Domů Blog Strana 382

DHL Supply Chain je Top Employer v České republice

Od
Karolína Vágnerová
-
Společnost DHL Supply Chain, specialista na smluvní logistiku v rámci koncernu DHL Group, získala již potřetí prestižní ocenění Top Employer v České republice. Zároveň byla vyhlášena jedním z nejlepších zaměstnavatelů pro celou Evropu.

„Našich zaměstnanců si nesmírně vážíme a snažíme se dělat maximum pro jejich spokojenost a bezpečí. Certifikát Top Employer potvrzuje naše vysoké standardy v oblasti lidských zdrojů, které uplatňujeme v celé naší organizaci. Zásadními hodnotami jsou pro nás diverzita, rovnost, inkluze a sounáležitost. Ceníme si všech zaměstnanců, kteří je uvádějí do života a zároveň se snaží neopomíjet je ani během svých každodenních pracovních povinností,“ říká Filip Budík, ředitel DHL Supply Chain v České republice.

V rámci programu Top Employers Institute procházejí organizace certifikací na základě vyhodnocení vstupních kritérií a výsledků průzkumu osvědčených postupů v oblasti lidských zdrojů. Zaměstnavatelé se posuzují na základě šesti okruhů, jež zahrnují 20 témat, mezi něž patří mimo jiné strategie zaměřená na lidi, pracovní prostředí, získávání talentů, vzdělávání, diverzita, rovnost a inkluze, osobní pohoda

Zdroj: Reliant

ČVUT POMÁHÁ S VÝUKOU UKRAJINSKÝCH DOPRAVNÍCH PILOTŮ

Od
Karolína Vágnerová
-
V současné době studuje v Česku dvacet budoucích dopravních pilotů z Ukrajiny. Výcvik se koná ve spolupráci s firmou F Air. Od letního semestru bude navíc ČVUT v Praze samostatným garantem jejich výuky a počet studentů se zvýší na pětadvacet. Projekt, na který Česko přispělo z rekonstrukčního programu pro Ukrajinu, byl představen při setkání rektora Národní letecké univerzity v Kyjevě (NAU) Volodymyra Šulhy a rektora ČVUT Vojtěcha Petráčka. Schůzky se za českou vládu zúčastnil ministr Jan Lipavský, přítomni byli i zástupci ukrajinské a americké ambasády – i USA totiž finančně projekt podpořily.

Od loňského října probíhá v Česku výcvik 20 ukrajinských dopravních pilotů. Praha, Benešov a Karlovy Vary se staly dočasným domovem pro 17 studentů a 3 studentky Národní letecké univerzity v Kyjevě. Pokračují ve studiu a leteckém výcviku, který se kvůli válce nemůže konat nad ukrajinským územím. Jejich pobyt navazuje na dlouhodobé kontakty Fakulty dopravní ČVUT a Národní letecké univerzity, nejprestižnější ukrajinské školy pro dopravní piloty. Další rozšíření spolupráce obou škol umožnily prostředky z vládního programu pomoci Ukrajině a grant poskytnutý americkým rozvojovým programem. Ukrajinští studenti si pak sami ČVUT vybrali.

„Projekt významně podpořil trojstrannou spolupráci mezi ČVUT, Národní leteckou univerzitou a F AIR spol. s r.o., která byla rozvíjena již od roku 2021. Jsme rádi, že díky tomu máme kapacity využívat naše více než dvacetileté zkušenosti s výcvikem pilotů v univerzitním prostředí pro rozvoj vzdělávání Národní letecké univerzity dle EU legislativy,“ uvedl rektor ČVUT Vojtěch Petráček. Sdělil také, že jej těší pokračování programu.

Dvouletý výcvik je převážně hrazen z rozpočtu programu pro rekonstrukční pomoc Ukrajině. K 22 mil. Kč z tohoto rozpočtu přidala americká administrativa prostřednictvím programu Partnerství pro rozvojovou spolupráci 10 mil. Kč na rozšíření úpravy výukových sylabů kyjevské univerzity dle standardů EU. Na těchto úpravách bude Fakulta dopravní ČVUT s ukrajinskou univerzitou pracovat do června příštího roku.

