Sobota, 7 února, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog

Bednárik: Elektroauta mají platit za dálniční známku stejně jako ostatní

Od
Karolína Vágnerová
-

Majitelé aut na elektřinu by podle ministra dopravy Ivana Bednárika (za SPD) měli za používání dálnic platit stejnou cenu jako auta se spalovacími motory. Důvodem je to, že také opotřebovávají silnice. Včera to ministr uvedl na sociální síti X. Elektrická vozidla stejně jako auta na vodík jezdí po českých dálnicích bez poplatku. Základní sazba za roční známku je od ledna 2570 korun.

„Chci srovnat podmínky pro všechny, kdo využívají dálnici. A to platí i pro elektromobily. Cílem je pro ně zavést stejnou cenu dálniční známky jako mají benzinová a dieselová auta. Nejde o trestání ani ideologii. Jde o fakta. Elektromobily infrastrukturu opotřebovávají stejně – a kvůli vyšší hmotnosti často i více. Dálniční známka není ekologická daň, ale příspěvek na údržbu dálnic. Pokud chceme funkční dopravu, musíme ji financovat férově,“ uvedl Bednárik.

Srovnání cen dálničních známek má vláda ANO, SPD a Motoristů v programovém prohlášení. „Srovnáme podmínky pro elektromobily a klasická vozidla, včetně dálničních známek, a zmrazíme jejich cenu i související poplatky pro osobní dopravu,“ píše se v prohlášení.

Bednárik zrušení nulové sazby pro elektroauta zmiňoval už v prosinci, tehdy ale mluvil o tom, že by mohla mít sníženou sazbu. „Osobně si myslím, že nabídneme pro elektromobilitu výraznou slevu,“ uvedl tehdy v rozhovoru pro server Zdopravy.

V současné době existují nižší sazby pro některé typy vozidel. Auta na stlačený a zkapalněný zemní plyn a biometan mají poplatky za užívání dálnice proti základní sazbě zhruba poloviční, majitelé plug-in hybridů, tedy dobíjitelných vozů s elektrickým i spalovacím motorem, mají cenu čtvrtinovou. Bez poplatku jezdí plně elektrická vozidla a auta na vodík.

V Česku byly dálniční poplatky zavedeny od ledna 1995, v roce 2021 nalepovací kupony nahradily elektronické dálniční známky. Auta nad 3,5 tuny platí na dálnicích a některých silnicích první třídy mýtné podle ujetých kilometrů. Příjem z dálničních známek využívá Státní fond dopravní infrastruktury k financování dopravních staveb.

Zdroj: ČTK

Automobilka Tatra Trucks loni vyrobila 1349 aut, tržby jí stouply

Od
Karolína Vágnerová
-

Automobilka Tatra Trucks loni v Kopřivnici na Novojičínsku vyrobila 1349 a prodala 1337 nákladních aut, předloni jich bylo vyrobených 1522 a prodaných 1548. Výrobní výkon ale Tatře vzrostl a tržby jí stouply meziročně o pět procent, řekl ČTK mluvčí automobilky Andrej Čírtek. Uvedl, že výši tržeb lze zveřejnit až ve výroční zprávě, což bude někdy na jaře.

„Když říkáme, že došlo k nárůstu výroby, nemyslíme tím nominální počet vozidel, ale to, že se jedná o vozidla pracnější a v daleko větší míře jsou vybavená tatrováckými motory, jejichž produkce stoupla výrazně,“ řekl Čírtek. Celkovou výrobu vlastních osmiválcových a dvanáctiválcových motorů Tatra navýšila o 150 procent.

„Díky širokému produktovému mixu, v němž převažovala výrobně náročná vozidla s vysokou přidanou hodnotou, došlo v roce 2025 k výraznému navýšení výrobního výkonu o 19 procent,“ uvedl mluvčí. Meziroční pokles počtu vyrobených vozidel je podle něj dán změnou metodiky vykazování výrobních údajů, kdy jsou od roku 2025 započítávané výhradně zcela zkompletované vozy.

