Domů Blog Strana 309

V leteckém provozu se loni ztratilo nebo poničilo přes 36 milionů zavazadel

Od
Karolína Vágnerová
-

Ve světovém leteckém provozu se loni zatoulalo, ztratilo nebo poničilo 36,1 milionu zavazadel. Problémy se tak vyskytly u 6,9 zavazadla na 1000 pasažérů, což znamená oproti předchozímu roku pokles o téměř devět procent, vyplývá z údajů poskytovatele leteckých služeb Sita.

Sedmasedmdesát procent zavazadel, které postihly problémy, dorazilo do cíle se zpožděním, 18 procent bylo poničeno nebo vypáčeno a pět procent bylo ukradeno nebo nadobro ztraceno. Většina problémů podle zprávy nastala u pasažérů, kteří museli na cestě do své destinace přestupovat.

Od „kufrového chaosu“ bezprostředně po koronavirové krizi, kdy se letiště potýkala s nedostatkem personálu a mnohá zavazadla uvázla na letištích, se ale situace zlepšila. Stále je ale potíží se zavazadly více než před pandemií. V roce 2019 potkalo problémy v celosvětovém průměru 5,9 zavazadla na 1000 cestujících, loni zmíněných 6,9. Evropa je na tom s podílem 10,6 problematického zavazadla na 1000 pasažérů hůře než Severní Amerika nebo Asie.

Trend je ale na celém světě jednoznačný. Zatímco celkový počet cestujících se od roku 2007 více než zdvojnásobil, podíl problémových zavazadel klesl o 63 procent. Sita předpokládá, že výsledky se ještě zlepší s další automatizací a ještě užší spoluprací leteckých přepravců a letišť.

Zdroj: ČTK

Zhruba 200 motorkářů podpořilo společnou jízdou válečné veterány

Od
Karolína Vágnerová
-

Motorkáři společnou jízdou podpořili válečné veterány české armády. Akce Bikers for Veterans, tedy Motorkáři veteránům, se zúčastnilo v Praze podle odhadu ČTK asi 150 motocyklistů. V Plzni jich bylo na akci asi padesát. Na pátý ročník benefiční jízdy byli pozváni majitelé jednostopých vozidel bez rozdílu značky. K vidění byly nejčastěji motocykly Harley-Davidson.

Letos na zájemce čekaly dvě trasy. První trasa vedla z parkoviště OC Letňany do Vojenského technického muzea v Lešanech. Druhá vedla od prodejny H-D v Daimlerově ulici v Plzni do muzea Hangár 3 v Líních. Tam bylo podle členky spolku brigádní generálky ve výslužbě Lenky Šmerdové přibližně padesát motorkářů. Startovné činilo 350 korun.

„Spolek Bikers for Veterans se rozhodl uspořádat akci pro podporu vojáků, válečných veteránů a společnou částku dát do Vojenského fondu solidarity. Letos se podařilo získat tolik nadšenců z řad motorkářů s cílem tento cíl podpořit, že se koná i další jízda, které vyráží z Plzně,“ řekla ČTK Šmerdová.

Účastníci si v cíli mohli prohlédnout expozice Vojenského technického muzea v Lešanech či leteckého muzea Hangár 3 v Líních. Výtěžek z akce bude předán do Vojenského fondu solidarity, který poskytuje okamžitou pomoc vojákům v činné službě, bývalým vojákům, válečným veteránům do pěti let od ukončení služebního poměru a jejich blízkým, kteří se bez vlastního zavinění ocitli v těžké životní situaci, a také pozůstalým.

Vojenský fond solidarity vznikl jako společný projekt ministerstva obrany a Charity ČR v roce 2015 v návaznosti na úmrtí pěti českých vojáků v Afghánistánu.

