Úterý, 24 června, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 141

6. ročník e-SALON bude nejbohatší v historii. Přípravy už začaly

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost ABF už připravuje nový šestý ročník veletrhu čisté mobility s tradičním názvem e-SALON. Výstava se bude konat na největší ploše v porovnání s předchozími pěti ročníky. Hlavními taháky budou tradičně nejnovější elektromobily, hybridní a další ekologická vozidla i dopravní prostředky.

Úspěšný e-SALON 2023 se v listopadu loňského roku stal nejnavštěvovanějším ročníkem v historii, když jeho expozice ve dnech 9. – 12. 11. 2023 vidělo na výstavišti PVA Letňany 23 042 návštěvníků. Na akci se navíc akreditovalo 145 odborných novinářů. Na ploše 21 tisíc čtverečních metrů se během akce prezentovalo 109 vystavovatelů, představeno bylo 226 vozů napříč světovými značkami a přibližně stejný počet elektrokoloběžek, elektrokol a dalších eko vozítek.

 

„Návštěvníci veletrhu e-SALON si mohli tradičně v Letňanech dopřát testovací jízdy na vlastní kůži. V hale byla k dispozici flotila 55 elektromobilů. Celkem proběhlo 2228 jízd, při kterých si vyzkoušelo elektrifikované vozy více než 3000 návštěvníků,“ shrnuje úspěšný ročník ředitelka veletrhu Jana Nosálová.

 

e-SALON 2024 bude největší

Pořadatelská společnost ABF ve spolupráci s televizí Prima a jejím pořadem Autosalon už pracují na přípravách šestého ročníku e-Salonu.

„Nejnovější osobní vozy s alternativními pohony najdou útočiště v moderních halách 3, 4 a 2D. V hale 2 se budou prezentovat všechny exponáty a technologie spojené s elektromobilitou a firmy z oblasti e-TECHNOLOGY. Halu 5AB obsadí e-trucky a užitkové vozy a v hale 5CD bude k vidění komunální technika, koloběžky, kola i skútry. A v hale 1 se budou tradičně odehrávat testovací jízdy. Po celou dobu výstavy nebude chybět bohatý doprovodný program jak pro odborníky, tak pro širokou veřejnost,“ odhaluje Jana Nosálová.

Účast na veletrhu už potvrdily, mimo jiných, značky: Škoda Auto, Volkswagen, Audi, Cupra, KIA, Volvo, Hyundai, Renault, Dacia, MG, Mitsubishi, Opel, Ford, Tesla, Ssangyong i Dongfeng. Ze světa nákladních vozů potom Tatra, Mercedes, Volvo, Renault, Nextem i Eurogreen.

„Stejně jako při loňském ročníku bude výstava rozšířena o oborovou sekci e-TECHNOLOGY. Odborníci na veletrhu budou moci navštívit souběžně konaný 5. ročník konference Čistá mobilita s různými tematickými bloky, nově i s překladem do anglického jazyka“, uzavírá ředitelka veletrhu e-SALON Jana Nosálová.

Šestý ročník veletrhu čisté mobility se bude konat ve dnech 7. – 10. listopadu 2024 na výstavišti PVA EXPO PRAHA v Letňanech.

Zdroj: ABF, a.s.

Datová komunikace mezi dopravci a manažery infrastruktury v Maďarsku

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost OLTIS Group úspěšně implementovala u dopravce MMV Magyar Magánvasút Zrt. elektronické rozhraní pro datovou komunikaci s maďarskou infrastrukturou. Tento projekt byl následně rozšířen o nasazení komplexního provozního informačního systému.