Generální ředitel Tatry Kristijan Fiket uvedl, že za loňským navýšením výrobního výkonu a růstem tržeb stojí zejména zakázky na automobily a podvozky pro armády a hasiče. „Zahrnují výrazně vyšší podíl komponentů naší vlastní výroby, a to včetně motorů Tatra. V roce 2025 připadla největší část vyrobených vozidel, přes 1000 kusů, právě na obranný sektor, což představuje nárůst o stovky vozidel ve srovnání s rokem 2024,“ uvedl Fiket.

Téměř 200 vozidel automobilka vyrobila pro hasičské a záchranářské složky, další vozidla mířila do stavebního průmyslu, komunálních služeb, těžařství nebo zemědělství. „Na zahraniční zákazníky připadlo přibližně 61 procent celkové produkce Tatry za rok 2025, přičemž k nejvýznamnějším trhům patřily Nizozemsko, Ukrajina, Spojené arabské emiráty, Německo, Rakousko a Austrálie, mezi nejexotičtější destinace, kam minulý rok tatrovky putovaly, se řadí Jižní Korea a Brazílie,“ uvedl Čírtek.

Tatra Trucks vyrábí sériové nákladní vozy i speciální automobily na míru. Akcionáři Tatry Trucks jsou od roku 2013 průmyslově-technologický holding Czechoslovak Group miliardáře Michala Strnada a strojírenská skupina Promet Group rodiny Materových. Po změně vlastnické struktury prošla automobilka úspěšnou restrukturalizací. Tatra Trucks zaměstnává přes 1800 lidí, dalších více než 700 pracuje v dceřiném podniku Tatra Metalurgie.

Prodej vozidel Tatra Trucks od roku 2013:

Rok 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Počet 722 850 858 1312 1338 841 1284 1186 1278 1326 1451 1548 1337

Zdroj:ČTK

Pohonné hmoty v Česku dál zdražují

Od
Karolína Vágnerová
-

Průměrná cena pohonných hmot v ČR dál roste. Litr nejprodávanějšího benzinu Natural 95 se aktuálně u tuzemských čerpacích stanic prodává v průměru za 33,28 Kč, což je o 22 haléřů více než před týdnem. Nafta od té doby zdražila o 27 haléřů na průměrných 32,69 Kč za litr. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny sleduje.

V porovnání se situací před rokem ale řidiči nyní zaplatí za paliva méně. Benzin je o 3,22 koruny na litru levnější než před rokem a diesel o 3,2 koruny levnější.

Nejlevněji nyní natankují natural řidiči v Jihočeském kraji, kde za něj dají v průměru za 32,85 Kč/l. Nafta je nejlevnější v Pardubickém kraji, prodává se tam průměrně za 32,19 Kč za litr. Nejdražší paliva zůstávají v Praze, tamní čerpací stanice mají benzin v průměru za 34,37 Kč za litr a naftu za 33,95 Kč za litr.

Průměrné ceny pohonných hmot v ČR k 4. únoru (v Kč/l):

Kraj Natural 95 Nafta
ČR 33,28 32,69
Praha 34,37 33,95
Středočeský 33,54 33,00
Jihočeský 32,85 32,43
Plzeňský 33,62 32,95
Karlovarský 32,94 32,28
Ústecký 33,09 32,52
Liberecký 33,04 32,42
Královéhradecký 33,15 32,47
Pardubický 32,92 32,19
Vysočina 33,60 33,01
Jihomoravský 33,50 32,94
Olomoucký 33,41 32,89
Zlínský 32,86 32,23
Moravskoslezský 33,02 32,42

Zdroj: ČTK

Středočeský kraj investuje 450 milionů Kč do 11 mostů, většinu postaví znovu

Od
Karolína Vágnerová
-

Středočeský kraj investuje 450 milionů korun do 11 mostů, které jsou na konci životnosti. Většinu z nich zbourá a postaví znovu. Jde například o mosty přes řeku Sázavu u Českého Šternberka na Benešovsku nebo přes říčku Kocábu u Nového Knína na Příbramsku. Krajští radní dnes schválili zařazení akcí do zásobníku investic, práce by měly začít v letošním roce, informovala ČTK Zuzana Žídková z krajského úřadu.

