Pondělí, 4 srpna, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 132

ÚOHS: Harmonogram zavedení ETCS v Česku na třech úsecích nebyl v pořádku

Od
Karolína Vágnerová
-

Harmonogram zavádění automatického zabezpečovacího železničního systému ETCS není na třech úsecích tratí v Česku v souladu se zákonem o drahách. Zbytek harmonogramu je v pořádku. Rozhodl o tom Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), který od letošního ledna převzal agendu Úřadu pro přístup k dopravní infrastruktuře (ÚPDI). Rozhodnutí není pravomocné, lze proti němu podat rozklad, uvedl úřad v tiskové zprávě. Vyjádření Správy železnic ČTK zjišťuje.

V prohlášení o dráze vydávaném Správou železnic byly stanoveny úseky, na nichž bude postupně zaveden výhradní provoz ETCS, tedy pouze pro vlaky vybavené evropským zabezpečovacím systémem. Dopravci se postavili proti zavádění výhradního provozu a jeho zavedení napadli u ÚOHS s argumentem, že jde o diskriminační opatření.

Antimonopolní úřad jim ale dal za pravdu pouze u tří úseků. „Úřad dospěl k závěru, že stanovení výhradního provozu pod dohledem ETCS v rámci prohlášení o dráze 2025 bylo v rozporu se zákonem pouze v případě úseků Plzeň hlavní nádraží – Nýřany, Přerov – Nezamyslice a Horažďovice předměstí – Plzeň hlavní nádraží, neboť u nich nebyla dodržena oznamovací lhůta dle příslušného unijního předpisu,“ uvedl antimonopolní úřad.

Zavádění ETCS po Česku požaduje EU. Má sjednotit odlišné zabezpečovací technologie v jednotlivých členských státech. Náklady se budou pohybovat v desítkách miliard korun. Systém funguje jako nezávislý dohled nad vlaky, který automaticky zasáhne v okamžiku chyby strojvedoucího nebo při jiné nežádoucí situaci a nouzově zabrzdí vlak.

Spuštění ETCS do výhradního provozu v lednu bude postupné. Nejprve do výhradního provozu přejde od 1. ledna trať Česká Třebová – Olomouc – Přerov, od 8. ledna Břeclav – Bohumín, od 15. ledna Česká Třebová – Břeclav a od 22. ledna Praha-Běchovice – Česká Třebová. Na těchto tratích projede denně kolem 1200 vlaků.

Ministerstvo dopravy počítá s vybavením ETCS na dalších 4000 kilometrů tratí do roku 2030, což si vyžádá investice do infrastruktury zhruba 32 miliard korun. V roce 2026 má být výhradní provoz s ETCS zaveden na koridoru Praha – České Budějovice, v prosinci 2027 na trati Beroun – Plzeň – Cheb a do roku 2030 na celé síti.

K výhradnímu provozu na hlavních koridorech bude od ledna potřeba 1500 vlaků vybavených ETCS. Ministerstvo dopravy v září vypsalo další dotační výzvy z operačního programu Doprava s předpokládanou vyčleněnou částkou 500 milionů korun. Celková veřejná podpora pro dopravce se zvýší ze 7,2 miliardy na 7,7 miliardy korun. Peníze na pořizování mobilní části ETCS dopravcům poskytovaly také evropské fondy, aktuální je například výzva z nástroje pro propojení Evropy (CEF).

Zdroj: ČTK

Aplikace Goodyear DriverHub je k dispozici v PACCAR Connect pro nákladní vozidla DAF

Od
Karolína Vágnerová
-
Goodyear oznamuje integraci své aplikace Goodyear DriverHub do PACCAR Connect, nové pokročilé online platformy pro správu vozových parků od společnosti DAF Trucks. Toto rozšíření přináší výhody jak pro řidiče nákladních vozidel, tak pro správce flotil, a to díky nabídce informací o stavu pneumatik, které mohou zlepšit výkon vozového parku a podpořit informovanější rozhodování.

PACCAR Connect je komplexní systém pro správu flotil, který kombinuje hardwarové a softwarové vybavení ve vozidle s volitelným odnímatelným tabletem v kabině a přístupným online portálem. Tato platforma umožňuje provozovatelům flotil sledovat a spravovat výkon jednotlivých vozidel DAF i celých flotil v reálném čase a poskytuje jim možnost dělat rozhodnutí založená na datech.

