Úterý, 5 srpna, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 136

Přibližně 14 dní potrvá oprava povrchu silnice v Bohumíně

Od
Karolína Vágnerová
-

Vyřízení potřebných náležitostí umožňuje zahájení menší opravy silnice I/67 v Bohumíně. Práce plánované do konce října začnou od pondělí 14. 10. 2024. Jedná se o úsek v km 28,725 – 30,563 provozního staničení neboli podél dálnice D1 mezi okružními křižovatkami ulic Opletalova/Za Věží a Ostravská.

 

V rámci stavby dělníci vymění nevyhovující obrusnou vrstvu silnice I/67. Nový asfalt bude položen po polovinách dvoupruhové komunikace, proto byla zhotovitelem zvolena částečná uzavírka a ve spolupráci s odborníky na dopravní značení došlo k určení pouze jednosměrného průjezdu (opačný směr bude vymístěn na objízdné trasy).

 

Zhruba první týden prací vznikne uzavírka silnice I/67 ve směru do Ostravy, v druhé etapě přesně naopak (směr Polsko). Objízdná trasa bude celou dobu vyznačena oranžovými směrovkami přes silnice III/46813, III/46814, III/46815, II/471, III/46818, III/46818a, II/647, viz příloha.

Zdroj: ŘSD

Kordis už má pro vlaky na jižní Moravě 60 průvodčích, potřebuje jich zhruba 100

Od
Karolína Vágnerová
-

Organizátor jihomoravské veřejné dopravy, společnost Kordis JMK, už od 1. října zaměstnává 24 lidí, kteří začnou od poloviny prosince pracovat jako průvodčí a nahradí průvodčí Českých drah (ČD). Od 1. listopadu přibude dalších 36 pracovníků a další skupina má následovat v prosinci, řekl ČTK mluvčí společnosti Květoslav Havlík. Celkem potřebuje Kordis zhruba 100 průvodčích, část jich přejde od ČD.

Průvodčí ČD skončí ve spojích, které zajišťují moderní elektrické vlaky Moravia. Převážně jde o vlaky z Brna do Křižanova, Letovic, Židlochovic, Hustopečí a Křenovic, v menší míře o osobní vlaky v okolí Břeclavi. Kraji má tento model, kdy bude mít vlastní průvodčí, kteří budou fungovat odlišně od průvodčích Českých drah, přinést roční úsporu kolem 200 milionů korun.

„V prvních dvou skupinách jsou zařazeni lidé, kteří nepřechází od Českých drah. Proto je nutné jejich obsáhlejší zaškolení. Kvůli tomu jsme s nim uzavřeli pracovní poměr v dřívějším termínu. Další skupina pak bude následovat v prosinci. Zaměstnancům Českých drah stále nabízíme možnost uplatnění v této pozici,“ řekl Havlík. V inzerátech jim společnost nabízí hrubou mzdu 34.000 až 36.000 korun.

Zatímco průvodčí Českých drah jsou obvykle v pozici vlakvedoucích a jsou při směně pevně svázáni s vlakovou soupravou, průvodčí Kordisu budou běžně přestupovat mezi soupravami. Zásadním rozdílem bude to, že nebudou vypravovat vlak. Za odjezdy ze stanic a zastávek bude zodpovědný strojvůdce s výjimkou zastávek v Bílovicích nad Svitavou a v Babicích nad Svitavou. V nich mu bude průvodčí pomáhat, protože jde o zastávky v oblouku. Díky jiné organizaci práce průvodčích budou mít zajištěno, že nástup na směnu a její ukončení bude v jedné stanici a nebudou tak muset nocovat mimo své bydliště. „Při pohovorech toto mnozí zájemci oceňují,“ řekl Havlík.

Úkolem nových průvodčích bude kontrola a doplňkový prodej jízdenek a poskytování informací cestujícím. Mají se objevovat na zhruba třech čtvrtinách výkonů. Kraj předpokládá, že se dokonce zvýší výběr tržeb jízdného v Brně a nejbližším okolí, kde průvodčí Českých drah často nestihnou část cestujících zkontrolovat. Musí totiž v každé zastávce vypravit vlak.

