Úterý, 1 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 3

Dodržujte odstup, nechte telefon a připoutejte se, prosím!

Od
Karolína Vágnerová
-

Letní měsíce přinášejí zvýšený provoz na dálnicích a s tím i vyšší riziko dopravních nehod. Ministerstvo dopravy ve spolupráci s Policií ČR, Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD) a oddělením BESIP proto připravilo sérii opatření, která mají přispět k bezpečnějším cestám na dovolenou i zpět.

Na dálnicích budou během léta posílena bezpečnostní opatření. Centrální dispečink odtahů ŘSD má k dispozici desítky vozidel připravených k zásahu, a řidiči mohou využít i bezplatnou asistenční linku Národního dopravního informačního centra: 800 280 281.

„Letní období patří z hlediska následků dopravních nehod k těm nejvážnějším. Chceme proto řidičům připomínat, že bezpečná jízda je klíčem k bezproblémové cestě. Zbytečný spěch často vede k nehodám – pomalejší, ale klidná jízda je mnohdy tou nejrychlejší cestou do cíle. Důležité je také dodržovat odstup, používat bezpečnostní pásy a nevěnovat se telefonu za jízdy,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka.

Na dálničních infotabulích se v dopravních špičkách objeví dopravně-bezpečnostní hesla známá i ze zahraničních dálnic, která připomínají základní pravidla: dodržuj rychlost, udržuj odstup, nedrž telefon a jezdi vpravo. Tyto zprávy budou zobrazovány v češtině i angličtině, pokud nebude nutné sdělovat aktuální dopravní informace.

Od loňského roku navíc funguje Centrální dispečink odtahů, který zajišťuje rychlé odstranění překážek a nehod. „Na dvaceti místech dálniční sítě máme nepřetržitě připravené týmy asistenční služby. V případě potíží se na nás mohou řidiči obrátit. Jakmile se dostanete na dálnici do nesnází nebo při nehodě vyjíždíme se zajištěním a pomocí, případně na místo vyráží i odtahová služba s garantovanou dobou dojezdu a odpovídající technikou. Výjezd i pomoc Asistenční služby ŘSD mají řidiči v ceně dálniční známky a nic dalšího na dálnici,“ říká generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Aktuální dopravní informace jsou dostupné také na webu www.dopravniinfo.cz. NDIC zároveň poskytuje data navigačním aplikacím jako je například Google Maps, Mapy.com nebo Waze.

Policie: Důraz na prevenci a kontrolu

Během letních prázdnin roku 2024 zemřelo na českých silnicích 88 lidí a dalších zhruba 380 osob utrpělo těžká zranění. „Mezi nejčastější příčiny těchto tragických nehod patřilo nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky, přejetí do protisměru, nedání přednosti v jízdě a nevěnování se řízení. Řidičům doporučujeme věnovat dostatek času přípravě na cestu, sledovat dopravní zpravodajství, dělat si přestávky a nejezdit pod tlakem,“ upozorňuje zástupce ředitele dopravní policie Jan Straka.

Policie bude během rizikových období více kontrolovat dodržování rychlosti, používání pásů, správné přepravování dětí, technický stav vozidel a zákaz předjíždění pro nákladní vozy. Na přetížené kamiony a dodržování povinných přestávek a technický stav bude od července také dohlížet Inspekce silniční dopravy.

BESIP: Léto v pohodě

BESIP před prázdninami připomíná zásady bezpečné jízdy a apeluje na to, aby lidé letní cesty zvládli v klidu, pohodě a vyhnuli se zbytečným rizikům jako je mobil v ruce, nepřipoutání se či porušování bezpečného odstupu.

„U pásů statistika nehodovosti říká, že zhruba 30 procent lidí, kteří v autě umírají, je nepřipoutaná. Například tragická neděle v polovině června, kdy zemřelo 8 lidí, 6 z nich nebylo připoutáno, 2 byli motorkáři,“ vysvětluje vedoucí BESIP Tomáš Neřold.

Tyto přestupky řidiči někdy podceňují, ale právě nevěnování se řízení, např. kvůli telefonu, je velmi nebezpečné v situacích, kdy se na dálnici či jiné silnici vytvoří kolona a musím rychle reagovat. Stejně tak bezpečný odstup dá řidiči v krizové situaci prostor, aby zvládl zabrzdit.