Zdroj: ČVUT

Nově prodej časových kuponů z jízdenkových automatů

Od
Karolína Vágnerová
-

Pro cestující připravil DPP možnost nákupu časových kuponů z jízdenkových automatů umístěných v metru a na Letišti Václava Havla. Nákup je možný pouze na kartu Lítačka nebo In Kartu ČD, platba je možná pouze bezkontaktní platební kartou.

V nabídce jsou všechny kupony pro Prahu (pásmo P, 0). 

V jízdenkových automatech v metru si cestující mohou zakoupit kterýkoliv typ elektronického kuponu na MHD v Praze (měsíční, čtvrtletní či roční), a to jak plnohodnotný občanský, ale také zvýhodněné pro juniory ve věku 15–18 let, studenty ve věku 18–26 let nebo seniory ve věku 60–65 let.

Po zaplacení a aktivaci kuponu dostane každý cestující zjednodušený daňový doklad, který si odebere z automatu. V případě ztráty je možné tento doklad vytisknout na e-shopu DPP, tato možnost je i pro neregistrované cestující.

Nákup kuponu v jízdenkovém automatu je velmi rychlý. Stačí ke čtečce přiložit platnou čipovou kartu Lítačka nebo In Kartu Českých drah. Na displeji se cestujícímu zobrazí aktuální platné kupony.

Pokud žádný kupon na ní cestující nemá nebo ty stávající končí za 60 a méně dnů, cestující si může vybrat kupon na další období a příslušnou částku uhradí bezhotovostně platební kartou. Po provedení platby systém automaticky nahraje zákazníkovi nový kupon na jeho kartu Lítačka nebo In Kartu Českých drah.

Zdroj: DPP

Na německé železnici začala stávka, dopady bude mít i na spoje s Českem

Od
Karolína Vágnerová
-

V Německu na plno propukla stávka na železnici. K protestu strojvedoucích nákladních vlaků, který začal v úterý večer, se v noci na včerejšek připojili jejich kolegové z osobní přepravy. Německý dopravce Deutsche Bahn (DB) včera ráno oznámil, že se podařilo přejít na nouzový jízdní řád, cestující nicméně musí počítat s rozsáhlými výlukami dálkových i regionálních vlaků, narušeno bylo i spojení s Českem. Stávka za vyšší mzdy a lepší pracovní podmínky má skončit po šesti dnech v pondělí večer.

„Pro dálkovou a regionální dopravu jsme připravili nouzový jízdní řád. Snažíme se vypravovat prodloužené dálkové vlaky, abychom mohli nabídnout co nejvíce míst k sezení. Nouzový plán je spuštěn a funguje stabilně,“ řekl novinářům mluvčí DB Achim Stauss.

Jedná se o čtvrtou a dosud nejdelší stávku odborů strojvedoucích GDL. Poprvé v současném mzdovém sporu zahrnuje také celý víkend. Němečtí ekonomové upozorňují, že protest bude mít vážné hospodářské následky. Na to poukázal i Stauss.

„Masivně zasažena je nákladní doprava DB Cargo. Už od úterý, kdy stávka (v nákladní dopravě) začala, jsme museli odřeknout četné vlaky. Týká se to například evropské nákladní dopravy přes Alpy, do Skandinávie nebo tratí z mořských přístavů v Nizozemsku a Belgii směrem na jih,“ řekl Stauss. Dodal, že část dopravy se daří odbavovat po silnici, některé klíčové dodávky například pro elektrárny se ale německé dráhy snaží vypravit.

Stávka rovněž tvrdě dolehla na miliony cestujících. GDL od loňského listopadu stávkovala třikrát, dráhy DB pokaždé dokázaly vypravit zhruba pětinu dálkových vlaků. V regionální dopravě byla situace podobná. Stejně tomu bude i nyní.

Pro české cestující protest znamená, že nebudou jezdit přímé vlaky mezi Prahou a Berlínem a také mezi Chebem a městem Marktredwitz. Stát budou i noční vlaky přes Německo. Narušeno bude i spojení Prahy s Mnichovem, kdy mezi Domažlicemi a Řeznem budou jezdit autobusy.

