoj, výstavbu, údržbu a modernizaci silnic a dálnic, železničních dopravních cest a vnitrozemských vodních cest.

Zdroj: ČTK

Český tým zvítězil v evropském šampionátu řidičů tramvají

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká dvojice v sobotu zvítězila na Mistrovství Evropy řidičů tramvají Tram-EM. Vendula Tmejová a Zdeněk Rychtář z Dopravního podniku hl.m. Prahy se prosadili v konkurenci s dalšími 25 týmy z Evropy a hostující Austrálie. Zprávu přinesla agentura PAP a Dopravní podnik o ní informoval na svém facebookovém účtu.

Letošní dvanáctý ročník šampionátu se konal ve Varšavě. Na stupně vítězů vystoupaly také týmy z rumunské Oradey a z bulharské Sofie.

Podle facebooku Pražské integrované dopravy se soutěžilo mimo jiné v přesnosti zastavení nebo plynulosti jízdy. Závody zpestřil i tramvajový bowling, kdy tramvaj narazí do obřího míče, který následně shazuje kuželky.

V soutěži jednotlivců se nejlepším řidičem tramvaje stal Andrij Bičev z kyjevské společnosti Kyiwpastrans. Nejlepší řidičkou tramvaje je Hilda Polamová z finského Tampere.

Polské hlavní město letos slaví 160. výročí zahájení tramvajového provozu. Příští 13. ročník soutěže bude hostit Lucemburk u příležitosti desátého výročí tamější tramvajové sítě.

Zdroj: ČTK

Autobusová linka 137 Na Knížecí – Waltrovka – Jinonice se od pondělí mění na plně trolejbusovou 52

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik hl. m Prahy (DPP) si do svého majetku převzal už 13 bateriových trolejbusů Bozankaya SNG 12T. DPP proto v neděli 20. září s ukončením denního provozu ukončí také provoz na autobusové lince 137 Na Knížecí – Waltrovka – Jinonice, která se ode dneška 21. září 2026 od ranního výjezdu změní na plně trolejbusovou linku 52. DPP na deset pořadí linky 52 nasadí nové trolejbusy Bozankaya SNG 12T, zbývající vozy budou sloužit jako provozní záloha, nebo budou nasazeny na vybraná pořadí linek 51 a 53.

Pro nasazení do pravidelného provozu na trolejbusové lince 52 jsou připraveny vozy Bozankaya SNG 12T evidenčních čísel 527–531, 533–537 a 540. Vozy 538 a 539 se připravují do provozu. Novinkou na trolejbusové lince 52 je, že na rozdíl od autobusové linky 137 bude ze zastávky Waltrovka do Jinonic zajíždět každý druhý spoj, a to jak o pracovních dnech, tak o víkendech a svátcích.

„Po několikaměsíčním kombinovaném provozu trolejbusové linky 52 po boku autobusové 137 jsme se dostali do stavu, kdy Dopravní podnik po odstranění nedostatků převzal od výrobce takový počet vozidel, který nám umožní překlopit tuto, pro Malvazinky klíčovou, linku plně do elektrické trakce. Pro místní to znamená tichý provoz lokálně bez emisí a nové vozy s dynamickým rozjezdem do kopce se schopností rekuperovat energii při klesání zpět Na Knížecí. Právě tyto vlastnosti dělají z trolejbusů ideální dopravní prostředek do kopcovité Prahy,” uvedl Jaromír Beránek, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy.

V pokročilé fázi akceptačního procesu jsou další 2 trolejbusy Bozankaya SNG 12T. Jakmile budou převedeny do majetku DPP a připraveny pro pravidelný provoz, DPP je bude nasazovat na linky 51 a 53. Pro všechny nové trolejbusové linky využije i čtyři vozy SOR TNS 12 tak, aby co nejvíce pořadí obsadily trolejbusy. Dieselové autobusy nicméně budou do budoucna sloužit jako provozní záloha také na lince 52, a po převedení na trvale trolejbusový provoz také na linkách 51 a 53 obdobně, jako je tomu na stávajících linkách 58 a 59.