Udržovat bezpečný odstup od vozidel před sebou je ideální zhruba na úrovni dvou vteřin. Sledovat je potřeba, kdy vozidlo mine pevný bod, např. dopravní značku, směrový sloupek apod., odpočítat 2 vteřiny. Směrové sloupky na rovném úseku silnice nebo dálnice jsou od sebe vzdálené 50 m. Takový je ideální je bezpečný odstup při rychlosti 90 km/h.

Zdroj: MDCR

Výnos z mýtného v květnu meziročně stoupl o desetinu na 1,647 miliardy Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravci letos v květnu za mýtné na českých silnicích zaplatili 1,647 miliardy korun, což je při stejném počtu pracovních dní meziročně o 9,7 procenta více. ČTK to řekl mluvčí správce mýtného systému, společnosti CzechToll, Miroslav Beneš. CzechToll v květnu zpracovala více než 102 milionů mýtných transakcí, loni to bylo 101 milionů.

Od začátku roku překročily výnosy z výběru mýtného 7,9 miliardy korun, což je o 800 milionů korun více než ve stejném období loni. Celkem 89 procent z vybraných mýtných poplatků uhradili dopravci za jízdu po tuzemských dálnicích, zbylých 11 procent připadá na výnosy z mýtného na zpoplatněných úsecích silnic I. třídy.

„Počet vozidel registrovaných do elektronického mýtného systému v České republice překročil na přelomu května a června hranici 900.000. Osm z deseti zaregistrovaných vozidel má přitom zahraniční registrační značky. Dopravci ze zahraniční se letos podílejí na výběru mýtného 54 procenty,“ dodal generální ředitel společnosti CzechToll Petr Chvátal.

Výnosy z výběru mýtného jsou příjmem Státního fondu dopravní infrastruktury a pomáhají financovat dopravní stavby v České republice. Ke konci května bylo v systému elektronického mýtného zaregistrováno 902.000 vozidel s hmotností nad 3,5 tuny, z toho 719.000 automobilů mělo zahraniční registrační značky. K registrovaným vozidlům vydal CzechToll dopravcům 663.000 kusů palubních jednotek.

Zdroj: ČTK

České strojírenské firmy vyzvaly poslance, aby zasáhli do extrémních cen energií

Od
Karolína Vágnerová
-

Strojírenské firmy varují před zhroucením českého průmyslu. Vyzvaly poslance, aby zasáhli do extrémních cen energií. Místopředsedovi Poslanecké sněmovny Karlu Havlíčkovi (ANO) dnes v Ostravě zástupci firem předali otevřenou výzvu s konkrétními návrhy. Chtějí například zavést systém úlev na platby za regulovanou složku ceny elektřiny pro velké průmyslové podniky s energeticky náročným, nepřetržitým provozem. ČTK to sdělila Eva Kijonková, která mediálně zastupuje Národní strojírenský klastr sdružující více než 40 významných podniků.

„Naše firmy už nemohou dále absorbovat rostoucí náklady. Hrozí odliv zakázek ve prospěch zahraničních konkurentů, omezení investic do modernizace a digitalizace a odchod některých klíčových výrobců do zahraničí,“ uvedl prezident klastru, ostravský podnikatel Jan Světlík.

Hlavními příčinami problémů jsou podle klastru neúnosné náklady spojené s regulovanými složkami ceny elektřiny. Jde zejména o poplatky na podporu obnovitelných zdrojů, nejasný systém kompenzací a absence úlev pro energeticky náročné provozy, což jsou podle klastru výhody běžné v jiných státech Evropské unie. Náklady plynoucí z drahých energií nelze podle klastru promítnout do cen výrobků bez zásadního dopadu na konkurenceschopnost českých firem.

Firmy chtějí zajistit dlouhodobou předvídatelnost cen energií a poplatků, posílit činnost příslušných orgánů, především Energetického regulačního úřadu, v kontrole přiměřenosti marží při obchodování s energiemi a zajistit změnu ve strategii obchodování s energiemi. „Česká republika má dostatek zdrojů na výrobu především elektrické energie,“ uvedl klastr ve výzvě.

Firmy chtějí také maximalizovat podporu vývoje a využití pokročilých a inovativních technologií, včetně vodíkových, pro zajištění energetické soběstačnosti a požadují konzultaci prováděných kroků s podnikatelskými svazy, komorami a klastry.

