Neděle, 20 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 36

Možnosti využití nefunkčního parkovacího domu ve Slaném budou zkoumat odborníci

Od
Karolína Vágnerová
-

Možnosti využití nefunkčního městského parkovacího domu ve Slaném budou zkoumat odborníci. Konečné rozhodnutí padne zřejmě až po komunálních volbách v roce 2026, řekl ČTK místostarosta města Pavel Rubík (ODS). Parkovací dům zprovozněný v roce 2013 nesplňoval parametry uvedené ve smlouvě a město muselo řešit i poruchy. V roce 2019 byl provoz domu přerušen. Se zhotovitelskou firmou se město řadu let soudilo ohledně platby za stavbu domu.

Do letošního léta by podle Rubíka měla městská rada rozhodnout o výběru odborníka, který zajistí posudky a komplexně zpracuje možnosti, jak s domem naložit. Je potřeba zajistit mimo jiné posouzení statika, architektonické řešení a další. Na stole zatím zůstává i možnost využití pro parkování, které je potřeba v centru města, ale pro provoz by bylo nutné do domu doplnit další výtahy na auta. „Nikdo z nás není schopen v současné chvíli říci, jestli to jde do současného skeletu dát,“ vysvětlil místostarosta.

Podle něj chce současné vedení města nachystat podklady tak, aby se dalo kvalifikovaně rozhodnout. Pokud dispozice budovy neumožní provoz jako parkovací dům podle potřebných parametrů, není vyloučeno, že by sloužil jinému účelu.

Krajský soud v Praze v roce 2022 zamítl žalobu na město Slaný kvůli doplacení téměř 38 milionů korun za parkovací dům. Už dříve město zhotovitelské firmě zaplatilo zhruba 50 milionů korun. Celou částku odmítlo doplatit kvůli nesplnění slibovaných parametrů technologie, šlo například o výrazně delší dobu vydání zaparkovaného auta.

Zdroj: ČTK

Analytici: ČNB se bude rozhodovat mezi stabilitou sazeb a snížením na 3,5 %

Od
Karolína Vágnerová
-

Bankovní rada České národní banky (ČNB) se bude na středečním zasedání rozhodovat mezi ponecháním základní úrokové sazby na 3,75 procenta a jejím snížením na 3,5 procenta. Podle analytiků oslovených ČTK dává ekonomický vývoj argumenty pro obě varianty. Upozorňují také, že případné snížení sazeb by mohlo být na delší dobu poslední. Takovou možnost naznačila v rozhovoru pro agenturu Bloomberg také viceguvernérka ČNB Eva Zamrazilová.

„Očekávám, že ČNB ponechá sazby beze změny na úrovni 3,75 procenta. Úroky totiž již nyní nejsou příliš vzdálené neutrálním sazbám. Toto snížení by si národní banka pravděpodobně ponechala pro chvíli, kdy by tuzemská ekonomika vykazovala výraznější slabost,“ uvedl portfolio manažer Cyrrusu Tomáš Pfeiler.

Ponechání sazeb beze změny považuje za mírně pravděpodobnější variantu i hlavní ekonom Roklenu Jan Berka. Podle něj v ekonomice přetrvává převaha proinflačních rizik. „Mezi ně patří zejména perzistentní inflace služeb a stav trhu práce, kde klademe důraz oproti prognóze na silnější růst mezd. Na březnovém zasedání (ČNB) byla do výčtu těchto rizik přidána eskalace obchodních válek. Z posledních dat pak proinflačním směrem hovoří nad očekávání lepší výsledek odhadu vývoje HDP za první čtvrtletí,“ řekl.

„Inflace se v posledních měsících stabilizovala na úrovni těsně pod třemi procenty, tedy u horní hranice tolerančního pásma ČNB, což spolu s přetrvávajícími domácími inflačními tlaky, zejména ve službách, nedává bankovní radě dostatečný prostor pro uvolnění měnové politiky,“ soudí konzultant společnosti 4fin Jan Schwarzbach.

