Na hlavním železničním koridoru v Popradu na severu Slovenska byla včera časně ráno kvůli poškození opravovaného mostu nad železnicí přerušena vlaková doprava. Vlaky by se měly na trať vrátit nejpozději v sobotu. Omezení ovlivnilo nejen vlaky mezi Košicemi a Bratislavou, ale také spoje z východního Slovenska do České republiky. Vyplývá to z informací slovenských dopravních úřadů.

Slovenské ministerstvo dopravy uvedlo, že při rekonstrukci silničního mostu praskl jeden z nosníků, který stavební firma odstraňovala. Žádná část mostu se nezřítila. Úřad dodal, že železniční trať a trakční vedení poškozené sice nejsou, z bezpečnostních důvodů byla ale pozastavena vlaková doprava mezi Popradem a Vydrníkem. Obnovena bude podle úřadu po odstranění poškozeného nosníku speciálním jeřábem, který byl dopraven na místo.

„Zhotovitel tady bude 24 hodin nonstop, abychom minimalizovali ten čas, kdy bude trať uzavřená,“ řekl novinářům podle webu SME.sk ředitel Slovenské správy silnic Norbert Polievka. Vlaky by podle něho měly po trati začít znovu jezdit nejpozději od soboty, pokud však práce půjdou rychleji, vrátí se doprava dříve.

Mluvčí Českých drah (ČD) Filip Medelský řekl, že poškozený most po dobu uzavření tratě ovlivní mezinárodní spoj Košičan obsluhující trasu Praha – Košice a zpět. Vlaky na této trase nebudou jezdit mezi stanicemi Košice a Poprad-Tatry. „Prosíme cestující o využití vnitrostátních vlaků dálkové dopravy,“ řekl ČTK Medelský.

Spoj Slovakia na trase Praha – Košice – Bánovce nad Ondavou a zpět bude mezi stanicemi Bánovce nad Ondavou a Spišská Nová Ves nahrazen náhradní soupravou bez lůžkových a lehátkových vozů a v úseku Spišská Nová Ves – Poprad-Tatry ho nahradí autobusy. “ V úseku Poprad-Tatry – Praha očekáváme zpoždění do cca 60 minut,“ uvedl Medelský. Hodinové zpoždění dopravce očekává také mezi stanicemi Poprad-Tatry a Bánovce nad Ondavou.

Dopravce Leo Express (LE) dnes zrušil spoje LE1252 a LE1257 mezi Prahou a Košicemi. „Cestující se zakoupenými jízdenkami informujeme o možnostech využití jiných spojů či stornování jízdenek,“ řekl ČTK mluvčí LE Emil Sedlařík. Za vlaky LE1259 a LE1263 z Prahy do Košic dopravce zavede náhradní autobusovou dopravu v úseku Poprad-Tatry – Košice. Podobně místo vlaků LE1250 a LE1254 pojedou v úseku Košice – Prešov – Poprad-Tatry autobusy.

Z údajů správce železniční infrastruktury ŽSR. vyplývá, že přerušení železniční dopravy ovlivnilo i vlak dopravce RegioJet z Košic do Prahy. Slovenský národní železniční dopravce ZSSK oznámil, že mezi Popradem a Spišskou Novou Vsí byla zavedena náhradní autobusová doprava.

Zdroj: ČTK

Příspěvek Stručná historie vývoje sestav trakčního vedení pro hlavní tratě u ČSD v první polovině 20. století se ohlíží za posledních sto let, od poloviny dvacátých let 20. století, kdy došlo na československé a české železnici ke vzniku a vývoji konstrukcí trakčních vedení pro hlavní tratě.

Nejrychlejší vývoj proběhl v prvních zhruba třech desetiletích, od dvacátých do padesátých let, a zejména v poválečném období byl silně ovlivněn německými řešeními. Jejich použitím u tehdejších ČSD pak došlo k vytvoření konstrukcí trakčního vedení, které jsou – pochopitelně při využití stále se zdokonalujících technologií a postupů – používány i v současné době.

Příspěvek Vlakotramvaje – technické, ekonomické a legislativní požadavky se zaměřuje na nový trend v regionální kolejové dopravě. Umožnění bezpečného provozu tramvajových vozidel i na železniční infrastruktuře přitom není jednoduchou úlohou. Stejný rozchod koleje obou systémů je k tomu nutným, avšak zdaleka ne jediným předpokladem. Příspěvek se proto zabývá problematikou vlakotramvají, a to zejména technickými požadavky kladenými na vozidla provozovaná na železniční a tramvajové síti (pasivní bezpečnost, parametry infrastruktury, interakce dvojkolí a koleje atd.). Zmíněny jsou též ekonomické a provozní aspekty smíšeného provozu. Zvláštní pozornost je pak věnována aktuálně platnému legislativnímu rámci v ČR; v závěru jsou nastíněny možné cesty potenciálně směřující k umožnění provozu vlakotramvají v tuzemsku.

Příspěvek Softwarová podpora práce strojvedoucích ČD popisuje poskytování klíčových provozních informací strojvedoucím v digitální podobě. České dráhy provozují systém C-ETD ČD a SIPS, který zajišťuje digitální podporu práce strojvedoucího. Klientské aplikace ETD ČD a MAPSIS poskytují přístup k důležitým provozním datům, předpisům a dokumentaci. Tyto systémy umožňují plnění legislativních požadavků a usnadňují práci strojvedoucím.

Dvanáctá edice VTS SŽ je k dispozici na webu: https://www.spravazeleznic.cz/o-nas/publikace/vts

Zdroj: ŽESNAD