Středa, 16 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 140

Kvůli povodním je zastaveno 60 úseků železnic, škody budou za stovky milionů Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Kvůli povodním je zastavený provoz na téměř 60 úsecích železnic včetně hlavního koridoru, informovala včera odpoledne v tiskové zprávě Správa železnic. Nejkritičtější je situace v Moravskoslezském a Olomouckém kraji. Ráno bylo mimo provoz asi osm desítek železničních úseků. Škody na infrastruktuře budou podle předběžných odhadů ve stovkách milionů korun.

„Nejvážnější situace je v Moravskoslezském kraji, a to zejména na Ostravsku a Opavsku, v Olomouckém kraji pak v podhůří Jeseníků. Nejezdí se také v dalších horských a podhorských oblastech prakticky napříč celou republikou,“ uvedla Správa železnic. V některých případech jsou tratě uzavřené preventivně.

Pro dopravu znamená největší komplikaci zastavení provozu na koridorovém úseku od Hranic na Moravě přes Ostravu a Bohumín na hranici s Polskem. Nejen zde zatím není možné určit, kdy se provoz obnoví, uvedla Správa železnic. „U zaplavených úseků bude třeba počkat, až opadne voda, poté je důkladně zkontrolovat a pak případně přistoupit k opravám. To vše potrvá minimálně několik dní,“ píše se v tiskové zprávě.

Drážní hasiči se od pátku v souvislosti s povodněmi zabývali téměř 280 událostmi. Odstraňovali spadlé stromy, čistili ucpané propustky či odčerpávali vodu ze zatopených stanic. V některých případech byly zásahy preventivní kvůli tomu, aby se předešlo větším škodám. O víkendu také pomáhali při záchranných a evakuačních pracích, zejména v Opavě a Krnově. Přesunuly se tam některé jednotky z Brna, Českých Budějovic či Nymburku.

Nyní je cílem drážních hasičů přispět k co nejrychlejší obnově provozu. Budou například asistovat při technických prohlídkách zasažených tratí. Přesně vyčíslit škody je podle Správy železnic nyní složité s ohledem na to, že na některých místech ještě ani neodpadla voda. „Bližší informace tak budeme mít až v dalších dnech. První odhady výše škod jsou ale v řádech stovek milionů korun,“ uvedla Správa železnic.

Aktuální informace k železnici zájemci naleznou na interaktivní mapě Správy železnic nebo v aplikaci Datel. Aktuální informace Českých drah jsou na sociální síti X a na webu dopravce.

Zdroj: ČTK

Špička českého výzkumu v oblasti autonomně řízených dronů postoupila do finále soutěže v Německu. Tým z FEL ČVUT a Fly4Future prokázal nejvyšší stupeň autonomie

Od
Karolína Vágnerová
-
Společnost Fly4Future, oficiální spin out ČVUT, postoupila ve spolupráci se Skupinou multirobotických systémů z Fakulty elektrotechnické ČVUT (dále jen MRS FEL ČVUT) do finále soutěže SPRIND Funke Fully Autonomous Flight. Od 16. do 20. září 2024 na letecké základně Erding v Německu změří český tým své síly s dalšími osmi týmy z celého světa. Soutěžním úkolem je vyvinout dron, který bude v náročných podmínkách schopen zcela autonomně a bez použití GPS doletět na danou pozici, vyzvednout zde předmět a přenést ho do bezpečí.

Soutěž pořádá německá vládní nezisková organizace SPRIND (Bundesagentur für Sprunginnovationen), která právě prostřednictvím soutěží, projektových výzev a dalších nástrojů podporuje inovace a průlomové technologie v různých odvětvích. Tentokrát je zaměřena na plně autonomně řízené létající roboty, jak je patrné z jejího názvu, SPRIND Funke Fully Autonomous Flight. Tato oblast výzkumu má velký potenciál budoucího využití například v dopravě, pro ostrahu objektů či při záchranných operacích. Český tým se soutěže oficiálně účastní pod hlavičkou společnosti Fly4Future. Tento podnik vznikl v roce 2017 jako spin out výzkumné skupiny MRS FEL ČVUT.

