Neděle, 10 srpna, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 102

Lokomotivy zvané Banán vyjedou dnes z Prahy do Ostravy naposledy

Od
Karolína Vágnerová
-

Silvestr je posledním dnem, kdy se na koridor mezi Prahou a Ostravou vydá vlak vedený stejnosměrnou elektrickou lokomotivou, jíž se přezdívá Banán. České dráhy (ČD) jej nasadí na vybrané spoje do Žiliny a na expresní spoje spojující Ostravsko se severozápadním Slovenskem, uvedly ČD v tiskové zprávě. Jde téměř o půlstoletí staré lokomotivy, do nichž už dopravce nechtěl montovat za mnoho milionů korun vybavení pro zabezpečovací systém ETCS.

Ten začne fungovat na Nový rok na části koridoru mezi Českou Třebovou a Přerovem a pak postupně do konce ledna na celé trati z Prahy do Bohumína, z České Třebové přes Brno do Břeclavi (s výjimkou brněnského uzlu) a z Břeclavi do Přerova. Jelikož jen vybavit jednu lokomotivu potřebným zařízením je otázka deseti milionů korun a více, rozhodly se ČD, že na tratích se systémem ETCS budou jezdit už pouze moderní lokomotivy s dlouhodobou perspektivou. Stroje řady 151 vyrobené v roce 1978 jimi nejsou.

Původně byly vyrobené pro těžké rychlíky mezi Prahou a Košicemi a měly udržet vysokou rychlost s až 16vozovým vlakem v obtížných sklonových poměrech přes Jablunkovský průsmyk, přes Horní Lideč a pod Tatrami. Později se objevily i na jiných tratích s mnohem kratšími vlaky. „Tento typ lokomotiv odvedl pro ČSD a ČD velký kus práce. Díky modernizaci zajistily také zavedení rychlosti 160 kilometrů za hodinu na koridoru z Prahy do Ostravy. Za dobu svého provozu ujely lokomotivy přes 216 milionů kilometrů, což odpovídá úctyhodné vzdálenosti ze Slunce na Mars,“ řekl náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Ješeta.

Lokomotivy zůstávají ještě v provozu na rychlících mezi Prahou a Děčínem, výjimečně se mohou objevit jinde jako záloha. Většiny z původních 27 vyrobených kusů se však ČD postupně zbaví. Nabídne je k prodeji, případně půjdou do šrotu. Fanoušci měli ještě možnost se s nimi rozloučit o uplynulém víkendu v Olomouci, kde se na mimořádných vlacích objevily i další elektrické lokomotivy, které již z pravidelného provozu zmizely, nebo postupně mizí.

Podobný osud jako Banány na vyjmenovaných koridorech postihl i některé další lokomotivy, do nichž České dráhy či další dopravci, především nákladní, neinstalují kvůli extrémně vysokým nákladům potřebné vybavení. Správa železnic také po dlouhodobém odmítání jakýchkoliv výjimek začala řešit, zda a za jakých podmínek by mohla na tratě s provozem ETCS historická vozidla. Jestli tento stav bude mít nějaké řešení a kdy, není zatím zřejmé.

Zdroj: ČTK

Ministerstvo dopravy ČR – Kontroly odhalily přetížené kamiony a nedodržování bezpečnostních přestávek, řidiči dostali pokuty

Od
Karolína Vágnerová
-

V období od 1. prosince do 15. prosince 2024 proběhly rozsáhlé kontroly nákladní dopravy po celé České republice. Zaměřily se na předem vytipované kamiony, které mohly být problémové. Nejčastějšími prohřešky byly nedodržování bezpečnostních přestávek a doby odpočinku. Pětina kontrolovaných nákladních aut byla přetížená.

Foto: Ministerstvo dopravy ČR

Mobilní expertní jednotky Centra služeb pro silniční dopravu se společně s Policií ČR a Celní správou ČR zapojily do noční dopravně bezpečnostní akce zaměřené na kontrolu dodržování sociální legislativy, odhalování manipulací s tachografy a nízkorychlostní kontrolní vážení. Kontroly proběhly v jednotlivých krajích republiky v první polovině prosince 2024. Kontrolovaná vozidla byla zastavována na základě předvýběru ze strany Policie ČR, případně Celní správy ČR.

