Domů Blog Strana 326

Den daňové svobody bude letos v Česku 17. června, dřív než loni

Češi letos budou pracovat na odvody daní 168 dní, den daňové svobody tak připadne na 17. června. Bude o dva dny dřív než v loňském roce, vyplývá z analýzy poradenské společnosti Deloitte, kterou má ČTK k dispozici. V evropském srovnání je Česko zhruba uprostřed, na úrovni Španělska.

Jako den daňové svobody se označuje pomyslný okamžik, od kterého míří veškerá mzda na konto občana. Do té doby jeho příjem připadá státu. Den daňové svobody tak představuje laicky srozumitelné vyjádření daňové zátěže v ekonomice.

Daňový systém se letos zásadně neměnil. Zdvojnásobil se limit pro registraci plátců daně z přidané hodnoty, zavedla se tři pásma paušální daně pro živnostníky a zvýšily se sazby spotřebních daní na tabákové výrobky. „Relativní daňová zátěž by letos měla klesnout díky zlepšení platební bilance, a tedy i čistého národního důchodu vůči němuž se celkový výběr daní porovnává. Den daňové svobody se díky tomu posune o dva dny dříve,“ uvedl hlavní ekonom Deloitte David Marek.

V příštím roce se podle Deloitte dá očekávat posun dne daňové svobody na pozdější termín. „Konsolidační balíček představený vládou počítá v příštím roce se zvyšováním daní a den daňové svobody se tedy patrně opět posune na později,“ uvedl Marek. Vláda chce konsolidačním balíčkem snížit schodek státního rozpočtu v příštím roce o 94,1 miliardy korun, zhruba třetinu této částky by mělo zajistit zvýšení rozpočtových příjmů, tedy růst daní.

V evropském srovnání má podle Deloitte nejnižší daňovou zátěž Rumunsko, kde den daňové svobody připadl na 25. dubna. Nejvyšší daňové zatížení je v Dánsku, kde den daňové svobody bude 25. července. Česko je v žebříčku uprostřed na úrovni Španělska. Ze sousedních zemí oslaví den daňové svobody nejdřív Slovensko, kde připadá na sobotu, o den později bude v Polsku. V Německu připadá na 2. července, v Rakousku na 16. července.

Den daňové svobody v Česku propočítává také Liberální institut. Jeho metodika se liší od metodiky Deloitte, podle něj tak den daňové svobody připadá na 13. června. Proti loňsku se posunul o čtyři dny dříve.

Počet dnů, které letos budou daňoví poplatníci ve vybraných zemích EU pracovat na odvod daní pro stát, včetně termínu, kdy nastane den daňové svobody:

Země Počet dnů Den daňové svobody
Rumunsko 115 25. dubna
Bulharsko 131 11. května
Litva 140 20. května
Malta 140 20. května
Lotyško 145 25. května
Estonsko 151 31. května
Švédsko 153 2. června
Chorvatsko 155 4. června
Maďarsko 155 4. června
Irsko 159 8. června
Slovensko 161 10. června
Polsko 162 11. června
Kypr 163 12. června
Česko 168 17. června
Španělsko 169 18. června
Portugalsko 172 21. června
Slovinsko 174 23. června
Řecko 179 28. června
Nizozemsko 179 28. června
Německo 183 2. července
Itálie 189 8. července
Finsko 189 8. července
Rakousko 197 16. července
Belgie 203 22. července
Francie 205 24. července
Dánsko 206 25. července

Zdroj: Deloitte

Asociace: Vysokorychlostní tratě v ČR by měly do roku 2035 stát 1,2 bilionu Kč

Mezi lety 2025 a 2035 by měly železniční vysokorychlostní tratě (VRT) v Česku stát 1,2 bilionu korun. Vyplývá to z tiskové zprávy Asociace pro rozvoj infrastruktury. V Česku se nyní projektuje přes 300 kilometrů VRT. Zahájení stavby se předpokládá po roce 2025. Češi spolupracují s francouzskou skupinou státních drah SNCF. Tato spolupráce má za cíl urychlit projektování a stavbu VRT v České republice. Správa železnic to uvedla dnes na setkání s novináři při příležitosti pěti let od zahájení spolupráce s francouzskou stranou.