Rozšíření digitálního ekosystému PACCAR Connect

Goodyear DriverHub je aplikace pro monitorování stavu pneumatik, která upozorňuje řidiče na aktuální podmínky pneumatik. Aplikace poskytuje okamžitá oznámení o odchylkách v tlaku a teplotě pneumatik, což umožňuje proaktivní údržbu, která pomáhá snižovat riziko poruch a zvyšuje bezpečnost na silnicích.

Díky schopnostem prediktivní údržby může Goodyear DriverHub rozpoznat a rozlišit rychlé a pomalé úniky tlaku, což umožňuje včasné zásahy, které minimalizují prostoje a zvyšují efektivitu flotily. Kromě toho optimalizací údržby pneumatik může aplikace přispět ke zlepšení spotřeby paliva a snížení emisí, což podporuje cíle udržitelnosti moderních dopravních společností.

Zvyšování efektivity a udržitelnosti vozových parků

„Tím, že do PACCAR Connect zařazujeme širokou škálu aplikací třetích stran, jako je Goodyear DriverHub, poskytujeme našim zákazníkům všestranné a komplexní digitální prostředí,“ uvedl Luuk Tuijtelaars, ředitel & podpora EU, PACCAR Connected Services, DAF Trucks. „Tento rozmanitý ekosystém integrovaných aplikací třetích stran zvyšuje uživatelskou hodnotu PACCAR Connect, a poskytuje řidičům a správcům flotil cenné nástroje, které podporují chytřejší, efektivnější a produktivnější provoz.“

„Jsme nadšeni, že můžeme přinést aplikaci Goodyear DriverHub do PACCAR Connect. Tato integrace umožňuje správcům flotil a řidičům vozidel DAF dělat ještě informovanější rozhodnutí na základě aktuálních dat o pneumatikách, což pomáhá snižovat náklady a zvyšovat efektivitu flotily,“ uvedl Piotr Czyżyk, generální ředitel Fleet Mobility EMEA ve společnosti Goodyear.

Aplikace Goodyear DriverHub v PACCAR Connect je k dispozici ve všech nových nákladních vozidlech DAF vybavených tabletem PACCAR Connect.

Zdroj: Reliant

Změny v představenstvu Dopravního podniku hl. m. Prahy

Od
Karolína Vágnerová
-

Dozorčí rada Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) na svém dnešním mimořádném jednání odvolala z představenstva DPP Marka Kopřivu, Jiřího Špičku, a také Petra Witowského, kteří končí jak v představenstvu společnosti, tak i ve funkcích ředitelů. Za nového člena představenstva dozorčí rada zvolila Jiřího Pařízka, současného ekonomického ředitele DPP. Představenstvo DPP je nadále usnášeníschopné.

Představenstvo DPP je k dnešnímu dni tříčlenné a pracuje ve složení: Ladislav Urbánek – místopředseda představenstva, Jiří Pařízek – člen představenstva a Jan Šurovský – člen představenstva. Dozorčí rada současně doporučila představenstvu, aby si za nového předsedu zvolila Ladislava Urbánka, stávajícího místopředsedu představenstva DPP.

Dozorčí rada DPP na svém dnešním mimořádném jednání kromě toho uložila představenstvu, aby v termínu do 30. října 2024 připravilo a ke schválení dozorčí radě předložilo zadání otevřených výběrových řízení na pozice generálního ředitele a personálního ředitele DPP.

Dozorčí rada dnes také projednala rezignaci Jana Marka, místopředsedy dozorčí rady DPP. Dozorčí rada DPP má k dnešnímu dni 14 členů.

Zdroj: DPP

DPP doplňuje vozový park retro autobusů o Škodu 706 RTO MTZ

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) doplnil vozový park retro autobusů o vozidlo Škoda 706 RTO MTZ, které bylo vyrobeno na sklonku roku 1970. Původně jezdilo pod evidenčním číslem 141 na pravidelných linkách MHD v Jihlavě. DPP jej tuto neděli, 20. října 2024 poprvé vypravil v rámci retroprovozu na lince K. Kromě toho jej DPP plánuje využívat na zážitkovou turistiku v Praze a okolí.

Nejnovější přírůstek vozového parku retro autobusů DPP je totožný s vozidly, které v 60. letech 20. století jezdily v pravidelném provozu veřejné dopravy v Praze. V jihlavském dopravním podniku sloužil do roku 1977, kdy byl odstaven. Následně v roce 1978 jej jihlavský dopravní podnik prodal do nedalekého JZD Dolní Cerekev, kde autobus sloužil jako šatna pro zemědělce na poli. V 90. letech autobus zakoupil soukromý majitel, který s ním v Jihlavě výhledově plánoval retro a zážitkové jízdy. V roce 2021 na vozidle nechal provést kompletní generální opravu.

