Domů Blog

První údaje marží u prodejců pohonných hmot bude mít MF v pondělí

První údaje ze sledování marží u prodejců pohonných hmot bude mít ministryně financí Alena Schillerová (ANO) v pondělí. V Partii Terezie Tománkové na CNN Prima News řekla, že ministerstvo financí zatím nemá informace, že by marže rostly rychleji než ceny na burzách. Opoziční občanští demokraté trvají na dočasném snížení spotřební daně z benzinu a nafty o 1,7 koruny na litr. Ceny pohonných hmot skokově vzrostly v souvislosti s konfliktem na Blízkém východě.

„Pro fiskální opatření v tuto chvíli nenastal ten správný okamžik, což nevylučuje, že nenastane,“ uvedla Schillerová, která mimo jiné poukazovala na to, že ceny benzinu a nafty jsou v Česku nižší než v okolních státech. Předseda ODS Martin Kupka míní, že snížení spotřební daně může podpořit ekonomiku. „To je krok, který je protiinflační, který je odpovědný,“ řekl.

„Bylo správné a prozíravé, že se nešlo na ten nesmyslný nápad, a to snížení spotřební daně. To by stálo neuvěřitelné zdroje, jednotky až nízké desítky miliard korun. Na korunu úspory bychom museli vydat téměř deset miliard Kč, přičemž není garantováno, že by se ta úspora promítla do koncové ceny pohonných hmot,“ řekl ČTK a ČT ministru průmyslu Karel Havlíček.

Hlavním řešením problému vyšších cen pohonných hmot je podle předsedy Sněmovny a vládního hnutí SPD Tomia Okamury ukončení konfliktu na Blízkém východě. Koalice se cenám benzinu a nafty podle něho věnuje. „Máme zákon o cenách, který umožňuje stropovat marže, ale je to nejzazší řešení,“ podotkl Okamura.

Ministr pro sport Boris Šťastný (Motoristé) soudí, že současná situace nevyžaduje opatření, může ale nastat později. Spíše by se snažil, jak uvedl, hledat cílená řešení, nikoli plošná, teď by se ale ještě podle něho mělo jeden až dva týdny vyčkat. Snížení spotřební daně by mělo dopad na rozpočet a jeho schodek, poznamenal.

„Smysl nedává maďarská cesta zastropování cen,“ řekl předseda opozičního hnutí STAN Vít Rakušan. Vedle kontrolování marží by se podle něho mělo debatovat o krátkodobém snížení spotřební daně. Poslanec opozičních Pirátů Ivan Bartoš mluvil o možných kompenzacích lidem, když cena pohonných hmot dosáhne hranice 50 korun za litr. Spustil by se podle něho krizový balíček. „Nemusí to být výplata žádných peněz, ale mohou to být prostě úlevy, které v danou chvíli zafungují u všech,“ řekl.

Ceny nafty přesáhla 40 korun za litr. V porovnání s koncem února, kdy začala válka na Blízkém východě a zdražila kvůli tomu ropa na světových trzích, vzrostla o asi osm Kč. Cena nejprodávanějšího benzinu Natural 95 od začátku bojů v Íránu vzrostla o zhruba čtyři Kč a přesáhla 37 korun.

V debatě o americkém zmírnění sankcí na ruskou ropu s cílem omezit prudký růst cen suroviny na světových trzích Okamura řekl, že diverzifikace zdrojů vždy ceny sníží a je lepší, aby čeští občané měli levnější energie. „Dřív nebo později se k té diskusi dostat musíme,“ uvedl. Schillerová ale zdůraznila, že protiruské sankce EU platí, Česko se k nim připojilo a vláda je nezpochybňuje. Motoristé podle Šťastného vylučují obchodní či diplomatickou spolupráci s Ruskem do ukončení války na Ukrajině.

V diskusním pořadu Debata ČT na téma státní rozpočet dnes označil zmírnění sankcí na ruskou ropu místopředseda Sněmovny a stínový ministr financí Jan Skopeček (ODS) za špatnou zprávu, protože to bude Rusku dodávat zdroje na financování války na Ukrajině. „Nicméně vzhledem k tomu, co se na svět řítí v podobě energetické krize, kterou u nás trestuhodně podceňujeme, je to opatření, které může přispět k tomu, že globální recese bude nižší,“ uvedl v České televizi.

