Domů Blog Strana 26

Volkswagen ID. 4 se příští rok zřejmě změní v ID. Tiguan

V souladu s nově prosazovaným trendem označování modelů by se příští rok v rámci modernizace měl současný elektromobil Volkswagen ID. 4 změnit v ID. Tiguan. S odvoláním na své zdroje to napsal britský magazín Autocar. Generální ředitel značky Volkswagen osobní vozy Thomas Schäfer to sice na přímý dotaz označil jako spekulace, ovšem šéfdesignér Andreas Mindt sdělil, že podle jeho názoru musí mít auta svá jména.

Každopádně je jisté, že modernizovaný vůz ID.4., který je v současnosti nejžádanějším modelem koncernu Volkswagen s plně elektrickým pohonem, dozná za rok opravdu velkých změn. Například platforma MEB bude změněna na MEB+. To umožní například zabudování baterií s chemickým složením LFP. Přechod na technologii LFP (lithium-železitý fosfát) bude podle Schäfera „významným krokem vpřed z hlediska nákladů pro [VW]“.  A měl by pomoci snížit katalogové ceny základních verzí budoucích vozů ID.

Vnější design se více sjednotí se současnými spalovacími vozy značky a v interiéru se opět objeví fyzické ovladače a rovněž kvalitnější materiály.

Zdroj: ČTK

Lime a Bolt chtějí jednat s Prahou o zákazu sdílených elektrokoloběžek

Poskytovatelé sdílených elektrokoloběžek chtějí se zástupci Prahy jednat o plánovaném zákazu jejich služby. Problémy by podle nich vyřešila jednotná pravidla. ČTK to sdělily firmy Lime a Bolt, které službu v hlavním městě nabízí. Nový pražský systém regulace sdílených dopravních prostředků, který zakazuje poskytování elektrokoloběžek, by měl začít platit od ledna. Radní mají o jeho zavedení rozhodnout do 13. října.

Důvodem plánovaného zákazu elektrokoloběžek je jejich dlouholetá kritika ze strany obyvatel a městských částí v centru Prahy. Kritikům se nelíbí zejména to, že lidé nechávají elektrokoloběžky na místech, kde překáží, a jezdí na nich po chodnících a ohrožuji chodce.

Podle Lucie Krahulcové z Lime by tyto problémy mohla vyřešit smlouva o využívání veřejného prostoru. „Nadále budeme se zástupci města jednat o podmínkách smlouvy mezi TSK (Technickou správou komunikací) a provozovateli bikesharingu, která by po letech nastavila jednotná pravidla,“ uvedla. Lime chce podle ní dál řešit problémy s parkováním a vzdělávat uživatele o bezpečné jízdě a parkování.

Také Bolt je podle mluvčího Jana Huka připraven jednat s vedením města o nastavení limitů pro počty strojů, určení zón s omezením rychlosti nebo zón zcela bez provozu a o podpoře bezpečnost. „Jsme přesvědčeni, že právě chytrá regulace a vymáhání pravidel, jsou cestou, jak zlepšit kvalitu života ve městě,“ řekl Huk.

Zákaz sdílených koloběžek by podle obou společnosti negativně dopadl zejména na Pražany, kteří je využívají k dopravě. „Více než polovinu našich jezdců tvoří Pražané, kteří budou mít nyní omezenou volbu, když budou chtít využít bikesharing,“ dodala Krahulcová. Podle Lime se magistrát zaměřuje jen na problémy centra a neřeší zájem Pražanů o službu. Proto chce firma zavést aktivní sdílení dat s městem.

Systém regulace sdílených dopravních prostředků připravuje město od loňska a má být založen na smlouvách mezi městskou TSK a provozovateli kol a elektrokol, která bude možné odkládat jen na určených prostranstvím. Elektrokoloběžky na nich nebudou moci parkovat, čímž se fakticky znemožní jejich poskytování, a TSK je v případě neoprávněného parkování bude odstraňovat.

Primátorův náměstek Zdeněk Hřib (Piráti) materiál v červnu předložil radě, kde ho však nepodpořili zástupci Spolu (ODS, KDU-ČSL a TOP 09) a STAN. Minulý týden zastupitelé uložili radě za úkol rozhodnout o zavedení systému regulace do pondělí 13. října.

