Sobota, 19 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 137

Současná lanovka na Petřín již neobnoví provoz, veřejnost ji bude moct navštívit o říjnových víkendech

Od
Karolína Vágnerová
-

Extrémní množství srážek, které na mnoha místech České republiky způsobily rozsáhlé povodně, poškodily trať lanové dráhy Petřín (LD Petřín) natolik, že bez nákladné opravy ji Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) nemůže dál bezpečně provozovat. Vzhledem k tomu, že v březnu 2025 DPP předpokládá zahájení celkové rekonstrukce tratě a výměnu vozů lanové dráhy se DPP rozhodl provoz současné LD Petřín ukončit. DPP současně pro veřejnost připravil možnost se s petřínskou lanovkou symbolicky rozloučit. Na všechny říjnové soboty nachystal pro zájemce komentované prohlídky, na neděle a státní svátek 28. října pak dny otevřených dveří v horní stanici lanovky.

„Neustále se pohybujícímu petřínskému svahu, na kterém je postavena současná trať petřínské lanovky a z toho důvodu nefungujícímu odvodnění bohužel zasadilo poslední ránu nedávné extrémní množství srážek. Provedli jsme velmi detailní kontrolu tratě a vyhodnocení jejího technického stavu. Trať je na mnoha místech tak poškozena a podemleta, že přestalo například fungovat uchycení řady pražců. Trať se bohužel stala naprosto nesjízdnou. Kromě toho se na ni z podmáčené půdy zřítil strom, který trať ještě více poškodil, v místě navíc hrozí pád dalších dřevin. O povolení je vykácet jsme obratem požádali příslušný úřad životního prostředí,“ říká Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.

„Hledali jsme řešení, jak trať opravit a provoz petřínské lanovky ještě obnovit, nicméně by to znamenalo stavební práce na zhruba jeden až půldruhého měsíce a náklady 12-15 milionů korun. Vzhledem k tomu, že v březnu příštího roku předpokládáme zahájení samotné rekonstrukce tratě, nedává vůbec smysl vynakládat takové prostředky, abychom ještě nějaké dva-tři měsíce mohli na Petřín jezdit. Takový krok by byl v příkrém rozporu s povinností jednat s péčí řádného hospodáře,“ doplňuje Jan Šurovský.

„Snažili jsme se provoz stávající petřínské lanovky udržet co nejdéle, ideálně tak, aby na něj rovnou navázala samotná rekonstrukce drážního tělesa. I přes veškeré úsilí a pravidelné údržby byla vyšší moc v podobě zářijových intenzivních srážek bohužel proti nám,“ uzavírá Jan Barchánek, dopravní ředitel DPP.

Říjnové komentované prohlídky i dny otevřených dveří na petřínské lanovce

Vzhledem k tomu, že současná LD Petřín už nebude v provozu, DPP připravil pro veřejnost několik akcí, kdy bude možné lanovku ještě navštívit a symbolicky se s ní rozloučit, než začnou přípravné práce před samotnou rekonstrukcí tratě.

Na všechny čtyři říjnové soboty, tj. na 5., 12, 19. a 26. 10. 2024 DPP zorganizoval komentované prohlídky horní stanice lanovky, včetně zázemí a strojovny i návštěvy kabiny řidiče s možností vyfotit se nad tratí s petřínským svahem. Návštěvníci navíc dostanou speciální rozlučkovou jízdenku, kterou si budou moct označit. Komentované prohlídky začínají vždy v celou hodinu od 9:00, poslední pak v 18:00. Samotná prohlídka potrvá hodinu. Každou sobotu bude k dispozici 10 termínů, za celý říjen celkem 40. Vzhledem k omezenému prostoru ve strojovně je počet osob na jednu prohlídku omezen na 20. Cena komentované prohlídky je 60 korun, tj. stejná jako za jednu jízdu LD Petřín. Děti do 10 let mají vstup zdarma. Komentované prohlídky petřínské lanovky bude možné zakoupit pouze on-line na Fanshopu DPP na adrese fanshop.dpp.cz. DPP spustí jejich prodej v průběhu tohoto pátku 27. září 2024.