Financování VRT by mělo být podle ředitele Správy železnic Jiřího Svobody ze státního i soukromého kapitálu na základě analýz jednotlivých úseků. Při takto vysoké částce je podle něj nemožné všechno platit ze státních peněz. „I pan ministr dopravy (Martin) Kupka (ODS) dnes potvrdil, že chce projednat na vládě, aby se zadala studie způsobu financování PPP vysokorychlostní tratě na úseku mezi Brnem, Přerovem a Ostravou. A až ty studie ukážou, co se vyplatí,“ uvedl Svoboda. Počítá se i s penězi z evropských fondů.

Svoboda také argumentuje zkušeností ze zahraničí. Francie mezi lety 2011 a 2017 vybudovala 656 kilometrů VRT, které byly financovány právě partnerstvím veřejného a soukromého sektoru. V České republice se tímto způsobem financuje například úsek dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem.

Nejdál jsou nyní práce na VRT na úsecích mezi Prosenicemi a Ostravou nebo mezi Prahou a Poříčany. Právě na těchto úsecích by měly stavební práce podle Svobody začít nejdříve, a to mezi lety 2025 a 2027. Výjezd z Prahy směrem na Kolín je pro Správu železnic důležitým úsekem. „Toto rameno Praha-Kolín je zatíženo nejvíce z České republiky. Projede jím 425 vlaků za den, což je s jinými úseky nesrovnatelné. Chceme rozšířit kapacitu trati právě výstavbou trati vysokorychlostní,“ uvedl Svoboda.

Přínosy vysokorychlostní trati podle Svobody vyniknou v době, kdy se vysokorychlostní tratí propojí evropské metropole. Uvedl, že VRT mohou také změnit uvažování o tom, kde bydlet, studovat a pracovat, a to díky rychlému spojení s velkými městy.

Na přípravách VRT v Česku spolupracuje Správa železnic s francouzskou společnosti SNCF už pět let. V roce 2021 podepsala smlouvu na osm let, jejíž čerpání by nemělo přesáhnout 8,5 milionu eur (zhruba 200 milionů Kč). Spolupráce zahrnuje zejména odborné služby pro projektování, výstavbu, provoz i kontrolu nových tratí a také zkušenosti Francouzů s managementem přípravy velkých infrastrukturních projektů. Mimo jiné pak také zkušenosti s financováním těchto projektů.

Asociace pro rozvoj infrastruktury je think-tank soukromého sektoru pro oblast veřejné infrastruktury České republiky. Sdružuje poradce, stavební společnosti, banky či jiné instituce. Mezi členy patří například Fakulta financí a účetnictví Vysoké školy ekonomické, Stavební fakulta Českého vysokého učení technického v Praze, Česká spořitelna, Metrostav či Strabag.

BROWNFIELDY JSOU INOVAČNÍMI HUBY PRO UDRŽITELNÝ ROZVOJ, SHODLI SE ODBORNÍCI I POLITICI NA KONFERENCI BROWNFIELDY 2023

Kladenská Strojovna hostila 5. ročník konference Brownfieldy, která usiluje o rozvoj nevyužitých lokalit v České republice. Mezi hlavní témata patřila udržitelná řešení pro rozvoj rozsáhlých brownfieldů. V programu nechyběly přednášky a diskuse předních odborníků z tuzemska i zahraničí, ani komentovaná prohlídka areálu Poldi Kladno. Záštitu nad konferencí převzali, mimo jiné, ministr pro místní rozvoj Ivan Bartoš, který se akce osobně účastnil, či hejtmanka Středočeského kraje Petra Pecková.

Stavět takzvaně na „zelené louce“ je zatím pro investory bohužel výhodnější než využít plochu brownfieldů. Přitom jsou tyto zanedbané areály příležitostí, jak zpomalit nebo dokonce zastavit zábor ploch ve volné krajině. Klíčová je v tomto ohledu spolupráce státu, obcí a developerů. Věřím, že i díky konferenci Brownfieldy 2023 tato kooperace v příštích letech výrazně posílí. Ministerstvo pro místní rozvoj bude obnovu těchto nevyužívaných míst dál podporovat z evropských i národních prostředků prostřednictvím Státního fondu podpory investic. Jsme také na dobré cestě vyjednat z Národního plánu obnovy 1,7 miliardy korun, které samosprávám pomohou s finančně i odborně náročnou přípravou projektů včetně revitalizace brownfieldů,“ řekl během svého vystoupení na konferenci místopředseda vlády pro digitalizaci a ministr pro místní rozvoj Ivan Bartoš.