Zdroj: DPP

V Praze na Nových Dvorech začaly ražby dalšího úseku metra D

Od
Karolína Vágnerová
-

Téměř přesně tři měsíce od zahájení výstavby dalšího úseku metra D od stanice Ryšánka (původně Olbrachtova) na Nové Dvory začali zhotovitelé ze společnosti HOCHTIEF CZ se samotnými ražbami. Jako první bude vyražen přístupový a větrací tunel budoucí stanice metra Nové Dvory. U příležitosti zahájení ražeb dnes páter František Čech z Římskokatolické farnosti u kostela Panny Marie Královny míru v Praze–Lhotce požehnal sošce svaté Barbory, patronky horníků, stavařů a razičů, která podle staleté tradice chrání dělníky před neštěstím při práci v podzemí. Úsek metra D od stanice Ryšánka (Olbrachtova) na Nové Dvory staví česko-německé sdružení společností Subterra, HOCHTIEF CZ, HOCHTIEF Infrastructure a BeMo Tunneling.

Sošku svaté Barbory, která byla dnes na staveništi budoucí stanice metra Nové Dvory osazena nad portál ražeb vyrobilo z lípového dřeva řezbářství z Val Gardeny z jižního Tyrolska, jehož historie sahá do 17. století. Majitelé řezbářství a autoři sošky jsou bratři Grossrubatscherovi, pocházející ze slavné dynastie Moroderů.

Před zahájením ražeb proběhla příprava zařízení stavenišť, hloubení stavební jámy a portálu přístupového tunelu, přeložky a budování přípojek inženýrských sítí. V současnosti je vyražena zhruba 2,5 metru dlouhá zarážka budoucího přístupového tunelu. S dalšími ražbami budou zhotovitelé ze společnosti HOCHTIEF CZ pokračovat po požehnání sošce svaté Barbory. Vyrazí v součtu zhruba 300 metrů dlouhý přístupový a větrací tunel budoucí stanice Nové Dvory.

Z přístupového tunelu, který je dočasný a bude sloužit pouze pro ražby, odvoz rubaniny a budování samotné stanice Nové Dvory, se po zhruba 103 metrech bude oddělovat větrací tunel, který již bude trvalou součástí neveřejné, technologické části stanice. Větrací tunel se propojí s větrací šachtou, kterou nyní zhotovitelé hloubí na dalším staveništi, jižně od prodejny Lidlu v ulici V Štíhlách. Z větrací šachty jsou nyní vyhloubeny zhruba dvě třetiny z celkem 34 metrů hloubky. Přístupový a větrací tunel budou zhotovitelé razit zhruba do konce prvního čtvrtletí 2027. Následně začnou s ražbami samotné jednolodní stanice Nové Dvory včetně eskalátorových tunelů a výtahových šachet. Stanice Nové Dvory bude kompletně vyražena ještě před příjezdem razících štítů ze staveniště Rezerva.

Razicí tunelovací stroje dorazí do Prahy v polovině roku 2027

Také na ostatních zařízeních stavenišť tohoto úseku metra D probíhají intenzivní přípravné práce, které předchází samotným ražbám. V oblasti Nových Dvorů na dalších dvou staveništích, ze kterých vznikne severní a jižní vestibul budoucí stanice, zhotovitelé ze společnosti HOCHTIEF CZ realizují přeložky inženýrských sítí. Na staveništi severního vestibulu zhotovitelé v následujících týdnech začnou s hloubením výtahové šachty, která bude ještě letos dokončena. Na mezistaničním úseku od Ryšánky (Olbrachtova) na Nádraží Krč probíhají práce na geomonitoringu. Na zařízení staveniště v Branické ulici, stejně jako u Nemocnice Krč začnou v nejbližších týdnech zhotovitelé ze společnosti Subterra s přeložkami inženýrských sítí a budováním provizorních komunikací Branická a Zálesí. Teprve jejich vybudování umožní zahájení výstavby samotných stavebních jam. Na zařízení staveniště stanice Nádraží Krč již probíhají přeložky veškerých inženýrských sítí a budování přípojek. V nejbližších týdnech zde zhotovitelé ze společnosti Subterra začnou s budováním stavební jámy pro zkapacitnění Kunratického potoka. Na zařízení staveniště Rezerva, v místě retenční nádrže stavaři ze společnosti Subterra provádí návoz a hutnění vrstev kameniva pro zahájení realizace startovací jámy, která bude sloužit pro razicí tunelovací stroje TBM. Současně zde začala výstavba budoucího logistického zázemí a haly pro výrobu segmentů razicích tunelovacích strojů. Smlouva na jejich výrobu a dodávku již byla uzavřena, oba tunelovací stroje jsou ve výrobě a měly by dorazit na staveniště Rezerva v polovině roku 2027.

