Středa, 23 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 130

Každý čtvrtý kamion přetížený: Ministerstvo chce novou inspekci a rychlováhy, zvažuje rozšíření mýta

Od
Karolína Vágnerová
-

Přinášíme článek z webu Českého rozhlasu na téma, které velmi poškozuje nejen silnice, ale především naše nákladní železniční dopravce:

Ministerstvo chce do konce roku devět nových rychlovah. Nové váhy pořizuje i policie a kraje. Vzniknout má nová inspekce. Mýto by se mohlo platit i na silnicích nižší třídy.

Přibližně každý čtvrtý kamion na českých silnicích je přetížený, vyplývá z dat policie. Ta vloni při kontrolách odhalila přes 5000 nákladních vozidel, která měla naloženo víc, než je povoleno. A to je asi o 1000 případů víc, než tomu bylo před třemi roky.

Podle Ministerstva dopravy trpí pod přetíženými kamiony pochopitelně hlavně silnice. A tak od příštího roku zpřísní kontroly. Také přibydou vysokorychlostní váhy.

„Toto vozidlo má výjimku. Tím, že má zvednutou celkovou váhu soupravy na 52 tun,“ říkal policista Alan Robenek, když vloni na Ostravsku kontroloval kamion převážející dřevo. I tak ale bylo vozidlo naložené o tunu víc, než mohlo mít. A právě taková nákladní auta ničí české silnice. Jejich životnost se kvůli přetížení může zkrátit z plánovaných 25 let až o 8 roků.

„Při přetížení o 15 % už snižujeme životnost z 25 na 23 let. Přetížení o 20 %, celá tato skupina vozidla, říkám, teoreticky o 4 roky dolu. Přetížení o 30 %, snížení životnosti vozovky o 8 let,“ vysvětloval nedávno v Senátu dopady ředitel Centra dopravního výzkumu Jindřich Frič.

Nejhůře jsou na tom podle něj silnice druhých a třetích tříd, které nejsou vůbec na těžkou nákladní dopravu stavěné.

Inspekce s pravomocemi pokutovat i zabránit v jízdě

Ministr dopravy Martin Kupka z ODS chce proto zvýšit tlak na kontrolu kamionů v Česku. „Vznik Inspekce silniční dopravy vnímám opravdu jako jeden z podstatných kroků. Bude mít možnost oprávněně ukládat pokuty příkazem na místě. Bude mít také oprávnění zabránit v další jízdě.“ Půjde o podobné pravomoce, jako má policie. Inspekce tedy bude moci zastavovat vozidla.

Více rychlovah a do budoucna možná mýto i na nižších třídách

Má přibýt i vysokorychlostních vah zejména na českých dálnicích. Do konce roku jich chce resort dopravy zprovoznit celkem třináct. Teď jich je devět.

Další váhy pak chce nakoupit i dopravní policie. „To znamená, k těm stávajícím 28 nakupujeme dalších 34 vah, tak jak jsme si identifikovali v jednotlivých krajích, aby byly efektivně využity z hlediska zatížitelnosti dopravy,“ řekl první náměstek policejního prezidenta Tomáš Lerch.

Váhy si kvůli přetíženým kamionům začínají pořizovat i jednotlivé kraje.

Ministerstvo dopravy navíc uvažuje o rozšíření mýta i na silnice druhých a třetích tříd, a to po roce 2029.

Původní článek je zde

Zdroj: ŽESNAD

Výsledky projektu pro efektivnější dopravu v Českém Krumlově budou vidět už příští rok

Od
Karolína Vágnerová
-

Projekt OPTI-UP v rámci programu Interreg se v Českém Krumlově zaměřuje na optimalizaci sítě veřejné dopravy s důrazem na ekologii a efektivitu. Integrace urbanistického plánování a datově řízených přístupů umožní zlepšit dopravní služby a přispět k udržitelnosti města.