Stavbaři se zaměří i na mosty v Krakovanech na Kolínsku, Borku na Kutnohorsku, Staré Boleslavi v Praze-východ, Manělovicích na Benešovsku, Sestrouni na Příbramsku, Radovesnici II na Kolínsku a Čáslavi na Kutnohorsku. Dva mosty čeká oprava také v Jablonné na Příbramsku.

„Pokud vše půjde podle plánů, rádi bychom u většiny z nich odstartovali práce v průběhu jarních měsíců. Od toho se pak bude odvíjet termín dokončení. Některé mosty budou jednodušší na zhotovení a dají se stihnout ještě letos, u jiných budou opravy pokračovat ještě v roce příštím,“ uvedl krajský radní pro silniční dopravu Josef Pátek (ODS).

Zdroj: ČTK

České dráhy loni přepravily 168 milionů cestujících, meziročně méně

Od
Karolína Vágnerová
-

České dráhy (ČD) loni přepravily 168 milionů cestujících, v roce 2024 to bylo o 800.000 více. Snížení počtu cestujících ovlivnily výluky a cena pohonných hmot. Loňské hospodaření ČD skončí v zisku. Včera to při slavnostním otevření modernizované čekárny na pražském hlavním nádraží uvedl předseda představenstva a generální ředitel ČD Michal Krapinec. Jde o 92,26 procenta hodnoty z předcovidového roku 2019, kdy dopravce přepravil 182,1 milionu cestujících.

Výsledky hospodaření za loňský rok dopravce zveřejní až po zavření závěrky na konci dubna, podle Krapince skončí v zisku. „A to i přes velmi složitou situaci v oblasti nákladní dopravy, která je napříč celou Evropou,“ řekl Krapinec. V roce 2024 Skupina ČD hospodařila se ziskem 1,3 miliardy korun, v roce 2023 měl dopravce zisk 3,8 miliardy korun.

Podle dopravce se do počtu přepravených lidí negativně promítly nižší ceny pohonných hmot a výluky na mezinárodních linkách, což snížilo komfort cestování. Na výlukové autobusy museli cestující přestupovat například kvůli výluce u Schöny na česko-německém pomezí nebo uzavření tratě mezi Berlínem a Hamburkem kvůli její obnově. Nehoda u Hustopečí nad Bečvou, kde loni v únoru vykolejil vlak převážející benzen, na několik týdnů omezila linku Valašský expres na Slovensko.

Železniční dopravce Leo Express loni přepravil 4,57 milionu cestujících, v roce 2024 to bylo 3,83 milionu. RegioJet podle vyjádření Radima Jančury pro server e15 loni ve vlacích přepravil 8,9 milionu lidí, meziročně zhruba o 12 procent více. V počtu nejsou zahrnuti cestující s jízdenkami integrovaného dopravního systému a jednotnou jízdenkou OneTicket. Arriva zatím počet přepravených cestujících nezveřejnila.

V loňském roce ČD vypravily téměř 2,43 milionu vlaků, které podle Krapince jezdily nejpřesněji od roku 2016. „Jejich dochvilnost meziročně stoupla o 0,6 procentního bodu na 88,2 procenta,“ uvedl s tím, že u většiny vlaků zpožděných více než pět minut byl příjezd opožděn maximálně o 15 minut. Za zhruba pětinou případů byly problémy na infrastruktuře, 12,7 procenta zapříčinil dopravce, zbývajících 68,2 procenta způsobily ostatní příčiny, například křižování nebo předjíždění vlaků nebo čekání na přípoje.

ČD loni omladily vozový park o 144 nových vozů a lokomotiv a rozšířily nabídku služeb. Do provozu dopravce uvedl například 80 vozů ComfortJet, 20 lokomotiv Vectron a v regionální dopravě přibylo 22 nízkopodlažních vlaků typu RegioFox. Přibylo 248 bezbariérových spojů, 450 vlaků získalo Wi-Fi a více je též vlaků s vyhrazenými místy pro cestující s dětmi.

Obnova vlaků bude pokračovat i v dalších letech. V tomto roce budou ČD investovat 20 miliard korun. Letos firma převezme 36 vozů pro ComfortJety, 30 lokomotiv Vectron a 28 jednotek RegioFox. Z tratí zmizí starší vozy přezdívané koženka a motorové vozy řady 854, které jsou označované jako Hydra nebo Vindobona. V roce 2027 plánují ČD nasadit 15 bateriových vlaků a v současné době soutěží dodávky stovek nových vozidel.