Během nízkorychlostního vážení kamionů bylo zkontrolováno celkem 587 vozidel. Z těchto kontrol bylo zjištěno 131 porušení předpisů. Řidičům bylo uděleno 119 pokut v celkové výši 452 400 Kč. Kromě toho bylo uloženo 80 kaucí v celkové výši 1 216 000 Kč. Výsledky ukazují na potřebu důsledného dohledu nad dodržováním hmotnostních limitů vozidel v provozu, což bude jedním z hlavních úkolů Inspekce silniční dopravy, která se v příštím roce má transformovat ze současného Centra služeb pro silniční dopravu.

Kontroly technického stavu náklaďáků zahrnovaly dohromady 1052 vozidel. Během těchto kontrol bylo zjištěno 37 vážných závad (B) a 4 nebezpečné závady (C) jako například kamion bez platné technické prohlídky na tahači i na návěsu, bez zaplacené pojistky a s únikem provozních kapalin, které ohrožovali samotného řidiče v kabině. Tyto závady mohou mít významný vliv na bezpečnost silničního provozu, a proto je důležité, aby vozidla byla pravidelně kontrolována a udržována v dobrém technickém stavu.

Kontroly dodržování sociálních předpisů, které zahrnují bezpečnostní přestávky, doby odpočinku a řízení, se týkaly 1438 vozidel. Bylo zjištěno 254 porušení těchto předpisů. Řidičům bylo uděleno 197 pokut v celkové výši 398 000 Kč a bylo uloženo 74 kaucí v celkové výši 2 775 000 Kč.

Výsledky těchto kontrol potvrzují potřebu posílení důrazu na na dodržování předpisů v oblasti nákladní dopravy.  Po zřízení Inspekce silniční dopravy budou moci na dodržování předpisů a zákonných požadavků samostatně dohlížet i mobilní expertní jednotky inspekce. Díky tomu dojde ke zvýšení bezpečnosti na našich silnicích.

Zdroj: ŽESNAD

Nová hodnota stravenky pro rok 2025: Kolik si připlatíte za oběd v krajských městech?

Od
Karolína Vágnerová
-

Maximální limit stravného, ze kterého se bude počítat daňově optimální výše stravného pro rok 2025, by měl činit 177 Kč. Oproti loňskému roku jde o nárůst o jedenáct korun. Nejvýhodnější hodnota papírové či elektronické stravenky, v rámci které si může zaměstnavatel uplatnit maximální daňový náklad, se tak v roce 2025 zvýší o 6 % na 225 Kč. Částka by podle nejnovějších dat Edenred Restaurant Indexu měla pokrýt cenu plnohodnotného oběda. Za polední menu platíme v průměru 192 Kč, tedy meziročně o 3,6 % více. Regionální rozdíly v cenách obědů ovšem ukazují, že dostupnost stravování není ve všech částech republiky stejná. Zatímco v některých krajských městech stravenka pokryje významnou část nákladů, jinde si zaměstnanci doplácejí skoro polovinu hodnoty oběda. K navýšení daňově uznatelných limitů došlo také v případě volnočasových benefitů.

 

Ministerstvo práce a sociálních věcí navrhuje pro rok 2025 horní limit tuzemského stravného v první kategorii na 177 Kč. „Tento limit vždy vychází z příslušné Vyhlášky MPSV, která také stanoví výši tuzemského stravného při služební cestě 5-12 hodin, což je důležité pro daně. Podle zákona o dani z příjmů si 70 % z tohoto příspěvku na stravování, tedy nově maximálně 123,90 Kč, může zaměstnavatel uplatnit jako daňově uznatelný náklad. Pokud bychom tedy zachovali příspěvek zaměstnavatele a zaměstnance v poměru 55 ku 45 %, pro obě strany nejvýhodnější hodnota stravenky by činila 225 Kč,“ vysvětluje Radovan Hauk, partner společnosti Moore Czech Republic.

 

Příspěvek na stravování, ať už v elektronické či papírové formě, je v Česku jedním z nejoblíbenějších benefitů. „Data z průzkumů ukazují, že příspěvek na stravování je oblíbeným benefitem pro 93 % zaměstnanců. Jde o rozpočet, který je oddělený od mzdy, ale zároveň umožňuje zaměstnanci uplatnit jej podle vlastních potřeb,“ říká Klára Krumphanslová, HR manažerka ze společnosti Edenred. „V rámci mezinárodního průzkumu Barometr FOOD[1] například až 51 % zaměstnanců uvedlo, že se díky tomuto benefitu stravují vyváženěji a zdravěji,“ dodává.