Ostatně právě role státu při revitalizaci brownfieldů a příprava lokalit pro umístnění strategických projektů byla důležitým tématem, které rezonovalo napříč celým programem. Tu by měla mít na starost do budoucna nově vznikající divize v agentuře CzechInvest. Tato iniciativa má za cíl vyřešit nedostatek investičně a technicky připravených lokalit v Česku, které by byly atraktivní pro strategické investory a rozvojové projekty.

CzechInvest podpoří rozvoj brownfieldů novou divizí land development

„Regenerace brownfieldů je nejekologičtější cestou k přípravě lokalit pro strategické projekty v oblastech zásadních pro rozvoj české ekonomiky, a to je jeden z hlavních důvodů, proč považujeme za zásadní, aby se zde angažoval stát. Plánovaná divize agentury CzechInvest bude tyto lokality důkladně prověřovat a analyzovat jejich potenciál pro investiční využití. Následně naváže vypracováním konceptu jejich využití a přípravou do tzv. stavu nula. Tímto postupem bychom měli výrazně zkrátit dobu přípravy a být více konkurenceschopní v rámci podpory klíčových strategických projektů, například v oblasti čisté mobility či třeba polovodičů,“  říká Petr Očko, vrchní ředitel sekce digitalizace a inovací Ministerstva průmyslu a obchodu pověřen řízením agentury CzechInvest.

Podle Davida Petra z agentury CzechInvest jsou klíčové tři pilíře, na kterých má rozvoj brownfieldů probíhat. Naším cílem je vytvářet podmínky pro komerční rozvoj dlouhodobě zanedbaných ploch, a to jak pro privátní, tak i veřejné subjekty. S tím se pojí i podpora zájmů investorů z ČR i zahraničí o tyto lokality. Soustředíme se na plochy, které je pro jejich specifika obtížné rozvíjet standardní cestou, a hledáme pro ně novou budoucnost,“ říká David Petr.

Prvním úkolem land development divize je plně zkoordinovat přípravu strategického podnikatelského parku Plzeň – Líně. „Jsme zodpovědní za zadávání všech potřebných podkladových studií, analýz, průzkumů a dalších dokumentací nezbytných k tomu, abychom lokalitu nachystali pro příchod strategického investora. Již nyní máme vytipovány další brownfieldy, kterým se chceme tímto způsobem v budoucnu věnovat. Naším cílem je koncept, který by se stal samofinancovatelným pro stát a zajistil návratnost investic prostřednictvím prodeje připravených pozemků a lokalizace investorů s vyšší přidanou hodnotou s vysokým potenciálem daňových výnosů“ vysvětlil David Petr, koordinátor projektu SPP Líně z agentury CzechInvest.

Stanou se brownfieldy konečně epicentrem udržitelného rozvoje?

„Po třiceti letech debat a diskusí co s tisíci nevyužitými hektary napříč českými městy a obcemi se nám skloubí potřeba bydlet, rozvíjet komerční plochy, ale také zajistit další logistické kapacity, potenciál využít dlouhodobě získaného know-how pro jejich rozumný a efektivní růst, díky výraznému posunu ve spolupráci municipalit a developerů dosáhnout konsensu v širších souvislostech, a zároveň při jejich přerodu plně využít nově definovaných principů udržitelnosti,“ říká Tomáš Kadeřábek, ředitel Asociace developerů. „Shoda na tom, že města by se neměla, pokud je to možné, rozšiřovat do polí, luk či lesů, zde je již dlouhou dobu. Chybí ale její faktické projevení v podpoře výstavby na těchto deprimujících zónách. Měli bychom najít odvahu a využít je v rámci rozumného maxima. To je ve svém důsledku nejudržitelnější řešení a zároveň naplnění potřeby stavět,“ doplňuje Kadeřábek. Zdůrazňuje přitom, že skutečný rozvoj brownfieldů v současné nelehké době přinese příležitosti pro celý stavební sektor, který svým multiplikačním efektem patří mezi nejdůležitější v celém českém hospodářství. „Již několik měsíců za sebou sledujeme trend poklesu stavební produkce, meziročně došlo k zásadnímu propadu. To by pro nás mělo být varovným signálem. O to více, pokud sousední státy – například Polsko, či Rakousko, ve stejné době ve stavebnictví rostou. A tedy také stahují v celém regionu investory a investice na své území. Dopad toho, jak nám ujíždí vlak se projeví o něco později, ale o to silněji,“ varuje Tomáš Kadeřábek.

