Neděle, 28 září, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 3

Kolín si nechá zpracovat průzkum MHD, vzejde z něj návrh rozvoje do roku 2029

Od
Karolína Vágnerová
-
Praha 5, ulice U Trezorky, autobus SOR NB 12, linka 137

Kolín si nechá zpracovat průzkum městské hromadné dopravy, zaměří se zejména na vytíženost linek a využití zastávek. Výsledky chce využít pro rozvoj MHD v letech 2026 až 2029. Průzkum, který má začít na podzim, provede fakulta dopravní ČVUT. Město chystá i analýzu parkování ve městě, očekává od ní doporučení na případné rozšíření parkovacích míst. Cenaa obou zakázek je přes milion korun. Novinářům to řekl místostarosta Kolína Roman Šulc (Změna pro Kolín).

„Průzkum bude zahrnovat počty přepravených cestujících, kolik nám jich na jakých linkách jezdí, kompletní přehled – v pracovních dnech i dnech pracovního volna – výstupů a nástupů na jednotlivých zastávkách a vytíženost jednotlivých linek, zejména potom třeba v těch dojezdových částech, kde už žije menší počet obyvatel,“ řekl Šulc. Výstupem má být návrh rozvoje MHD na další tři roky, po které trvá smlouva s dopravcem Okresní autobusová doprava Kolín.

Veřejná doprava v Kolíně je od roku 2023 zdarma. Město chce v tomto režimu pokračovat i příští rok. „Pokud to v rámci rozpočtu na rok 2026 schválí zastupitelstvo,“ upřesnil Šulc. Autobusy v Kolíně jezdí po devíti linkách.

Sběr dat město chystá i v souvislosti s parkováním ve městě. Takzvaná analýza dopravy v klidu v osmi vytipovaných lokalitách, které zahrnují celé město, má zejména určit, kolik parkovacích míst město má, kolik se jich uvolňuje na den, kolik se jich obsazuje na noc nebo kolik lidí přijíždí do Kolína z jiných obcí. „Mělo by nám z toho vyplynout, jak na to jsme s parkovacími místy, plus nám tedy vznikne doporučení na jejich rozšíření a případně kde,“ doplnil Šulc.

Zdroj: ČTK

Jízdenky na vlaky ČD lze nyní zakoupit i přes platformu Omio

Od
Karolína Vágnerová
-

Jízdenky na vlaky Českých drah (ČD) lze od září zakoupit i přes německou platformu Omio. Od zařazení nabídky vlaků ČD se zájem o rezervaci jízdenek v České republice na platformě meziročně zvýšil o 44 procent. Společnost Omio to sdělila v tiskové zprávě. On-line vyhledavač dopravního spojení zahrnuje nabídky jízdenek různých druhů dopravců z Česka i zahraničí. Z českých železničních dopravců vedle vlaků ČD nabízí jízdenky na platformě také společnosti Leo Express a RegioJet.

ČD si od spolupráce se společností Omio slibují zvýšení dostupnosti služeb pro cestující ze zahraničí. „Tímto partnerstvím se otevíráme širší skupině zákazníků a usnadňujeme jim plánování i realizaci jejich cest jak v rámci České republiky, tak do zahraničí,“ uvedl ředitel odboru osobní dopravy ČD Petr Vondráček.

Z dat Omio vyplývá, že roste poptávka zejména mezinárodních cestujících po přeshraničních spojích, které ČD nabízejí. „Mezinárodní cestující tak nyní získávají ještě snazší přístup a širší výběr možností, jak objevovat Česko a celý kontinent vlakem, což dále zvyšuje kvalitu jejich cestovatelského zážitku,“ sdělil technologický ředitel platformy Tomáš Vocetka.

Počet rezervací ČD přes Omio se ve druhém týdnu od zařazení jejích vlaků do nabídky zvýšil proti prvnímu týdnu o více než 85 procent.

Společnost Omio byla založena v roce 2013. Rezervovat přes ní lze dopravní spojení v Evropě, Severní Americe a jihovýchodní Asii. Propojuje vlakovou, autobusovou, leteckou i trajektovou dopravu. Denně si v tomto rezervačním systému koupí cestující více než 80.000 jízdenek. Společnost zaměstnává více než 430 lidí, kanceláře má v Berlíně, Praze, Londýně, Melbourne a v Bangalúru.

Zdroj: ČTK

Majitelem jindřichohradecké úzkokolejky se stane Gepard Express Alberta Fikáčka

Od
Karolína Vágnerová
-

Jindřichohradecké místní dráhy získá společnost Gepard Express, věřitelský výbor na dnešní schůzi souhlasil s prominutím zmeškání lhůty k uhrazení 83 milionů korun. Majitel Gepard Expressu, Albert Fikáček, by tak mohl podnik převzít na začátku října. ČTK to řekl insolvenční správce David Jánošík. Brněnský Gepard Express nabízí cestování do méně známých destinací v Česku i zahraničí. Podle dřívějších vyjádření Fikáčka se chce firma nyní soustředit hlavně na obnovu jindřichohradecké úzkokolejky.

„Věřitelský výbor mi uložil vzhledem k tomu, že už je doplaceno, abych s nimi uzavřel smlouvu o prodeji obchodního závodu. Teď musím počkat, až dostanu zápis z jednání věřitelského výboru a vstoupím v jednání zřejmě s právním zástupcem firmy Gepard Express. Doladíme detaily na smlouvě a předám jim obchodní závod,“ řekl Jánošík, který také bude o vývoji informovat insolvenční soud. Z částky 83 milionů Kč se uspokojí zajištění věřitelé a další závazky podle zákona.