 

Kolik si za oběd připlatíte v jednotlivých krajských městech?

Společně s optimální hodnotou stravenky ale letos celorepublikově vzrostly také ceny obědů.  Podle Edenred Restaurant Indexu průměrná útrata zaměstnanců v době oběda v listopadu 2024 dosáhla 192 Kč. Zaměstnanci by tedy za jedno jídlo nad rámec příspěvku zaměstnavatele podle nového limitu dopláceli v průměru zhruba 68 Kč, tedy 35 % ceny oběda.

 

Situace se však liší napříč regiony. Zatímco v Praze zaměstnanci doplácejí až 91 Kč (42 % ceny), v Olomouci je to „jen“ 46 Kč (27 % ceny). „Regionální rozdíly v nákladech na obědy jasně ukazují, že hodnota příspěvku zaměstnavatele nepokrývá potřeby všech zaměstnanců stejně. Zatímco v některých regionech zaměstnancům výrazně pomáhá, v jiných doplácejí z vlastní kapsy téměř polovinu ceny oběda,“ komentuje Aneta Martišková, členka vedení společnosti Edenred. Lze přitom očekávat, že průměrná polední útrata bude dále stagnovat, či mírně růst.

 

Navýšení se týká i volnočasových benefitů

Hranice, podle které budou moci zaměstnavatelé svůj příspěvek zaměstnancům osvobodit od zdanění, se pro příští rok velmi významně změní také v případě volnočasových benefitů. „Příspěvek na volnočasové aktivity, který jsme znali v roce 2024, se rozdělí na dvě skupiny, a to volnočasové aktivy a zdravotní benefity[2].  Zaměstnavatelé tak budou moci navýšit roční limity nepeněžních benefitů pro své zaměstnance, kde limit pro volnočasové benefity bude činit 23 278,50 Kč (polovinu průměrné mzdy) a limit pro skupinu zdravotní benefity bude činit 46 557 Kč (roční výše průměrné mzdy). Při využití obou skupin tak dojde pro zaměstnance k možnosti čerpat benefity od zaměstnavatele osvobozené od daně a pojistného ve výši 69 835,50 Kč. Jakákoliv úhrada zaměstnavatele nad tento rámec je samozřejmě možná, ale bude již podléhat zdanění a odvodům na pojistné,“ doplňuje Ditta Hlaváčková, partnerka a daňová poradkyně HLB PROXY.

 

Podle Kláry Krumphanslové je podpora volnočasových aktivit ze strany zaměstnanců vítaným benefitem, podle kterého si navíc stále častěji vybírají zaměstnavatele. Z pohledu firem zase představuje účinný nástroj, jak zvýšit produktivitu a budovat loajalitu k vlastní značce. „Mezi dlouhodobě nejoblíbenější kategorie volnočasových benefitů z hlediska útraty v Česku patří oblast zdraví – zejména v případě lékáren či optik – ale také kultura nebo sport. Stále populárnější kategorií se stává i cestování.“

 

Kolik si zaměstnanci připlatí za obědy nad rámec příspěvku na stravování?
Město Průměrná útrata za oběd (listopad 2024) Doplatek

zaměstnance (zaokr.)

 Podíl doplatku z ceny oběda
Praha 215 Kč 91 Kč 42 %
Brno 203 Kč 79 Kč 39 %
České Budějovice 202 Kč 78 Kč 39 %
Plzeň 200 Kč 76 Kč 38 %
Liberec 198 Kč 74 Kč 37 %
Pardubice 191 Kč 67 Kč 35 %
Ostrava 187 Kč 63 Kč 34 %
Karlovy Vary 184 Kč 60 Kč 33 %
Hradec Králové 184 Kč 60 Kč 33 %
Jihlava 178 Kč 54 Kč 30 %
Ústí nad Labem 173 Kč 49 Kč 28 %
Zlín 170 Kč 46 Kč 27 %
Olomouc 170 Kč 46 Kč 27 %
Česká republika 192 Kč 68 Kč 35 %

 

 

[1] Sběr odpovědí průzkumu „Barometr FOOD“ probíhal od 15. srpna 2024 do 19. září 2024. V České republice se jej zúčastnilo celkem 2807 respondentů z řad držitelů karet Edenred a 101 respondentů z řad restaurací. Globálně se průzkumu zúčastnilo celkem 49990 respondentů napříč vybranými zeměmi Evropy včetně Rakouska, Francie, Slovenska, Německa a dalších.