Ústředním tématem celého letošního ročníku konference byla proměna periferie v atraktivní místo pro život a podnikání. Pozvání na konferenci přijal Kristian Skovbakke Villadsen z renomovaného urbanistického ateliéru Gehl Architects a představil přístup k plánování měst, která jsou vstřícná ke svým obyvatelům a zároveň ohleduplná k životnímu prostředí. Dánské studio spolupracuje s městy i developery po celém světě a realizovalo projekty na brownfieldech například ve Švédsku nebo v Číně. „Zdánlivě složité problémy měst mají často velmi jednoduchá řešení. Stačí jen změnit úhel pohledu. Jsem velice ráda, že Kristian Villadsen ukázal všem přítomným osvěžující přístup k přemýšlení o plánování měst a veřejného prostoru. Dokázal na konkrétních příkladech, že malé změny mohou vést k velkému zlepšení,“ říká Kateřina Kubizňáková, která již tradiční konferenci Brownfieldy organizuje. „Účast více než 20 řečníků z veřejné správy, municipalit i privátního sektoru, z ČR i zahraničí, více než 280 hostů v sále, zájem o konzultace s ministerstvy nad budoucím rozvojem brownfieldů, ale také sdílení konkrétních příkladů zdařilých revitalizací potvrzuje, že brownfieldy jsou aktuální téma. A s radostí můžeme potvrdit, že se ukazuje, že je to téma, o kterém se již nemluví, ale že se daří tyto plochy konečně zdravě rozvíjet,“ uzavírá Kateřina Kubizňáková.

Řidičský průkaz si do začátku června vyměnilo 335 tisíc řidičů, dalších téměř 540 tisíc to ještě čeká

Během prvních pěti měsíců letošního roku si o výměnu končícího řidičského průkazu požádalo 335 727 řidičů, kterých se povinná výměna týkala. Pro nový řidičský průkaz si tak přišlo 38 % řidičů z celkových 875 tisíc, kterým letos platnost průkazu končí. Do konce roku zbývá vyměnit ještě 540 tisíc průkazů, nejvíce ve Středočeském a Jihomoravském kraji. O nový řidičský průkaz si mohou žadatelé požádat i on-line.

Doporučujeme všem řidičům zbytečně neodkládat výměnu řidičského průkazu. Pokud se žadatelé navíc chtějí vyhnout frontám na úřadě, o nový řidičský průkaz si mohou zažádat pohodlně on-line prostřednictvím Portálu dopravy,“ připomíná ministr dopravy Martin Kupka.

O výměnu řidičského průkazu z důvodu uplynutí platnosti je možné požádat nejdříve tři měsíce před skončením platnosti dokladu. Řidiči si o nový řidičský průkaz mohou zažádat buď fyzicky na jakémkoliv obecním úřadu obce s rozšířenou působností, nebo elektronicky s využitím datové schránky přes nový Portál dopravy. Při elektronické žádosti si řidič vybere, na kterém úřadu si chce svůj nový řidičský průkaz vyzvednout. Vybrat si může z kteréhokoliv z 206 obecních úřadů obcí z rozšířenou působností, jejich seznam najdete na webu Ministerstva dopravy. Elektronická žádost je velmi rychlá, nezabere více než pár minut a všechny důležité údaje má žadatel v systému již předvyplněné. K samotné výměně je nutné donést platný doklad totožnosti a stávající řidičák.

Elektronicky i fyzicky je možné podat žádost o výměnu neplatného řidičského průkazu jak ve lhůtě standardní, tj. do 20 dní (bez poplatku), tak ale i ve lhůtě kratší, tj. do 5 pracovních dnů. Tento úkon je již zpoplatněn částkou 700 Kč, přičemž při elektronické žádosti k úhradě tohoto správního poplatku dochází v okamžiku vyzvednutí nového řidičského průkazu.