O všech říjnových nedělích, tj. 6., 13., 20., 27. 10. 2024 a na státní svátek v pondělí 28. 10. 2024 pak bude horní stanice petřínské lanovky, část strojovny i vozidlo otevřeny pro samostatné prohlídky bez průvodce a výkladu, a to vždy od 9:00. DPP bude návštěvníky na prohlídky vpouštět postupně, dle kapacity stanice. Poslední návštěvníci budou do stanice vpuštění v 18:00. Nedělní prohlídky bez výkladu jsou zdarma a není nutné se na ně předem registrovat.

V případě velkého zájmu je DPP připraven prohlídky zopakovat ještě o prvním listopadovém víkendu.

Co čeká LD Petřín v nejbližších měsících?

V listopadu a v prosinci DPP plánuje zahájit přípravné práce k samotné rekonstrukci tratě. Bude nutné odvézt oba vozy lanovky, což bude technicky poměrně složitá operace. Jeden vůz zamíří do Muzea MHD DPP a druhý do Národního technického muzea, kde budou po nejnutnějších opravách
a konzervaci součástí expozic. Kromě toho budou probíhat další demontážní práce, např. lan
a dalších součástí lanovky. Jakmile DPP dokončí probíhající veřejnou zakázku na zhotovitele rekonstrukce drážního tělesa a s vítězem uzavře smlouvu, což předpokládá v průběhu letošního podzimu, bude možné předat staveniště vysoutěžené stavební firmě. V neposlední řadě DPP plánuje v následujících týdnech závazně objednat již vysoutěžené nové vozy pro petřínskou lanovku a zahájit tak jejich faktickou výrobu.

Zdroj: DPP

Ocenění za mimořádný přínos ve vzdělávání profesionálů logistiky a udělení certifikátů cELog

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká logistická asociace ve spolupráci s předsedou Národní certifikační rady předala minulý týden v rámci mezinárodní konference Speed CHAIN nejúspěšnějším Vysokým školám

„Ocenění za mimořádný přínos ve vzdělávání profesionálů logistiky a udělení certifikátů cELog“

Vysoké škole logistiky

Katedře logistiky Fakulty podnikohospodářské VŠE v Praze

Vysoké škole technické a ekonomická v Českých Budějovicích

Tato ocenění a certifikace jsou klíčové nejen pro samotné pracovníky logistiky, kterým otevírají dveře k širšímu profesnímu uplatnění v rámci celé Evropské unie, ale také pro logistické firmy. Certifikovaní odborníci zajišťují vysoký standard kvality a inovací v oblasti logistiky, což posiluje konkurenceschopnost firem na mezinárodním trhu.

Zdroj: ČLA

GymBeam spustil unikátní automatizovaný sklad: Roboti odbaví až 1000 objednávek za hodinu, lidé ale o práci nepřijdou, ba naopak!

Od
Karolína Vágnerová
-
Společnost GymBeam úspěšně dokončila implementaci revolučního automatizovaného skladu v Košicích-Barci. Nově tam bude balíky obstarávat 32 robotů R5 PRO, prvních svého druhu v regionu CEE. Sklad přispěje i k vytvoření desítek pracovních pozic a stane se tak vzorovým příkladem toho, jak technologické inovace mohou podporovat místní ekonomiku.

Projekt AutoStore, který byl zahájen 3. června a ukončen na konci srpna, představuje významný krok v modernizaci logistických operací v oblasti e-commerce a přináší zásadní zlepšení v efektivitě a přesnosti skladování i vychystávání zboží.

Nový automatizovaný sklad má plochu 690 m2, obsahuje více než 22.000 zásobníků na uložení zboží a je vybaven 32 roboty řady R5 PRO. Jedná se o vůbec první AutoStore s roboty této řady v regionu CEE.