Společnost Gepard Express, která v červnu uspěla v tendru na koupi zkrachovalých jindřichohradeckých úzkokolejek, nestihla složit celou částku do půlnoci z 1. na 2. září. Požádala proto věřitelský výbor o prodloužení lhůty do 19. září. Výbor ale 11. září schválil, že přijme nabídku druhého v pořadí, společnosti Fexlin, za kterou stojí podnikatel Otakar Moťka a která nabídla částku 81,35 milionu korun.

Podle soudu ale bylo možné podmínky výběrového řízení změnit. „Soud (…) nemá za přesvědčivě vysvětlenou a doloženou hrozbu ‚významného rizika zpochybnění celého procesu prodeje‘, pokud by věřitelský výbor akceptoval úhradu celé kupní ceny s několikadenním zpožděním,“ uvedl soud ve vyjádření v insolvenčním rejstříku.

Podle soudu je hlavním zájmem prodat podnik nejvyšší nabídce. Soud také zdůraznil, že věřitelský výbor rozhodoval o prodeji druhému účastníkovi v době, kdy už měl insolvenční správce všechny peníze od Gepard Expressu na účtu. Zpoždění činilo deset dní.

JHMD loni získala povolení k provozu na tratích Nová Bystřice – Hůrky a Jindřichův Hradec – Kamenice nad Lipou. Vlaky jezdily jen v úseku Nová Bystřice a Hůrky. Věřitel Jan Kysela připravil reorganizační plán, který ale většina věřitelů letos v únoru nepřijala a Kysela následně plán stáhl. Českobudějovický soud pak na konci března vyhlásil konkurz.

K prodeji bylo 15 nádraží včetně budov, sedm z nich lze využívat pro rekreační ubytování. Dále se prodávaly dvě úzkorozchodné tratě z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a z Jindřichova Hradce do Obrataně, lokomotivy a vagony, různá vozidla, vybavení apartmánů, dopravních kanceláří, čekáren, kanceláří a opravny vozidel.

Gepard Express založil Fikáček v roce 2019. Nyní se zaměřuje především na návrat pravidelného provozu na úzkokolejku a na rozvoj komunitního cestování po železnici. Snahou je nabízet projekty spojující zábavu a poznávání méně známých koutů Česka a netradičních destinací, jako je třeba do Bosna, Slovinsko nebo Moldavsko.

Zdroj: ČTK

Český železniční průmysl míří na veletrh TRAKO 2025 v Gdaňsku. Představí novinky a špičkové inovace pro bezemisní mobilitu

Od
Karolína Vágnerová
-

Ve dnech 23.–26. září 2025 se v Gdaňsku uskuteční 16. ročník mezinárodního veletrhu kolejové techniky TRAKO, který patří mezi nejvýznamnější evropská setkání železničního průmyslu. TRAKO tradičně nabízí nejen expozice v halách a na venkovním kolejišti, ale také odborný doprovodný program zaměřený na inovace, digitalizaci a udržitelnost v železniční dopravě.

Český železniční průmysl se veletrhu zúčastní ve významném zastoupení – představí se zde více než čtyři desítky subjektů z ČR. Členské podniky sdružené v ACRI – Asociaci podniků českého železničního průmyslu budou prezentovat své aktivity jak v rámci společné expozice ACRI, tak prostřednictvím samostatných výstavních stánků.

Společná expozice českého železničního průmyslu pod hlavičkou ACRI a Ministerstva průmyslu a obchodu ČR bude umístěna ve výstavní hale B na stánku číslo B07 a představí následující členské firmy ACRI:

 

BORCAD BORCAD je přední český výrobce sedadel pro kolejová vozidla. Jeho sedačky využívají dopravci na celém světě.
PASSENGERA Passengera se specializuje na digitální informační a komunikační platformy, které zahrnují řešení pro konektivitu, Infotainment platformy a informační systémy pro cestující.
REDAT RECORDING ReDat vyvíjí a vyrábí záznamové systémy pro nahrávání a analýzu hlasu, obrazu a dalších relevantních dat pro dispečerská centra.
RETEX Retex je výrobce technických textilií, které dodává pro průmysl, stavebnictví a dopravu. Jeho materiály nacházejí uplatnění mimo jiné i v interiérech kolejových vozidel.
SKD TRADE SKD Trade se zaměřuje na výrobu a dodávky komponentů pro kolejová vozidla, zejména elektrických výzbrojí a pohonů.
T-CZ T-CZ je český výrobce rádiové a komunikační techniky s uplatněním v letectví, železniční dopravě i dalších odvětvích.
TTC CONTROLS TTC Controls vyvíjí řídicí a zabezpečovací systémy pro kolejová vozidla i dopravní infrastrukturu.
VÚKV VÚKV – Výzkum, vývoj a zkušebnictví kolejových vozidel – je specializované pracoviště zaměřené na vývoj a zkoušky železničních vozidel a jejich částí.
VÝZKUMNÝ A ZKUŠEBNÍ ÚSTAV PLZEŇ Výzkumný a zkušební ústav Plzeň (VZÚ Plzeň) se zabývá testováním a certifikací elektrických zařízení pro energetiku a dopravu.

 

 

Český průmysl představí na TRAKO horké novinky a nejvýznamnější inovace

Český železniční průmysl bude na letošním veletrhu TRAKO prezentovat své klíčových inovace: pravidelný provoz bateriových vlaků, nasazení samořiditelných souprav, výroba vozidel pro rychlosti nad 200 km/h nebo zavedení evropského zabezpečovače ETCS a mnohé další.