K 1. červnu 2023 zbývalo vyměnit ještě 539 697 řidičských průkazů. Platnost největšímu počtu řidičských průkazů vyprší v říjnu a září. Mezi nejvytíženější kraje patří Středočeský a Jihomoravský kraj, kde zbývá vyměnit ještě 68 129, respektive 63 073 řidičských průkazů. Z hlediska věku se potom výměna týká nejvíce řidičů ve věkové skupině 61 a více let, ve věkové skupině do 30 let jich je naopak nejméně.

Videonávod k ePodání skrze Portál dopravy naleznete zde.

Cena Inženýrské komory: Veřejnost může rozhodovat o kvalitních stavbách v České republice

Užitnost, přínos veřejnému prostoru či komunitě obyvatel, výjimečné inženýrské a technické řešení, kvalitní provedení nebo inovativní přístup v rámci své typologie. Je řada kritérií, podle kterých může veřejnost vybírat ze 74 realizovaných nebo připravovaných staveb v České republice, které autorizované osoby přihlásily do prestižní Ceny Inženýrské komory 2022. Všechny přihlášené stavby byly v těchto dnech zveřejněny na stránce cik.ckait.cz.

Trojnásobný počet přihlášených projektů a realizací oproti loňskému roku svědčí o stoupajícím významu této soutěže. Z druhé strany vidím rostoucí kvalitu staveb, které nemusejí nutně uhranout okázalostí nebo vysokými rozpočty. I proto oceňuji množství rekonstrukcí, přístaveb nebo drobnějších, ale technicky důmyslných realizací či záměrů,“ konstatuje Ing. Robert Špalek, předseda České komory autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavě (ČKAIT), která je vyhlašovatelem 19. ročníku této ceny.

 

Hlasování veřejnosti bude probíhat až do konce srpna. Odborné posouzení přihlášených staveb probíhá v červnu. Termín slavnostního vyhlášení je stanoven na sobotu 21. října při příležitosti Shromáždění delegátů ČKAIT.

Cena Inženýrské komory se od jiných podobných soutěží odlišuje zejména tím, že projekty a stavby mohou přihlásit pouze autorizované osoby ČKAIT, které se významně podílely na jejich projektování nebo realizaci. Přihlášené stavby musely být dokončeny v období od 1. 1. 2020 do 31. 12. 2022. Počítají se však i dokončené projektové dokumentace chystaných stavebních děl.

Letos máme opravdu těžkou práci a zároveň si ceníme mimořádného zájmu autorizovaných osob o tuto komorovou soutěž. Přihlášena je řada skvělých staveb a projektů, a to z celého širokého spektra staveb pozemních, dopravních i vodohospodářských, staveb mostů a lávek až po technologická zařízení staveb napříč celou republikou a všemi kraji. Mnohé z nich již získaly významná ocenění v rámci jiných soutěží. V rámci 1. kola nyní každý člen poroty nominuje cca 30 staveb, ze kterých následně vzejdou finálové inženýrské návrhy. Sama jsem zvědavá, jak se naše hodnocení sejde s hlasováním veřejnosti,“ říká Ing. Renata Zdařilová, předsedkyně hodnotitelské poroty.

Přehlídka dává prostor také realizacím zaměřeným na infrastrukturní projekty, ryze inženýrské realizace, zdánlivě nenápadné stavby s významným vlivem na společnost. Z hlediska veřejnosti a odborné poroty se proto nehodnotí jen architektonická stránka, ale rovněž funkce a přínos staveb v kombinaci s jejich pořizovací cenou a provozními náklady.

Cena Inženýrské komory spojuje řadu inovací a důmyslnost tuzemských inženýrů a techniků s detailní dokumentací realizovaných nebo plánovaných stavebních děl. Přínos celé soutěže proto nutně nespočívá v konečném pořadí, ale spíše v osvětě stavebních profesí.

Hlavně u již zprovozněných realizací se do hodnocení promítají rovněž praktické zkušenosti zapojených hlasujících. Díky tomu třeba vloni získala Cenu veřejnosti intenzifikace čistírny odpadních vod v Kamenici u Prahy,“ doplňuje Ing. Robert Špalek. Ten podobně jako v loňském roce vyzdvihuje množství rekonstrukcí, stejně jako finančně i energeticky úsporných opatření.

Svaz měst a obcí je proti výjimce z omezení jízd kamionů o víkendech

Svaz měst a obcí (SMO) odmítl poslaneckou snahu zavést výjimku z omezení kamionové dopravy o víkendech, která by se měla vztahovat na jízdy do místa vykládky na českém území. V případě přijetí návrhu by se kvůli zhušťování dopravy zásadně zhoršily životní podmínky zejména obyvatel tranzitních obcí, uvedl svaz v tiskové zprávě.