Zdroj: ČTK

Česko je stále lídrem v nárůstu registrací elektromobilů

Od
Karolína Vágnerová
-

I po spočítání květnových čísel je Česká republika první v žebříčku zemí Evropské Unie podle procentuálního nárůstu registrací bateriových elektromobilů při srovnání stejných období letoška a loňska.

Úředníci v České republice vydali letos o 111,7 procenta více registračních značek elektromobilům než od ledna do května loňského roku. V Evropské Unii byl přitom průměrný růst o 26,1 procenta.

Přesto ale z hlediska absolutních čísel prodejů nových osobních elektromobilů, stejně jako při porovnání podílu na celkovém trhu, skončila Česká republika až na 19. místě z evropské sedmadvacítky.

Zákazníci si u nás letos převzali do užívání více než 5500 elektromobilů. Ovšem například ve srovnatelně velkém Rakousku to bylo 25 tisíc a v Portugalsku 20 tisíc.

Čisté bateriové elektromobily jsou v současnosti třetím nejžádanějším typem pohonu pro osobní vozy. Na prvním místě už jsou hybridní vozidla bez možnosti externího dobíjení baterie, na druhém pak benzinová auta. Jejich podíl ovšem nadále poměrně rychle klesá, stejně jako u dieselů. Ty tak pozvolna dohánějí auta s pohonem typu plug-in hybrid.

Zdroj: ČTK

Ministerstvo dopravy s Drážním úřadem spouští další průzkum mezi strojvedoucími

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministerstvo dopravy a Drážní úřad zahájili další dotazníkové šetření mezi strojvedoucími v české železniční dopravě. Navazuje na obdobný průzkum z roku 2022, který přinesl cenné poznatky využité pro zlepšení pracovních podmínek i při zavedení některých opatření pro zvýšení bezpečnosti železničního provozu.

Díky aktuálnímu dotazníku chceme získat podrobnější pohled samotných strojvedoucích na oblasti, které zásadně ovlivňují jejich každodenní činnost – od pracovních podmínek a organizačních aspektů až po technické zázemí a komunikaci během výkonu služby. Právě osobní zkušenosti zaměstnanců v provozu představují nenahraditelný zdroj informací pro další zvyšování úrovně bezpečnosti i kvality pracovního prostředí.

„Dlouhodobě se snažíme do debat o bezpečnosti na železnici zapojovat přímo ty, kteří jsou klíčovou součástí železničního systému. Tento průzkum nám umožní slyšet názory strojvedoucích napříč dopravci a zamyslet se nad tím, co je možné dále systémově zlepšovat, jak zvyšovat bezpečnost, zlepšovat podmínky pro práci a omezovat zbytečnou byrokracii,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Dotazník je zcela anonymní, a jeho vyplnění zabere přibližně 15 minut. Strojvedoucí jej mohou vyplnit on-line prostřednictvím odkazu získaného od zaměstnavatelů, profesních organizací, na sociálních sítích či dalších komunikačních kanálech, a to nejpozději do 9. července 2025.

„Od začátku roku zaznamenáváme výrazný nárůst projetí návěsti Stůj. Proto považujeme za nezbytné hledat cesty, jak to zvrátit. Jedním z kroků je právě tento dotazník, který nám pomůže získat aktuální zpětnou vazbu od strojvedoucích. Jejich podněty a zkušenosti jsou pro nás klíčové při nastavování konkrétních a účinných opatření,“ říká ředitel Drážního úřadu Jiří Kolář.

V současnosti je v České republice zhruba devět tisíc držitelů licence strojvedoucího. Vzhledem k náročnosti a zodpovědnosti této profese je cílem průzkumu porozumět co nejlépe tomu, s čím se strojvedoucí při výkonu své práce potýkají, co je podporuje – a co naopak může představovat riziko, které je třeba řešit.

Zdroj: MDCR

Odhalení tajemství udržitelnosti dodavatelského řetězce společnosti Microsoft

Od
Karolína Vágnerová
-

Rosa Changová, vedoucí pracovnice Microsoftu pro udržitelnost, prozrazuje, jak technologie a data podporují strategie čistého nulového dodavatelského řetězce, Scope 3 a oběhového hospodářství.

Rosa Chang Claro se jako ředitelka globální udržitelnosti Black Belt pro Ameriku ve společnosti Microsoft zaměřuje na integraci udržitelnosti do dodavatelských řetězců a uvědomuje si její roli při snižování emisí v celé rozsáhlé síti společnosti Microsoft.

