Pondělí, 4 srpna, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 114

Letiště Praha v říjnu přepravilo 6068 tun nákladu, o polovinu více než loni

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražské Letiště Václava Havla v říjnu přepravilo přibližně 6068 tun nákladu, meziročně o 54 procent více. Od začátku roku do konce října letiště zvýšilo množství přepraveného nákladu proti loňsku o 51 procent na 53.489 tun. Vyplývá to ze statistik zveřejněných na jeho webu. Loni za celý rok letiště přepravilo 43.856 tun nákladu. Větší množství přepraveného nákladu souvisí s rozvojem dálkových linek, řekl ČTK mluvčí letiště Jiří Hannich.

Mluvčí uvedl, že se pro přepravu leteckého nákladu využívají zejména linky osobní dopravy. Na dálkové lety totiž dopravci nasazují větší letadla, která mají také větší nákladní prostor. „Segment carga na pasažérských linkách meziročně roste o 63 procent a letos tvoří podíl 51 procent z celkově odbaveného zboží,“ řekl Hannich. Zvýšenou poptávku podle něj letiště letos zaznamenalo také na nákladních linkách. Množství nákladu přepraveného od ledna do začátku listopadu je o 9632 tun větší než za celý loňský rok.

Ke konci října letiště evidovalo 114.051 vzletů a přistání, tedy přibližně o 14 procent víc než loni. Za samotný říjen jejich počet meziročně vzrostl o 11 procent na 12.170 vzletů a přistání, uvedlo.

Ruzyňské letiště v říjnu využilo 1,46 milionu cestujících, meziročně téměř o 15 procent více. Za prvních deset měsíců letošního roku letiště odbavilo 13,84 milionu pasažérů, tedy více než za celý rok 2023. Pocovidový růst počtu cestujících na největším českém letišti nejdřív vedli Češi cestující na dovolenou, řekl už dříve ředitel rozvoje leteckého obchodu Letiště Praha Jiří Vyskoč. V současnosti podle něj roste podíl zahraničních cestujících, od ledna do konce října se zvýšil z 51 na 55 procent.

Nejvíce se z Prahy létá tradičně do Londýna, v desátém měsíci roku tam zamířilo 122.643 cestujících. Na druhém místě se umístila Paříž s 66.598 pasažéry, následoval Amsterodam s 61.847 cestujícími. Do čtvrtého Milána v říjnu z Prahy odcestovalo 58.636 lidí. Pasažéři často mířili také do Říma, egyptské Hurgady, Frankfurtu nebo egyptského Marsa Alam. Více než 188.126 cestujících v říjnu letělo do Británie, následovala Itálie s 173.893 pasažéry, dále Španělsko, Francie, Egypt a Turecko.

Z Prahy podle současného zimního letového řádu létá 56 dopravců do 115 destinací. Letošní zimní řád se stále nevyrovná počtu linek z roku 2019, kdy se létalo do 121 destinací. Od ledna do konce října lety do 177 destinací na pražském letišti odbavovalo 71 dopravců, v letní sezoně 69 dopravců.

Pro letošní rok ruzyňské letiště předpokládá 16,2 milionu odbavených cestujících. Loni odbavilo 13,8 milionu lidí. Čísla stále zůstávají nižší než před pandemií covidu-19, v roce 2019 letiště odbavilo 17,8 milionu pasažérů. S návratem k předcovidovým počtům vedení podniku počítá nejdříve na konci příštího roku.

Společnost Letiště Praha za loňský rok vykázala čistý zisk 1,5 miliardy korun. Proti roku 2022 byl zisk vyšší o 1,2 miliardy korun. V předchozích dvou letech 2020 a 2021 bylo letiště kvůli omezení dopravy za pandemie covidu-19 ve ztrátě.

Zdroj: ČTK

Správa železnic hledá dodavatele pro první železniční PPP projekt v ČR

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic vypsala výběrové řízení na dodavatele PPP projektu pro železniční trať z Prahy-Veleslavína na pražské letiště. Má to být první spolupráce státu se soukromým sektorem na železnici. Vítěz výběrového řízení zajistí vybudování trati a její údržbu po dobu 25 let. Správa železnic o tom informovala v tiskové zprávě.

„Jedná se o historický milník v přípravě prvního PPP projektu na naší železnici,“ uvedl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Správa hledá dodavatele se zkušenostmi jak s realizací železničních staveb, tak i s následnou údržbou. Rozhodovat budou i zkušenosti se zajištěním jejich financování soukromými bankami nebo finančními institucemi jako Evropská investiční banka.

Do soutěžního dialogu správa vybere čtyři uchazeče, se kterými si upřesní návrhy jednotlivých řešení trati. Začátkem roku 2026 by měl být dialog u konce a firmy by měly podat finální nabídky. Vítězný dodavatel vybuduje a bude spravovat trať v úseku Praha-Veleslavín – Praha-Ruzyně – Praha-Letiště Václava Havla, pokračování tratě ve směru na Kladno a novou stanici, která vznikne na letišti.