„Svaz měst a obcí se dlouhodobě zasazuje o snižování intenzity kamionové dopravy v obcích. Současná úprava slibuje obyvatelům tranzitních obcí klid alespoň v určených časech a termínech. K výjimkám z těchto limitů by se mělo přistupovat s velkou opatrností,“ uvedl k návrhu předseda Svazu měst a obcí František Lukl. Apeloval na poslance, aby aktuální návrh nepodpořili.

Platný zákon omezuje kamionovou dopravu v neděli a státní svátky odpoledne a večer, o prázdninách se pak i na pátek odpoledne a sobotu dopoledne. Důvodem je prevence před kolonami v časech, kdy na silnice vyráží nejvíce řidičů osobních automobilů.

Sněmovní hospodářský výbor však podpořil návrh poslance Stanislava Blahy (ODS), který chce zavést výjimku z omezení pro jízdy kamionů do místa vykládky na území České republiky. Blaha návrh zdůvodnil zlepšením pracovních podmínek řidičů nákladních vozidel. Podle Lukla ale návrh se Svazem měst a obcí nekonzultoval a „nijak se nezabývá tím, jaký dopad bude mít výjimka na ostatní řidiče a obyvatele přilehlých obcí“.

Výjimka by se mohla stát součástí novely, kterou chce vláda zejména zjednodušit bodový systém pro řidiče nebo zavést možnost řídit auto už od 17 let, ale jen pod dohledem mentora.

Zdroj  :ČTK

Veletrh RAIL BUSINESS DAYS v Ostravě přilákala více než osm tisíc návštěvníků!

Mezinárodní železniční veletrh a konference RAIL BUSINESS DAYS odstartoval v Ostravě v areálu Trojhalí Karolina v pondělí 5. června
a do 7. června přilákal 8 043 návštěvníků. Těm se představilo
více než 110 vystavovatelů z České republiky i zahraničí a třináct kolejových vozidel. Veletrh i doprovodnou konferenci zahájil v pondělí ministr dopravy Martin Kupka.

Zahájení veletrhu se ujal ministr dopravy Martin Kupka, generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda, náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Radek Podstawka a ředitelé veletrhu za společnost VIA PRO MOTION Robert Pagan s Monikou Svobodovou.

Následovalo i zahájení odborné konference, zde se moderace ujala Daniela Písařovicová.

Tato unikátní akce je zajisté oslavou železnice. Letošní rok je rozhodně rekordní z hlediska investic na české železnici, které míří do klíčových dopravních akcí. Současně se letos i značně uvolní hlavní koridor, a to díky dokončení staveních projektů. Tento veletrh je od základů zajisté pozitivní příležitost navzájem se inspirovat a poznat, v čem je konkurence dál nebo kde jsme o několik kroků napřed. Jsem přesvědčen, že česká železnice je v několika oblastech o krok napřed v porovnání s našimi sousedy,“ popřál veletrhu Martin Kupka, který si následně i celý veletrh osobně prohlédl, zde ho doprovázel také generální ředitel společnosti České dráhy Michal Krapinec.

Zatraktivnění drážní dopravy pokládáme za prioritní zejména vzhledem k tomu, že drážní doprava v Moravskoslezském kraji je dopravou páteřní, ekologickou a při přetížení našich silnic a dálnic také dopravou s novou budoucností,“ uvedl Radek Postawka.

Těší nás, že se nám opět po roce podařilo spojit železniční svět české i za hraniční železnice v tuzemském prostředí. Současně jsem velmi potěšen faktem, že na kolejích na návštěvníky čekalo hned několik premiér. Poprvé zde naživo byla k vidění jednotka RegioFox i třívozový RegioPatner pro České dráhy, novinkou byla také dvoupodlažní jednotka KISS EMU pro dopravce ZSSK. Současně již nyní zveme návštěvníky na příští ročník, který se uskuteční znovu v Ostravě v termínu 11. – 13. června 2024,“ dodal Robert Pagan.

