Domů Blog Strana 384

DKV Mobility spolupracuje v oblasti dobíjení nákladních vozidel se společností Milence

Od
Karolína Vágnerová
-
Společnost DKV Mobility rozšiřuje svou dobíjecí síť pro elektricky poháněná nákladní vozidla o vysokovýkonné dobíjecí body s výkonem až 400 kW. Zákazníci společnosti DKV Mobility získají přístup do sítě pro dobíjení nákladních vozidel firmy Milence. Tento nizozemský provozovatel dobíjecích stanic sídlí v Amsterdamu a specializuje se na řešení pro nákladní vozidla.
 

Milence a GreenFlux, dceřiná firma společnosti DKV Mobility, která má na starosti kompletní nabídku služeb DKV Mobility pro dobíjení elektricky poháněných vozidel, podepsaly nedávno smlouvu o spolupráci. První dobíjecí stanice vhodná i pro nákladní vozidla byla připojena k elektrické síti v nizozemském městě Venlo.

Společnost Milence hodlá v první polovině roku 2024 uvést do provozu dobíjecí stanice v dalších evropských zemích. Do roku 2027 plánuje vybudovat a zprovoznit 1 700 veřejných vysokovýkonných dobíjecích bodů pro elektromobily po celé Evropě, a to včetně megawattových dobíjecích systémů. Nové dobíjecí body jsou přístupné držitelům karty DKV +Charge.

„Řešení pro dobíjení v odvětví dopravy jsou hlavní hybnou pákou na cestě k mobilitě ohleduplnější ke klimatu a nepostradatelnou součástí energetického mixu budoucnosti. Máme radost, že můžeme partnerstvím s firmou Milence přispět k etablování řešení pro zásobování nákladních vozidel v oblasti elektromobility,“ říká Sven Mehringer, jednatel divize Energy & Vehicle Services ve společnosti DKV Mobility.

„DKV Mobility je v tomto odvětví významným hráčem s velmi silnou zákaznickou základnou v celé Evropě. Máme radost, že DKV Mobility umožní zákazníkům přístup k našim dobíjecím stanicím a řidičům nákladních vozidel v celé Evropě nabídne snadné a bezproblémové dobíjení v naší síti, kterou budeme nepřetržitě rozšiřovat. U našich stanic naleznou dobíječky CCS* s výkonem až 400 kW, které patří v současnosti mezi nejvýkonnější. Navíc plánujeme rychlý přechod na technologii megawattového nabíjení MCS (Megawatt Charging System), jakmile bude dostupná, abychom připravili půdu pro dobíjení výkonem až 1 000 kW a více. To znamená, že nákladní vozidla pro dálkovou dopravu se sadou akumulátorů o kapacitě 600 kWh a dojezdem cca 500 kilometrů bude možné prostřednictvím MCS kompletně nabít za pouhých 30 až 45 minut,“ vysvětluje Roel Vissers, obchodní ředitel společnosti Milence.

DKV Mobility nabízí s 564 000 veřejnými a částečně veřejnými dobíjecími body pro elektromobily v celé Evropě přístup k jedné z největších evropských sítí pro dobíjení elektricky poháněných vozidel.

Zdroj: Reliant

Počet cestujících na mezinárodním letišti v Tel Avivu loni vzrostl

Od
Karolína Vágnerová
-

Počet cestujících na mezinárodním letišti v Tel Avivu v loňském roce vzrostl, navzdory poklesu letecké dopravy v posledním čtvrtletí kvůli konfliktu s Hamásem. Mezinárodní letiště Bena Guriona u Tel Avivu odbavilo loni 21,1 milionu cestujících, o deset procent více než v roce 2022. Uvedla to agentura Reuters s odvoláním na zprávu Izraelského úřadu pro letiště (IAA).

Za prvních devět měsíců roku, tedy před útokem palestinské skupiny Hamás, vzrostl počet cestujících meziročně o 38,5 procenta na 19,1 milionu. Po útoku 7. října však začal prudce klesat. V listopadu se propadl o 78 procent a v prosinci o 71 procent. Téměř všechny zahraniční aerolinky zastavily po útoku Hamásu lety do Izraele kvůli raketovým útokům a válce.