[2] Novela §6 odst. 9 písm. d) Zákona o daních z příjmů, ST č.743, předpokládaná účinnost od 1.ledna 2025

Zdroj: Edenred

Modernizace trati z Plzně do Domažlic na státní hranici začne v půlce roku 2025

Od
Karolína Vágnerová
-

Modernizace silně frekventované železniční trati z Plzně do Domažlic na státní hranici s Německem začne v polovině příštího roku. Státní Správa železnic (SŽ) teď hledá dodavatele rekonstrukce a elektrizace prvního úseku z Plzně do Nýřan o délce 12,3 kilometru. Předpokládané náklady stavby, která potrvá dva roky, dosahují 5,5 miliardy korun, řekl ČTK mluvčí SŽ Dušan Gavenda.

„Modernizace odstartuje už v polovině příštího roku,“ uvedl. Rekonstrukcí prvního úseku se podle něj zlepší hlavně cestování v příměstských vlacích, které zrychlí díky rekonstrukci a elektrizaci trati až na 100 kilometrů v hodině. Cestující budou mít pohodlnější nástup a výstup ve stanicích Vejprnice a Nýřany a na zastávce Tlučná, příchod k vlakům bude bezbariérový. „V rámci stavby také vznikne základ pro navazující dvoukolejnou elektrifikovanou trať Plzeň – Stod s rychlostí 200 kilometrů v hodině,“ řekl.

Vyšší bezpečnost provozu na trati, která je součástí mezinárodní linie z Prahy na Mnichov, zajistí nejen evropský zabezpečovací systém ETCS, ale také zrušení jednoho přejezdu a jednoho přechodu, které nahradí podchody. Zlepší se také obsluha velkého kontejnerového terminálu v Nýřanech. „Prodloužení stanic pak umožní provoz nákladních vlaků o délce až 740 metrů,“ uvedl Gavenda.

Předpokládané celkové náklady první stavby podle něj dosahují 5,5 miliardy. Modernizaci spolufinancuje Nástroj Evropské unie pro propojení Evropy (CEF) pro léta 2021 až 2027, řekl mluvčí.

Při stavbě se počítá s několikaměsíční výlukou provozu z Plzně-Jižního Předměstí do Nýřan. Po ukončení první etapy zhruba od druhé poloviny roku 2026 chce SŽ modernizovat další úsek z Nýřan do Chotěšova. Zároveň má v plánu opravit i elektrifikovat vedlejší lokální trať z Nýřan do Heřmanovy Huti. Na obou bude evropský zabezpečovač ETCS.

SŽ by pak mohla už koncem příštího roku zahájit zhruba tříletou stavbu nové 21 kilometrů dlouhé dvojkolejné elektrifikované železniční trati z Plzně do Stodu. Povede od okraje Plzně, vyhne se obcím a vlaky tam budou jezdit až 200 kilometrů za hodinu. Modernizace celého ramene z Plzně přes Domažlice k hranici s Německem, která má výrazně zrychlit cestu do Mnichova, bude stát desítky miliard korun.

Úsek z Plzně přes Domažlice ke státní hranici je podle generálního ředitele SŽ Jiřího Svobody rozdělený na čtyři stavby, které už se projektují na rychlost vlaků až 200 kilometrů v hodině, a to všude tam, kde to bude možné. „Pouze první úsek z Plzně do Stoda bude v nové stopě, pak už se vracíme do té původní,“ řekl. Stavby navazujících úseků budou pokračovat až po etapě Plzeň – Stod, ale aktivně se projektují. Česko stále dojednává s Němci, aby šli české stavbě naproti ze své strany.

Zdroj: ČTK

ŘSD plánuje v příštím roce zprovoznit 73 km dálnic, o 38 km méně než letos

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic plánuje v příštím roce uvést do provozu téměř 73 kilometrů nových dálničních úseků. Je to o zhruba 38 kilometrů méně než letos. Od roku 2022 do roku 2025 zprovozní stát 219,9 kilometru nových úseků dálnic. Údaje ČTK poskytlo ministerstvo dopravy.

Mezi hlavní dokončené silniční stavby budou patřit čtyři úseky na dálnici D35 z Hradce Králové do Lipníka nad Bečvou. Úsek Vysoké Mýto – Džbánov, který bude zároveň tvořit obchvat Vysokého Mýta, bude měřit téměř šest kilometrů. Část D35 z Janova do Opatovce se začala stavět v květnu 2023 a měří 11,7 kilometru, úsek Hořice – Sadová bude mít délku 10,5 kilometru a v druhé etapě výstavby úseku Křelov-Slavonín přibude dalších 3,2 kilometru komunikace spojující dvě už hotové části.