V Maďarsku je prostředí pro datovou komunikaci železničních dopravců s manažery infrastruktury komplexní a rozsáhlé. V rámci maďarské infrastruktury figurují tři hlavní aktéři – úřad pro přidělování železniční kapacity (VPE) a dva manažeři infrastruktury (MÁV a GYSEV). Každý z nich poskytuje datové služby pro svou oblast působnosti, které jsou nad rámec standardů TAF TSI. Pro OLTIS Group bylo velkou výzvou vyvinout takové prostředí informačního systému, které dokáže pokrýt jak standardizovanou datovou komunikaci, tak i komunikaci, která se poskytuje nad rámec TAF TSI. Právě výměna dat přesahující rámec TAF TSI je pro železničního dopravce v Maďarsku velmi důležitá. Příkladem může být sestavení vlaku ve standardu MÁV, které je širší oproti TAF standardům, nebo podpora datové komunikace, která se týká objednávání a realizace služeb infrastruktury pro dopravce, které jsou hojně využívané.

OLTIS Group v rámci vývoje svého logistického webového portálu LWP pro nadnárodně působícího železničního dopravce nasadil tento systém i u maďarského železničního dopravce MMV Magyar Magánvasút Zrt. V rámci implementace kladl dopravce vysoký důraz na komplexnost a pokrytí všech pro něj klíčových procesů.

Informační systém LWP umožňuje sestavení cenových kalkulací přeprav s automatizovanými výpočty poplatků za infrastrukturu a řízením nabídek. V dalším kroku spravuje dopravní úlohy, spolu s datovou komunikací s infrastrukturou. Součástí systému je i komplexní management personálu a dopravních prostředků. Výkonný personál má možnost řídit svoje činnosti prostřednictvím mobilní aplikace. Systém pro dopravce dále poskytuje nejen reporty a výkaznictví pro uzávěrku provozních a obchodních procesů, ale nabízí i možnost zpracování dat pro analýzu na úrovni 21. století. Znamená to, že vrcholový management společnosti má možnost přes datové rozhraní získat a analyzovat potřebná data nástroji Business Intelligence, například prostřednictvím Power BI. Managementu společnosti se tak otvírá možnost vyhodnocovat a prezentovat data podle vlastních potřeb. Vytvářejí se tím možnosti specifické podpory plánování a rozhodovaní při řízení společnosti.

Implementace informačního systému LWP v Maďarsku představuje významný krok vpřed v oblasti datové komunikace železničních dopravců s manažery infrastruktury. Tento systém nejenže pokrývá standardizovanou komunikaci podle TAF TSI, ale také poskytuje nadstandardní služby, které jsou pro dopravce klíčové.

Ing. Zoltán Nagy, PhD.

obchodní manažer OLTIS Hungaria

Zdroj: OLTIS Group a.s.

Obchvat Jaroměře obsadili cyklisté a bruslaři, řidičům se otevře 9. září

Od
Karolína Vágnerová
-

Kolem 6000 lidí se dnes přišlo podívat na obchvat Jaroměře na Náchodsku před jeho otevřením pro dopravu. Na akci pořádanou Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD) a stavbaři ve velkém počtu dorazili cyklisté a bruslaři. Řidičům se téměř 6,6 kilometru dlouhý obchvat otevře 9. září, po dvou letech od zahájení stavby. ČTK to řekl mluvčí ŘSD Jan Rýdl.

Obchvat dvanáctitisícové Jaroměře za 688 milionů korun bez daně je přeložkou silnice I/33. Navazuje na konec dálnice D11 u Hořenic severně od Jaroměře a u Velkého Třebešova se napojuje na obchvat České Skalice. Z Jaroměře a také z obcí Čáslavky, Dolany a Svinišťany odvede tranzitní dopravu ve směru z Hradce Králové na Náchod a Polsko. Po silnici denně projede přes 15.000 vozidel, z nichž významnou část tvoří kamiony.

Obchvat půjde 9. září do provozu v režimu takzvaného předčasného užívání. „Po otevření obchvatu se ještě budou dodělávat některé stavební objekty vně hlavní trasy obchvatu, například napojení vedlejších komunikací. Na hlavní trasu to nebude mít žádní vliv a omezení. Obchvat bude splňovat všechny normy pro bezpečný provoz,“ řekl Rýdl.