Čekárna ČD na hlavním nádraží, kterou dnes vedení dopravce slavnostně otevřelo, byla kompletně zrekonstruována. Nově nabízí trojnásobek míst, 76 místo původních 24, i business zónu. „Chceme, aby cestující vnímali cestu vlakem jako komplexní službu, která začíná už na nádraží,“ uvedl Krapinec.

Do ČD Lounge, kde je k dispozici občerstvení nebo Wi-Fi, mají přístup cestující s platnou jízdenkou do první vozové třídy nebo s místenkou do druhé třídy, držitelé aplikace IN 100, cestující s dětmi do deseti let, těhotné ženy a osoby s průkazem ZTP nebo ZTP/P. Čekárnu s posezením a dalšími službami má na pražském hlavním nádraží také dopravce RegioJet.

Zdroj: ČTK

LogiMAT 2026: Herma přiváží do Stuttgartu veletržní premiéru

Od
Karolína Vágnerová
-

Na veletrhu LogiMAT 2026 bude možné poprvé vyzkoušet systém HERMA eco s nábojovým aplikátorem.

Na veletrhu LogiMAT 2026 (24. až 26. března ve Stuttgartu) slaví dodavatel etiket Herma veletržní premiéru se svým etiketovacím zařízením „HERMA eco“: poprvé si lze toto řešení vyzkoušet ve spojení s nábojovým aplikátorem. Podle dodavatele to umožňuje provádět etiketování hospodárněji shora, zatímco stroj stojí.

„HERMA eco vyvolala hned od počátku vysokou poptávku. Pro standardní aplikace je z hlediska svých vlastností a výkonu jednoduše bezkonkurenční. Nově jsme definovali měřítko pro ekonomický vstup do špičkové etiketovací technologie,“ říká Philipp Ott, vedoucí prodeje pro Německo a OEM pro sektor etiketovacích strojů společnosti Herma.

„Rozšíření jeho aplikací pro nás bylo dalším logickým krokem. Znovu také zdůrazňuje vysokou modularitu systémů Herma.“

Pro živé ukázky nové konfigurace instalovala Herma v rámci své účasti na veletrhu kompletní etiketovací linku. Na reálných aplikacích společnost ukáže, kolik etiketovacích úloh lze zvládnout s vhodným řešením. Systém HERMA eco je zde k vidění i v jeho klasické aplikaci, označování za chodu.

Referenční galerie
Termíny konání: 1. října 2018 od 10:00 do 17:00 hod: Nejdůležitější logistické veletrhy a akce v roce 2026
Podle společnosti Herma je dalším vrcholem etiketovací řady model „HERMA 500“. Podle dodavatele dokáže pokrýt jakoukoli rychlost, jakoukoli instalační situaci a jakoukoli šířku etiket. Online konfigurátor umožňuje výrobcům strojů a systémovým integrátorům, aby si sami nebo společně s odborníkem společnosti Herma sestavili model HERMA 500 podle svých specifických požadavků. To se týká například šířky, směru chodu a systémů odlepování, stejně jako požadované rychlosti a typu použitých odvíječů a převíječů.

Spolehlivost a konzistentní integrační procesy

Základní jednotka a pokyny pro uživatele zůstávají vždy stejné. Tato standardizace znamená lepší dostupnost, krátké dodací lhůty, konzistentní integrační procesy, spolehlivost, a tedy spokojené uživatele. Zejména pro logistické aplikace lze zařízení HERMA 500 také snadno dovybavit standardní termotransferovou tiskárnou pro tisk variabilních dat.

Podle společnosti mají „systémy HERMA Print & Apply“ ústřední význam také pro logistické úlohy. Použité komponenty – včetně tiskového modulu, aplikační jednotky a navíječe – lze umístit v téměř libovolné orientaci, a nabízejí tak široké možnosti integrace do stávajících výrobních linek. Podle dodavatele jsou standardní komponenty modulárního systému HERMA zárukou spolehlivé aplikace etiket.