Hlavní výhodou PPP projektů je pro veřejný sektor podle ekonomického náměstka generálního ředitele Správy železnic Tomáše Čočka využití zkušeností firem v oblasti stavebních řešení i následné údržby. „Stát totiž bude platit soukromému investorovi za službu zahrnující bezchybně fungující infrastrukturu, kterou po uplynutí stanovené doby převezme zpět,“ uvedl Čoček.

V takzvané PPP spolupráci vzniká dlouhodobý smluvní vztah, uzavřený většinou na 15 až 30 let. Dodavatel provede zakázku, přebírá všechna smluvní rizika a zajišťuje údržbu. Po zprovoznění zadavatel zakázku financuje pravidelnými platbami po dobu trvání smluvního vztahu. Zároveň je už od začátku vlastníkem všech staveb, produktů a dodaných služeb a po uplynutí smlouvy převezme od soukromého sektoru i provoz a údržbu.

Formou PPP v ČR doposud vznikala jen dálnice D4, aktuálně stát hledá v soutěži také dodavatele na dostavbu dálnice D35.

Zdroj: ČTK

Škoda Auto nyní i přes složitou situaci nechystá propouštění kmenového personálu

Od
Karolína Vágnerová
-

Automobilka Škoda Auto nyní neplánuje kvůli složité situaci v automobilovém průmyslu propouštění kmenového personálu, snižování stavů se má týkat pouze agenturních pracovníků. Na úterní podnikové konferenci Odborů KOVO MB to delegátům řekl vedoucí plánování lidských zdrojů společnosti Štěpán Lacina. Informoval o tom týdeník Škodovácký odborář. Udržení míst bude podle šéfa odborů Jaroslava Povšíka prioritou při nadcházejícím mzdovém vyjednáváním, při kterém chtějí odbory žádat růst nad hodnotu inflace.

„Co se týká propouštění, jsme na hraně a ve složité situaci, ale opíráme se o síť agenturního personálu, tam k redukcím dochází a docházet bude, pokud výroba neporoste. Nicméně propouštění kmenového personálu nyní neplánujeme a společně s odbory se tomu snažíme zabránit, na tom stavíme jako na hlavním pilíři,“ uvedl Lacina.

Evropský automobilový průmysl se potýká s řadou problémů kvůli slabému prodeji aut v regionu a konkurenci asijských výrobců, kteří nabízejí levnější elektromobily. Uzavírání závodů v Německu oznámil koncern Volkswagen, který se podle Povšíka nachází v nejsložitější situaci za posledních 80 let. Propouštět se chystá řada dalších výrobců aut a jejich dodavatelů v Evropě.

Předseda představenstva automobilky Klaus Zellmer delegátům představil plán na posílení úsporných opatření. „Musíme to udělat kvůli konkurenčnímu prostředí. Abychom mohli vyhrát, potřebujeme finanční prostředky. Bez tréninku, bez úsporného režimu to nedokážeme,“ řekl delegátům Zellmer.

Udržení pracovních míst bude podle Povšíka prioritou také při nadcházejícím mzdovém vyjednávání. „I v této složité situaci bude naším cílem dosáhnout růstu tarifu nad hodnotu inflace,“ uvedl Povšík. Odbory podle něj budou žádat procentuální růst, k vyjednávání ale budou „přistupovat maximálně zodpovědně, protože prioritou bude zachování pracovních míst“. Od letošního dubna vzrostly mzdové tarify o pět procent. Odbory vyjednaly pro zaměstnance nad rámec dříve sjednaných benefitů jednorázovou prémii 5000 korun, kterou dostanou k prosincové výplatě.

Kvůli nejasné situaci v koncernu nyní automobilka rovněž vyčkává se zahájením investice do nové lakovny, která byla schválená v létě. Podle dřívějších informací odborů má jít o jednu z největších investic, která bude mít zásadní význam pro další budoucnost automobilky. „Ve staré lakovně bychom z hlediska statiky nemohli lakovat celé těžké elektrovozy, ale rozložené díly ano,“ uvedl člen představenstva automobilky pro výrobu a logistiku Andreas Dick. Automobilka proto podle něj nyní počká, až bude na úrovni koncernu jasné, jakou cestou se Volkswagen vydá. „Projekt není zastavený, ale náš výstup na investičním grémiu odkládáme na jaro,“ doplnil Dick.