Akcí Den otevřeného obchvatu chce ŘSD podle něj lidem ukázat, co technicky znamená postavit tak rozsáhlé dílo. „Když řidič obchvat za pár minut projede, nemá šanci postřehnout, co stavba obnáší,“ řekl. Akce, jejíž součástí byl také zábavní program pro děti, je podle Rýdla i poděkováním a omluvou místním lidem za to, že museli snášet omezení dané dva roky trvající stavbou.

Lidé obchvat využili k projížďkám na kolech. Mnoho z nich si kvalitu a hladkost asfaltu vyzkoušelo na kolečkových bruslích. Ve velkém přišly rodiny s dětmi. „Stavba je to pěkná. Ale měla být hotová už před dvaceti lety,“ řekl ČTK starší návštěvník akce z Jaroměře.

Začátkem týdne technici na obchvatu udělali zatěžovací zkoušku 450 metrů dlouhé estakády. Pět kamením naložených nákladních automobilů o celkové hmotnosti 240 tun testovalo tři ze 13 mostních polí. Zkouška podle ŘSD dopadla úspěšně.

Od července už je část stavby obchvatu pro dopravu otevřená, a to most přes obchvat na silnici spojující obce Dolany a Krabčice.

Zdroj: ČTK

Hala na opravu letadel za 600 milionů korun na letišti v Pardubicích nebude

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost Aeropartner podnikatele Richarda Santuse servisní centrum dopravních letadel asi za 600 milionů korun s až 120 techniky na letišti v Pardubicích nepostaví. Provozovatel civilní částí letiště, městská a krajská společnost East Bohemian Airport (EBA), firmě 20. srpna vypověděla společné memorandum. EBA zastavení projektu zdůvodnila riziky a nepřipraveností, což investor odmítá. Uvedla to Česká televize.

Firma plánovala postavit hangár v sousedství odbavovací haly letiště. EBA odmítnutím investora přišla i o možný výnos z nájemného ve výši šest milionů korun. EBA ve výpovědi memoranda podle televize důvody neuvedla.

„Nechali jsme si na základě toho zpracovat ekonomickou analýzu a analýzu bezpečnostních rizik a nevyšlo nám to příznivě. Stavba hangáru by nám sebrala 300 až 400 parkovacích míst. Rizika převažují nad krátkodobým ziskem,“ řekl televizi předseda představenstva firmy EBA Jindřich Tauber (SOCDEM). Podle pardubického primátora Jana Nadrchala (ANO) by měl projekt pro obyvatele města nulový přínos.

Santus připomněl, že letiště je dlouhodobě ve ztrátě. „V životě by mě nenapadlo, že se takhle jednoduše vydělaných peněz dobrovolně zřekne. Vadí mi, že dva roky se na něčem společně dohadujeme a najednou je stop komunikační,“ uvedl.

Televize uvedla, že v Česku aktuálně působí šest větších středisek pro servis velkých letadel, například v Praze na Ruzyni nebo v Ostravě.

Aeropartner provozuje osobní leteckou dopravu takzvanými bizjety, také air ambulanci, nákladní dopravu, dopravu vrtulníky, správu a údržbu letadel. Má i výcvikové středisko. Na leteckém trhu působí přes 20 let. Základnu má v Praze na ruzyňském letišti.

EBA loni prohloubila ztrátu na 41,4 milionu korun z předchozí ztráty 30,8 milionu korun. Záporný výsledek zdůvodnila vysokými cenami energií, zdražením dodavatelských služeb a kurzovými ztrátami. Tržby firmy se loni snížily na 83 milionů korun z předchozích 91 milionů korun. Letiště bylo v zisku naposledy v roce 2014. Vlastníci firmy, jimiž jsou ze dvou třetin Pardubice a ze třetiny Pardubický kraj, před časem rozhodli o navýšení základního kapitálu.

Letiště vloni odbavilo 596 charterových letů společnosti Smartwings a 128 rotací pravidelné linky do Alicante provozované společností Ryanair. Na charterové lety do 13 destinací připadalo 99.302 cestujících, na linkové 22.815 pasažérů. Dalších 388 letů bylo z oblasti všeobecného letectví, pouhé tři lety činila nákladní cargo doprava, rok předtím jich bylo 67.