Citace k využití

Jaromír Beranek, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy: „Před třemi měsíci jsme zahájili stavbu druhé etapy metra D a dnes už stavbaři pokračují přímo pod zemí. Posun od přípravných prací k samotným ražbám směrem na Nové Dvory je jasným důkazem, že dáváme tempo naší největší dopravní prioritě. Jižní část Prahy si moderní, kapacitní a ekologickou dopravu zaslouží už desítky let. Pracovníkům v podzemí přeji pod ochranou svaté Barbory především bezpečný návrat z každé směny a hladký průběh prvních 300 metrů ražeb.“

Ondřej Kubín, starosta Městské části Praha 4: „Metro D je nejdůležitější infrastrukturní stavbou
v naší městské části. Požehnání sošce svaté Barbory a zahájení ražeb metra D v úseku od Ryšánky na Nové Dvory je pro nás skvělou zprávou. Obyvatelé po dokončení nové trasy nebudou muset zdlouhavě cestovat autobusy a přestupovat a mimopražští řidiči nebudou zajíždět hluboko do města. To vše zlepší dopravu a navíc prospěje ovzduší a zlepší životní prostředí. Metro také razantně promění podobu Prahy 4, kdy na řadě míst vzniknou doslova celé nové části města.“

Tomáš Koranda, předseda představenstva společnosti HOCHTIEF CZ: „Dnešní zahájení ražeb ve stanici Nové Dvory představuje další významný milník ve výstavbě metra D. Máme za sebou řadu přípravných prací, od budování zařízení staveniště přes hloubení portálu a stavební jámy přístupového tunelu až po realizaci větrací šachty. Nyní vstupujeme do jedné z technicky nejnáročnějších etap projektu. V následujících měsících nás čeká ražba stanice, eskalátorových tunelů i souvisejících podzemních objektů ve složitých geologických podmínkách, to vše musíme realizovat ve velmi krátkém čase. Požehnání svaté Barboře, patronce horníků a razičů, je zároveň symbolem úcty k tradici, odbornosti a nasazení všech lidí, kteří se na budování nové linky metra podílejí.“

Zdroj: DPP

Odborné setkání na téma udržitelné mobility

Od
Karolína Vágnerová
-

Odborné setkání na téma udržitelné mobility pořádá Svazek obcí Metropolitní oblasti a aglomerace ČR (SO MOA) ve spolupráci s Partnerstvím pro městskou mobilitu, z. s. a Národní centrem Doprava 4.0.

  • Kdy: 22. září 2026 od 13:00 do 17:30
  • Kde: v konferenčním sále Penthouse v budově CIIRC ČVUT, Praha 6.

Program nabídne krátké tematické vstupy, moderované panelové diskuse, pracovní workshop a prostor pro networking. Diskutovat se bude zejména o:

  • financování dopravy a mobility v perspektivě roku 2028 a dalších let,
  • budoucnosti udržitelné a odolné mobility, využití dat, umělé inteligence, MaaS a poptávkové dopravě,
  • přechodu od statických plánů mobility k pojetí SUMP 3.0 jako digitálního nástroje pro koordinaci dopravy, územního plánování, energetiky a investic.

Cílem je propojit strategickou úroveň se zkušenostmi měst a formulovat společné podněty pro budoucí nastavení financování, datové podpory a spolupráce mezi městy a národními institucemi.