Zdroj: ČTK

České Budějovice plánují při olympiádě dětí a mládeže dopravní omezení

Od
Karolína Vágnerová
-

České Budějovice plánují po dobu olympiády dětí a mládeže některá dopravní omezení. Olympiáda, na níž se představí 3500 sportovců, začne v neděli a skončí ve čtvrtek. Největší omezení město plánuje na nedělní odpoledne a večer na slavnostní zahájení. ČTK to řekla mluvčí českobudějovického magistrátu Jitka Welzlová.

„Zahájení s kulturním programem je pro všechny zcela zdarma. Takováto událost si vyžádá určitá dopravní omezení v okolí. Je to nezbytné pro bezpečnost tisíců lidí, kteří se na zahájení olympiády dětí a mládeže přijdou podívat. Nejzákladnější dopravní omezení se týká Jiráskova nábřeží a jeho nejbližšího okolí po ulici Budivojova. Lokalita bude zavřená jak pro provoz, tak pro parkování,“ uvedl náměstek českobudějovické primátorky pro dopravu Lubomír Bureš (ODS).

Dodal, že nábřeží bude uzavřeno po celou neděli a pondělí, na místě budou doprovodné kulturní akce. Další omezení se budou týkat sportovišť, na něž bude účastníky vozit kyvadlová doprava.

Olympiády se zúčastní sportovci ve věku od 12 do 17 let, kteří se utkají ve 20 letních olympijských sportech včetně jachtingu a softbalu. Soutěže se budou odehrávat na 32 sportovištích v Českých Budějovicích, Hluboké nad Vltavou a Táboře a v jejich okolí. Kromě toho na jih Čech dorazí na olympiádu asi další tisícovka trenérů nebo organizačních pracovníků.

Zdroj: ČTK

Zastupitelé Ústeckého kraje v pondělí rozhodnou o koridoru rychlodráhy

Od
Karolína Vágnerová
-

Zastupitelé Ústeckého kraje v pondělí rozhodnou o koridoru vysokorychlostní trati (VRT). Správa železnic (SŽ) přislíbila prověření tzv. bypassu, který by v krajském městě zmírnil dopady průjezdu nákladní dopravy. ČTK a Českému rozhlasu to řekl náměstek ředitele stavební správy vysokorychlostních tratí Pavel Hruška. SŽ navrhuje vedení skrz Středohorský tunel, další tunel povede Krušnými horami. Zastávka a terminál budou v Ústí nad Labem, další terminál v Roudnici nad Labem.

„Bypass momentálně prověřujeme. Předpokládáme, že trasování by se mohlo najít někde mezi Prackovicemi nad Labem (na Litoměřicku) a následně by vedl mezi Trmice a Koštov (na Ústecku),“ uvedl Hruška s tím, že SŽ pracuje ještě s dalšími variantami vedení tunelu. „Nejedná se momentálně o definitivní polohu,“ doplnil náměstek. Začátek i konec tunelu, jeho napojení na stávající infrastrukturu i výpočet, kolik vlaků takový tunel pojme, by měla podle něj určit budoucí studie. Obdobně se bude prověřovat také například rozvoj regionální dopravy mezi Ústím a Děčínem.

V roce 2013 nicméně sesuv svahu poškodil rozestavěnou dálnici D8 a železniční trať. „Trasu jsme velmi pečlivě prověřovali. Máme ověřeno Českou geologickou službou, že území je možné dále zkoumat bez takových rizik, jaké provázely například dálnici D8,“ uvedl k tomu Hruška. Připomněl, že bypass požadovali představitelé Ústí nad Labem kvůli zmírnění vlivu nákladní dopravy při průjezdu městem.

Naopak změna nenastane u Krušnohorského tunelu, jenž by měl vést mezi Chlumcem a Stradovem na Ústecku, a to kvůli napojení směrem na Teplice. Chlumec avizoval, že pokud krajští zastupitelé schválí změnu zásad územního rozvoje (ZUR) s navrženým vedením VRT s Krušnohorským tunelem nedaleko zástavby, obrátí se na soud. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS), který ve čtvrtek večer představil zastupitelům výsledky pracovních skupin, řekl, že jakákoli trasa bude nést odpor a nevoli. Podle něj se bude jednat o technických řešeních, protihlukových opatřeních a podobně.