Její úsilí přesahuje rámec její funkce a zahrnuje komunitní projekty a osobní vášně, jako je podpora peruánských charitativních organizací a účast na plaveckých závodech.

Na konferenci Sustainability LIVE: Chicago měl Supply Chain Digital příležitost diskutovat s Rosou o tom, jak se udržitelnost prolíná s dodavatelskými řetězci a technologiemi.

Mohla byste představit sebe a svou roli, prosím?
Jmenuji se Rosa Changová. Jsem ředitelkou globálního oddělení udržitelnosti Black Belt v Severní a Jižní Americe ve společnosti Microsoft. Propojujeme obchodní procesy a technologie. Klademe si otázku, jak můžeme pomoci našim zákazníkům a jaké výhody mohou získat díky našemu řešení obchodní technologie a výhody udržitelnosti.

Černý pásek je jeden z nejlepších titulů, které jsme kdy pro práci viděli. Co to znamená?
Říkáme tomu „odborníci na danou problematiku“. Nejsme ninjové, ale používáme rámce Lean Six Sigma Design, Think a Business Value Management, abychom našim zákazníkům pomohli s jejich problémy a tam, kde se potýkají s bolestivými místy. A na základě toho, jak můžeme umožnit řešení od partnerů a od společnosti Microsoft, abychom zjistili, jak mohou dosáhnout svých cílů a najít obchodní, technologické a také trvale udržitelné přínosy.

Můžete nám říci o své kariérní cestě, o své minulosti a o tom, jak jste se dostal do Microsoftu?
Na začátku své kariéry jsem začínal ve finančních službách. Jsem rodilý Peruánec, narodil jsem se a vyrostl v Peru, ale pak jsem se přestěhoval do Mexika, abych vystudoval magisterský obor finance. Vytvořil jsem první ekologickou hypotéku v Mexiku a zvědavost ohledně udržitelnosti začala právě tak.

Pak ale přišla finanční krize. Byl jsem propuštěn a přesunul jsem se k technologiím. Nemohl jsem uvěřit tomu, že v technologiích potřebují také lidi, kteří mohou být blíže oblasti podnikání a rozumět procesům, výzvám.

Tak jsem začal pracovat v technologiích a pokrýval jsem různá odvětví, finanční služby, letecké společnosti a výrobu. Tak jsem se dostal do Microsoftu.

Když jsem však v roce 2020, v době pandemie, působil v Microsoftu, oznámil Microsoft světu své hlavní závazky v oblasti udržitelnosti: velké závazky stát se uhlíkově negativním, vodohospodářsky pozitivním a bezodpadovým. A tehdy jsem se rozhodl zvednout ruku a v podstatě vytvořit proaktivní hodnotovou nabídku, která podpoří naše zákazníky na jejich cestě za udržitelností.

Co vás na vaší práci baví?
Příležitost mluvit s lidmi, ale hlavně dopad, který můžete se zákazníky přinést společnosti, životnímu prostředí a lidem – pochopení různých věcí, které může zákazník udělat pro snížení svých emisí.

Jaké jsou podle vás největší výzvy v oblasti udržitelnosti pro Microsoft, a tedy i pro celé odvětví?
Velkou výzvou, a myslím, že nejen pro Microsoft, ale pro většinu průmyslových odvětví, jsou nepřímé emise – emise pocházející z hodnotového řetězce jsou obrovské.

Například ve společnosti Microsoft představují nepřímé emise v rozsahu 3 96 % celkových emisí v organizaci. Jde tedy o to zaměřit se na hodnotový řetězec v procesu nákupu a na to, jak se výrobky dostávají k zákazníkovi.

Jde také o to, jak může oběhový systém pomoci snížit emise, a o automatizaci a digitalizaci procesů. Využíváme umělou inteligenci, abychom omezili manuální práci a místo toho se zaměřili na to, co je důležité.

Jaké věci dělá Microsoft pro dosažení těchto cílů – týkající se pozitivity vody, negativity uhlíku atd.
Tato strategie je fascinující, protože pracujeme ve třech okruzích. Jedním z nich je, že se staráme o vlastní ekologickou stopu. Měříme naši uhlíkovou stopu a naši vodní stopu. Ale také nabízíme digitální řešení našim zákazníkům, aby se vydali na cestu udržitelnosti.