V rizikových spojích, tedy nejčastěji večer, mají ve vlacích na bezpečnost a pořádek dohlížet zaměstnanci bezpečnostní agentury. „Aktuálně probíhá výběrové řízení,“ uvedl Havlík.

V polovině prosince také skončí na jižní Moravě provoz 40 pokladen, což znamená konec pro 90 pokladních Českých drah. Každá stanice a zastávka bude vybavená terminálem, v němž si bude možné pomocí platební karty koupit požadovanou jízdenku. Stejně tak mohou lidé využívat při nákupu jednorázových jízdenek mobilní aplikaci Poseidon. České dráhy v minulých měsících se zaměstnanci, jichž se dotýká reorganizace dopravy na jižní Moravě, jednaly a nabízely jim jiné pozice, stejné pozice v jiném působišti či rekvalifikaci pro nedostatkové profese.

Zdroj: ČTK

Češi na období podzimních prázdnin nakoupili meziročně až o pětinu letenek víc

Od
Karolína Vágnerová
-

Češi letos na období podzimních prázdnin nakoupili meziročně o 12 procent až pětinu letenek více. Nejvíce cestovatelů z Česka odletí v pátek 25. října. Roste například zájem o destinace ve Španělsku nebo v Asii. Průměrná cena letenek na období podzimních prázdnin meziročně vzrostla zhruba o deset procent, ceny dálkových letů klesají. Vyplývá to z informací prodejců letenek, které ČTK oslovila.

Ceny krátkých letů po Evropě jsou podle prodejce Kiwi.com stabilní, v dalších týdnech by měly začít klesat. Průměrné celkové zdražení podle prodejce způsobují zejména lety na střední vzdálenost. Dlouhé lety jsou podle dat Kiwi.com v cenách meziročně nižší o tři procenta, proti letošnímu létu i o 12 procent.

Podle prodejce Pelikán nejvýrazněji klesly ceny letenek do Číny, a to o 60 procent. Téměř o třetinu pak zlevnily letenky do Vietnamu. Podle manažerky letenek Student Agency Travel Lenky Kašické klesly například ceny letenek do Barcelony a Tokia o 16 procent, na Madagaskar průměrně o 23 procent. New York podle Kašické naopak zdražil o 28 procent.

Vyšší zájem hlásí prodejci letenek u dálkových destinací. Na portálu Letuška.cz činil meziroční nárůst zájmu u těchto destinací v říjnu až 15 procent. Pelikán zaznamenal 60procentní růst prodeje letenek do Asie. Cestující podle portálu nejvíce láká thajský Bangkok a Saigon, dále Bali, Mauricius, Srí Lanka nebo Miami. Podle Kašické se letos v říjnu do deseti nejoblíbenějších destinací dostal ostrov Mauricius nebo novozélandský Auckland, přetrval zájem o New York nebo Tokio. Podle dat Pelikána do Tokia letos odletí o 170 procent cestovatelů více, na Mauricius o 150 procent více.

Podle Kiwi.com roste také zájem o Egypt, do Hurgady se na podzimní prázdniny chystá třikrát více Čechů než loni, do Antalye čtyřikrát více. Podle dat portálu Letuška.cz letos v říjnu mezi oblíbené destinace na střední vzdálenost patří také Dubaj.

V Evropě Češi podle Kiwi.com vyhledávají zejména Španělsko, konkrétně se oblibě těší destinace Bilbao a Valencie. Zájem si díky meziročně nižším cenám letenek drží také Albánie. Podle portálu Letuška.cz si Češi v Evropě nejčastěji vybírají Londýn, Paříž a Řím. Podobně to vypadá také u prodejců Student Agency Travel a Kiwi.com.

Podle mluvčí Kiwi.com Daniely Chovancové se letos prodloužila průměrná délka říjnových pobytů. „Zatímco v roce 2023 tvořily krátké pobyty do tří dnů až 58 procent všech rezervací, v roce 2024 je to už jen 48 procent,“ řekla. Až třetinu rezervací podle ní v říjnu tvoří pobyty o délce čtyř až šesti dnů. Podle dat Student Agency Travel se letos v říjnu průměrná délka pobytů nezměnila, činí sedm dní.