Řada členských firem Asociace podniků českého železničního průmyslu (ACRI) zde ukáže své nejnovější produkty a technologické špičky určené nejen pro polský, ale i širší evropský trh.

„TRAKO je pro nás strategickým veletrhem, protože Polsko patří k nejdůležitějším trhům pro český železniční průmysl, který se řadí mezi evropskou špičku. Naši výrobci mají v Polsku dlouholeté reference a prosazují ve všech segmentech – od výroby vozidel až po specializované komponenty, digitální technologie i výzkumné kapacity,“ říká Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI.

Český železniční průmysl se podílí přibližně 2 % na HDP České republiky a jeho celkové tržby dosáhly v roce 2024 částky 133 miliard Kč. Podíl exportních aktivit činí 50 %.

Expozice českých firem na veletrhu TRAKO 2025 – od bateriových jednotek, nových tramvají pro Prahu až po řešení pro ETCS a inovativní sedačky

AMiT (expozice A28)

Ukáže nejnovější informační systémy pro cestující složené z TFT a LED displejů, audiosystémů a kamer. Inovací je tzv. „splitové HMI“ – řešení palubního displeje (Human Machine Interface), u něhož je výpočetní jednotka oddělena od zobrazovacího panelu. To umožňuje moderní a prostorově úsporný design kabiny. AMiT dále představí Wi-Fi routery s podporou 5G a Wi-Fi 6, modulární řídicí systém ADiS4 a nové produkty firem Bustec a Top Power.

AŽD (expozice A29)

Ukáže komplexní řešení zabezpečení a řízení železnice – od konvenčních systémů až po ETCS L1 a L2. Mezi exponáty budou jednotka LEA-2 (určená k řízení a ovládání přepínatelných eurobalíz používaných v evropském zabezpečovacím systému), čelisťový závěr VZ200, systém dálkového ovládání LCS, nadstavba GTN s funkcí automatického stavění cest a nové návěstidlo pro polského správce infrastruktury PKP PLK. Součástí prezentace budou i diagnostické systémy a výsledky testování samořiditelného – autonomního vlaku na vlastní zkušební trati Kopidlno–Dolní Bousov.

BONATRANS (expozice A46)

Na stánku společnosti Bonatrans, evropského lídra v produkci dvojkolí pro drážní vozidla, bude vystaveno nejnovější napěťově optimalizované kolo BONA830EM, zkonstruované pro moderní nákladní vozy s nápravovým zatížením 25 tun a náročné provozní podmínky. Hmotnostně optimalizovaný monoblok o průměru 920 mm nabízí prodloužení životnosti až o 30 %, díky vylepšené jakosti oceli BONASTAR®ER7 a snížené drážce sjetí o 10 mm. Životnosti pomáhá také nátěrový systém BONACOAT®C3, spolehlivá ochrana před korozí. Tato konstrukce kola navíc již zohledňuje zkušenost provozování kol bržděných kompozitními špalíky a je tedy vhodná pro většinu evropské flotily vagonů. Výrobky pro osobní přepravu zastoupí gumou odpružené kolo GHH®V60 s hliníkovým kotoučem, které našlo uplatněné v projektu HFX na vysokopodlažních tramvajích pro Duisburgu a Düsseldorf.

BORCAD (společná expozice ACRI, B07)

BORCAD vystaví na veletrhu TRAKO – sedadla VISIO a FLEXIO. Sedadlo VISIO bude v barvách největšího polského operátora regionálních vlaků – Kolejí Mazowieckich, kterému BORCAD dodal nebo dodá sedadla pro až 130 jednotek Stadler Flirt. Pro stejného dopravce jsou určeny i jednotky PESA, opět se sedadly BORCAD VISIO. Na výstavních kolejích pak bude k vidění tento typ sedadla v jednotce BEMU RegioPanter od výrobce Škoda Group pro Moravskoslezský kraj v ČR.

Druhým sedadlem prezentovaným na TRAKO bude BORCAD FLEXIO UNIVERSAL. To bude poprvé použito v sériové výrobě jednotek PESA, určených pro Regiojet na linku R9 mezi Brnem a Prahou. Na výstavních kolejích pak bude k vidění v rámci prezentace konceptu Siemens Vectrain celé portfolio nabídky sedadel BORCAD pro vlaky dálkové dopravy. K vidění bude úspěšný projekt ComfortJet Českých drah (konsorcium Siemens a Škoda Group), kde BORCAD dodává sedadla do bistrovozu, sedadla první třídy typu Comfort i sedadla druhé třídy typu FLEXIO.

DAKO-CZ (expozice C02)

Na letošním ročníku veletrhu TRAKO představí společnost DAKO-CZ novinky a inovace v oblasti komplexního vybavení podvozků osobních železničních vozů. V poslední době realizovala řadu významných projektů, mezi které patří dodávky brzdových systémů a komponentů pro osobní vozy španělské společnosti TALGO, německého Siemensu či Českých drah. Krásnou ukázkou spolupráce pak bude prezentace nové tramvaje Škoda For City Plus 52T pro Prahu, výrobce Škoda Transportation, která je osazena elektromechanickými brzdovými jednotkami a kolejnicovými brzdami DAKO.

Součástí expozice bude také představení inovovaného digitálního rozváděče a nových brzdových komponentů vyvíjených dle normy UIC. Návštěvníci se mohou těšit rovněž na detailní informace o vývoji elektromechanických brzd a dalších technologických řešeních, která posouvají moderní železniční dopravu vpřed.

MSV Elektronika (expozice A31)

MSV Elektronika představí novou generaci LED svítidel BKS25 a řídicí systémy, navazující na dlouhodobý program firmy zaměřený na moderní osvětlovací řešení v kolejových vozidlech.