Třetí kruh se týká také globálního dopadu. Spolupracujeme s vládami, univerzitami a nevládními organizacemi, abychom se zasadili o pokrok, který urychlí politiky pro trhy s klimatickými produkty, bezuhlíkové trhy a rozvoj nových trhů. Máme fond na inovace v oblasti klimatu ve výši 1 miliardy USD (v podstatě daň z uhlíku), který jsme aplikovali na celou organizaci ve společnosti Microsoft – na naše různé divize, různá datová centra.

Platíme uhlíkový poplatek za spotřebu energie, vody a služební cesty. Vznikl tak inovační fond, který využíváme například k investicím do udržitelného leteckého paliva se společností United Airlines.

Tento fond využíváme také například na obnovu ekosystémů v Mexiku a na doplňování a optimalizaci spotřeby vody v Chile, Texasu a Denveru. Tento fond využíváme na podporu komunity, ale také nám pomáhá dekarbonizovat a dosáhnout negativního uhlíkového efektu.

Jak Microsoft řeší problém spotřeby energie způsobené umělou inteligencí a datovými centry?
Do roku 2025 máme strategii provozovat všechna naše datová centra se 100% podílem obnovitelné energie. A jsme na dobré cestě. To znamená, že ve všech našich datových centrech využíváme obnovitelnou energii, což také pomáhá našim zákazníkům, když přesouvají své operace z on-premise do cloudu, snížit spotřebu energie a emise uhlíku. Proto také hodně investujeme a prosazujeme politiky, pokud jde o urychlení bezuhlíkové elektřiny. To je způsob, který považujeme za způsob, jakým můžeme fungovat udržitelnějším způsobem.

Máte ještě něco, co byste chtěl dodat?
Bylo tu něco z panelu Ženy v udržitelnosti. Myslím, že bude důležité nadále podporovat kariéru v oblasti STEM – vědy, technologie, inženýrství a matematiky. V tom je budoucnost a musí to být s ohledem na udržitelnost. Myslím, že pokud každý začne přemýšlet o tom, jak může těmito profesemi podpořit lidi, planetu a prosperitu, myslím, že inovace budou přicházet častěji a bude to systémový průlom, který přinese spolupráci mezi soukromým a veřejným sektorem.

Zdroj: Supply Chain

Začínají opravy tramvajových tratí v Plzeňské ulici a v oblasti Bílé Hory

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) začne od této soboty 28. června 2025 v úzké koordinaci s dalšími subjekty opravovat tramvajové tratě v Plzeňské ulici, a od pondělí 30. června 2025 také v oblasti Bílé Hory. Práce v Plzeňské ulici potrvají dva týdny, do pátku 11. července 2025. O víkendu 28. – 29. června 2025 proto nebudou tramvaje jezdit mezi Andělem a Sídlištěm Řepy. Od pondělí 30. června 2025 se tramvaje do Řep vrátí, ale až do skončení opravy tratě naopak nebudou jezdit do Radlic. Práce v Karlovarské a části Bělohorské ulice potrvají téměř celé letní prázdniny, do pátku 29. srpna 2025, kvůli nim bude přerušen provoz tramvají mezi Vypichem a Bílou Horou. Ve všech uvedených případech DPP zavede ve vyloučených úsecích náhradní autobusovou dopravu.

Oprava tramvajové tratě v Plzeňské ulici

  1. – 29. června 2025, úsek Anděl – Sídliště Řepy

V sobotu 28. a v neděli 29. června 2025 bude DPP v rámci opravy tramvajové tratě v Plzeňské ulici měnit výhybku ve smyčce Kotlářka a v oblouku nad ulicí Pod Kotlářkou zamění pravou, bočně opotřebenou kolejnici, s levou neopotřebenou. Kromě toho provede údržbu tratě včetně prohlídky trolejového vedení. Veškeré práce na opravách tramvajové tratě v Plzeňské ulici budou probíhat v úzké koordinaci s Pražskou plynárenskou Distribuce (PPD), Pražskou vodohospodářskou společností (PVS) a Technickou správou komunikací hl. m. Prahy (TSK), které budou na Plzeňské ulici realizovat své investiční a stavební akce.

 

Dopravní opatření

Od soboty 28. června cca od 4:30 do neděle 29. června 2025 zhruba do půlnoci bude obousměrně přerušen provozu tramvají v úseku Anděl – Sídliště Řepy.