Zdroj: ČTK

Odolné dodavatelské řetězce pro budoucnost průmyslové výroby. Projekt RAASCEMAN přináší řešení

Od
Karolína Vágnerová
-
Evropský výrobní průmysl v současnosti čelí mnoha výzvám: rostoucí mezinárodní konkurenci, politickému napětí, nedostatku materiálů nebo nepředvídatelným přírodním událostem. Tyto faktory odhalily slabiny tradičních a do určité míry rigidních dodavatelských řetězců. Schopnost flexibilně se přizpůsobit změnám se stává rozhodujícím faktorem úspěchu pro výrobce a dodavatele. Nový evropský výzkumný projekt RAASCEMAN se zaměřuje na tyto výzvy a zkoumá, jak mohou být dodavatelské řetězce přizpůsobitelné a odolné vůči narušením. Za Českou republiku se do projektu zapojují Český institut informatiky, robotiky a kybernetiky ČVUT v Praze a jeho dlouholetý průmyslový partner, Continental Automotive Česká republika se sídlem v Brandýse nad Labem.

Jedním z řešení je princip „Výroba jako služba“ (z anglického Manufacturing as a Service – „MaaS“). Koncept distribuovaných výrobních služeb prostřednictvím digitálních platforem nebo sítí nabízí možnost rychle a dynamicky kompenzovat selhání v dodavatelském řetězci, čímž se minimalizuje dopad narušení výroby. RAASCEMAN (zkratka projektu pro „Resilient and Adaptive Supply Chains for Capability-based Manufacturing as a Service Networks“) spojuje devět partnerů ze šesti zemí: Německé výzkumné centrum pro umělou inteligenci DFKI (koordinátor projektu z Německa), Flanders Make (Belgie), Laboratoř výrobních systémů a automatizace Univerzity Patras LMS Patras (Řecko),  Komisariat pro atomovou energii a alternativní energie CEA (Francie), Český institut informatiky, robotiky a kybernetiky ČVUT v Praze CIIRC ČVUT (Česká republika), Univerzitu Kaiserslautern-Landau RPTU (Německo) a Netcompany Intrasoft (Lucembursko) se dvěma průmyslovými partnery, Continental Automotive Česká republika a belgickou firmou ASKA Bike. Projekt bude financován Evropskou komisí s celkovou částkou 4,6 milionu eur na příští tři roky.

RAASCEMAN bude vyvíjet inovativní nástroje, které využívají data z dodavatelského řetězce v reálném čase k analýze možných narušení a kvantifikaci jejich dopadů. Pokud je například zjištěno hrozící selhání dodavatele, RAASCEMAN umožní firmám najít alternativní výrobní partnery prostřednictvím sítě poskytovatelů MaaS. Speciálně vyvinutý systém vyhodnotí spolehlivost dodavatelů v síti a ověří proveditelnost jejich nabídek. Na základě těchto informací získají firmy dobře podložená a realizovatelná doporučení k opatřením pro bezproblémovou výměnu selhávajících výrobních dílů. Úprava výrobních plánů je podporována umělou inteligencí, která zajišťuje kontinuitu výroby. Kromě toho nástroje RAASCEMAN pomohou firmám vytvářet digitální dvojčata jejich výroby a zavádět pokročilou infrastrukturu pro výměnu dat. Tím významně přispějí k flexibilitě a odolnosti moderních výrobních procesů.

„Možnosti a přínosy technologie RAASCEMAN budou demonstrovány v naší síti partnerských testovacích zařízení. To lépe vysvětlí použití technologie na technické i ekonomické úrovni a usnadní její přenos do reálných průmyslových prostředí,“ vysvětluje Achim Wagner, koordinátor RAASCEMAN a zástupce vedoucího výzkumného oddělení Inovativní výrobní systémy z DFKI v Kaiserslauternu. „Vertikální integrace softwarových systémů a umělé inteligence je obzvláště slibná – od variabilní definice produktů a flexibilní parametrizace a řízení strojů až po odolné dodavatelské sítě a optimalizaci továren.“

RAASCEMAN úzce spolupracuje s evropským projektem RICAIP (Výzkumné a inovační centrum pro pokročilou průmyslovou výrobu), které koordinuje CIIRC ČVUT, a využívá výzkumnou infrastrukturu, která zde byla vytvořena. RICAIP a další národní projekty již vyvinuly koncepty a konkrétní aplikace pro distribuované průmyslové výrobní systémy. RAASCEMAN rozšíří tato řešení o schopnost reagovat na nepředvídatelná narušení. Síť testbedů vytvořených v RICAIP, konkrétně v Praze, Kaiserslauternu a Saarbrückenu, bude také použita pro testování případů použití a demonstračních scénářů.

RAASCEMAN bude testovat svá ambiciózní řešení ve dvou průmyslových aplikacích: v automobilovém sektoru a v cyklistickém průmyslu. S pomocí pěti pilotních zařízení – experimentálních testovacích prostředí poskytnutých DFKI, Flanders Make, CIIRC ČVUT a RPTU – rozmístěných po celé Evropě bude projekt demonstrovat praktickou implementaci decentralizované MaaS sítě.