Odbory GDL požadují snížení počtu pracovních hodin z 38 na 35 týdně pro pracovníky ve směnném provozu se zachováním plné mzdy, zvýšení měsíční mzdy o 555 eur (zhruba 13.650 Kč) a také jednorázovou kompenzaci 3000 eur (73.400 Kč) kvůli inflaci. DB nabízejí zkrácení pracovní doby na 37 hodin týdně, větší snížení hodinového závazku již podmiňují snížením mzdy.

Šéf GDL Claus Weselsky dnes v rozhovoru s veřejnoprávní televizí ZDF prohlásil, že dráhy nadále odmítají všechny požadavky odborů. Dodal, že stávka je zákonná a strojvedoucí na ni mají právo. Podle Stausse ale GDL trvá na svých maximálních požadavcích a nemá zájem na dosažení kompromisu.

Zdroj: ČTK

Jihomoravští radní schválili zahájení oprav mostů a silnice za 144,5 mil. Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Radní Jihomoravského kraje schválili zahájení tří zakázek na opravu dvou mostů a jedné silnice v celkové hodnotě 144,5 milionu korun bez DPH. Krajský úřad o tom informoval v tiskové zprávě.

„Všechny tři zakázky mají stejný důvod k důsledné rekonstrukci, jsou ve špatném technickém stavu. Silničáři začnou tyto akce obratem soutěžit a začátek prací přijde na řadu ihned po podpisu smlouvy, což předpokládám, že bude nejpozději v dubnu,“ uvedl jihomoravský hejtman Jan Grolich (KDU-ČSL).

První z dnes schválených zakázek je oprava mostu přes dálnici D2 u Břeclavi, který bude kromě rekonstrukce také rozšířen. Práce by měly trvat zhruba osm měsíců a přijdou asi na 18 milionů korun bez DPH. Část ceny této zakázky chce kraj zaplatit ze Státního fondu dopravní infrastruktury.

Druhým mostem, který čeká oprava, je historický klenbový Pitrův most v Rajhradě na Brněnsku. Bude vybaven novým příslušenstvím a železobetonovou deskou, která zesílí nosnou konstrukci. „Jedná se o společnou veřejnou zakázku Správy a údržby silnic JMK a města Rajhrad, ve které se finančně pohybujeme kolem částky 30 milionů korun bez DPH. Větší část peněz, které se proinvestují ještě letos, půjdou z kasy SÚS JMK (Správy a údržby silnic Jihomoravského kraje), popřípadě ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Druhá etapa stavebních prací, zdrojově z financí města Rajhrad, by měla být uskutečněna v příštím roce,“ dodal náměstek hejtmana pro dopravu Jiří Crha (ODS).

Nejnákladnější ze tří schválených zakázek je rekonstrukce silnice druhé třídy od Zastávky na Brněnsku až na hranici Jihomoravského kraje a Vysočiny před Ludvíkovem. Celkem 3,5 kilometru dlouhý úsek silnice je na hranici životnosti s hloubkovou korozí s výtluky a pouze provizorně opravovanými úseky. Pro letošní rok je to podle Crhy největší stavební akce na jihomoravských silnicích. „Náklady předpokládáme na více než 96,5 milionu korun bez DPH. Pokud půjde vše podle plánu, tak ji chceme zahájit v dubnu a v plném provozu by silnice mohla být již od začátku prosince 2024,“ doplnil náměstek.

Zdroj: ČTK

Tesla chce příští rok zahájit výrobu nového elektromobilu

Od
Karolína Vágnerová
-

Americká automobilka Tesla hodlá příští rok zahájit výrobu nového elektromobilu určeného pro masový trh. Agentuře Reuters to řekly zdroje obeznámené se situací. Tesla podle nich o záměru vyrábět nový vůz s označením Redwood informovala své dodavatele. Zdroje také uvedly, že automobilka plánuje výrobu zahájit v červnu 2025 a že objem výroby odhaduje na 10.000 vozů týdně.

Šéf Tesly Elon Musk podle Reuters už delší dobu povzbuzuje naděje fanoušků a investorů, že Tesla nabídne cenově dostupné elektromobily založené na nové platformě. Takové elektromobily, jejichž cena by začínala od 25.000 dolarů (zhruba 570.000 Kč), by americké firmě umožnily lépe konkurovat benzinovým vozům a levným elektromobilům, které vyrábí například čínská společnost BYD.

