Pátek, 27 června, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 156

Brněnský dopravní podnik pokračuje v projektu Mario. Z komponentů postaví další dva trolejbusy

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik města Brna pokračuje v projektu Mario, kdy si jako jediný dopravce v Česku kompletuje trolejbusy vlastními silami. Z dodávky komponent na deset vozů SOR TNS 12 dorazily do dílen ve vozovně Komín první dva, další budou následovat. Do ulic s cestujícími vyjedou na přelomu října a listopadu.

 

„První dva vozy z projektu Mario v Brně jezdí s evidenčními čísly 3065 a 3066 od loňského roku. Využili jsme rámcové dohody a objednali od výrobce komponenty k sestavení dalších deseti trolejbusů SOR TNS 12. Pokračujeme tak ve strategii obnovy vozového parku, v tomto případě v rámci unikátního projektu, kdy si vozy kompletujeme sami a ušetříme tak na jednom trolejbusu 2,5 milionu korun. V příštím roce bychom ve vazbě na naše finanční možnosti rádi koupili a sestavili dalších deset kusů,“ sdělil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

 

Pracovníci komínské vozovny nyní vyrobí a namontují kabelové rozvody, instalují elektrické výzbroje a motory, sběrací soustavy a střešní kontejnery. Následovat bude propojení všech systémů a takzvané oživení vozu. „Samotná kompletace jednoho vozu a jeho oživení nám zabere přibližně měsíc. Pak nás čekají různé revize zakončené žádostí o vydání průkazů způsobilosti. Předpokládáme, že by tyto dva vozy mohly vyjet s cestujícími na přelomu října a listopadu,“ sdělil Marian Čech, vedoucí technického provozu trolejbusů DPMB.

 

V průběhu léta a podzimu výrobce dodá komponenty k dalším osmi trolejbusům z objednávky, na jejichž sestavení vzápětí začne tým pracovat.

 

Moderní, nízkopodlažní a klimatizované trolejbusy SOR TNS 12 v provozu nahradí trolejbusy 21Tr z let 1999 až 2002, kterých DPMB provozuje nyní 26. Cestující se novými vozy z projektu Mario budou moci svézt nejčastěji na linkách 30, 32 a 34.

 

DPMB je nevětším provozovatelem trolejbusové dopravy v ČR, aktuálně má 134 trolejbusů. Vozový park trolejbusů prochází v posledních letech masivní obnovou. V letech 2021 – 2022 DPMB nakoupil 40 kloubových trolejbusů 27Tr. V letech 2022 – 2023 pak 20 parciálních trolejbusů
Škoda 32Tr, dodání dalších 20 vozů tohoto typu DPMB očekává na konci letošního roku. Všechny provozované trolejbusy jsou plně nízkopodlažní, většina je klimatizovaná.

Zdroj: DPMB

Zájem o klimatizace trvá, někteří obchodníci hlásili u části výrobků vyprodání

Od
Karolína Vágnerová
-

Vysoká poptávka po klimatizacích, ochlazovačích vzduchu a ventilátorech, která začala s příchodem extrémních teplot, stále trvá. Například na on-line srovnávači Heureka.cz je zájem o mobilní klimatizace za posledních 30 dní více než čtyřnásobný, v případě ochlazovačů vzduchu i pětinásobný. Vyplývá to z informací prodejců, které ČTK oslovila. Někteří obchodníci u části klimatizací, ochlazovačů vzduchu a ventilátorů hlásili tento týden na svých webech vyprodání skladových zásob či upozorňovali na delší dobu dodání.

Ventilátory zákazníci na Heureka.cz vyhledávají oproti předchozímu měsíci téměř čtyřikrát více. Vysoké teploty ale podle mluvčího Martina Žabky zvedají poptávku i po jiných produktech – platí to například u přenosných lednic či výrobníků ledu, o které je za posledních 30 dní až dvakrát vyšší zájem. Klimatizace do aut pak zaznamenaly zvýšení poptávky o 65 procent, dodal.

„V posledních týdnech vzali lidé segment chlazení útokem a některé produkty tak mohou být na trhu dočasně nedostupné,“ uvedla mluvčí Datartu Petra Psotková. Většinu produktů má podle ní firma skladem či je postupně doplňuje.