OLTIS Group (expozice A34)

Skupina OLTIS Group, přední evropský dodavatel softwarových řešení pro dopravu a logistiku, nabídne nejen polským partnerům dlouholeté zkušenosti s digitální integrací informačních systémů vlastního vývoje i třetích stran. Řešení pokrývají všechny klíčové segmenty – železniční nákladní i osobní dopravu, intermodální přepravu a přímé napojení na evropské manažery železniční infrastruktury prostřednictvím standardizovaných rozhraní TAF/TAP TSI. Vše v souladu s požadavky směrnice NIS2. Dodávaná řešení OLTIS Group koordinují tok informací mezi všemi účastníky přepravy a umožňují tak spolehlivou a efektivní realizaci národních i mezinárodních přeprav.

Pars Komponenty (expozice E85)

Představí dveřní a okenní systémy pro mezinárodní zákazníky: dvoukřídlé předsuvné dveře s výsuvnou rampou pro modernizovanou tramvaj M31 provozovanou v Göteborgu či dveře do kabiny strojvedoucího pro švédský vlak Civity Nordic dopravce Krösatågen.

Novinkou jsou pevná okna s propustností signálu GSM 5G pro vlak Dart+ provozovaný Irish Rail, která umožňují kvalitní připojení k internetu. Pars Komponenty také vystaví okno pro vlak Push-pull (Škoda 13Ev pro České dráhy) a okno pro polského výrobce Newag (projekt Impuls3, Koleje Śląskie).

Passengera (společná expozice ACRI, B07)

Passengera na veletrhu TRAKO představí novou generaci multifunkčních zařízení Passengera G8 s kontejnerizační platformou pro edge computing, kterou již využívá i dopravce PKP Intercity. Vedle standardních produktů nabídne ukázky softwarových řešení pro prémiovou konektivitu a infotainment portály. Novinkou bude také představení hardwarově nezávislé platformy pro informační systémy pro cestující (Passenger Information Systems – PIS).

ReDat Recording (společná expozice ACRI, B07)

Představí systémy pro záznam a analýzu hlasu, textu a obrazu, využitelné například při šetření mimořádných událostí. Umožňují synchronizaci záznamů a multikanálové přehrávání z více zdrojů, a to i s mapovým zobrazením.

Retex (společná expozice ACRI, B07)

Vystaví certifikované izolační materiály z recyklátů s vysokými užitnými vlastnostmi a protipožární vrstvy pro železniční sedadla. Produkty firmy spojují udržitelnost s plnou certifikací pro použití v kolejových vozidlech.

SKD Trade (společná expozice ACRI, B07)

Více než 25 let vyvíjí, vyrábí a modernizuje náhradní díly pro tramvaje a dieselové lokomotivy. Je autorizovaným výrobcem originálních dílů pro vozidla ČKD a spolupracuje s AŽD na projektech vybavení železničních vozidel mobilní částí ETCS.

Škoda Group (expozice A43, TB04, TZ30 a TZ42)

Na venkovním kolejišti bude k vidění nová generace bateriových jednotek (BEMU RegioPanter) pro České dráhy a Moravskoslezský kraj, které kombinují elektrický a bateriový pohon umožňují bezemisní řešení mobility i na neelektrizovaných tratích. Představí se také tramvaj nové generace pro Prahu (Škoda ForCity Plus 52 T), expozice zaměřená na vývoj digitálních technologií včetně nového projektu dodávky antikolizního systému pro Polsko a rovněž novinky v oblasti vlastního zabezpečovacího systému ETCS. Současně Škoda Group představí moderní interiérový lůžkový modul pro dvoupodlažní noční vlaky, které budou ve Finsku jezdit z Helsinek až na sever do Rovaniemi. Na výstavních kolejích bude rovněž k vidění jednotka rychlovlaku ComfortJet Českých drah, na jejíž výrobě se Škoda Group podílí v konsorciu se společností Siemens.

T-CZ (společná expozice ACRI, B07)

Společnost T-CZ se na veletrhu TRAKO 2025 představí s inovativními řešeními zaměřenými na bezpečnost, autonomii a moderní komunikaci na železnici. Klíčovou součástí expozice bude pokročilá analýza videosignálu pro zvýšení bezpečnosti a podporu autonomního provozu, prediktivní diagnostika jako moderní nástroj pro efektivní údržbu a servis a nová vozidlová radiostanice VS87 integrovaná do 19″ racku.

VÚKV (společná expozice ACRI, B07)

VÚKV a.s., česká společnost specializovaná na výzkum, vývoj a zkušebnictví kolejových vozidel, představí na veletrhu TRAKO své služby v oblasti konstrukce, výpočtové podpory a akreditovaného zkušebnictví. Nabízí komplexní řešení od projektování a testování podvozků, vozidel a jejich částí až po konzultace s výrobci, dopravci a správci infrastruktury. Firma je akreditována k provádění typových zkoušek kolejových vozidel a kontejnerů podle TSI, EN a UIC a je dlouhodobým držitelem prestižního certifikátu Top Rating 1 od Dun & Bradstreet, potvrzujícího její stabilitu a důvěryhodnost.

Na veletrhu TRAKO 2025 se VÚKV zaměří na setkání s polskými obchodními partnery a odbornými návštěvníky s cílem posílit spolupráci a sdílet zkušenosti z oblasti vývoje a testování železniční techniky.