Pro koridor bude hlasovat například hejtman Jan Schiller (ANO), který je přesvědčený, že VRT je důležitý pro rozvoj celého kraje. „Jsem přesvědčen, že by to mělo být v podobě, která je, právě proto, abychom měli připravené území na další stranu. To jsou Teplice, Most, Chomutov, Karlovy Vary,“ řekl novinářům Schiller.

Naproti tomu opoziční zastupitel Filip Ušák (nez.) řekl, že by se měla záležitost na rok odložit. „Ten rok přestávky by měl vést i k tomu, aby se mezi Ústeckým krajem na straně jedné, obcemi v Ústeckém kraji na té stejné straně a státem udělala opravdu naprosto férová dohoda, která bude řešit kompenzace(…), která ten vztah vyjasní,“ dodal.

Zdroj: ČTK

Ministerstvo dopravy do Portálu dopravy přidá informaci o počtu majitelů aut

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministerstvo dopravy plánuje do konce roku přidat informaci o počtu předchozích majitelů registrovaných automobilů a provozovatelů do Portálu dopravy, do aplikaci e-techničák a na web dataovozidlech.cz. ČTK to řekl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Dříve byly informace o majitelích vozidel uvedeny ve velkém technickém průkazu, který už stát od letošního roku nevydává, a nový technický průkaz je nemá. Lidé také mohou očekávat změny ve zdarma dostupných aplikacích pro ověřování původu automobilů. Jaké to budou, Jemelka neuvedl.

Podle Jemelky ministerstvo přidá pouze počet majitelů, nikoli jejich údaje, aby splnilo požadavky GDPR, evropského obecného nařízení o ochraně osobních údajů. Přidání údaje o počtu majitelů si podle Jemelky vyžádala veřejnost.

Původní velké technické průkazy obsahovaly údaje o až čtyřech majitelích vozidla. Od roku 2021 se počet kolonek na údaje o vlastnících snížil na dvě. Od října 2021 byly informace o automobilech dostupné také on-line v Portálu občana a od loňského roku stát spustil samostatný portál pro dopravní agendu, Portál dopravy.

Od začátku letošního roku začal stát kvůli novele zákona o silničním provozu vydávat jeden technický průkaz namísto dvou, velkého a malého. Ten už obsahuje pouze informaci o aktuálním vlastníkovi. „Od čísla čtyři, ke dvěma a k současnému číslu jedna jsme se mimo praktických důvodů – velká papírová ‚plachta‘ – dostali k současné podobě z důvodů GDPR, kdy předchozí stav nárokům již neodpovídal. Současný ano,“ uvedl Jemelka.

Nový technický průkaz je podobný malému, jen je rozšířen o několik základních informací ze starého velkého průkazu. Zbytek informací kromě předchozích majitelů a jejich počtu jsou vlastníkům aut k dispozici například on-line v Portálu dopravy nebo si je mohou osobně vyžádat na registru vozidel.

Ministerstvo bylo v posledním půl roce za zjednodušení a digitalizaci technického průkazu kritizováno médii, zejména motoristickými servery, a veřejností. Kritici poukazovali nejčastěji na zjednodušení podvodů při prodeji ojetých automobilů, obávali se například zatajení počtu majitelů a podvodů se stočenými tachometry.

„V uplynulých letech jsme zavedli sankce za nelegální stáčení tachometrů a zpřísnili jsme státní odborný dozor na STK (stanice technické kontroly), kde nově můžeme natáčet také bez vědomí kontrolované osoby,“ uvedl Jemelka. Majiteli automobilu za stočení tachometru hrozí pokuta až půl milionu korun.

Údaj o počtu majitelů podle Jemelky není průkaznou informací o technickém stavu vozidla. „Na všechny, kdo uvažují o koupi ojetého auta, proto apelujeme, aby si vozidlo dostatečně prověřili,“ řekl Jemelka. Doporučuje zdarma dostupný web zřízený ministerstvem. „Na trhu jsou i další placené produkty, které mohou mít svůj význam a pomoci při rozhodování o nákupu,“ dodal.

