Dopravní podnik města Brna pořídí celkem 37 nových kloubových autobusů. Na zakázku vypsal výběrové řízení. Moderní, klimatizované a nízkopodlažní vozy v provozu nahradí starší dieselové a první plynové autobusy dopravního podniku. S dodávkou dopravce počítá v letech 2026 a 2027.

„V souladu se strategií Dopravního podniku města Brna v rámci modernizace vozového parku nakoupíme 37 moderních, kloubových, klimatizovaných a nízkopodlažních autobusů. Vozy budou kromě systému automatického počítání cestujících už z výroby vybaveny novým antikolizním systémem. Ten monitoruje mrtvé úhly, upozorňuje řidiče na rizikové situace a pomáhá předcházet možným kolizím. Půjde o první autobusy v našem vozovém parku vybavené tímto systémem. V minulosti jsme jej testovali a výsledky byly z pohledu prevence dopravních nehod slibné,“ sdělil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

Nové autobusy by měl výrobce začít postupně dodávat na jaře roku 2026, s poslední dodávkou DPMB počítá během roku 2027. V provozu nahradí autobusy Solaris z roku 2014 a první autobusy na stlačený zemní plyn, které mají nyní najeto 600 až 700 tisíc kilometrů. V provozu se s nimi cestující setkají například na linkách 42, 44, 50, 84, E50 nebo E56.

Půjde o vozy na naftový pohon, které budou plnit emisní normu EURO 6 a budou tak mít minimální dopad na životní prostředí. „Zachovávat část vozového parku na dieselový pohon je strategické například kvůli možné potřebě evakuačních autobusů v souvislosti s jadernou elektrárnou Dukovany. Pro jejich dodání jsme vázáni smlouvou s Hasičským záchranným sborem Jihomoravského kraje. I složitá situace na poli energií v minulých letech ukázala, že je výhodné mít vozový park z hlediska pohonu diverzifikovaný. Přesto plníme všechny normy o podpoře nízkoemisních vozidel a splňujeme přísné nároky stanovené legislativou,“ vysvětlil Havránek.

Předpokládané náklady se pohybují okolo 333 miliónů korun.

DPMB provozuje 320 autobusů, polovina z toho počtu je na stlačený zemní plyn.

Zdroj: DPMB

1 369 zkontrolovaných cestujících v celkem 59 spojích, a z toho 132 vyloučených pasažérů za nedodržování přepravních podmínek. To jsou výsledky kontrolní bezpečnostní akce asistentů přepravy Dopravního podniku Ostrava (DPO) a strážníků Městské policie Ostrava (MPO), která proběhla v noci z pátku 13. na sobotu 14. června 2025 na tramvajových linkách v Porubě a v centru Ostravy.

Konkrétně se týmy 12 asistentů přepravy a 6 strážníků orientovaly na úseky zastávek Nová ves, vodárna – Telekomunikační škola a Hulváky – Křižíkova.

„Bezpečí a komfort cestujících jsou pro nás prioritou nejen ve dne, ale i v nočním provozu. Proto se zaměřujeme na posílení kontrol i v pozdních hodinách. Ve spolupráci s městskou policií, našimi asistenty a díky moderním technologiím – včetně kamerových systémů ve vozech – dokážeme na nevhodné chování reagovat rychleji a účinněji. Chceme, aby městská hromadná doprava v Ostravě byla bezpečným a příjemným prostorem pro všechny cestující,“ uvádí Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel Dopravního podniku Ostrava.

Nejčastějším důvodem pro vyloučení cestujícího z přepravy byla tradičně jízda bez platného jízdního dokladu, asistenti evidovali i tři vyloučení za obtěžující jízdu pod vlivem alkoholu.

DPO má v současnosti cca 90 zaměstnanců přepravní kontrolory. Polovinu z nich tvoří revizoři a druhou asistenti přepravy. Asistenti přepravy zvyšují kvalitu přepravy cestujících, zejména přispívají k bezpečí a pořádku ve vozidlech, informují, pomáhají cestujícím, a to třeba i s nákupem jízdného, nepokutují. V DPO fungují osm let. Nejsou přítomni jen při mimořádných nočních bezpečnostních akcích, ale pohybují se ve vozech v rámci svých pravidelných směn.

Konkrétně se týmy 12 asistentů přepravy a 6 strážníků orientovaly na úseky zastávek Nová ves, vodárna – Telekomunikační škola a Hulváky – Křižíkova.