 „RAASCEMAN nám umožňuje rozšířit koncept distribuované výroby a výroby jako služby, který byl vytvořen v RICAIP, na síť dalších poskytovatelů výrobních služeb,“ zdůrazňuje Pavel Burget, ředitel RICAIP Testbed Praha v CIIRC ČVUT v Praze. „RAASCEMAN se nezaměřuje pouze na propojení experimentálních testovacích zařízení, ale zahrnuje také průmyslové partnery jako Continental a ASKA Bikes, aby právě oni ověřili koncept v reálném průmyslovém prostředí.“

Řešení RAASCEMAN umožní firmám flexibilně plánovat výrobu a optimalizovat výrobní procesy a alokaci zdrojů v reálném čase – i při měnících se logistických a výrobních podmínkách. To povede ke snížení transakčních nákladů, efektivnímu výběru vhodných dodavatelů a spolehlivému zajištění přístupu ke kritickým zdrojům. Současně technologie umožní rychlou reakci na změnu tržních podmínek nebo požadavků zákazníků. Výsledkem bude minimalizace výrobních zpoždění a zamezení ztrátám prodeje.

 „Motivace globálního hráče, jako jsme my, je zcela jasná: řízení dodavatelského řetězce a složitost našeho výrobního procesu musí být do budoucna plně automatizováno, aby se předešlo jakýmkoli problémům, které by mohly mít dopad na naše zákazníky,“ říká Jakub Hamerník, vedoucí oddělení Smart Automation, Continental Automotive Česká republika. „Navíc tento projekt vnímáme jako skvělou příležitost pro náš tým, jak zvýšit naše kompetence v různých oblastech aktivit Průmyslu 4.0, jako je řízení projektů, návrh systémů, hodnocení rizik a další. Hledáme silné partnerství v konsorciu RAASCEMAN, které jsme připraveni také plně podpořit naším nasazením.“

Aby se snížila kritická závislost na jednom dodavateli, budou mít firmy možnost flexibilně plnit malé objednávky nebo využívat repasované komponenty. Ve spolupráci s ASKA Bikes bude vyvinut a testován scénář pro ověření použití nových technologií, jako jsou datové místnosti a digitální produktové pasy, a to v reálných podmínkách pro efektivní výměnu informací.

„Projekt RAASCEMAN může být vynikající příležitostí pro malé firmy, jako je ASKA, protože výroba jako služba nabízí přístup k pokročilým výrobním technologiím a procesům bez nutnosti velkých investic,“ vysvětluje Sam Van Neck z ASKA Bikes. „Pro nás v cyklistickém průmyslu to znamená, že můžeme outsourcovat naše výrobní potřeby na specializované poskytovatele v Evropě, a zaměřit se tak na klíčové činnosti, jako je vývoj produktů, inženýrství a prodej.“

RAASCEMAN si klade za cíl udržitelně optimalizovat návrh a řízení dodavatelských řetězců. Použití těchto modelů může mít pozitivní účinky také na udržitelnost a podporu cirkulární ekonomiky ve výrobním ekosystému. RAASCEMAN tak vytváří základ pro odolnější, flexibilnější a ekologičtější budoucnost evropského průmyslu.

Zdroj: ČVUT

RailTarget – DAC pod palbou: Švýcarsko volá po opatrnějším přístupu k digitálnímu spřáhlu

Od
Karolína Vágnerová
-

Digitální automatické spřáhlo čelí pochybnostem kvůli nejasnému financování a nedostatku přínosu v nákladní železniční dopravě. Švýcarsko, dosud jeho podporovatel, nyní volá po opatrnějším přístupu.

Digitální automatické spřáhlo nepředstavuje v kombinované dopravě a pro ucelené vlaky „business case“, řekl minulý týden generální ředitel společnosti BLS Cargo, Dirk Stahl, na setkání s novináři na téma budoucnosti železniční nákladní dopravy ve Švýcarsku. Stahl dále vysvětlil, že podobně jako u dalších technologických inovací na železnici, které jsou souběžně realizovány (např. ERTMS a ETCS) není zřejmé, jak mají být financovány.

DAC bez obchodního přínosu? Švýcarsko volá po opatrnějším přístupu

Přednost by podle něj mělo mít v současné době financování palubních jednotek ERTMS a ETCS před jinými projekty. Jeho vyjádření je o to zajímavější, protože Dirk Stahl je od roku 2019 prezidentem Evropské asociace nákladních železničních dopravců (ERFA). O tom, zda zavést DAC či nikoliv bylo mělo rozhodnout podle Stahla trh, železniční odvětví, provozovatelé a majitelé železničních vozů. Závěrem Stahl uvedl, že vzhledem k tomu, že neexistuje žádný obchodní důvod pro ucelené vlaky, nelze přijmout závazek digitálního automatického spřáhla, jak uvádí web Eurailpress.