Podzimní prázdniny jsou v letošním školním roce stanovené na úterý 29. a středu 30. října. Navazují na státní svátek v pondělí 28. října. Děti tak i s víkendem budou mít pět dní volna, které podle prodejců letenek jejich rodiče využívají pro rodinné dovolené. Podle dat Kiwi.com letos na podzimní prázdniny připadá polovina všech říjnových rezervací, loni to byla třetina.

Zdroj: ČTK

Dělníci v části Pražského okruhu pokládají poslední asfaltovou vrstvu

Od
Karolína Vágnerová
-

Dělníci na Pražském okruhu u severního portálu Lochkovského tunelu ve směru k D5 začali pokládat poslední asfaltovou vrstvu při výměně povrchu vozovky. Obnovení provozu ve dvou pruzích v každém směru bylo naplánováno nejpozději na dnešek do 05:00. ČTK to řekl Ondřej Šuch, mluvčí společnosti Skanska, která práce provádí. Oprava se týká části za tunelem, a silničáři proto museli uzavřít tunelovou troubu směrem od D1 a auta od pátečního večera jezdila v obou směrech pouze jedním jízdním pruhem.

ŘSD opravuje asi 3,5 kilometru dlouhý úsek dálnice D0 od letošního července, všechny práce skončí na přelomu října a listopadu. Náklady jsou 238,4 milionu korun. Opravy v opačném směru zahájí ŘSD v příštím roce.

„Pokládáme poslední obrusnou asfaltovou vrstvu, to potrvá další asi tři hodiny, a poté bude asfalt tuhnout. Nejzazší termín obnovení provozu máme v pondělí v 05:00, ale předpokládáme, že to bude dřív,“ řekl Šuch.

Poté, kdy silničáři položí poslední asfaltovou vrstvu, budou muset dalších šest sedm hodin čekat, než ztuhne, proto ze staveniště zmizí část techniky a pracovníků. Čas, po který bude povrch tvrdnout, ale využijí k namontování svodidel nebo zalití spár po stranách. Nakonec upraví dopravní značení, což zabere dvě až tři hodiny, dodal mluvčí.

Asfaltový povrch u tunelu mění dělníci v úseku dlouhém asi 120 metrů, na kterém přejížděla auta ve směru od tunelu do protisměru. „Těsně před tunelem a na mostě se používá asfaltový kryt. Je to z důvodu únosnosti a také kvůli snadnosti případných budoucích oprav, protože asfaltový povrch se opravuje řádově rychleji než betonový,“ řekl v sobotu ČTK Šuch.

Oprava celého úseku mezi Lochkovským tunelem a sjezdem na Barrandov začala v červenci, silničáři postupně odstraňovali starý povrch, svodidla nebo střední pás. Pro nový povrch použiji stavbaři speciální silniční beton, který má trvanlivost až 30 let a je odolný proti zátěži. Původní plán oprav počítal s pracemi v délce 79 týdnů, ale nakonec se stavba zkrátila na 30 týdnů. Úsek Pražského okruhu mezi D1 a D5 byl zprovozněn v roce 2010.

Zdroj: ČTK

Pět úseků tratí poškozených povodněmi se zprovozní ještě letos, čtyři příští rok

Od
Karolína Vágnerová
-

Do konce letošního roku se do provozu vrátí pět úseků železničních tratí poškozených při zářijových povodních. Na zbývající čtyři se pak vlaky vrátí až v příštím roce. V listopadu se obnoví provoz také na zbylých poškozených silnicích. Vyplývá to z informací, které ČTK poskytl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. V pátek stát do záplavami zasažených oblastí dodal čtvrtý provizorní most z přibližně 25, které pro pomoc vyčlenil.