Zdroj: ČTK

Evropský ESMA popřel, že vyšetřuje nabídku Škoda Group španělskému Talgu

Od
Karolína Vágnerová
-

Evropský orgán pro cenné papíry a trhy (ESMA) popřel, že vyšetřuje či se chystá vyšetřovat nabídku české společnosti Škoda Group španělskému výrobci vlaků Talgo. Informoval o tom španělský ekonomický deník Cinco Días. Některá španělská média ve čtvrtek napsala, že ESMA bude vyšetřovat, zda nabídka neporušuje evropské předpisy o trhu s cennými papíry.

„Viděli jsme ty informace v médiích, ale nejsou správné. Nezahájili jsme žádné vyšetřování v této souvislosti a dodržování předpisů v této věci je odpovědností jednotlivých států, v tomto případě (španělského burzovního regulátora) CNMV,“ odpověděl ve čtvrtek na dotaz deníku Cinco Días mluvčí ESMA.

Španělská agentura Europa Press či deník La Razón ten den napsaly, že ESMA prověří nabídky společnosti Škoda Group firmě Talgo podané v době, kdy už podal veřejnou nabídku na odkoupení akcií Talga jiný zájemce. Na jaře učinilo veřejnou nabídku na odkoupení všech akcií maďarské konsorcium Ganz-Mávag, které za Talgo nabídlo 619 milionů eur (asi 15,5 miliardy Kč). Škoda Group v červenci oznámila, že má zájem o průmyslovou integraci a fúzi se španělským výrobcem.

Podle deníku Cinco Días španělská agentura Servimedia ve čtvrtek napsala, že advokátní kancelář Cremades & Calvo-Sotelo, se sídlem v Madridu, ve čtvrtek ráno informovala, že „případné“ vyšetřování by reagovalo na stížnost, kterou podalo španělské sdružení minoritních akcionářů společností kótovaných na burze AEMEC. To se domnívá, že se česká společnost mohla dopustit porušení pravidel, která regulují veřejné nabídky na odkup akcií.

Zdroj: ČTK

Dopravci vybavili 1234 z 1500 železničních vozidel novým zabezpečovačem ETCS

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravci k včerejšímu dni vybavili 1234 železničních vozidel mobilní částí nového automatického zabezpečovacího systému ETCS. Vybavení dalších vlaků bude následovat, k provozu bude potřeba 1500 vlaků vybavených ETCS. Dosud dopravci proškolili 2000 strojvedoucích, do konce roku by mělo být proškoleno 4000 strojvedoucích. Na tiskové konferenci po jednání železničního sektoru k zavádění ETCS to řekl ředitel technické sekce Drážního úřadu Radek Šafránek.

Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) ministerstvo v září vyzve k dalšímu podávání žádostí o dotace, na které vyčlení 500 milionů korun. Dotace jsou určené pro dopravce a měly by jim pomoct vybavit další vlaky novým systémem. Celková podpora z národních i evropských zdrojů týkající se ETCS by se tak podle Kupky měla zvýšit ze 7,2 miliardy korun na 7,7 miliardy korun.

V září také podle Kupky vydá Drážní úřad nařízení, kterým přidá dosud pouze testovanou nejfrekventovanější trať mezi Prahou – Běchovicemi a Českou Třebovou na seznam tratí, po kterých musí dopravci od 1. srpna jezdit pod dohledem ETCS, pokud je konkrétní vlak vybavený systémem ETCS a strojvedoucí je řádně proškolený. Podle generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody bude ETCS od 15. září aktivní také na nádraží v Pardubicích, kde se v červnu stala tragická srážka vlaků a kde byl systém instalovaný, ale ne aktivní.

Od ledna do července se uskutečnilo sedm zátěžových testů, při kterých na hlavních tratích projelo 796 vlaků. Poslední zkouška na trati Praha – Česká Třebová vykázala stoprocentní úspěšnost spojení lokomotivy s traťovou částí. Při všech letošních zátěžových zkouškách systém fungoval bezproblémově ve více než 97 procentech případů, cílem je dosažení 99procentní spolehlivosti.