Roboti využívají inovativní systém dobíjení, který umožňuje nepřetržitý provoz 24 hodin denně. Díky tomu dosahují výkonu až 1000 objednávek za hodinu, což výrazně převyšuje výkon manuálních skladů. Dalibor Cicman, CEO společnosti GymBeam, k tomu uvádí: „Kvůli dynamickému růstu firmy byla potřeba změna. Objednávky neustále rostou, a s nimi i limity manuálního řešení. Proto jsme se rozhodli investovat celkem 7,9 milionu EUR do tohoto revolučního systému, které nejen že zrychlí vychystávání, ale i zvýší přesnost, respektive sníží chybovost. Samozřejmostí je i snížení nákladů na reverzní logistiku.“

Ukázka robotů. Foto: GymBean, Element Logic

Sklad byl navržen s ohledem na budoucí rozšíření a umožňuje snadné přizpůsobení rostoucímu objemu objednávek. „Klient chtěl řešení, které bude škálovatelné, lehce rozšiřitelné, a to jak po stránce dynamické, tak statické kapacity. Jsme hrdí na to, že jsme mohli přispět ke zlepšení logistických procesů a přesně vyhovět specifickým potřebám,“ zmiňuje Jindřich Kadeřávek, CEO společnosti Element Logic Czech Republic, zhotovitele AutoStore pro GymBeam, a dodává: „Nasazení celého GymBeam týmu bylo obdivuhodné a spolupráce byla velmi produktivní. Umožnila nám prokázat možnosti a výhody systému AutoStore.“

Dalibor Cicman doplňuje i další benefity celého projektu: „Cílem byla mimo jiné i podpora místní ekonomiky a vytvoření nových pracovních pozic. Automatizace není o tom, jak nahradit lidi, ale jak vytvořit nové příležitosti pro technické odborníky, stejně tak i pro absolventy místní univerzity, kteří získají neocenitelné zkušenosti.“

Zdroj: Reliant

Správa železnic a ÖBB-Infrastruktur připravují lepší spojení na trase Praha – České Budějovice – Linec

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic podepsala s rakouským správcem železniční infrastruktury ÖBB-Infrastruktur dohodu o přeshraniční spolupráci. Jejím cílem je vypracovat studii zaměřenou na společnou strategickou perspektivu pro trasu Praha – České Budějovice – Linec jako možnou novou vysokokapacitní trať.

Těžištěm studie je analýza dopravního potenciálu celé trasy pro osobní i nákladní dopravu v evropském, mezistátním a regionálním kontextu. Ta může být základem pro aktualizovanou analýzu nákladů a přínosů (tzv. CBA) k možné výstavbě přeshraniční trati. Na základě studie budou nastaveny strategické předpoklady pro další kroky. První výsledky se očekávají koncem příštího roku.

„Podepsáním dohody činíme další důležitý krok k analýze potenciálu přeshraniční osy Linec – České Budějovice – Praha společně s našimi českými kolegy,“ uvedla Judith Engel, členka představenstva ÖBB-Infrastruktur.

„Další rozvoj na trase Praha – České Budějovice – Linec navazuje na stávající modernizační program pro úsek Praha – České Budějovice a rakouskou koncepci cílové sítě pro rok 2040. Díky naší vzájemné spolupráci se může trať České Budějovice – Linec stát plnohodnotným napojením české železnice nejen do Rakouska, ale také dále do jižní a západní Evropy, a doplnit přetížený hraniční přechod Děčín – Bad Schandau,“ uvedl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Období po roce 2040
S modernizací trati České Budějovice – Linec (tzv. Summerauerbahn – Summerauská dráha) se v nové rakouské koncepci cílové sítě (tzv. Zielnetz) počítá až v horizontu po roce 2040, protože předchozí analýzy zaměřené pouze na opatření na rakouské straně neprokázaly dostatečně vysoký potenciál. Tato nová studie stanovuje společný závazek analyzovat celou osu Praha – České Budějovice – Linec z pohledu osobní i nákladní dopravy.