Obchodník Datart stejně jako Heureka upozornil na rostoucí popularitu ochlazovačů vzduchu. Oproti ventilátorům vzduch jen nerozvíří a na rozdíl od klimatizací jsou levnější, uvedl za firmu Pavel Janů. „Ochlazovače nedosahují výkonu ani komfortu přenosných klimatizací, ale jsou poměrně účinné a mnoho zákazníků je proto volí jako ekonomičtější variantu,“ řekl. Ojedinělé podle něj nejsou nákupy zařízení, které nabízí více funkcí, kromě chlazení také čistění a odvlhčení vzduchu nebo na zimu i topení.

„Můžeme potvrdit nebývale silnou sezonu, pokud jde o prodej klimatizací na Allegro.cz i Mall.cz. Vysoká poptávka je pravděpodobně způsobena vysokými teplotami, zejména když se střídá mnoho horkých dnů za sebou, a předpokládáme, že vliv budou mít i stabilní ceny elektřiny. Tyto faktory mohou vést k dočasné nedostupnosti některých produktů. Doufáme, že se situace brzy vyřeší,“ uvedla Tereza Copers za společnost Allegro, pod kterou e-shop Mall patří.

Zákazníci e-shopu Mall podle Copers aktuálně dávají přednost klimatizacím před ventilátory. Jedním z důvodů je také to, že pro klimatizaci se zákazníci rozhodnou v momentě, kdy jsou vedra dlouhodobá, uvedla Copers. Co se útraty týče, většinou lidé volí produkty ve střední a vyšší cenové kategorii. „Někteří dodavatelé pro aktuální sezonu zvýšili ceny v jednotkách procent, u většiny však zákazníci zaplatí stejně jako minulou sezonu,“ doplnila.

Z prodejů klimatizací tvoří ty přenosné na e-shopu Alza většinu. „Nejrychleji roste střední cenový segment klimatizací od 8000 do 15.000 Kč,“ uvedl divizní ředitel Martin Hadraba. Kvalitnější modely podle něj zákazníci upřednostňují i v případě ventilátorů.

Zdroj: ČTK

Plzeňský kraj dokončí dříve napojení severního Plzeňska a Rokycanska na D5

Od
Karolína Vágnerová
-

Plzeňský kraj dokončí s předstihem napojení severního Plzeňska a Rokycanska na dálnici D5, která vede z Prahy přes Plzeň na Německo. Nová silnice o délce 5,4 kilometru za 360 milionů Kč s DPH je druhou největší silniční stavbou za 24letou existenci kraje. Odvede silnou a přibývající tranzitní dopravu z centra Rokycan, Oseku a Litohlav, zvýší bezpečnost a umožní rozvoj území. Dodavatel, firma ROADFIN, chce dokončit náročnou stavbu příští rok, řekl ČTK náměstek hejtmana Pavel Čížek (STAN). Podle smlouvy měla být silnice, která napojí na D5 Radnicko, Kralovicko i Rakovnicko, hotová až v polovině roku 2026.

„Stavba, která je přeložkou silnice druhé třídy II/232, je v předstihu. Na velkém mostním objektu přes Voldušský potok už jsou opěry i pilíře a teď běží práce na mostovce. V předčasném užívání už je přeložka silnice třetí třídy Litohlavy – Osek,“ uvedl Čížek. Silnice se dvěma mosty povede v nezastavěných částech obcí. Pro chodce a cyklisty tam vznikne stezka a lávka pro bezpečné křížení nové tepny.

„Dopravu, hlavně nákladní, směřující na dálnici odkloníme z centra Rokycan. Kamiony ze severního Rokycanska a Plzeňska, kde je hodně továren, teď musí projet celým prstencem v Rokycanech. Nová silnice je odsune,“ řekl náměstek krajské správy a údržby silnic Martin Vít. Začne u mimoúrovňové křižovatky u D5 a půjde k Litohlavům, mezi nimi a Osekem se stočí doprava a projde poli a loukami dál na Březinu, před níž skončí. Po současné silnici ze severního Rokycanska a Plzeňska, jezdí denně přes 5000 vozidel, téměř pětina nákladních.