Podle provozního ředitele platformy Fingood Ondřeje Kozla by sice české firmy snížení sazeb uvítaly, proti takovému rozhodnutí ale hraje nejistota spojená s možnými dopady celních válek, které vyvolaly Spojené státy. „Ve světle těchto událostí tak bankovní rada bude spíše vyčkávat a do snížení sazeb se nepohrne. Počítám proto se stabilitou sazeb na současné úrovni, která nejspíš vydrží celou první polovinu roku,“ uvedl Kozel.

Naproti tomu hlavní ekonom investiční společnosti Investika Vít Hradil předpokládá, že v bankovní radě převáží argumenty pro snížení sazeb o čtvrt procentního bodu. „Česká ekonomika se momentálně vyvíjí přibližně v souladu s očekáváními. Samotná inflace taktéž přibližně naplňuje očekávání, a ačkoliv stále není zcela zkrocena, stávající výše úrokových sazeb se pro její tlumení jeví jako pohodlně dostatečná. Naopak nad očekávání dobře si vede česká koruna, která je oproti euru a obzvláště americkému dolaru podstatně silnější, což samo o sobě zpřísňuje tuzemskou měnovou politiku a otevírá tak prostor pro snížení úroků,“ uvedl.

Snížení sazeb předpokládá i finanční ředitel investiční skupiny Jet Investment Milan Gašo. „Tento krok by odpovídal její dlouhodobě deklarované strategii pozvolného a přerušovaného snižování sazeb,“ uvedl. Bankovní rada na předchozích čtyřech zasedáních střídala pokles sazeb o čtvrt procentního bodu a jejich stabilitu, naposledy v březnu je ponechala beze změny.

Také analytik Bidli Petr Špirit čeká snížení sazeb na 3,5 procenta. „Zároveň ale může být toto snížení po několik měsíců poslední. To zejména z důvodu vysokého růstu reálných mezd, potenciálně vyšší inflaci, silně rostoucím cenám nemovitostí či stále napjatému trhu práce,“ upozornil.

Berka připomněl, že v minulosti členové bankovní rady hovořili o 3,5 procenta jako o hodnotě blízké budoucí neutrální úrovni úrokových sazeb. Pokud by nyní ČNB sazby snížila, byla by to podle něj pravděpodobně jedna z posledních úprav úroků v letošním roce.

 

Zdroj: ČTK

Potenciál pro využívání sdílených kol v Brně je výrazně vyšší, míní provozovatel

Od
Karolína Vágnerová
-

Potenciál pro využívání sdílených kol je v Brně výrazně vyšší, než je dosavadní využití, míní Dan Rambousek z vedení společnosti nextbike Czech Republic. Firma v Brně sdílená kola provozuje. Obliba této služby razantně vzrostla od roku 2022, kdy ji začalo podporovat město, roste i dále. Firma má ve městě 600 kol, ale mohlo by se jich tu uživit i 2000 až 3000, řekl Rambousek ČTK. Klíčová je podle něj infrastruktura a aktivní přístup města. Brno druhým rokem vytváří novou cyklostrategii a návrhovou, tedy finální část chce mít hotovou za rok.

„Cílem strategie je vytvořit jasný plán definující hlavní páteřní trasy, jež propojí centrum s městskými částmi a obcemi v okolí. Zároveň stanoví základní cíle rozvoje cyklistické dopravy,“ uvedl v tiskové zprávě radní pro dopravu Petr Kratochvíl (ODS).

Přístup města se podle Rambouska postupně mění k lepšímu, ale spíš zvolna. Do Brna nextbike přišel v roce 2020, do té doby zde působila Rekola a velmi krátce Velonet. Od té doby získal nextbike tříčtvrtinový podíl na službě, Rekolům zůstává čtvrtinový. „Za den se v Brně uskuteční asi jen 1000 výpůjček, více je to i v Přerově, kde jsme začali se 140 koly a každé se za den půjčí v průměru desetkrát i vícekrát,“ uvedl Rambousek.

Klíčové je podle něj to, aby se lidé na kole cítili bezpečně. Díky rozšiřování služby jich má stále více možnost na kole jezdit a poté už u něj velká část zůstává, ať v podobě sdíleného či později vlastního. „Lidé získají odvahu a čím více jich jezdí, tím více jsou města ochotná dělat další kroky pro bezpečnější infrastrukturu,“ soudí Rambousek. Brno patří dlouhodobě mezi ta, jehož infrastrukturu hodnotí uživatelé subjektivně jako nedostatečnou a v anketě Cykloměsto roku Do práce na kole se umisťuje mezi posledními včetně tři posledních ročníků.

