Čtvrtek, 13 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 137

Silnice na severu Čech jsou s opatrností sjízdné, v nížinách je hustá mlha

Od
Karolína Vágnerová
-

Silnice v Ústeckém a Libereckém kraji jsou sjízdné se zvýšenou opatrností. Řízení komplikuje motoristům hustá mlha, místy mrznoucí. V Libereckém kraji je spíše ojediněle. Na horách v Libereckém kraji je na silnicích nižších tříd zledovatělá vrstva sněhu krytá posypem. Vyplývá to z dopravních informací Ředitelství silnic a dálnic.

Velmi hustá mlha je podle hlášení silničářů na Chomutovsku. Silnice jsou jinak holé a suché, sjízdné bez omezení. Mlhavo je i v dalších částech kraje. Na horách by řidiči měli dbát zvýšené opatrnosti. Na některých vedlejších cestách se může vyskytovat ujetý sníh, většinou jsou však bez zimní údržby. V Libereckém kraji jsou komunikace většinou sjízdné s opatrností po chemickém ošetření. Silničáři rovněž varují před mlhou, a to na Liberecku.

Inverzní počasí bude podle předpokladu meteorologů trvat několik dní. Jde o jev, kdy teplota s nadmořskou výškou stoupá. Zatímco v nižších polohách, kde se mlha udrží, bude kolem nuly, na horách teploty mohou vystoupat až k sedmi stupňům.

Zdroj: ČTK

Prodejci letenek: Češi loni častěji létali na jih Evropy a do jihovýchodní Asie

Od
Karolína Vágnerová
-

Češi loni nejčastěji létali na jih Evropy, zejména do Španělska, Portugalska a Itálie. Destinace v těchto zemích se mezi nejoblíbenější dostaly u prodejců letenek Pelikán, Letuška.cz a Student Agency Travel. Stejně jako předloni rostl zájem o Albánii a země jihovýchodní Asie nebo Japonsko. Vyplývá to z informací prodejců letenek, které ČTK oslovila. Lidé si letenky loni častěji pojišťovali. Prodejce Pelikán také zaznamenal meziročně o 45 procent více rezervací přes mobilní aplikaci.

Do první desítky se u většiny prodejců dostala například španělská Malaga, velký zájem byl také o Madrid, portál Kiwi.com zaznamenal meziroční skokový nárůst u Gerony na severovýchodě země. Tradičně se loni na předních příčkách umisťoval Londýn, Brusel, Frankfurt nebo Paříž. Podle prodejců jde ale spíše o destinace pracovních cest. Loni rostl také zájem o lety do Tirany v Albánii, například Pelikán zaznamenal meziroční nárůst zájmu o 260 procent.

Podle mluvčí Kiwi.com Daniely Chovancové loni zájem o Albánii rostl naposledy. Češi podle ní letos budou chtít objevovat země Blízkého východu. „Pozoruhodný nárůst vidíme například u zemí, jako je Uzbekistán nebo Ázerbájdžán, a to ve vyšších desítkách procent,“ uvedla a dodala, že jde o relativně bezpečné a cenově dostupné destinace.

Vyšší zájem o jihovýchodní a východní Asii podle prodejců způsobil meziroční pokles cen letenek tímto směrem o pět až deset procent. „Pomohl návrat čínských aerolinek a nové přímé lety z Maďarska do sedmi velkoměst v Číně, odkud mají cestovatelé skvělé napojení na celou Asii,“ uvedla mluvčí Pelikána Katarína Šuchterová. Zájem o Indonésii podle ní loni meziročně vzrostl o 22 procent, o Malajsii o 45 procent a o Japonsko o více než polovinu. Podle ředitele portálu Letuška.cz Josefa Trejbala bude zájem o Japonsko růst i letos.

Mezi dálkovými destinacemi byla u cestujících oblíbená také Severní Amerika. Nejvíce Čechů podle Trejbala létá do New Yorku, meziročně o polovinu víc. „Newyorské letiště je následováno Miami a Los Angeles,“ uvedl Trejbal. Mírně vyšší zájem o USA zaznamenal prodejce Student Agency Travel i přes mírné, přibližně osmiprocentní meziroční zdražení letenek do New Yorku.

Lety po Evropě Češi podle prodejců řeší týdny před odletem, u dálkových destinací nakupují letenky měsíce dopředu. Letenky do Vietnamu se podle Šuchterové nejvíce vyplatí kupovat tři až čtyři měsíce předem. Letenky do USA podle ní loni vyšly nejlevněji při odletu mezi únorem a dubnem, lidé je nakupovali v listopadu 2023. U Thajska byl nejlevnější nákup v květnu na termíny od listopadu do února.