Předseda sněmovního klubu hnutí SPD Radim Fiala to naopak považuje za dobrou zprávu pro české občany, protože ceny ropy na světových trzích mohou klesnout. „I my bychom mohli hledat zásoby ropy různě ve světě, protože je možné, že ropa prostě nebude. Je potřeba válku na Blízkém východě co nejdříve ukončit a hledat možnosti, kde sehnat další ropu,“ prohlásil v dnešní Debatě ČT. Podle něho se situací bude zřejmě zabývat i koaliční rada v pondělí a nevyloučil ani možnost, že podle vývoje situace přijde v budoucnu na řadu i možnost snížení spotřební daně.

Proti případnému rušení evropských omezení na ruskou ropu se na CNN Prima News vyslovila také trojice opozičních představitelů. Pokud by to EU udělala, podle Kupky by podporovala ruského prezidenta Vladimira Putina v zabíjení na Ukrajině.

Zdroj: ČTK

Přechod na elektromobily firmám ušetří na nákladech desítky procent

Firmy, které se rozhodnou vyměnit svá dosavadní spalovací auta za čisté elektromobily, můžou své celkové náklady související s vlastnictvím tohoto dopravního prostředku snížit až o čtyřicet procent. Vyplývá to z nové studie EY a Eurelectic, která se zaměřuje na evropské podmínky.

Podle zjištění expertů se momentálně nejvíce vyplatí vyměnit dieselové dodávky menší a střední velikosti za odpovídající elektrické modely.

Konkrétně při propočítání nákladů na vlastnictví a provoz oblíbeného vozu Ford Transit Custom s dvoulitrovým turbodieselem a stejného typu poháněného výhradně elektřinou vyšla úspora 40 procent.

V případě osobních aut (jako modelový příklad posloužily vozy Volkswagen Golf 2,0 TDI a Volkswagen ID.3) je to 33 procent, tedy jedna třetina.

Zatím jen poměrně málo výrazná je úspora v případě velkých nákladních vozů. Zde specialisté porovnávali náklady u dieselového Mercedesu Benz Actross a Mecedesu-Benz e-Actross. I v této kategorii vozů sice vyšel výhodněji elektrický model, ovšem jen o 14 procent.

Elektromobily své výhody docilují v současnosti především díky nižším nákladům na údržbu, levnějšímu „palivu“ a také různým výhodám, které se stále leckde poskytují těm, které se pro ně rozhodnou.

Zdroj: ČTK

Začíná modernizace odpočívky na D5 v Rozvadově ve směru na Plzeň a Prahu

Na Tachovsku začíná modernizace odpočívky na dálnici D5 na hraničním přechodu Rozvadov ve směru na Plzeň a Prahu. Počet parkovacích stání pro kamiony se téměř ztrojnásobí, míst pro osobní vozy bude po jejím dokončení o 100 více. Protější část ve směru na Německo je hotová od loňského prosince. Jde o stavby dohromady za 650 milionů korun bez DPH, řekl ČTK regionální mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Adam Koloušek. Půjde podle něj o největší dálniční parkoviště pro nákladní a osobní auta v Česku.

Dosavadní parkoviště na dálnici D5 už dispozičně nevyhovují současným potřebám. Jejich kapacita bývala často vyčerpána, kamiony proto stály na pumpách, v místech se zákazem zastavení, na sjezdech a nájezdech i na křižovatkách. Chyběly záchody i venkovní posezení.

„Od příštího týdne musí řidiči na dálnici D5 v Rozvadově počítat s omezením provozu na levé straně dálnice. Od pondělí začnou stavbaři s dopravně inženýrskými opatřeními,“ uvedl mluvčí. V první fázi dělníci opraví příjezdovou silnici a upraví přilehlé plochy, kde zatím nejsou parkovací místa. Ve druhé etapě, zhruba od konce června, rozkopou téměř celou odpočívku. Vozy tam nebudou smět parkovat, ale budou jen projíždět, podobně jako loni na protější straně.