Výzkumná skupina se tak do soutěže zapojí skrze vědce doc. Martina Sasku a dr. Tomáše Báču, kteří působí na FEL ČVUT a firmu Fly4Future spoluzakládali, ale také skrze studenty FEL ČVUT, kteří byli do týmu přizváni. „Soutěž je výjimečná tím, že nejpokročilejší řešení vyžadují unikátní znalosti, kterými na světě ale disponuje jen několik málo výzkumných týmů. Klíčová technologie autonomních dronů je předmětem výzkumu tří doktorandů z FEL ČVUT, a proto je společnost Fly4Future přizvala ke spolupráci a pro účast na soutěži najala,” vysvětluje doc. Saska, proč byli do soutěže zapojeni studenti FEL ČVUT, Ing. Michal Werner, Ing. Tomáš Musil, Bc. David Čapek a Bc. Ondřej Franek. „Studenti zde tedy významně pomohou na cestě k vývoji úspěšného řešení a zároveň mají unikátní příležitost otestovat svůj výzkum v nestandardních podmínkách. Pro provoz zcela autonomních robotů řízených umělou inteligencí bez vizuálního kontaktu operátora totiž lze získat povolení k letu jen velmi obtížně, organizace SPRIND však pro tuto soutěž získala výjimku na letecké základně v Erdingu. Toto je tedy zásadní pro výsledky výzkumu a jeho dopad a našim studentům to velmi pomůže i při jejich publikační činnosti,“ dodává doc. Saska, který je také vedoucím skupiny MRS FEL ČVUT.

Soutěžní scénář je motivován úlohou „search and rescue”; dron tak musí zcela autonomně doletět na požadovanou pozici, vyzvednout z ní předmět o velikosti 20x20x20 cm a váze 1,5 kg a přemístit ho na jiné místo. Váha samotného létajícího robota také nesmí přesáhnout 25 kg. Drony se budou muset vyrovnat s absencí signálu GPS a náročným venkovním prostředím; pohybovat se budou jak v městském a zalesněném terénu, tak na otevřeném prostranství. Důležitá tak bude schopnost vyhýbat se překážkám a pohybovat se podle bodů ve vysoké rychlosti a na delší vzdálenost. Týmy se také mohou zapojit do noční výzvy, která je kvůli absenci denního světla o to náročnější.

Na svém řešení tým pracuje od začátku roku 2024, kdy byl do soutěže vybrán. V dubnu pak týmy v rámci prvního kola, které se konalo rovněž na letecké základně v Erdingu, prezentovaly své dosavadní výsledky a z nich vzešlo devět finalistů. Na setkání měli výzkumníci také možnost získat kontakty a sdílet mezi sebou know-how. Na finále v Bavorsku se týmy sejdou v týdnu od 16. do 20. září, přičemž první tři dny budou věnovány testování a finálnímu ladění softwaru a samotné závody proběhnou poslední 2 dny finále. „Přípravy jsou v plném proudu a zdá se, že celý systém funguje a bude schopný soutěž plnit. Podmínky soutěže jsou ale i tak veliká výzva, jsme tedy relativně nervózní z toho, jak to bude fungovat. Těšíme se na networking s ostatními týmy; opravdu nás zajímá, s jakými řešeními přijdou další soutěžící,” říká lídr týmu, dr. Tomáš Báča. Předem totiž týmy znají jen část zadání. Kompletní instrukce se dozví až na místě, důležitá je tak jejich flexibilita a pohotová reakce.

Účast je finančně podpořena pořadatelskou organizací SPRIND. V době trvání soutěže si mezi sebe týmy v první fázi rozdělily až 70 000 eur, v druhé fázi poté až 80 000 eur. Tyto prostředky jsou určeny na výzkum a vývoj tak, aby vznik inovativních technologií neztroskotal na nedostatku financí. Díky účasti v soutěži získají vědci a vývojáři ze společnosti Fly4Future a výzkumné skupiny MRS FEL ČVUT rovněž možnost načerpat nové kontakty a předvést svou technologii jak potenciálním investorům, tak mezinárodní akademické obci, která se bude moci přesvědčit o tom, jak špičkový výzkum na půdě FEL ČVUT probíhá. Vítězný tým sice žádnou explicitní odměnu nezíská, výhrou je však přirozeně zvýšený zájem investorů o dané vítězné řešení. Český tým zatím prokázal nejvyšší stupeň autonomie ze všech zúčastněných, šance na vítězství proto není malá. Vítěz bude znám poslední finálový den, tedy 20. září 2024.