„Záměr na retro jízdy v Jihlavě nevyšel, kompletně zrenovovaný autobus byl nakonec určen na prodej. Toho jsme využili, protože těchto autobusů po generální opravě v téměř bezvadném technickém stavu už mnoho není. Hodil se do našeho záměru doplnit vozový park retro autobusů DPP právě
o tento typ. Díky tomu můžeme zatraktivnit provoz na lince K, kromě toho jej plánujeme využívat pro zážitkovou turistiku, kterou chceme po úspěšném vzoru u tramvají rozvíjet také s autobusy, například po stopách některých tehdejších autobusových linek,“ říká Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.

 

V dílnách v garáži Hostivař DPP na vozidle vyměnil jedno rozměrově nepřesné zadní okno a opatřil jej samolepkami tak, aby vypadalo stejně z přelomu 60. a 70. let 20. století. Nově nese symbolické evidenční číslo 4781, které odpovídá poslední sérii tohoto typu autobusů dodané do DPP v roce 1968. Jednalo se tehdy o 39 vozidel, která nesla evidenční čísla 4760–4799. V rámci vnitropodnikové evidence nese evidenční číslo 9008, nejedná se o evidenční číslo v rámci PID.

 

„Náš, nový‘ erťák poprvé nasadíme do provozu tuto neděli 20. října 2024 na retro lince K. Nahradí na ní kloubovou Karosu ev. č. 6380, kterou naopak plánujeme prodat. Na lince K se bude autobus objevovat pravidelně do konce letošní sezóny, v příštím roce pak opět od března. Zcela určitě bude také součástí slavnostních jízd autobusů u příležitosti 100 let od zahájení pravidelného provozu autobusů v Praze, které si připomeneme o víkendu 21. a 22. června 2025,“ uzavírá Petr Malík, vedoucí jednotky Historická vozidla DPP.

 

Stručně o autobusech Škoda 706 RTO MTZ

Tento typ autobusů vývojově navazoval na vozidla Škoda 706 RO. Takzvané erťáky tvořily základ vozového parku dopravních podniků v 60. letech 20. století. Autobusy 706 RTO jsou symbolem zásadního rozvoje autobusové dopravy DPP v 60. letech 20. století. Základ autobusů tvořil podvozek Škoda 706 RTO vyráběný v tehdejším národním podniku LIAZ v závodě v Mnichově Hradišti. Motor, který měl uložen nad přední nápravou, byl vznětový řadový šestiválec s přímým vstřikem paliva, vybaven dynamem a spouštěčem PAL Magneton. Objem válců byl 11 781 cm3, výkon 117,6 kW (160 koní), vozidlo dosahovalo maximální rychlosti 66 km/h.

 

Sedadla měla latexové polštáře potažené PVC, u pozdější dodávek byl strop tapetován plastickou kůží. Autobusy dodávané od roku 1965 už neměly stanoviště průvodčího. Obsaditelnost vozidel nebyla u všech sérií stejná, lišila se ubíráním či přidáváním sedadel. Jednotlivé dodávky se také lišily provedením okenních ventilací. Některé vozy měly výklopnou nebo posuvnou horní úzkou část ve všech oknech, některé jen u každého druhého okna.

 

První autobusy Škoda 706 RTO MTZ DPP zařadil do svého vozového parku a na pravidelné linky v roce 1959 (celkem 23 vozů ve dvou sériích, původní ev. čísla 127–151). Poslední sérii 39 vozidel DPP odebral v roce 1968. Celkem DPP odebral a provozoval 489 autobusů tohoto typu. Na dodávky tuzemských autobusů 706 RTO navázaly v letech 1973 až 1975 ještě dodávky licenčně vyráběných autobusů Jelcz MEX 272 shodné, a ve své době již velmi zastaralé koncepce. Provoz typové řady vycházející z typu 706 RTO byl ukončen v roce 1979.

Zdroj: DPP

Čtyři lidé se zranili při nehodě sanitky v Dobré na Frýdecko-Místecku

Od
Karolína Vágnerová
-

Čtyři lidé, včetně převáženého pacienta a zdravotníka, se zranili v noci na dnešek při nehodě sanitky a osobního vozu v Dobré na Frýdecko-Místecku. ČTK to řekl mluvčí moravskoslezských záchranářů Lukáš Humpl. Podle policie nehodu zavinila řidička osobního vozu, která sanitce nedala přednost.