Počet parkovacích stání pro nákladní auta stoupne z původních 106 na 303 a počet míst pro osobní vozy se zvýší z 24 na 131. „Rozdílným prvkem na této polovině odpočívky bude vítací objekt, který vznikne přestavbou modré budovy bývalého odbavení,“ uvedl Koloušek. Půjde vlastně o infocentrum, kde budou moderní WC a sprchy, automaty na dálniční známky a úhradu mýta, automaty s občerstvením, wi-fi síť a dobíjení pro telefony. Před odpočívkou bude vysoký pylon, který má poutat pozornost řidičů.

Po dokončení prací ve druhé polovině letošního roku bude na obou stranách dálnice zprovozněn systém pro sledování obsazenosti odpočívadel. Jeho součástí bude také systém k rozřazování kamionů.

Loni prošla kompletní modernizací první polovina rozvadovské odpočívky směrem do Německa. Počet stání pro kamiony se díky ní více než zdvojnásobil na 206 míst a počet stání pro osobní vozy se zvýšil z 54 na 89. „Doplnil se mobiliář zahrnující třeba dětské hřiště, odpočinkové zóny, zastřešená posezení a toalety se sprchami. Celý areál je vybaven inteligentním LED osvětlením,“ uvedl mluvčí.

Podle něj jde v Rozvadově o nejdražší akci na odpočívkách, kterou kdy ŘSD dělalo. Předloňské demolice budov bývalé celnice nejsou do sumy 648 milionů Kč započítané, byly na ně samostatné tendry, dodal mluvčí.

Zdroj: ČTK

Elektrokola a elektrokoloběžky mění statistiky nehod: loni se podílely téměř na 40 % úmrtí cyklistů

S příchodem jara se na silnice a cyklostezky vracejí cyklisté. Ministerstvo dopravy prostřednictvím BESIP proto na začátku cyklistické sezóny upozorňuje na nutnost zvýšené opatrnosti a ohleduplnosti. Nejnovější statistiky zároveň poukazují na rostoucí podíl elektrokol a elektrokoloběžek na tragických dopravních nehodách – v roce 2025 se jezdci na těchto prostředcích podíleli již téměř na 40 % usmrcených cyklistů. BESIP proto apeluje na všechny cyklisty včetně uživatelů elektrokol a elektrokoloběžek, aby nepřeceňovali své schopnosti, vyhnuli se při jízdě alkoholu, dbali na viditelnost a používali cyklistické přilby.

Přestože cyklistická sezóna teprve začíná, letošní začátek roku se z pohledu bezpečnosti cyklistů vyvíjí velmi špatně. Během prvních dvou měsíců bylo při dopravních nehodách usmrceno už sedm cyklistů, vloni za stejné období pouze jeden. Dalších 11 cyklistů již letos utrpělo těžká zranění. Dvě z letošních obětí byli lidé na elektrokolech, v obou případech ve věku nad 70 let, “ řekl vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy Tomáš Neřold.

V roce 2025 bylo při dopravních nehodách usmrceno 39 cyklistů a dalších 299 utrpělo těžká zranění. V obou případech tak nebyly splněny předpoklady Strategie BESIP 2021-2030. Dlouhodobý vývoj navíc ukazuje, že počet usmrcených cyklistů v posledních letech prakticky stagnuje. Nejhorší vývoj z hlediska plnění strategických cílů zaznamenaly především Středočeský, Jihomoravský a Moravskoslezský kraj, naopak pozitivně lze hodnotit Karlovarský a Ústecký kraj. 

Obrázek 1 Vývoj usmrcených a těžce zraněných cyklistů

Celkem bylo v loňském roce evidováno 5 033 dopravních nehod s účastí cyklistů, z nichž 66 % zavinili samotní cyklisté. Ve 49 % případů se jednalo o havárie (tzv. samonehody, kdy jediným účastníkem byl cyklista). Přibližně třetinu nehod s účastí cyklistů zavinili ostatní účastníci silničního provozu – nejčastěji řidiči osobních vozidel. Mezi nejčastější příčiny nehod zaviněných cyklisty patří nesprávný způsob jízdy, nevěnování se řízení a nepřiměřená rychlost. Pokud nehodu zavinil řidič osobního automobilu, dominantní příčinou bylo nedání přednosti v jízdě, následované nesprávným způsobem jízdy a nevěnováním se řízení.