Automobilka BYD v loňském čtvrtém čtvrtletí vystřídala Teslu v čele globálního trhu s automobily s plně elektrickým pohonem. V prosinci společnost BYD oznámila, že postaví v Maďarsku svou první evropskou továrnu na osobní auta.

Tesla má továrnu na výrobu elektromobilů nedaleko Berlína. Musk podle dřívějších informací agentury Reuters na začátku listopadu uvedl, že Tesla bude v německém závodě vyrábět elektromobil za 25.000 eur (zhruba 620.000 Kč).

Zdroj: ČTK

NERV: Výstavbu dopravní infrastruktury by urychlilo financování formou PPP

Od
Karolína Vágnerová
-

Financování formou PPP, tedy formou spolupráce soukromého a veřejného sektoru, by podle Národní ekonomické rady vlády (NERV) urychlilo výstavbu dopravní infrastruktury v Česku. Rada také navrhla zapojení krajů do financování infrastruktury, zejména strategických dopravních liniových staveb. NERV vládě předložila návrh 37 opatření, která by měla pomoci k vyššímu dlouhodobě udržitelnému růstu české ekonomiky.

Česká republika podle rady zaostává v budování jak dálniční, tak železniční infrastruktury včetně budování vysokorychlostních tratí. „Dopravní infrastruktura je jedním z klíčových parametrů pro směrování soukromých investic a do rozhodování o jejich umístění,“ uvedla rada ve zdůvodnění. Dopravní infrastruktura má podle ní také vliv na pohyb pracovní síly jak vnitrostátně, tak mezinárodně.

V takzvané PPP spolupráci vzniká dlouhodobý smluvní vztah, uzavřený většinou na 15 až 30 let. Dodavatel provede zakázku, přebírá všechna smluvní rizika a zajišťuje údržbu. Po zprovoznění zadavatel zakázku financuje pravidelnými platbami po dobu trvání smluvního vztahu. Zároveň je už od začátku vlastníkem všech staveb, produktů a dodaných služeb a po uplynutí smlouvy převezme od soukromého sektoru i provoz a údržbu. Formou PPP v ČR zatím vzniká jen dálnice D4.

Forma PPP financování podle NERV nevstupuje okamžitě do zadluženosti státu. Výhody rada vidí také v tom, že PPP spolupráce mění roli státu ze stavebníka na klienta a že stát platí pouze za funkční stavbu. Náklady se státu rozloží do doby, kdy už stavba státu díky vyšším investicím firem a výběru daní vydělává, uvedla rada. „Je rychlejší a ekonomičtější, jak je vidět z řady projektů v západní Evropě,“ stojí v doporučení.

Na důležitost této formy financování v minulosti několikrát upozorňoval i ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Podle něj je pro dokončení páteřní sítě dálnic včetně pražského okruhu a rozestavění prvních úseků vysokorychlostních tratí do roku 2033 nutné zajištění více finančních zdrojů, a zapojení soukromého sektoru je proto nezbytné.

PPP financování také umožňuje okamžité zahájení stavby. Výstavba dopravní infrastruktury podle rady zvyšuje atraktivitu české ekonomiky pro zahraniční i domácí investory a snižuje vyloučenost regionů se slabší infrastrukturou.

Kraje by se podle rady měly podílet zejména na strategických dopravních liniových stavbách formou čerpání úvěrů od národních i mezinárodních institucí. Taková opatření by podle rady ušetřila státu desítky miliard korun. Financování by bylo efektivnější díky využití disponibilních zdrojů krajů. Mezi dopady rada také uvedla zavádění nových zdrojů financování potřeb obcí oproti stávajícímu převažujícímu dotačnímu financování.

Národní ekonomická rada vlády je odborným poradním orgánem kabinetu. Její členové zejména z řad ekonomů mají za úkol navrhovat parametry reforem důležitých veřejných systémů, které mají vliv na veřejné finance a jejich transparentnost.