Výzkumný a zkušební ústav Plzeň (VZÚ Plzeň) (společná expozice ACRI, B07)

Bude prezentovat své činnosti akreditované zkušebny pro typové zkoušky kolejových vozidel a komponent dle TSI, EN a UIC. Zvláštní důraz klade na výzkum pevnosti a vibrační odolnosti a na inovativní povrchové úpravy s využitím technologií žárových nástřiků a cold spray.

Wikov Group (expozice E39)

Vystaví dvě převodovky – GGT440/481 pro polskou elektrickou lokomotivu Griffin a převodovku AWDC6XXH pro nízkopodlažní tramvaje. Firma představí také svou širokou nabídku servisních aktivit, kterou posílila investicí do moderního vybavení ve svém závodě v německém Mosbachu. Wikov má v Polsku dlouholeté reference, například ve městech Gdańsk, Poznań, Wrocław či Warszawa.

ZKL Bearings CZ (expozice E53)

Na mezinárodním veletrhu TRAKO v Gdaňsku představí společnost ZKL, přední evropský výrobce ložisek, svou kompletní řadu řešení pro železniční aplikace. Nabídka zahrnuje nápravová válečková ložiska typu WJ/WJP pro nákladní vozy, železniční válečkové a kuželíkové jednotky, dvouřadá soudečková ložiska pro nápravy lokomotiv a ložiska pro trakční motory.

Ložiska ZKL se díky vysoké kvalitě, širokému sortimentu a dlouholetým zkušenostem osvědčují jako spolehlivé řešení i v nejnáročnějších provozních podmínkách. Společnost se soustavně zaměřuje na vývoj a výrobu ložisek podporujících efektivní a bezpečný provoz železničních vozidel.

Součástí nabídky je rovněž renovace ložisek, která zákazníkům přináší úsporu nákladů, vyšší efektivitu údržby a zároveň přispívá k udržitelnému rozvoji železniční dopravy.

Na veletrhu TRAKO se český železniční průmysl představí jako centrum inovací evropské železnice a silný partner předních výrobců i dopravců. Produkty českých společností nacházejí uplatnění od kompletních vozidel přes komponenty a digitální technologie až po výzkumná řešení. Díky inovativnosti a vysoké kvalitě se český železniční průmysl prosazuje v celé řadě zemí, přičemž Polsko patří k jeho klíčovým exportním trhům.

„V Gdaňsku ukážeme, že české firmy dokáží uspět v náročné mezinárodní konkurenci a že jejich produkty tvoří nedílnou součást evropské železnice,“ uzavírá Marie Vopálenská.

 

Zdroj: Asociace podniků českého železničního průmyslu

Růst železnice má mnohem vyšší potenciál. Klíčové jsou investice do páteřní infrastruktury

Od
Karolína Vágnerová
-

Železniční doprava v Česku narazila na strop svých možností kvůli nevyhovující infrastruktuře. Zatímco v posledních pěti letech vzniklo 250 km nových dálnic, na železnici přibylo pouze 29 km nových tratí. Podle Svazu osobních železničních dopravců (SVOD Bohemia) má přitom železnice potenciál výrazně zvýšit počet cestujících, pokud se investice zaměří na klíčové páteřní tratě a odstranění úzkých hrdel[1].

 

                                                                                                                                                                    Zdroj: MD

Přetížené hlavní tratě neumožňují zavést více spojů. Železnice naráží na strop

Česká železnice dokáže přilákat více cestujících, ale její rozvoj drasticky zaostává za výstavbou dálnic. Na pouhých 28 % délky tratí se odehrává 90 % všech výkonů osobní dopravy, přičemž počet spojů příměstské železnice se od roku 2019 téměř zdvojnásobil. Hlavní tratě jsou dnes na hranici kapacity a neumožňují zavést více spojů.

Dálnice vs. železnice: jasné srovnání

V posledních pěti letech se rozvoj dopravní infrastruktury v České republice odehrával velmi rozdílně: zatímco bylo zprovozněno téměř 250 kilometrů nových dálnic, na železnici vznikly pouze dvě nové přeložky, Sudoměřice–Votice a Soběslav–Doubí, v celkové délce 29 kilometrů. Za stejné období bylo elektrizováno přibližně 137 kilometrů tratí, přičemž více než polovinu tvořil jediný velký projekt regionální trasy Olomouc – Uničov – Šumperk. Tento vývoj se přímo promítá do růstu individuální automobilové dopravy, která díky novým trasám nabízí cestujícím stále více možností. Tento trend je do značné míry v rozporu s cíli dopravní politiky ČR i EU, jejichž ambicí je zajistit bezpečnou, efektivní, udržitelnou a dostupnou dopravu, která podporuje hospodářský rozvoj, snižuje negativní dopady na životní prostředí a zajišťuje mobilitu občanů i zboží.

Právě z toho důvodu dopravní politika explicitně uvádí jako jeden z cílů podporu ekologických a úsporných forem dopravy se zaměřením na dopravu hromadnou. Z dosavadního chování zákazníků veřejné dopravy i dostupných průzkumů je zřejmé, že pokud by se železnice rozvíjela stejně systematicky a intenzivně jako dálnice, dokázala by přilákat mnohem více cestujících. Takto bohužel podíl železnice na celkovém přepravním výkonu stagnuje, nebo dokonce mírně klesá.

 

                                                                                                                                                                     Zdroj: MD

 

„Cestující vnímají železnici jako pohodlný, bezpečný a spolehlivý způsob dopravy. Pokud ale nemají jistotu, že se do centra města dostanou rychle a včas, zůstává pro ně často atraktivnější individuální automobilová doprava. Proto je nutné zaměřit investice tam, kde nejvíce pomohou zrychlit a zjednodušit cestování vlakem,“ říká Petr Moravec, výkonný ředitel Svazu osobních železničních dopravců (SVOD Bohemia). V níže uvedené mapce je přehled konkrétních příkladů, kde je ze strany SVOD Bohemia potřebné z pohledu osobní dopravy vylepšit parametry a rozšířit kapacitu stávající infrastruktury.