Zdroj: ČTK

V Česku začala akce Pěšky do školy, zapojilo se rekordních 572 škol

V Česku začal devátý ročník výzvy s názvem Pěšky do školy. Celorepubliková akce, do které se letos zapojilo rekordních 572 škol, má přivést děti k pohybu a ukázat, že den lze začít i jinak než v dopravní koloně, uvedli organizátoři v tiskové zprávě.

„Čím více rodin vyrazí do školy pěšky, na kole nebo na koloběžce, tím bezpečnější a příjemnější bude ráno v okolí škol,“ uvedla za organizátory mluvčí Eliška Vidomus. „Ranní chůze navíc prospívá dětem fyzicky i psychicky,“ doplnila. Cílem výzvy není jednorázové sbírání kilometrů, ale spíše dlouhodobá změna životního stylu. Pokud je potřeba dítě dovézt ke škole autem, stačí jen zaparkovat kousek dál od školy. Čím méně aut přijede až před školu, tím bezpečněji a příjemněji tam bude, míní iniciátoři výzvy, která je součástí Evropského týdne mobility.

Při akci děti sbírají body, když dorazí do školy pěšky, na koloběžce, na kole nebo i veřejnou dopravou. Aktivní třídy jsou zařazeny do každodenního losování o ceny.

Světová zdravotnická organizace pro děti ve školním věku doporučuje minimálně hodinu pohybu denně, což v České republice splňuje podle odhadů asi pětina dětí. Každé čtvrté dítě ve školním věku naopak trpí nadváhou, každé sedmé obezitou. Počet dětí, které každodenně cestují do školy autem, rok od roku stoupá, podle odhadů je to nyní průměrně čtvrtina žáků a studentů.

Zdroj: ČTK

Dopravní fakulta uctila památku Ing. Jana Pernera

Zdroj: DFJP

Evropská komise ocenila českého „lovce dronů“, který chrání kritickou infrastrukturu

Český robotický systém Eagle.one, který dokáže pomocí umělé inteligence bezpečně zachytávat nepovolené drony v chráněném vzdušném prostoru, se dostal do zprávy Evropské komise ke stavu EU. Projekt, na němž spolupracují Fakulta elektrotechnická ČVUT a společnosti Fly4Future a Eagle.One, byl vyzdvihnut jako příklad špičkové inovace s evropským i celosvětovým přínosem. Poptávka po „lovci dronů“ je od letišť přes věznice a hraniční přechody až po provozovatele kritické infrastruktury a obranné složky.

„Pro nás je obrovským povzbuzením, že se projekt dostal až do zprávy Evropské komise o stavu Unie. Vnímáme to nejen jako ocenění práce celého týmu, ale i jako potvrzení, že naše technologie má smysl a skutečný přínos. Dává nám to novou energii posouvat projekt dál, hledat nové partnery a ukazovat, že řešení, která vznikají u nás v České republice, mohou mít dopad v celé Evropě. Takové uznání je pro nás motivací, abychom pokračovali ještě intenzivněji,“ uvedla Věra Sasková ze společnosti Fly4Future, jež vznikla v roce 2017 a je spin-out Českého vysokého učení technického v Praze. Vědci a vývojáři věří, že se jim díky podpoře ze strany Evropské komise podaří dostat technologii do širšího využití a propojit se s partnery, kteří sdílejí vizi bezpečnějšího světa.

Eagle.one posouvá hranice současné robotiky

Eagle.one se odlišuje od většiny konkurenčních systémů tím, že nepovolené drony nezneškodňuje destruktivně, ale dokáže je bezpečně odchytit do speciální sítě a následně s nimi přistát na předem určeném místě. To je klíčové zejména v situacích, kdy hrozí, že by narušitel mohl nést výbušniny nebo jiné nebezpečné látky – při sestřelení by mohlo dojít k rozsáhlým škodám.

Osmivrtulový robot o váze 15 kg dokáže dosáhnout rychlosti až 100 km/h, zvládá manévry na hranici současné robotiky a dokáže reagovat i na nepředvídatelnou trajektorii pohybu cíle. Díky palubní umělé inteligenci si samostatně plánuje optimální trasu k odchytu a vyhodnocuje nebezpečnost cíle.

Eagle.one je v pohotovosti 24/7 v mobilním hangáru, který zajišťuje nabíjení i optimální podmínky pro okamžité nasazení. Zásahový dron je schopen odchytit více cílů během jedné mise a jeho účinnost byla ověřena v reálných podmínkách, mimo jiné ve spolupráci s Vězeňskou službou ČR.