Majitelé aut si podle Jemelky při výměně dvou průkazů za jeden nový mohou velký technický průkaz ponechat, úředník jej při návštěvě úřadu pouze zneplatní razítkem nebo přestřižením rohu průkazu a na žádost jej vydá zpět.

Zdroj: ČTK

Řidiči autobusů by mohli pobírat víc za čekání mezi spoji, projedná to vláda

Od
Karolína Vágnerová
-
Královéhradecký kraj se ani při dnešním třetím jednání nedohodl se semilskou autobusovou společností BusLine na podmínkách pokračování dopravy od 1. dubna 2019. Kraj s firmou bude opět jednat ve středu 6. března. Firma BusLine již dříve uvedla, že věří v dohodu s krajem. Na snímku ze 4. března je autobus firmy BusLine na hradeckém autobusovém terminálu.

Řidiči linkových autobusů by mohli mít od července vyšší odměnu za dobu čekání mezi spoji. Zvednout by se měla na 140,60 koruny za hodinu, tedy zhruba o 11 korun. Odpovídat by tak nově měla 1,25násobku hodinové minimální mzdy. Vyplývá to z návrhu vládního nařízení, které by měl projednat kabinet. Předpis, který má platit od pololetí, připravilo ministerstvo práce. Vycházelo z memoranda, které koncem května podepsali ministři práce a dopravy se zástupci krajů, dopravců a odborů.

Řidičům linkových autobusů náleží za každou celou hodinu čekání teď 90 procent hodinové sazby pátého stupně zaručené mzdy. Ten pro letošek činí 143,30 korun na hodinu, odměna v době přestávky tedy odpovídá 129 korunám. Zaručené výdělky ve firmách ruší novela zákoníku práce, která měla podle plánu začít platit od července. Sněmovna ji bude ale teprve schvalovat na schůzi, která začne příští týden. Normu pak dostane k projednání ještě Senát a k podpisu prezident.

Nově by se měla odměna za čekání stanovit jako 1,25násobek minimální mzdy. Ta letos činí 18.900 korun měsíčně, tedy 112,50 korun za hodinu. Výsledná částka pro řidiče je 140,60 korun za hodinu mezi spoji. Od ledna by se s valorizací minimálního výdělku měla zvednout.

Podle ministerstva práce nové nastavení bude mít mírný dopad na náklady zaměstnavatelů v dopravě. Autoři ale poukázali na to, že v posledních letech se daný stupeň zaručené mzdy nezvedal. Označili to za „bezprecedentní stagnaci“ tohoto zaručeného výdělku. „Uvedené zvýšení odměny tak lze v daném kontextu považovat za mírné,“ uvedlo ministerstvo v podkladech. Dodalo, že zaměstnavatelé mohou délku čekání mezi spojit ovlivnit, když práci vhodně zorganizují. Víc by opatření mohlo stát i obce a kraje. Resort práce napsal, že jejich výdaje ale není možné vyčíslit kvůli různým smlouvám o úhradách s dopravci.

Podle podkladů zrušení zaručených mezd „vyvolá také problém ve smlouvách na zajištění dopravní obslužnosti“. Některé z nich při valorizaci cen za dopravu vycházejí ze zaručené mzdy. Ministerstvo předpokládá, že objednatelé smlouvy upraví a navážou v nich ceny na minimální mzdu.

Na zachování proplácení přestávek řidičů mezi linkovými spoji se dohodli ministři se zástupci krajů, dopravců a odborů. Stanovili i výši odměny. Memorandum podepsali v Praze 30. května. Většina služeb v autobusové dopravě je dotovaná. Ministerstvo dopravy už dřív uvedlo, že kraje by měly změnu odměn dopravcům kompenzovat, pokud to umožní smlouvy a předpisy o veřejných zakázkách.