Pochybnosti o DAC: Memorandum upozorňuje na rizika a náklady

V červenci sedm železničních sdružení, včetně „Die Güterbahnen“, zveřejnilo memorandum vyjadřující pochybnosti o úspěchu DAC. Jan Elfenhorst, člen představenstva „Die Güterbahnen“, označil signatáře za podporovatele inovací v nákladní železniční dopravě, ale zdůraznil potřebu vyjasnit nevyřešené otázky. Podle něj DAC zaostává za ETCS a digitálním řízením kapacity (DCM) při zvyšování potřebné kapacity v síti.

Eurailpress dále uvádí, že Elfenhorst také upozornil, že digitální automatické spřáhlo je často vnímán jako řešení pro přepravu jednotlivých vozových zásilek, kterou provozují především státní dráhy, ale stále je příliš složitý na praktické zavedení. Memorandum varuje, že DAC zvýší náklady na vozidla a bez výrazné podpory EU a členských států je jeho zavedení v celé EU nejisté. Mezi signatáře patří sdružení z Česka (ŽESNAD.CZ), Slovenska, Maďarska a Polska.

Podrobnosti zde a zde

Zdroj: ŽESNAD

Vánoční dárky v originálním obalu? Soutěž Obal roku je skvělou inspirací

Od
Karolína Vágnerová
-

Vánoce se neúprosně blíží a s tím se pojí i poohlížení se po vhodných dárcích. Zajímavou inspiraci pro letošní rok nabízí vítězné obaly soutěže Obal roku 2024, které zaujmou svým obsahem a také propracovaným designem. Například v kategorii Dárkové obaly či Ostatní najdeme zajímavé produkty, které v sobě spojují estetiku, inovaci a praktičnost. Při obdarovávání pak však již nemusí jít jen o obsah, ale zážitkem pro všechny smysly je i samotný obal.

   „Dobrý obal je jako první dojem – nesmírně důležitý. Letos jsme viděli neuvěřitelné koncepty, které nejen chrání obsah, ale samy o sobě vyprávějí příběh. A právě takové obaly jsou ideálními tipy na dárky pro blížící se Vánoce,“ říká Iva Werbynská, ředitelka soutěže Obal roku.

Dárkové obaly samy o sobě nabízejí zážitek

Z kategorie Dárkové obaly zaujme milovníky výjimečných dárků například obal Malinovice RESERVE – luxusní dárkové balení pro limitovanou edici pálenky, které zaujme matnou laminací, horkou ražbou i 3D lakem. Obal od Cieszynskie Zaklady Kartoniarskie SA je ukázkou precizního zpracování a pocit exkluzivity získáte ještě před samotným otevřením krabice. Malinovice může být ideálním dárkem pro gurmány a milovníky designu. Podobně zajímavým je projekt G(o)rila Box od THIMMu, dárkový set, který kombinuje udržitelnost a moderní technologie, jako je laserový výsek a recyklovatelná vlnitá lepenka. Slogan „Pojďme gorilovat!“ propůjčuje dárku hravost, kterou pod stromečkem mnozí uvítají.

Funkčnost se pojí s příběhem

Zcela jinou, ale stejně působivou cestou jdou i vítězové z kategorie Ostatní. Jde například o obal LEGO® Pick a Brick od Grafobalu, který nahradil původní plastové krabičky recyklovatelným kartonem. Autoři tohoto návrhu snížili plastový odpad společnosti o desítky tun ročně a zároveň přišli s praktickým, skládacím provedením, které tento obal posunulo do ekologického řešení. Fanoušci stavebnice lego tak mají letos o čem přemýšlet a mají motivaci se doma porozhlédnout po tom, co jim ještě chybí. Pro sportovní nadšence je tu obal pro lyže či sněžnice Combo Ski od VAN DE VELDE PACKAGING Unipap, jenž přináší nový rozměr zážitku už při samotném rozbalování. Vnější plášť inspirovaný horami a vnitřní černé boxy pro jednotlivé části lyží chrání a podtrhují unikátnost produktu.

Obaly pro zvídavé a hravé

Mezi letošními tipy z kategorie Ostatní nesmí chybět také obal pro originální deskovou hru Psina od THIMMu, která je odolná a funkční, aby vyhovovala zábavě jak lidem, tak i jejich psím mazlíčkům. Recyklovatelná vlnitá lepenka, fixace ve tvaru psí tlapky a hravé prvky, jako jsou pohyblivé oči a jazyk, přidávají balení dynamiku a originalitu. A také obal pro variabilní vědeckou sta(veb)nici AlbiLAB od THIMMu je víc než jen pouhým obalem. Modulární systém umožňuje snadnou úpravu a rozšíření, zatímco kreativní design obalu, který lze použít jako součást stavebnice, podporuje hravost a udržitelnost. Díky digitálním technologiím, včetně QR kódu, se obal stává aktivním průvodcem fascinujícím světem vědy a rostlin.