Vlajkovému izraelskému přepravci El Al Israel loni stoupl počet cestujících o 32,5 procenta na 5,5 milionu. Na letišti Bena Guriona měly El Al podíl 26,3 procenta. Druhou největší společností na letišti byl Wizz Air s podílem více než devět procent. Počet cestujících maďarským nízkonákladovým aerolinkám navzdory zastavení letů ve čtvrtém čtvrtletí vzrostl o 35,5 procenta. Třetí příčka patřila Ryanairu s podílem 5,4 procenta a poklesem počtu cestujících o 12 procent.

V prosinci letělo téměř 80 procent cestujících se společností El Al. Následoval menší izraelský dopravce Israir, se kterým letělo deset procent cestujících, a FlyDubai, které měly na celkovém počtu cestujících podíl 3,2 procenta. V prosinci létalo do Izraele pouze sedm zahraničních aerolinek.

Provozovatel letiště upozornil, že nejvíce letů v prosinci směřovalo do USA, zejména na newyorské letiště JFK. Následovaly Francie a Británie.

Lety do Tel Avivu obnovily společnosti jako Lufthansa, Swiss, Austrian a Aegean. Společnosti Air France a Ryanair by měly obnovit lety v nejbližších dnech.

Loni navštívily Izrael tři miliony turistů. V roce 2022 jich bylo 2,7 milionu.

Zdroj: ČTK

ŘSD vyhlásí v březnu soutěž na dodavatele obchvatů Přeštic a Plas na Plzeňsku

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vyhlásí v březnu až dubnu soutěž na dodavatele obchvatů Přeštic a Plas na Plzeňsku. Jde o stavby téměř za tři miliardy Kč. S obchvatem Klatov za více než jednu miliardu korun jde o tři největší letošní investice ŘSD do nových silnic I. třídy v Plzeňském kraji. ČTK to řekl ředitel oblasti ŘSD Miroslav Blabol.

Více než pětikilometrový obchvat Přeštic by měl stát zhruba jednu miliardu korun a bude se stavět až dva roky. V kraji je to jedna z posledních staveb, která by měla být financovaná z 85 procent z evropského operačního programu Doprava.

„Dostali jsme od našeho generálního ředitelství připomínky k zadávací dokumentaci a teď je budeme probírat. Celý únor se budou zapracovávat a na přelomu třetího a čtvrtého měsíce by se měla soutěž vyhlásit. Nejdřív v září bychom podepisovali smlouvu,“ řekl Blabol. Pak by ŘSD předalo staveniště a vítězný dodavatel by mohl ještě letos provést zemní práce. Hlavní stavební činnost začne na jaře 2025.

Téměř šestikilometrový obchvat Plas, který bude kompletně hrazený ze Státního fondu dopravní infrastruktury, má být hotový v roce 2027. Jeho součástí bude půlkilometrový most, nejvyšší v ČR, 87 metrů nad hladinou řeky Střely. Stavba začne právě mostem, kde ŘSD předpokládá hodně dotazů soutěžitelů, a proto odhaduje uzavření smlouvy zvlášť na část mostu až na konci letošního roku. „Most teď vychází zhruba na 670 milionů korun bez DPH,“ řekl Blabol. Pro jeho stavbu zvolilo ŘSD metodu Design&Build, kdy bude vítězný dodavatel projektovat i stavět. Dostane pouze zadání spojit bod A s bodem B a sám si zvolí metodu výstavby.

Původně měla být soutěž na dodavatele vyhlášena koncem minulého roku, ale zadávací dokumentace je složitější. Metodu Design&Build využilo ŘSD párkrát a navíc bude ke stavbě vyžadovat metodu informačního modelování staveb (BIM), která vytváří digitální podobu projektů. Bude to jeden z pilotních projektů v Česku. „Jde o to, že až bude stavba dokončená, tak nám zhotovitel předá dokumentaci skutečného provedení ve 3D. Díky 3D modelu budou všichni, kteří ji budou za 50 let opravovat, přesně vědět, co je nad a pod zemí, jaké jsou tam prvky včetně třeba šroubů a ložisek. Je to velmi dobrá věc,“ řekl Blabol.

Zbylých asi pět kilometrů obchvatu Plas, které by měly stát další zhruba miliardu korun, bude ŘSD zadávat klasickou metodou. V polovině roku bude hotová zadávací dokumentace a soutěž na dodavatele se má vyhlásit na podzim.

Zdroj: ČTK

Úředníci ministra dopravy dostali za špatný výpočet mýta finanční postih

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) vyvodil finanční postih pro své úředníky za špatný výpočet nových sazeb mýtného pro kamiony, které mají platit od března. Vedoucí příslušného útvaru už není ve funkci. Ministr věří tomu, že chyba podřízených není důvodem k jeho rezignaci. Kupka to řekl v pořadu Otázky Václava Moravce v České televizi.