Záštitu na veletrhem převzalo Ministerstvo dopravy ČR, Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR, náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Ing. Radek Podstawka, město Ostrava, ACRI, Hospodářské komora ČR, Svaz průmyslu a dopravy ČR, Svaz dopravy ČR, Svaz osobních železničních dopravců a spolek Zelená železnice.

Odbornými garanty se stala Správa železnic, České dráhy a PKP Cargo International. Projekt je dotačně podpořen Moravskoslezským krajem.

 Pro více informací navštivte naše webové stránky www.railbusinessdays.cz.

 

Lorenc Logistic si vybrala GLP Park Brno Holubice

Developer GLP podepsal s mezinárodní přepravní společností Lorenc Logistic nájemní smlouvy o pronájmu prostor v GLP Parku Brno Holubice. GLP patří mezi přední investory a developery nemovitostí v oblasti logistiky, digitální infrastruktury a obnovitelných zdrojů energie.

Společnost Lorenc Logistic, která sídlí v západočeských Klatovech, využije prostory v Holubicích k expanzi svých služeb. „Oceňujeme vysoké standardy stavebních prací společnosti GLP, konkrétně kvalitu podlah, která nám umožnila instalovat regálový systém Very Narrow Aisle (VNA) bez nutnosti dalších investic,“ říká Václav Lorenc, majitel a ředitel společnosti Lorenc Logistic.

GLP Park Brno Holubice je nyní téměř plně pronajat a dokončené budovy jsou postupně předávány nájemcům. „Výstavba celého parku bude dokončena v polovině letošního roku a očekáváme, že do té doby budou všechny budovy plně pronajaty, zprovozněny a následně nabídnou stovky pracovních míst,“ dodává Jan Palek, ředitel společnosti GLP pro Českou republiku a Slovensko.

Holubický areál již přilákal řadu významných firem, například logisticko-technologickou společnost Zásilkovna, která zde bude provozovat distribuční centrum. Společnost fischer automotive systems využije prostory k montáži komponentů do interiérů vozidel, jako jsou větrací mřížky, výdechy klimatizace, odkládací prostory a další vybavení zajišťující komfort ve vozidlech. ROHLIG SUUS Logistics zde bude provozovat moderní logistické centrum, které rozšíří stávající pobočky v Praze a Ostravě.

GLP Park je koncipován jako zelený, chytrý a dlouhodobě udržitelný

GLP Park Brno Holubice se rozkládá na ploše 70 000 m2 a je postaven podle nejvyšších technických standardů a kritérií udržitelnosti, díky čemuž dosáhl hodnocení BREEAM Excellent. Budovy mají světlou výšku 10–12 metrů a jsou energeticky úsporné s nadstandardní izolací (200 mm) a vybavené tepelnými čerpadly.

Buduje se také infrastruktura pro e-mobilitu včetně nabíjecích stanic pro elektromobily a e-dodávkových vozů do 5 tun, které umožní klientům provozovat tzv. e-mobilitu poslední míle. Dešťová voda bude využívána jako užitková, například ke splachování toalet nebo zalévání zeleně.

Kromě toho byl park navržen a postaven jako tzv. digitální dvojče s využitím modelování BIM. Prostory jsou navíc vybaveny tisíci datových senzorů: „Data budou využita v unikátním systému pro správu nemovitostí, který zajistí efektivní a rychlý provoz a údržbu,“ uzavírá Jan Palek, ředitel společnosti GLP pro Českou republiku a Slovensko.

Zdroj : GLP (www.glp.com)

V neděli se změní jízdní řády na regionálních železničních tratích

V neděli se změní jízdní řády na regionálních železničních tratích. Nejvíce se změny dotknou Pardubického a Jihomoravského kraje. Ve většině krajů půjde o malé úpravy jízdních řádů. Uvedly to České dráhy s tím, že změny budou platit do 9. prosince.

V Jihomoravském kraji nebudou jezdit osobní vlaky mezi Boskovicemi a Velkými Opatovicemi, všechny spoje budou končit v Boskovicích. V pracovní dny také nepojede spoj mezi Kobylím na Moravě a Hodonínem. O víkendech se spoje zachovají, od září pak posílí kvůli turismu do vinařských oblastí. Od 17. července bude na této trati náhradní autobusová doprava.