Zdroj: ČTK

Přepravce VCHD Cargo využívá na lince mezi Německem a Dánskem bezemisní palivo

Od
Karolína Vágnerová
-
AMSTERDAMM

Kladenský přepravce VCHD Cargo využívá na lince mezi Německem a Dánskem bezemisní palivo, hydrogenovanou naftu z obnovitelných zdrojů Hydrotreated Vegetable Oil (HVO). Společnost tím snižuje uhlíkovou stopu nákladních přeprav, na dálkové lince klesly emise podle firmy o 80 procent oproti běžné naftě. HVO je rovnocennou udržitelnou variantou nafty a nemění jízdní vlastnosti vozidla, nevýhodou je nedostatek čerpacích stanic, sdělila ČTK za firmu Andrea Pitronová.

„Naše zkušenosti ukazují kolísání ve spotřebě a vozidla tak mohou ve srovnání s naftou vykazovat vyšší spotřebu. O něco vyšší cena a spotřeba HVO však stále představuje násobně levnější variantu, než by tomu bylo u kamionu na elektropohon, a zároveň přináší zásadní benefit ve formě nižších emisí,“ uvedl předseda představenstva VCHD Cargo Petr Kozel.

HVO je obnovitelné palivo vyrobené z použitých rostlinných olejů a živočišných tuků z potravinářského průmyslu nebo ze zbytků pocházejících ze zemědělství. Výrobci uvádějí, že v porovnání s tradiční motorovou naftou má HVO lepší cetanové číslo, lepší spalování, menší tvorbu úsad a lepší možnosti dlouhodobého skladování. A především se vyznačuje výrazně nižšími emisemi skleníkových plynů, o 70 až 90 procent. „Z našeho pohledu se v současné době jedná o jediné rozumné nízkoemisní řešení pro mezinárodní dálkovou přepravu, kde se vozidla téměř nezastaví. Navíc díky spolupráci s dodavatelem paliva, který nabízí výborný reporting a další přidané služby, můžeme našim zákazníkům v číslech a na certifikátech doložit skutečné benefity zelených přeprav,“ doplnil Kozel.

VCHD Cargo se zaměřuje na dálkové linkové exportní přepravy. Ve své flotile má na 330 vozidel, provozuje 112 pravidelných linkových spojů do mnoha evropských zemí. Její pobočky jsou v Kladně, Brně, Havlíčkově Brodu a Českých Budějovicích. Linka testující HVO míří do Dánska a zpět a společnost ji vybrala cíleně kvůli značné hustotě sítě čerpacích stanic s HVO, kterými se skandinávské země vyznačují. Celá skupina VCHD Cargo v roce 2022 dosáhla hrubého obratu ve výši 1,25 miliardy korun a zaměstnává téměř 450 lidí v České republice i v zahraničí.

Zdroj: ČTK

Přestavba železničního uzlu Brno bude podle šéfa Správy železnic stát asi 73 mld. Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Přestavba brněnského železničního uzlu, jejíž hlavní součástí je přesun hlavního nádraží o kilometr na jih na současné dolní nádraží, bude zřejmě stát asi 73 miliard korun. Vyplývá to z informací, které zveřejnil na síti X generální ředitel státní Správy železnic Jiří Svoboda. Centrální komise ministerstva dopravy schválila záměr projektu. Správa železnic uvedla v tiskové zprávě, že by se mělo stavět v letech 2028 až 2035.

Schválení záměru projektu je podle Svobody zásadním milníkem v přípravě modernizace celého uzlu. Je to další z mnoha nutných kroků. Následovat bude zpracování projektové dokumentace firmou, která uspěje ve výběrovém řízení. Správa železnic také poprvé od konce roku 2017 aktualizovala cenový odhad, který tehdy ve studii proveditelnosti činil zhruba 50 miliard korun.

O tom, jak bude stát přestavbu uzlu financovat, se rozhodne teprve v dalších letech, řekl ČTK mluvčí Správy železnic Pavel Tesař. Ve hře je podle dřívějšího vyjádření ministra dopravy Martina Kupky (ODS) i soukromý kapitál, tedy forma PPP projektu.