Data o škodách na infrastruktuře ministerstvo podle Jemelky stále shromažďuje. Přesnější přehled bude mít v pátek 18. října. Státní Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začátkem října uvedlo, že do oprav poškozených silnic v Olomouckém a Moravskoslezském kraji bude investovat 1,5 až dvě miliardy korun. Konečná částka ale ještě může podle dřívějšího vyjádření generálního ředitele ŘSD Radka Mátla růst. Škody na železnici podle vyjádření státní Správy železnic (SŽ) z konce září přesáhnou jednu miliardu korun.

Od nedělního večera má být opět v provozu trať mezi Ostravou a Opavou. Na úseku je opravené i trolejové vedení, na trať se tedy vrátí i elektrické vlaky. V pátek 18. října se vlaky vrátí na navazující trasu mezi Opavou a Skrochovicemi a od soboty 19. října bude možné jezdit z Bohumína do polských Chalupek. Na úseky ze Skrochovic do Krnova a Jindřichova ve Slezsku a z Rudy nad Moravou do Hanušovic na Olomoucku se provoz po záplavách vrátí podle ministerstva v druhé polovině prosince.

V polovině příštího roku potom stát plánuje zprovoznění železničního úseku Opava východ – Kravaře v Moravskoslezském kraji. Až ve druhé polovině příštího roku budou asi zprovozněny železniční úseky Vápenná – Javorník ve Slezsku, Písečná – Mikulovice a Opava východ – Kravaře v Olomouckém a Moravskoslezském kraji. Trať mezi Petrovem nad Desnou a Kouty nad Desnou bude také zřejmě zprovozněna až příští rok. Jejím majitelem je ale Svazek obcí údolí Desné, takže přesný termín z materiálů poskytnutých ministerstvem nevyplývá.

V Moravskoslezském kraji je uzavřen most v Opavě na silnici I/46. Přes zimu se tak zde bude jezdit přes provizorní most. V příštím roce se počítá se stavbou nového mostu, uvedl Jemelka. Opravuje se silnice I/45 v úseku Nové Heřminovy – Brantice, s dokončením ŘSD podle Jemelky počítá na začátku listopadu.

V Olomouckém kraji je podle Jemelky uzavřena aktuálně pouze silnice I/44 mezi Jeseníkem a Mikulovicemi. Opravený už je úsek v části Česká Ves. „Aktuálně probíhá výběrové řízení na zhotovitele provedení provizorních oprav na I/44 v úseku Jeseník – Mikulovice, a to v předpokládané hodnotě 55,5 milionu korun. Předpokládaný termín dokončení prací je do 30. listopadu,“ řekl mluvčí ministerstva.

Od 2. října stát také předal do zasažených regionů čtyři provizorní mosty z přibližně 25, které plánuje poskytnout ze skladu Správa státních hmotných rezerv (SSHR). Nejdřív byl instalován 21 metrů dlouhý most v Bělé pod Pradědem, pak 18 metrů dlouhý most v Nových Heřmínovech, 21 metrů dlouhý most v Holčovicích a 27 metrů dlouhý most ve Velké Kraši.

Zdroj: ČTK

D10 mezi exity 10 a 14 uzavřela instalace konstrukce železničního mostu

Od
Karolína Vágnerová
-

Dálnici D10 mezi exity 10 a 14 u Brandýsa nad Labem včera vpodvečer v obou směrech uzavřely práce na instalaci nové ocelové konstrukce mostu, který nad ní vede. Stavbaři ji budou do finální polohy usazovat s pomocí těžkého jeřábu. Uzavírka potrvá podle předpokladů do dnesšního rána. V 18:00 byl úsek uzavřen v obou směrech, řekla ČTK policejní mluvčí Vlasta Suchánková.

„Na bezpečnost silničního provozu budou po celou dobu uzavírky dohlížet hlídky z dálničního oddělení Brodce,“ řekla mluvčí. Objízdná trasa vede přes Brandýs nad Labem.

Původní železobetonový most Správa železnic (SŽ) nechala zdemolovat, nahrazuje ho novým s obloukovou ocelovou konstrukcí. Takzvaný Langerův trám má rozpětí 68 metrů a váží 400 tun. Umožní budoucí rozšíření dálnice o třetí pruh v každém směru. Vlaky z Čelákovic do Brandýsa začnou využívat nové přemostění na konci října.