Hala 2, stánek D11

Zdroj: LOGISTIK HEUTE

Modernizace přinesla chytřejší stroje, nižší náklady a jednodušší práci

Od
Karolína Vágnerová
-

Moderní a spolehlivá technika je základním pilířem kvalitní údržby svěřených komunikací, proto Ředitelství silnic a dálnic systematicky investuje do obnovy vybavení strategicky rozmístěných středisek správy a údržby dálnic (SSÚD). Rok 2025 byl v tomto ohledu úspěšný a přinesl nákupy, které zvyšují efektivitu, šetří provozní náklady a usnadňují práci v terénu. Celý proces nákupu přitom není náhodný, ale vychází z pečlivého plánování v systému Jeremi. Zde jednotlivá střediska zadávají své požadavky následně posuzované odborníky z hlediska opodstatněnosti a ekonomické výhodnosti. Zásluhou zkušenostmi z praxe je většina požadavků vyhodnocena jako oprávněná a daří se je úspěšně realizovat.

Mezi nejvýznamnější akvizice loňského roku patřil nákup moderních sypačů včetně technologického unikátu nasazeného na středisku v Řehlovicích. Tento speciální stroj disponuje postřikem solanky přímo v předním břitu radlice, což se v rámci aktuálního testování velmi osvědčilo. Obecně pak nové sypače umožňují výrazné zjednodušení obsluhy, protože při využití GPS dat umí automaticky dávkovat posypový materiál a měnit šířku záběru podle trasy. Kromě zimní techniky byla pořízena nová asistenční vozidla pro všechna střediska a dálkově ovládané svahové sekačky určené pro údržbu hůře přístupných ploch podél dálnic.

Významnou část investic tvořila také modernizace dílenského zázemí a pořízení diagnostických zařízení. Díky tomu jsou nyní střediska schopna vlastními silami odhalovat závady a provádět širší rozsah oprav, které dříve vyžadovaly návštěvu externích servisů. Zvýšený rozsah soběstačnosti šetří nejen finanční prostředky, ale také čas a ve výsledku dosahujeme rychlé návratnosti investice. Výčet pořízeného vybavení je však mnohem širší a zahrnuje například různé typy kontejnerů, těžké podvalníky, štěpkovače, vařiče asfaltu nebo velkoobjemové vozy pro svoz komunálního odpadu.

Modernizace pokračuje i v roce 2026, kdy bude prioritou kompletní zajištění techniky pro nově otevíraná střediska například v Porubě (Olomoucký kraj), Lubenci (Ústecký kraj) a Borku (Jihočeský kraj). Specifickým projektem je příprava nákupu velkokapacitních postřikovacích nástaveb pro Prahu a okolí s pracovním záběrem až 12 metrů dosahu preventivního ošetření vozovek během mírnějších zim bez nutnosti nasazení radlic. Do roku 2027 plánujeme nákup dalších zhruba padesáti sypačů, přičemž celý proces zrychluje využití dynamického nákupního systému.

Zdroj: ŘSD

Gebrüder Weiss patří mezi finančně nejstabilnější firmy v Rakousku

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost Creditreform, renomovaný poskytovatel obchodních informací, udělila společnosti Gebrüder Weiss certifikát potvrzující vysokou úroveň její finanční stability. Úvěrové hodnocení je důkazem spolehlivosti a důvěryhodnosti logistického poskytovatele pro zákazníky i obchodní partnery.

Podle hodnocení Creditreform má Gebrüder Weiss prokazatelně silné a stabilní finanční základy. S úvěrovým indexem 173 bodů se řadí mezi nadprůměrně hodnocené firmy v oboru, přičemž takového výsledku v Rakousku dosahují pouze finančně nejsilnější společnosti. Certifikát převzal 20. ledna 2026 v sídle firmy v Lauterachu ve spolkové zemi Vorarlbersko předseda představenstva Gebrüder Weiss Wolfram Senger-Weiss.

Úvěrový index je důvěryhodným ukazatelem finanční spolehlivosti společnosti a její schopnosti plnit finanční závazky. Stupnice se pohybuje od 100 bodů (velmi vysoká bonita) do 600 bodů (vysoké riziko). Čím nižší hodnota, tím lepší hodnocení.