Na silnici jsme společně, základní zásady bezpečné jízdy:

Statistiky zároveň ukazují, že významnou roli v tragických nehodách hrají právě jezdci na elektrokolech a elektrokoloběžkách. V letech 2023 až 2025 bylo při jízdě na elektrokolech a elektrokoloběžkách usmrceno 40 osob a dalších 248 bylo těžce zraněno. Jen v roce 2025 tvořili uživatelé těchto prostředků více než třetinu (38,4 %) všech usmrcených cyklistů. Data také potvrzují rychlý nárůst nehodovosti – počet nehod na elektrokolech i elektrokoloběžkách se během posledních let výrazně zvýšil.

 

Tabulka 1 Vývoj nehodovosti a následků na elektrokolech v období 2023-2025

Elektrokola nehod usmrceno těžce zraněno lehce zraněno zraněno celkem
2023 427 8 37 326 371 meziročně
2024 641 12 38 510 560 51%
2025 870 10 67 694 771 38%

 

 

Tabulka 2 Vývoj nehodovosti a následků na elektrokoloběžkách v období 2023-2025

Elektrokoloběžky nehod usmrceno těžce zraněno lehce zraněno zraněno celkem
2023 432 3 24 332 359 meziročně
2024 539 2 36 402 440 23%
2025 823 5 46 637 688 56%

 

Riziko vzniku dopravních nehod se výrazně liší také podle věku cyklistů. Senioři ve věku nad 65 let tvořili více než polovinu usmrcených cyklistů (56 %). Většina tragických nehod se stala ve dne (85 %) a přibližně polovina v obci (49 %). Více než polovina cyklistů (51 %) byla usmrcena vlastním zaviněním.

 

Charakteristickým rysem dopravních nehod zaviněných cyklisty je, ve srovnání s ostatními účastníky silničního provozu, vysoký podíl alkoholu a drog. V uplynulém roce byla přítomnost alkoholu či jiných návykových látek zjištěna u 31 % viníků těchto nehod. Stejný podíl byl evidován také u jezdců na elektrokolech. Ještě výrazně vyšší podíl byl zaznamenán u jezdců na elektrokoloběžkách, kde alkohol nebo drogy figurovaly ve 43 % jimi zaviněných dopravních nehod. Přetrvávajícím problémem zůstává také nepoužívání ochranné přilby – v roce 2025 ji neměla většina usmrcených i zraněných cyklistů.

Riziko vážných zranění cyklistů ovlivňuje celá řada faktorů – kromě zmíněného používání přilby také například typ střetu, či nejvyšší dovolená rychlost v místě nehody a s ní související střetová rychlost,“ uvádí Kateřina Bucsuházy vedoucí oblasti Hloubkové analýzy dopravních nehod Centra dopravního výzkumu (CDV). „Mezi rizikové skupiny z hlediska využívání přileb patří zejména senioři – právě ti totiž obecně přilbu používají nejméně často.

 

Elektrokola a elektrokoloběžky jsou dnes běžnou součástí dopravy, ale jejich uživatelé často podceňují rizika spojená s vyšší rychlostí a odlišným ovládáním těchto prostředků. Přilbu na elektrokolběžkách často nenosí dospělí, ale ani děti do 18 let, u nichž je povinná. Senioři na elektrokolech někdy přeceňují své síly a obecně je v ČR společensky tolerováno, že se při jízdě na kole, elektrokole či elektrokoloběžce pije alkohol, často i ve vyšší míře,“ dodal Tomáš Neřold, vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy.

BESIP proto ve spolupráci s partnery realizuje řadu preventivních projektů zaměřených na bezpečnost cyklistů. Jedním z nich je iniciativa eBike Bezpečně, která reaguje na rostoucí nehodovost uživatelů elektrokol a nabízí veřejnosti praktická doporučení pro bezpečnou jízdu ve městě i v přírodě. Další projekt Bezpečně na elektrokoloběžce se zaměřuje na osvětu mezi uživateli těchto prostředků prostřednictvím kontaktních kampaní, online komunikace i vzdělávacích aktivit na základních a středních školách. Součástí preventivních aktivit je také projekt Ne-riskuj, který formou vzdělávacích videí a praktických doporučení upozorňuje zejména na rizika spojená s jízdou na elektrokolech a pomáhá cyklistům lépe porozumět specifikům těchto stále rozšířenějších dopravních prostředků. Na projektech spolupracuje také CDV, které poskytuje odborné analýzy a data o nehodovosti včetně údajú z hloubkové analýzy nehod.