Zdroj: Správa železnic

Od června do konce srpna stát prodal 2,6 mil. dálničních známek, meziročně více

Od
Karolína Vágnerová
-

Stát od června do konce srpna letošního roku prodal více než 2,6 milionu dálničních známek, o téměř 170.000 více než za stejné období loni. Vzrostly také příjmy z prodeje, letos v létě stát za známky utržil 1,58 miliardy korun, meziročně o 85 milionů korun více. V tiskové zprávě to uvedl státní podnik Cendis, který systém elektronických známek provozuje. Zvýšený zájem o kupony podle dat podniku způsobila především vysoká poptávka po nových jednodenních známkách.

„Srpen přinesl rekordní prodej jednodenních dálničních známek – zakoupilo si je téměř čtvrt milionu řidičů. Je zřejmé, že jsme nabídli produkt, který uspokojuje potřeby českých i zahraničních řidičů,“ uvedl ředitel Cendis Jan Paroubek s tím, že popularita jednodenních známek stabilně roste od jejich zavedení letos v březnu. Například v dubnu si jich řidiči koupili 115.405. Zájem o jednodenní známky by měl nejspíš klesnout s příchodem chladnějších podzimních dnů, řekl Paroubek už dříve ČTK.

Stát letos měnil ceny dálničních známek podle evropské směrnice Euroviněta. Od března ministerstvo dopravy nově zavedlo jednodenní dálniční známku, která stojí 200 korun. Roční dálniční známka od března zdražila na 2300 korun, desetidenní kupon zlevnil o 40 korun na 270 korun a měsíční nově stojí 430 korun místo 440 korun. Roční výnos z prodeje známek by se letos měl podle loňských odhadů meziročně zvýšit o 1,3 miliardy korun.

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) také řekl serveru Novinky.cz, že známky znovu zdraží od ledna. Cena roční známky by měna vzrůst nejspíš o 100 korun. Dodatečné navýšení Kupka kvůli povodním navrhovat nebude. Ceny kuponů by se pak měly zvyšovat pravidelně každý rok.

Nejvíce se letos v létě podle firmy stejně jako loni prodalo desetidenních známek. V období od června do konce srpna stát prodal téměř 1,23 milionu desetidenních známek, meziročně přibližně o 260.000 méně. Ve stejném období stát letos prodal 383.861 měsíčních kuponů, meziročně o 44.740 méně. Řidiči letos v létě pořídili také 425.411 ročních vinět, meziročně o téměř 144.000 méně.

Z pohledu tržeb stát letos získal meziročně méně peněz za roční známky v červnu, v červenci a v srpnu už ale tržby převyšovaly loňské hodnoty. Méně stát letos oproti loňsku utržil ve všech třech měsících za měsíční i desetidenní kupony. Nové jednodenní známky státu od června do konce srpna přinesly více než 122 milionů korun.

Elektronické dálniční známky mohou řidiči kupovat na státním e-shopu a u oficiálních distributorů. V září podnik rozšířil seznam prodejních míst. Kromě poboček České pošty a čerpacích stanic EuroOil je nově možné viněty zakoupit také na čerpacích stanicích Robin Oil. Tato místa poskytují nákup dálničních známek bez manipulačních poplatků. Řidiči mohou také využít samoobslužné kiosky umístěné v příhraničních oblastech nebo na začátcích dálnic.

Zdroj: ČTK

Důvěra v ekonomiku ČR v září vzrostla, optimističtější byli spotřebitelé i firmy

Od
Karolína Vágnerová
-

Důvěra v českou ekonomiku v září po dvouměsíčním poklesu vzrostla. Ve srovnání se srpnem se zvýšila o 3,3 bodu na 97 bodů. Optimističtější byli spotřebitelé i firmy. Důvěra podnikatelů se navíc zvýšila ve všech odvětvích, což se stalo naposledy v dubnu 2023. Vyplývá to z údajů, které zveřejnil Český statistický úřad (ČSÚ). V meziročním srovnání je důvěra vyšší, loni v září byla pod 90 body.