 

Podle výzkumu SVOD a ppm factum lidé od dopravy očekávají především rychlost, pohodlí a dostupnost. Automobil dnes často vítězí v rychlosti a dostupnosti „ode dveří ke dveřím“, veřejná doprava ale boduje bezpečností a stále častěji také pohodlím i možností efektivního využití času. Pokud železnice dostane prostor k rychlejšímu rozvoji, může se stát pro cestující ještě atraktivnější alternativou a skutečnou páteří české dopravy.

SVOD pojmenoval šest oblastí, na které je třeba se zaměřit:

  1. Tarifní integrace a jednotný prodej: Rozšíření systému OneTicket na multimodální síť s jednotnou prodejní platformou pro všechny druhy dopravy umožní jednodušší nákup, transparentní ceny a pohodlnější cestování v rámci celé země.
  2. Unifikace vozidel a standardizace požadavků: Koordinovaný postup státu a krajů při unifikaci technických parametrů vozidel napříč objednávanou dopravou povede ke snížení pořizovacích cen až o 30 %, rychlejší modernizaci a vyššímu komfortu pro cestující.
  3. Celostátní taktový jízdní řád a podpora pravidelné dojížďky: Zavedení jízdního řádu po vzoru Švýcarska spolu s podporou daňově zvýhodněného zaměstnaneckého jízdného motivuje občany k častější volbě vlaku, zajišťuje spolehlivé přestupy a rozšiřuje dostupnost veřejné dopravy.
  4. Podpora první a poslední míle: Modernizace P+R parkovišť, budování bezbariérových terminálů a rozvoj poptávkové dopravy v méně osídlených oblastech zpřístupňuje železnici širšímu okruhu cestujících a posiluje její roli v regionální mobilitě.
  5. Rozvoj páteřní železniční sítě: Prioritou je kapacitní výstavba hlavních tratí, oddělení rychlé a pomalé dopravy (VRT, konvenční síť), zlepšení podmínek pro provoz regionální železniční dopravy v uzlech Praha, Brno a Ostrava.
  6. Infrastrukturní rozvoj včetně harmonizace technologií: Zaměřit se na infrastrukturní řešení přetížených úseků, elektrizaci tratí, instalaci ETCS a optimalizaci uzlů pro zajištění efektivního a spolehlivého provozu, což povede ke zvýšení přepravní kapacity i bezpečnosti.

Dnešní investice znamenají úspory v budoucnu

Investice do železniční sítě znamenají přínos nejen pro cestující a životní prostředí, ale také budoucí finanční benefity pro stát a kraje. Rychlejší železnice totiž přináší úspory na straně dopravců díky vyšší efektivitě vozidel i personálu. Zároveň zajišťuje příliv nových cestujících, který vede k navýšení tržeb z jízdného.

Ve výsledku pak vlaky potřebují nižší kompenzace od objednatelů, nebo v ideálním případě na nejvytíženějších relacích nepotřebují kompenzace žádné. Vyšší náklady vynaložené dnes tedy znamenají ulehčení veřejným rozpočtům v budoucnosti.

„Budoucnost dopravy v České republice je na kolejích a v inteligentním propojení všech druhů veřejné dopravy. Nová a kapacitní železniční infrastruktura zaručí rychlejší, pohodlnější a dostupnější spojení napříč regiony, podpoří ekonomiku a přispěje ke snížení emisí. Jen dynamický rozvoj železnic umožní, aby veřejná doprava byla skutečně konkurenceschopná a šetrnější k životnímu prostředí,“ uzavírá Petr Moravec.

 

[1] Pojem „úzké hrdlo“ na železnici představuje překážku bránící hladkému odbavení vlaků. Může mít podobu např. dlouhého úseku bez možnosti míjení protijedoucích vlaků nebo předjetí pomalejšího vlaku rychlejším. Obvykle bývá způsobeno nedostatečným počtem kolejí, výhybek, nástupišť apod.

Zdroj: SVOD Bohemia

Usmrcených motorkářů za prázdniny je o třetinu méně než loni

Od
Karolína Vágnerová
-

Během letošních prázdnin se snížil počet smrtelných nehod motocyklistů na českých silnicích, vyplývá z policejních statistik. V červenci a srpnu zahynulo při nehodách o téměř 40 % méně motorkářů než v loňském roce, samotný počet kolizí meziročně klesl zanedbatelně. 

„Loňský rok dopadl pro motocyklisty velmi tragicky. Jsem rád, že letos je obětí méně, protože každý zachráněný lidský život je to nejcennější. Letos během prázdnin zemřelo při nehodách o 18 motorkářů méně než loni. Věřím, že k tomu přispívají i preventivní aktivity a zodpovědnější chování řidičů. Nesmíme ale polevit, protože motocyklistů v silničním provozu stále přibývá a budou nadále patřit k nejohroženějším skupinám, ” říká ministr dopravy Martin Kupka.

Během prázdninových měsíců zemřelo na silnicích 23 motocyklistů, nejčastěji ve věku 35–54 let. Nejčastější příčinou těchto nehod bylo tradičně nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Pozitivní zprávou je, že celkový počet motorkářů usmrcených při dopravní nehodě meziročně klesl o 36 %, u nehod zaviněných samotnými motorkáři pak dokonce o 41 %. Mírně se snížil i celkový počet kolizí, konkrétně o 1,7 %.