Při meziresortním připomínkovém řízení vládní výbor kompatibility zjistil, že některé hodnoty pro výpočet sazeb mýta neodpovídají evropské směrnici. Podle webu Seznam Zprávy může zdržení způsobené nutností hodnoty opravit znamenat, že nebude dodržen termín začátku změn od března, který je uveden i v zákoně, a stát nevybere peníze, se kterými už počítá v rozpočtu.

Ministr uvedl, že tabulku jeho úřad opravil a připomínkové řízení se kvůli tomu nebude muset opakovat. Změna hodnot podle něj nebude znamenat zásadní zátěž pro provozovatele systému, firmu CzechToll, která už inovovaný mýtný systém ve zkušebním režimu testuje.

Stát loni vybral na elektronickém mýtu od kamionů 14,9 miliardy korun a letos to má být o jednu miliardu více. Od března by navíc měla zdražit i dálniční známka pro osobní automobily.

Zdroj: ČTK

Pojišťovny: Vozidel s povinným ručením v ČR loni přibylo 243.000 na 9,3 milionu

Od
Karolína Vágnerová
-

V Česku v roce 2023 přibylo 243.000 vozidel se sjednaným povinným pojištěním odpovědnosti z provozu vozidla. Takzvané povinné ručení mělo koncem prosince celkem 9,295 milionu vozidel, vyplývá z aktuálních dat České kanceláře pojistitelů (ČKP). Nepojištěných vozidel je podle jejích dřívějších odhadů v ČR asi 160.000.

Povinné ručení v ČR poskytuje 12 pojišťoven. Většina z nich sazby stanovuje podle věku a místa bydliště řidiče, stáří vozidla, objemu a výkonu motoru, počtu ujetých kilometrů a dalších kritérií. Pořízení povinného ručení je ze zákona povinné pro všechny majitele vozidel. Musí je mít každý dopravní prostředek, kterému byla přidělena registrační značka nebo technický průkaz.

V roce 2022 se počet pojištěných vozidel zvýšil podle statistik ČKP o 194.000, v roce 2021 o 284.000, v roce 2020 o 168.000 a v roce 2019 o 266.000 vozidel.

Nejvíce pojištěných vozidel bylo na konci roku 2023 u Generali České pojišťovny, a to 2,195 milionu. U Kooperativy mělo pojištění 1,652 milionu vozů, u České podnikatelské pojišťovny 1,427 milionu, u Allianz 1,145 milionu a u pojišťovny Uniqa 1,021 milionu.

ČKP hradí částky, které se jí nepodaří získat od nepojištěných viníků nehod. Využívá k tomu garanční fond, kam pojišťovny přispívají z pojistného vybraného na povinném ručení.

Zdroj: ČTK

Auta zaplnila parkoviště u Šerlichu, policie musela řídit dopravu

Od
Karolína Vágnerová
-

Auta turistů a lyžařů na šest hodin zcela zaplnila parkoviště v horském sedle u Šerlichu v Orlických horách. Policie musela dopravu řídit, aby zachovala průjezd po důležité silnici II/311 Deštné v Orlických horách – Orlické Záhoří. Problémy byly i na dalších místech. Zaparkované vozy komplikovaly dopravu i v Peci pod Sněžkou, Špindlerově Mlýně a jiných horských střediscích, řekla ČTK mluvčí krajské policie Iva Kormošová.

„Odpoledne se postupně auta rozjížděla. Přestanou jezdit vleky a lidé sedají do aut a odjíždějí,“ uvedla Kormošová. Na Šerlichu se opakuje situace z předchozího víkendu. Vjezd byl povolen pouze projíždějícím řidičům, ostatní museli zaparkovat v Deštném v Orlických horách. Problémy v dopravě způsobila odpoledne také nehoda dvou osobních aut u Říček v Orlických horách na Rychnovsku, kde uvízl i kamion, silnice je uzavřená. „Kamion má sice řetězy, ale na zledovatělé silnici klouže, návěsem je ve svodidlech,“ uvedli na síti X hasiči, kteří uvíznutému kamionu pomáhají. Nehoda je bez zranění.

