Vánoce jsou obdobím, kdy se většina z nás těší na setkání s blízkými. Cesty za rodinou a přáteli jsou neodmyslitelnou součástí těchto svátků, kterým se bohužel nehody na silnicích nevyhýbají. Besip si nechal vypracovat Centrem dopravního výzkumu analýzu dopravní nehodovosti na českých silnicích během vánočních svátků za poslední tři roky. Z této analýzy vyplynulo, že u 43 % zraněných byla příčinou dopravní nehody nepřiměřená rychlost. Viníci pod vlivem alkoholu pak „měli na svědomí“ každou 12. zraněnou osobu.

V období od 23. do 31. prosince bylo během prvních třech let současné dekády na pozemních komunikacích v České republice evidováno 4 787 dopravních nehod při nichž bylo 24 osob usmrceno, 57 osob těžce zraněno a 1 060 osob lehce zraněno. Během posledních 9 dnů loňského roku bylo evidováno 1 587 dopravních nehod při nichž bylo 4 osoby usmrceny, 17 osob těžce zraněno a 369 osob lehce zraněno.

Rychlost zabíjí

Nejčastější příčinou dopravních nehod byla nepřiměřená rychlost, v jejímž důsledku bylo usmrceno 13, těžce zraněno 21 a lehce zraněno 458 osob. Následovalo nedání přednosti v jízdě, nesprávný způsob jízdy a nevěnování se řízení.

„Vánoce jsou časem, kdy bychom měli myslet především na druhé. Na silnici to platí dvojnásob. Je důležité si uvědomit, že unáhlená, rychlá či riskantní jízda, agresivní chování za volantem, nebo třeba neodhadnutí vzdálenosti od ostatních vozidel mohou mít tragické následky. Děkuji všem řidičům a účastníkům silničního provozu, kteří (nejen) během letošních Vánoc projeví zvýšenou ohleduplnost vůči ostatním,“ uvádí Tomáš Neřold, vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy.

Zdroj: MDCR

Ve veřejné zakázce na koncesionáře dostavby dálnice D35 dále postupují 4 konsorcia, která se utkají v soutěžním dialogu. Koncesionář bude mít na starosti výstavbu, financování, provoz a údržbu úseku D35 mezi Opatovcem a Mohelnicí a zároveň provoz a údržbu úseku od Litomyšle až po Opatovec.

Do zadávacího řízení bylo podáno celkem 5 žádostí o účast. Ministerstvo dopravy vyhodnotilo, zda všechny předložené žádosti splňují zadávací podmínky a kteří ze zájemců nejlépe naplnili kritéria technické kvalifikace. Komise zadavatele konstatovala, že všichni účastníci zadávacího řízení splnili zadávací podmínky a následně doporučila, v souladu se zadávacími podmínkami, omezení jejich počtu na čtyři účastníky. S nimi bude Ministerstvo dopravy dále jednat v soutěžním dialogu.

„Předložené nabídky nám ukázaly, že se nám přihlásili vysoce kvalifikovaní uchazeči. Všichni splnili podmínky pro účast, takže rozhodl až počet bodů za referenční projekty obdobného charakteru. Všem účastníkům děkuji za profesionální přístup v dosavadním průběhu výběru a těším se na další spolupráci při tomto i dalších PPP projektech, které na silnici i železnici připravujeme. A budu rád, když se jich takovíto uchazeči zúčastní,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Pokud nebudou proti rozhodnutí vzneseny námitky, předpokládá Ministerstvo dopravy, že začátkem příštího roku odešle výzvu k účasti v soutěžním dialogu kvalifikovaných uchazečům. V průběhu soutěžního dialogu bude ve spolupráci s uchazeči probíhat finalizace smluvní dokumentace.

„Celý proces zadávacího řízení směřujeme k výběru vítězného uchazeče tak, aby výstavba mohla začít v roce 2026. Naším cílem je dokončit dálnici D35, která propojí Čechy a Moravu, do roku 2029,“ přibližuje ministr Kupka.

V rámci spolupráce mezi veřejným a soukromým sektorem budou na dálnici D35 vybudované úseky Opatovec – Staré Město (16,6 km) a Staré Město – Mohelnice (18,2 km). Vybraný koncesionář zároveň zajistí provoz a údržbu úseků mezi Litomyšlí a Opatovcem v délce 17 km, které budou stavebně realizované mimo model PPP.

Dálnice D35 je nejen jednou z nejdůležitějších dopravních tepen v České republice, spojující východní a západní část země, ale i součástí sítě TEN-T a mezinárodních „E“ silnic. Po dostavbě uleví nejen obcím, kterými prochází současná silnice I/35, ale také přetížené dálnici D1.