Řídicí algoritmy, umělá inteligence i testování prototypů vznikají ve špičkových laboratořích Skupiny multirobotických systémů (MRS) na katedře kybernetiky Fakulty elektrotechnické ČVUT. FEL ČVUT tak spojuje špičkový výzkum s praktickými aplikacemi, což je příklad toho, jak akademická sféra může přispívat k technologické suverenitě Evropy.

Výzkumníci z MRS také intenzivně pracují na koordinaci několika robotů, kteří by vzájemně spolupracovali při odchytu více cílů. Díky umělé inteligenci by tak mohli ve skupině postupovat obdobně, jako když smečka šelem zaútočí na svou kořist.

„Je až neuvěřitelné, jak události posledních dnů a měsíců dokázaly radikálně zvýšit zájem veřejnosti, odborníků, ale i klientů o tento projekt, na kterém pracujeme už více než osm let. Přímé srovnání jasně ukazuje, že námi vyvíjený systém zásadně převyšuje konkurenci, a jsem hrdý na to, že je to hlavně díky skvělé práci našich magisterských a doktorských studentů. Kromě vědeckého přínosu zde má naše práce i jasný společenský dopad,” říká doc. Martin Saska, vedoucí Skupiny multirobotických systémů FEL ČVUT.

Studenti díky projektu získávají unikátní příležitost ověřovat své výsledky v praxi a zároveň přispívat k řešení problému, který má zásadní společenský i bezpečnostní význam. Příkladem je Ing. Michal Pliska, který v rámci své doktorské práce na katedře kybernetiky vyvinul řídicí systém robotického systému: „Eagle.One je unikátní, protože nám umožňuje testovat nejnovější výsledky našeho bádání na špičkovém prototypu v reálném nasazení. To dramaticky posouvá náš výzkum a dává nám nenahraditelnou zpětnou vazbu. I díky tomu jsme mohli publikovat poznatky o tomto velmi aktuálním problému v nejrelevantnějších vědeckých časopisech, kde z nich čerpá celá komunita.“

Zájem o „lovce dronů” je z celého světa

„Cílová skupina pro využití Eagle.One je poměrně široká, protože míst, kde drony nejsou žádoucí, je celá řada. Nejčastěji se ale setkáváme se zájmem ze strany letišť, u kterých přítomnost neautorizovaného dronu způsobuje zásadní ohrožení pro letový provoz. Zájem projevují také věznice a hraniční přechody, kde jsou drony často používány pro pašování zakázaných látek, předmětů a zbraní. Je potřeba zmínit také provozovatele kritické infrastruktury a továren, ve kterých i malý dron nesoucí trhavinu může způsobit obrovské škody. Samostatnou kapitolou jsou pak obranné složky,“ řekl Ing. Ladislav Urbánek ze společnosti Eagle.One, který má ve firmě na starosti prodej robotů Eagle.one v rámci Evropy.

Zájemci o toto unikátní řešení jsou nicméně z celého světa a zájem je natolik veliký, že nynější objednávky dokáže firma uspokojit až s odstupem.

Citace z doprovodné zprávy EK

„České společnosti Eagle.one a Fly4Future společně s Českým vysokým učením technickým v Praze vyvinuly robotického ‚lovce‘ Eagle.one. Projekt, představený v listopadu 2024 a podpořený z Evropského fondu pro regionální rozvoj, se zaměřuje na vývoj autonomního létajícího robota využívajícího palubní umělou inteligenci k bezpečnému zachycení nepovolených dronů v chráněném vzdušném prostoru, a to bez jejich zničení, což je klíčové zejména v civilních aplikacích.“

State of the Union 2025: From promise to progress: first year in office

Zdroj: ČVUT

Trať z Masaryčky do Libně je opravená, nová nástupiště se otevřou později

U Masarykova nádraží vznikly nové speciální koleje pro údržbu vlakových souprav. Zrekonstruovaná už je také trať směrem k libeňskému nádraží, vlaky díky tomu můžou úsekem jezdit vyšší rychlostí. Stavbaři nyní mimo jiné pracují na rozšíření počtu kolejí ze sedmi na devět, budování nové platformy si vyžádá změnu technického postupu.