Parkoviště v horském sedle mezi Šerlichem a Velkou Deštnou ve výšce 990 metrů nad mořem má nedostatečnou kapacitu. Když se zaplní, řidiči se pokoušejí zaparkovat na místech, kde nemají, podél tranzitní silnice, což může blokovat průjezd autobusů, vozidel silničářů, ale i složek integrovaného záchranného systému.

Na Šerlich kromě masy běžkařů a pěších turistů vyrážejí v posledních letech stále častěji i sjezdaři, kteří z šerlišského sedla míří ke sjezdovkám v nedalekém polském středisku Zieleniec. Policie radí, aby lidé, kteří jedou o víkendech autem na hřebeny v okolí Šerlichu, nechali vozidlo zaparkované v Deštném a odtud využili kyvadlovou autobusovou dopravu.

Na horách v Královéhradeckém kraji se tento týden po návratu mrazivého počasí opět zlepšily podmínky pro lyžování, lyžařská střediska rozšířila provoz. Zlepšily se i podmínky pro běžkaře na hřebenech hor.

Zdroj: ČTK

Český železniční průmysl posiluje obchodní aktivity na Blízkém východě

Od
Karolína Vágnerová
-

České firmy sdružené v Asociaci podniků železničního průmyslu (ACRI) rozšířily své obchodní kontakty v Izraeli a Kataru. Objem realizovaných a plánovaných zakázek tam v tuhle chvíli dosahuje stovek milionů korun, uvedla v tiskové zprávě asociace. Zástupci firem se ve zmíněných státech zúčastnili tento týden obchodní mise pořádané při státní návštěvě prezidenta Petra Pavla. Části podnikatelské cesty byli přítomni i zástupci Svazu průmyslu a dopravy ČR a Asociace výrobců a dodavatelů zdravotnických prostředků.

Podle ředitelky ACRI Marie Vopálenské zástupci firem při návštěvě Blízkého východu prezentovali zejména řešení pro udržitelnou městskou dopravu. „České tramvaje, metro nebo zabezpečovací a informační systémy pro hromadnou dopravu, to všechno má potenciál na tamních trzích uspět,“ uvedla.

ACRI v tiskové zprávě uvedla, že Izrael buduje moderní železniční infrastrukturu a infrastrukturu městské hromadné dopravy. Řeší například tramvajový provoz v Jeruzalémě a tramvaje a budovanou podzemní dráhu v Tel Avivu. Právě rozvoj možné spolupráce v této oblasti byl předmětem jednání zástupců ACRI s představiteli izraelských železnic a ministerstva dopravy. Izraelské ministerstvo dopravy podle ACRI projevilo zájem o dohodu o spolupráci s českým ministerstvem dopravy.

Podle Vopálenské je izraelský trh pro český železniční průmysl perspektivní. „Velmi úspěšné jsou dodávky širokopatních kolejnic od Moravia Steel nebo dvojkolí Bonatrans Group. Společnost AŽD Praha pro změnu v několika stanicích realizovala pilotní projekt dodávek technologií a systémů pro diagnostiku výhybkových přestavníků,“ řekla. Nejdůležitějšími body jednání podle ní bylo zapojení českých podniků nebo zájem Škoda Group o účast v soutěžích na dodávky tramvají.

Součástí schůzek v Kataru bylo podle asociace mimo jiné jednání s vedením státní investiční agentury Invest Quatar o investičních příležitostech pro podniky českého železničního průmyslu. „V Kataru dochází k přechodu na systém veřejné dopravy napájený elektrickou energií. Velký důraz je kladen na testování autonomních vozidel a využívání umělé inteligence,“ uvedla Vopálenská.

Podle ACRI projevila katarská strana zájem o posílení spolupráce prostřednictvím výměny podnikatelských misí nebo práce na vytvoření společné podnikatelské rady.

Sdružení uvádí, že jeho společnosti vyvážejí asi 60 procent své produkce. S cílem posílit svou pozici na zahraničních trzích firmy zakládají vlastní zastoupení a dceřiné společnosti po celém světě. V současné době takto působí ve více než 20 státech.

Zdroj: ČTK

Česmad nesouhlasí s povinným nákupem bezemisních nákladních vozidel

Od
Karolína Vágnerová
-

Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia a Mezinárodní unie silniční dopravy (IRU) nesouhlasí s návrhem Evropského parlamentu uložit silničním dopravcům povinný nákup těžkých nákladních vozidel s nulovými emisemi. Sdružení vyzývají členské státy EU, aby návrh odmítly. Vyplývá to z tiskové zprávy Česmad. Loni v listopadu přijal Evropský parlament vyjednávací postoj k návrhu na zavedení standardů emisí oxidu uhličitého pro těžká vozidla, který podle sdružení směřuje také k zavedení povinného podílu nákladních vozidel s nulovými emisemi u velkých silničních dopravců.