Zdroj: ČVUT

Nepodceňujte živly: Jak připravit auto na povodně a krupobití

Od
Karolína Vágnerová
-
Déšť, který postupně zasahuje území ČR, nepolevuje a jeho síla bude každou hodinu narůstat. Vláda dokonce varuje, že nás může čekat situace podobná roku 1997, kdy došlo k velkým povodním. V takové situaci je důležité myslet na ochranu svého majetku, zejména pak automobilu, který je v takových situacích enormně zranitelný. Může být vodou zaplaven nebo výrazně poškozen kroupami. Jak vůz před živly ochránit?

Povodně & záplavy

Pokud má majitel vozu možnost, jako ochranu před povodněmi je klíčové přesunout auto na vyvýšené místo mimo nízko položené oblasti, které jsou náchylné k zaplavení. Pokud přemístění není možné, lze využít protipovodňové bariéry, jako jsou pytle s pískem.

Pokud bylo vozidlo zaplaveno nebo poškozeno kroupami, je důležité jednat neprodleně. V případě záplavy rozhodně vozidlo nenastartovat, protože voda mohla poškodit elektroniku nebo motor. „Jakýkoli pokus o startování by mohl situaci ještě zhoršit. Ideální je zavolat asistenční službu, která poskytne rady ohledně dalšího postupu nebo auto dotáhnout do spolehlivého servisu. Je žádoucí také odpojit autobaterii a nenechat auto pod napětím, “ uvádí Jáchym Knedlhans, podporovatel prodeje ojetých vozů z Direct auto.

Krupobití

Ještě aktuálnější problém pro řidiče představuje hrozící krupobití. Škody na automobilu mohou dosahovat až stovek tisíc korun, přičemž nejčastější opravy se pohybují v rozmezí 15 000 až 50 000 korun. Menší kroupy naopak nemusí nutně způsobit viditelné škody. Velké kroupy, letící rychlostí nad 150 km/h, mohou nejen zdeformovat karoserii , ale také například rozbít světlomety, skla a případně poškodit i interiér auta. Škody jsou v tomto případě rovněž značné.

Nejlepší ochranou proti tomuto přírodnímu živlu je zaparkovat vozidlo v garáži či pod přístřeškem. Pokud tato možnost není k dispozici, je vhodné zvážit investici do speciálních ochranných potahů (chcete-li plachet) proti krupobití. „Investice do plachty v řádech nízkých tisíců zachrání velké investice do opravy a zabrání znehodnocení vozu při následném prodeji,“ podotýká Knedlhans.

Pokud majitel vozu takové plachty či potahy nevlastní, lze využít improvizované prostředky, jako jsou staré matrace, deky nebo dokonce nafukovací předměty, jako jsou například rafty. Tyto předměty mohou posloužit jako dočasná ochrana, která pomůže škody minimalizovat .

Po krupobití je nutné vozidlo zkontrolovat, zda nemá viditelné škody, jako jsou promáčkliny, prasklá okna nebo poškozené světlomety. V případě výraznějšího poškození doporučujeme nechat auto prohlédnout mechanikem, který posoudí rozsah škod a určí, zda je oprava možná. Zvláště u promáčklin, prasklých oken či poničeného těsnění je důležité jednat rychle, aby nedošlo k dalším škodám, jako je koroze nebo únik vody do interiéru. Nejde však pouze o estetickou stránku věci. Zákon totiž zakazuje jízdu s automobilem, jehož prasklina na čelním skle ve stírané ploše, tedy v dosahu stěračů, je širší než 2 centimetry. V takovém případě řidič může pouze nouzově dojet domů nebo do servisu. Porušení tohoto ustanovení může vést k pokutě a trestným bodům.

Zároveň je vhodné zkontrolovat, jak je vaše auto pojištěné. „Běžné povinné ručení nekryje škody způsobené povodněmi ani krupobitím. Majitelé automobilů by tak měli zvážit, zda je pro ně výhodné mít sjednané havarijní pojištění nebo odpovídající připojištění k povinnému ručení,“ zakončuje Knedlhans.