Když začala firma v Brně působit, měla v roce 2020 zhruba 5000 registrovaných uživatelů a 26.000 výpůjček. Další rok už byl počet uživatelů téměř dvojnásobný a výpůjček 41.000. V roce 2022 Brno pilotně bikesharing podpořilo a čísla rostla velmi výrazně. „Loni už jsme měli téměř 34.000 registrovaných uživatelů a bezmála 160.000 výpůjček,“ řekl Rambousek. Nextbike působí v Česku v 41 městech. Brněnská radnice zvolila model, kdy poskytuje uživatelům dvě bezplatné půlhodinové výpůjčky za den. Letos Brno podpoří sdílená kola necelými pěti miliony korun.

Klíčovou cílovou skupinou zatím zůstávají v Brně vysokoškoláci a s nimi mladí lidé, kteří pracují ve velkých administrativních centrech. „Obvykle jim je mezi 28 a 35 lety, zhruba 65 procent tvoří muži. A zatím pro to nemáme přesná data, ale pocitově vnímáme, že ti lidé s námi zůstávají. Případně používají i kola konkurence, protože je pro ně jízda na kole vhodná a nechtějí si kupovat auto, nechtějí stát každý den v kolonách a řešit parkování,“ uvedl Rambousek. Aut v Brně podle statistik každoročně přibývá a cestování je především v ranní a odpolední špičce stále komplikovanější.

Společnost se snaží také kola inovovat, aby odpovídala potřebám uživatelů. Nicméně zásadní změnou mají být elektrokola. Čistě elektrická flotila jezdí zatím jen na Berounsku díky podpoře partnera a v Kladně, v některých dalších městem je elektrická jen část kol. „Jak se postupně mění myšlení politiků a roste poptávka po alternativní dopravě, tak čekáme, kdy přijde nějaké město a bude chtít provozovat třeba 300 elektrokol. Intenzivně s radnicemi jednáme a vnímáme, že už si někde uvědomují, že budoucnost dopravy ve městě není v autech,“ dodal Rambousek.

Zdroj: ČTK

Automobily turistů zaplnily parkoviště na Šerlichu v Orlických horách

Od
Karolína Vágnerová
-

Parkoviště u Šerlichu v horském sedle v Orlických horách se dnes dopoledne zaplnilo auty turistů. Provoz usměrňovala policie, která doporučuje, aby lidé nechávali auta v Deštném a využili kyvadlovou veřejnou dopravu. ČTK to řekla policejní mluvčí Andrea Muzikantová. Policisté dohlíželi, aby řidiči neparkovali na místech, která k tomu nejsou určená.

Situace se začala zlepšovat po 14:00. „Řidiči už začali odjíždět. Často parkovali všude možně, i na autobusových zastávkách. Do současnosti tam policisté udělili téměř 20 pokut za nesprávné parkování,“ řekla v 15:00 Muzikantová.

Horské sedlo ve výšce 990 metrů nad mořem mezi Šerlichem a Velkou Deštnou je hlavním nástupním místem na hřebenové turistické trasy v této části Orlických hor. Parkoviště dlouhodobě nestačí a pokusy o jeho rozšíření zatím ztroskotaly. Když se zaplní, řidiči se pokoušejí zaparkovat na místech, kde nemají. To může blokovat průjezd autobusů a složek integrovaného záchranného systému na důležité regionální silnici II/311, která spojuje středisko v Deštném s Orlickým Záhořím.

V Orlických horách dopoledne panovalo slunečné počasí, odpoledne by měly přijít bouřky, v nedělí se má ochladit.

zdroj: ČTK

K návrhu Prahy na prodloužení posudků k okruhu bude vláda asi mít připomínky

Od
Karolína Vágnerová
-

K návrhu pražského zastupitelstva umožnit prodloužení platnosti kladného stanoviska stanovisko vlivu na životní prostředí (EIA) pro dostavbu městského okruhu zaujme vláda zřejmě neutrální stanovisko. Příslušnou novelu liniového zákona má projednávat ve středu. Z návrhu stanoviska na vládním webu vyplývá, že k ní zřejmě současně vysloví své připomínky a doporučí je při dalším projednávání zohlednit. V novele chce hlavní město zařadit místní komunikace I. třídy mezi výjimky pro opakované prodloužení platnosti stanoviska EIA.