„Povinnost nakupovat vozidla s nulovými emisemi může nejen porušovat právo na vlastnictví a právo podnikat, ale může také vést k narušení trhu,“ řekla ředitelka IRU pro prosazování zájmů EU Raluca Marianová. Evropský parlament podle ní chybně předpokládá, že se omezení využívání automobilů dotkne pouze velkých dopravců.

„Silniční dopravci mají marže v řádu jednotek procent. Je popřením soukromého podnikání, aby úředníci a politici nařizovali části dopravců nakupovat vozidla, která nejsou vhodná pro dálkovou dopravu a jsou zatím dvakrát až třikrát dražší než klasická dieselová,“ uvedl generální tajemník Česmad Bohemia Vojtěch Hromíř. Podle něj návrh připomíná centrálně řízené hospodářství. Pro návrh podle Hromíře hlasovali i někteří čeští europoslanci.

Podle Marianové by měly nákup bezemisních vozidel podpořit finanční pobídky pro zavádění nových technologií. EU by navíc měla vytvořit příznivé podmínky včetně infrastruktury pro provoz těchto vozidel, řekla. „Jakýkoli návrh, který by nutil dopravce k nákupu určitých typů vozidel, by měl být důrazně odmítnut,“ dodala.

Zdroj: ČTK

Dopravci loni v ČR zaplatili na mýtném 14,9 miliardy Kč, meziročně o 0,4 pct víc

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravci loni za mýtné na dálnicích a silnicích v Česku zaplatili 14,914 miliardy korun. Meziročně to bylo o 0,41 procenta víc, což představuje nárůst téměř o 61 milionů korun. Loňský rok měl o dva pracovní dny méně než rok 2022, za mírným růstem tedy není větší počet pracovních dnů. V prosinci 2023 stát na mýtném vybral 1,04 miliardy korun, meziročně o 1,24 procenta méně.V tiskové zprávě o tom ČTK informoval správce mýtného systému, společnost CzechToll. Od března se mýtné sazby v Česku zvýší kvůli poplatkům za emise oxidu uhličitého.

Domácí dopravci loni uhradili 47 procent z celkové částky vybrané na mýtném, zbytek připadá na provozovatele vozidel ze zahraničí, nejčastěji z Polska, Slovenska, Rumunska a Maďarska. Dálnice se na loňském výběru mýtného podílely 89 procenty, dopravci na nich zaplatili téměř 13,22 miliardy korun. Zbylých 1,69 miliardy korun je mýtné za jízdu po zpoplatněných úsecích silnic první třídy.

Loňský prosinec byl stejně jako v roce 2022 měsícem s vůbec nejnižším výběrem mýtného v celém roce. Počet transakcí poklesl v prosinci meziročně o tři procenta na mírně přes 76 milionů. Na konci prosince bylo v systému elektronického mýtného zaregistrováno 828.000 vozidel s hmotností nad 3,5 tuny, z toho 650.000 automobilů mělo zahraniční registrační značky. K registrovaným vozidlům vydal správce mýtného dopravcům 645.000 palubních jednotek.

Od 1. března budou mýtné sazby v Česku v souladu s evropskou legislativou nově obsahovat také poplatek za emise oxidu uhličitého. Mýtné by se tak mělo zvýšit o deset až 15 procent. Informace o této změně získají dopravci na webu Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Roční příjem státu z mýtného je podle ministerstva dopravy kolem 14 miliard korun. Zvýšení mýtného by mohlo státu přinést až dvě miliardy korun navíc.

Od počátku března také přestane platit osvobození od zpoplatnění pro vozidla poháněná elektrickou energií nebo vodíkem s přípustnou hmotností nad 4,25 tuny. Tato vozidla musí být nově standardně registrovaná a vybavená palubní jednotkou. Budou se ale do systému elektronického mýtného dále registrovat jako osvobozená a budou muset mít příslušnou palubní jednotku.