Souhrnný indikátor důvěry letos dosud kolísá. Klesl v lednu, únoru, květnu, červenci a srpnu. Vzhůru šel v březnu, dubnu, červnu a v září.

Podnikatelská důvěra se v září zvýšila o 3,8 bodu na hodnotu 96,8 bodu. Nejvíce to bylo v odvětví služeb, a to o 5,1 bodu na 98,1 bodu. Ve stavebnictví rostla důvěra o tři body na 108,5 bodu, v průmyslu o 2,9 bodu na 94,4 bodu a v obchodě o 1,3 bodu na 96 bodů.

V případě spotřebitelů důvěra vzrostla o 0,6 bodu na hodnotu 97,9 bodu. „Po čtyřměsíčním poklesu došlo v září k mírnému růstu spotřebitelské důvěry. Vzhledem k tomu, že většina sledovaných ukazatelů se meziměsíčně nezměnila, lze ale spíše než o růstu mluvit o mírné korekci poklesů z předešlých měsíců. A tak celkový spotřebitelský sentiment i v září zůstává pod svým dlouhodobým průměrem,“ uvedla Anastasija Nejasova z oddělení konjunkturálních průzkumů ČSÚ.

Téměř se nezměnil podíl lidí, kteří očekávají v příštích dvanácti měsících zhoršení celkové ekonomické situace v Česku a zlepšení své finanční situace. Také počet domácností, které hodnotí svou současnou finanční situaci hůře, než tomu bylo v předchozích dvanácti měsících, zůstal ve srovnání se srpnem stejný. „Podíl spotřebitelů, kteří se domnívají, že současná doba není vhodná k pořizování velkých nákupů, se podruhé v řadě snížil,“ dodal ČSÚ.

Srovnání indikátorů důvěry v ekonomiku ČR:

Indikátory září 2024 srpen 2024 září 2023
Průmysl 94,4 91,5 84,5
Stavebnictví 108,5 105,5 100,7
Obchod 96,0 94,7 90,4
Vybrané služby 98,1 93,0 93,8
Podnikatelé celkem 96,8 93,0 89,7
Spotřebitelé 97,9 97,3 88,7
Souhrnný 97,0 93,7 89,6

Zdroj: ČTK

Klienti Zásilkovny se po roce dočkali zásilek, které uvízly v depu u Liberce

Od
Karolína Vágnerová
-

Klienti Zásilkovny se po roce dočkali zásilek, které kvůli sporu logistické společnosti se soukromým provozovatelem uvízly loni v srpnu v depu u Liberce. Šlo zhruba o 15.000 zásilek, sdělila na dotaz ČTK mluvčí společnosti Tereza Kotková. Zásilkovna už loni vyplatila klientům i e-shopům na náhradách několik milionů korun. Další způsobená škoda se zatím podle mluvčí vyčísluje.

Událost vyšetřuje policie, která podle Kotkové v rámci trestního řízení zásilky z depa převzala a teď je vydala Zásilkovně jako oprávněné osobě. Vyšetřování ale neskončilo, a tak se k němu firma nemůže vyjadřovat. „Jakmile jsme zásilky převzali, začali jsme intenzivně pracovat na jejich roztřídění a zpracování, abychom je mohli co nejdříve vrátit příjemcům nebo odesílatelům,“ uvedla Kotková. Zásilky odeslané e-shopy podle ní řeší firma přímo s obchodníky.