Spolehlivosti více než 99 procent v červenci podle Svobody dosahují tři tratě. Jde o takzvanou Uničovku, tedy trať z Olomouce do Uničova, která byla první, na které se ETCS testoval, dále o tratě z České Třebové do Brna a z Brna do Břeclavi.

Zavádění ETCS po Česku požaduje Evropská unie. Má sjednotit odlišné zabezpečovací technologie v jednotlivých státech EU. Jde o jeden z nejvýznamnějších projektů na české železnici, řekl již dříve Kupka. Náklady se budou pohybovat v desítkách miliard korun. Systém ETCS funguje jako nezávislý dohled nad vlaky, který automaticky zasáhne v okamžiku chyby strojvedoucího nebo při jiné nežádoucí situaci a nouzově zabrzdí vlak. Spojení traťového zařízení s lokomotivou funguje přes mobilní síť GSM-R.

Spuštění ETCS do výhradního provozu bude podle Kupky v lednu postupné. Nejprve do výhradního provozu přejde od 1. ledna trať Česká Třebová – Olomouc – Přerov, od 8. ledna Břeclav – Bohumín, od 15. ledna Česká Třebová – Břeclav a od 22. ledna Praha-Běchovice – Česká Třebová. Na těchto tratích projede denně kolem 1200 vlaků.

Ministerstvo dopravy počítá s vybavením ETCS na dalších 4000 kilometrů tratí do roku 2030, což si vyžádá investice do infrastruktury kolem 32 miliard korun. V roce 2026 má být výhradní provoz s ETCS zaveden na koridoru Praha – České Budějovice, v prosinci 2027 na trati Beroun – Plzeň – Cheb a do roku 2030 na celé síti TEN-T.

Zdroj: ČTK

Česká železnice přechází na systém ETCS

Od
Karolína Vágnerová
-
Na české železniční síti přibývá vlaků, které jezdí pod dohledem evropského zabezpečovacího systému ETCS. Od začátku srpna jej využívají dopravci, kteří splňují požadované podmínky, a to na tratích, kde bude zaveden výhradní provoz ETCS od ledna příštího roku. Prezentace jednotlivých funkcí systému pro novináře se dnes uskutečnila na zkušebním železničním okruhu ve Velimi.

Od 1. srpna mají dopravci povinnost jezdit pod ETCS na tratích, které jsou už tímto systémem vybaveny, pokud využívají vozidlo vybavené příslušnou palubní jednotkou a řídí je patřičně proškolený strojvedoucí. Tato skutečnost se projevila už v prvním srpnovém týdnu, kdy pod dohledem ETCS jelo celkem 4480 vlaků. Ve srovnání s prvním týdnem v červenci to představuje navýšení o 961 vlaků.

K plánovanému zavedení výhradního provozu pod dohledem jednotného evropského zabezpečovače dojde postupně během čtyř týdnů v lednu příštího roku. Celkem se bude využívat na 622 kilometrech nejvýznamnějších tratí v Česku.

Spouštění výhradního provozu ETCS:

  • Česká Třebová – Olomouc – Dluhonice – Prosenice/Přerov (od 1. 1. 2025)
  • Břeclav – Bohumín (od 8. 1. 2025)
  • Česká Třebová – Adamov, Modřice – Břeclav (od 15. 1. 2025)
  • Praha-Běchovice – Pardubice – Česká Třebová (od 22. 1. 2025)

Pod dohledem ETCS budou jezdit stovky vozidel, proškolit se musí více než 1000 strojvedoucích. Znalosti systému budou potřebné také u 500 dispečerů z centrálních pracovišť v Praze a Přerově a u pohotovostních výpravčích, kteří budou připraveni řídit provoz přímo ve stanicích.

Po spuštění výhradního provozu ETCS na hlavních tratích v lednu příštího roku pojede měsíčně pod dohledem evropského zabezpečovače 50 000 vlaků. Z pohledu najetých kilometrů a odvezených tun zboží to bude představovat 42 % všech provozních výkonů na celé síti Správy železnic.