Zdroj: ČTK

EK Lufthanse neschválila převzetí podílu v italských aerolinkách

Od
Karolína Vágnerová
-

Evropská komise (EK) zatím odmítla německým aerolinkám Lufthansa schválit záměr převzít menšinový podíl v italské státní letecké společnosti ITA Airways. Obává se ohrožení hospodářské soutěže, mimo jiné i na linkách mezi Itálií a střední Evropou, a proto zahajuje hloubkové zkoumání záměru. Jeho výsledek zveřejní nejpozději v červnu, uvedla v tiskové zprávě.

Lufthansa chce v rámci posílení kapitálu získat za 325 milionů eur (8,1 miliardy Kč) v ITA Airways 41procentní podíl. Italská vláda a Lufthansa se na transakci dohodly loni červnu.

EK se obává, že transakce může snížit hospodářskou soutěž na trhu osobní letecké dopravy na několika trasách na krátké i dlouhé vzdálenosti. Kromě tras spojujících Itálii se zeměmi střední Evropy to mohou být i trasy mezi Itálií a Spojenými státy, Kanadou, Japonskem a Indií. Dohoda by také mohla vytvořit nebo posílit dominantní postavení aerolinek ITA na milánském letišti Linate.

Transakce byla komisi oznámena koncem loňského listopadu. Začátkem tohoto měsíce Lufthansa předložila ústupky, jejichž cílem bylo vyřešit některé předběžné obavy komise. Ústupky ale podle EK nejsou dostatečné na to, aby jasně vyvrátily předběžné obavy, a to pokud jde o jejich rozsah i účinnost. Komise proto zahájila hloubkové zkoumání a nyní má 90 pracovních dnů, respektive do 6. června, aby přijala rozhodnutí.

Společnost ITA Airways zahájila provoz v roce 2021 jako státní podnik. Za rok 2022 vykázala ztrátu kolem 486 milionů eur, zejména kvůli přetrvávajícím důsledkům pandemie covidu-19 a rostoucím nákladům na pohonné hmoty.

Zdroj: ČTK

Škoda Auto loni vyrobila celosvětově přes 888.000 aut, meziročně o 108.000 víc

Od
Karolína Vágnerová
-

Škoda Auto loni celosvětově vyrobila přes 888.000 vozů, zhruba o 108.000 aut víc než v předchozím roce. Víc než 781.000 vyrobených aut připadá na české závody automobilky v Mladé Boleslavi a Kvasinách. Přes 52.000 vozů Škoda vyrobila v indických závodech. Automobilka o tom informovala v tiskové zprávě.

Pro vozy mateřského koncernu Volkswagen vyrobila Škoda Auto více než 313.000 bateriových systémů pro plně elektrické vozy na platformě MEB a pro vozy s plug-in hybridním pohonem.

Síť závodů vyrábějících modely Škoda zahrnovala loni 11 výrobních míst. Loni v říjnu začala automobilka s přípravou na návrat výroby do Kazachstánu. V září vstoupila na vietnamský trh, kde letos dokončí výrobní linku.

„V uplynulém roce jsme celosvětově vyrobili více než 888.000 vozů značky Škoda, což dokazuje naši schopnost rychle a pružně se přizpůsobit dynamicky se měnícímu a geopoliticky náročnému prostředí. Tento úspěch odráží náš závazek vůči zákazníkům, značce Škoda a koncernu. Naše nedávné vstupy na nové trhy a přidání lokálních výrobních závodů představují klíčové kroky v rozšiřování našich globálních výrobních kapacit,“ uvedl člen představenstva Škody pro výrobu a logistiku Andreas Dick.

Ve svém hlavním závodě v Mladé Boleslavi vyrobila loni automobilka přibližně 556.000 vozů modelových řad Fabia, Scala, Octavia, Octavia iV, Kamiq, Enyaq a Enyaq Coupé. Vzniklo tam rovněž přes 349.000 manuálních převodovek typů MQ100 a MQ200, 1,7 milionu náprav a téměř 470.000 motorů EA211, které se montují i do vozů ostatních koncernových značek. Od roku 2022 se v Mladé Boleslavi vyrábějí také baterie pro plně elektrické vozy. Loni bylo vyrobeno 165.606 bateriových systémů pro plně elektrické vozy na platformě MEB a 147.625 bateriových systému pro vozy s plug-in hybridním pohonem.