„Těžká doprava za pár let strašně přibyla, hlavně z firem Duvenbeck a Borgers. Nová silnice pomůže hlavně občanům, kteří bydlí blízko současné komunikace,“ řekl starosta Oseku Jaroslav Peroutka (Sdružení pro rozvoj obce Osek).

Nejvíc se podle Čížka teď pracuje pod dálničním mostem, kde je uzavírka od dálničního sjezdu i nájezdu na Litohlavy. Buduje se cyklostezka, úpravy přípojných pruhů, nájezdu na D5 a zdi pod mostem. „V celé délce trasy se těží materiál ze zářezů a naváží se násypy, pracuje se na přeložkách vody a kanalizace, na melioracích, propustcích a hospodářských sjezdech,“ řekl.

Cena stavby s DPH byla podle projektu 594 milionů Kč, Roadfin Stavby z Vejprnic u Plzně nabídl nejlepší cenu z osmi uchazečů – na úrovni 61 procent. Podle jednatele Václava Kotěšovce, který bere zakázku jako významnou referenci, stlačili projekční cenu všichni soutěžitelé a nabídky se příliš nelišily. „Všichni jsme navrhli neodvážet a nepřivážet kámen a použít stávající zeminu na budované trase. Na zemních pracích se tak dá ušetřit skoro 100 milionů,“ řekl. Zhruba 85 procent uhradí evropský program IROP.

Silnice by měla v budoucnu pokračovat obchvatem Březiny a dál. Podle projektanta Miroslava Jaroše by bylo výborné prodloužení o dalších osm kilometrů až na křižovatku u Němčovic, což je v regionálním akčním plánu kraje, ale zatím se to nepřipravuje.

Zdroj: ČTK

Autobusovému dopravci Adosa z Rosic loni rostly výnosy, zisk zdvojnásobil

Od
Karolína Vágnerová
-

Autobusovému dopravci Adosa z Rosic na Brněnsku loni rostly výnosy o 13 milionů korun na 320,7 milionu a zisk se podařilo zdvojnásobit na devět milionů korun. Rok tak skončil podle vedení firmy dobře i přes řadu negativních makroekonomických faktorů, vyplývá z výroční zprávy ve Sbírce listin.

Značná část příjmů firmě plyne z pravidelné autobusové dopravy na objednávku kraje. Meziročně byl její výsledek výrazně horší, protože část zajišťuje jako subdodávky pro jiného dopravce BDS BUS, loni to však bylo za výrazně nižší ceny. Letos také firma plánuje ukončit provoz linek na Znojemsku v závazku veřejné služby kvůli nerentabilitě. Naopak nejziskovější činností je komerční autobusová doprava do CTParků, tedy průmyslových a logistických zón, jež provozuje firma CTP. Letos se měla tato doprava ještě rozšiřovat. Stejně tak zajišťuje Adosa autobusové spoje do nákupního centra Olympia na jihu Brna, které by mělo být letos ziskovější.

Dobrých výsledků dosáhla letos také prodejna sportovního vybavení, kterou firma provozuje, a opravárenské středisko v Rosicích, ač se potýkalo s personálními problémy. V červených číslech skončilo hospodaření čerpacích stanic, ale pouze kvůli tomu, že jedna stanice se rekonstruovala a jinou firma koupila, takže v dalších letech by měly generovat zisk. Letos má firma také stavět fotovoltaickou elektrárnu v Rosicích.

Negativních makroekonomických faktorů by mělo letos ubýt. Mezi takové loni patřila inflace či náklady na zařízení čerpacích stanic. Ceny energií už se příliš nemění. Dlouhodobě přetrvává problém s nedostatkem řidičů. Těch měl podnik loni na konci roku 70, jejich průměrná mzda poklesla o několik set korun na 42.180 korun. Celkem má firma 111 zaměstnanců, na tento stav se dostala po poklesu o 40 lidí mezi lety 2021 a 2022.

Firma vznikla v roce 1993 jako akciová společnost, většinu akcií vlastní téměř rovnoměrně tři lidé.