„V okamžiku nehody byla posádka na cestě do nemocnice. Na její palubě se nacházel sedmapadesátiletý pacient, který utrpěl poranění hlavy. V ambulantním prostoru došlo také ke zranění zdravotnického záchranáře. Musel být ošetřen s poraněními končetin, hlavy a zad. Oba sanitka převezla do ostravské fakultní nemocnice,“ řekl.

Do stejného zdravotnického zařízení přepravili letečtí záchranáři dvaašedesátiletou řidičku osobního vozu. Utrpěla těžké poranění hrudníku. Její třiačtyřicetiletá spolujezdkyně skončila s poraněním zad ve frýdecko-místecké nemocnici.

Mluvčí moravskoslezské policie Pavla Jiroušková ČTK řekla, že osobní vůz jel z vedlejší silnice na hlavní komunikaci. Sanitce nedal přednost. „Dechová zkouška u řidiče sanitního vozidla byla s negativním výsledkem. U řidičky byl vzhledem k jejímu zranění nařízen odběr krve v nemocnici,“ řekla.

Zdroj: ČTK

Další etapu jižní části obchvatu Opavy postaví za 382 milionů Kč Strabag

Od
Karolína Vágnerová
-

Další etapu jižní části obchvatu Opavy postaví společnost Strabag. Za stavbu dlouhou 2,3 kilometru nabídla cenu 382 milionů korun bez DPH. Podle původních odhadů se náklady pohybovaly okolo 500 milionů korun. Na síti X to uvedl ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl.

„ŘSD vybralo zhotovitele stavby I/46 Opava, jižní obchvat Hradecká – Olomoucká, kterým se stala společnost Strabag za nabídkovou cenu 381,7 milionu korun bez DPH. Na stavbu je vydáno pravomocné stavební povolení. Probíhá archeologický výzkum,“ uvedl Mátl.

Původně měla být stavba krajskou investicí, po sérii jednání zástupců kraje a státu však bylo dohodnuto, že přípravu této klíčové dopravní stavby dokončí Ředitelství silnic a dálnic. Klíčovým faktorem byla také vstřícnost vlastníků pozemků dotčených stavbou.

Tato etapa jižního obchvatu bude měřit dva kilometry a 339 metrů. Se zahájením stavebních prací se počítá v příštím roce a se zprovozněním obchvatu v roce 2026.

Jižní obchvat má tři etapy. Dokončen je úsek mezi ulicemi Těšínská a Hradecká. Úsek mezi ulicemi Hradecká a Olomoucká projekčně připravil Moravskoslezský kraj, stavět ho nyní bude stát. Na tuto stavbu ještě navazuje obchvat Otic, ten by měl platit kraj. Celý obchvat Opavy by měl být dokončen kolem roku 2027.

Zdroj: ČTK

Vlakoví dopravci v ČR za první pololetí přepravili 92,1 mil. lidí, meziročně víc

Od
Karolína Vágnerová
-

Železniční dopravci v Česku za první pololetí letošního roku přepravili zhruba 92,1 milionu cestujících, meziročně téměř o čtyři procenta více. Vyplývá to z předběžných údajů ministerstva dopravy zveřejněných na webu Českého statistického úřadu. Národní dopravce České dráhy (ČD) z celkového počtu za pololetí přepravil 81,6 milionu cestujících, meziročně o 3,2 procenta více, řekl ČTK mluvčí drah Filip Medelský. Mírný nárůst podle dopravců způsobuje zejména nasazení nových vlaků.

V prvním pololetí roku 2019 před pandemií covidu-19 vlaky přepravily téměř 97,1 milionu lidí, letošní pololetní výsledky tedy zaostávají zhruba o pět procent. V letošním druhém kvartálu vlaky přepravily 47,8 milionu cestujících, meziročně o čtyři procenta víc.

Přepravní výkony železničních dopravců v osobní dopravě, tedy součet vzdáleností, na které byli po železnici přepraveni jednotliví cestující, v prvním pololetí činily 5,17 miliardy kilometrů. Meziročně vzrostly o téměř 13 procent, oproti roku 2019 jde o pokles o 1,3 procenta. Cestující Českých drah vlaky podle Medelského ujeli víc než 3,91 miliardy kilometrů, meziročně o 8,5 procenta víc. Přepravní výkony dopravců ve druhém čtvrtletí meziročně vzrostly o téměř 13 procent na 2,84 miliardy kilometrů.