>> Program jednání <<

>> Registrace zájemců <<

Ke stažení

konferece_registrace_pdf_Registrace_dark.pdf (607 kB)
konferece_registrace_pdf_Registrace_light.pdf (611 kB)

 

Stavba propojky dálnic D1 a budoucí D35 by podle ŘSD mohla začít za dva roky

Od
Karolína Vágnerová
-

Stavba silnice I/73, která spojí dálnici D1 u Brna s budoucí dálnicí D35 u Moravské Třebové na Svitavsku, by mohla začít v roce 2028. Jako první by měl vzniknout osmikilometrový úsek mezi Bořitovem a Svitávkou na rozhraní Jihomoravského a Pardubického kraje. ČTK to řekla mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Lucie Trubelíková. Stavba navazujících úseků patrně začne nejdřív v roce 2031 a měla by trvat nejméně do roku 2035.

Ačkoliv je silnice I/73 podle mluvčí jednou z prioritních staveb brněnského závodu ŘSD, její příprava trvá velmi dlouho i s ohledem na značný odpor občanských spolků. „Významně to prodlužuje trvání nezbytných správních procesů,“ uvedla Trubelíková. Dlouho trvalo i schválení krajských zásad územního rozvoje, což byl základní dokument pro to, aby ŘSD vůbec mohlo začít stavbu připravovat.

Osmikilometrový úsek zhruba uprostřed budoucí silnice I/73 se ukázal jako nejjednodušší na přípravu. „Od dubna se pracuje na doplňkovém geotechnickém průzkumu a na jaře jsme také podepsali smlouvu na zpracování projektové dokumentace pro povolení stavby. Ještě letos předpokládáme podání žádosti o stavební povolení,“ řekla Trubelíková.

Pro stavbu má nyní ŘSD vykoupeno 30 procent pozemků. Předpokládaná cena je 3,8 miliardy korun a pokud se začne v roce 2028 stavět, mělo by být hotovo o čtyři roky později.

Klíčovou stavbou, která vyřeší největší dopravní komplikace mezi Brnem a Lipůvkou, by měl být až jižní, více než třicetikilometrový úsek od dálnice D1 přes západní část Brna kolem Kuřimi k Bořitovu. Proti tomuto úseku je dlouhodobě největší odpor v Brně i dalších obcích, jichž se stavba dotkne. ŘSD předpokládá, že v prvním čtvrtletí příštího roku předloží dokumentaci pro posouzení vlivu na životního prostředí (EIA) a později v průběhu roku získá kladné stanovisko. Souběžně chce pracovat na geotechnickém průzkumu a geodetickém zaměření.

Severní část se má napojit na dálnici D35 mezi Svitavami a Mohelnicí na Šumpersku, jejíž stavba by měla začít příští rok. Stejně jako u jižní části ještě není známá ani předpokládaná cena. Stanovisko EIA by měl severní úsek příští rok, dokumentaci již ŘSD předložilo. Příští rok je v plánu geotechnický průzkum a geodetické zaměření a také zahájení prací na dokumentaci pro povolení stavby.

Protože ještě deset a možná více let budou řidiči jezdit po současné silnici I/43, pracuje ŘSD na odstranění některých místních nedostatků a upravuje křižovatky, přidává odbočovací či stoupací pruhy. Cílem je zvýšit bezpečnost a plynulost provozu do doby otevření nové dálnice.

Zdroj: ČTK

Dopravci doufají v kroky vlády kvůli drahým palivům, volají po snížení daně

Od
Karolína Vágnerová
-

Čeští automobiloví dopravci doufají v brzké kroky vlády proti vysokým cenám pohonných hmot. Volají přitom hlavně po opětovném snížení spotřební daně na naftu, což by pomohlo jejich konkurenceschopnosti. Vláda by tím podle nich měla brzy reagovat i na opatření Německa a dalších států. ČTK to řekl mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix. Už v minulých dnech dopravci varovali, že cena nafty na úrovni kolem 50 korun za litr by byla pro významnou část tuzemských firem velký problém.

Německá vládní koalice se v pátek podle agentury DPA v zásadě dohodla na opatřeních ke zmírnění vysokých cen pohonných hmot. Opatření by měla zahrnovat snížení daní z benzinu a nafty o 17 centů (zhruba čtyři Kč) na litr a zavedení cenových stropů. O regulaci cen pohonných hmot rozhodlo v posledních dnech například také Chorvatsko či Slovinsko. Ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (ANO) serveru Novinky.cz řekl, že česká vláda bude o drahých palivech jednat v příštím týdnu.