Zdroj: BESIP

V Brně začíná modernizace vozovny Slatina. DPMB zahájil stavbu nového parkovacího objektu se zázemím

Dopravní podnik města Brna (DPMB) symbolickým poklepáním základního kamene zahájil rozsáhlou modernizaci vozovny ve Slatině. Součástí projektu je výstavba nového dvoupodlažního parkovacího objektu pro autobusy a trolejbusy, obnova technického zázemí i úpravy dopravního napojení areálu. Dokončení stavby je plánováno na polovinu roku 2028.

„Modernizace vozovny ve Slatině je důležitou investicí do infrastruktury městské hromadné dopravy. Nové zázemí umožní efektivnější provoz, zvýší kapacitu areálu a zároveň přinese moderní a energeticky úsporné řešení. Dominantou celého projektu bude dvoupodlažní parkovací objekt o užitné ploše přibližně 32 tisíc metrů čtverečních. Zatímco dnes může ve Slatině parkovat 43 trolejbusů, po dokončení projektu jich bude přibližně 75 a budou deponovány v přízemí. Počet parkujících autobusů se nemění – více než stovka jich bude moci zajíždět do prvního patra,“ uvedla primátorka města Brna Markéta Vaňková.

„Součástí modernizace bude také nová myčka vozidel a hala pro denní údržbu a ošetření vozů vybavená nejnovějšími technologiemi pro diagnostiku vozů, monitoring technického stavu vozidel, rychlé zjišťování poruch a efektivnější plánování údržby. Projekt zahrnuje také výstavbu nových vrátnic a výpravny řidičů. Modernizovaný areál se zároveň stane významným architektonickým prvkem při příjezdu do města a ukázkou moderního zázemí pro městskou hromadnou dopravu. Výrazná bude zejména fasáda inspirovaná neonovými pruhy z 50. let minulého století, které symbolizovaly éru rozvoje motorismu a víru v technologickou budoucnost,“ sdělil radní města Brna pro dopravu Petr Kratochvíl.

„Předpokládaná hodnota veřejné zakázky byla stanovena na 1,2 miliardy korun bez DPH, vítězný zhotovitel nabídl v rámci zadávacího řízení částku za stavební práce o více než 100 milionů nižší, konkrétně se jedná o 1,091 miliardy korun bez DPH. Dopravní podnik podal na financování modernizace vozovny žádost o dotaci z Fondů EU prostřednictvím Programu Doprava 2021–2027, která by mohla činit až 612 milionů korun, což představuje pokrytí značné části takzvaných uznatelných nákladů. O tyto peníze se dopravní podnik uchází prostřednictvím nástroje integrovaných územních investic (ITI), který na úrovni Brněnské metropolitní oblasti spravuje město Brno,“ řekl René Černý, náměstek primátorky města Brna pro investice.

„Celý projekt klade důraz na udržitelnost. Na střeše parkovacího objektu bude instalována fotovoltaická elektrárna, která zajistí výrobu vlastní energie a přispěje ke snížení provozních nákladů i ekologické stopy. Součástí projektu je také úprava dopravního napojení vozovny. Hlavní vjezd z ulice Hviezdoslavova bude upraven tak, aby jej mohly využívat jak autobusy, tak trolejbusy,“ doplnil informace Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

„Realizovat takto rozsáhlý projekt za plného provozu je vždy technickou i organizační výzvou. Díky přístupu Design & Build můžeme pružně reagovat na provozní potřeby a minimalizovat omezení. Během prací bude nutné provést řadu přeložek inženýrských sítí, dočasné přesuny některých provozních částí i úpravy logistického pohybu autobusů a trolejbusů v areálu. Provoz městské hromadné dopravy pro cestující však zůstane zachován bez omezení,“ uvedl Radek Nepustil, projektový manažer společnosti GEMO, a.s., generálního dodavatele stavby.