I kosmetika může být sofistikovaná

V kategorii Kosmetika letos porotce velmi zaujala kosmetická pleťová kolekce Růže od značky Manufaktura. Obaly této řady kombinují jemnost pastelových barev, botanické akvarely od výtvarnice Diany Delevové a moderní grafický minimalismus, to vše dohromady dává pocit exkluzivní péče o pleť. Vyměnitelné náplně u pleťového elixíru zajišťují ekologickou udržitelnost a airless obaly u séra a masky garantují hygienu i šetrnost k přírodním složkám. Skleněné lahvičky s kapátky chrání obsah a zaručují přesnou a čistou aplikaci. Tento obalový design spojuje praktičnost, sofistikovanost a lásku k detailu, což z něj dělá dárek pro každou ženu.

Inspirace, která překračuje hranice designu

Vítězné obaly v soutěži Obal roku 2024 ukazují, že správný design udělá z dárku něco výjimečného a nezapomenutelného. Ať už tedy hledáte praktický dárek s ekologickým přesahem, nebo luxusní zážitek zabalený v kreativním pojetí, letošní oceněné obaly z této prestižní soutěže můžou být velmi dobrou inspirací.

 

Více informací o soutěži a oceněných produktech najdete na www.obalroku.cz.

Zdroj: SYBA

Vánoční tramvaj rozzáří Plzeň od první adventní neděle

Od
Karolína Vágnerová
-

V neděli 1. prosince představí Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) na speciálních jízdách letošní vánoční tramvaj, která se po celý prosinec stane symbolem sváteční atmosféry. Plzeňáci se mohou těšit na velké množství novinek především uvnitř tramvaje, kde kromě standardních polepů budou do vánočního motivu převlečeny i sedačky a vše bude doplněno velkým množstvím různých dekorací. Od pondělka 2. prosince pak bude tramvaj vozit cestující na pravidelných linkách.

„Všem Plzeňanům přeji, ať jim vánoční tramvaj dělá radost a nosí štěstí, protože i to k vánočnímu období patří. Pevně věřím, že i letos bude patřit k nejkrásnějším v Evropě,“ řekl primátor města Plzně Roman Zarzycký.

V letošním roce plzeňští dopraváci pro vánoční tramvaj vybrali vůz typu KT8D5.RN2P, který se stal díky retro nátěru symbolem letošních oslav 125. výročí MHD v Plzni. Právě jeho červeno béžová barva posloužila jako základ pro tradiční vánoční design. Tato tramvaj, která si již loni vysloužila přízeň cestujících jako náhradní „vánočka“, se letos představí v plné kráse – od propracované světelné výzdoby až po bohatý interiér.

„Vánoční tramvaj je už neodmyslitelná součást adventní výzdoby našeho města, lidé a hlavně děti se na ti těší. Věřím, že i letos se jim bude líbit a hlavně že se jejímu provozu vyhnou jakékoli mimořádnosti a nebudeme ji muset nahrazovat jinou, jak se stalo loni,“ uvedl náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar.

Vánoční tramvaj vyjede poprvé 1. prosince, kdy bude v 16.20 přistavena do točny U Zvonu. V točně vznikne prostor, aby si návštěvníci mohli udělat pěkné fotografie a pokochat se interiérem. Krátce před 17. hodinou se tramvaj bez cestujících přesune do zastávky U Synagogy, odkud bude vyjíždět na okružní jízdy již s cestujícími po trase U Synagogy – Náměstí Republiky – Anglické nábřeží a zpět. Odjezdy ze zastávky U Synagogy budou v časech 17.05, 17.20, 17.35, 17.50, 18.05, 18.20, 18.35 a 18.50 s tím, že při poslední jízdě bude tramvaj pokračovat za zastávky Anglické nábřeží (po trase linky 1) až do zastávky Vozovna Slovany. Na těchto okružních jízdách budou mít PMDP pro děti připravené i drobné vánoční dárky.

„V letošním roce se vánoční tramvaj opravdu povedla a jsem rád, že se podařilo realizovat vše, o čem jsme uvažovali. Věřím, že i naši cestující ocení nejen venkovní výzdobu, ale především interiér vozu, který nám dal pořádně zabrat,“ říká generální ředitel PMDP Jiří Ptáček, a dodává: „S grafickou přípravou se začalo před několika měsíci. Samotná instalace polepů, světelných dekorací a dalších výzdob odstartovala v polovině listopadu a bude dokončena těsně před první jízdou.“

Ke klasickým světelným dekoracím přibyly v oknech girlandy, červený lak byl doplněn o minimalistické zlaté reflexní dekorace hvězdiček a vánočních ozdob. Nepřehlédnutelný je také svítící věnec na čele vozu. Co však potěší cestující ještě více, je bohatá interiérová výzdoba. Strop vozu připomíná noční oblohu, sedačky jsou převlečeny do tematických potahů a atmosféru doplňují další polepy a různé vánoční dekorace. Při jízdě budou na vybraných úsecích hrát tradiční vánoční koledy nazpívané dětmi z Divadla Josefa Kajetána Tyla.