  • Linka č. 9 bude ve směru z centra ze zastávky Anděl v Nádražní ulici odkloněna přes zastávku Na Knížecí do zastávky Plzeňka.
  • Linka č. 10 bude ve směru z centra ze zastávky Anděl v Plzeňské ulici odkloněna přes zastávky Křížová a Laurová do zastávky Radlická.
  • Linka č. 15 bude ve směru z centra ze zastávky Anděl v Nádražní ulici odkloněna přes zastávky Na Knížecí a Smíchovské nádraží do zastávky Hlubočepy (nástupní zastávka Zlíchov).
  • Linky č. 16, 98 a 99 budou ve směru z centra ze zastávky Anděl v Nádražní ulici odkloněny do zastávky Na Knížecí. Ve směru do centra jedou přes zastávku Anděl v Plzeňské ulici.

 

V trase Na Knížecí – Anděl – Sídliště Řepy bude v denním provozu zavedena náhradní autobusová doprava X9 a v nočním provozu náhradní autobusová doprava X98.

  1. června – 11. července 2025, zastávky Anděl v Plzeňské ulici a úsek Na Knížecí – Radlická

Od pondělí 30. června bude DPP měnit část kolejového rozvětvení v křižovatce Plzeňské a Radlické ulice ve směru od Anděla. Kromě toho DPP vymění opotřebené kolejnice v navazujícím oblouku.

 

Dopravní opatření

Od cca půlnoci z neděle 29. na pondělí 30. června do pátku 11. července 2025 do zhruba půlnoci bude obousměrně přerušen provoz tramvají v zastávkách Anděl v Plzeňské ulici a v úseku Na Knížecí – Radlická.

Změny tras tramvajových linek:

  • Linka č. 4 bude ve směru z Kubánského náměstí odkloněna přes zastávku Výtoň do konečné zastávky Podolská vodárna
  • Linka č. 7 bude ve směru z Lehovce vedena odklonem přes zastávky Anděl v Nádražní ulici, Na Knížecí v ulici Za Ženskými domovy, Anděl v Radlické ulici do konečné zastávky Kotlářka
  • Linky č. 9, 10, 15, 16, 98 a 99 budou ve směru ze Sídliště Řepy vedeny odklonem přes zastávky Na Knížecí v ulici Za Ženskými domovy a Anděl v Nádražní ulici a dále po svých původních trasách
  • Linka č. 21 bude zrušena

V denním provozu bude zavedena náhradní autobusová doprava X7 v trase Anděl – Na Knížecí – Radlická.

Z důvodu souběžné rekonstrukce plynovodu v Plzeňské ulici dochází také ke změnám v provozu autobusů:

  • Linka č. 123 bude zkrácena do trasy ŠMUKÝŘKA – KAVALÍRKA
  • Linka č. 149 – ve směru Dejvická se zřizuje zastávka Klamovka v Prachnerově ulici před křižovatkou s Plzeňskou
  • Linka č. 167 – ve směru Na Knížecí se ruší zastávka Anděl
  • Linka č. 191 bude zkrácena do trasy LETIŠTĚ – KLAMOVKA
  • Linka č. 901 – přemísťuje se nástupní i výstupní zastávka Anděl do Bozděchovy ulice
  • Linky č. 904, 907 a 908 – zastávka Anděl se přemísťuje do zastávky tramvají v Nádražní ulici

OPRAVA TRAMVAJOVÉ TRATĚ V KARLOVARSKÉ A BĚLOHORSKÉ ULICI

DPP využije uzavření Karlovarské ulice kvůli její rekonstrukci, kterou zde bude provádět TSK a v úzké koordinaci s touto akcí opraví další část tramvajové tratě v Karlovarské a Bělohorské ulici, konkrétně úsek od napojení do smyčky Bílá Hora po křižovatku Bělohorské a Haberfeldovy ulice. DPP v tomto úseku kompletně vymění pražce i kolejnice a trať podbije.

Dopravní opatření

Od cca půlnoci z neděle 29. na pondělí 30. června do pátku 29. srpna 2025 zhruba do půlnoci bude obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Vypich – Bílá Hora.

Linky č. 22, 25 a 97 budou ukončeny v obratišti Vypich

V trase Vypich – Bílá Hora bude v denním provozu zavedena náhradní autobusová doprava X22, v nočním pak X97.