„Zásilky odeslané přes mobilní aplikaci Zásilkovna – mezi fyzickými osobami, které se nám podařilo získat zpět, jsme v minulých dnech bezplatně odeslali příjemcům. Obsahem zásilek byly často dárky nebo předměty s citovou hodnotou, a proto, pokud to bylo možné, bylo pro nás jejich odeslání příjemcům naprostou samozřejmostí. Kompenzace, které jsme za tyto zásilky v minulosti vyplatili, pochopitelně nebudeme žádat zpět,“ doplnila mluvčí Zásilkovny.

Zásilkovna působí na českém trhu od roku 2008, za tu dobu šlo o první podobný problém. Zájem o služby společnosti to ale zásadně nepoznamenalo, počet přepravených zásilek stoupl loni o 17,9 procenta téměř na 106 milionů.

Skupina Packeta, která Zásilkovnu vlastní, zvýšila loni obrat o 18,3 procenta na 7,25 miliardy korun. Firma má přibližně 15.500 vlastních výdejních míst ve čtyřech zemích, z toho 6200 samoobslužných výdejních Z-Boxů. Mobilní aplikaci Zásilkovna si podle firmy stáhlo přes osm milionů uživatelů. Packeta doručuje pro zhruba 49.000 e-shopů, od března vlastní skupinu firma Cube BidCo.

Zdroj: ČTK

Štrasburk jako první město ve Francii zavádí tramvajovou nákladní dopravu

Od
Karolína Vágnerová
-

Město Štrasburk představilo novinku v zásilkové dopravě ve Francii. Od nynějška budou lidem poštovní zásilky doručovat i tramvaje. Podle agentury AFP si město od projektu slibuje, že se tím sníží dopravní zácpy.

Cílem experimentu, který potrvá do 26. října, je ulevit přetížené dopravě ve městě. Uvedl to na tiskové konferenci Alain Jund, ekologista a šéf dopravy v alsaské metropoli, která má více než 500.000 obyvatel.

„Chceme z města dostat alespoň část kamionů. Prospěje to kvalitě ovzduší,“ řekl Jund. Zlepšit se má i celková kvalita života a veřejného prostoru. „Méně kamionů a aut znamená více místa pro lidi i pro obchodníky,“ dodal.

Zaměstnanci poštovního třídicího střediska v Schiltigheimu na severu Štrasburku vloží balíky do velkých pytlů. Ty potom dodávky převezou a vyloží na konečné tramvajové stanici B v sousedním Hoenheimu. Odtud budou putovat na jednu ze zastávek v centru města. Tam se balíčků do 30 sekund ujme pošťák, který je roztřídí, naloží na kolo a vydá se na svou trasu.

Denně projde poštovním třídicím střediskem v Schiltigheimu až 9000 balíčků. Plán města je, že první náklad vyjede ze střediska v devět hodin ráno a poslední ve dvě odpoledne. Do města má tramvaj dorazit vždy půl hodiny po dopravní špičce.

Několik německých měst pokoušelo realizovat podobné projekty už v roce 2020, ale neúspěšně. O tramvajové nákladní dopravě se uvažovalo už dříve i ve Francii. Město Saint-Étienne nedaleko Lyonu se ji chystalo zavést v roce 2017, nakonec z toho ale sešlo.

Zdroj: ČTK

Fond dopravy by měl podle návrhu rozpočtu příští rok pracovat se 160 mld. korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) by měl mít příští rok rekordní rozpočet ve výši 160,3 miliardy korun. Podle návrhu rozpočtu fondu schváleného jeho výborem investiční výdaje tvoří 110,4 miliardy korun a neinvestiční, tedy opravy, údržba nebo provoz dopravní infrastruktury, činí 49,9 miliardy korun. Vyplývá to z tiskové zprávy ministerstva dopravy. Finální rozpočet SFDI bude schvalovat vláda a Sněmovna. Letos pracuje SFDI s rozpočtem 150,1 miliardy korun.