 

Výnosy a zisk společnosti (v tis. Kč)

2020 2021 2022 2023
výnosy 269.900 303.900 307.300 320.700
zisk 7700 26.400 4400 9000

 

Zdroj: ČTK

Vlaky ve Francie mají stále zpoždění, návrat do normálu se čeká v pondělí

Od
Karolína Vágnerová
-

Provoz francouzských vysokorychlostních vlaků TGV se po žhářských útocích postupně zlepšuje, avšak cestující musejí nadále počítat se zpožděním na některých tratích, a to v řádu jedné až dvou hodin, informoval včera ráno železniční dopravce SNCF. Úplné obnovení spojů se očekává v pondělí, uvedl ministr dopravy Patrice Vergriete.

Francouzská vysokorychlostní železnice v noci na pátek čelila koordinované žhářské sabotáži s cílem zásadně narušit dopravu ve Francii a zejména v Paříži před začátkem olympiády. K útoku se dosud nikdo nepřihlásil.

Dnes bude ve Francii jezdit sedm vysokorychlostních spojů z průměrných deseti na severní, západní a jihozápadní trati, oznámila SNCF, přičemž předpověděla zpoždění v řádu jedné až dvou hodin. Na východní vysokorychlostní trati byl provoz obnoven v normálním režimu. Naopak na severní trati lze zpoždění očekávat i v neděli.

Opravy na tratích po pátečních útocích podle SNCF pokračovaly celou noc, a to v dešti, což práci ztížilo. Dopravce také zopakoval, že zajistí dopravu pro olympijské týmy.

Útočníci v pátek nad ránem poškodili infrastrukturu ve čtyřech pečlivě vybraných uzlech klíčových pro hlavní tratě. V tunelech nejprve přeřezali a pak zapálili kabelové svazky, které ovládají mimo jiné vlakovou signalizaci, uvedlo vedení SNCF na tiskové konferenci. Další útok, který by byl pátý, se podařilo zastavit, ještě než začal. Údržbáři na trati si v noci všimli dodávky a lidí, kteří byli v místech, kam je vstup zakázaný. Jejich auto policie zabavila, posádka ale utekla. Sabotáž ovlivnila nejméně 800.000 cestujících, z toho 250.000 v regionu Ile-de-France, který obklopuje Paříž.

Útoky na francouzskou železnici ovlivnily i vlaky z Paříže do Londýna, které obvykle jezdí přes Lille a dále tunelem pod Lamanšským průlivem. Společnost Eurostar uvedla, že očekává, že o víkendu bude zrušena přibližně pětina spojů a všechny vlaky budou mít přibližně 1,5 hodiny zpoždění.

Vyšetřování sabotáže se ujal Národní úřad pro boj s organizovaným zločinem (Junalco). Pachatelům za poškození majetku významného pro chod státu, poničení systémů automatizovaného zpracování dat a spiknutí za účelem spáchání těchto trestných činů hrozí až 20 let za mřížemi a pokuta 150.000 eur (3,8 milionu korun), oznámila pařížská prokurátorka Laure Beccuauová.

Zdroj: ČTK

MMR aktualizovalo informační systém pro stavební řízení

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministerstvo pro místní rozvoj v noci aktualizovalo informační systém pro stavební řízení. Nově bude možné stornovat dokumenty, nebude nutné ručně doplňovat oprávněné osoby nebo se zrychlí serverové služby. Na síti X to uvedl ministr Ivan Bartoš (Piráti). Další úpravy se podle něj připravují. Elektronický systém stavebního řízení se spustil od července, řada úřadů si stěžuje na jeho vady.

„Umožnili jsme lokálním adminům změnit zpracovatele dokumentu včetně úřadu, takže když podatelna správně nepředá dokument, má to řešení. Místní správce taky dostal možnost dokument stornovat. Zrychlili jsme volání serverových služeb. Upravili jsme přebírání stavu vypravení z elektronické spisové služby. Přidali jsme doručenku do popisu vypravení dokumentu. Dokumentace v BPP balíčku se teď lépe zobrazují na celé obrazovce. Opravili jsme vícenásobné doručení u nově vypravených dokumentů. Když přidáte dotčený orgán jako účastníka, tak se rovnou vyplní údaje a není nutné zadat oprávněnou osobu,“ vyjmenoval Bartoš změny. Některé z věcí, které úprava zavádí, postrádaly úřady u původní verze systému.