Změny v provozu autobusů:

  • Linka č. 164 bude zkrácena do trasy MALOVANKA … BÍLÁ HORA (v obratišti BUS)
  • Linka X164 (nahrazuje zkrácenou linku 164) SÍDLIŠTĚ ŘEPY … BÍLÁ HORA (v Čistovické ulici)
  • Linky č. 168 a 214 budou vedeny odklonem přes zastávku Selských baterií do konečné Bílá Hora (v Čistovické ulici)
  • Linky č. 347 a 365 budou vedeny odklonem Plzeňskou ulicí přes zastávky Reinerova – Hlušičkova – Krematorium Motol – Motol – Nemocnice Motol – Šafránecká – do konečné Vypich

Zdroj: DPP

TissuePack – další produkt od společnosti Grifal

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost Grifal nemusíme na našem trhu nijak dlouho představovat, její materiálový sortiment je využíván obaláři i v ČR. A jediné charakteristické slovo pro všechny produkt je zvlňování, ale pozor, o klasikou vlnitou lepenku nejde… Nejnovějším počinem je nyní TissuePack.

 

Vedle vlnité lepenky, kterou se společnost rovněž zabývá, vešla do povědomí zvlněnou vícevrstvou pěnou Mondaplen, kterou je možné využívat především jako fixační materiál. Před pár lety společnost presentovala další novinku, gigantickou vlnu, tentokrát u papírového materiálu, typu C´Artu. Aby vlna i při tak vysoké výšce měla stabilitu, je k jejímu zvlňování používána poměrně odlišná technologie než u klasické vlnité lepenky.

TissuePack –  jemná fixace s dalšími benefity

Inovace tissuePack je na bázi nového měkkého vlnitého papíru Multivelo, který je vyrobený ze 100% přírodních vláken. Technologie vlnění aplikovaná na papír Multivelo vytváří měkký, ochranný, flexibilní a udržitelný materiál, což je novinka na trhu s obaly. Kombinací materiálů a technologie zvlnění vznikají obaly, které dokáží produkty měkce a zároveň pružně zabalit a chránit. Monomateriál vyrobený z papíru se i velmi snadno recykluje a od konkurence se odlišuje svou extrémní odolností. Společnost nabízí hned dvě hlavní kombinace papír – tissue, tissue – tissue.

Vlastnosti

Měkkost tkaniny znásobená vlnou vytváří měkký a odolný produkt. Charakteristická geometrie vln absorbuje energii úderů a jemně chrání. Substrát je možné ohýbat v jakémkoli směru bez ztráty tlumicích schopností. Mechanická struktura a součet vrstev činí materiál odolným vůči roztržení a proříznutí. Materiál rovněž absorbuje a udržuje vlhkost, což je výhoda, protože zároveň chrání ostatní obaly v případě rozlití kapaliny.

Zdroj: SYBA

Dopravní podnik v Brně měl loni rekordní tržby z jízdného, přepravil nejvíc lidí

Od
Karolína Vágnerová
-

Brněnský dopravní podnik měl loni tržby z jízdného nejvyšší v historii, přestože cena jízdenek se už 13 let neměnila. Meziročně se zvýšily o 20 milionů korun na 1,055 miliardy. Přepravil také nejvíce cestujících, a to 372,3 milionu lidí, což je o deset milionů více než předloni. Vyplývá to z výroční zprávy, kterou má podnik na svém webu.

Podle generálního ředitele Miloše Havránka je více aspektů, které vyšší tržby i počet přepravených ovlivnily. Je to dostupná cena jízdného, kompenzace obyvatelům Brna při nákupu celoroční jízdenky ve výši 1425 korun, snadné nákupy jednorázových jízdenek bezkontaktní kartou ve vozidle a také růst počtu obyvatel včetně ukrajinských uprchlíků. Vozidla dopravního podniku loni ujela stejné množství kilometrů jako v roce 2023, mírně se zvýšil přepravní výkon, což znamená, že vypravené spoje nabídly vyšší kapacitu.

Podniku se celkově ekonomicky dařilo. Výnosy rostly o 176 milionů korun, přestože kompenzace ze strany města byla s ohledem na levnější energie a paliva o 70 milionů nižší. Podařilo se překročit plánované tržby z nedotované dopravy, z reklamy a prodeje stlačeného zemního plynu. Navýšily se výnosy z nájmů, na výnosech měly významný podíl i vyšší úrokové sazby bank.