O možnost prodloužení posudku město přišlo úpravou zákona z roku 2023, jeho platnost tak definitivně skončí v říjnu roku 2027. Stanovisko EIA k dostavbě okruhu získalo město v roce 2012, následně ho na základě zákonné výjimky dvakrát prodloužilo. Nyní to už kvůli změně zákona není možné, což kritizuje zastupitelská opozice, podle které měli členové vedení města se svými spolustraníky ve vládě vyjednat pokračování výjimky.

Novela z roku 2023 vyřadila vnitřní okruh, který je místní komunikací, z typů staveb, u kterých je opakované prodlužování stanoviska EIA možné. Návrh, který schválili radní města, by tuto možnost vrátil, konkrétně rozšířením seznamu o místní komunikace první třídy. Pokud by magistrát s návrhem neuspěl, musel by získat prvoinstanční povolení stavby do vypršení posudku.

Vláda však v návrhu stanoviska upozorňuje mimo jiné na to, že je nezbytné řádně posoudit dopady takových změn na vysoké standardy ochrany životního prostředí. Uvádí také, že založení možnosti opakovaného prodlužování platnosti závazného stanoviska pro záměry místních komunikací by se mohlo dotknout zájmů na ochraně přírody a krajiny. Důvodem je, že by úřady rozhodovaly na základě odborných studií a posudků, které by nemusely odpovídat vyvíjejícímu se stavu dotčeného území.

Ministerstvo životního prostředí doporučilo v připomínkovém řízení vládě, aby k návrhu zaujala negativní stanovisko. Jakékoli další rozšiřování výjimek z možnosti opakovaného prodlužování platnosti stanoviska považuje za nesystémové, nežádoucí a v důsledku i škodlivé pro povolovací procesy vedené k záměrům, jichž se toto omezení týká. Poukazuje i na to, že se navrhovaná změna má týkat jen několika komunikací v Praze, ale naformulována je zcela obecně. To by dopadalo na mnohonásobně širší okruh záměrů, a to bez jakéhokoliv rozumného důvodu, míní MŽP.

Ministerstvo dopravy sice zaujalo neutrální postoj, ale upozorňuje hlavně na to, že pražský návrh novelizuje přechodná ustanovení zákona. „Nepřípustnost novelizace již účinného přechodného ustanovení je spjata s porušením principů právní jistoty a předvídatelnosti práva, které požívají ústavní ochrany,“ varuje ministerstvo. Dodává, že výjimka v legislativních pravidlech vlády, umožňující novelizovat přechodná ustanovení v případě, kdy dosud nenabylo účinnosti, není v případě pražského návrhu splněna. Poznamenává však, že navržená změna nepovede k tomu, že by stanovisko EIA s propadlou platností tuto platnost znovu nabylo nebo mohlo nabýt.

Zdroj: ČTK

Škoda Auto zvýšila v 1. čtvrtletí prodej o 8,2 procenta na 238.600 aut

Od
Karolína Vágnerová
-

Škoda Auto zvýšila v prvním čtvrtletí celosvětové dodávky zákazníkům o 8,2 procenta na 238.600 vozů. Z toho 36.900 aut představovaly elektrické modely zahrnující elektromobily a plug-in hybridní vozidla, což znamená meziroční zdvojnásobení prodejů a dosažení rekordního podílu 15 procent na celkových dodávkách. Škoda to oznámila v tiskové zprávě.

Automobilka vykázala tržby 7,26 miliardy eur (přibližně 181 miliard Kč), což je růst o 10,4 procenta, a zvýšení provozního zisku o 2,1 procenta na 546 milionů eur (zhruba 13,6 miliardy Kč). Rentabilita tržeb klesla o 0,6 procentního bodu na 7,5 procenta.