Na dálnici D55 z Olomouce do Břeclavi přibude 7,6 kilometru dlouhý úsek Olomouc – Kokory a nový dálniční most přes řeku Moravu u Napajedel. Na D1 se řidiči mohou těšit na zprovoznění posledního chybějícího úseku Říkovice – Přerov o délce deset kilometrů a také rozšíření komunikace v části Brno-centrum a Brno-jih.

V příštím roce stát zároveň plánuje zahájit výstavbu 62 kilometrů dálnic, což je o 40 kilometrů méně než v letošním roce. Půjde zejména o stavby na dálnici D6 Praha – Karlovy Vary, několik odpočívek na dálnici D11 Praha – Hradec Králové a pokračování výstavby D35 z Hradce Králové do Lipníka.

Základní dálniční síť by měla mít Česká republika podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) dokončenou v roce 2033.

Zdroj: ČTK

Portál dopravy nově nabízí jednoduchou cestu k nákupu dálniční známky i kontrole její platnosti

Od
Karolína Vágnerová
-

Přístup k nákupu dálniční známky přes QR kód, okamžité kontrole její platnosti anebo SMS či e-mailové notifikace upozorňující na blížící se konec platnosti známky spolu s dalšími informacemi na jednom místě. Portál dopravy přináší další praktické funkce a dál tak rozšiřujeme digitální služby řidičům. Navazujeme na změny ze začátku prosince, kdy přibyly informace k STK, možnost on-line změny vlastníka či přístup pro právnické osoby.

Portál dopravy patří mezi nejrozšířenější projekty digitalizace státní správy. Po nedávném rozšíření možností pro řidiče i vozidla představuje Ministerstvo dopravy další praktickou novinku. Jde o přístup z jednoho místa k ověření doby platnosti dálniční známky, nastavení notifikace o konci její platnosti anebo bezpečný nákup od oficiálního distributora pomocí QR kódu.

„Chceme, aby byl Portál dopravy nejen pro řidiče a majitele aut rozcestník, kde najdou co nejvíc informací na jednom místě. Informace o dálniční známce je v rámci digitalizace další velmi praktická novinka. Postupně pak další funkcionality zpřístupňujeme i pro majitele lodí a letadel a pro majitele průkazů k vedení plavidel nebo pilotních průkazů,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Začátkem prosince se díky Portálu dopravy rozšířily možnosti na on-line správu vlastního vozového parku pro firmy zpřístupněním Registru zastupování, tedy správou plných mocí. Přibyla i on-line služba zápisu silničního vozidla na nového majitele.

Brzy bude také k dispozici možnost žádat o kartu řidiče do digitálního tachografu anebo možnost žádat o výměnu řidičského průkazu, na který je navázána profesní způsobilost.  Přibude i možnost zaplatit správní poplatek elektronicky.

Řidiči mohou momentálně na Portálu dopravy zjistit například i stav svého bodového konta včetně možnosti nastavení notifikace při změně jeho stavu, zobrazit si podrobné informace o svých případných předešlých přestupcích a zákazech řízení, je možné podat žádost o nový ŘP, stáhnout si výpis z registru řidičů anebo výpis všech historicky vlastněných vozidel, zjistit technické informace o vlastněném vozidle, dále je možné podat žádost o průkaz vůdce malého plavidla, přihlásit se na zkoušky, zjistit údaje o plavidlech, je možné nahlížet do leteckého rejstříku a mnoho dalšího.

Portál dopravy za dobu dvouletého fungování navštívilo přes 1,5 mil. lidí. Hojně využívaný je například náhled do Registru řidičů, který má přes 700 tisíc zobrazení. Přes aplikaci Portálu dopravy bylo podáno více než 210 tisíc on-line žádostí o řidičské oprávnění.

Přehledné kontextové informace k Portálu najdete zde. Ministerstvo dopravy bude i v roce 2025 pracovat na jeho rozvoji tak, aby nabídl majitelům a provozovatelům stále lepší službu na jednom místě.