Ve všední dny bude vánoční tramvaj nasazována na linku 2, o víkendech pak na linku 4. V provozu bude minimálně do konce prosince. Zjednodušený jízdní řád bude zveřejněn na webových stránkách a sociálních sítích PMDP.

Zdroj: PMDP

V Přerově za parkování řidiči zaplatí i přes QR kód, zpoplatní se nová místa

Od
Karolína Vágnerová
-

Řidiči budou moci v Přerově od ledna příštího roku zaplatit za parkování také prostřednictvím QR kódu. Označeny jimi budou parkovací automaty. Virtuální placení je součástí nového nařízení o parkování. To zahrnuje i rozšíření placených parkovacích ploch ve městě. Zařadí se k nim nově vybudovaná parkoviště v ulicích Bratrská, Kainarova a Jateční, sdělil ČTK náměstek přerovského primátora Tomáš Navrátil (ANO).

„Nachystali jsme nové nařízení o parkování, půjde o evoluci, přechod do modernější doby. Chceme řidičům umožnit placení parkovného prostřednictvím mobilní nebo webové aplikace. Půjdeme cestou virtuálního parkovacího automatu, které budou označeny QR kódem. Řidičům bude stačit jej naskenovat a zaplatit pomocí mobilního telefonu. Zůstane však i možnost placení mincemi jako dosud. Nařízení bude platné od 1. ledna 2025,“ uvedl náměstek Navrátil.

Součástí nových opatření bude i změna u dlouhodobých parkovacích lístků, které nově nebudou přenosné. Zpoplatňovat se budou také další nová parkoviště. “ Budeme zpoplatňovat nové parkoviště v ulici Bratrské a zpoplatníme parkování za Přerovankou v Kainarově ulici, kde vzniklo v jedné zóně hluché místo, kde mohli lidé bez problémů parkovat. Lidé, kteří tam pro změnu bydleli, tam již zaparkovat nemohli. Občané s trvalým bydlištěm si nyní budou moci za 600 korun zakoupit roční oprávnění k parkování. Zpoplatněno bude také parkoviště v ulici Jateční,“ doplnil náměstek.

Nařízení také dalo do souladu systém závorového parkování v Kratochvílově ulici. První parkoviště v centru opatřené závorovým systémem za 2,5 milionu korun funguje ve městě od dubna letošního roku a má kapacitu 36 míst. Předtím zde byly parkovací hodiny, které část uživatelů podle zástupců radnice ignorovala. Za každou půlhodinu zde řidiči zaplatí deset korun – ve všední den se hradí parkovné od 08:00 do 18:00 a v sobotu od 08:00 do 12:00. Mimo tyto časy je parkování zdarma. Sazby jsou stejné jako na ostatních zpoplatněných parkovacích místech ve městě.

Zdroj: ČTK

CNBC: Trumpova cla mohou poškodit kvetoucí autoprůmysl na Slovensku

Od
Karolína Vágnerová
-

Cla, která se chystá zavést nový americký prezident Donald Trump, mohou poškodit kvetoucí automobilový průmysl na Slovensku. Tato středoevropská země přezdívaná evropský Detroit vyrábí více aut na hlavu než kterýkoli jiný stát na světě, a je tak velmi výrazně vystavena Trumpově politice America First (Amerika na prvním místě), píše zpravodajský web CNBC. Slovensko je vedle Švédska třetím největším evropským vývozcem osobních automobilů do Spojených států, jeho vývoz do USA loni dosáhl hodnoty čtyř miliard eur (101 miliard Kč).

Nově zvolený americký prezident v pondělí oznámil, že jedním z jeho prvních kroků ve funkci bude uvalení nových cel na Čínu, Kanadu a Mexiko. Evropu sice nezmínil, sedmadvacítka se ale podle CNBC pravděpodobně obává, že je jen otázkou času, kdy se Trump zaměří na její automobilový sektor. A to je pro Slovensko velký problém, píše CNBC.

Země, kde žije pouze 5,5 milionu lidí, je na obchodování se Spojenými státy silně závislá, přičemž právě automobily tvoří 74 procent jejího exportu do USA. Sektor nepřímo zaměstnává přes čtvrt milionu Slováků.