Zdroj: Reliant

DPP zahajuje výstavbu výtahu ve stanici metra Radlická

Od
Karolína Vágnerová
-

Radlická bude další, v pořadí již 48. bezbariérovou stanicí pražského metra. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zde od soboty 21. září 2024 začne s výstavbou výtahu, díky kterému budou mít cestující nově bezbariérový přístup z vestibulu na nástupiště a naopak. Stavební práce potrvají devět měsíců a vyžádají si uzavření druhé koleje. Vlaky ve směru do centra, tj. na Černý Most, budou stanicí během výstavby pouze projíždět. Vysoutěženým zhotovitelem je společnost Brema, předpokládané stavební náklady činí 52,6 milionů korun.

Dolní stanice výtahu bude umístěna na nástupišti mírně vpravo od jeho středové osy, necelých pět metrů před pevným schodištěm. Zastavěná plocha výtahové šachty na nástupišti bude po dokončení stavby činit 7,95 m2. Pohonná jednotka výtahu bude umístěna přímo ve výtahové šachtě.

Horní stanice výtahu bude umístěna ve vestibulu, za mozaikou za pevným schodištěm vedoucím na nástupiště. Přístup k horní stanici výtahu povede po stávajícím ochozu, který je vybudován po obou stranách a za pevným schodištěm vedoucím na nástupiště. Nájezd, resp. vstup na samotný ochoz je plně bezbariérový, bez jakéhokoliv výškového gradientu, tj. jeho podlaha je ve stejné úrovni jako zbytek vestibulu, který je bezbariérově spojen s uliční úrovní.

Výtah ve stanici metra Radlická bude jednokabinový s kapacitou pro 13 osob, maximální nosností 1000 kilogramů, rychlostí 1 m/s, zrychlením, resp. zpomalením 0,5 m/s a zdvihem 5 metrů.

„Po úspěšné modernizaci stanice metra Jiřího z Poděbrad, která je od července kompletně bezbariérová, přichází dnes na řadu stanice metra Radlická, kde vybudujeme nový výtah. Radlická se díky tomu stane již v létě příštího roku další bezbariérovou stanicí pražského metra a jejich celkový počet tím stoupne na 48 z celkových 61. Výrazně se tak usnadní cestování lidem s pohybovým omezením, rodičům s kočárky nebo seniorům. Naším cílem je samozřejmě kompletně bezbariérové metro, a proto budeme v modernizaci jednotlivých stanic pokračovat i nadále. Další na řadě by tak v následujících letech měla být stanice metra Flora,“ říká Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.

„Jsem nesmírně rád, že se kolegům z odboru Investice Metro ve spolupráci s projektanty podařilo najít kompromisní technické řešení, jak bezbariérově zpřístupnit stanici Radlická, aniž bychom museli vestibul a část stanice přestavět, což by znamenalo její kompletní uzavření na delší dobu a násobně vyšší náklady. Finální umístění výtahu plně respektuje konstrukční skladbu stanice, minimalizuje nutné zásahy do nosných konstrukcí stanice, jakož i zásahy do technologických prostor pod nástupištěm, kde jsou vedeny kabelové tunely a současně respektuje všechny bezpečnostní, protipožární a evakuační předpisy. Právě v minulosti zamýšlené umístění výtahu do stávajícího pevného schodiště se nakonec ukázalo jako nevhodné vzhledem k výše uvedeným důvodům. Pevně věřím, že před letními prázdninami 2025 budeme moct stanici Radlická připsat na seznam plně bezbariérových,“ uzavírá Marek Kopřiva, člen představenstva a technický ředitel DPP – Metro.

 

Dopravní opatření během výstavby výtahu

Z důvodu výstavby výtahu bude od soboty 21. září 2024 od zahájení provozu do konce června 2025 omezen provoz metra ve stanici Radlická. Ve směru centrum, tj. Černý Most budou vlaky stanicí pouze projíždět.

Pro cestu do stanice Radlická ve směru od Zličína DPP doporučuje cestujícím dojet do stanice Smíchovské nádraží a následně přestoupit do soupravy v opačném směru.

Pro cestu ze stanice Radlická ve směru centrum, tj. Černý Most lze využít metro do stanice Jinonice a následně přestoupit na vlak v opačném směru. K cestě do centra z okolí stanice Radlická DPP doporučuje cestujícím využít také pravidelné spoje tramvajových linek č. 7 nebo 21, v obou případech do zastávky Anděl ke stejnojmenné stanici metra.