Za tímto výsledkem stojí podle zástupců firmy odpovědné řízení nákladů a široká i moderní modelová nabídka. Zahrnuje přitom náklady související s regulací emisí oxidu uhličitého (CO2) v Evropě.

„Celosvětové dodávky vzrostly oproti předchozímu roku o 8,2 procenta, čímž jsme překonali průměr v odvětví, a to navzdory nejistému prostředí v Evropě i na mezinárodní scéně. I s hrozbou možných poplatků za emise CO2 v Evropě jsme schopni efektivně udržovat ziskovost. Nové, plně elektrické kompaktní SUV Elroq táhne náš růst v oblasti elektromobility a počet objednávek, který do konce března překonal 45.000, je vyšší, než jsme očekávali,“ uvedl předseda představenstva Klaus Zellmer.

V Evropě Škoda zvýšila prodej o 5,2 procenta na 194.300 aut, zatímco celý trh o 0,3 procenta poklesl, a upevnila tak pozici čtvrté nejprodávanější značky. V západní Evropě dodávky vzrostly o 6,7 procenta na 136.300 vozů. Mezi trhy s nejlepšími výsledky patřily Německo s růstem o 6,7 procenta na 46.500 vozů, Spojené království se zvýšením o 23 procent na 22.600 aut. V České republice prodej vzrostl o 8,6 procenta na 22.000 aut.

V Indii zaznamenala Škoda po uvedení nového SUV Kylaq prudký nárůst dodávek zákazníkům, které dosáhly 15.000 kusů, tedy meziročně o 89 procent více. Automobilka na konci prvního čtvrtletí otevřela s místním partnerem montážní závod ve Vietnamu, který bude sestavovat vozy vyrobené v Indii pro vietnamský trh. V Číně naopak prodej klesl o pětinu na 3000 vozů. Škoda také v rámci expanze na Blízkém východě vstoupila na ománský trh.

Nejprodávanějším modelem je i přes pokles prodeje o 19 procent na 49.400 aut Octavia, následuje Kodiaq s růstem o 32 procent na 32.300 vozů a třetí je Kamiq s 30.700 vozy, což je zvýšení o 7,6 procenta. Na dalších místech jsou Fabia (29.300) a Karoq (24.400), šestý je elektromobil Enyaq s růstem o 45 procent na 20.200 prodaných aut.

Zdroj: ČTK

Dceřiná společnost drah ČD Bus chce koupit 122 nových autobusů za 800 milionů Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Dceřiná společnost Českých drah ČD Bus plánuje koupit 122 nových autobusů. Zajistí náhradní autobusovou dopravu při výlukách. Letos chce firma převzít 61 vozů, 20 z nich zamíří do Středočeského kraje a Prahy. Ostatní autobusy uvede společnost do provozu do konce roku 2028. V tendru na dodavatele ČD Bus požaduje, aby nové autobusy mohly jezdit na ekologické palivo HVO, tedy syntetickou naftu. Předpokládaná hodnota zakázky je téměř 800 milionů korun. České dráhy to uvedly v tiskové zprávě.

Autobusy pro Prahu a Středočeský kraj musí vybraný dodavatel předat v barvách a dalších požadavcích Pražské integrované dopravy pro náhradní autobusovou dopravu. Pro tyto autobusy a jejich provoz ČD Bus podle člena představenstva a náměstka generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiřího Ješety v druhé polovině letošního roku zřídí v Praze nové kanceláře a parkovací místa.

„Dodávka zbylých 61 autobusů bude rozložena do následujících tří let. Součástí smlouvy bude i možnost čtvrtinu vozidel neodebrat, to uvidíme podle situace,“ řekl Ješeta. Nové autobusy firma rozdělí mezi stávající pobočky ve Vyškově, Plzni, Šumperku a Hradci Králové. Kromě Prahy vznikne nová pobočka také ve Veselí nad Lužnicí.

Nové autobusy budou mít sedadla pro přibližně 50 cestujících. Budou nízkopodlažní, budou mít klimatizaci a USB zásuvky. Na všechny vozy budou instalovány nosiče jízdních kol, které dodá Výzkumný ústav železniční. „Bionafta z rostlinných olejů pro nás představuje efektivní řešení pro snížení uhlíkové stopy. I proto u vozidel preferujeme variantu hybridního pohonu,“ uvedl předseda představenstva ČD Bus Adam Svojanovský.