Padesátiletou éru nynější vozovny Slatina uzavřou komentované prohlídky

Než začne demolice a výstavba nové haly, bude mít veřejnost poslední příležitost vidět vozovnu tak, jak ji známe dnes.

Akce se koná v sobotu 28. března 2026 v čase 13:00–16:00 hod.

Do areálu se návštěvníci dostanou branou u kruhového objezdu Černovičky. Vstup je zdarma, není třeba se registrovat.

Co je na programu?

  • výstava vozů
  • komentované prohlídky vozovny každých 30 minut
  • pohled do zákulisí provozu MHD

Zdroj: DPMB

ŘSD kvůli napojení na novou dálnici uzavře silnici z Olomouce do Krčmaně

Kvůli dokončení napojení na novou dálnici D55 bude od neděle do konce června zavřená silnice I/55 mezi Olomoucí a Krčmaní. Objízdná trasa povede po souběžné dálnici. Na síti X o tom informovalo Ředitelství silnic a dálnic ČR.

Silnice I/55 bude uzavřená v úseku od mimoúrovňové křižovatky u Velkého Týnce až do Krčmaně. „Důvodem (uzavření silnice) je dopojení nové dálnice D55, které zahrnuje kompletní rekonstrukci zhruba 300 metrů vozovky včetně stavby propustku. Kolony neočekáváme, většina dopravy se přesunula na D55,“ uvedlo ŘSD. Uzavírka bude platit i pro linkové autobusy.

Loni v prosinci ŘSD otevřelo osmikilometrovou část D55 mezi Olomoucí a obcí Kokory, která stála bezmála dvě miliardy korun a snížila počet automobilů na souběžné silnici první třídy vedoucí přes Krčmaň. ŘSD už vykoupilo takřka všechny pozemky pro druhý úsek dálnice D55 mezi Kokorami a Přerovem, stavbu chce zahájit letos. Tato část dálnice má být zprovozněna v roce 2029 a přijde zhruba na 2,2 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Krnov rozšířil nabídku sdílených kol o 25 elektrokol

V Krnově na Bruntálsku mají lidé od března nově k dispozici 25 sdílených elektrokol. Doplňují nabídku 120 klasických kol, která jsou v ulicích celoročně. Elektrokola si zájemce může vypůjčit stejně jako klasické kolo přes aplikaci nextbike. Cena výpůjčky je 1,50 korun za minutu. ČTK to řekla mluvčí radnice Dita Círová.

„Elektrokola jsou určena především pro dlouhé cesty a jízdu do kopce. Například pro dojíždění do Brantic nebo Úvalna či pro vyjížďku na Cvilín,“ uvedla Círová. Lidé by se měli před výpůjčkou vždy přesvědčit, že je baterie kola nabitá. „Zkontrolovat to mohou v aplikaci a na diodách přímo na kole,“ uvedla.

Služba sdílených kol (bikesharing) funguje v Krnově od 1. května 2021.Jako provozovatelé se střídají společnosti Rekola Bikesharing a nextbike, která ji poskytuje aktuálně od začátku roku. Službu město každoročně dotuje částkou zhruba 1,5 milionu korun. V roce 2025 město evidovalo 70.000 výpůjček. V systému jsou nově zahrnuty i obce Úvalno a Brantice.

U klasických kol je prvních 30 minut výpůjčky po městě a okolí zdarma. U cest mezi Krnovem a Branticemi či Úvalnem je zdarma prvních 45 minut výpůjčky. Za každých dalších započatých 30 minut lidé zaplatí 25 korun.

Zdroj: ČTK

Celosvětový prodej elektromobilů v únoru kvůli Číně a USA opět klesl

Počet registrací nových elektromobilů se po celém světě v únoru propadl o 11 procent a mírně přesahoval jeden milion. Hlavním důvodem je Čína, kde prodej klesl nejvíce od začátku pandemie nemoci covid-19, a pak Spojené státy. S odvoláním na údaje poradenské společnosti Benchmark Mineral Intelligence (BMI) o tom informovala agentura Reuters. Počet registrací se snížil druhý měsíc v řadě a byl nejnižší pro měsíc únor od roku 2024.

Vlády po celém světě omezují politiku zaměřenou na podporu nákupu elektromobilů. Čína zrušila finanční podporu na výměnu automobilů a na konci loňského roku ukončila daňové úlevy na nákup elektromobilů. Čína je největším trhem s elektromobily na světě.