K ověřování správné funkce ETCS a identifikaci případných problémů se od začátku roku uskutečnilo sedm zátěžových zkoušek, během kterých se provedlo celkem 796 jízd vozidel pod dohledem evropského zabezpečovače. Ten správně zafungoval v 97,36 % jízd. To znamená, že k rozpadu spojení a následnému automatickému brzdění vlaku došlo v průměru jen u 3 ze 100 vlaků.

Poslední zkouška proběhla od 27. do 29. července v úseku Praha-Běchovice – Kolín – Pardubice. Zahrnovala celkem 160 jízd vozidel, a to se 100% dostupností ETCS. Systém tak fungoval správně ve všech případech.

Výhradní provoz ETCS byl jako první zaveden 1. ledna loňského roku na zmodernizované trati z Olomouce do Uničova. Měsíčně po ní projede 2000 vlaků, aktuální průměrná dostupnost ETCS dosahuje 99,5 % jízd.

Zdroj: Reliant

Účast na mezinárodní konferenci ICEFA 2024

Od
Karolína Vágnerová
-

Ve dnech 7. až 10. července 2024 se v Athénách konal 10. ročník mezinárodní konference ICEFA 2024 – International Conference on Engineering Failure Analysis.

Vysokou školu logistiky na konferenci aktivně reprezentovala dr. Hana Neradilová. V rámci konference prezentovala formou přednášky výstupy ze společného výzkumu v oblasti logistiky realizovaného s kolegy z Technické univerzity v Košicích na téma „Failure Analysis of Test Specimens of Conveyor Belt Components Manufactured by Additive Technology“. Účast na bohatém konferenčním a doprovodném programu naznačila možnosti budoucího výzkumu a vývoje spolupráce s vícerými vědecko-výzkumnými institucemi ve světě.

Ing. Hana Neradilová, PhD., odborná asistentka Katedry bakalářského studia

 

Zdroj: VSLG

Konica Minolta se zaměřila na ochranu firemních dat proti hackerům

Od
Karolína Vágnerová
-

Konica Minolta reaguje na stále rostoucí počty hackerských útoků a potřebu maximálního zabezpečení IT infrastruktury. Na trh uvedla modelovou řadu bizhub i-Series, jež poskytuje vyšší ochranu před potenciálními hrozbami a umožňuje bezpečnější přenos dat. Nová řada se skládá z celkem 21 zařízení formátů A3 i A4 a pokrývá potřeby firem od malých společností do deseti zaměstnanců až po velké firmy s mnoha pobočkami.

 

„Tisková zařízení dávno nejsou pouhými tiskárnami. Jde o multifunkční stroje přechovávající množství firemních dat. V případě, že jsou dobře zabezpečeny, znemožní hackerům přístup do firemní sítě a k dokumentům, které obsahují citlivé informace, jako jsou obchodní smlouvy, finanční údaje nebo osobní údaje zaměstnanců,“ uvedl Petr Mihók, produktový manažer Konica Minolta Business Solutions Czech, a dodal: „Naše nová zařízení dokáží rozpoznat hackerské útoky tzv. hrubou silou či snahy o prolomení hesla a dalších přístupových dat. Pokud k takovému pokusu dojde, zařízení útok zablokuje a informuje správce IT.“

 

Zvýšení ochrany dat je nutné

Útoky hrubou silou jsou jednou z nejčastějších hackerských metod. Jejich počet každoročně stoupá až o 160 procent a podle odborníků nadále poroste. Pole analýzy společnosti Quocirca, jež působí v oblasti nezávislého výzkumu v tiskárenském průmyslu, nemají téměř tři čtvrtiny firem s 250 až 1000 zaměstnanci důvěru v zabezpečení své tiskové infrastruktury. Stejný průzkum rovněž zjistil, že více než 60 % organizací skutečně zaznamenalo za posledních dvanáct měsíců ztrátu dat v důsledku nezabezpečených tiskových postupů. „Také proto jsme se rozhodli nabídnout řešení i zákazníkům, kteří si ještě nechtějí pořizovat nové stroje, ale rádi by zvýšili ochranu svých dat. Prvky vyššího zabezpečení i vylepšení uživatelského rozhraní charakteristické pro novou řadu i-Series lze tak dodat i do starších zařízení prostřednictvím aktualizací firmwaru,“ informoval P. Mihók.