Vozový park dceřiné společnosti drah aktuálně sestává z 90 autobusů. Nové vozy mají nahradit autobusy, které už dosluhují. ČD Bus se po převzetí nových autobusů a odstavení těch starých chce dostat na 150 vozidel. ČD Bus momentálně zaměstnává více než 120 řidičů, kvůli větší flotile plánuje navýšit i jejich počet.

Zdroj: ČTK

Benzin i nafta opět zlevnily, ceny jsou nejnižší za několik let

Od
Karolína Vágnerová
-

Pohonné hmoty v Česku v uplynulém týdnu opět zlevnily, ceny jsou nejnižší za několik let. Cena nejprodávanějšího benzinu Natural 95 klesla za týden v průměru o 13 haléřů na 34,10 koruny za litr, což je nejméně za zhruba 3,5 roku. Nafta zlevnila o 14 haléřů na 32,86 koruny, což je nejnižší cena za skoro dva roky. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny sleduje.

Cena benzinu byla podle údajů CCS naposledy nižší na konci září roku 2021 a cena nafty koncem července 2023. Paliva zlevňují postupně zhruba od konce ledna. Na začátku dubna ceny mírně stouply, ale po několika dnech růstu začaly znovu klesat. V meziročním srovnání je teď litr Naturalu 95 v Česku o 6,23 koruny levnější než ve stejnou dobu loni a nafta oproti loňsku zlevnila na litru o 6,09 koruny.

Ceny ropy ve světě jsou podle analytika firmy Purple Trading Petra Lajska na několikaletých minimech. Poklesu cen v Česku navíc pomáhá česká měna. „Silná koruna zlevňuje dovoz pohonných hmot do ČR,“ řekl Lajsek. Pokles cen by mohl podle expertů pokračovat i v květnu díky dalšímu zlevňování ropy. „Navíc česká koruna zůstává k americkému dolaru na silných úrovních, což zvyšuje potenciál pokračujícího poklesu cen pohonných hmot na čerpacích stanicích,“ uvedl analytik firmy XTB Jiří Tyleček.

Pohonné hmoty v Česku patří podle něj k nejlevnějším v Evropské unii. „Nafta je podle aktuálních dat z Evropské komise v Česku třetí nejlevnější v EU po Maltě a Bulharsku. Nejdražší naftu v EU mají naopak v Irsku, Dánsku a Finsku. Co se týká benzinu, tak české ceny jsou aktuálně čtvrté nejnižší. Máme tedy nejlevnější benzin po Bulharsku, Maltě a Kypru. Naopak nejdražší benzin mají v Dánsku, Nizozemsku a Německu,“ doplnil Tyleček.

Nejlevnější paliva v Česku natankují řidiči v Královéhradeckém kraji, kde je litr benzinu nyní v průměru za 33,49 koruny. Naftu tam prodávají průměrně za 32,23 koruny. Naopak nejdražší paliva stále nabízejí pumpy v Praze, kde litr benzinu stojí průměrně 35,71 koruny a litr nafty 34,94 koruny.

Průměrné ceny pohonných hmot v ČR k 30. dubnu 2025 (v Kč/l):

Kraj Natural 95 Nafta
ČR 34,10 32,86
Praha 35,71 34,94
Středočeský 34,56 33,27
Jihočeský 33,62 32,37
Plzeňský 34,15 32,80
Karlovarský 34,35 32,58
Ústecký 33,57 32,33
Liberecký 33,88 32,71
Královéhradecký 33,49 32,23
Pardubický 33,75 32,40
Vysočina 34,30 33,23
Jihomoravský 34,19 33,04
Olomoucký 34,33 33,33
Zlínský 33,74 32,35
Moravskoslezský 33,76 32,44

Zdroj: ČTK

Ryanair hrozí zrušením objednávek boeingů kvůli Trumpovým clům, píše Reuters

Od
Karolína Vágnerová
-

Letecký dopravce Ryanair pohrozil zrušením objednávek stovek letadel amerického výrobce Boeing, pokud výrazně vzrostou cla v důsledku celní války vedené Spojenými státy. Ryanair by v takovém případě hledal alternativy, včetně čínského výrobce letadel COMAC, uvedl podle agentury Reuters šéf společnosti Michael O’Leary v dopise jednomu z významných amerických zákonodárců.