Nová platforma propojí ulice Na Florenci, Hybernská a Opletalova. Podle projektu vypracovaného externím dodavatelem je již částečně postavená, odborníci ze Správy železnic ale zjistili, že dílčí část platformy nemusí být dostatečně vyztužená. Nyní se situací aktivně zabývají, zpracovávají se technické posudky, které pomohou najít vhodný a efektivní postup pro pokračování výstavby. Náklady, které si dodatečné práce vyžádají, bude Správa železnic vymáhat po projektantovi. Z navrženého postupu také vyplyne aktualizace termínu otevření nástupišť u nových kolejí 8 a 9.

Modernizace Masarykova nádraží je součástí projektu Praha – Letiště – Kladno, který tvoří 11 samostatných staveb. Hotová je už rekonstrukce Negrelliho viaduktu, od srpna je v provozu nové nádraží v Bubnech a zastávka na Výstavišti a úsek mezi stanicemi Kladno a Kladno-Ostrovec. Před zahájením je modernizace trati z pražské Ruzyně až do Kladna. V příštím roce pak Správa železnic začne hledat zhotovitele prací v úseku od Výstaviště do nové podzemní stanice v Dejvicích.

Zdroj: Správa železnic

Koenig & Bauer pořádá 19. Cortina User Workshop se zaměřením na LED vytvrzování Největší světové setkání pro bezvodý ofset

Ve dnech 23.–24. září 2025 se uskuteční již 19. Cortina User Workshop, největší specializované setkání zaměřené na bezvodý ofsetový tisk. Hostitelem bude společnost Freiburger Druck ze skupiny BZ Medien, která akci pořádá již podruhé. Na více než 80 uživatelů Cortina a obchodních partnerů čeká dvoudenní program plný praktických workshopů, odborných prezentací, interaktivních diskusí i možností sdílení zkušeností.

První výsledky LED technologie v praxi

 

Freiburger Druck jako první testoval využití LED vytvrzování na svém stroji Cortina. Podle výkonného ředitele BZ Medien Patricka Zürchera tato technologie výrazně rozšiřuje hodnotový řetězec, zefektivňuje výrobu a přispívá k udržitelnosti díky omezení výrobních kroků i přepravních nákladů. „S tiskem na Cortině pracujeme už 20 let a jsme hrdí, že o sdílení zkušeností v rámci naší komunity je takový zájem,“ dodává Zürcher.

 

Koordinátor workshopu Georg Zitterbart zdůraznil, že inovace jako LED vytvrzování jsou klíčem k udržení konkurenceschopnosti: „Cortina User Group je úspěšná díky neustálému přinášení nových technologií a právě proto má v oboru tak pozitivní odezvu.“

Výhody LED vytvrzování v tisku

Oproti tradičnímu heatset sušení na plyn pracuje LED vytvrzování na elektřinu, což snižuje závislost na fosilních palivech a podstatně omezuje emise skleníkových plynů. Technologie je energeticky úspornější, ekologičtější a přináší i nižší výrobní náklady. Díky absenci zahřívání je proces okamžitě připraven k použití, čímž se výroba zrychluje a stává efektivnější.

Další výhodou je prostorová úspora – LED systémy mohou být o 8 až 14 metrů kratší než horkovzdušné sušičky. Nižší pořizovací náklady navíc umožňují instalaci i na starších rotačkách a přispívají k rychlejší návratnosti investice. Spolu s používáním minerálních olejů prostých barev a sníženou spotřebou inkoustu tak LED technologie představuje cestu k hospodárné a ekologické budoucnosti bezvodého tisku.

Zdroj: SYBA

Brněnští řidiči reprezentovali na mistrovství světa šalinářů ČR

Řidiči tramvaje Katka Hájková a Marek Blecha z Dopravního podniku města Brna zabojovali 13. září 2025 o titul nejlepší šalinář světa. Na World Tramdriver Championship byli v konkurenci dalších 24 týmů reprezentovat Českou republiku.

„Tato soutěž není jen o rychlosti a technických dovednostech, ale také o bezpečnosti, profesionalitě a schopnosti zvládnout nečekané situace. Jsme hrdí na naše řidiče a těšíme se, že budou reprezentovat Českou republiku na světové úrovni,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

Letošního ročníku se zúčastnilo 25 týmů ze všech koutů světa. Vedle řidičů z Itálie, Lotyšska, Norska a dalších koutů Evropy zde své síly poměřily i týmy z Melbourne nebo Brazílie. Z každého státu přijel dvoučlenný tým.