Podle Bartoše by příští změna informačního systému měla umožnit načítání seznamu parcel a účastníků řízení do šablon nebo hromadně ztotožnit účastníky řízení. MMR se podle něj snaží ulehčit úředníkům práci a dodat jim, co od aplikace potřebují.

Úřady v Česku mají dál potíže s novým on-line systémem stavebních řízení, podle nich má řadu vad a spíše jim ztěžuje práci. Bartoš už dříve přiznal potíže s přechodem do nového režimu řízení a radnicím slibuje skoro měsíc po spuštění systému podrobný manuál. Opozice nový systém kritizuje, první místopředseda ANO Karel Havlíček ho označil za největší propadák v historii zavádění jakéhokoli veřejného nástroje v České republice od revoluce.

Nový stavební zákon začal platit 1. července pro všechny typy staveb. Norma například ruší dvojí povolování staveb a územní a stavební řízení slučuje do jednoho. Stavební úřady mají samy obesílat ostatní úřady a získat jejich vyjádření v takzvaném koordinovaném závazném stanovisku. Na konci by mělo být jediné razítko pro stavebníka. Řízení má být pro všechny účastníky v digitální podobě prostřednictvím Portálu stavebníka a dalších systémů a veškerá dokumentace je on-line. Úřady a stavebníci mají komunikovat v propojených systémech.

Stavební úřady se podle ankety ČTK kromě potíží s fungováním nového systému potýkají s nárůstem počtu žádostí o stavební povolení původní papírovou formou za červen, před startem nového systému. Radnice trápí nedostatek úředníků a obávají se jejich odchodu kvůli přetížení stavebních úřadů.

Zdroj: ČTK

Německo čeká dopravně nejnáročnější víkend léta, varuje autoklub ADAC

Od
Karolína Vágnerová
-

Bavorským dětem jako posledním skončil školní rok, celé Německo tak má prázdniny, což pro zemi znamená dopravně nejnáročnější víkend léta. Cesty na dovolenou navíc komplikují četné stavební uzavírky. Autoklub ADAC proto varuje před zácpami na dálnicích a silnicích a vyzývá řidiče k mimořádné trpělivosti. S potížemi musí počítat i Češi, kteří zamíří k Severnímu a Baltskému moři. Značně přetížené ale budou také dálnice v Bavorsku, především pak v okolí Mnichova.

„Cestující autem čeká jeden z nejhorších dopravních víkendů sezony. Během loňského léta byl poslední červencový víkend zdaleka ten nejpřetíženější, pokud jde o zácpy,“ uvedl ADAC.

Školákům v Bádensku-Württembersku začaly ve čtvrtek prázdniny a dnes byl poslední školní den v Bavorsku, letní volno tak nyní mají všechny děti v Německu. Očekává se, že obyvatelé těchto spolkových zemí se nyní vydají na dovolené. Rodiče s dětmi z Brém, Dolního Saska, Saska, Saska-Anhaltska a Durynska, kde nový školní rok začne už za týden, se naopak vrací domů. Prázdniny brzy skončí také ve Skandinávii, což podle ADAC znamená další dopravní komplikace.

„Na všech hlavních prázdninových trasách v obou směrech je třeba hodně trpělivosti,“ vyzval autoklub. To se týká nejen cest k moři, ale také horských regionů a jezerních oblastí. Během letní dopravní sezony se na řadě silničních míst pracuje, což kvůli zúžením a uzavírce jízdních pruhů vede podle ADAC k dalším zácpám. Aktuálně se v Německu pracuje na 1230 úsecích dálnic.

Obzvláště plno bude na německých dálnicích již od dnešního odpoledne a dopravní situace v sobotu a v neděli se nebude nijak výrazně odlišovat. „Takže platí, že kdo nechce stát v kolonách, měl by si vybrat náhradní termín během týdne, například od úterý do čtvrtka. To samé je i pro zpáteční cesty,“ doporučil ADAC.