Zdroj: DPP

V sobotu se policisté zabývali 246 dopravními nehodami, oproti pátku jich ubylo

Od
Karolína Vágnerová
-

V sobotu se policisté v Česku zabývali 246 dopravními nehodami. Podle předběžných statistik policejního prezidia při nich zemřel jeden člověk, jeden byl těžce zraněn a dalších 96 bylo zraněno lehce. Oproti pátku nehod ubylo o 117. Česko zasáhly extrémní srážky, o víkendu se přidal i silný vítr.

Nejvíce nehod, 41, řešili policisté v sobotu ve Středočeském kraji, následovala Praha se 35 nehodami a Ústecký kraj s 23 nehodami. V pátek bylo nejvíce nehod v Praze, policisté jich evidovali 70. Mezi nejčastější příčiny nehod patřily podle statistik především nesprávný způsob jízdy a nepřiměřená rychlost.

V sobotu policie zatím eviduje jednoho mrtvého, zahynul při nehodě v Jihomoravském kraji. V pátek při nehodách zemřeli tři lidé, jeden v Praze a dva ve Středočeském kraji. Ve čtvrtek na silnicích zemřel jeden člověk.

Kvůli vydatným srážkám od pátečního večera stoupají hladiny řek, ráno platil některý z povodňových stupňů na 263 místech v Česku. Srážky by měly začít ustávat až v noci na úterý nebo v úterý. Hasiči od čtvrtka k sobotnímu večeru zasahovali u téměř 6000 událostí. Kvůli počasí je uzavřeno asi 40 úseků železničních tratí.

 

Počet nehod v ČR:

Kraj: sobota 14. září 2024 pátek 13. září 2024 čtvrtek 12. září 2024
Praha 35 70 30
Středočeský 41 59 50
Jihočeský 10 18 15
Plzeňský 7 18 14
Karlovarský 5 4 3
Ústecký 23 43 38
Liberecký 16 21 18
Královéhradecký 12 19 16
Pardubický 20 13 13
Vysočina 8 17 7
Jihomoravský 22 19 12
Olomoucký 21 21 23
Moravskoslezský 22 29 35
Zlínský 4 12 12
Celkem 246 363 286

 

Zdroj: ČTK

Kvůli povodním zrušily České dráhy některé noční mezinárodní spoje

Od
Karolína Vágnerová
-

Kvůli povodním a neprůjezdným tratím v Česku i Rakousku zrušily České dráhy (ČD) některé noční vlaky. Nepojede spoj Berlín – Praha – Vídeň – Graz (Štýrský Hradec) a nevyjede ani spoj Mnichov – Vídeň – Bohumín – Břeclav – Varšava. ČD o tom informovaly na síti X. Na území České republiky bylo včera večer neprůjezdných celkem 30 tratí, a to včetně koridoru Přerov – Ostrava.

Omezený bude také spoj na trase Praha – Košice – Michalovce a zpět. „Pojede odklonem přes Valašské Meziříčí a Púchov, pokud bude možný provoz na této trati. Vlak nepojede přes Bohumín a nepoveze přímé vozy Praha – Varšava,“ uvedl dopravce.

V Česku trvá kritická situace na Jesenicku, Šumpersku, Krnovsku, Ostravsku a Opavsku. Vzhledem k zatopení silnic a jejich horší sjízdnosti není možné v těchto místech zavést pro cestující náhradní autobusovou dopravu. Na koridoru náhradní autobusy zavedené jsou, od odpoledne zajíždějí do stanice Ostrava hlavní nádraží. Dostupná ale není stanice Ostrava-Svinov.

„Prosíme cestující, aby, pokud je to možné, odložili své cesty vlakem v nejvíce zasažených oblastech i v následujících dnech. Aktuálně se očekává, že provoz na koridoru bude určitým způsobem omezen po celý následující týden,“ uvedly ČD.

Dopravce prodloužil možnost vrácení jízdenek ČD bez storno poplatku prozatím do 17. září. Platí to u vnitrostátních i mezinárodních jízdenek zakoupených na pokladnách, v e-shopu nebo přes mobilní aplikaci.

Zdroj: ČTK

ŘSD buduje u hlavního tahu v Harrachově kontrolní místo pro vážení kamionů

Od
Karolína Vágnerová
-

Nové místo pro vážení a kontrolu kamionů buduje u hlavní sinice I/10 nedaleko česko-polské hranice v Harrachově na Jablonecku státní Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD). Nové stanoviště bude stát asi deset milionů korun. Odstavit tam bude možné až pět tahačů s návěsy. Podnět k jeho vybudování dala Policie ČR, zprovoznění se očekává v prosinci tohoto roku, řekla ČTK liberecká mluvčí ŘSD Kamila Zahálková.