„Přestože v některých oblastech vidíme zlepšení, stále se potýkáme s tragickými následky vysokých rychlostí. Nejčernějším měsícem byl letos zatím srpen, kdy na silnicích zemřelo 14 motorkářů. Ke smrtelným nehodám docházelo nejčastěji v pátek, naopak v sobotu jsme zaznamenali výrazný pokles oproti loňsku. Zatímco v roce 2024 zemřelo při nehodách v sobotu 13 osob, letos to byli jen dva lidé,“ vysvětluje Jan Straka z Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezidia ČR.

S bezpečností pomáhají i osvětové kampaně

Na zvýšení bezpečnosti motocyklistů se zaměřuje kampaň „Hele, motorka!”, která upozorňuje řidiče aut na nutnost větší ohleduplnosti vůči jezdcům na dvou kolech. „Přestože šest z deseti smrtelných nehod zaviní sami motorkáři, zbylou část mají na svědomí řidiči aut. Typickým případem je nedání přednosti při odbočování vlevo nebo při vjíždění do křižovatky z vedlejší silnice. Kampaní nikoho nepoučujeme ani nestrašíme. Dáváme návod na to, jak se naučit motorkáře včas vidět a vyhnout se kolizi,” dodává Tomáš Neřold, vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy. 

Bezpečnost motorkářů však závisí také na jejich vlastním stylu jízdy. Řidiči by měli, stejně jako ostatní účastníci silničního provozu, jezdit přiměřenou rychlostí, hlídat si své okolí a včas vyhodnocovat rizikové situace. Na prevenci přímo mezi motorkáři se soustředí projekt Učme se přežít.

Aktuální údaje o dopravní nehodovosti jsou dostupné na webových stránkách Centra dopravního výzkumu: nehody.cdv.cz a cdv.cz/vizenula. Více informací o kampani BESIP a ČAP najdete na www.helemotorka.cz.

 

Zdroj: BESIP

KVADOS představuje myFABER® Spider: revoluční systém pro robotickou automatizaci skladů se poprvé představí v Senci

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost KVADOS zve své partnery, zákazníky i novináře na premiérové uvedení robotického systému myFABER® Spider, které se uskuteční v Senci na Slovensku 23.10.2025. Návštěvníci budou mít jedinečnou příležitost vidět vertikální technologii Spider v reálném provozu v rámci instalace a přesvědčit se, jak mění budoucnost skladové manipulace s boxy, kartony a přepravkami.

myFABER® Spider je určen pro automatizované skladování a vychystávání plastových přepravek a kartonů. Robot je navržen tak, aby efektivně fungoval i v úzkých uličkách a víceúrovňových regálových systémech. V kombinaci s inteligentní navigací dokáže výrazně zvýšit hustotu skladování, zrychlit tok materiálu a snížit provozní náklady. Jeho varianty – myFABER® 2D Spider, myFABER® 4D Spider a kompaktní AMR myFABER® Spider T40 – lze navzájem kombinovat, což přináší maximální flexibilitu a škálovatelnost pro různé typy skladů.

Vedle Spidera se představí také myFABER® AGV 1000, autonomní vozík s vysokou manévrovatelností pro přepravu těžkých nákladů s nosností až 1 000 kg a provozem 24/7, a model myFABER® Stacker F4 1000, který posouvá možnosti efektivní manipulace s paletami i v náročných podmínkách.

Vedle logistiky se pozornost zaměří také na chytrý úklid. BETTAROE Robotics zde představí nejnovější robotické čisticí technologie do průmyslových a výrobních prostor. Návštěvníci mohou vidět výkonný autonomní čisticí stroj PUDU MT1 Max s umělou inteligencí a 3D vnímáním, průmyslový zametací robot Ecobot Beetle, univerzální podlahový čistič Ecobot Omnie a kompaktní víceúčelový model Ecobot Phantas. Tyto stroje ukazují, jak lze propojit moderní úklid s automatizovanou logistikou v jeden efektivní celek.

„myFABER® Spider je ukázkou toho, jak rychle se svět logistiky mění. Firmy dnes hledají řešení, která jim pomohou zvládnout rostoucí požadavky na kapacitu i rychlost, a zároveň je snadno integrují do svých procesů. Spider tyto potřeby naplňuje a nastavuje nový standard v automatizaci skladů. Je tak bezkonkurenčním řešením,“ říká Lukáš Richtár, CSO KVADOS a.s.

Po ukázkách technologií bude prostor pro dotazy, sdílení zkušeností a networking. Akce je příležitostí nahlédnout do budoucnosti skladů a facility managementu – přímo naživo a v praxi.

Datum: 23. října 2025
Místo: Senec, VGP Park Bratislava
Čas: více časů prohlídky na výběr při registraci

Registrace: https://eventy.kvados.cz/spider/

Zdroj: KVADOS

Prahou dnes projede tramvajový průvod k výročí 150 let MHD

Od
Karolína Vágnerová
-

Prahou prošel průvod zhruba 40 historických a současných tramvají, který organizuje dopravní podnik (DPP) k příležitosti letošního výročí 150 let od zahájení provozu pražské koňky. Vozy vyrazily v 11:00 ze Sokolovské ulice v Praze 8, poté zamířily okruhem přes centrum a po 13:00 skončily na Špejcharu.

Akce odstartovala během dopoledne výstavou všech zúčastněných vozů v Sokolovské ulici mezi zastávkami Urxova a Invalidovna. V 11:00 se tramvaje vydaly na zhruba 12 kilometrů dlouhou cestu.