České dráhy podle Medelského zaznamenaly nárůst počtu cestujících až v desítkách procent na mezistátních linkách Berliner a Vindobona, které spojují Prahu s Vídní, Drážďany, Berlínem a Hamburkem. U vnitrostátních spojů poptávka nejvíce roste na těch linkách, které obsluhují nové vlaky. „Jelikož dodávky nových vozidel pokračují i na podzim, a to jak v regionální dopravě (motorové RegioFoxy a elektrické jednotky RegioPanter), tak i v dálkové dopravě (nové ComfortJety a jejich nasazení na vlaky mířící do Berlína apod.), věříme, že pozitivní trend růstu počtu zákazníků bude pokračovat i nadále,“ řekl Medelský.

Růst počtu cestujících a nákup nových vlaků hlásí také RegioJet. „Již tuto podzimní sezonu rozšíříme naše vozidlové portfolio o šest nových lokomotiv TRAXX MS3, s následnou dodávkou dalších sedmi těchto lokomotiv v příštím roce“, uvedl finanční ředitel firmy Petr Kohoutek. Dopravci Arriva podle mluvčího Jana Holuba počet cestujících roste zejména na trasách, kde jsou vlaky schopné konkurovat individuální dopravě z hlediska cestovní doby a kvality přepravy.

Poptávku po dojíždění do zaměstnání a na služební cesty podle Medelského ovlivňuje změna návyků z doby pandemie covidu-19, od kdy lidé více využívají možnost práce z domova a pracovních videokonferencí. Poptávka naopak roste u volnočasového cestování. Českým drahám podle Medelského v prvním pololetí meziročně vzrostla také průměrná přepravní vzdálenost, a to o 2,4 kilometry na 48 kilometrů.

Za celý loňský rok dopravci po železnici přepravili 184,6 milionu pasažérů, meziročně téměř o deset procent více. To je 95 procent počtu z roku 2019 před pandemií covidu-19, kdy se vlaky svezlo 194,2 milionu cestujících.

Zdroj: ČTK

Green Mobility Partners vstupuje na trh s lokomotivami Siemens Vectron

Od
Karolína Vágnerová
-

Nový hráč na evropském trhu s „full service“ službami pronájmu lokomotiv se sídlem ve Vídni, Green Mobility Partners, objednává až 50 lokomotiv u společnosti Siemens Mobility. Uzavřená smlouva zahrnuje závazný nákup osmi lokomotiv Vectron MS a podporu v oblasti servisu.

  • Až 50 lokomotiv Vectron
  • Rychlé dodání osmi lokomotiv Vectron MS k pronájmu se smlouvou o údržbě

 

Christoph Katzensteiner, zakladatel GMP: „Náš tým se může pochlubit rozsáhlými zkušenostmi v oblasti pronájmu lokomotiv. Jako specialisté na lokomotivy Vectron jsme motivováni nabídnout našim zákazníkům nejlepší služby s tímto vozidlem.“

 

Andre Rodenbeck, CEO Rolling Stock Siemens Mobility: „S Green Mobility Partners se rodina provozovatelů lokomotiv Vectron dále rozrůstá. Jsme rádi, že i nově vstupující společnosti mohou těžit z výhod tohoto vozidla. Vectron MS má schválení ve více než 20 zemích a nastavuje standard pro přeshraniční cestování v Evropě na všech železničních koridorech. Moderní produktová platforma, se svou předností v interoperabilitě a neustálým rozšiřováním svých funkcí, se dokonale hodí pro leasingový byznys.“

 

Lokomotivy Vectron mají maximální výkon až 6,4 MW a maximální provozní rychlost až 200 km/h. Jsou ideální pro zajištění nákladově efektivní a udržitelné mobility po železnici ve střední a východní Evropě. Výroba nových lokomotiv probíhá v závodě Siemens Mobility v Mnichově-Allachu, přičemž podvozky pocházejí z globálního kompetenčního centra ve Štýrském Hradci.

 

Servisní smlouva zahrnuje nepřetržitou podporu a na vyžádání možnost provádět korektivní a preventivní údržbové činnosti.

Zdroj: Siemens Mobility, s.r.o.

Obalový institut Syba oznámil vítěze soutěže Obal roku 2024

Od
Karolína Vágnerová
-

Na slavnostním galavečeru byly vyhlášeny výsledky soutěže Obal roku 2024, kterou každoročně pořádá Obalový institut Syba. Soutěž i letos přilákala špičky českého obalového průmyslu, které se sešly, aby oslavily nejnovější inovace a pokroky v oblasti obalového designu, udržitelnosti a technologií. Slavnostní galavečer byl vrcholem odborné části kongresu, který přinesl inspirativní diskuse a prezentace na téma budoucnosti obalového průmyslu. Trofeje si odnesly například společnosti Van de Velde Unipap, Vitesco Technologies, NAD Obal či THIMM.