„Stále více cestovatelů si na rezervaci letenek vybírá mobilní aplikace, což mění dlouho zažitý fakt, že velké nákupy se realizují přes stolní počítače,“ uvedla Šuchterová k 45procentnímu nárůstu rezervací přes mobilní aplikaci. Češi podle ní mají také větší zájem o možnost změny odletu až do dvou dnů před odletem. Vyšší zájem eviduje Pelikán a Kiwi.com také u pojištění proti zrušení nebo zpoždění letů.

Zdroj: ČTK

Česko má i přes zdražování stále nejlevnější paliva v regionu

Od
Karolína Vágnerová
-

Navzdory rychlému zdražování z posledních dnů má Česká republika nejlevnější pohonné hmoty z okolních zemí, v EU patří pro motoristy k levnějším zemím. Vyplývá to ze cenového srovnání analytiků pro ČTK. Paliva v posledních dnech zdražila o desítky haléřů na litr, podle analytiků bude růst cen pokračovat zřejmě po celý leden.

Benzin se v Česku podle údajů společnosti CCS, který vývoj cen sleduje, prodával v závěru tohoto pracovního týdne v průměru za 36,23 koruny, o týden dříve byl o 40 haléřů levnější. Nafta zdražila o 48 haléřů, za litr řidiči platili průměrně 35,59 koruny.

I přesto ale ceny v Česku vycházejí ze srovnání s okolními zeměmi jako nejlevnější. Tradičně nejdražší je podle dat manažera Finlord Borise Tomčiaka v regionu Německo, kde stojí litr nafty v průměru 42 Kč a benzinu až 45 Kč. Vyšší než v ČR jsou ceny také v Rakousku, kde se ceny paliv pohybují kolem 40 Kč za litr a rovněž na Slovensku, kde si motoristé při tankování oproti Česku připlatí i tři koruny za litr. Nejblíže českým cenám je Polsko, kde je benzin dražší o desítky haléřů za litr, nafta o dvě koruny.

„Velké cenové rozdíly mezi jednotlivými zeměmi jsou dány odlišným daňovým zatížením pohonných hmot. Vliv má také kurzový rozdíl – zatímco koruna je aktuálně spíše na silnějších úrovních z dlouhodobého pohledu, tak euro naopak oslabuje. Důležitým faktorem je také stále dostupná ruská ropa, která nadále proudí do ČR ropovodem Družba. Ruská ropa se prodává vůči světovému benchmarku brent s diskontem,“ vyjmenoval hlavní důvody rozdílů analytik Purple Trading Petr Lajsek.

V Evropské unii řidiči natankují podle Tomčiaka nejlevněji v Bulharsku, kde litr benzinu i nafty vychází průměrně na zhruba 32,70 Kč. Naopak nejdražší jsou paliva v Itálii, kde litr benzinu vyjde na více než 45,30 Kč a litr nafty na 42,70 Kč. Téměř stejné ceny řidiči najdou i ve Francii, výrazně si připlatí například také v Řecku.

Nejlevnější pohonné hmoty v Evropě natankují řidiči na východě Evropy. V Bělorusku stojí podle Lajska litr nafty a benzinu tam v průměru 18,50 Kč.

Cenu pohonných hmot ovšem budou podle analytiků stoupat i v následujících týdnech. Důvodem je podle nich zdražování ropy. V následujícím týdnu odhadují růst cen o další desítky haléřů na litr.

Ceny paliv v závěru pracovního týdne ve vybraných zemích EU:

benzin nafta
ČR 36,23 35,59
Německo 44,9 42,1
Slovensko 39,5 38,2
Rakousko 39,5 40,2
Polsko 36,7 37,4
Itálie 45,3 42,7
Francie 45,2 42,4
Maďarsko 38,8 40,0
Španělsko 39,1 37,1
Slovinsko 38,2 40,0
Chorvatsko 38,6 39,3
Bulharsko 32,6 32,7
Řecko 45,8 40,3

Zdroj: ČTK

DPP uzavřel rámcovou smlouvu s firmou Bozankaya na dodávku až 70 bateriových trolejbusů

Od
Karolína Vágnerová
-

Vítězem veřejné zakázky Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) na nákup až 70 nových bateriových trolejbusů standardní délky 12 metrů se stala společnost Bozankaya Otomotiv Makina Imalat Ithalat ve Ihracat A.Ş. s vozidlem Bozankaya SNG T12 s elektrovýzbrojí Medcom. DPP v těchto dnech podepsal s vítězným uchazečem rámcovou smlouvu, která mu v následujících pěti letech umožní nakoupit až 70 vozidel tohoto typu.