Řidiči DPMB Kateřina Hájková a Marek Blecha se do mistrovství nominovali na červnové podnikové soutěži zručnosti v Pisárkách, kde obsadili Katka první a Marek druhé místo. Katka pracuje v podniku 10 a Marek 19 let. Jde o jediný tým z České republiky.

 

Disciplíny, ve kterých se řidiči utkali:

Couvání a manipulace s nádobou – Řidiči musí třikrát zastavit při couvání ze zadního stanoviště, přičemž musí co nejméně vylít vodu z nádoby umístěné u okna.

Odhad rychlosti – Soutěžící budou muset přesně odhadnout rychlost 25 km/h při jízdě tramvají.

Nastavení brzdné síly – Disciplína testuje schopnost správně nastavit brzdnou sílu tramvaje, aby došlo k plynulému a bezpečnému zastavení.

Kuželky – Řidiči se budou nárazem do velkého míče snažit srazit co nejvíce kuželek.

Couvání s přesným zastavením

Odhad profilu

Zastavení na plošině bez zrcátek – Tento úkol simuluje situaci, kdy řidič musí zastavit tramvaj na vyhrazené plošině bez použití zrcátek, a spoléhá pouze na intuici a orientaci v prostoru.

Curling – Disciplína inspirovaná curlingem, kde řidiči musí s přesností odstrčit vozík na stanovenou vzdálenost, testující jejich schopnost přesně řídit tramvaj při nízkých rychlostech.

 

Po tréninku ve Vídni se oba brněnští řidiči nejvíce těší na bowling a curling, nevětší respekt mají z couvání.

Závod měl dvě kola, první z nich začal v 11 hodin a druhý ve 14 hodin.

Zdroj: DPMB

Výstava o českých kosmických ambicích dorazila na pražské hlavní nádraží. Příští stanice? Vesmír!

Výstava Česká cesta do vesmíru dorazila z Brna na pražské hlavní nádraží a zve všechny cestující i návštěvníky na jedinečnou zastávku do světa českých příběhů, které už desítky let míří ke hvězdám. Na velkoformátových panelech se představují reálné úspěchy, které dokazují, že cesta k mezinárodním vesmírným misím může začít právě tady, v České republice. Výstava, za níž stojí Hvězdárna a planetárium Brno s Ministerstvem dopravy, je nejen oslavou českého know-how, které dnes obíhá naši planetu a míří dál do vesmíru, ale také výzvou k prozkoumávání, učení i spolupráci.

Návštěvníci na Hlavním nádraží v Praze objeví příběhy českých vědců, inženýrů a firem, jejichž práce se podílela na nejvýznamnějších evropských misích. Připomenou si nejen historický let Vladimíra Remka, prvního evropského kosmonauta, ale také účast Česka na ikonických projektech Evropské kosmické agentury (ESA). Výstava zároveň představuje i současnost – například připravované družice AMBIC a QUVIK, které díky špičkovým technologiím posouvají český kosmický průmysl mezi světovou elitu. „Výstava je pozvánkou k objevování a připomíná, že český příběh ve vesmíru není uzavřená kapitola minulosti, ale otevřená kniha, do níž může přispět každá generace. Chceme, aby školáci, studenti i dospělí odcházeli s pocitem, že i oni mohou svou zvídavostí, odvahou a prací navázat na úspěchy, které už dnes míří dál do vesmíru,“ přibližuje výstavu senátor a ředitel Hvězdárny a planetária Brno Jiří Dušek.

Vesmír jako inspirace pro novou generaci

Výstava ale nekončí u minulosti a současnosti. Přináší i pohled do budoucnosti, která je v rukou dnešních studentů a mladých vědců. Letos se uskutečnil vůbec první parabolický, tzv. Zero-G let pro české studenty, při němž si na vlastní kůži vyzkoušeli stav beztíže. Podobné zážitky otevírají cestu k dalšímu poznávání a dokazují, že i studenti z Česka se mohou stát součástí velkých vesmírných příběhů. Výstava tak motivuje další mladé a zvídavé lidi k zájmu o vědu, technologie či přírodní vědy, tedy obory, které mají zásadní přínos nejen pro cestu do vesmíru, ale i pro budoucnost celé společnosti.