   Významná ocenění letos patří řadě zajímavých obalových řešení. Zlaté ocenění v rámci Ceny předsedkyně poroty získaly společnosti Vitesco Technologies za EWP3 customer one-way tray v kategorii Automotive (blistr na 7 výrobků místo 6 při zachování způsobu uložení) a Van de Velde Unipap za Combo Ski v kategorii Ostatní (skládaný obal na lyže či sněžnice), které vynikají nejen zajímavým designem, ale také multifunkčností a efektivním využitím materiálů. Stříbrnou medaili si odnesl inovativní koncept Linerless etiketa od Label design, který nabízí udržitelné řešení pro balení 2 ks paprik, a bronzová pozice připadla 15letému venezuelskému rumu El General od Fiala & Šebek za minimalistickou etiketu kombinující strukturovaný papír, zlatoražbu 3D lak.

Packaging Print Prize a Cena udržitelnosti

Další ocenění za výjimečnou inovaci v tisku Packaging Print Prize si letos odnesla značka Ginjoy od Corner & Co. a Authentica v kategorii Nápoje za sítotisk na sklo bez přerušení a bez použití papíru. V Ceně udržitelnosti se prosadil Osmihran Mixit od Logik, jehož konstrukce minimalizuje spotřebu materiálu, usnadňuje paletizaci a přitom nabízí dostatečnou ochranu pro přepravovaný obsah.

Cena ministra životního prostředí se soustředí na udržitelnost

Zbrusu nová Cena ministra životního prostředí, udělovaná za přínos v oblasti snižování environmentálního dopadu, putovala k LDPE smrštitelným fóliím od NAD Obal. „Cenu ministra životního prostředí ode mě získaly LDPE smrštitelné fólie z nízkohustotního polyetylenu. Tento 100% český výrobek, který obsahuje 50 % PCR recyklátu, svým složením naplňuje myšlenku cirkularity, zaměřuje se na recyklovatelnost a snížení uhlíkové stopy. Inovativní obal je kombinací ekologických výhod a vysoké funkčnosti a je atraktivní pro firmy, které chtějí minimalizovat svůj dopad na životní prostředí. Ministerstvo životního prostředí podporuje efektivní využití materiálů, které snižuje potřebu těžby primárních surovin. To splňují právě LDPE fólie, neboť je na jejich výrobu použito vysoké procento recyklátu, čímž se současně šetří i energie. Podporou udržitelných obalů chceme ukázat, že i v oblasti balení můžeme být kreativní a zároveň šetrní k přírodě. Věřím, že všechny letošní vítězné obaly budou inspirací pro ostatní výrobce,“ zdůraznil ministr životního prostředí Petr Hladík při předávání ocenění.

Cena veřejnosti měla letos premiéru

Letos poprvé měli možnost hlasovat i spotřebitelé a zvolili si tak Cenu veřejnosti, kde zvítězil obal pro deskovou hru Psina od společnosti THIMM. Tento jedinečný obal si získal srdce spotřebitelů svým jedinečným a atraktivním vzhledem s interaktivními prvky (pohybující se oči) a zajímavým designem. Cena sympatie putovala k produktu Sucháriky tradičné od COOP Slovakia, který zaujal svým ekologickým balením.

Soutěž navštívil i Jan Maršák, který se na Ministerstvu životního prostředí věnuje agendě odpadů a s tím souvisejících obalů. „Obal by měl co nejméně zatěžovat životní prostředí. To znamená minimalizovat při jeho výrobě plýtvání materiálem, měl by být plně recyklovatelný a mít co nejmenší environmentální dopad. Věřím, že letošní vítězné obaly, které splňují tyto požadavky, budou úspěšné nejen na českém trhu, ale že si jich všimnou i odborníci ze zahraničí a třeba budou mezi těmi skutečně nejlepšími ze světové špičky, na které čeká „Oskar“ v oboru obalů, prestižní ocenění WorldStar Packaging Awards. Přál bych jim to,“ říká ředitel odboru cirkulární ekonomiky a odpadů MŽP Jan Maršák. 