Předpokládaná hodnota této veřejné zakázky, kterou DPP vyhlásil v říjnu 2022 byla 1,176 miliardy korun bez DPH. Kromě až 70 bateriových trolejbusů typu Standard DPP v této veřejné zakázce poptával také možnost odběru až 70 nových trakčních akumulátorů a výměnu vysloužilých pro zajištění provozuschopnosti vozidel během celé životnosti trolejbusů, dále až 35 sad hardware
a software pro diagnostiku závad vozidel, až 20 kusů přenosných nabíječek a systém energetického managementu pro vzdálené sledování a řízení nabíjení vozidel. Celková nabídková cena vítězného uchazeče činila 1,099 miliardy korun bez DPH. DPP v této veřejné zakázce obdržel nabídky od dvou uchazečů.

Vysoutěžené bateriové trolejbusy Bozankaya SNG T12 jsou plně nízkopodlažní, dvounápravové, se třemi dvoukřídlými dveřmi a maximální přepravní kapacitou 82 cestujících, z toho 32 míst pro sedící. Dodavatel deklaruje, že vozidla splňují veškeré Standardy kvality PID, svojí kvalitou a provedením odpovídající platným technickým normám a právním předpisům České republiky a Evropské unie. Všechna vysoutěžená vozidla budou mít celovozovou klimatizaci s topením s funkcí tepelného čerpadla, budou vybavena zařízením pro automatické počítání cestujících, kamerovým systémem zahrnujícím monitorování interiéru, čelní nehodovou a couvací kamerou. Vysoutěžené trolejbusy budou vybaveny kompletním odbavovacím a informačním systémem pro pražskou MHD a dodávány v novém jednotném designu PID. Dodavatel garantuje, že minimální dojezd plně obsazeného vozidla na trakční akumulátor (při jízdě bez připojení k trolejovému vedení) s odbavováním cestujících ve všech zastávkách, zastavováním na všech křižovatkách a s běžící klimatizací nebo topením bude po celou dobu záruky baterie minimálně 15 kilometrů. Dodavatel u vysoutěžených trolejbusů garantuje minimální životnost 15 let. Záruka na všechna vozidla je 10 let, stejně tak i na trakční akumulátory, kde je ovšem omezena maximálním nájezdem 600 tisíc kilometrů.

Základní technické údaje bateriového trolejbusu Bozankaya SNG T12 udávané výrobcem:

  • Délka vozidla: 12 150 mm
  • Šířka vozidla: 2 550 mm
  • Výška vozidla se staženými sběrači: 3 500 mm
  • Nejvyšší přípustná hmotnost: 19 000 kg
  • Maximální rychlost: 70 km/h
  • Počet dveří pro nástup a výstup: 3
  • Nástupní výška hrany dveří: 320 mm
  • Celkový počet sedadel pro cestující: 32 (z toho 2 sklopná)
  • Kapacita cestujících: 82 (při 5 os/m2)

Zdroj: DPP

EASTLOG 2025 odhalí přísady pro správný mix automatizace a robotizace

Od
Karolína Vágnerová
-
  • Letošní ročník kongresu pro logistiku a dopravu EASTLOG se zaměří na klíčové otázky automatizace a robotizace pod mottem Alchymie automatizace.
  • EASTLOG letos oslaví 28. ročník, a to ve dnech 29. a 30. května 2025 v Praze.
  • Na webu eastlog.cz jsou průběžně zveřejňovány podrobné informace. Na stejných internetových stránkách je otevřena registrace, přičemž uživatelé logistických produktů a služeb mají vstup zdarma.

 

Praha, 9. ledna 2025: Nejvýznamnější logistická akce v České republice, kongres EASTLOG, vstupuje do 28. ročníku svého nepřetržitého působení. Po Novém roce zveřejnili pořadatelé hlavní motto ročníku 2025 – zní Alchymie automatizace.

 

Proč zvolili takové téma? „V minulosti alchymisté kombinovali různé látky a prvky, aby odhalili jejich skryté vlastnosti a docílili kýžených, někdy nadpřirozených výsledků. Třeba přeměny olova ve zlato. Dnešní logistik má širokou škálu automatizačních a robotizačních elementů, které důmyslně propojuje, aby dosáhl efektivnější logistiky,“ říká manažerka skupiny Atoz Logistics Zuzana Lazarová. A dále vysvětluje: „Firmy a jejich profesionálové se snaží najít nejlepší možnou směs technologií, procesů a lidského kapitálu, aby jejich logistika obstála v blízké i vzdálenější budoucnosti. Na Eastlogu ukážeme ty správné přísady pro úspěšný mix automatizace a robotizace.“

 

EASTLOG se koná v termínu 29.–30. května 2025 v pražském kongresovém centru O2 universum a očekává se účast více než sedmi set logistických odborníků a odbornic z České republiky i zahraničí.