Dopis, s nímž se agentura Reuters seznámila, byl reakcí na varování demokratického kongresmana Raja Krishnamoorthiho ohledně bezpečnostních důsledků případné objednávky letadel COMAC ze strany Ryanairu.

V dopise americkému zákonodárci O’Leary uvedl, že Trumpova cla by mohla ohrozit 330 letadel Boeing 737 MAX, která má jeho letecká společnost objednaná a jejichž katalogová cena přesahuje 30 miliard dolarů (662,5 miliardy Kč).

Ryanair je největší evropskou nízkonákladovou leteckou společností a také jedním z největších zákazníků Boeingu. Podle Reuters tak O’Learyho hrozba ukazuje na možné výrazné posuny na trhu, pokud americký prezident Donald Trump toto odvětví nevyjme ze svých rozsáhlých celních plánů.

Čínský výrobce COMAC nicméně dosud nemá v Evropě certifikaci a hlavní konkurent Boeingu Airbus prohlásil, že má do konce desetiletí vyprodáno. Pro Ryanair tak může být obtížné svoji hrozbu naplnit, uvedl zdroj Reuters z leteckého průmyslu.

Zdroj: ČTK

Českobudějovický dopravní podnik v pátek ukončí provoz nejstarších trolejbusů

Od
Karolína Vágnerová
-

Českobudějovický dopravní podnik v pátek ukončí provoz nejstarších trolejbusů. Od zahájení trolejbusové dopravy ve městě uplyne v tento den 34 let. Cestující se při té příležitosti naposledy svezou původními kloubovými trolejbusy Škoda 15 Tr a jejich modernizovanými verzemi 15 TrM. Pojedou na linkách dva, tři a devět. Na lince 15 už ode dneška nahradí tyto starší trolejbusy nový model Škoda 33 Tr, řekla ČTK mluvčí podniku Barbora Fišer.

„Dnes už nenaplňují současné požadavky na dostupnost a komfort cestování. Od 3. května budou na naše linky vyjíždět už jen nízkopodlažní spoje,“ řekl ředitel dopravního podniku Slavoj Dolejš. Jedním z důvodů jejich vyřazení je nedostupnost náhradních dílů. Firma má v depu deset těchto starých trolejbusů, provozuschopné jsou tří. O budoucnosti všech se rozhoduje, jedna z možností je využít je na náhradní díly ve státech, kde ještě vozy tohoto typu provozují, dodala mluvčí.

Mezi roky 1991 a 2004 jich podnik včetně modernizovaných verzí obdržel 52. První linky spojily sídliště Máj a Vltava přes Čtyři Dvory s centrem města a Nádražím.

V průběhu 2. května se lidé svezou typem 15Tr z druhé dodávky z roku 1991, které se říkalo „teherán“ podle zeleno-žluto-bílého zbarvení trolejbusů. Další dva vozy už jsou modernizované verze 15 TrM, jeden bílý a druhý červený.

Dnes poprvé sveze cestující na lince 15 nový typ Škoda 33 Tr, který ve městě jezdí už od dubna. Má přídavné baterie, které mu umožní přejet více než dvoukilometrový úsek mezi zastávkami Výstaviště a Poliklinika Jih bez napájení z trolejového vedení. Linka 15 propojuje České Vrbné a severní části sídliště Vltava se sídlišti Máj a Šumava, dále také s Lineckým předměstím, Poliklinikou Jih a českobudějovickou nemocnicí bez průjezdu centrem.

Dopravní podnik letos obdržel 14 trolejbusů 33 Tr, celkem jich koupí 35 za téměř 700 milionů korun. Evropské dotace pokryjí částku 396,87 milionu Kč. Ostatní trolejbusy dodá výrobce Škoda Electric nejpozději do srpna 2026.

Zdroj: ČTK

1...353637...1 092Strana 36 z 1 092

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253