Počet registrací elektrických a hybridních vozů v Číně podle BMI v únoru klesl o 32 procent na méně než 500.000 vozidel. To bylo v souladu s poklesem celkového prodeje automobilů v zemi. Ten se podle čínského svazu výrobců automobilů CAAM v únoru meziročně snížil o 34 procent.

„Spotřebitelé jsou nyní velmi citliví na ceny,“ uvedl manažer dat firmy BMI Charles Lester“

Prodej elektromobilů na severoamerickém trhu se propadl o 35 procent na méně než 90.000 vozů. Nižší byl pátý měsíc za sebou, přispělo k tomu ukončení programu daňových úlev pro elektromobily ve Spojených státech a návrhy vlády prezidenta Donalda Trumpa na snížení emisních norem CO2. Trumpova politika a snížení globální poptávky po elektromobilech donutily některé automobilky s největším napojením na americký trh zaúčtovat odpisy více než 70 miliard USD (1,5 bilionu Kč).

Také Evropská unie ustoupila od přísných emisních cílů. Prodej elektromobilů v Evropě však v únoru vzrostl o 21 procent, i když tempo růstu ve srovnání s většinou loňského roku zpomalilo.

Registrace elektromobilů ve zbytku světa vzrostly o 78 procent na více než 180.000 vozů. Čínští výrobci pokračovali v rozšiřování své přítomnosti na asijských trzích a v Austrálii, aby se lépe vyrovnali s tvrdou konkurencí na domácím trhu.

V loňském roce se globální registrace elektromobilů zvýšily o 20 procent na 20,7 milionu. Na letošní rok BMI předpovídá, že tempo růstu zpomalí kvůli uvolnění cílů elektrifikace po celém světě, a prodej elektromobilů se zvýší o 15,7 procenta na 23,9 milionu.

Zdroj: ČTK

Cena paliv v Česku dál roste, nafta po 3,5 letech stojí přes 41 korun

Průměrná cena nafty v ČR po zhruba 3,5 letech překročila hranici 41 korun. Podle údajů společnosti CCS, která ceny sleduje, se diesel ve čtvrtek prodával u tuzemských čerpacích stanic v průměru za 41,28 Kč za litr, za den zdražil o 39 haléřů. Růst ceny, který začal po únorovém zahájení války na Blízkém východě, tak proti předchozím dnům zpomalil. Mírnějším tempem, o 15 haléřů, zdražil za den i nejprodávanější benzin Natural 95. Nyní stojí v průměru 37,33 Kč za litr. Obdobně drahý byl naposledy v srpnu 2024, plyne z dat CCS. V příštích dnech by se po uvolnění amerických sankcí na ruskou ropu mohl trh podle analytiků mírně uklidnit, obrat ale nečekají.

V porovnání s 28. únorem, kdy Izrael a USA letecky zaútočily na Írán a zdražila kvůli tomu ropa na světových trzích, je průměrná cena dieselu u českých pump o více než osm korun vyšší. U naturalu od té doby vzrostla o necelé čtyři koruny.

Spojené státy ve čtvrtek večer (v noci na dnešek SEČ) povolily zemím na 30 dní nakupovat ruskou ropu už naloženou na tankerech na moři ve snaze stabilizovat světové trhy s energiemi. Podle analytika XTB Jiřího Tylečka je uvolnění sankcí potřeba vnímat spíše jako uklidňující signál než zásadní obrat na trhu. „Smyslem je dostat na trh barely, které by jinak zůstaly mimo trh. Navíc se jedná pouze o ropu, která je už vytěžená a uskladněná v tankerech, tedy ne o budoucí těžbu. Efekt je tedy spíše v tom, že se omezí část paniky a zmírní se tlak na další růst cen,“ uvedl.

Pro Česko a EU to navíc podle Tylečka bude mít jen omezený přímý dopad, Evropská unie totiž své sankce vůči ruské ropě dál drží. „Určitý omezený pozitivní efekt lze tedy čekat pouze přes globální trh, protože vyšší nabídka z Ruska snižuje cenové tlaky a nervozitu na trhu. Může tak mírně a nepřímo pomoci i cenám pohonných hmot. Ale žádné citelné zlevnění není na pořadu dne,“ dodal Tyleček.