Za nejhorší úseky, na které se řidiči mohou tento víkend vydat, jsou podle ADAC všechny trasy k Severnímu a Baltskému moři, dálnice v okolí Hamburku a Mnichova, dálnice A7 spojující jih a sever Německa, berlínský dálniční okruh, dálnice A8 ze Stuttgartu přes Mnichov do rakouského Salcburku nebo dálnice A9 mezi Berlínem, Norimberkem a Mnichovem. Českých řidičů by se mohlo týkat především varování ADAC na úsecích dálnic v okolí Drážďan, Řezna a Hofu.

Komplikací pro řidiče mohou být i hraniční kontroly, které Německo na hranicích s Českem, Polskem, Rakouskem a Švýcarskem obnovilo kvůli boji proti nelegální migraci. I když jsou kontroly spíše namátkové, je nutné podle ADAC kvůli vysokému dopravnímu vytížení počítat s třicetiminutovým až hodinovým zpožděním. Německo rovněž zavedlo kontroly na pomezí s Francií kvůli olympijským hrám, které dnes v Paříží začínají. I na tomto úseku německé hranice tak řidiči mohou na odbavení čekat.

ADAC upozornil také na to, že v kolonách je třeba myslet na záchranářskou uličku a že těm, kdo na předpisy nedbají, hrozí pokuta až 320 eur (8120 Kč). Autoklub dále uvedl, že řidičům, kteří uváznou v zácpě, se měnit jízdní pruhy z levého do pravého a naopak většinou vůbec nevyplatí.

Zdroj : ČTK

Kupka: Výstavba prvního úseku vysokorychlostních tratí začne příští rok

Od
Karolína Vágnerová
-

Výstavba prvního úseku vysokorychlostních železničních tratí (VRT) mezi Brnem a Přerovem by měla začít v příštím roce. Práce na úseku mezi Brnem a Břeclaví začnou v roce 2026, úsek Moravská brána pak nejpozději v roce 2028. Na dnešní pražské konferenci pořádané Svazem podnikatelů ve stavebnictví to dnes řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

O výstavbě vysokorychlostních tratí se v Česku hovoří už od 90. let, přípravy však začaly až v posledních letech. Na nové železnici by měly vlaky jezdit rychlostí až 320 kilometrů v hodině. Celkově by výstavba základní VRT infrastruktury v Česku měla vyjít na 800 miliard korun, řekl dnes Kupka.

Pokud všechno půjde dobře, výstavba pražské části vysokorychlostní infrastruktury začne nejspíš v roce 2030, uvedl v diskusi ministr. Výstavba VRT a růst investic do infrastruktury jsou podle ministra pro Česko klíčové. Polsko podle něj v posledních letech významně investovalo do své dálniční sítě a jeho HDP meziročně vzrostlo o 24 procent. V Česku to bylo pouze 14 procent, řekl.

V Praze Správa železnic (SŽ) bude stavět budovu pro centrální dispečerské pracoviště (CDP) pro dálkové řízení provozu na vysokorychlostních tratích v Čechách za 39,9 milionu korun. Nová budova vznikne v blízkosti stávajícího centrálního dispečinku na pražské Balabence. Zahájení stavebních prací správa plánuje na rok 2027.

SŽ také sbírá podněty pro výstavbu VRT od veřejnosti prostřednictvím takzvaných pocitových map. Téměř 700 obyvatelů Prahy podalo více než 2000 podnětů k přípravě projektu VRT v Praze. V Praze by VRT měla vést územím Prahy 10, Prahy 15, Dolních Měcholup, Prahy-Dubče, Dolních Počernic, Kyjí a Prahy 9. V současnosti se debatuje také o možné výstavbě na území Prahy 2 a napojení VRT na současnou železniční síť a na městskou hromadnou dopravu.

O projektování vysokorychlostních tratí v Česku má podle serveru Zdopravy.cz zájem i jihokorejská firma Dohwa Engineering. Ve sdružení s českou společností NDCon Group podala nabídku na přípravu projektové dokumentace vysokorychlostní trati ze Světlé nad Sázavou do Velké Bíteše.