Přestavba mostu si vyžádala také omezení na železnici, výluka mezi Čelákovicemi a Brandýsem potrvá do 29. října. Od 14. do 17. října bude navíc přerušený provoz na celé trati z Čelákovic do Neratovic.

Práce na rekonstrukci mostu na trati z Čelákovic do Neratovic za více než 154 milionů korun provádí společnost Eurovia CZ.

Zdroj: ČTK

ŘSD zahájilo stavbu dálnice D11 mezi Trutnovem a Královcem na hranici s Polskem

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájilo stavbu jedenadvacetikilometrového úseku dálnice D11 mezi Trutnovem a Královcem na státní hranicí s Polskem. Stavba za 11,7 miliardy korun bez DPH s 28 mosty, dvěma tunely a třemi mimoúrovňovými křižovatkami je největší dálniční stavbou v historii ŘSD. Do provozu by měla jít v roce 2028.

Původně měla stavba začít loni v prosinci. Desetiměsíční zdržení způsobily spory o vítězství v tendru na stavební firmu. Termín dokončení se kvůli tomu posunul z roku 2027 na rok 2028. Zásadní zlom nastal v pátek 4. října, kdy antimonopolní úřad potvrdil vyloučení polské společnosti Budimex z tendru a potvrdil výběr sdružení v čele se společností MI Roads. Po nabytí právní moci ŘSD a sdružení MI Roads v úterý podepsaly smlouvu.

Úsek D11 z Trutnova na hranici naváže na polskou rychlostní silnici S3 otevřenou k českým hranicím loni v září a v celé trase až k Baltskému moři letos v létě.

Stavbaři z dálnice prioritně postaví tříkilometrový úsek u hranice s Polskem, který naváže na polskou rychlostní silnici S3. První vozidla by po něm měla jezdit na jaře 2026. „Výrazně to uleví polské Lubawce a českému Královci, z kterých dálnice odvede dopravu,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Dosud se z polské S3 musí sjíždět do Lubawky.

Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) patří D11 mezi zásadní části české silniční sítě, která spojuje Prahu s východem Čech a Čechům zkracuje cestu k Baltskému moři. „Po dokončení dálnice D11 se již nebudeme muset před Poláky stydět,“ řekl Kupka.

Hlavní zpoždění příprava stavby dálnice podle Mátla nabrala zhruba před 15 až 20 lety. „Příprava se opět restartovala v roce 2014. Zpoždění jsme se snažili maximálně dohnat,“ uvedl.

Dokončení dálnice D11 je podle bývalého dlouholetého starosty Trutnova a nynějšího předsedy hospodářského výboru Sněmovny Ivana Adamce (ODS) zásadní pro rozvoj Trutnovska i celého Královéhradeckého kraje. „Region se tím napojí na evropskou dálniční síť. Podpoří to podnikatelské prostředí, byznys, příchod investorů, průmysl,“ řekl Adamec.

Stavba bude především náročná tím, že povede horským terénem. Stavbaři se budou muset vypořádat i s horšími klimatickými podmínkami. Tunely budou dlouhé 492 a 550 metrů. „Komplikovanosti stavby jsme si vědomi. Čeká nás například převoz čtyř milionů metrů krychlových zeminy, což představuje 500.000 plně naložených nákladních tater,“ uvedl ke stavbě předseda správní rady MI Roads Zdeněk Ludvík.

ŘSD připravuje i stavbu úseku D11 z Jaroměře do Trutnova. V pondělí ŘSD na stavbu získalo nepravomocné stavební povolení. Letos ŘSD plánuje vypsat soutěž na stavební firmu, aby stavbu mohlo zahájit v roce 2025 a v roce 2028 ji otevřít. Tím by byla celá D11 hotová.