Seznam uchazečů, kteří postupují do soutěžního dialogu

• Konsorcium tvořené společnostmi Cintra Global SE, STRABAG Motorway GmbH, Budimex s.a. a Invesis B.V.
• Konsorcium ViaCM, tvořené společnostmi VINCI Highways S.A.S., Abrdn European Sustainable Infrastructure GP V Limited, John Laing Europe Holdings B.V.
• Konsorcium LitMo Dálnice, tvořené společnostmi FCC Concesiones de Infraestructuras, S.L., Meridiam Eastern Europe IV A S.A.S. a Metrostav Concessions a.s.
• Konsorcium Via 35, tvořené společnostmi TIKEHAU STAR INFRA, HOCHTIEF PPP SOLUTIONS, TIIC, EGIS and OHLA CONCESIONES

Zdroj: MDCR

Dostavba dálnice D4 je hotová. Řidiči od včerejšího dne dojedou po dálnici z Prahy až do Písku. V rámci pilotního projektu partnerství soukromého a veřejného sektoru (PPP) vzniklo na trase mezi Příbramí a Pískem celkem 32 kilometrů nové dálnice, dalších 16 kilometrů starších úseků bylo modernizováno. Stavba trvala 43 měsíců, správu a údržbu dálnice příštích 25 let bude mít na starosti koncesionář, kterému bude stát platit platbu za dostupnost dálnice.

„Dostavba dálnice D4, která je prvním velkým PPP projektem u nás, ukázala, že tento model spolupráce státu a soukromého sektoru jako jeden z nástrojů k zajištění výstavby dopravní infrastruktury funguje. V příštích deseti letech potřebujeme investovat do rozvoje dopravní infrastruktury jednotky bilionů korun. K zajištění těchto prostředků proto počítáme rovněž s větším zapojením soukromého kapitálu do dalších projektů na dálnicích i železnicích,“ uvádí premiér Petr Fiala.

Dálnice D4 vznikla jako moderní, a především bezpečná komunikace, která zpřehlední provoz v úsecích, kde docházelo k častým dopravním nehodám. Komfort pro řidiče přináší i dvě protilehlé odpočívky s kompletním zázemím včetně 246 parkovacích míst, veřejných toalet, čerpacích stanic a restaurací. D4 navíc pomůže řadě obcí v regionu, které byly až doposud zatěžovány hustou dopravou, kolonami a exhalacemi při provozu na silnici I/4.

„Realizace dálnice D4 prostřednictvím PPP výrazně urychlí spojení středních a jižních Čech a uleví mnoha obcím v regionu od dopravní zátěže. I díky dokončení D4 zprovozníme v letošním roce rekordní počet 110 kilometrů nových dálnic,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Jednu z klíčových staveb na D4 představuje Středisko správy a údržby koncesionáře neboli operační centrum, kde sídlí téměř 50členný tým společnosti Via Salis Operations.  Do operačního centra, se sbíhají všechny informace, které se přenášejí z kamer, čidel a senzorů rozmístěných po celé trase D4. 100% pokrytí dálnice umožní týmům operátora reagovat rychle na případné události na dálnici v časech, které jim určuje smlouva. Pro nepřetržitý monitoring dálnice je vyčleněno deset operátorů.

„Jsme hrdí na to, že se podařilo vybudovat velmi moderní dálnici, která je plná špičkových technologií a zároveň její stavba i provoz jsou velmi šetrné k přírodě. Cestu z Prahy do Písku urychlí minimálně o 20 minut,“ uvedl generální ředitel Via Salis Christian Biegert.

V kontextu české dálniční sítě vyniká projekt D4 také velkorysým přístupem k ochraně životního prostředí. Od začátku se kladl velký důraz na udržitelnost v mnoha různých podobách. Na D4 se například recyklovalo téměř 100 % vyfrézovaného asfaltu. Veškerá zemina, která byla z budoucí trasy dálnice odstraněna, posloužila k pokrytí náspů, ornici pak dostali zemědělci.

Pro budování podkladových vrstev dálnice se použilo kamenivo především z lokálních zdrojů, čímž se snížily emisní zátěže plynoucí z dopravy na velké vzdálenosti. Ekologické aspekty se propisují i do technologií, které zahrnují například využití fotovoltaických panelů v operačním centru nebo s nadstandardní počet dobíjecích stanic na odpočívkách.

„D4 byl projekt výjimečný velkým nasazením lidí a techniky i počtem kilometrů, které se stavěly najednou, tempo výstavby bylo ukázkové,“ dodal k tomu Martin Borovka, generální ředitel VINCI Construction CS, která je zhotovitelem stavby.

Plnou zodpovědnost za provoz, monitoring, správu a údržbu dálnice nese po dobu 25 let společnost Via Salis Operations. Stát nadále zůstává majitelem infrastruktury a plně převezme dálnici do své správy v roce 2049. Projekt PPP D4 realizovalo sdružení Via Salis složené z francouzských firem VINCI Highways a Meridiam. Zhotovitelem stavebních prací byly společnosti ze skupiny VINCI Construction CS.

PPP D4 V ČÍSLECH

• 32 km nových a 16 km modernizovaných úseků
• 2 127 000 m³ vytěžené zeminy
• 675 000 m³ vytěžené ornice
• 40 nových mostních konstrukcí, včetně 20 konstrukcí pro migraci zvěře
• 767 000 m² vozovky na nových úsecích
• 500 000 t asfaltových směsí
• 48 nouzových SOS telefonů
• 195 kamer pro monitorování úseků
• 10 meteorologických stanic
• 34 variabilních dopravních značek a informačních tabulí
• 2 odpočívky s čerpacími stanicemi a elektrickými rychlonabíjecími stanicemi

Zdroj: MDCR