„Rozpočet počítá s 37,4 miliardy korun z evropských zdrojů,“ řekl ČTK mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Zbytek prostředků podle něj fond získá z národních zdrojů, s dluhovým financováním se v příštím roce nepočítá. Ředitelství silnic a dálnic má z celkové částky dostat dosud nejvíce finančních prostředků, a to 80,7 miliardy korun, což je meziročně o 1,7 miliardy korun více. Meziročně více peněz z dopravního fondu by příští rok měla získat také Správa železnic, a to 62,7 miliardy korun. Loni to bylo 57,5 miliardy korun.

„Díky proinvestičnímu rozpočtu můžeme nejen pokračovat v rekordním počtu rozestavěných projektů, zajistit údržbu a opravy, pokračovat s výstavbou evropského zabezpečovacího zařízení na železnici a zahájit další strategické stavby,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Pokračovat tak podle něj bude například dostavba dálnice D35, která je v současnosti nejvíce rozestavěnou dálnicí v ČR, na konci roku totiž bude ve výstavbě 64 kilometrů.

Aktuálně je ve výstavbě 226,1 kilometru dálnic a 65 kilometrů většinou obchvatů měst. V příštím roce začnou stavby dalších úseků karlovarské dálnice D6, dálnice D11 od Jaroměře do Trutnova nebo dálnice D35 v úseku Úlibice – Hořice. Na železnici budou prostředky využity například k pokračování modernizace a výstavby trati z Prahy přes Letiště Václava Havla do Kladna, na modernizaci železniční infrastruktury nebo přípravu vysokorychlostních tratí.

Pro letošní rok schválila vláda rozpočet SFDI ve výši 150,1 miliardy korun, oproti loňskému roku byl o 400 milionů nižší. Většina financí SFDI podle návrhu pocházela z národních zdrojů, 26 miliard korun měl fond získat dluhovým financováním a 32,1 miliardy korun z evropských fondů.

Zdroj: ČTK

Tramvaje se na pražské Václavské náměstí vrátí v sobotu 28. září ráno

Od
Karolína Vágnerová
-

Tramvaje přes pražské Václavské náměstí začnou znovu projíždět v sobotu 28. září ráno. Na sociální síti X to uvedl dopravní systém Pražská integrovaná doprava (PID). Průjezd mezi Vodičkovou a Jindřišskou ulicí se obnoví po třech měsících, v době výluky pražský dopravní podnik opravil koleje v těchto dvou ulicích a postavil napojení na budovanou tramvajovou trať v horní části Václavského náměstí.

Trať přes Václavské náměstí patří k nejdůležitějším v centru. V běžném provozu tudy projíždí víc než deset denních a nočních linek. „Tramvaje se sem vrátí v plné síle v sobotu 28. září v ranních hodinách,“ uvedl PID.

Organizátor dopravy také upozornil, že dneškem skončí provoz linky 35, která má konečnou v Jindřišské ulici před Václavským náměstím a jako jediná teď k náměstí zajíždí. „Od úterý 24. září až do sobotního zprovoznění nebude kvůli dokončovacím pracím obsluhován úsek od Senovážného náměstí po Václavské náměstí,“ napsal PID.

Výstavba nové tramvajové trati v horní polovině Václavského náměstí začala 29. června, trvat má tři roky a náklady by měly být 1,24 miliardy korun. Výluka provozu tramvají přes náměstí měla podle informací od dopravního podniku z června trvat do 30. září. Dělníci v nyní končící fázi výstavby spolu s kolejemi v Jindřišské a Vodičkově ulici opravili také stropní desku stanice metra A Můstek, která se nachází pod kolejemi, a vybudovali výhybku k budoucí trati směřující k Národnímu muzeu a Vinohradské ulici.

Tramvaje v horní části náměstí jezdily do roku 1980, o jejich návratu rozhodlo minulé vedení města. Oproti původnímu stavu budou podle dřívějších informací tramvaje jezdit po stranách náměstí a uprostřed bude promenáda. Město také na náměstí počítá s utlumením provozu automobilů.

Zdroj: ČTK

1...136137138...1 092Strana 137 z 1 092

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253