D11 z Prahy do Hradce Králové a na hranici s Polskem začal stát budovat v roce 1978, první devatenáctikilometrový úsek z Prahy do Bříství byl otevřen v říjnu 1984. Zatím je z plánovaných 154 kilometrů hotových 113 kilometrů. Od prosince 2021 dálnice končí na severním okraji Jaroměře.

Zdroj: ČTK

Tesla představila autonomní taxi Cybercab a mikrobus Robovan

Od
Karolína Vágnerová
-

Americká automobilka Tesla ústy svého šéfa Elona Muska na akci pro investory představila samořízené taxi Cybercab a autonomní mikrobus Robovan. Podle Muska bude Cybercab stát méně než 30.000 amerických dolarů (zhruba 695.000 Kč). Vozy nebudou dostupné veřejnosti dříve než v roce 2026, uvedla agentura AP.

„Myslím, že náklady na autonomní dopravu budou tak nízké, že si ji můžete představit jako individualizovanou hromadnou dopravu,“ prohlásil Musk na akci v Los Angeles, kam dorazil v Cybercabu bez volantu a pedálů.

Musk upřesnil, že provoz Cybercabu bude časem stát 20 centů na míli (téměř tři koruny na kilometr) a nabíjení bude indukční, nevyžadující tedy zapojení do sítě. Auta se spoléhají na umělou inteligenci a kamery a nepotřebují další hardware jako konkurenční robotické vozy taxi. Tento přístup ale analytici označují za problematický, jak z technického, tak z regulačního hlediska.

Mikrobus Robovan má mít podle Tesly kapacitu dvacet míst. „Tohle budeme vyrábět a bude to vypadat takhle. Umíte si představit, že půjdete po ulici a tohle pojede proti vám?“ uvedl Musk vedle Robovanu. Tesla celou akci streamovala na síti X.

Muskův plán je provozovat flotilu samořízených taxi Tesla, které si cestující přivolají prostřednictvím aplikace. Vydělávat na tom budou moci i samotní majitelé vozů Tesla, kteří budou moci nabídnout své vozy jako robotaxi v době, kdy je nebudou využívat.

Investoři, kteří očekávali konkrétní údaje o tom, jak rychle Tesla dokáže rozjet výrobu robotaxi, zajistit schválení regulačními orgány a realizovat silný obchodní plán aby předběhla konkurenty jako Waymo ze skupiny Alphabet, ale zůstali zklamáni, upozornila agentura Reuters. „Všechno vypadá skvěle, ale nic moc z hlediska časových plánů, jsem akcionářem a jsem docela zklamaný,“ řekl obchodník firmy Triple D Trading Dennis Dick. „Myslím, že toho moc neřekl. Neposkytl mnoho informací,“ podotkl.

Od 5. dubna, kdy Tesla oznámila. že se dnes bude konat představení jejího „robotaxi“, vzrostly akcie společnosti o 45 procent, připomněl server listu Financial Times.

Tesla na akci předvedla také několik svých černobílých humanoidních robotů Optimus, které se prošli několik metrů od účastníků a poté předvedli taneční pohyby ve futuristicky vyhlížejícím altánu. Musk tvrdil, že roboti budou stát 28.000 až 30.000 USD a budou schopni mimo jiné například hlídat děti, sekat trávník nebo nosit nákupy.

Tesla začala prodávat svůj software nazývaný plné samořízení (FSD) před devíti lety. Existují však pochybnosti o jeho spolehlivosti. Systém vyžaduje neustálou pozornost řidiče a nyní ho prověřují regulátoři v USA v souvislosti s dvěma smrtelnými nehodami. Nové robotaxi počítá s tím, že bude plně autonomní, bez dohledu řidiče.

Zdroj: ČTK

Generativní AI urychluje vývoj humanoidních robotů. Co to znamená pro pracovní trh?

Od
Karolína Vágnerová
-
Umělá inteligence urychluje výzkum a vývoj humanoidních robotů a přibližuje je realitě. Celý proces výroby humanoidních robotů schopných práce ve výrobě v továrnách, na stavbách i třeba pomoci v domácnostech, by měl trvat dle odhadů vědců osm až deset let. Aktuální technologie však mohou čas stáhnout na 5 až 7 let.