Zdroj: MDCR

Firma RPG Recycling, která recykluje pneumatiky, loni navýšila tržby a také zisk

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost RPG Recycling, která recykluje pneumatiky, vykázala loni tržby z prodeje výrobků, služeb a zboží 318,6 milionu korun. Meziročně byly o 35,4 milionu korun vyšší. Firma z Uherského Brodu na Uherskohradišťsku zaznamenala za rok 2023 čistý zisk téměř 51,6 milionu korun, o rok dříve dosáhl 25,6 milionu korun. ČTK to zjistila z výroční zprávy podniku, která je založená ve Sbírce listin.

Firma se zabývá sběrem, svozem a recyklací pneumatik, při které vzniká pryžový granulát. Vedlejšími produkty jsou textilní vlákno a ocelový kord. Získaný granulát se využívá například pro výstavbu sportovišť nebo jako součást asfaltových směsí do silnic.

„Snažíme se komunikovat napříč evropským trhem, monitorujeme evropskou legislativu a její implementaci s dopadem na český trh. Chceme navýšit materiálové využití zpracování pneumatik prostřednictvím mechanické recyklace, ale také přispět k rozvoji inovativních způsobů zpracování pneumatik,“ uvedli ve výroční zprávě jednatelé firmy Bronislav Janeček a Radomír Bureš.

Společnost se podle nich loni snažila držet schváleného plánu. „Byl nastaven s ohledem k avizované stabilizaci trhu, snížení cen energií a předpokládanému vývoji ekonomiky jak v tuzemsku, tak v Evropě,“ uvedli jednatelé.

Čistá aktiva firmy přesahovala na konci loňského roku 208,7 milionu korun, vlastní kapitál byl 139,5 milionu korun a cizí zdroje přes 67,7 milionu korun. Podnik v roce 2023 zaměstnával v průměru 65 lidí, o devět více než předloni. Na jejich mzdy uvolnil přes 31,2 milionu korun.

Při využívání pryžových drtí do nových aplikací spolupracuje RPG Recycling s Univerzitou Tomáše Bati ve Zlíně. S Výzkumným ústavem stavebních hmot Brno spolupracuje na využití textilního odpadu z pneumatik, spolu s Technickou univerzitou Ostrava se zabývá výskytem polycyklických aromatických uhlovodíků v pryži a jejich vlivem na lidské zdraví. „Oblast výzkumu a vývoje je pro nás velmi důležitá, abychom dokázali reagovat na potřeby trhu a mohli rozšiřovat možnosti využití výstupů recyklace, popřípadě aplikovat nové formy recyklace,“ uvedli Janeček s Burešem.

Pro letošek společnost předpokládala udržení objemů vysbíraného odpadu a opětovné naplnění kapacity recyklační linky. Plánovala i srovnatelný prodej výrobků a sekundárních výstupů z výroby.

Firma RPG Recycling patří do skupiny REC Group, zkratka REC znamená recyklační ekologické centrum. Součástí holdingu je několik společností, které se zabývají likvidací odpadů a jejich zpracováním, demolicemi, rekultivací, ekologickým poradenstvím a dalšími službami. V areálu ve Starém Městě na Uherskohradišťsku má REC Group i atrakce, které slouží k ekologickému vzdělávání veřejnosti, například takzvanou kovozoo se zvířaty vytvořenými z kovového odpadu.

Zdroj: ČTK

V roce 2025 vyprší platnost řidičského průkazu 666.000 motoristů, více než letos

Od
Karolína Vágnerová
-

Více než 666.000 českých motoristů si bude muset v příštím roce vyměnit svůj řidičský průkaz, protože jim vyprší platnost jejich dokladu. Dalším desítkám tisíc řidičů navíc propadl průkaz už letos a lidé si ho dosud nevyměnili. Na dotaz ČTK to uvedl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Počet propadnutých dokladů tak bude podle něj v příštím roce výrazně vyšší než letos, kdy vypršela platnost průkazu zhruba 433.000 motoristů.

V roce 2025 skončí platnost celkem 666.427 řidičských průkazů v ČR. Nejvíc práce budou mít úřady ve Středočeském kraji, kde skončí platnost dokladů skoro 95.000 motoristům. Následuje Jihomoravský kraj s více než 74.000 končícími doklady, dále Moravskoslezský kraj a Praha. Nejvíce výměn se bude týkat řidičů nad 61 let, kteří budou tvořit až třetinu žadatelů.

Během letošního roku podle statistik ministerstva dopravy vypršela platnost u 432.734 řidičských dokladů. Na začátku prosince jich zbývalo k výměně ještě přes 91.000.