Přestavba brněnského uzlu je jedním z prioritních dopravních projektů nejen z pohledu Česka, ale i Evropské unie. Hlavní nádraží a celý uzel má mít vyšší kapacitu, aby pojal více vlaků než v současnosti, a zároveň aby do něj mohly ústit v budoucnu vysokorychlostní tratě. Kromě přesunu nádraží na jih a zániku tratě od Horních Heršpic přes hlavní nádraží do Židenic vzniknou nové tratě na území města. Vznikne také nová zastávka Brno-Černovice a blíže k Bubeníčkově ulici se přesune židenické nádraží.

Brno již má z předchozích let vypracovanou architektonickou studii pro nové nádraží a prostor před ním, kde vznikne přestupní uzel na MHD. Jeho autorem je nizozemská architektonická kancelář Benthem Crouwel Architects ve spolupráci s West8. Stavba nového nádraží si vynutí také miliardové investice ze strany města, aby byla připravená infrastruktura, která zajistí obsluhu nádraží.

Město už nyní nepočítá s tím, že by nové nádraží bylo v době jeho otevření spojené s centrem a severem města podzemní dráhou, o které se v Brně mluví již od 70. let minulého století a bez níž bude podle dopravních odborníků situace v severojižním směru ještě horší než dosud. Radní Petr Kratochvíl (ODS) v březnu hovořil o tom, že je potřeba udělat důležitější dopravní stavby.

Už v příštím roce plánuje Správa železnic zahájit první stavbu v brněnském uzlu, a to modernizaci traťového úseku Brno-Židenice – odbočka Brno-Černovice. Součástí je výstavba opěrných zdí s protihlukovými stěnami a přestavba mostů v Jílkově a Filipínského ulici. Dále by měly začít práce na modernizaci židenického nádraží.

Zdroj: ČTK

Česká obalová společnost THIMM bodovala v Bangkoku. Z předávání cen Worldstar Packaging Award 2024 si odváží cenu za marketing

Od
Karolína Vágnerová
-
V české společnosti THIMM, sídlící ve Všetatech nedaleko Prahy, mají další důvod k radosti. Z předávání cen Worldstar Packaging Award 2024 v thajském Bangkoku si odváží kromě ocenění v kategorii potraviny s obalem také zlatou medaili za marketing. Ceny se předávaly během slavnostního galavečera z 15. na 16. června. Obě ocenění získal THIMM s obalem Když zavoní Romadur, který vytvořil pro Madetu. Opět tak potvrdil, že patří mezi světovou špičku, když přijde na kreativní řešení obalů.

„Výhra hlavní ceny za marketing v tak velké mezinárodní konkurenci je obrovským úspěchem nejen pro nás, ale pro celou Českou republiku, kterou jsme měli tu čest takto reprezentovat. Jsme moc rádi, že jde naše práce vidět a oceňují ji ty největší kapacity z oboru. Toto ocenění však nepatří mně, ale všem kolegům, kteří každý den dojíždí do našeho závodu ve Všetatech a dávají do každého obalu kus sebe. Díky tomu můžeme přicházet s inovativními řešeními, které dokážou podpořit marketing a cíle firmy. Jak rád říkám, dnes je obal to, co prodává a opět se to potvrdilo,” říká Martin Hejl, CEO společnosti THIMM, k výhře v kategorii marketing soutěže Worldstar Packaging Award 2024.