 

Od panelových diskusí přes případové studie po exkurze

Program konference EASTLOG již tradičně zahajuje dopolední plenární blok zaměřený na diskusi k hlavnímu tématu letošního ročníku. Na účastníky čekají inspirativní příspěvky klíčových řečníků, výsledky výzkumů či panelová diskuse za účasti špiček české logistiky.

 

Během odpoledne probíhají specializované sekce, které reflektují aktuální trendy a výzvy v oblasti logistiky. Letos budou zaměřeny na intralogistiku, dopravu, HR a ESG. V polední pauze se uskuteční BizLog, což jsou krátká organizovaná setkání mezi potenciálními obchodními partnery. Večer se pak účastníci mohou těšit na Logistický business mixer, který poskytuje příležitost pro zábavu a neformální navazování kontaktů.

 

Druhý den patří praxi, resp. návštěvám logistických provozů. Účastníci si mohou vybrat z několika skladů či výrobních závodů.

 

Program se připravuje od podzimu, přičemž v nejbližších týdnech pořadatelé odhalí řečníky, programové body a vybrané případové studie. Zájemci o bližší informace se mohou registrovat k odběru kongresového newsletteru na adrese eastlog.cz/registrace-k-odberu-newsletteru. Podrobnosti jsou zveřejňovány také na profilech LinkedIn a Facebook hlavního mediálního partnera, časopisu Systémy Logistiky.

 

Posunout laťku výš

EASTLOG 2024 zaujal 751 účastníků. Celkem 43 % návštěvníků přicházelo z výrobních a obchodních firem, 17 % lidí bylo z logistických firem a 40 % přítomných tvořili dodavatelé služeb a vybavení.

 

„V dlouhé historii se ročník 2024 zapsal jako ten, který přilákal nejvíce návštěvníků,“ říká Jeffrey Osterroth, jednatel pořadatelské společnosti Atoz Group. A pokračuje: „Letos jsem pomyslné programové žezlo předal naší nové a zkušené group manažerce Zuzaně Lazarové. Velmi se těším na program a na kongres zvu všechny logistické profesionály a profesionálky. Doufám, že opět posuneme laťku výš a o logistice nás bude diskutovat zase více.“ Shrnující video z loňského ročníku je ke zhlédnutí na youtube.com/@atozlogistics nebo pod přímým odkazem youtu.be/SEJBpXu21Vc.

Zdroj: Atoz Group

Unikátní portfolio průmyslových produktů na jednom místě

Od
Karolína Vágnerová
-

Hledáte komplexní řešení pro vaši firmu, která šetří čas, náklady a zároveň posunou vaše podnikání na novou úroveň? Na dnešním trhu je snadné se ztratit mezi širokou nabídkou dodavatelů, ale jeden z nich vyniká svou jedinečností – Pro Tool Solutions. Tato rodinná firma, která si zakládá na důvěře a odbornosti, přináší svým zákazníkům nejen špičkové produkty, ale také dlouhodobý a přátelský přístup, který se dnes stává stále větší vzácností.

Od samotného založení jsme vyrostli s jedním hlavním cílem na paměti: být skutečně spolehlivým partnerem pro firmy ve všech oblastech průmyslu. Naše portfolio je pečlivě sestaveno tak, aby obsáhlo nejmodernější technologie, které uspokojí i ty nejnáročnější zákazníky. Od laserových svářeček a tryskacích zařízení až po prvotřídní spojovací materiál, máme vše, co potřebujete k efektivnímu a úspěšnému podnikání.

Představte si, že máte na dosah ruky veškeré vybavení, které pomáhá vašemu týmu nejen splňovat, ale i překonávat cíle. V dnešní hektické době, kdy je každá minuta drahá, dává smysl spolehnout se na jednoho partnera, který přesně rozumí vašim potřebám. Pro Tool Solutions nabízí nejen širokou škálu produktů a služeb, ale především řešení, která šetří váš čas, optimalizují vaše provozní náklady a zajišťují maximální kvalitu výsledků.

Tradice, která se snoubí s moderními technologiemi

Není žádným tajemstvím, že rodinné firmy se často odlišují přívětivostí a osobním přístupem. Pro Tool Solutions jde však ještě dál – nejenže si zakládáme na budování dlouhodobých vztahů, ale také neustále sledujeme nejnovější trendy a inovace na trhu. Díky tomu můžeme našim zákazníkům nabídnout prvotřídní průmyslové produkty, které představují skutečný pokrok.

Náš tým odborníků vám vždy poradí a najde nejlepší řešení na míru vašim potřebám. Ať již hledáte výkonné laserové svářečky pro precizní svařování, efektivní tryskací zařízení pro přípravu povrchů, kvalitní spojovací materiál nebo si chcete pronajmout špičkové zařízení pro krátkodobé projekty, právě u nás najdete vše na jednom místě.