V Pardubickém kraji začne platit nový jízdní řád na trati mezi Českou Třebovou a Brnem. Po výluce se vrátí provoz na úsek mezi Brandýs nad Orlicí a Ústí nad Orlicí. Nově bude vlak stavět v Letovicích na Blanensku. Také se změní odjezdy několika spojů v řádu minut, aby byla zajištěna návaznost na jiné linky.

Od neděle se v Moravskoslezském kraji obnoví mezistátní osobní linka mezi Bohumínem a polskými Chalupkami. Pojedou třikrát denně. Dále se omezí některé méně žádané spoje, naopak se přidají spoje na vytíženější linky.

V Olomouckém kraji se změna jízdních řádů dotkne linky z Olomouce do Šumperka a Přerova, také z Přerova do Vyškova. „V návaznosti na aktuální zpoždění v dodávkách nových třídílných elektrických jednotek řady 640 RegioPanter s určením pro Olomoucký kraj dojde na nezbytně nutné přechodné období ke snížení kapacity spojů na 160 míst k sezení, a to i u souprav, kde budou řazené vozy klasické stavby,“ uvedl dopravce v tiskové zprávě. Snížení komfortu je podle ČD nutné kvůli zajištění bezpečnosti cestujících při nástupu a výstupu na zastávkách, kde je krátká nástupní hrana.

Na některé spoje nasadí dopravce nové vlaky. Na Vysočině plánuje nasadit během prázdnin čtyři nové RegioPantery, na trať mezi Brnem a Českou Třebovou nové jednotky Moravia.

V ostatních krajích nastanou menší změny, které si vyžádali objednavatelé dopravy, tedy kraje. Ve většině případů půjde o minutové posuny kvůli návaznostem na další spoje. Omezí se také některé spoje, které využívají zejména dojíždějící studenti.

 

Polovina velkých firem chce snižovat plochy kanceláří

Zhruba polovina velkých nadnárodních společností plánuje v příštích třech letech omezit své kancelářské prostory. Firmy se tak přizpůsobují rozšířenější práci z domova, kterou začaly zavádět v době pandemie nemoci covid-19. Informuje o tom list Financial Times (FT), který se odvolává na průzkum společnosti Knight Frank.

Průzkumu se zúčastnilo 350 společností z různých oborů po celém světě, které mají dohromady více než deset milionů zaměstnanců. Největší počet firem uváděl, že sníží rozlohu kanceláří o deset až 20 procent.

„Lepší, ale menší prostor, je pravděpodobně slogan velkých organizací,“ uvedl odborník na komerční reality z Knight Frank Lee Elliott. „Pro realitní trhy to není smrtící rána, protože to, co nyní vidíte, je nedostatek nabídky, a tedy růst nájemného u nejlepších budov,“ dodal.

Předpoklad, že velké firmy budou snižovat rozlohu kancelářských prostor, však vyvolává obavy o budoucnost starších budov a neoblíbených míst, protože trh s komerčními realitami se musí vypořádat s bolestivým poklesem způsobeným vyššími úrokovými sazbami. Téměř polovina dotazovaných firem také plánuje změnit v příštích třech letech své sídlo. Většina menších firem se naopak chystá své kancelářské prostory rozšiřovat.

Elliott dodal, že v uplynulých třech letech mnoho společností pozastavilo rozhodnutí o využití nemovitostí, aby zhodnotily pracovní návyky po pandemii. Mnoho jich také musí čekat na ukončení smluv o pronájmu, než učiní další rozhodnutí.

Podniky mají různý přístup k práci z domova. Zhruba třetina společností v průzkumu se rozhodla, že zaměstnanci musejí zcela nebo převážně pracovat z kanceláře. Většina z nich, konkrétně 56 procent, zvolila hybridní model, tedy částečně z domova, a zhruba deset procent se rozhodlo pro práci převážně z domova.

Studie realitní společnosti Savills předpovídá, že americká města jako San Francisco a Washington budou mít v příštím desetiletí přebytek kancelářských prostor. Asijský trh bude zřejmě napjatější, zatímco Evropa bude někde mezi.

„Není to jen o tom, že se kanceláře vyprazdňují kvůli tomu, že v některých městech se po pandemii vrátilo do práce méně lidí,“ uvedla výzkumnice firmy Savills Kelcie Sellersová. „Je to o tom, jak se dlouhodobé ekonomické, demografické a vývojové trendy vzájemně ovlivňují s pracovními vzorci,“ dodala.

Zdroj : ČTK

 

Logistický kalendář