V Českém Krumlově se v rámci Evropského dotačního programu Interreg, konkrétně pilotního projektu OPTI-UP, bude řešit optimalizace sítě veřejné dopravy. Cílem je učinit veřejnou dopravu ekologičtější a efektivnější. Tento projekt je součástí širší spolupráce mezi několika zeměmi ve střední Evropě, která zahrnuje jak veřejné, tak soukromé partnery z oblasti dopravy, výzkumu a nevládních organizací.

Pilotní projekty budou řešeny na šesti různých místech, přičemž jedním z nich je právě Český Krumlov. Mezi hlavní výzvy, které se zde budou řešit, patří pomalé zotavení počtu cestujících ve veřejné dopravě po pandemii, neefektivní plánování dopravy a nedostatečné propojení předměstských oblastí s centrem města.

Pilotní projekt v rámci projektu OPTI-UP by měl být realizován během doby trvání celého projektu, který má celkovou délku 30 měsíců. Projekt byl zahájen v roce 2023, což znamená, že pilotní projekty, včetně toho v Českém Krumlově, budou probíhat v následujících letech, s dokončením očekávaným kolem roku 2025.

Zdroj: VSTECB

Plzeňský carsharing Karkulka končí

Od
Karolína Vágnerová
-

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) rozhodly, že k 31. prosinci 2024 dojde po sedmi letech provozu k ukončení služby sdílených automobilů Karkulka. Carsharing nenaplnil očekávaný vývoj.

„Přestože si naše Karkulka své uživatele našla, dlouhodobě jsme neviděli očekávaný nárůst uživatelů a rozvoj služby, což je hlavním důvodem jejího ukončení. Tímto krokem uzavíráme jednu kapitolu v oblasti udržitelné mobility a nadále se budeme soustředit na další inovace v oblasti veřejné dopravy,“ říká generální ředitel PMDP Jiří Ptáček, a doplňuje: „Našim uživatelům bychom rádi poděkovali za jejich věrnost a spolupráci v průběhu let. Všechny zaregistrované zákazníky budeme o ukončení služby informovat prostřednictvím e-mailu.“

Carsharing Karkulka si od svého spuštění v roce 2018 získal více než 1300 registrovaných uživatelů, kteří uskutečnili průměrně 2500 výpůjček ročně, což je přibližně 7 výpůjček denně. Celkově bylo v rámci služby najeto více než 800 000 kilometrů.

„Průměrně jednou měsíčně docházelo k menšímu poškození vozů a od začátku provozu jsme museli řešit tři závažné havárie, které vedly k totální škodě na vozidle a následné nutnosti obměny,“ popisuje vedoucí střediska doprava v klidu Tomáš Holubář, a dodává: „Vozový park služby Karkulka bude po jejím ukončení z větší části prodán. Jedno až dvě vozidla si však ponecháme pro vnitrofiremní účely.“

V Plzni nadále funguje komerční carsharingová služba Autonapůl a také celorepubliková platforma HoppyGo, kde si lidé mohou sdílet vozidla mezi sebou. Obecná poučka je, že sdílení auta je vhodné pro ty, kteří najezdí méně než 10 000 kilometrů ročně.

Zdroj: PMDP

Přibližně 14 dní potrvá oprava povrchu silnice v Bohumíně

Od
Karolína Vágnerová
-

Vyřízení potřebných náležitostí umožňuje zahájení menší opravy silnice I/67 v Bohumíně. Práce plánované do konce října začnou od pondělí 14. 10. 2024. Jedná se o úsek v km 28,725 – 30,563 provozního staničení neboli podél dálnice D1 mezi okružními křižovatkami ulic Opletalova/Za Věží a Ostravská.

 

V rámci stavby dělníci vymění nevyhovující obrusnou vrstvu silnice I/67. Nový asfalt bude položen po polovinách dvoupruhové komunikace, proto byla zhotovitelem zvolena částečná uzavírka a ve spolupráci s odborníky na dopravní značení došlo k určení pouze jednosměrného průjezdu (opačný směr bude vymístěn na objízdné trasy).