Řidiči o výměnu mohou požádat nejdříve tři měsíce před skončením platnosti. K výměně je nutné doložit platný doklad totožnosti a stávající řidičský průkaz. Výměnu řidičského průkazu provádějí všechny úřady s rozšířenou působností bez ohledu na místo trvalého bydliště žadatele. O výměnu je možné žádat osobně na úřadě i elektronicky prostřednictvím Portálu dopravy.

Od 1. ledna 2024 díky novele zákona o pozemních komunikacích není povinné mít řidičský průkaz při řízení u sebe, na povinnosti ho jako řidič vlastnit se ale nic nezměnilo.

Zdroj: ČTK

Řidiči letos dají za dálniční známky 6,9 mld. Kč, za dálnice v ČR platí 30 let

Od
Karolína Vágnerová
-

Řidiči automobilů do 3,5 tuny letos zaplatí za dálniční známky podle předběžného odhadu ministerstva dopravy 6,9 miliardy korun. Loni, když byl poplatek za užívání nižší, to bylo 6,375 miliardy. ČTK to řekla mluvčí ministerstva dopravy Alena Mühl. Za používání českých dálnic se platí od 1. ledna 1995, zprvu takzvaný časový poplatek platily i nákladní automobily nad 3,5 tuny ve dvou sazbách podle hmotnosti nebo motocykly. Výnosy z dálničních poplatků jsou příjmem Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), který vznikl v červenci 2000. V roce 2001 byl příjem fondu z dálničních poplatků 1,725 miliardy korun.

Cena celoroční známky se naposledy zvýšila letos v březnu, po 12 letech vzrostla z 1500 korun na 2300 korun. Od ledna znovu zdraží, tentokrát o 140 korun na 2440 korun, vzrostou také ceny dálničních kuponů na kratší dobu.

Od roku 2001 příjem SFDI z dálničních známek každý rok postupně rostl do roku 2006, kdy stát za zpoplatnění dálnic vybral 3,291 miliardy korun. V následujícím roce se výběr časových poplatků propadl na 2,426 miliardy korun. Vozidla nad 12 tun tehdy přestala platit časové poplatky, protože se zavedl systém platby mýtného. Od roku 2010 stát do systému elektronického mýtného zařadil i automobily od 3,5 do 12 tun. Od roku 2008 výběr opět rostl, další meziroční propad stát zaznamenal v roce 2014.

Poslední meziroční pokles ve výběru se stal v roce 2020 jako důsledek pandemie onemocnění covid-19. Předcovidový výběr čeští řidiči překonali v roce 2022, kdy za dálniční známky zaplatili 5,839 miliardy korun. Letos zatím stát do konce listopadu prodal 8,17 milionu známek za 6,27 miliardy korun, vyplývá z dat státního podniku Cendis, který má systém elektronických známek na starosti.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) v příštím roce ze SFDI dostane 80,7 miliardy korun, dosud nejvíc. Začátkem letošního roku činila délka dálniční sítě v Česku zhruba 1388 kilometrů. Silničáři tento rok zprovoznili rekordních 111 kilometrů nových dálničních úseků. Otevřel se například úsek D6 u Krupé na Rakovnicku, část D4 mezi Příbramí a Pískem, obchvat Českých Budějovic na D3 nebo tři budované úseky D55 propojující Babice na Uherskohradišťsku s Bzencem na Hodonínsku.

V příštím roce by měla skončit dostavba dálnice D1, přibude roky blokovaný obchvat Přerova. Zprovozňovat se bude také několik úseků D35, a to Hořice – Sadová, Janov – Opatovec a obchvat Vysokého Mýta. ŘSD v polovině prosince zahájilo výstavbu dalšího úseku Pražského okruhu z Běchovic k dálnici D1.

Síť dálnic a silnic dálničního typu v roce 1995 měřila v Česku přes 651 kilometrů, zpoplatněno bylo zhruba 566 kilometrů z nich. Úseky bez poplatků byly především v obcích.