V celkových nákladech čtyři miliardy korun figurují i investice ve výši 1,1 miliardy korun, z čehož 176 milionů korun byly dotace. Za ně podnik opravoval infrastrukturu a nakupoval nová vozidla. Letos mimo jiné končí projekt Drak, což je kompletace tramvají ve vlastních dílnách a je snaha, aby kompletace tramvají pokračovala a byly využité kapacity dílen a znalosti zaměstnanců.

Podnik měl na konci loňského roku v provozu 305 tramvají, 147 trolejbusů, 327 autobusů a 7 lodí. Pracovalo pro něj 2416 lidí, což je stejně jako o rok dříve, zhruba 1400 z nich jsou řidiči.

 

Ekonomické údaje Dopravního podniku města Brna:

2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018
výnosy (v tis. Kč) 4,152.000 4,164.000 3,818.000 3,188.000 3,135.000 3,324.000 3,235.000
zisk (v tis. Kč) 155.900 319.900 131.000 52.400 32.900 98.400 118.800
kompenzace od města (v tis. Kč) 2,680.000 2,750.000 2,464.000 2,139.000 2,100.000 1,985.000 1,969.000
přepravených osob (v tis.) 372.300 361.900 327.100 281.600 272.200 361.900 360.900

 

Zdroj: ČTK

Plzeň se dohodla s ŘSD, že si při opravách nebudou platit za zábory pozemků

Od
Karolína Vágnerová
-

Plzeň se dohodla s Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD), že si při rekonstrukcích i novostavbách nebudou platit za dočasné užívání pozemků potřebných pro uskutečnění investice. Dosud si oba subjekty za takové přechodné zábory platily. Město tak aktuálně ušetří například při rekonstrukci tramvajové trati ve Skvrňanech, za užívání jednoho jízdního pruhu na Klatovské třídě. ČTK to řekl náměstek primátora Aleš Tolar (STAN) poté, co memorandum s ŘSD schválila městská rada. ŘSD naopak uspoří třeba na přivaděči D5 za Plzní a na chystaném obchvatu Losiné.

„Nebudeme si už platit za to, že kvůli opravě našeho majetku například na pár týdnů nebo měsíců zabíráme majetek ve správě ŘSD a naopak. Jeden rok to může být výhodnější pro nás, druhý pro státní podnik,“ řekl radní Vlastimil Gola (ANO).

Podle Tolara město díky memorandu uspoří při stavbě Faltusova mostu v Chotíkově za Plzní. Památkově chráněná ocelová lávka od konce roku překlene silnici I/20 z Plzně na Karlovy Vary, která je ve správě ŘSD. Úspora na výpůjčce bude pro město 1,7 milionu korun. Padesát metrů dlouhý Faltusův most, který sejmula Správa železnic při stavbě koridoru na Cheb, šest let ležel v areálu plzeňské Škodovky, jež konstrukci před 94 lety vyrobila. Město ho od správců železnice odkoupilo za cenu šrotu. Teď se po částech přesouvá na okraj Chotíkova, kde se z něj po repasi stane cykloturistická lávka, která propojí části obce i rekreační oblasti.

„Ušetříme dále za zábor části pruhu silnice první třídy na Klatovské 19, kde rekonstruujeme celý objekt včetně cenných Loosových interiérů, a to 480.000 korun, “ řekl Tolar. Plzeň momentálně díky memorandu nejvíce uspoří při rekonstrukci tramvajové tratě z centra do Skvrňan, a to 25,5 milionu Kč. Oprava úseku v Přemyslově a Skvrňanské ulici za 200 milionů Kč začne v srpnu a skončí příští rok.

ŘSD využije podepsané memorandum například při rekonstrukci části silnice I/26 na Domažlice v úseku plzeňských ulic Pobřežní – Přemyslova, dále na chystané stavbě obchvatu Losiné na silnici I/20 z Plzně na jih Čech a na opravě přivaděče na dálnici D5 – most na okraji Plzně. Ve všech případech půjde o pozemky ve vlastnictví města, které je ŘSD na dobu stavby bezúplatně pronajme.

Zdroj: ČTK

1234...1 084Strana 3 z 1 084

Logistický kalendář

e-SALON

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253