V tomto článku vás seznámíme s našimi hlavními produkty a službami, které mohou změnit způsob, jakým pracujete. Budete mít možnost odhalit všechny výhody našich nejmodernějších technologií, zjistit, jak mohou zefektivnit váš provoz, a objevit, proč je právě Pro Tool Solutions tou nejlepší volbou pro všechny, kdo si cení kvality a spolehlivosti.

Laserové svářečky a čističe: Preciznost na dosah ruky

Vítejte ve světě laserových technologií, kde preciznost už není jen snem, ale standardem. Laserové svářečky a čističe představují revoluci v průmyslové výrobě, která přináší radikální zlepšení efektivity, kvality a rychlosti. Tyto technologie nejenže zjednodušují procesy, ale také snižují množství chyb a následných oprav – čas je přece jen drahocenný.

Představte si dokonalý spoj dvou kovových plátů, pevný, hladký a bez nepatřičných deformací. Laserové svářečky pracují s takovou precizností, že jejich výstupy připomínají dokonalé klenotnické dílo. Jak to vlastně funguje? Laserové svářečky koncentrují paprsek vysoké energie na specifický bod, čímž dosahují rychlého a přesného svařování materiálů, a to bez rušivých přídavných materiálů a deformací okolí. Vezměte si například průmyslového výrobce automobilů, který chce zajistit dokonalé svary na karoseriích svých vozů – laserové svařování je zde neocenitelnou součástí.

A co laserové čističe? Ty vás možná překvapí ještě více. Jde o zařízení, která pomocí koncentrovaného světelného paprsku odstraňují nečistoty, rzi nebo staré nátěry bez potřeby chemikálií či abrazivních materiálů. Vraťme se k obrazovému přirovnání – představte si, že laser je jako tužka precizního malíře, která přesně odstraňuje nepotřebné vrstvy bez sebemenšího poškození zbytku plátna. Pro výrobce to znamená nejen úsporu času, ale i náklady na ekologičtější a udržitelnější opravárenské procesy.

Moderní komponenty leteckého průmyslu, křehké technologie v medicíně, nebo dokonce renovace historických kovových artefaktů? Pro laserové technologie není žádná výzva příliš velká!

Tryskací zařízení: Povrchové úpravy na profesionální úrovni

Nechte klasické ruční čištění minulosti a vstupte do éry, kdy se o povrchové úpravy postarají moderní tryskací zařízení. Povrchová úprava je klíčovým krokem, ať už jde o přípravu materiálu pro lakování, odstranění odolných nečistot či zvýšení přilnavosti povrchu.

Ale co přesně tryskací zařízení umí? Představte si rázný vír jemných abrazivních částic, který bleskově skoncuje s nežádoucími zbytky a připraví povrch k dalším operacím. Při takovém procesu i ten nejodolnější povrchový nános mizí jako pára nad hrncem. Na rozdíl od ručních metod, které jsou zdlouhavé a náročné, tryskací technologie šetří čas, snižují fyzickou námahu a nabízí neuvěřitelnou konzistenci výsledků.

Pomyslete na stavitele mostů, kteří potřebují dokonale připravit ocelové nosníky před nátěrem, aby zajistili jejich dlouhodobou odolnost proti korozi. Pro ně jsou tryskací zařízení nepostradatelná. Dokonce i umělecká restaurátorská díla těží z jemnosti a přesnosti těchto technologií, kde i ta nejmenší odchylka může způsobit nenávratné poškození.

Spojovací materiál: Malé součástky, velký význam

Šrouby, matky, nýty – bez těchto drobných prvků by průmyslový svět nefungoval. Spojovací materiál je základem konstrukcí, kde pevnost a přesnost hrají hlavní role. Zapomínáme na něj, možná jej přehlížíme kvůli jeho velikosti, ale když dojde na lámání chleba, je právě spojovací materiál tím, co drží vše pohromadě.

V našem portfoliu najdete nejen standardní produkty, ale také zakázkové řešení, které přesně odpovídají specifickým požadavkům vaší výroby. Potřebujete spojovací materiál odolný vůči vysokým teplotám? Nebo snad speciální šroub s netypickým designem? Na nás se můžete spolehnout.

O kvalitním spojovacím materiálu by mohla vyprávět i stavba impozantních mrakodrapů. Každý šroub zde musí splňovat ty nejpřísnější normy, protože na nich doslova stojí celá konstrukce.

Pronájem zařízení: Flexibilita pro vaši firmu

Moderní průmyslové zařízení může být drahou investicí, zejména když si nejste jisti, zda ho budete využívat dlouhodobě. A právě proto nabízíme službu pronájmu, která vám umožňuje využít nejnovější technologie bez nutnosti jejich vlastnictví.