„Bezpečí a komfort cestujících jsou pro nás prioritou nejen ve dne, ale i v nočním provozu. Proto se zaměřujeme na posílení kontrol i v pozdních hodinách. Ve spolupráci s městskou policií, našimi asistenty a díky moderním technologiím – včetně kamerových systémů ve vozech – dokážeme na nevhodné chování reagovat rychleji a účinněji. Chceme, aby městská hromadná doprava v Ostravě byla bezpečným a příjemným prostorem pro všechny cestující,“ uvádí Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel Dopravního podniku Ostrava.

Nejčastějším důvodem pro vyloučení cestujícího z přepravy byla tradičně jízda bez platného jízdního dokladu, asistenti evidovali i tři vyloučení za obtěžující jízdu pod vlivem alkoholu.

DPO má v současnosti cca 90 zaměstnanců přepravní kontrolory. Polovinu z nich tvoří revizoři a druhou asistenti přepravy. Asistenti přepravy zvyšují kvalitu přepravy cestujících, zejména přispívají k bezpečí a pořádku ve vozidlech, informují, pomáhají cestujícím, a to třeba i s nákupem jízdného, nepokutují. V DPO fungují osm let. Nejsou přítomni jen při mimořádných nočních bezpečnostních akcích, ale pohybují se ve vozech v rámci svých pravidelných směn.

Zdroj: DPO

Plzeňské městské dopravní podniky a.s. (PMDP) investují letos do vozového parku 800 milionů Kč, dosud rekordní sumu. Loni na nové tramvaje, trolejbusy a autobusy vydaly 324 milionů Kč, o rok dříve 557 milionů. Moderní vozidla přinesou cestujícím vyšší komfort, vozový park plzeňské MHD se tak stane stoprocentně nízkopodlažním. ČTK to řekl mluvčí PMDP René Vávro.

„Od začátku roku dorazilo pět tramvají Škoda 40T. Dalších 25 vozů napříč všemi trakcemi, které budou ještě letos dodány, přijde na 461 milionů korun,“ uvedl mluvčí. Jsou mezi nimi poslední tři tramvaje typu Škoda 40T, čímž se uzavře kontrakt na 22 kusů tohoto plně nízkopodlažního typu, poslední dorazí do konce června. Součástí je i aktuální dodávka tří posledních polských kloubových autobusů Solaris Urbino 18 New.

„V Plzni modernizujeme vozový park MHD tempem, jaké nám mnoho jiných měst závidí. Zároveň už delší dobu nezdražujeme a v dohledné době ani nehodláme zdražovat jízdné. Veřejná doprava má u vedení města nejvyšší prioritu,“ řekl náměstek primátora Aleš Tolar (STAN).

Do konce listopadu nasadí PMDP první tři české kloubové autobusy SOR NS18. „Jedná se o nové vozy z čerstvě uzavřené rámcové smlouvy, které nabídnou větší kapacitu a odpovídají aktuálním nárokům na komfort i bezpečnost městské dopravy. Dalších pět těchto autobusů převezmeme příští rok a na dalších sedm vozů můžeme uplatnit v následujících letech opci,“ uvedl mluvčí. Do konce roku dorazí dalších sedm krátkých autobusů SOR NS12, pět trolejbusů Škoda 26Tr a čtyři kloubové trolejbusy Škoda 27Tr. Dalších pět trolejbusů 26Tr převezmou PMDP na jaře 2026.

PMDP převezly loni méně cestujících a ujely meziročně nižší počet kilometrů. Přepravily přes 103 milionů lidí a ujely více než 12,3 milionu kilometrů. O rok dříve podnik převezl o necelá tři procenta cestujících víc, 106 milionů, a jeho vozy ujely 15,6 milionu kilometrů. PMDP se stagnujícím obratem vykázaly čistý zisk 130 milionů korun, meziročně tak vzrostl o 25 procent zejména díky vyšším výnosům z jízdného, služeb mimo provozování MHD a také úsporami za elektřinu a palivo.

Firma s více než 330 autobusy, tramvajemi a trolejbusy měla ke konci loňského roku 580 řidičů, meziročně o 32 více. Počet se zvýšil na autobusové a trolejbusové trakci o osm, respektive o 24 řidičů, dodal Vávro.

Zdroj: ČTK