THIMM se ve svých obalech soustředí nejen na atraktivní design a funkčnost výrobků, ale také na udržitelnost. Proto své výrobky vytváří z nejvíce recyklovatelného materiálu – vlnité lepenky. Jinak tomu nebylo ani v případě obalu Když zavoní Romadur, který byl navržen pro stejnojmenný sýr od Madety. „Velice si vážíme naší spolupráce se společností THIMM, která se vždy snaží vytvářet obaly přímo na míru našim aktuálním potřebám. Cílem vytvoření krabičky pro Romadur bylo originální obalové řešení, díky kterému v něm bude možné sýr rovnou rozpéct a poté pohodlně konzumovat. Toto zadání se nám společným vývojem podařilo naplnit. Vytvořili jsme tak uživatelsky přívětivý obal, který je plně recyklovatelný, a tedy i udržitelný. Zajímavostí je využití technologie laserového výseku pro názvy firmy a sýra. Jsme rádi, že výsledek naší spolupráce ocenila i porota soutěže Worldstar a udělila THIMMu hlavní ocenění v kategorii marketing,” říká Jan Teplý z Madety.

Společnost už v lednu získala cenu Worldstar Packaging Award 2024 v kategorii potraviny s obalem za stejný výrobek, na slavnostním galavečeru, který proběhl v rámci veletrhu ProPak Asia, v thajském Bangkoku si jej tak převzala spolu s tímto nečekaným oceněním za marketing.

Společnost se v soutěži WorldStar umisťuje pravidelně už dvě desetiletí. Přední příčky obsadila například také v roce 2021 a 2022. Cenu za marketing však získala prvně. Kromě toho často obsazuje přední příčky v národních soutěžích.

Zdroj: Reliant

Dopravní soutěž mladých cyklistů 2024 zná své vítěze

Od
Karolína Vágnerová
-

Družstvo Základní školy Náměstí Jana Žižky z Trocnova v Čáslavi ze Středočeského kraje zvítězilo v letošním ročníku Dopravní soutěže mladých cyklistů v kategorii do 12 let. Spolu s družstvem Základní školy Libštát z Libereckého kraje, které skončilo na druhém místě, tak postupují do evropského finále dopravní cyklistické soutěže, které proběhne v září v Paříži. Třetí skončila ZŠ Boženy Němcové v Opavě z Moravskoslezského kraje. Ve starší kategorii do 16 let vyhrálo družstvo Základní školy Kravsko z Jihomoravského kraje, druhé místo obsadilo družstvo Základní školy Školní z Opatovic nad Labem z Pardubického kraje, bronzovou medaili vybojovala opět ZŠ Libštát z Libereckého kraje.

Dopravní soutěž mladých cyklistů má v České republice více než 40letou tradici. Letošního celostátního finále se zúčastnila vítězná družstva ze všech krajů ČR, celkem 112 dětí v obou věkových kategoriích. Vyvrcholení soutěže se letos odehrálo v Hradci Králové. Celkově se do této sportovně-vzdělávací akce každoročně zapojí přibližně 5 000 dětí z celé republiky, které soutěží ve smíšených 4členných družstvech (dvě dívky a dva chlapci), ve dvou věkových kategoriích (10-12 let a 12-16 let).

„Oceňuji skvělé výkony všech mladých cyklistů a cyklistek a upřímně děkuji také všem pedagogům, kteří se dětem v oblasti dopravní výchovy celoročně věnují a připravují je na tuto náročnou soutěž. Všechny tyto úspěšné děti vědí, jak se správně chovat v silničním provozu, jak důležitá je ohleduplnost, péče o vlastní bezpečí a že to zároveň musí přinášet radost. Byl bych moc rád, kdyby se tahle pozitivní infekce šířila ve společnosti co nejvíce,“ zdůrazňuje ministr dopravy Martin Kupka, který letošní celostátní finále zahájil.

Soutěžící museli zdolat pět hlavních disciplín: testy z pravidel silničního provozu, jízdu po dopravním hřišti, jízdu zručnosti, základy poskytování první pomoci a také tzv. labyrint, který prověřil schopnosti orientace v mapě a volbu správných dopravních řešení v simulovaném terénu. Všechny zmíněné disciplíny měly za cíl prověřit znalosti a praktické dovednosti dětí z oblasti silničního provozu a hlavně jejich připravenost na bezpečný pohyb v reálném dopravním prostředí.

Zdroj: BESIP
1...308309310...1 219Strana 309 z 1 219

Logistický kalendář