 

Zhruba první týden prací vznikne uzavírka silnice I/67 ve směru do Ostravy, v druhé etapě přesně naopak (směr Polsko). Objízdná trasa bude celou dobu vyznačena oranžovými směrovkami přes silnice III/46813, III/46814, III/46815, II/471, III/46818, III/46818a, II/647, viz příloha.

Zdroj: ŘSD

Kordis už má pro vlaky na jižní Moravě 60 průvodčích, potřebuje jich zhruba 100

Od
Karolína Vágnerová
-

Organizátor jihomoravské veřejné dopravy, společnost Kordis JMK, už od 1. října zaměstnává 24 lidí, kteří začnou od poloviny prosince pracovat jako průvodčí a nahradí průvodčí Českých drah (ČD). Od 1. listopadu přibude dalších 36 pracovníků a další skupina má následovat v prosinci, řekl ČTK mluvčí společnosti Květoslav Havlík. Celkem potřebuje Kordis zhruba 100 průvodčích, část jich přejde od ČD.

Průvodčí ČD skončí ve spojích, které zajišťují moderní elektrické vlaky Moravia. Převážně jde o vlaky z Brna do Křižanova, Letovic, Židlochovic, Hustopečí a Křenovic, v menší míře o osobní vlaky v okolí Břeclavi. Kraji má tento model, kdy bude mít vlastní průvodčí, kteří budou fungovat odlišně od průvodčích Českých drah, přinést roční úsporu kolem 200 milionů korun.

„V prvních dvou skupinách jsou zařazeni lidé, kteří nepřechází od Českých drah. Proto je nutné jejich obsáhlejší zaškolení. Kvůli tomu jsme s nim uzavřeli pracovní poměr v dřívějším termínu. Další skupina pak bude následovat v prosinci. Zaměstnancům Českých drah stále nabízíme možnost uplatnění v této pozici,“ řekl Havlík. V inzerátech jim společnost nabízí hrubou mzdu 34.000 až 36.000 korun.

Zatímco průvodčí Českých drah jsou obvykle v pozici vlakvedoucích a jsou při směně pevně svázáni s vlakovou soupravou, průvodčí Kordisu budou běžně přestupovat mezi soupravami. Zásadním rozdílem bude to, že nebudou vypravovat vlak. Za odjezdy ze stanic a zastávek bude zodpovědný strojvůdce s výjimkou zastávek v Bílovicích nad Svitavou a v Babicích nad Svitavou. V nich mu bude průvodčí pomáhat, protože jde o zastávky v oblouku. Díky jiné organizaci práce průvodčích budou mít zajištěno, že nástup na směnu a její ukončení bude v jedné stanici a nebudou tak muset nocovat mimo své bydliště. „Při pohovorech toto mnozí zájemci oceňují,“ řekl Havlík.

Úkolem nových průvodčích bude kontrola a doplňkový prodej jízdenek a poskytování informací cestujícím. Mají se objevovat na zhruba třech čtvrtinách výkonů. Kraj předpokládá, že se dokonce zvýší výběr tržeb jízdného v Brně a nejbližším okolí, kde průvodčí Českých drah často nestihnou část cestujících zkontrolovat. Musí totiž v každé zastávce vypravit vlak.

V rizikových spojích, tedy nejčastěji večer, mají ve vlacích na bezpečnost a pořádek dohlížet zaměstnanci bezpečnostní agentury. „Aktuálně probíhá výběrové řízení,“ uvedl Havlík.

V polovině prosince také skončí na jižní Moravě provoz 40 pokladen, což znamená konec pro 90 pokladních Českých drah. Každá stanice a zastávka bude vybavená terminálem, v němž si bude možné pomocí platební karty koupit požadovanou jízdenku. Stejně tak mohou lidé využívat při nákupu jednorázových jízdenek mobilní aplikaci Poseidon. České dráhy v minulých měsících se zaměstnanci, jichž se dotýká reorganizace dopravy na jižní Moravě, jednaly a nabízely jim jiné pozice, stejné pozice v jiném působišti či rekvalifikaci pro nedostatkové profese.