Stejným symbolem českých ambicí je i budoucí český astronaut Aleš Svoboda, který je právě uprostřed druhé fáze intenzivního výcviku Evropské kosmické agentury v Kolíně nad Rýnem. V evropském středisku astronautů se připravuje na svou budoucí misi na Mezinárodní vesmírnou stanici (ISS). „Každý krok Aleše Svobody na cestě k oběžné dráze posiluje sebevědomí celé naší země a zároveň ukazuje mladé generaci, že i z Česka je možné podílet se na těch nejambicióznějších vesmírných projektech. Mise Aleše je o celém Česku, které se učí dívat dál a odvážněji do budoucnosti,” zdůraznil ministr dopravy Martin Kupka, pod jehož resort vesmírné aktivity spadají.

Ministr Kupka při slavnostním zahájení výstavy poskytkl i letmý vhled do zákulisí českého kosmického programu. Oznámil, že se chystá unikátní tisková konference v rámci již osmého ročníku Czech Space Week, největšího tuzemského festivalu kosmických aktivit, během které budou detailně představeny experimenty připravované pro misi Aleše Svobody na ISS. Tato konkrétní akce proběhne 21. října tohoto roku a v prostorách Lichtenštejnského paláce.

Z Hlavního nádraží do knihoven, tříd a hvězdáren po celé republice

Výstavu Česká cesta do vesmíru mohou návštěvníci na pražském Hlavním nádraží prozkoumat až do poloviny října. Kdo ji nestihne osobně, má možnost si ji zdarma stáhnout také v PDF verzi na stránkách Hvězdárny a planetária Brno – a to hned ve dvou formátech. Výstava je připravena k volnému nekomerčnímu využití a představuje ideální příležitost pro školy, knihovny, kulturní instituce i jednotlivce, kteří chtějí přiblížit fascinující svět kosmonautiky dalším generacím. „Česká cesta do vesmíru ukazuje, že i malá země může mít velké sny a že první krok k nim se často odehrává právě doma, ve škole, knihovně nebo třeba na hvězdárně,“ zakončuje Jiří Dušek.

Zdroj: ČTK

Na prvním světovém šampionátu řidičů tramvají uspělo domácí Rakousko

Na prvním světovém šampionátu řidičů tramvají, který se konal o víkendu ve Vídni, uspěl domácí, tedy rakouský tým. Získal nejvíce bodů v osmi disciplínách, které měly prověřit řidičské schopnosti přihlášených týmů, uvedli organizátoři na svých webových stránkách. Do soutěže se přihlásily týmy z 25 zemí, ten český skončil na šestém místě.

Původní evropský šampionát se letos změnil na celosvětovou soutěž díky účasti týmů z Hongkongu, Ria de Janeiro, Melbourne, San Diega, Casablanky či alžírského Oranu. Hlavní část soutěže, která se uskutečnila v sobotu v centru Vídně, přitáhla na 50.000 diváků, uvedla agentura AFP. Další lidé dění na tramvajových kolejích před vídeňskou radnicí sledovali přes video přenos.

Týmy soutěžily v osmi kategoriích, které prověřily dovednosti řidičů tramvají. Mezi úkoly bylo přesné zastavení na zastávce, couvání, projíždění úzkým prostorem, ale také curling a bowling za použití tramvaje.

Nejlepšího skóre dosáhl domácí tým, který mohl využít výhody, že hraje doma, píše AFP. Řidiči z ostatních zemí přicestovali do rakouské metropole bez svých dopravních prostředků, v pátek se tak museli seznámit s tramvajemi, které používá vídeňský dopravní podnik.

„Nevím, co bych řekl, je to nádherné,“ svěřil se Florijan Isaku, který spolu se svou kolegyní Elisabeth Urbanitschovou soutěž vyhrál. Na druhém místě skončil tým z polské Poznaně, na třetím místě pak z norské metropole Oslo. Brněnští řidiči, kteří zastupovali Českou republiku, se umístili šestí. Nejméně bodů získal tým z Chorvatska.

„Nakonec ale vyhráli všichni, nejen ve sportovním podání, ale jako velvyslanci dopravy přátelské ke klimatu,“ uvedli organizátoři. Příští ročník soutěže se uskuteční ve Varšavě.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář