Neděle, 15 června, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 450

Na veletrhy cestovního ruchu na brněnském výstavišti přišlo 23.000 návštěvníků

Od
Michaela Drábková
-

Na veletrhy cestovního ruchu Go a Regiontour a také na Caravaning Brno, které se letos na brněnském výstavišti konaly společně, dorazilo 23.000 návštěvníků. V tiskové zprávě o tom informovala mluvčí Veletrhů Brno Dita Brančíková. Veletrhy dnes skončily. Go a Regiontour se po covidové pandemii na výstaviště vrátily po více než dvou a půl letech, Caravaning Brno se uskutečnil naposledy před rokem.

Návštěvníci ve třech pavilonech našli od čtvrtka do dneška nabídku turistických regionů, prezentaci cestovních kanceláří, karavanů a obytných vozů včetně příslušenství pro kempování a trávení dovolené v karavanu. Do Brna dorazily i desítky cestovatelů se svými přednáškami.

„Spojení veletrhu Caravaning Brno s Veletrhy cestovního ruchu Go a Regiontour v novém termínu se ukázalo jako správné a návštěvníci, stejně jako vystavovatelé, spojení ocenili. Nový fenomén karavaningu byl posílen covidovým obdobím, naopak důsledky covidového období i energetické krize a způsobené nejistoty se negativně propisují do původního formátu veletrhů Go a Regiontour. Pro následující ročník bude nutné koncept upravit a případně posílit o další s cestováním spojené nástroje a témata,“ uvedl generální ředitel společnosti Veletrhy Brno Tomáš Moravec.

Akce obsadily tři pavilony výstaviště. V pavilonech P a F návštěvníci našli více než 100 značek, které nabízely karavany, obytné vozy, ale i minikaravany a střešní stany a různé příslušenství. Veletrhy Go a Regiontour byly umístěné v pavilonu G, představily se na něm turistické regiony z Česka, Slovenska či Polska i české a zahraniční cestovní kanceláře. Součástí byl i Festival krajových specialit a RegFoodFest, které představují různá jídla a potraviny z jednotlivých krajů, často jde o potraviny oceněné v soutěži Regionální potravina.

Caravaning Brno loni přilákal na brněnské výstaviště přes 18.000 návštěvníků, konal se tehdy poprvé samostatně, bez tradičního spojení s Go a Regiontour, které Veletrhy Brno po dohodě s vystavovateli zrušily. Předchozí veletrhy Go a Regiontour se konaly naposledy v lednu 2020, dorazilo na ně tehdy přes 30.000 návštěvníků.

Zdroj  :ČTK

V roce 2035 budou mít kamiony na vodík a elektřinu 80 procent trhu

Od
Michaela Drábková
-

Kamiony s elektrickým nebo vodíkovým pohonem začnou brzy vytlačovat klasické nákladní vozy z trhu. Zatímco v roce 2025 bude jejich podíl na nejrozvinutějších trzích tvořit zhruba pět procent, v roce 2030 už by to mělo být 30 procent a v roce 2035 až 80 procent. Vyplývá to z aktuální studie poradenské firmy PwC.

Rychlý rozvoj elektrických a vodíkových nákladních aut je podmíněn vybudováním dostatečné infrastrukturní sítě. Už v nejbližších dvou letech by v Evropě měla vzniknout síť pilotních 30 dobíjecích stanic, nicméně do roku 2035 je nutné jich mít alespoň 2000. To bude zahrnovat kombinaci rychlonabíječek na dálnicích i pomalejších celonočních nabíječek v depech či na parkovištích, stejně tak i plnících stanic na vodík.

V Česku podle experta PwC na automobilový průmysl Pavla Štefka elektromobilita stále pokulhává, a to platí i pro kamiony s alternativním pohonem. „Chybí nám dostatečná infrastruktura i významnější pobídky ze strany státu. Proto na českých silnicích v blízké době budou jezdit maximálně desítky elektrických kamionů s českou registrační značkou,“ uvedl.

Podobně jako výrobci osobních aut, i producenti nákladních aut jsou v Evropské unii pod tlakem regulátorů. Už do roku 2030 musejí snížit emise svých vozů alespoň o 30 procent, ale uvažuje se i o výrazném zpřísnění tohoto limitu až na 60 procent. „Proto i v nákladní dopravě bude stále větší roli hrát elektromobilita a vodíkový pohon. Ruku v ruce s regulačními nařízeními bude také přicházet i finanční motivace, například v podobě výrazně nižšího mýtného. To má pro nízkoemisní kamiony v Evropě být o 50 procent nižší, což bude představovat roční úsporu až 25.000 eur na jeden vůz,“ dodal Štefek.

PwC očekává, že na nejvyspělejších trzích, kam patří severní Amerika, Čína a Evropská unie zájem o elektrické nebo vodíkové kamiony rychle poroste. V roce 2030 by se tak mělo vyrobit 900.000 tahačů s alternativním pohonem, z toho půl milionu v Číně a po 200.000 v Evropě a severní Americe. V roce 2035 by jich mělo být už 2,25 milionu. V současnosti se přitom vyrobí jen několik desítek tisíc elektrických kamionů ročně, drtivá většina v Číně, primárně určených k pilotnímu provozu.

Podle PwC by v roce 2030 měly být k dispozici elektrické kamiony s dojezdem až 700 km nebo vodíkové náklaďáky s dojezdem až 900 km. „To je pořád výrazně méně než současný několikatisícový dojezd stávajících dieselových kamionů. Nevýhodou elektrických kamionů bude i jejich výrazně vyšší hmotnost. Na druhou stranu alternativní pohony nabídnou dopravcům zhruba o čtvrtinu až třetinu nižší provozní náklady,“ vysvětluje Pavel Štefek.

V souvislosti s růstem počtu elektrických kamionů výrazně vzroste i potřeba elektrické energie. Zatímco v současnosti je potřeba kapacity baterií pro elektrické kamiony v Evropě prakticky nulová, v roce 2030 může dosáhnout 63 GWh a v roce 2035 až 173 GWh, celosvětově pak přes 800 GWh. „Pokud vezmeme uvažovanou výstavbu gigafactory v České republice, tak pro tuto spotřebu by jich bylo zapotřebí celosvětově minimálně 20,“ uzavřel Štefek. Vodíkové a bateriové tahače již připravuje řada velkých výrobců, například automobilky Mercedes-Benz, Volvo nebo DAF, Tesla chce svůj tahač Semi zprovoznit ještě letos.

Zdroj  :ČTK

Pasažéři ze dvou tragických nehod Boeingu 737 MAX jsou podle soudu oběti zločinu

Od
Michaela Drábková
-

Pasažéři zabití při dvou tragických nehodách Boeingu 737 MAX jsou právně považováni za oběti trestného činu. Rozhodl o tom v pátek texaský soud. Tato skutečnost určí, jaká má být zjednána náprava, uvedla agentura Reuters. Právní zástupce obětí uvedl, že to umožní trestní stíhání, díky němuž bude společnost Boeing hnána k plné odpovědnosti.

V prosinci příbuzní některých obětí uvedli, že americké ministerstvo spravedlnosti pochybilo, když v lednu 2021 uzavřelo s výrobcem letounů dohodu o odložení trestního stíhání ve věci dvou nehod, při nichž zahynulo dohromady 346 lidí.

Rodiny argumentovaly, že vláda „lhala a tajným procesem porušila jejich práva“. Požádaly texaského soudce Reeda O’Connora, aby zrušil imunitu Boeingu před trestním stíháním a nařídil firmu veřejně obžalovat.

Právní zástupce rodin obětí Paul Cassell označil rozhodnutí soudu za „ohromné vítězství“. Podle něj otvírá cestu ke „stěžejnímu slyšení“, kde rodiny představí návrhy opravných prostředků, jež umožní trestní stíhání a pohnání Boeingu k plné odpovědnosti.

Po dvou smrtelných nehodách v letech 2018 a 2019, způsobených problémy se softwarem, byly stroje Boeing 737 MAX 20 měsíců mimo provoz.

Zdroj  :ČTK

Brusel varoval německou vládu před vstupem čínské firmy do hamburského přístavu

Od
Michaela Drábková
-

Evropská komise letos na jaře varovala německou spolkovou vládu před snahou čínské státní rejdařské společnosti Cosco koupit podíl v hamburském přístavu. Dnes o tom píše německý list Handelsblatt s odvoláním na nejmenovaný zdroj obeznámený s touto záležitostí. Komise upozorňovala, že do rukou čínských úřadů by se mohly dostat citlivé informace o provozu přístavu.

Experti unijní exekutivy také připomínali, že hamburský přístav má nejen civilní, ale i vojenský význam, a nabádali proto k opatrnosti ve věci možného vstupu čínského investora.

Handelsblatt uvádí, že spolková vláda nyní musí rozhodnout, zda tuto transakci povolí. Všechna ministerstva, kterých se věc týká, jsou proti, nicméně úřad kancléře Olafa Scholze nevidí důvod k tomu, proč by se obchod neměl uskutečnit. Správa hamburského přístavu se obává, že v případě, že do něho čínský investor nevstoupí, bude to znamenat nevýhodu v hospodářské soutěži. Cosco už má podíl v kontejnerových terminálech v přístavech v Rotterdamu a Antverpách.

Odborníci v Bruselu podle Handelsblattu na tento argument neslyší. Evropská unie klade ještě větší důraz na ochranu kritické infrastruktury od té doby, co Rusko dřívější energetické partnerství s Německem využívá po invazi na Ukrajinu k nátlaku na evropské země.

Německý ministr hospodářství Robert Habeck v září řekl, že Německo už není ve vztahu k Číně naivní a společně s EU zaujme vůči Pekingu tvrdší postoj v otázce obchodních vztahů.

Z hlediska počtu lodí i kapacity je Cosco čtvrtou největší rejdařskou společností na světě. Lodí má bezmála 500. Flotila světové jedničky, dánského námořního přepravce A.P. Moller-Maersk, čítá 718 lodí.

Zdroj : ČTK

Zimní pneumatiky v průměru zdražily o 13 procent, ty levnější i o čtvrtinu

Od
Michaela Drábková
-

Zimní a celoroční pneumatiky na českém trhu zdražily meziročně v průměru o 13 procent, tedy pod úroveň inflace. U některých levnějších modelů je ale cena proti loňsku vyšší až o čtvrtinu. Pneuservisy pak zdražily své služby o desetinu. Důvodem zdražování jsou vyšší výrobní náklady i růst cen energií.

U pneumatik ve střední a prémiové třídě je procentuální nárůst ceny zpravidla nižší než u nejlevnějších typů. “Vítězem letošní sezony jsou především značky ve střední třídě, které v minulých letech buď stagnovaly, nebo oslabovaly. Letos jejich pozice posílila, a to především na úkor těch prémiových,” uvedl ředitel Pneumatiky.cz Vojtěch Schwangmaier.

Podle průzkumu Pneumatiky.cz letos zdražování zaznamenalo 57 procent řidičů, kteří nakupovali nové pneumatiky. Více než polovina z nich označuje zdražení za výrazné. Tři čtvrtiny řidičů také očekávají, že zimní pneumatiky do konce roku znovu zdraží. Z nedostatku pneumatik během sezony má obavu 42,5 procenta řidičů.

Zdražování se týká i cen za přezouvání v pneuservisech. „Letos se podle našich informací ke zdražování uchýlily i ty servisy, které se doposud snažily co nejdéle držet staré ceny. Průměrný nárůst ceny za přezutí bude minimálně deset procent, ve větších městech i více,“ dodal Schwangmaier. Podle ředitele vyhledávače servisů GetFix Stanislava Tomana vzrostly ceny prací některých pneuservisů až o 20 procent.

Podle průzkumu Pneumatiky.cz má aktuálně přezuto 26 procent řidičů, loni mělo v této době zimní pneu už 42 procent řidičů. V minulém roce však řidiči měnili pneumatiky nezvykle brzy. Jen v září se tehdy prodalo o 60 procent více pneumatik než v předchozích letech. Letošní říjen je naopak teplejší, a většina řidičů proto s přezouváním tolik nespěchá.

Na celoročních pneu v současnosti jezdí okolo osmi procent řidičů, což je o jeden procentní bod více než loni. Dalších 22 procent řidičů zvažuje celoroční pneumatiky na auto pořídit v následujících letech.

Zdroj : ČTK

Pro Česko je prioritou vysokorychlostní železnice do Berlína a Vídně

Od
Michaela Drábková
-

Dopravní prioritou pro Českou republiku pro následující období je vybudování vysokorychlostního železničního spojení z Berlína přes Prahu a Brno do Vídně a propojení Vídně a Varšavy přes Česko. Před neformálním jednání ministrů dopravy EU v Praze to uvedl český ministr Martin Kupka (ODS).

Podle Kupky na evropské páteřní železniční síti TEN-T chybí celá řada úseků, zejména těch přeshraničních. Jejich dobudování bude znamenat najít peníze jak na evropské, tak i národní úrovni, uvedl.

Vedle českého spojení s Německem, Rakouskem a Polskem jde mimo jiné o vysokorychlostní propojení Lyonu a Turína, Madridu a Paříže, Amsterodamu a Berlína nebo napojení železničních sítí Ukrajiny a Moldavska.

Generální ředitel Evropské komise (EK) pro mobilitu a dopravu Henrik Hololei ujistil, že peněz na financování vysokorychlostní evropské sítě je dostatek. Hlavním zdrojem je podle něj program Connecting Europe Facility, který vydává 75 procent svých prostředků do železnice včetně vysokorychlostních projektů. „Vedle toho se nabízí financování Evropskou investiční bankou, ale je potřeba zapojit i kofinancování z národních zdrojů jednotlivých zemí,“ řekl novinářům.

Prioritou Polska je podle ministra infrastruktury Andrzeje Adamczyka vedle nového centrálního dopravního hubu mezi Varšavou a Lodží pro leteckou, železniční a silniční dopravu – také rychlé železniční spojení Katovice – Ostrava, ale i dobudování dálnice z Polska do Jaroměře a Hradce Králové.

Maďarský státní tajemník pro dopravu Dávid Vitézy považuje za středoevropskou dopravní prioritu vysokorychlostní propojení Budapešti s Bratislavou a dále přes Prahu s Berlínem. „Vysokorychlostní železniční spojení ve střední a východní Evropě je důležitý chybějící článek evropské páteřní sítě,“ dodal.

Dalším tématem dnešního jednání bude řešení dopadů energetické krize na železniční dopravu. Výsledkem dnešního jednání by měl být seznam opatření pro úspory. Podle Kupky mezi ně patří třeba využívání nových úspornějších lokomotiv, výměna osvětlení nebo změna režimu výhřevu výhybek.

Ministři budou rovněž jednat o způsobech zatraktivnění železniční dopravy pro cestující. Jde jednak o vyšší komfort ve vlacích, ale třeba i o možnost pořídit si jednotnou celoevropskou jízdenku pro cestování na železnici.

Kromě zástupců členských zemí EU se dnešního zasedání účastní také představitelé Ukrajiny, Moldavska, Švýcarska nebo Norska.

Zdroj : ČTK

Dopravní experti podpořili návrh řidičáku na zkoušku a možnost řídit od 17 let s doprovodem

Od
Michaela Drábková
-

Řidičský průkaz na zkoušku pro začínající řidiče, řízení s doprovodem od 17 let, preventivní kampaně cílené především na mladé muže a důraz na rozpoznání rizika a řešení krizových situací v autoškole jsou opatření, která mají pozitivní efekt na snížení nehodovosti začínajících řidičů. Na včerejší odborné mezinárodní konferenci v Poslanecké sněmovně za účasti ministra dopravy Martina Kupky se na tom shodli zahraniční i čeští experti. Konference byla věnována tématu zvyšování bezpečnosti mladých řidičů a legislativním návrhům, které v této oblasti připravilo Ministerstvo dopravy.

„Naším cílem je kombinovat pozitivní motivaci a přísnější sankce za nejzávažnější přestupky. Například německá zkušenost ukazuje, že řidiči, kteří absolvovali řízení už od 17 let, ale v doprovodu svého rodiče či jiného zkušeného řidiče, jezdí bezpečněji. Zároveň s tím chystáme speciální program pro ty začínající řidiče, kteří v první dvou letech řízení spáchají závažný přestupek,“ řekl na konferenci ministr dopravy Martin Kupka.

Konference byla součástí programu Road Safety Performance Index (PIN), který zaštiťuje Evropská rada bezpečnosti dopravy (ETSC). Cílem tohoto mezinárodního programu je sdílet v rámci Evropské unie informace o fungujících opatřeních, která v jednotlivých zemích měla pozitivní efekt a pomáhají zvyšovat bezpečnost silničního provozu. Konkrétně se jednalo o sdílení zkušeností například s německým modelem L-17 (možnost řídit od 17 let s doprovodem), který je obsažen v návrhu novely zákona o silničním provozu či institut řidičského průkazu na zkoušku. Na konferenci vystoupili zástupci ministerstva dopravy a BESIPu, zástupci Evropské rady bezpečnosti dopravy, ale i zahraniční experti z Norska či Německa, kteří sdíleli zkušenosti s opatřeními, která jsou v jejich zemi již zavedená a fungují. V současné době Česká republika nemá specifickou legislativní úpravu ve vztahu k začínajícím či mladým řidičům.

Důležitým prvkem novely zákona o silničním provozu, kterou Ministerstvo dopravy předložilo před několika měsíci, je proto právě důraz na bezpečnost právě této skupiny řidičů. Z hlediska závažných dopravních nehod jsou obzvlášť rizikovou, ale také ohroženou skupinou právě nejmladší účastníci silničního provozu. V roce 2019, tedy během posledního roku před pandemií COVID, zemřelo na silnicích v Evropské unii více než 5 000 lidí ve věku 18-30 let. Ve 20 % je příčinou úmrtí takto mladého člověka dopravní nehoda Nejmladší řidiči jsou také nepoměrně často zastoupeni mezi viníky dopravních nehod. Z celkového počtu dopravních nehod, které se během roku stanou v České republice, jich 11 % zaviní řidiči s praxí do 2 let. Z celkového počtu řidičů však tato skupina začínajících řidičů tvoří pouhá 3 %.

Ministerstvo dopravy proto navrhlo v připravované novele zákona o silničním provozu dva nové instituty, které dle praxe i výsledků výzkumů v řadě států Evropské unie, přinesly pozitivní efekt. Prvním je takzvaný řidičský průkaz na zkoušku pro začínající řidiče do dvou let praxe, kdy by měl řidič, po spáchání závažného přestupku, povinnost absolvovat psychologické sezení a speciální program v autoškole zaměřený na zásady bezpečné jízdy. Zároveň by byl do tohoto programu zařazen i takový řidič, který spáchal ty nejzávažnější přestupky, které jsou ohodnocené 6 trestnými body nebo mu byl udělen zákaz řízení.

Druhým je již zmiňovaný institut L-17, tedy možnost řídit od 17 let, ale pouze v doprovodu zkušeného mentora. Mladý řidič by tak své první zkušenosti získával v kontrolovaném prostředí, obvykle se svým rodičem, který má sám motivaci přispět k tomu, aby jeho dítě řídilo bezpečně. Tento mentor bude muset splňovat několik podmínek – musí být minimálně 10 let držitelem řidičského oprávnění, musí mít nulový stav bodového konta řidiče a je zde nulová tolerance vůči alkoholu. O fungování tohoto institutu promluvila na konferenci Jacqueline Lacroix, zástupkyně Německé rady pro bezpečnost v dopravě, v Německu totiž institut L-17 funguje již od roku 2011. Průzkumy následně ukázaly, že když mladí řidiči absolvovali dvouletou praxi pod dohledem zkušeného mentora, snížila se následně jejich nehodovost v prvním roce samostatného řízení téměř o pětinu (19% pokles nehodovosti oproti období před zavedením tohoto pravidla).

Zdroj : MD

NEJVĚTŠÍ MEZINÁRODNÍ SOUTĚŽ OBALOVÉHO DESIGNU PŘEDSTAVUJE VÝSLEDKY

Od
Michaela Drábková
-

Lidé s nimi přicházejí do styku několikrát denně a jejich nefunkčnost je dokáže pěkně potrápit. Řeč je o obalech na jídlo, které byly letošním tématem mezinárodní soutěže v obalovém designu Model Young Package. V konkurenci 284 prací z celého světa se objevila nápaditá řešení obalů na knedlíčky i lázeňské oplatky a designéři opět dokázali, že inovativní a udržitelná obalová řešení dokážou jak pozvednout zážitek z konzumace, tak šetřit přírodu. 

Je možné navrhnout obal, díky kterému se jídlo stane ještě větším zážitkem? K tomu letos vyzval již 26. ročník největší mezinárodní soutěže obalového designu pro designéry i studenty, kterou vyhlašuje společnost Model Group.

Obal totiž není jen ochranou jídla, umožňuje komunikovat informace o obsahu, pozvednout jej na úroveň dárku a působit na emoce. Stejně jako jídlo, které ukrývá, musí splňovat ty nejpřísnější podmínky na kvalitu, šetrnost k planetě a zároveň praktičnost.

Celkem z 18 zemí světa od Austrálie po Chile do soutěže přišlo 284 prací. Ve dvou kategoriích pro studenty a designéry je hodnotila renomovaná porota, ve které se sešli např. designéři Jan Činčera a Jiří Pelcl, Joen Svensson, manažer obalů LEGO Group, nebo Juliana Fischerová, novinářka, spisovatelka a pekařka, známá jako Maškrtnica. 

Mezi oceněnými návrhy se objevují nápaditá řešení, která by se jednoduše uplatnila i v praxi a svým grafickým zpracováním jednoznačně vyčnívala z regálů prodejen. 

KATEGORIE HIGH SCHOOL
1. místo v kategorii High School – 饺子 Jiaozi
I moment při odnášení jídla z restaurace může představovat zážitek. Do svého modelu jej ztělesnila mladá designérka Lea Romanowská z ČR, která vytvořila luxusní take-away krabičku na čínské knedlíčky, tzv. jiaozi. Dovnitř se vejde až 8 knedlíčků, obklopujících prostor na omáčku. Podle druhu knedlíčků je možné do obalu vložit různý papír, a tak obal personalizovat. Navenek působí box velmi elegantně, minimalisticky a díky výseku, jenž nahrazuje tisk, nabízí příležitost pro jedinečný branding a individualizaci. Navíc je dle odborné poroty konstrukčně perfektně propracovaný. 
2. místo v kategorii High School – Calorie Cookie Package

Korejská autorka Yoonsuh Lee si všimla, že lidé často zkonzumují celé balení sušenek a pak je dohánějí výčitky. Vytvořila proto obal rozdělený na tři části, kdy každá představuje určité množství sušenek, a tedy i snědených kalorií. Model působí velmi nenápadně, čistě a jednoduše a kromě sušenek by se jeho idea dala využít i pro další potraviny. Díky použití pouze jednoho materiálu je velmi udržitelný. 

3. místo v kategorii High School – Eggs with a Story

Cílem obalu od Kateřiny Hovorkové z ČR je dostat lidi blíže k přírodě, motivovat je k přemýšlení o životních podmínkách slepic a k nákupu vajec z volného chovu. Na první pohled je díky materiálu a designu zřejmé, že se v obsahu neskrývá nějaký průmyslový výrobek, ale výtvor živého zvířete a dar přírody. Obal na vajíčka zaujal porotu výrazným jednobarevným grafickým ztvárněním. Povedenou technikou linorytu uvádí spotřebitele do farmářského prostředí, navozuje touhu obal otevřít (rozevřít křídla slepice), a tím objevit obsah, farmářská vajíčka. 

Obal byl oceněn i Cenou Inovačního Centra Model Group.

 

KATEGORIE UNLIMITED
1. místo v kategorii Unlimited – Spa Wafers Package

Lázeňské oplatky jsou pochoutkou s dlouhou tradicí a stejně tak i jejich obal se s léty nemění. Klára Kiesewetterová z ČR se rozhodla jej zmodernizovat a vytvořila krabičku, která se dá rozložit na dvě půlky, z nichž se dají oplatky konzumovat, a následně zase složit. Netradiční šestiúhelníkový tvar a atraktivní grafické zpracování dělá z obalu něco, co by v prodejnách vyčnívalo. Má také jedinečný způsob a promyšlenou konstrukci, která by skvěle fungovala pro ochranu produktu. 

2. místo v kategorii Unlimited – Cat Cookies

Obalům na pamlsky pro domácí mazlíčky se obecně nevěnuje moc pozornosti, ale Chiara Helységová ze Slovenska vytvořila set 3 balení sušenek pro kočky, které by v regálech obchodů pozornost upoutaly. Grafika vystihuje kočičí hravost a zároveň se prolíná se samotným tvarem obalu. Jednoduchý, jedinečný a vyzrálý design představuje kompletní promyšlené řešení přes konstrukci až po grafiku. 

 

  1. místo v kategorii Unlimited – No Shame! 

Většina obalů na bonbony na trhu je svým zpracováním zaměřena na děti, ale ty od designérky Andrey Kováčové ze Slovenska zaujmou i dospělé, kteří si je čas od času dopřejí také. Jako materiál zvolila autorka průhledný papír, který nahrazuje v segmentu nejčastěji používaný plast. Působí atraktivně a zároveň poskytuje prostor pro jednoduché a efektivní grafické zpracování, uvádějící všechny informace o produktu. Barevná hmota bonbonů vytváří lehce tajemné a vzrušující pocity chutě, které se mohou naplnit v momentě otevření a ochutnání obsahu. 

 

SPECIÁLNÍ CENY

Cena Inovačního Centra Model Group – un_pack_up

Na seniory myslela při návrhu obalu Agnieszka Jaskierska z Polska, která si uvědomila, že mnoho z nich má problém s otevíráním krabiček na suché potraviny, neboť se často vysypávají. Pohyblivé části v jejím obalu umožňují odměřit velikost porce, otvor pro odsypání obsahu je možné opakovaně otevřít a zavřít. Velkou výhodou tohoto obalu na rýži je také kombinace neprůhledné a transparentní části, která umožňuje vidět, jaký produkt a kolik jej obal obsahuje. Plusem je i udržitelný a 100% recyklovatelný obal jen z jednoho obalového materiálu. 