„Slovensko se proměnilo v Detroit Evropy,“ řekl CNBC po telefonu Vladimír Vaňo, který pracuje jako hlavní ekonom bratislavského think-tanku Globsec. Analytik narážel na město v americkém státě Michigan, který bývalo chloubou amerického automobilového průmyslu, ale v roce 2013 vyhlásilo bankrot.

„V roce 1990, po pádu železné opony, se na Slovensku vyrábělo přesně nula automobilů. Ale bylo velmi silné v tom, čemu v našem místním jazyce rádi říkáme speciální výroba, což je jen hezký způsob, jak říct zbrojní výroba, obrněná vozidla, tanky a podobně,“ říká Vaňo.

Velkého potenciálu Slovenska pro strojírenství a výrobu se rozhodla využít řada automobilek. Postupně tam otevřel továrny Volkswagen, Peugeot ze skupiny Stellantis, Kia ze skupiny Hyundai a Jaguar Land Rover, který je součástí indické firmy Tata Motors.

Švédské Volvo pak v roce 2022 oznámilo, že se chce stát pátou automobilkou působící na Slovensku a v roce 2026 hodlá na východním Slovensku otevřít klimaticky neutrální továrnu. Závod za 1,2 miliardy eur (30 miliard Kč) má vyrábět pouze elektromobily.

„Je to znepokojivé,“ odpověděl Vaňo na otázku, do jaké míry by se Slovensko mělo obávat vyhlídky na Trumpova cla. Dodal, že ačkoli se zdá, že Slovensko může v krátkodobém horizontu udělat „velmi málo“, v minulosti se automobilky v zemi ukázaly jako relativně dobré v řešení problémů.

„Slovensko si zatím ve výrobě automobilů očividně vede velmi dobře, ale nyní čelí určitým problémům,“ řekla CNBC ve videohovoru analytička automobilového sektoru z organizace Economist Intelligence Unit Arushi Kotechová.

Zdroj: ČTK

Reuters: Volkswagen prodává kontroverzní továrnu v Číně

Od
Karolína Vágnerová
-

Německý automobilový koncern Volkswagen a jeho čínský partner SAIC se dohodli na prodeji kontroverzní továrny v čínské provincii Sin-ťiang. Volkswagen to oznámil v tiskové zprávě, a potvrdil tak informace agentury Reuters. Továrna se stala terčem kritiky kvůli zprávám o porušování lidských práv ujgurské menšiny v tomto regionu.

Závod koupila společnost Shanghai Motor Vehicle Inspection Certification (SMVIC), která je divizí čínského státního podniku Shanghai Lingang Development Group. SMVIC v rámci dohody převezme od firem Volkswagen a SAIC také testovací dráhy ve dvou čínských městech. Po dokončení transakce nebude mít Volkswagen v provincii Sin-ťiang žádné aktivity, napsala agentura Reuters. Hodnotu transakce Volkswagen nezveřejnil.

Podle západních zemí a řady skupin na ochranu lidských práv Čína v provincii Sin-ťiang záměrně utlačuje muslimské Ujgury, mimo jiné prostřednictvím nucených prací. Peking tato obvinění popírá.

Někteří akcionáři, například investiční společnost Union Investment, automobilku Volkswagen k odchodu z provincie Sin-ťiang už delší dobu vyzývali. Janne Werning z firmy Union Investment dnes tento odchod označil za „dlouho očekávaný krok, který ukazuje, že o lidských právech se nesmlouvá“. Prodej aktivit v provincii Sin-ťiang přivítala rovněž spolková země Dolní Sasko, která je druhým největším akcionářem Volkswagenu za holdingovou firmou Porsche SE.

Volkswagen koncem loňského roku uvedl, že audit v továrně v provincii Sin-ťiang nenalezl žádné známky využívání nucené práce. Auditorská společnost nicméně poukázala na potíže při shromažďování údajů v Číně.

Dohoda o prodeji závodu přichází v době, kdy se Volkswagen potýká s poklesem prodeje na čínském trhu, kde čelí ostré konkurenci a slabé poptávce. Automobilka nyní ve spolupráci s čínskými partnery vyvíjí nové modely, které mají lépe vyhovovat požadavkům čínských zákazníků.

Volkswagen rovněž oznámil, že se dohodl na prodloužení svého partnerství s firmou SAIC o deset let do roku 2040. Jejich společný podnik hodlá do roku 2030 uvést na trh 18 nových modelů.

„Podtrhujeme tak důležitost této spolupráce a význam čínského trhu pro skupinu Volkswagen,“ uvedl k prodloužení partnerství člen představenstva Volkswagenu Ralf Brandstätter, který má na starosti Čínu. Společný podnik SAIC Volkswagen vznikl před 40 lety a od roku 2007 vyrábí i modely značky Škoda, upozornil Volkswagen ve své tiskové zprávě.

Zdroj: ČTK

1...113114115...1 099Strana 114 z 1 099

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253