Satelitní mýtný systém CzechToll oslavil 1. prosince čtvrtý rok fungování. Za 49 měsíců v provozu bylo od 1. prosince 2019 jeho prostřednictvím předepsáno na mýtném více než 56 miliard korun. Průměrný měsíční výběr mýtného od vozidel s hmotností nad 3,5 tuny přesahuje 1,15 miliardy korun. Ředitel společnosti Petr Chvátal odhaduje celkovou výši mýtného vybraného v letošním roce na zhruba 15 miliard korun.

Zdroj: ČTK

Letiště Praha loni odbavilo 13,8 milionu cestujících, meziročně o 29 pct více

Od
Karolína Vágnerová
-

Z pražského Letiště Václava Havla loni odcestovalo 13,8 milionu cestujících. Meziročně se počet odbavených cestujících zvýšil o 29 procent, a dostal se tak na 78 procent počtu odbavených cestujících v roce 2019 před pandemií covidu-19. Na začátku minulého roku letiště pro rok 2023 odhadovalo zhruba 12,5 milionu přepravených cestujících, tuto prognózu tedy překonalo o více než 1,3 milionu. Letiště Praha o tom informovalo v tiskové zprávě.

Z pražského letiště se loni létalo do 167 destinací, kam směřovalo 69 dopravců. Letiště loni také nabídlo více než 30 nových či obnovených linek. Provoz v českém vzdušném prostoru se meziročně zvýšil o 13 procent, uvedlo Řízení letového provozu ČR (ŘLP ČR) ve své tiskové zprávě. V porovnání s předcovidovým rokem 2019 dosáhl úrovně 73 procent.

V rekordním roce 2019 se podle předsedy představenstva Letiště Praha Jiřího Pose létalo do 190 destinací. Loni se letišti podařilo obnovit několik linek nebo spustit nové, například do jihokorejského Soulu se vrátil dopravce Korean Air, aerolinky China Airlines začaly z Prahy létat na Tchaj-wan, řekl. „Dalším nesporným posunem jsou pro nás charterové dálkové lety dopravců LOT Polish Airlines a World2Fly, kteří nabízí přímé lety do exotických dovolenkových destinací jako Dominikánská republika, Thajsko či Srí Lanka,“ uvedl.

V letovém řádu přibyly také lety do marockého Agádíru se společností Eurowings, do španělského Bilbaa s dopravcem Vueling, s Croatia Airlines do chorvatského Dubrovníku nebo do britských East Midlands s aerolinkami Ryanair a Jet2.com. Ryanair také zařadil nové linky do polského Gdaňsku, italského Rimini, španělské Sevilly a také na řecký ostrov Skiathos. Nově pak kromě linky na Tchaj-wan s China Airlines nabízel islandský dopravce Icelandair lety do Keflavíku, dopravce World2Fly nabízel charterové lety do Vietnamu, Dominikánské republiky a na Kubu.

Nejoblíbenějšími destinacemi loňského roku byly Británie, Itálie, Španělsko, Turecko a Francie. Nejčastěji cestující využívali přímé linky mezi Prahou a Londýnem, bylo jich 1,1 milionu. Následovala Paříž s téměř 700.000 pasažéry a třetí místo obsadil Milán s 545.000 cestujícími. Do Amsterodamu se vypravilo zhruba 538.000 cestujících a do Istanbulu vyrazilo celkem 440.000 lidí. Nejvíce cestujících v loňském roce přepravili dopravci Smartwings, Ryanair, Wizz Air, easyJet a Eurowings.

V letošním roce chce ruzyňské letiště odbavit 15,5 milionu cestujících a do nabídky zařadit více než 170 destinací. Aktuálně má letiště potvrzeno osm nových destinací. V březnu začne dopravce Eurowings létat do estonského Tallinnu a společnost Volotea do italských destinací Florencie a Verona. V dubnu přidá Ryanair spojení do Poznaně a aerolinky Smartwings do portugalského Ponta Delgada. Smartwings v červnu nově zařadí linku do italského Brindisi. V červnu přibyde také linka do tureckého Izmiru s dopravcem SunExpress a do moldavského Kišiněvu se podívají cestující s aerolinkami FlyOne.

Na více než 30 spojeních plánuje letiště také navýšení frekvencí. Týká se to například dopravce KLM a jeho linky do Amsterodamu, společnosti Wizz Air a linky do sicilské Katánie nebo aerolinek Ryanair a francouzského Marseille. Častěji se cestující podívají také do Baku s dopravcem Azerbaijan Airlines a do Madridu se společností Iberia.

Zdroj: ČTK

1...383384385...1 221Strana 384 z 1 221

Logistický kalendář