V čele části průvodu jel muzejní vůz koňské dráhy, který byl stejně jako v dobách počátků pražské hromadné dopravy tažen koňmi. Jeho protipólem byla nejnovější tramvaj 52T, jejíž první dodané kusy by měl DPP v blízké době nasadit do provozu.

Trasa průvodu vedla z Urxovy přes Florenc na náměstí Republiky, poté přes Štefánikův most na nábřeží Edvarda Beneše. Odtud vozy zamířily přes Mánesův most k Národnímu divadlu, pak přes Vodičkovu na Senovážné náměstí, kde se odpojila koňka. Následně zbylé vozy zamířily přes Florenc, Těšnov a Vltavskou na Letnou a průvod skončil ve smyčce na Špejcharu.

Tramvaj je nejstarším druhem městské hromadné dopravy v Praze, první vozy tažené koňmi začal provozovat belgický podnikatel Eduard Otleta 23. září 1875. Vozily cestující od Národního divadla do Karlína, následně přibylo pět dalších tratí. První elektrické tramvaje se pak v pražských ulicích objevily v roce 1891, kdy začala fungovat Křižíkova dráha mezi Letnou a Stromovkou, která vznikla jako dočasný projekt při příležitosti Zemské jubilejní výstavy. V roce 1902 byla zrušena, od roku 1896 nicméně již jezdila první Křižíkova komerční elektrická dráha, která vedla od dnešního Masarykova nádraží přes Karlín do Libně a Vysočan.

Zdroj: ČTK

V Plzeňském kraji začnou v pondělí dvě důležité rekonstrukce hlavních tahů

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) v pondělí zahájí v Plzeňském kraji dvě důležité rekonstrukce hlavních tahů. Na silnici první třídy číslo 20 z Plzně na Karlovy Vary opraví devítikilometrový úsek mezi obcemi Trhomné a Úněšov na Plzeňsku. Dále začne rekonstrukce průtahu městem Horažďovice na Klatovsku, kde silničáři opraví 360 metrů dlouhý úsek silnice I/22 od křižovatky s ulicí Třebomyslická po křižovatku s ulicí Jiřího z Poděbrad. Obě stavby vyjdou na více než 116 milionů korun. ČTK to řekl regionální mluvčí ŘSD Adam Koloušek.

Stav úseku Trhomné – Úněšov už je podle Kolouška vlivem intenzivního dopravního zatížení konstrukčně nevyhovující a na hraně životnosti. „Obrusná vrstva je opotřebená, s trhlinami zasahujícími až do podkladních vrstev,“ řekl. ŘSD proto za necelé dva měsíce vymění asfalt, opraví podklad, vymění a doplní svodidla, odfrézuje krajnice a pročistí příkopy. Oprava bude stát 111 milionů korun.

„Práce budou probíhat postupně po polovinách, s vedením dopravy kyvadlově jedním jízdním pruhem. V křižovatce v obci Štipoklasy zůstane průjezd zachován po celou dobu stavby,“ uvedl Koloušek. Úsek by měl být opět bez omezení průjezdný v první polovině listopadu.

V pondělí začne i další část opravy silnice I/22 v Horažďovicích, na tahu z Domažlic do Vodňan. Potrvá do konce října. „Současný povrch vozovky od křižovatky Třebomyslická po ulici Jiřího z Poděbrad už neodpovídá požadovaným parametrům a vykazuje řadu závad, tedy výtluky, vysprávky, trhliny, ztrátu asfaltového tmelu i vyjeté koleje,“ uvedl Koloušek. ŘSD nechá odfrézovat starý povrch a položí nový. Podle potřeb provede lokální sanace. Součástí opravy bude také úprava obrub a odvodnění vozovky, dodal.

Stavební úpravy si vyžádají částečnou uzavírku. Provoz bude veden kyvadlově jedním pruhem. Při opravách bude omezen vjezd z vedlejších ulic na silnici I/22, pro řidiče budou vyznačené objízdné trasy.

Zdroj: ČTK

Opravy železnice mezi Jihlavou a Lukami nad Jihlavou budou za 145 milionů korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Opravy železniční trati mezi Jihlavou a městysem Luka nad Jihlavou budou stát 144,8 milionu korun bez daně z přidané hodnoty. Vyplývá to z údajů zveřejněných ve věstníku veřejných zakázek. Práce na trati začaly tento měsíc. Stavbaři mění koleje, opraví tři mosty, propustky a odvodnění trati, sdělila ČTK mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová. Výluka na této části trati mezi Jihlavou a Třebíčí bude do 13. prosince. Podle webu Českých drah tam jezdí náhradní autobusy.

„V roce 2026 plánujeme rekonstrukci mostu u stanice Okříšky a výhledově se počítá s postupnou elektrizací celé trati v úseku Zastávka u Brna – Jihlava na základě zpracované studie proveditelnosti,“ uvedla mluvčí k dalším záměrům na trati. Zakázku na opravy železnice mezi Jihlavou a Lukami nad Jihlavou dostaly firmy Sežev-Reko a Swietelsky Rail CZ.

Výluky na železnici jsou teď kvůli opravám podle webu Českých drah i jinde na Vysočině. Do 30. října bude výluka mezi Okříškami na Třebíčsku a Znojmem a do 31. října na trati mezi Křižanovem na Žďársku a Studencem na Třebíčsku. Mezi Světlou nad Sázavou na Havlíčkobrodsku a Zručí nad Sázavou na Kutnohorsku budou náhradní autobusy jezdit do 10. října kvůli opravám přejezdu a mostu.

Zdroj: ČTK

1234...1 124Strana 3 z 1 124

Logistický kalendář

e-SALON

SLOVLOG

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253