„Vláda několikrát avizovala, že s opatřeními přijde, když se cena nafty dostane k padesátikorunové hranici. To již nastalo a začínají kromě Německa reagovat i ostatní země,“ řekl dnes Felix. Jako nejvhodnější řešení by podle něj dopravci uvítali snížení spotřební daně. Bez toho by tuzemské firmy mohly ztrácet na konkurenceschopnosti.

Pohonné hmoty tvoří zhruba třetinu nákladů dopravců. Už v minulých dnech firmy avizovaly, že zvýšené náklady na paliva budou muset promítnou do cen pro zákazníky.

Česko kvůli vysokým cenám pohonných hmot letos už jednou přistoupilo k jejich regulaci, která trvala od dubna do poloviny července. Ministerstvo financí stanovilo maximální možnou marži prodejců a zároveň denně určovalo stropy na koncové ceny. U nafty zároveň snížilo spotřební daň. Podle ministryně financí Aleny Schillerové (ANO) úleva na spotřební dani způsobila státnímu rozpočtu výpadek příjmů zhruba miliardu korun měsíčně.

Pohonné hmoty v Česku nadále zdražují. Litr nejprodávanějšího benzinu Natural 95 podle údajů společnosti CCS ve čtvrtek stál průměrně 45,55 koruny, litr dieselu už byl za 49,13 koruny. Ceny benzinu jsou tak nyní nejvyšší od léta 2022, u nafty od letošního dubna. V meziročním srovnání je nyní benzin o asi deset korun na litru dražší než před rokem, za naftu tehdy motoristé platili o zhruba 15 korun méně.

Zdroj: ČTK

Letiště Praha zavede další opatření pro omezení front na příletech

Od
Karolína Vágnerová
-

Letiště Praha zavede opatření pro omezení aktuálních front na příletech, jako je úprava koridorů, zlepšení procesu registrace ve spolupráci s cizineckou policií nebo nasazení pracovníků pomáhajících lidem ve frontách. Letiště to dnes uvedlo v tiskové zprávě po jednání představenstva, které se problémy zabývalo. Fronty na příletech ze zemí mimo schengenský prostor v poslední době vznikají kvůli zavedení evropského systému vstupu a výstupu (EES). Situaci se snaží řešit i cizinecká policie.

Jednání představenstva na dnešek svolal jeho nový předseda Radomír Lašák, který také vedení firmy předložil seznam opatření, která je nutné přijmout, aby se situace stabilizovala. „Situaci nechceme pouze operativně zvládnout. Chceme celý proces společně s Policií České republiky nastavit tak, aby byl dlouhodobě stabilní a aby podobné situace vznikaly co nejméně. Budeme proto jednotlivá opatření průběžně vyhodnocovat a podle výsledků je dále upravovat,“ uvedl po jednání.

Letiště už zavedlo týmy, které zajišťují lepší průchod seniorům a rodinám s dětmi. Už před prázdninami také upravilo odbavovací kapacity tak, aby omezilo kumulaci cestujících. Mezi nyní přijatá okamžitá opatření patří úprava koridorů a provozu i na základě mapy kritických příletových špiček. Pro cestující ve frontách bude nasazen další speciální tým, který při překročení stanovených dob čekání začne cestujícím poskytovat vodu.

Další opatření letiště připravuje. „Víme, že je dosti velké procento cestujících, kteří nedokončí elektronickou registraci na kioscích. To je jeden z konkrétních příkladů možného zlepšení,“ uvedl Lašák. Letiště proto společně s cizineckou policií připravuje úpravu procesu hraniční kontroly, která má zajistit výrazné zvýšení podílu úspěšných registrací do systému EES.

Dále je v plánu detailní zmapování cesty od kiosku po hraniční kontrolu s cílem zvýšit úspěšnost dokončení registrace. Na úrovni Evropské unie je pak podle letiště v procesu možnost předregistrace údajů ještě před příletem do Prahy a informování cestujících už na palubách letadel.