Zdroj: ČTK

Češi na období podzimních prázdnin nakoupili meziročně až o pětinu letenek víc

Od
Karolína Vágnerová
-

Češi letos na období podzimních prázdnin nakoupili meziročně o 12 procent až pětinu letenek více. Nejvíce cestovatelů z Česka odletí v pátek 25. října. Roste například zájem o destinace ve Španělsku nebo v Asii. Průměrná cena letenek na období podzimních prázdnin meziročně vzrostla zhruba o deset procent, ceny dálkových letů klesají. Vyplývá to z informací prodejců letenek, které ČTK oslovila.

Ceny krátkých letů po Evropě jsou podle prodejce Kiwi.com stabilní, v dalších týdnech by měly začít klesat. Průměrné celkové zdražení podle prodejce způsobují zejména lety na střední vzdálenost. Dlouhé lety jsou podle dat Kiwi.com v cenách meziročně nižší o tři procenta, proti letošnímu létu i o 12 procent.

Podle prodejce Pelikán nejvýrazněji klesly ceny letenek do Číny, a to o 60 procent. Téměř o třetinu pak zlevnily letenky do Vietnamu. Podle manažerky letenek Student Agency Travel Lenky Kašické klesly například ceny letenek do Barcelony a Tokia o 16 procent, na Madagaskar průměrně o 23 procent. New York podle Kašické naopak zdražil o 28 procent.

Vyšší zájem hlásí prodejci letenek u dálkových destinací. Na portálu Letuška.cz činil meziroční nárůst zájmu u těchto destinací v říjnu až 15 procent. Pelikán zaznamenal 60procentní růst prodeje letenek do Asie. Cestující podle portálu nejvíce láká thajský Bangkok a Saigon, dále Bali, Mauricius, Srí Lanka nebo Miami. Podle Kašické se letos v říjnu do deseti nejoblíbenějších destinací dostal ostrov Mauricius nebo novozélandský Auckland, přetrval zájem o New York nebo Tokio. Podle dat Pelikána do Tokia letos odletí o 170 procent cestovatelů více, na Mauricius o 150 procent více.

Podle Kiwi.com roste také zájem o Egypt, do Hurgady se na podzimní prázdniny chystá třikrát více Čechů než loni, do Antalye čtyřikrát více. Podle dat portálu Letuška.cz letos v říjnu mezi oblíbené destinace na střední vzdálenost patří také Dubaj.

V Evropě Češi podle Kiwi.com vyhledávají zejména Španělsko, konkrétně se oblibě těší destinace Bilbao a Valencie. Zájem si díky meziročně nižším cenám letenek drží také Albánie. Podle portálu Letuška.cz si Češi v Evropě nejčastěji vybírají Londýn, Paříž a Řím. Podobně to vypadá také u prodejců Student Agency Travel a Kiwi.com.

Podle mluvčí Kiwi.com Daniely Chovancové se letos prodloužila průměrná délka říjnových pobytů. „Zatímco v roce 2023 tvořily krátké pobyty do tří dnů až 58 procent všech rezervací, v roce 2024 je to už jen 48 procent,“ řekla. Až třetinu rezervací podle ní v říjnu tvoří pobyty o délce čtyř až šesti dnů. Podle dat Student Agency Travel se letos v říjnu průměrná délka pobytů nezměnila, činí sedm dní.

Podzimní prázdniny jsou v letošním školním roce stanovené na úterý 29. a středu 30. října. Navazují na státní svátek v pondělí 28. října. Děti tak i s víkendem budou mít pět dní volna, které podle prodejců letenek jejich rodiče využívají pro rodinné dovolené. Podle dat Kiwi.com letos na podzimní prázdniny připadá polovina všech říjnových rezervací, loni to byla třetina.