S naším pronájmem získáte přístup k prémiovým zařízením, aniž byste museli investovat vysoké částky do nákupu či údržby. Možná potřebujete tryskací zařízení pro krátkodobý projekt? Nebo vás láká laserová čistička k jednorázové renovaci? Díky naší flexibilitě můžete vyzkoušet a využít zařízení podle vašich aktuálních potřeb.

Pronájem zařízení je ideální pro startupy, sezonní projekty či firmy, které se nechtějí zavazovat dlouhodobě. S tímto přístupem máte kontrolu nad náklady a zároveň zůstanete krok před konkurencí.

 

Naše nabídka je rozsáhlá, naše produkty špičkové a naše služby přístupné – ať už potřebujete laserovou technologii, spolehlivý spojovací materiál nebo flexibilní možnosti pronájmu, jsme tu pro vás. Dovolte nám být vaší oporou na cestě k efektivitě a kvalitě v průmyslové výrobě!

Pro Tool Solutions není jen o produktech – naše poslání spočívá v tom, abychom pomáhali našim zákazníkům růst a dosahovat úspěchů. Naše rodinné kořeny nás naučily, že za každým obchodním rozhodnutím stojí lid.

Zdroj: Pro Tool Solutions

Výsledek konkurzu na ředitele DPP má být do konce února, řekl Hřib

Od
Karolína Vágnerová
-

Výsledek výběrového řízení na generálního ředitele pražského dopravního podniku (DPP) bude oproti původním předpokladům znám nikoliv do konce ledna, ale do konce února. V rozhovoru s ČTK to řekl primátorův náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti). Zopakoval, že podrobnosti o uchazečích nemůže z důvodu mlčenlivosti sdělovat. Bývalého ředitele Petra Witowského dozorčí rada odvolala loni v říjnu.

Dozorčí rada podniku, v jejímž čele Hřib stojí, také loni přijala rezignace dvou členů představenstva Jiřího Špičky a Marka Kopřivy, kteří čelí obviněním v korupční kauze spojené s kauzou Dozimetr. Witowský obviněn není. Následně podnik vypsal výběrová řízení na generálního, personálního a později i bezpečnostního a technického ředitele.

O výběru rozhoduje pětičlenná komise, kde zasedají Zdeněk Hřib (Piráti), Zdeněk Kovářík (ODS) a Tomáš Homola (STAN) a dva zástupci DPP.

„S ohledem na to, že jsme se snažili vyjít vstříc některým uchazečům s termíny pro pohovory, tak to vypadá spíš na konec února,“ řekl Hřib. Dodal, že ze všech uchazečů bude oficiálně zveřejněno jenom jedno jméno – toho, kdo v konkurzu uspěje. „Subjektivně, můj názor je, že já bych si z těch uchazečů, kteří tam jsou, vybral. Pevně věřím, že se na osobě nového generálního ředitele shodneme,“ dodal.

Podle dřívějších informací se o místo šéfa největší pražské městské firmy ucházeli například bývalý primátor Pavel Bém (ODS) nebo šéf městské firmy Technologie hlavního města Prahy (THMP) Tomáš Jílek. Jílek před časem ČTK řekl, že ho komise vyřadila kvůli absenci vysokoškolského vzdělání.

Další personálií, kterou je nutno vyřešit, je podle Hřiba místo v dozorčí radě, které zůstalo volné po loni rovněž obviněném nominantovi TOP 09 Janu Markovi. Chybějící člen rady představuje problém, protože bez něj nemají zástupci koalice v patnáctičlenném orgánu většinu, dodal Hřib. V radě náleží osm míst zástupcům koalice, dvě opozici a pět zaměstnancům podniku. „Opakovaně jsem vyzval koaliční partnery ze Spolu (ODS, TOP 09, KDU-ČSL), aby nominovali někoho na jeho (Markovo) místo, někoho bezúhonného tentokrát,“ řekl Hřib.

Městští radní také nedávno vybrali dva ze tří členů rady pro audit, který patří mezi zákonem dané kontrolní mechanismy. Zvolili bývalou magistrátní úřednici Zdenu Javornickou a auditora Stanislava Staňka, radní za STAN a Spolu ovšem odmítli nominanta Pirátů, kterým byl Janusz Konieczny.

Podle Hřiba jde o uznávaného experta na boj s korupcí a jeho odmítnutí ze strany koaličních partnerů nechápe. „Působí to na mě tak, že pražský STAN a pražské Spolu chtějí kauzy v DPP spíše zametat pod koberec a nechtějí je reálně řešit, jinak si to těžko vysvětlit,“ řekl. Dodal, že Piráti budou na sém nominantovi nadále jednoznačně trvat. I když má mít výbor pro audit ze zákona nejméně tři členy, může podle Hřiba zasedat i ve dvou. „Výbor pro audit v tuto chvíli funguje,“ řekl.