„AI je tu s námi již delší dobu, ale s příchodem ChatGPT AI lépe pokračuje ve vývoji robotů, kteří reálně mohou ovlivnit pozice dnes zastávané lidmi. Zda se ale jedná, již o aktuální pracovní sílu schopnou nahradit lidi na jejich pozicích, to z dostupných informací zatím neplyne,“ říká Tomáš Pavlíček z pracovního portálu Prace.cz

OpenAI sama podporuje startupy zaměřené na humanoidní roboty a Tesla Elona Muska vyvíjí svého vlastního robota nazvaného Optimus. Velké značky tedy na tento směr vývoje sázejí. Než ale humanoidní roboti budou naplno pracovat v továrnách, dílnách a pomáhat lidem v domácnostech, ještě si chvíli počkáme. Každopádně elektrovýroba, automobilový průmysl a strojírenství jsou tři hlavní sektory pro instalaci průmyslových robotů.

Dopad na pracovní místa

„Pokud jde o úplné nahrazení lidských pracovníků, samotné pokroky v AI nestačí. I když AI umožňuje robotovi myslet a rozhodovat se na úrovni člověka, mechanická omezení jsou hlavním důvodem, proč roboti zatím nemohou nahradit lidské pracovníky,“ říká Jan Dvořák z Počítačové školy GOPAS.
Vývoj humanoidních robotů a jejich zavádění do pracovního prostředí může lidem v práci pomoci s automatizací rutinních úkolů a může vést ke zlepšení pracovních podmínek tím, že roboti převezmou nebezpečné nebo zdraví škodlivé práce.

„Tento vývoj pravděpodobně povede ke vzniku dalších nových pracovních příležitostí v oblastech, jako jsou vývoj, údržba a programování robotů. Stejně tak ale část práce, kterou dnes dělají lidé v budoucnosti roboti zastanou,“ doplňuje Tomáš Pavlíček z Prace.cz.

Generativní AI přímo nepomáhá s mechanickými aspekty robotiky, ale urychluje vývoj, což přináší humanoidní roboty blíže k realitě.

Použití robotů již dnes

Roboti se již dnes v omezené míře používají v mnoha různých oblastech. „Jsou široce využíváni v automobilovém průmyslu pro montážní linky, svařování a lakování. Pomáhají také v elektronickém průmyslu při montáži malých součástek. V neposlední řadě ale také ve službách jako je úklid, kde se osvědčili i v profesionálním segmentu jak robotické mycí stroje, tak robotické vysavače, které zvládají časově náročné a monotónní úkoly jako je vysávání či mytí podlah. Jsou navrženy tak, aby zlepšily produktivitu a umožnily pracovníkům soustředit se na složitější úkoly, které vyžadují lidský dohled a kreativitu,“ uzavírá Lukáš Rom ze společnosti Kärcher.

Zdroj: Reliant

GENERATING A CLEANER FUTURE určuje směr podnikání Air Products

Od
Karolína Vágnerová
-

Hlavním heslem Generating a cleaner future ve své Zprávě o udržitelnosti 2024 představila společnost Air Products nové závazky ve snižování emisí a zlepšování životního prostředí. Společnost navýšila své cíle ve vytváření čistší budoucnosti a do příštích let se ještě více zaměří na řešení nejvýznamnějších světových výzev v oblasti energetiky a udržitelnosti životního prostředí.

 

Udržitelnost je základem úsilí Air Products o čistší budoucnost u svých zákazníků i ve své vlastní společnosti. Hlavním cílem do roku 2030 je aktualizovaný závazek snížit vlastní emise CO2 oproti roku 2023 o 33 procent (“Third by ’30“).  Do roku 2030 chce společnost čtyřnásobně zvýšit podíl obnovitelné elektřiny spotřebované ve svých závodech. Dále bude snižovat spotřebu vody, více vody recyklovat, a tak minimalizovat požadavky na přírodní zdroje. Rovněž začne nahrazovat dva tisíce nákladních automobilů ve firemní flotile vozy s vodíkovými palivovými články, a do roku 2050 tak dosáhnout nulových emisí z vlastní dopravy.  Do téhož roku si společnost jako nový cíl stanovila dosáhnout nulové emise ze všech svých provozů.