Zdroj: ČTK

Dělníci v části Pražského okruhu pokládají poslední asfaltovou vrstvu

Od
Karolína Vágnerová
-

Dělníci na Pražském okruhu u severního portálu Lochkovského tunelu ve směru k D5 začali pokládat poslední asfaltovou vrstvu při výměně povrchu vozovky. Obnovení provozu ve dvou pruzích v každém směru bylo naplánováno nejpozději na dnešek do 05:00. ČTK to řekl Ondřej Šuch, mluvčí společnosti Skanska, která práce provádí. Oprava se týká části za tunelem, a silničáři proto museli uzavřít tunelovou troubu směrem od D1 a auta od pátečního večera jezdila v obou směrech pouze jedním jízdním pruhem.

ŘSD opravuje asi 3,5 kilometru dlouhý úsek dálnice D0 od letošního července, všechny práce skončí na přelomu října a listopadu. Náklady jsou 238,4 milionu korun. Opravy v opačném směru zahájí ŘSD v příštím roce.

„Pokládáme poslední obrusnou asfaltovou vrstvu, to potrvá další asi tři hodiny, a poté bude asfalt tuhnout. Nejzazší termín obnovení provozu máme v pondělí v 05:00, ale předpokládáme, že to bude dřív,“ řekl Šuch.

Poté, kdy silničáři položí poslední asfaltovou vrstvu, budou muset dalších šest sedm hodin čekat, než ztuhne, proto ze staveniště zmizí část techniky a pracovníků. Čas, po který bude povrch tvrdnout, ale využijí k namontování svodidel nebo zalití spár po stranách. Nakonec upraví dopravní značení, což zabere dvě až tři hodiny, dodal mluvčí.

Asfaltový povrch u tunelu mění dělníci v úseku dlouhém asi 120 metrů, na kterém přejížděla auta ve směru od tunelu do protisměru. „Těsně před tunelem a na mostě se používá asfaltový kryt. Je to z důvodu únosnosti a také kvůli snadnosti případných budoucích oprav, protože asfaltový povrch se opravuje řádově rychleji než betonový,“ řekl v sobotu ČTK Šuch.

Oprava celého úseku mezi Lochkovským tunelem a sjezdem na Barrandov začala v červenci, silničáři postupně odstraňovali starý povrch, svodidla nebo střední pás. Pro nový povrch použiji stavbaři speciální silniční beton, který má trvanlivost až 30 let a je odolný proti zátěži. Původní plán oprav počítal s pracemi v délce 79 týdnů, ale nakonec se stavba zkrátila na 30 týdnů. Úsek Pražského okruhu mezi D1 a D5 byl zprovozněn v roce 2010.

Zdroj: ČTK

Pět úseků tratí poškozených povodněmi se zprovozní ještě letos, čtyři příští rok

Od
Karolína Vágnerová
-

Do konce letošního roku se do provozu vrátí pět úseků železničních tratí poškozených při zářijových povodních. Na zbývající čtyři se pak vlaky vrátí až v příštím roce. V listopadu se obnoví provoz také na zbylých poškozených silnicích. Vyplývá to z informací, které ČTK poskytl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. V pátek stát do záplavami zasažených oblastí dodal čtvrtý provizorní most z přibližně 25, které pro pomoc vyčlenil.

Data o škodách na infrastruktuře ministerstvo podle Jemelky stále shromažďuje. Přesnější přehled bude mít v pátek 18. října. Státní Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začátkem října uvedlo, že do oprav poškozených silnic v Olomouckém a Moravskoslezském kraji bude investovat 1,5 až dvě miliardy korun. Konečná částka ale ještě může podle dřívějšího vyjádření generálního ředitele ŘSD Radka Mátla růst. Škody na železnici podle vyjádření státní Správy železnic (SŽ) z konce září přesáhnou jednu miliardu korun.