Dlouhodobá perspektiva a důvěra

Hodnocení vychází z komplexní analýzy, která zohledňuje hospodářské výsledky, výši vlastního kapitálu i platební morálku. Posuzuje také další faktory, jako je velikost firmy, obor podnikání a dlouhodobá stabilita. Gebrüder Weiss v posledních letech dosahuje obdobně vysokých ratingových výsledků, což dokládá kontinuitu a udržitelný přístup k řízení.

„Finanční stabilita buduje důvěru, zejména v ekonomicky náročných obdobích, poznamenaných vysokou inflací a oslabením globálního obchodu. Hodnocení Creditreform potvrzuje, že Gebrüder Weiss stojí na pevných finančních základech a udržuje dlouhodobou stabilitu. To přináší jistotu našim zákazníkům, partnerům i zaměstnancům,“ uvádí Wolfram Senger-Weiss.

Creditreform patří mezi přední úvěrové agentury v německy mluvících zemích a hodnotí bonitu firem na základě objektivních a průběžně aktualizovaných dat.

„Hodnocení Creditreform je pro naše zákazníky i partnery garancí, že společnost Gebrüder Weiss napříč všemi trhy stojí na silných ekonomických základech. Stabilita je pro nás klíčovým předpokladem pro dlouhodobé a důvěryhodné partnerství. Pro české zákazníky je to zároveň jasný signál, že se mohou spolehnout na naši schopnost poskytovat kvalitní a bezpečné logistické služby, a to jak v náročných obdobích, tak i do budoucna,“ dodává Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

Zdroj: Gebrüder Weiss

Železniční konference Smart Rail Via Vindobona 2026

Od
Karolína Vágnerová
-

ČVUT v Praze Fakulta dopravní spolu se Správou železnic, s.o., Vás srdečně zvou na Železniční konferenci Smart Rail Via Vindobona 2026. Konference navazuje na velmi úspěšný první ročník, který se konal ve Vídni v lednu 2025. Akce je pořádána v rámci projektu RailInnoHUB SN–CZ.

Česká republika, ač v srdci Evropy, se dnes nachází na okraji evropské sítě vysokorychlostních železnic. Jeden z projektů, který nám napomůže se lépe po kolejích napojit na Evropu, je Krušnohorský železniční tunel mezi Ústím nad Labem a Drážďany (https://vrtky.cz/krusnohorsky-tunel ). Moderní sdělovací a zabezpečovací technologie, které dobře fungují v rámci jednoho státu, ovšem mohou představovat určité výzvy na hranicích mezi národními železničními sítěmi.

Právě této tématice – rozhraní mezi moderními železničními systémy v Krušnohorském tunelu, a možnosti přeshraničního testování moderních technologií na trati Chomutov – Vejprty – Annaberg-Buchholz – se bude věnovat 2. ročník mezinárodní konference Smart Rail Via Vindobona, ve dnech 10.-11. února 2026 na ČVUT v Praze v prostorách Respirium CIIRC (https://www.ciirc.cvut.cz/cs/about/ciirc-ctu-building/) na adrese Jugoslávských partyzánů 1580/3, 160 00 Praha 6, Dejvice, GPS 50.1037711N, 14.3945119E.

Webové stránky konference s přihlašovacím formulářem najdete na tomto odkazu

Zdroj: ŽESNAD

Delegace z jihokorejské Halla University na DFJP

Od
Karolína Vágnerová
-

Ve čtvrtek 29. ledna 2026 se na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice uskutečnilo setkání vedení fakulty s delegací z jihokorejské Halla University.

Návštěva proběhla v rámci plánované mise zaměřené na potenciální spolupráci obou univerzit. Korejští zástupci představili aktivity zaměřené zejména na oblast autonomního řízení a rozvoje mezinárodní železniční dopravy, v oblasti železniční dopravy projevili zájem o české zkušenosti v této oblasti. Součástí jednání byla také diskuse o možnostech širší spolupráce zahrnující studentské výměny a společné výzkumné projekty.

Zdroj: DFJP

123...1 183Strana 1 z 1 183

Logistický kalendář

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253