Ocenění podtrhují důležitost inovací v obalovém průmyslu

Soutěž Obal roku 2024 opět prokázala, že český obalový průmysl dokáže držet krok s mezinárodními trendy a nabízí řešení, která uspokojují jak požadavky trhu, tak i náročné standardy udržitelnosti. „Kvalita přihlášených obalů je vždy velmi vysoká a letošní ročník zaujal různorodostí a originalitou přihlášených projektů,“ uvedla Iva Werbynská, ředitelka Obalového institutu Syba a organizátorka soutěže. Předsedkyně poroty Jana Žižková dodala: „Výherci letošního ročníku se mohou pochlubit nejen zajímavým designem, ale také tím, že přinášejí do obalového průmyslu nové perspektivy v oblasti udržitelnosti a funkčnosti.“

Více informací o soutěži a oceněných produktech najdete na www.obalroku.cz.

 

Oceněné obaly v soutěži Obal roku:

  • Fiala & Šebek – Visual Communications a.s. – El General 15letý venezuelský rum
  • BOXMAKER – Přepravní obal NEST-BOX pro svítidla LASVIT
  • NAD Obal – LDPE smrštitelná fólie – recyklovaná 50% PCR
  • Smurfit Westrock Slovakia – Koncept obalov pro dámskou hygienu WAKI
  • Vitesco Technologies Czech Republic – EWP3 – customer one-way tray
  • VAN DE VELDE PACKAGING Unipap – zámořské obalové řešení Max for ECO
  • THIMM – obal pro stavebnici AlbiLAB
  • LOGIK – Brit Care Cat Soup Display – polévky pro kočky
  • R.G. – Matcha-Collagenová „šperkovnice“
  • MANUFAKTURA – Kosmetická kolekce pleťové péče RŮŽE
  • Cieszynskie Zaklady Kartoniarskie SA – DULCIA – ochranný pleťový krém s SPF
  • DS Smith Packaging – Robustní ochranné rohy pro SwissForm
  • THIMM – obal pro deskovou hru PSINA
  • THIMM – balení Pojďme g(o)rilovat – G(o)rila Box
  • VAN DE VELDE PACKAGING Unipap – Combo Ski obal na lyže a sněžnice
  • Smurfit Westrock – TipToi vložka pro Ravensburger
  • Smurfit Westrock Slovakia – Mango obalové riešenie 2.0
  • Vitesco Technologies Czech Republic – Vitesco Trutnov – Volvo – Boxon – optimalizace obalů
  • GRAFOBAL – Súbor obalov LEGO® Pick a Brick
  • Cieszynskie Zaklady Kartoniarskie SA – Malinovice RESERVE
  • DS Smith Packaging – obal na piva Nepij, když to nespočítáš
  • Label design – Sdružené balení paprik 2 ks – Linerless etiketa
  • Smurfit Westrock – obal SpeedTray
  • DS Smith Packaging – Bezpečnost a glanc: Obal na číselník MySafe
  • CORNER SK – Ginjoy
  • VINIUM – Perlivé – vinný nápoj
  • LOGIK – Prezentační box/taška společnosti Suziria brands
  • LOGIK – Osmihran Mixit
  • Lukáš Gruncl, DiS. – etikety PENNY Královská Palírna Premium

Cenu sympatie získal obal:

  • COOP Jednota Slovensko, spotrebné družstvo – COOP Sucháriky tradičné 140g TK

 

Porota:

  • Jana Žižková – předsedkyně poroty, obalový specialista
  • Hana Hradecká – manažerka komunikačních projektů EKO-KOM
  • Jitka Sosnovcová – Státní zdravotní ústav
  • Jiří Hejduk – Univerzita Pardubice, Fakulta chemicko-technologická
  • David Marouš – obchodní ředitel Cordstrap
  • Zuzana Pašková – ředitelka oddělení klientů ENVI-PAK
  • Michal Dupkala – ředitel GS1 Slovakia
  • Michal Kraus – kreativní ředitel LineArt
  • Michal Sebíň – ředitel NATUR-PACK
  • Václav Mlynář – jednatel PANFLEX
  • Stanislav Břeň – šéfredaktor časopisu Svět balení a Systémy logistiky

Zdroj: SYBA

Kde koupit dálniční známku a na co si dát pozor?

Od
Karolína Vágnerová
-

Elektronické dálniční známky v Česku fungují již čtvrtým rokem. Platforma edalnice.cz byla zprovozněna v prosinci 2020. Vedle toho lze známky nakoupit také na oficiálních prodejních místech. Lidé by se však měli mít na pozoru před různými přeprodejci, kteří se stále snaží profitovat na jejich nepozornosti a účtují si k dálničnímu poplatku vysoké přirážky.