V závodě v Kvasinách vyrobila automobilka 225.000 vozů Karoq, Kodiaq, Superb a Superb iV. V závodě ve Vrchlabí vzniklo 686.066 automatických převodovek DQ200 s přímým řazením, které se montují do modelů české automobilky i do vozů dalších koncernových značek.

V závodě v Bratislavě loni vyrobila Škoda přes 36.000 SUV Karoq a prvních několik set vozů modelu Superb nové generace. Přesunem výroby modelu Superb do Bratislavy vytvoří automobilka v kvasinském závodě od letošního léta kapacitu pro výrobu vozů Octavia.

Ve čtyřech čínských závodech ve městech Čchang-ša, Nan-ťing, Ning-po a I-čeng vyprodukovala automobilka zhruba 18.500 vozů. V indických provozech v Púně a Aurangábádu to bylo přes 52.000 vozů Kushaq, Slavia, Octavia, Kodiaq a Superb.

V ukrajinském závodě Eurocar v Solomonovu loni zkompletovali 2580 aut značky Škoda ve formě takzvaného SKD, tedy částečně rozložených sad dovážených z českých výrobních závodů.

Škoda celosvětově zaměstnává přes 40.000 lidí. V současnosti nabízí zákazníkům 11 modelových řad: Fabia, Scala, Octavia, Superb, Kamiq, Karoq, Kodiaq, Enyaq, Enyaq Coupé, Slavia a Kushaq. Letos na trh uvede nový plně elektrický model Elroq. Loni celosvětově zvýšila dodávky vozů o 18,5 procenta, na 866.800.

Zdroj: ČTK

SMI představuje optimalizovaný paletizátor APS ERGON

Od
Karolína Vágnerová
-

Výkon koncových balicích systémů hraje klíčovou roli při zajišťování efektivní výroby, schopné rychle se přizpůsobit změnám trhu a zlepšovat kvalitu a udržitelnost finálního balení nápojů, potravin, detergentů a chemických produktů. Zajímavou flexibilní technologií je paletizátor APS 4140 L ERGON.

 

Automatické paletizační systémy SMI z řady APS ERGON představují ideální řešení pro řízení nepřerušovaného, optimalizovaného a flexibilního výrobního toku. Systémy jsou schopné rychlého přechodu z jednoho formátu na druhý podle nákupních zvyklostí spotřebitelů. Jedním z nejmodernějších příkladů této flexibilní technologie je paletizátor APS 4140 L ERGON, který vyniká dokonalou synchronizací mezi nakládáním palet, tvorbou paletizační vrstvy a vkládáním mezivrstvy.

Lepší a výkonnější synchronizace

Nový paletizátor navržený společností SMI je vysoce výkonný systém vybavený možností vytváření dvou nezávislých sloupců před vlastní paletizací.  Díky tomu dochází k synchronizovanému vertikálnímu pohybu, což lze využít pro paletizaci krabic, multipack nápojů, či jakýchkoli dalších obalů či tray. Technologie pracuje s výrobní rychlostí až 140 produktů za minutu, jinými slovy  dojde k vytvoření 400 vrstev za hodinu (hodnoty lze měnit podle produktu). První sloup je vybaven motorizovaným pásem, zatímco druhý s košem.

Systém APS se navíc skládá z předem zapojených modulů, které lze individuálně konfigurovat. Benefitem je i snadná a rychlá instalace a spuštění, či všestrannost přizpůsobení jakémukoli konci linky.

Jak systém funguje

Inovativní systém rotace multipacků a/nebo kontinuální manipulace provádí „předtvarování“ vrstvy. Obaly přicházející na jednopruhový dopravník jsou otáčeny, posouvány a uspořádány na více drahách podle paletizačního vzoru. První sloupec přijímá kompletní vrstvu z vstupního modulu a pohybem na svislé ose přivádí produkt do výšky koše druhého sloupce. Odtud se přes motorový pás vkládá vrstva do koše, který ji ukládá na paletu. Na konci této operace se koš, pohybující se na svislé ose, přesune do čekací polohy další vrstvy.

Zdroj: SYBA

1...381382383...1 221Strana 382 z 1 221

Logistický kalendář