 „Motivováni naším vyšším posláním a s udržitelností jako základem podnikání se lidé ve společnosti Air Products snaží vytvářet čistší budoucnost pro náš svět,“ komentoval Seifi Ghasemi, předseda představenstva, prezident a generální ředitel společnosti Air Products nové cíle, které si vytýčili.

Aby svět dosáhl skutečné čisté nuly, potřebuje řešení pro hlubokou dekarbonizaci nejvíce emisních odvětví, jako je výroba oceli a cementu, chemická výroba nebo těžká nákladní doprava. Řešením je čistý vodík. K tomu, aby byl bezemisní vodík dostupný, podniká Air Products řadu konkrétních aktivit, na které do roku 2027 vyčlenil 15 miliard USD. Například na výstavbu energetických komplexů s čistým vodíkem v kanadském Edmontonu, Lousianě, Arizoně, New Yorku a megaprojektu NEOM v Saudské Arábii. Nebo na budování terminálů na přepravu vázaného vodíku v Imminghamu, Hamburku či Rotterdamu a následné vodíkové infrastruktury, která povede až do sítě vodíkových čerpacích stanic.

Společnost zapojila do iniciativy Science Based Targets Initiative, která na základě vědecky podložených cílů mobilizuje korporace v boji proti klimatickým změnám a ve svých šesti nejmodernějších výzkumných a vývojových centrech intenzivně pracuje na inovacích pro udržitelnou energetiku.

Výsledkem jsou dokonalejší konstrukce zařízení na výrobu průmyslových plynů, které snižují jejich uhlíkovou stopu a technologie na zachycení a trvalou sekvestraci CO2. Nové technologie pro výrobu ekologického vodíku z obnovitelných zdrojů a technologie umožňující jeho bezpečnou přepravu a skladování ve velkém měřítku (včetně přepravy ve formě čpavku). A na konec vodíkového ekosystému i špičkové vodíkové čerpací stanice pro bezemisní mobilitu.

 

 

O společnosti Air Products

Air Products (NYSE: APD) je přední světová společnost zabývající se výrobou průmyslových plynů, která na trhu působí 80 let. Společnost se zaměřuje na zajištění energií, udržitelný rozvoj a rozvíjející se trhy. Dodává potřebné technické plyny, související vybavení a odborné aplikační poradenství desítkám průmyslových odvětví, od rafinérií, chemického a strojírenského průmyslu přes výrobu elektrotechniky, zpracovatelský průmysl, až po potravinářství. Air Products je rovněž světovým lídrem v dodávkách technologií a zařízení pro zpracování zkapalněného zemního plynu. Společnost vyvíjí, navrhuje, staví, vlastní a provozuje některé z největších světových průmyslových plynárenských projektů. To zahrnuje projekty v oblasti zplyňování, které udržitelně přeměňují bohaté přírodní zdroje na syntetický plyn pro výrobu vysoce hodnotné energie, paliv a chemikálií, projekty na zachytávání uhlíku a světové projekty bezuhlíkového vodíku, které podporují globální ekologickou dopravu a přechod na bezemisní energetiku.

 

Společnost dosáhla ve fiskálním roce 2023 obratu ve výši 12,6 miliard USD z operací v 50 zemích světa a její současná tržní kapitalizace činí přibližně 60 miliard USD. Více než 23 000 kvalifikovaných a talentovaných zaměstnanců je vedeno vyšším posláním společnosti Air Products vytvářet inovativní řešení přínosné pro životní prostředí, podporovat udržitelný rozvoj a řešit výzvy, kterým čelí zákazníci, komunity i celý svět. Pro více informací navštivte webové stránky www.airproducts.cz nebo nás sledujte na portálech LinkedIn, Twitter, Facebook nebo Instagram.

Zdroj: Air Products

1...135136137...1 099Strana 136 z 1 099

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253