Rovněž podle hlavního ekonoma Argos Capital Kryštofa Míška uvolnění ruské ropy sice krátkodobě zvýší dostupnost ropy na trhu a částečně zmírní tlak na ceny, bez stabilizace situace v klíčových přepravních uzlech ale bude jeho efekt pravděpodobně omezený. „Pro evropský a český trh s palivy tak lze spíše očekávat pokračující vysokou volatilitu cen než jejich výraznější a trvalejší pokles,“ řekl Míšek.

Prezident USA Donald Trump odůvodnil útok na Írán snahou zabránit Teheránu v získání jaderné zbraně. Írán v odvetě začal útočit drony a raketami na Izrael a arabské státy v regionu, kde jsou americké vojenské základny. Následně zintenzivnil i útoky na ropná a dopravní zařízení na Blízkém východě a nový íránský duchovní vůdce Modžtaba Chameneí slíbil udržet uzavřený Hormuzský průliv, což je důležitá cesta pro přepravu ropy. Ceny ropy vlivem toho dnes stouply až na nejvyšší úroveň za téměř čtyři roky.

Podle analytiků tak vše nasvědčuje tomu, že ceny pohonných hmot dál porostou. „Cenový růst může v dalším týdnu opět přesáhnout několik korun na litr, přičemž riziko vyššího růstu zůstává na naftě. I pokud by se situace naopak uklidnila, nelze čekat rychle zlevňování,“ řekl ve čtvrtek ČTK analytik XTB Jiří Tyleček.

V uplynulém týdnu se průměrná cena nafty u českých pump každý den zvýšila v rozmezí od šedesátníku do 1,25 koruny. Nárůst ceny benzinu byl v průměru kolem 40 haléřů.

Před rokem mohli motoristé natankovat benzin v ČR v průměru za 35,42 koruny za litr. Nafta byla proti němu levnější, stála průměrných 34,88 koruny na litru.

Zdroj: ČTK

ŘSD: Opravy silnic poničených předloňskými záplavami budou stát přes 800 mil.Kč

Opravy silnic 1. třídy poničených předloňskými záplavami si v Olomouckém a Moravskoslezském kraji vyžádají celkem přes 800 milionů korun. Na sociální síti o tom informovalo Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD). Záplavy v září 2024 v obou krajích poškodily řadu silničních úseků a mostů. Velké škody na dopravní infrastruktuře napáchaly například na Jesenicku a Šumpersku.

„Povodně v roce 2024 způsobily masivní škody mimo jiné na silnicích a mostech Olomouckého i Moravskoslezského kraje. Po okamžitých opravách jsme už otevřeli tři mosty a s obnovou infrastruktury pokračujeme. Celkem plánujeme opravy po povodních za zhruba 824 milionů korun,“ uvedlo ŘSD. Povodně poničily například dva mosty v Bělé pod Pradědem na Jesenicku. Statici rozhodli o jejich demolici, dělníci na jejich místě postavili nové mosty. Projekt stál 23,5 milionu korun. V Opavě záplavy poškodily most přes řeku Opavu v Ratibořské ulici a musel být zbourán. Stavba nového mostu si vyžádala 55 milionů korun.

ŘSD nyní zahájilo výběr stavební firmy, která na Jesenicku opraví záplavami poničenou silnici I/60 z Lipové do Žulové. Rekonstrukce má zvýšit odolnost této důležité silniční komunikace i bezpečnost automobilového provozu. Zakázka má předpokládanou hodnotu 162,3 milionu korun bez DPH.

Desítky milionů korun do oprav silnic 2. a 3. třídy v zaplavených oblastech investovala také Správa silnic Olomouckého kraje. Na seznamu loňských oprav byla rekonstrukce deseti mostních objektů, sedmi úseků silnic a 14 opěrných zdí.

Předloňské záplavy v horských okresech Jeseník a Šumperk poničily domy a byty, ale také infrastrukturu včetně silnic, mostů a železničních tratí. Rekonstrukce území si vyžádá několik miliard korun. Záplavy postihly i část Moravskoslezského kraje.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář

SITL