Příjem SFDI z časového zpoplatnění:

Rok Částka
2001 1,725 mld. Kč
2002 1,897 mld. Kč
2003 2,059 mld. Kč
2004 2,681 mld. Kč
2005 3,052 mld. Kč
2006 3,291 mld. Kč
2007 2,426 mld. Kč
2008 2,764 mld. Kč
2009 2,900 mld. Kč
2010 3,107 mld. Kč
2011 3,171 mld. Kč
2012 3,907 mld. Kč
2013 4,312 mld. Kč
2014 3,951 mld. Kč
2015 4,518 mld. Kč
2016 4,668 mld. Kč
2017 5,366 mld. Kč
2018 5,305 mld. Kč
2019 5,422 mld. Kč
2020 4,243 mld. Kč
2021 5,307 mld. Kč
2022 5,839 mld. Kč
2023 6,375 mld. Kč
2024 (odhad) 6,9 mld. Kč

Zdroj: ČTK

LEONHARD KURZ představil inovativní „coating“ technologii plastových displejů

Od
Karolína Vágnerová
-

V polovině listopadu se konal v Mnichově veletrh „electronica“. Na veletrhu nechyběl ani známý dodavtel zušlechťovacích technik, společnost KURZ. Svou presentací dokázal, že jeho portfolio, ať již estetického, tak i funkčního zušlechťování je opravdu široké. Na veletrhu představil novinky v oblasti potahů plastových displejů.

 

Veletrh „electronica“ letos oslavil 60. výročí a zaměřil se především na umělou inteligenci, automobilový průmysl a udržitelnost. Na stánku 301 v hale B6 LEONHARD KURZ prezentoval řešení pro automobilový průmysl a sektor domácích spotřebičů – od inovativních řešení displejů až po vizionářské designové koncepty ovládacích prvků a sofistikované komponenty pro interiér vozidla.

 

Novinky v oblasti potahů plastových displejů

K zajímavostem patřila presentace technologie tenkých filmů na potahování displejů. Díky nově vyvinutému speciálnímu procesu povrchové úpravy od společnosti KURZ lze nyní plastové obrazovky navrhovat s výrazně sníženým odrazem, čímž se svým vzhledem přibližují skleněným displejům. Po vypnutí se povrch jeví jako zvláště intenzivní sytá černá. Po zapnutí displeje je dosaženo výrazně vyššího kontrastu než u běžných plastových panelů, díky čemuž je displej působivě ostrý. S novým procesem dosáhl KURZ průlom v designu plastových displejů, který umožňuje jak velmi intenzivní černou, tak extrémně kvalitní vzhled.

 

  

Novou technologii lze kombinovat s IML

Navíc je tato technologie vhodná nejen pro široce používané PC panely, ale lze ji použít i pro PMMA displeje. Tuto cenově výhodnou alternativu ke klasickým skleněným povrchům lze kombinovat s osvědčenou technologií In-Mold Decoration (IMD) společnosti KURZ, která umožňuje bezproblémovou integraci ovládacích prvků. Ultratenké dotykové senzory od dceřiné společnosti KURZ PolyIC zajišťují chytré funkce a pohodlné dotykové ovládání. Kromě klasických ikon lze přímo do senzorů integrovat také barevné statické obrázky díky PolyTC® Colorful Pictures. Díky široké škále designových možností tvaru a vzhledu je inovativní povrchová úprava KURZ vhodná jak pro výstavní aplikace, tak pro tradiční dekorační prvky.

 

Elegantní design a chytré technologie

Futuristický designový koncept Crystal Steering Wheel, který vznikl ve spolupráci se Swarovski Mobility, byl díky integrovaným krystalům Swarovski dalším poutačem na stánku KURZ. Vysoce leštěné krystaly nebyly navrženy pouze jako vizuální efekty, ale slouží i k ovládání různých funkcí vozidla. To je možné díky průhledným dotykovým senzorům od PolyIC. Elegantní vzhled a vizuální hloubka krystalů vytvářejí v interiéru zajímavou atmosféru.

Obdobně působivé řešení navrhl ve spolupráci ams OSRAM KURZ pro automobilový interiér a exteriér zítřka. Nový proces lze použít k efektivní implementaci efektů okolního osvětlení a integraci mini LED. S využitím této nové technologie mohou být mini LED integrovány do panelů IMD pomocí Functional Foil Bonding (FFB). To umožňuje dosáhnout široké škály sofistikovaných efektů – od světelných funkcí, jako jsou brzdová a směrová světla, až po individuálně navržené ovládací prvky s technologií hidden-until-lit. Tuto novinku si mohou návštěvníci stánku KURZ vyzkoušet i zblízka díky různým předváděcím zařízením.

Zdroj: SYBA

1...101102103...1 101Strana 102 z 1 101

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253