Cílem projektu je zajistit, aby hlavní tahy neničila přetížená vozidla. Životnost běžného asfaltu je podle ŘSD kolem 16 až 18 let, pokud ale po silnici jezdí přetížené kamiony, zkracuje se na deset až 12 let. Představuje to škody za stovky milionů korun. V Libereckém kraji to podle Zahálkové není první podobné stanoviště, na silnicích prvních tříd jsou místa k vážení například v Dubé, u Jestřebí, Rynoltic, Rychnova u Jablonce nad Nisou, Radvánovic, Víchové nebo Líšného.

Kontrolní stanoviště využívá k vážení a kontrole nejen státní policie, ale například také celníci nebo cizinecká policie. „V Libereckém kraji je na silnicích první třídy 11 kontrolních stanovišť, do konce roku má být dokončeno zmiňované stanoviště v Harrachově. Aktuálně není v plánu výstavba dalších, stále jsme však v jednání s Policií ČR a není vyloučeno, že se další nová stanoviště objeví, pokud vyvstane potřeba ze strany kontrolních orgánů,“ dodala mluvčí ŘSD

Celkově je na území Česka 217 takových kontrolních stanovišť, z toho 99 na dálnicích a 118 u silnic první třídy. Budují se na základě poptávky policie, ale důležité jsou podle Zahálkové také prostorové možnosti silniční sítě.

Zdroj: ČTK

Povodněmi byl zasažen i provoz České pošty

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká pošta má většinu svých provozoven, které přímo obsluhují klienty, v sobotu a v neděli běžně uzavřenu. Stejně tomu bylo během uplynulého víkendu. Podle dosavadních zjištění byly zasaženy zejména pobočky, dodejny a depa, která se nachází v lokalitách s vyhlášeným stavem nebezpečí. Zda jsou funkční i další části České pošty, bude jasné po jejich pondělní revizi, která proběhne před otevřením pro veřejnost nebo před začátkem standardní pracovní směny.

Česká pošta bude průběžně informovat o mimořádně uzavřených poštách a o lokalitách, ve kterých nelze doručovat dopisy, balíky nebo poukázky např. z důvodu nepřístupných příjezdových cest. Informovat bude také o místech, kde z důvodu uzavřených poboček nebo kvůli dodejnám mimo provoz nebude možné v pondělí doručit důchody. O náhradním řešení s ohledem na místní podmínky bude Česká pošta informovat jak klienty, tak zástupce samospráv a Českou správu sociálního zabezpečení.

Česká pošta dělá maximum pro plné obnovení svého provozu. V lokalitách, které byly zcela odříznuty od okolního světa, nebo kvůli uzavřeným pracovištím bude provoz obnoven podle aktuální situace.

Zdroj: ČP

DPP zavádí preventivní protipovodňová opatření

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) v koordinaci s krizovým štábem hl. m. Prahy zavádí preventivní protipovodňová opatření. DPP zaktivoval všechny složky v operativním řízení a v provozu dle krizových plánů. Prvním opatřením, které má dopad na provoz veřejné dopravy a cestující, je přerušení provozu lanové dráhy na Petřín od včerejší 18. hodiny do odvolání. DPP současně převedl s platností od dnešního dne do nepřetržitého režimu telefonickou informační linku 296 19 18 17.

Vzhledem k nestabilitě petřínského svahu, zejména k problémům s jeho odvodněním, a s ohledem na očekávané množství srážek i technických stav samotné tratě lanovky, na které příští rok začne kompletní rekonstrukce, DPP preventivně z bezpečnostních důvodů od pátku 13. září 2024 od 18:00 až do odvolání přerušuje provoz LD Petřín. Obnovení provozu bude předcházet důkladná kontrola stability svahu a stavu tratě.

 

Informování cestujících

DPP bude cestující o jednotlivých opatřeních ve veřejné dopravě informovat na svých webových stránkách, na sociálních sítích a prostřednictvím médií, případně hlášeními v metru a dopravních prostředcích. DPP doporučuje cestujícím, aby sledovali web DPP na dpp.cz a jeho profily na sociálních sítích. Cestující si na webu DPP mohou vytvořit vlastní profil a přihlásit se k odběru všech aktualit a mimořádných opatření nebo jen k linkám, které preferují.