Od nedělního večera má být opět v provozu trať mezi Ostravou a Opavou. Na úseku je opravené i trolejové vedení, na trať se tedy vrátí i elektrické vlaky. V pátek 18. října se vlaky vrátí na navazující trasu mezi Opavou a Skrochovicemi a od soboty 19. října bude možné jezdit z Bohumína do polských Chalupek. Na úseky ze Skrochovic do Krnova a Jindřichova ve Slezsku a z Rudy nad Moravou do Hanušovic na Olomoucku se provoz po záplavách vrátí podle ministerstva v druhé polovině prosince.

V polovině příštího roku potom stát plánuje zprovoznění železničního úseku Opava východ – Kravaře v Moravskoslezském kraji. Až ve druhé polovině příštího roku budou asi zprovozněny železniční úseky Vápenná – Javorník ve Slezsku, Písečná – Mikulovice a Opava východ – Kravaře v Olomouckém a Moravskoslezském kraji. Trať mezi Petrovem nad Desnou a Kouty nad Desnou bude také zřejmě zprovozněna až příští rok. Jejím majitelem je ale Svazek obcí údolí Desné, takže přesný termín z materiálů poskytnutých ministerstvem nevyplývá.

V Moravskoslezském kraji je uzavřen most v Opavě na silnici I/46. Přes zimu se tak zde bude jezdit přes provizorní most. V příštím roce se počítá se stavbou nového mostu, uvedl Jemelka. Opravuje se silnice I/45 v úseku Nové Heřminovy – Brantice, s dokončením ŘSD podle Jemelky počítá na začátku listopadu.

V Olomouckém kraji je podle Jemelky uzavřena aktuálně pouze silnice I/44 mezi Jeseníkem a Mikulovicemi. Opravený už je úsek v části Česká Ves. „Aktuálně probíhá výběrové řízení na zhotovitele provedení provizorních oprav na I/44 v úseku Jeseník – Mikulovice, a to v předpokládané hodnotě 55,5 milionu korun. Předpokládaný termín dokončení prací je do 30. listopadu,“ řekl mluvčí ministerstva.

Od 2. října stát také předal do zasažených regionů čtyři provizorní mosty z přibližně 25, které plánuje poskytnout ze skladu Správa státních hmotných rezerv (SSHR). Nejdřív byl instalován 21 metrů dlouhý most v Bělé pod Pradědem, pak 18 metrů dlouhý most v Nových Heřmínovech, 21 metrů dlouhý most v Holčovicích a 27 metrů dlouhý most ve Velké Kraši.

Zdroj: ČTK

D10 mezi exity 10 a 14 uzavřela instalace konstrukce železničního mostu

Od
Karolína Vágnerová
-

Dálnici D10 mezi exity 10 a 14 u Brandýsa nad Labem včera vpodvečer v obou směrech uzavřely práce na instalaci nové ocelové konstrukce mostu, který nad ní vede. Stavbaři ji budou do finální polohy usazovat s pomocí těžkého jeřábu. Uzavírka potrvá podle předpokladů do dnesšního rána. V 18:00 byl úsek uzavřen v obou směrech, řekla ČTK policejní mluvčí Vlasta Suchánková.

„Na bezpečnost silničního provozu budou po celou dobu uzavírky dohlížet hlídky z dálničního oddělení Brodce,“ řekla mluvčí. Objízdná trasa vede přes Brandýs nad Labem.

Původní železobetonový most Správa železnic (SŽ) nechala zdemolovat, nahrazuje ho novým s obloukovou ocelovou konstrukcí. Takzvaný Langerův trám má rozpětí 68 metrů a váží 400 tun. Umožní budoucí rozšíření dálnice o třetí pruh v každém směru. Vlaky z Čelákovic do Brandýsa začnou využívat nové přemostění na konci října.

Přestavba mostu si vyžádala také omezení na železnici, výluka mezi Čelákovicemi a Brandýsem potrvá do 29. října. Od 14. do 17. října bude navíc přerušený provoz na celé trati z Čelákovic do Neratovic.