Personální změny v největší pražské městské firmě jsou důsledkem korupční kauzy, ve které Vrchní státní zastupitelství v Praze loni v říjnu obvinilo 14 fyzických a právnických osob za úplatkářské trestné činy související s plněním veřejných zakázek. Případ podle mediálních informací souvisí s dřívější korupční kauzou Dozimetr, která se rovněž týkala DPP.

Zdroj: ČTK

Nelegální reklamy u dálnic a silnic navzdory snaze ŘSD neubývá

Od
Karolína Vágnerová
-

Nelegálních poutačů s reklamou u dálnic a silnic první třídy navzdory snaze Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) neubývá. Vyplývá to z informací ŘSD a ministerstva dopravy. Na podzim 2017, kdy začal platit zákaz billboardů v ochranném pásmu, silničáři napočítali přibližně 3000 nelegálních reklam a podle mluvčího ministerstva Františka Jemelky už nyní u dálnic není většina reklamních zařízení nainstalovaných do konce roku 2017. Aktuálně je přitom podle ŘSD u komunikací v jeho správě přibližně 3700 nelegálních reklamních zařízení všech typů, i když jich loni 717 zmizelo, buď přímo zásluhou ŘSD, nebo na jeho výzvu.

Odstranění billboardů z ochranného pásma dálnic a silnic první třídy vyžaduje novela zákona o pozemních komunikacích od září 2017. Majitelům reklamních ploch nařizuje z bezpečnostních důvodů jejich odstranění, pokud jsou blíže než 250 metrů od dálnic a 50 metrů od silnic první třídy.

„Je to nekonečný boj, protože některé ty billboardy zlikvidujeme a bohužel se zase objevují nové, de facto načerno. Kolikrát to nejsou billboardy, ale jsou to vlastně ty nepovolené reklamy, které se objevují na nadjezdech a podél komunikací,“ uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Letos by po loňské změně zákona podle něj od dálnic a silnic první třídy mohlo zmizet 80 až 90 procent všech nynějších nelegálních billboardů.

„Buď jsme je odstranili my, nebo sám vlastník reklamního zařízení na výzvu či s hrozbou, že přijdeme zařízení odstranit my a náklady na odstranění a uskladnění budeme vymáhat,“ uvedl k loni odstraněným reklamám mluvčí ŘSD Jan Rýdl. Mátl loni v květnu řekl, že je na českých dálnicích a silnicích první třídy 3350 nelegálních billboardů, podle Rýdla se celkový počet od té doby nezvýšil, ale stagnuje. Mátl totiž podle mluvčího v květnu uvedl počet reklamních zařízení pevně spojených se zemí. „Zákon nerozlišuje reklamu podle technického zajištění,“ dodal Rýdl.

Podle Mátla se odstraňování nelegální reklamy od dálnic a silnic první třídy daří v některých krajích lépe, v některých hůře. „Podle toho, jak na to reagují samotní billboardáři,“ řekl ČTK ředitel. Na dálnicích loni podle Rýdla ubylo 105 nelegálních poutačů. Od silnic prvních tříd zmizelo nejvíce reklamních zařízení v Libereckém kraji, a to 105. Druhý nejvyšší počet zaznamenalo ŘSD za Správu Chomutov na Ústecku, a to 65 odstraněných poutačů. Nejméně zařízení naopak ŘSD odstranilo na Královéhradecku, a to pět.

Největší riziko přináší podle Rýdla umísťování reklamy na mostech. „Ti partyzáni, kteří ji instalují, se to snaží udělat rychle, aby je při tom nikdo nechytil,“ řekl. Problém je v tom, že v té rychlosti nedbají na bezpečnost provozu pod nimi. „Je třeba si uvědomit, že to dělají nad dálnicemi za plného provozu. A když takový ‚projektil‘ spadne, letí proti mému autu na dálnici najednou rychlostí 130 kilometrů za hodinu. Stačí, aby upadl větší šroub, kus řetězu a stane se fatální neštěstí,“ upozornil.

Pravidla pro odstraňování reklamních poutačů se od loňského roku zjednodušila. „Silniční správní úřad již k odstranění reklamy nevyzývá vlastníka reklamního zařízení, nýbrž přímo vlastníka/majetkového správce pozemní komunikace. Ten reklamní zařízení odstraní, uskladní, zveřejní informaci o jeho odstranění a uskladnění, a pokud se do třech měsíců nepřihlásí o jeho vydání a neuhradí náklady odstranění, je oprávněný reklamní zařízení zlikvidovat,“ uvedl Jemelka.