 

Telefonická informační linka DPP 296 19 18 17 a chatbot v rozšířeném provozu

Telefonická informační linka DPP 296 19 18 17 je od dnešního dne až do odvolání převedena do nepřetržitého provozu. Posílen je také provoz informátorů, kteří zajišťují zodpovídání dotazů v chatbotu DPP, ti budou cestujícím k dispozici od 7:00 do 20:00 hodin i během víkendu. Automatizované služby chatbotu jsou cestujícím dostupné nonstop.

DPP počínaje dnešním dnem posílil také všechny dispečerské směny jak na centrálním dispečinku, tak i v ulicích Prahy. Prakticky nonstop monitoruje kritická místa, jako jsou drobné vodní toky Botič, nebo Rokytka v oblasti Nuslí a Libně, podjezdy Těšnov, Bulhar, nebo v Braníku pod železničním mostem a oblast Karlína. V metru byla prověřena všechna kritická místa, techničtí pracovníci metra jsou připraveni k instalaci ochranných zídek kolem vybraných vestibulů stanic. DPP je také připraven na vypravení autobusů pro potřeby krizového štábu hl. m. Prahy. DPP mimo jiné posílil kapacity pracovníků zastávkové služby a informátorů v DPP. V případě potřeby budou jako informátoři sloužit také pracovníci přepravní kontroly. V neposlední řadě jsou posíleny služby hasičů DPP, kteří jsou připraveni k zásahům v koordinaci s HZS hl. m. Prahy.

Zdroj: DPP

Podpořme využití biometanu v autobusové dopravě, vyzývá ČPS a SDP ČR

Od
Karolína Vágnerová
-

Český plynárenský svaz (ČPS) a Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR)
uzavřely Memorandum o spolupráci v oblasti rozvoje plynové mobility v rámci
veřejné autobusové dopravy v České republice. Vyzývají zodpovědné instituce,
aby byla rozšířena finanční podpora pro autobusy na biometan.

„Využití biometanu je jednou z vhodných alternativ k provozování autobusové dopravy na fosilní paliva a jedná se o způsob, jak dekarbonizovat zejména příměstskou a meziměstskou hromadnou dopravu v regionech. Tento předpoklad potvrzují i odborné studie, jako je například model MOSUMO,“ říká předseda Rady Českého plynárenského svazu Martin Slabý.

ČPS a SDP ČR tímto memorandem deklarují společný zájem na rozvoji plynové mobility
v České republice, založené právě na biometanu, a to zejména ve formě bioCNG.
Nezpochybnitelnou výhodou využití biometanu v silniční dopravě je existence cenově
dostupných technologických řešení při zachování vysoké účinnosti i v kopcovitém terénu, kde jiná bezemisní řešení nelze zcela efektivně využít.

„Dopravní podniky v České republice již mají také dlouholetou pozitivní zkušenost s využitím plynových autobusů na CNG, stejně jako vybudovanou infrastrukturu pro jejich plnění. Zároveň se v případě bioCNG jedná o obnovitelné palivo, které je Česká republika schopna potenciálně sama produkovat v dostatečném množství a kvalitě při využití vlastních zdrojů,“ vysvětluje předseda SDP ČR Tomáš Pelikán.

ČPS a SDP ČR společně vyzývají Státní fond životního prostředí, Ministerstvo životního
prostředí a Ministerstvo dopravy k rozšíření podprogramu TRANSGov v rámci programu
TRANSPORT – Modernizace dopravy, který je součástí Modernizačního fondu, a to konkrétně o možnost využití finančních prostředků alokovaných v tomto podprogramu i na obnovu vozového parku založenou na využití autobusů na biometan.

„Uvědomujeme si, že k takovému rozšíření podpory bude nutné jednání na evropské úrovni, zejména s Evropskou investiční bankou. Jsme připraveni se do tohoto procesu osobně zapojit a připravit veškeré relevantní podklady a návrhy,“ doplňuje Tomáš Pelikán.

Zdroj: ČESKÝ PLYNÁRENSKÝ SVAZ

 

1...139140141...1 090Strana 140 z 1 090

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253