 

Nová řada bizhub i-Series se představuje

Nová řada bizhub i-Series zahrnuje pět barevných a tři černobílá zařízení formátu A4 a sedm barevných a šest černobílých pro formát A3. Všechny modely kombinují zvýšenou bezpečnost, uživatelskou přívětivost a optimalizovaný výkon. Konica Minolta se současně podařilo zvýšit počty zásobníků papíru. Zařízení, která pracují s formátem A4, tak disponují maximální kapacitou až 2100 listů. V případě zařízení formátu A3 dosahuje kapacita až 6650 listů.

Konica Minolta zajišťuje v České republice tiskové služby více než 5500 firmám, jež v průměru obměňují svá zařízení každé čtyři roky. „Tento cyklus nám umožňuje pružně reagovat na trendy a vyvíjet nové funkce podle aktuálních požadavků našich zákazníků. Z pohledu bezpečnosti tak lze nyní očekávat, že v nebližších letech zvýší ochranu firemních dat v České republice desetitisíce nových zařízení řady i-Series. Největší zájem přitom předpokládáme o model formátu A3 C251i. Ten je vhodný pro malé a střední podniky, a kromě vysoké úrovně kybernetické ochrany disponuje rychlostí tisku až 25 stránek za minutu, intuitivním ovládáním nebo funkcí mobilního tisku,“ uzavřel P. Mihók.

Zdroj: SYBA

Evropský orgán ESMA prověří Škodu Group ohledně Talga, píší španělská média

Od
Karolína Vágnerová
-

Evropský orgán pro cenné papíry a trhy (ESMA) prověří jednání české společnosti Škoda Group, která projevila zájem o spojení se španělským výrobcem vlaků Talgo. Informovala o tom španělská agentura Europa Press. Zájem o spojení se španělskou firmou projevila Škoda Group v době, kdy jiný zájemce podal nabídku na odkoupení akcií Talga. Tím se česká společnost mohla dopustit manipulace na akciovém trhu.

Stížnost na počínání Škody Group na začátku srpna podalo španělské sdružení minoritních akcionářů (AEMEC). Podle sdružení se česká společnost mohla dopustit porušení pravidel, která regulují veřejné nabídky na odkup akcií, a manipulace na akciovém trhu. Burzovní orgán podle agentury Europa Press nyní sdělil, že se stížností bude zabývat a počínání škody Group prověří.

Česká společnost Škoda Group v červenci oznámila, že má zájem o průmyslovou integraci a fúzi se španělským výrobcem. Takovou nabídku ale vedení Talga odmítlo. Šéf českého podniku Petr Novotný začátkem srpna uvedl, že se španělskou firmou chce dál jednat.

Společnost Talgo v březnu obdržela nabídku na odkoupení všech akcií od maďarského konsorcia Ganz-Mávag, které je ochotné zaplatit pět eur za každou akcii španělské firmy. Konsorcium za Talgo nabídlo celkem 619 milionů eur (15,6 miliardy Kč). Škoda Group žádnou finanční nabídku za akcii nepodala, což se nelíbilo vedení španělského výrobce ani španělskému burzovnímu regulátorovi CNMV.

Podle informací tisku jsou hlavní akcionáři firmy Talgo spíše nakloněni maďarské nabídce, jelikož chtějí ze společnosti odejít. Maďarský plán na akvizici se ale nelíbí španělské vládě, která může operaci vetovat. Její rada pro zahraniční investice podle deníku El País vydá doporučení ohledně plánů maďarského konsorcia na konci srpna, a pak by o této operaci mohl rozhodnout kabinet španělského premiéra Pedra Sáncheze.

Zdroj: ČTK

1...140141142...1 080Strana 141 z 1 080

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253