Kupka: Z variant vlakových tunelů pod Prahou zatím vítězí úsporná varianta

V diskusích o podobě plánovaných železničních tunelů pod Prahou nazývaných Nové spojení II nebo metro S zatím vítězí nejúspornější varianta, která zahrnuje nejmenší délku a hloubku ražeb. Na dnešní konferenci pořádané Svazem podnikatelů ve stavebnictví to řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Finálně bude podle něj o variantě rozhodnuto v září, samotná výstavba prvního úseku by pak mohla začít po roce 2030.

Plánovaná nová tunelová spojení mají propojit východ metropole přes hlavní nádraží se Smíchovem a Vršovicemi. Cílem je zvýšit kapacitu železniční sítě v hlavním městě pro příměstské vlaky. Správa železnic (SŽ) si nechala k možným variantám tunelů pod Prahou zpracovat studii projekční společností Mott MacDonald, která identifikovala tři možné varianty.

Ve všech mají vzniknout dvě nové trati určené pro regionální vlaky, a to mezi Smíchovem a Karlínem a Negrelliho viaduktem a Vršovicemi. Zatímco varianta označovaná jako N1 počítá s asi 17,5 kilometry tunelů, možnost N2 zahrnuje zhruba 10,6 kilometru ražeb a N3 zhruba 16,5 kilometru. První varianta je nejrozsáhlejší a vzniklo by na ní šest podzemních zastávek, na druhé pouze tři a na třetí pět včetně centrální podzemní stanice Opera umístěné pod Státní operou.

Z dosavadních jednání podle Kupky vyplynulo, že při další přípravě se SŽ pravděpodobně zaměří na druhou, nejúspornější variantu. „Věřím, že v září budeme mít finální shodu mezi Prahou, Středočeským krajem a státem,“ řekl ministr. Dodal, že varianta kromě efektivity a úspornosti nabízí také trasování zajišťující nejkratší přestupní vazby na MHD.

Brzy se podle něj bude konat finální jednání se zástupci Středočeského kraje, který má výhrady k menšímu množství zastávek na území Prahy. „Je možné hovořit o tom, že bychom některé zastávky ještě doplnili,“ řekl ministr s tím, že by se mohlo jednat například o zastávku Karlovo náměstí.

Na hlavním nádraží by měl vzniknout centrální dopravní terminál, který bude propojovat příměstskou železniční dopravu s plánovanými vysokorychlostními vlaky a MHD. S tím souvisí i plánovaná výstavba a zastřešení kolejiště, kterou plánuje společnost CR-City, ve které jsou zastoupeny mimo jiné České dráhy a Penta. K té město zahájilo proces pořizování změny územního plánu a k úpravám by měla vzniknout urbanistická studie. „Náš úkol je vytvořit dobré podmínky pro dopravní a pochopitelně urbanistický rozvoj,“ řekl k tomu Kupka.

Celkově je Nové spojení II spíše dlouhodobý plán, celé podle Kupky pravděpodobně nebude hotovo před rokem 2050. První část mezi Negrelliho viaduktem a hlavním nádražím by se podle něj mohla začít stavět po roce 2030, až bude dokončena modernizovaná trať do Kladna s odbočkou na letiště. Pokud jde o náklady, ty teď nelze přesně předjímat, ale určitě půjde o investici v řádu stamilionů korun, dodal ministr. Doplnil, že zásadní je co nejdříve zahájit přípravu, protože podle prognóz bude dále růst počet lidí dojíždějících ze Středočeského kraje do metropole za prací.

Zdroj: ČTK

Festivalovou jízdenku letos využilo téměř 5 tisíc návštěvníků letních festivalů

Od
Karolína Vágnerová
-

Více než 4,7 tisíce prodaných festivalových jízdenek v celkové hodnotě přes milion korun. Dopravní podnik Ostrava (DPO) i letos v době konání letních festivalů nabídl zákazníkům speciální zvýhodněné sedmidenní jízdné v ceně 250 korun. Jízdenka cestujícím umožnila cestování ve všech spojích DPO.