ŘSD podle Mátla nejdříve vlastníka billboardu vyzývá k odstranění. Když vlastník nereaguje, přistoupí k odstranění. „V tuto chvíli se daří relativně donutit majitele těch billboardů, aby je odstranili na své náklady,“ řekl Mátl a dodal, že je skladování billboardů po odstranění pro jejich majitele nevýhodné. Zjednodušení pravidel by podle Mátla mělo odstraňování nelegální reklamy zrychlit.

Počet loni odstraněných reklamních zařízení u dálnic a silnic první třídy:

Místo Počet
Správa dálnic 105
Správa Praha 40
Závod Brno 30
Správa Plzeň 45
Správa Ostrava 55
Správa Olomouc 16
Správa Pardubice 57
Správa Zlín 30
Správa Hradec Králové 5
Správa Karlovy Vary 58
Správa Liberec 105
Správa České Budějovice 62
Správa Chomutov 65
Správa Jihlava 44

Zdroj: ČTK

Podjezd ve Studénce vyjde na skoro 600 milionů Kč, stavět se začne v březnu

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic (SŽ) vybrala zhotovitele podjezdu ve stanici Studénka na Novojičínsku. Postaví ho firmy Firesta-Fišer, rekonstrukce, stavby a IDS – Inženýrské a dopravní stavby Olomouc. Projekt vyjde na necelých 599 milionů korun. Stavět se začne v březnu, podjezd by měl fungovat od konce příštího roku. ČTK o tom informoval mluvčí SŽ Dušan Gavenda. Podjezd nahradí současný nebezpečný přejezd ve Studénce.

Podjezd bude dlouhý 26,5 metru a široký 12,3 metru. „Rozdělen bude na tři samostatné části: jízdní pruh pro auta, pruh pro cyklisty a chodník pro pěší. Stejné členění bude i u nájezdových ramp na obou stranách podjezdu,“ uvedl Gavenda. Nákladní auta jedoucí k průmyslovým areálům budou využívat novou obslužnou ko­munikaci z dálnice D1 přes Butovickou ulici.

Výběrové řízení na zhotovitele vypsala SZ v září. Nejvyšší přípustná cena podjezdu mohla být 868 milionů korun. Nabídková cena vítězných firem tedy je o téměř 270 milionů korun nižší. Financování zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.

Přejezd ve Studénce řidiči často přejíždějí na červenou. V roce 2015 tam závory postupně uvěznily dva kamiony. V říjnu portugalský řidič včas zareagoval, těsně před příjezdem vlaku prorazil závoru a odjel. O několik měsíců dříve ale na přejezdu uvízl polský řidič, který vezl těžké plechy. Do jeho kamionu narazil vlak Pendolino. Nehodu tři lidé nepřežili, dvě desítky dalších utrpěly zranění. Polák od soudu odešel s trestem 8,5 roku vězení.

Jen několik stovek metrů od železničního přejezdu se v roce 2008 stalo jiné tragické neštěstí. Zřítil se tam rozestavěný most a do trosek vrazil mezinárodní rychlík. Nehoda připravila o život devět lidí, bezmála 100 utrpělo zranění.

Zdroj: ČTK

MG začíná prodávat nejnižší elektromobil

Od
Karolína Vágnerová
-

Čínská značka MG, která má britské kořeny, začíná i na českém trhu nabízet dvoumístný otevřený sportovní vůz Cyberster. Pokud má nad interiérem nataženou elektricky ovládanou plátěnou střechu, pak jeho výška činí pouze 1329 milimetrů. Žádný tak nízký sériově vyráběný elektromobil zatím na trhu nebyl.

Vůz se bude nabízet ve dvou výkonových verzích, přičemž ta levnější má pohon kol pouze jedné nápravy. V tom případě má řidič k využití výkon 340 koní. Rozjet se může na maximální rychlost 195 kilometrů v hodině a zrychlení z nuly na sto trvá pouze pět sekund. Tato varianta je k dostání za 1 639 000 Kč.

Ten, kdo si připlatí dalších 120 000 Kč získá automobil, které se může například na německé dálnici dosáhnout tempa 200 kilometrů v hodině a lze se s ním rozjet z klidu na sto kilometrů v hodině za pouhých 3,2 sekundy.

V útrobách obou verzí je zabudována vysokonapěťová baterie s kapacitou 77 kWh. Slabší vůz s takovou zásobou energie zvládne v režimu WLTP překonat vzdálenost 507 kilometrů, silnější pak 443. Maximální nabíjecí výkon není příliš vysoký – činí 144 kW.

Základní výbava vozu je poměrně bohatá. Obsahuj například dvouzónovou klimatizaci, kamery snímající celé okolí vozidla, vyhřívaný volant a sedačky, možnost napájet z baterie vozu další spotřebiče, sportovní sedačky a pedály a třeba také prémiový audiosystém Bose.

Zdroj: ČTK

1...136137138...1 145Strana 137 z 1 145

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253