Situaci řeší i cizinecká policie. „V dobách největších letových špiček obsazujeme všechny dostupné přepážky a děláme pro to maximum. Upravujeme a přizpůsobujeme pracovní dobu a plánování směn policistů tak, aby největší počet sil a prostředků sloužil právě v časech plného letového provozu,“ sdělil ČTK její mluvčí Josef Urban. Čekání podle něj zhoršují zpožděné nebo předčasné přílety, kvůli kterým se na kontrolách nahromadí více cestujících. Policie situaci průběžně vyhodnocuje a přijímá opatření ke zvýšení plynulosti odbavení, dodal.

Letiště plánuje do dubna příštího roku zvýšit kapacitu příletové pasové kontroly na Terminálu 1 o pět klasických přepážek a čtyři samoobslužné brány EasyGoGates. Nyní je na terminálu 12 klasických přepážek a devět samoobslužných bran. V souvislosti s tím se podle Urbana zvýší na letišti o několik desítek počet příslušníků cizinecké policie.

EES začal být v zemích EU postupně zaváděn v říjnu 2025 a od 10. dubna 2026 je plně nasazen na vnějších hranicích schengenského prostoru. Týká se občanů třetích zemí přijíždějících na krátkodobý pobyt a nahrazuje klasické razítkování pasů elektronickou evidencí. Při registraci pracuje mimo jiné s fotografií obličeje a otisky prstů. Zejména první registrace cestujících proto může odbavení podle letiště výrazně prodloužit.

Zdroj: ČTK

Subaru již nabízí tři elektromobily

Od
Karolína Vágnerová
-

Automobilka Subaru již na českém trhu nabízí tři plně elektrické modely. K typu Solterra, který se nabízel již dříve, ale nyní přijíždí s výraznou modernizací, přibyly ještě modely Uncharted a E-Outback. Toto terénní kombi bude stejně jako v případě dosud nabízeného spalovacího vozu hrát roli vlajkové lodi značky.

Naopak Uncharted, který postupně přebere roli současného nejmenšího SUV Crosstrek, se stane nejlevnějším typem v nabídce elektromobilů japonské značky. Dokonce bude po dlouhé době opět modelem, který si lze koupit také ve variantě s pohonem pouze jedné nápravy. Tuto verzi zákazník získá od 880 000 Kč. Jedná se o variantu s menší baterií s kapacitou 57,7 kWh, výkonem motoru 169 koní a předním pohonem. Za verzi 4×4 s baterií 77 kWh a lepší výbavou se připlácí 140 tisíc korun.

Cena základní verze většího SUV Solterra je teď 1 120 000 Kč. „Tato cenovka je zajímavá už proto, že původní verze Solterry stála při uvedení na český trh 1,4 milionu,“ uvádí Zdeněk Zikmund z českého zastoupení. Přitom se podle něho při modernizaci o 58 procent navýšil výkon vozu, o dvacet procent prodloužil dojezd a o padesát procent zkrátil čas nabíjení.

Základní cena vozu E-Outback, který v zásadě využívá techniku Solterry, ale má podstatně větší zavazadlový prostor s objemem 633 litrů, činí 1 200 000 Kč. Nejvybavenější varianta stojí 1 340 000 Kč.

Subaru E-Outback má výkon 375 koní, stálý pohon všech kol, baterii s kapacitou 75 kWh a dojezdem 526 kilometrů a schopnost zrychlovat z nuly na sto během 4,5 sekundy. Má světlou výšku 211 milimetrů a minimálně stejné terénní schopnosti jako klasický Outback se spalovacími agregáty. Což si redaktor Autonaelektřinu.cz mohl ověřit při přímém porovnání na stejných tratích na polygonu v Bělé pod Bezdězem.

Tyto tři elektrické modely se o roku 2028 stanou na přechodnou dobu stanou jedinou možnou volbou pro zákazníky kupující nové exempláře Subaru. „V příštím roce doprodáme zásobu spalovacích Foresterů a Crosstreků, které již není možné objednat do výroby, a pak nastane období čekání na nové vozy s pohonem Strong hybrid. Což je elektrifikovaný spalovací motor typu boxer. Do Evropy by mohly přijít zřejmě v roce 2029.

Zdroj: ČTK

123...1 288Strana 1 z 1 288

Logistický kalendář

MSV

Zobrazit kalendář