Na festival Colours of Ostrava se prodalo přes 2 700 festivalových jízdenek v celkové hodnotě více než 675 000 korun. Jízdenku bylo možné zakoupit v mobilní aplikaci MojeDPO nebo na webu dpo.cz/festival, kterou bylo možné nahrát přímo na čip festivalového náramku.

Zároveň MHD v těchto festivalových dnech využilo o téměř 40 % více cestujících, kteří se odbavili na krátkodobou jízdenku přímo na validátorech ve vozech.

Na festival Beats for Love se letos prodalo přes 2000 kusů jízdenek v aplikaci MojeDPO v celkové hodnotě přes 500 tisíc korun. Oproti roku 2023 jde o nárůst 22 procent.

„Těší nás, že o festivalovou jízdenku je každý rok velký zájem. Festivalová jízdenka cílí hlavně na návštěvníky města, kterým chceme ukázat, že Ostrava má moderní a přívětivou MHD,“ říká generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys.

Festivalovou jízdenku připravil DPO pro návštěvníky velkých kulturních a sportovních akcí poprvé již v roce 2018. Speciální zvýhodněná jízdenka umožňuje účastníkům vybraných akcí cestovat MHD levněji, sedmidenní festivalová jízdenka je v ceně standardní třídenní jízdenky.

Zdroj: DPO

Google a DHL spolupracují na udržitelné celosvětové přepravě

Od
Karolína Vágnerová
-
DHL, přední globální poskytovatel logistických služeb a Google, jedna z největších technologických společností na světě, oznámily partnerství. Google začne využívat službu DHL Express GoGreen Plus s udržitelným leteckým palivem (SAF). Iniciativa zahrnuje expresní přepravu zařízení Google v obchodní jednotce Devices & Services po celé Americe, Asii a Evropě a je součástí snah Google podpořit existující technologie pro dekarbonizaci letecké nákladní dopravy.

„Cílem společnosti Google je dosáhnout nulových emisí do roku 2030 v našem provozu a hodnotovém řetězci. Optimalizace přepravy zařízení Google po celém světě je klíčovou součástí této cesty,“ říká Omar Molina, ředitel globální dopravy v Google. „Proto jsme nadšeni ze spolupráce s partnery jako je DHL, kteří sdílejí naši vášeň pro Net-Zero. Program SAF je velkým krokem tímto směrem“.

John Pearson, generální ředitel DHL Express, dodává: „Jsme potěšeni, že můžeme službu GoGreen Plus nabídnout našemu dlouholetému partnerovi Google. Jsme přesvědčeni, že tato dohoda a významná investice Google povzbudí ostatní k podobné iniciativě a podpoří přechod k dopravním službám s nízkými emisemi využívajícími udržitelné letecké palivo SAF.“

Dialog mezi Googlem a DHL Express byl zahájen během globálního summitu DHL, Era of Sustainable Logistics, který se konal v dubnu 2023 a který přivedl klíčové manažery, lídry a stakeholdery k diskusi o čistší a zelenější logistice. Na základě tohoto summitu se Google rozhodl spolupracovat s DHL Express na pilotním projektu, který trval čtyři měsíce od června a využíval SAF. Pilotní projekt se ukázal jako úspěšný, což vedlo Google k rozšíření partnerství s DHL Express a k využití služby GoGreen Plus pro budoucí obchodní operace.

Služba GoGreen Plus, kterou DHL Express spustila v roce 2023, využívá SAF (udržitelné letecké palivo) ke snižování emisí CO2 spojených se zásilkami zákazníků. GoGreen Plus je realizována na základě tří největších kontraktů v odvětví, a to s firmami BP, Neste a World Energy. SAF se vyrábí z obnovitelných surovin s udržitelným energetickým profilem, včetně použitého kuchyňského oleje, odpadu a vodíku. Běžná letecká paliva s vysokým obsahem uhlíku nebo kerosin jsou vyrobena z ropy.

GoGreen Plus je součástí cíle DHL Group dosáhnout nulových emisí do roku 2050. Vzhledem k tomu, že zhruba 70 % uhlíkové stopy společnosti pochází z její letecké sítě, jsou udržitelná řešení letecké dopravy důležitá.

Zdroj: ČTK

1...155156157...1 082Strana 156 z 1 082

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253