Cena dálničních známek se v příštím roce poprvé upraví novým způsobem, a to dle indexu růstu spotřebitelských cen a meziroční změny délky dálnic v provozu. Cena jednodenní známky se tak od ledna 2025 navýší o desetikorunu na 210 korun, desetidenní podraží o dvacetikorunu na 290 korun, měsíční pak o 30 korun na 460 korun a cena ročního kupónu vzroste o 140 korun na 2 440 korun.

Vedle oficiálního státem provozovaného e-shopu edalnice.cz však existují různé neoficiální weby, které si k pevně danému časovému poplatku účtují nezanedbatelné přirážky. „Zprostředkování úhrady časového poplatku za užívání zpoplatněných pozemních komunikací není v rozporu s aktuální právní úpravou. Při zprostředkování je však třeba dodržet požadavky obecně závazných právních předpisů. V rámci kontrolní akce z února a března 2024 bylo zjištěno 8 porušení ust. § 12 zákona o ochraně spotřebitele, které spočívalo v nesprávném informování spotřebitele o ceně časového poplatku nebo o výši příplatku za zprostředkování,“ popisuje František Kotrba, tiskový mluvčí ČOI.

Firmy zvláště v případě hromadných nákupů dálničních známek pro celou flotilu běžně využívají externí službu pro nákup elektronické viněty. Mezi takové zavedené dodavatele patří i reseller tankovacích karet, společnost Axigon. „Je to součást komplexní služby v rámci nákupní aliance. Firmy oceňují rychlost, pohodlí a úlevu od zbytečné administrativy, protože si nákup zajistí jednoduše online přes naši klientskou zónu, ve které současně spravuji své tankovací karty, pojištění vozidel i ostatní služby spojené s provozem flotily,“ říká Damir Durakovič, generální ředitel nákupní aliance Axigon, která podnikatelům zajišťuje elektronické dálniční známky pro Česko, Slovensko a Rakousko s 30Kč manipulačním poplatkem.

Nákup přes neoficiální weby však bývá výrazně dražší. K pevné ceně známky si přeprodejci účtují přirážku i v řádech stokorun, která může být pojmenována např. jako „ekologický poplatek“. U jednodenní viněty se výsledná cena zvedne klidně o třetinu. Zákazníci se také vystavují bezpečnostním rizikům. „Neoficiální weby mohou zneužít vaše platební údaje a způsobit komplikace se správou e-známky. Mohou přitom být upřednostněny ve vyhledávačích díky placené reklamě. Vždy se proto ujistěte, že nakupujete na státním e-shopu, jehož url adresa v prohlížeči bude obsahovat ‚edalnice.cz‘,“ doporučuje Radka Nastoupilová, tisková mluvčí státního podniku Cendis, který oficiální e-shop edalnice.cz provozuje.

E-shopy některých překupníků se navíc vizuálně velmi podobají oficiálnímu webu. „Pokud se jedná o design e-shopu, pak je na místě zkoumat, do jaké míry je zaměnitelný s oficiálním e-shopem, zda je schopen uvést spotřebitele v omyl a zda takové jednání podstatně narušuje nebo je způsobilé podstatně narušit ekonomické chování spotřebitele. Bylo-li by tomu tak, mohlo by se jednat o nekalou obchodní praktiku,“ doplňuje František Kotrba.

Podle Radky Nastoupilové podniká Státní fond dopravní infrastruktury právní kroky, které by ve svém důsledku mohly vést k eliminaci těchto e-shopů. Je to nicméně zdlouhavější a složitý proces. Na šedé e-shopy se však úřady snaží pravidelně upozorňovat a Ministerstvo dopravy vede jejich seznam na svých internetových stránkách.

Vedle online nákupu stále existuje varianta „offline“. Oficiální prodejní místa elektronických dálničních známek jsou na pobočkách České pošty, na čerpacích stanicích EuroOil a nově i RoBiN OIL nebo v samoobslužných kioscích, které jsou umístěny zejména v příhraničních oblastech před vjezdem na zpoplatněný úsek a umožňují pouze bezhotovostní úhrady. „Čepro provozující síť čerpacích stanic EuroOil letos převzala čerpací stanice RoBiN OIL. Celkem jde o síť 285 čerpacích stanicích, kde lze kromě hotovosti nebo platební karty využít k platbě za dálniční známku také tankovací kartu,“ dodává Damir Durakovič z Axigonu, který je autorizovaným distributorem tankovacích karet Shell a EuroOil.

Zdroj: edalnice.cz

1...131132133...1 099Strana 132 z 1 099

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253