Práce na rekonstrukci mostu na trati z Čelákovic do Neratovic za více než 154 milionů korun provádí společnost Eurovia CZ.

Zdroj: ČTK

ŘSD zahájilo stavbu dálnice D11 mezi Trutnovem a Královcem na hranici s Polskem

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájilo stavbu jedenadvacetikilometrového úseku dálnice D11 mezi Trutnovem a Královcem na státní hranicí s Polskem. Stavba za 11,7 miliardy korun bez DPH s 28 mosty, dvěma tunely a třemi mimoúrovňovými křižovatkami je největší dálniční stavbou v historii ŘSD. Do provozu by měla jít v roce 2028.

Původně měla stavba začít loni v prosinci. Desetiměsíční zdržení způsobily spory o vítězství v tendru na stavební firmu. Termín dokončení se kvůli tomu posunul z roku 2027 na rok 2028. Zásadní zlom nastal v pátek 4. října, kdy antimonopolní úřad potvrdil vyloučení polské společnosti Budimex z tendru a potvrdil výběr sdružení v čele se společností MI Roads. Po nabytí právní moci ŘSD a sdružení MI Roads v úterý podepsaly smlouvu.

Úsek D11 z Trutnova na hranici naváže na polskou rychlostní silnici S3 otevřenou k českým hranicím loni v září a v celé trase až k Baltskému moři letos v létě.

Stavbaři z dálnice prioritně postaví tříkilometrový úsek u hranice s Polskem, který naváže na polskou rychlostní silnici S3. První vozidla by po něm měla jezdit na jaře 2026. „Výrazně to uleví polské Lubawce a českému Královci, z kterých dálnice odvede dopravu,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Dosud se z polské S3 musí sjíždět do Lubawky.

Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) patří D11 mezi zásadní části české silniční sítě, která spojuje Prahu s východem Čech a Čechům zkracuje cestu k Baltskému moři. „Po dokončení dálnice D11 se již nebudeme muset před Poláky stydět,“ řekl Kupka.

Hlavní zpoždění příprava stavby dálnice podle Mátla nabrala zhruba před 15 až 20 lety. „Příprava se opět restartovala v roce 2014. Zpoždění jsme se snažili maximálně dohnat,“ uvedl.

Dokončení dálnice D11 je podle bývalého dlouholetého starosty Trutnova a nynějšího předsedy hospodářského výboru Sněmovny Ivana Adamce (ODS) zásadní pro rozvoj Trutnovska i celého Královéhradeckého kraje. „Region se tím napojí na evropskou dálniční síť. Podpoří to podnikatelské prostředí, byznys, příchod investorů, průmysl,“ řekl Adamec.

Stavba bude především náročná tím, že povede horským terénem. Stavbaři se budou muset vypořádat i s horšími klimatickými podmínkami. Tunely budou dlouhé 492 a 550 metrů. „Komplikovanosti stavby jsme si vědomi. Čeká nás například převoz čtyř milionů metrů krychlových zeminy, což představuje 500.000 plně naložených nákladních tater,“ uvedl ke stavbě předseda správní rady MI Roads Zdeněk Ludvík.

ŘSD připravuje i stavbu úseku D11 z Jaroměře do Trutnova. V pondělí ŘSD na stavbu získalo nepravomocné stavební povolení. Letos ŘSD plánuje vypsat soutěž na stavební firmu, aby stavbu mohlo zahájit v roce 2025 a v roce 2028 ji otevřít. Tím by byla celá D11 hotová.

D11 z Prahy do Hradce Králové a na hranici s Polskem začal stát budovat v roce 1978, první devatenáctikilometrový úsek z Prahy do Bříství byl otevřen v říjnu 1984. Zatím je z plánovaných 154 kilometrů hotových 113 kilometrů. Od prosince 2021 dálnice končí na severním okraji Jaroměře.

Zdroj: ČTK
1...129130131...1 094Strana 130 z 1 094

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253