Cena předsedy poroty – Toothpicks

Papírový obal na párátka od Terezy Cvrčkové z ČR umožňuje jejich jednoduché a zároveň hygienické použití. Krabička se otevře tak, že spotřebitel uchopí prostřední část párátka, a tak nesáhne na jeho špičku, která se vkládá do úst. Špičky jsou také chráněny před prachem a jinými nečistotami. Tento návrh dokazuje, jak jednoduše a účelně, hospodárně a přitom funkčně lze vytvořit obal na párátka. 

Cena Czechdesign – Spaghetti Packaging

Problém s odměřováním velikosti porce špaget se rozhodla vyřešit Veronika Fejtová z ČR a navrhla obal, jenž místo nepraktického plastového balení využívá tubu s otvorem, který právě velikost porce určuje. Jednoduché a atraktivní řešení představuje funkční design s nápadem. Tvar tubusu umožňuje snadnou skladovatelnost a ladí s jeho minimalistickým grafickým designem. 

O SOUTĚŽI

Mezinárodní soutěž Model Young Package má dvě kategorie. Do kategorie High School se mohou přihlásit studenti středních a vyšších odborných škol. Druhá kategorie Unlimited je pro studenty vysokých škol a designéry bez omezení věku. Soutěž Model Young Package nemohla založit povolanější společnost než Model Group. Ta patří k největším evropským výrobcům obalů vůbec a provozuje také několik Inovačních center, kde pod rukama designérů vznikají nové návrhy. Díky její iniciativě funguje soutěž od roku 1996 dodnes. Organizátorem soutěže je pro firmu Model Group od roku 2009 nezávislá odborná organizace Czechdesign. Příští ročník 2023 se bude věnovat tématu nápojů. Více informací a kompletní pravidla jsou k nalezení na stránkách young-package.com.

Pro soutěžící byly připraveny odměny v celkové hodnotě 7 300 EUR a pro dva i skvělá příležitost v podobě třítýdenní honorované stáže v Inovačním centru firmy Model Group. 

Porota soutěže:

  • Jan Činčera (ČR), předseda poroty, přední obalový designér a zakladatel Studia Činčera,
  • Jiří Pelcl (ČR), přední český designér a zakladatel Ateliéru Pelcl,
  • Pavel Komůrka (ČR), koordinátor obalových inovací a udržitelnosti pro Orkla Group,
  • Yücel Metin (CH), vedoucí kompetence v oblasti obalů ve společnosti Model Group,
  • Joen Svensson (DK), manažer obalového materiálu pro LEGO Group,
  • Juliana Fischerová (SK), novinářka, spisovatelka a pekařka.

Ministři dopravy zemí EU proberou rozvoj železnice a ceny energií v dopravě

Od
Michaela Drábková
-
Příchod účastníků společného zasedání české vlády a Evropské komise u příležitosti zahájení českého předsednictví v Radě EU, 1. července 2022, Litomyšl, Svitavsko.

Rozvoj železniční dopravy v Evropě, budoucí podoba transevropské dopravní infrastruktury a ceny energií a jejich dopad na dopravu mají být hlavními tématy dnešního neformálního zasedání ministrů dopravy ze zemí EU. Uskuteční se od dnešního rána v pražském Kongresovém centru.

Jedním z klíčových bodů jednání ministrů bude rozvoj železnice, zejména pak vysokorychlostních tratí. Ministři by podle českého resortu dopravy měli v této souvislosti mluvit například o směřování dalších investic z peněz EU a řešit by měli také zapojení některých nových spojení do celoevropské páteřní dopravní sítě TEN-T. Hlavním cílem má být lepší propojenost železnice v Evropě. Podle EU představuje železnice ekologický a udržitelný způsob přepravy.

Rada EU pro dopravu by se dnes měla zabývat také úpravou současné sítě TEN-T, z níž by měla vypadnout spojení na území Ruska a Běloruska, a naopak se předpokládá začlenění koridorů na Ukrajině a v Moldavsku, včetně možností jejich přechodu na standardní rozchod.

Dalším tématem neformální schůzky budou aktuální ceny energií a jejich dopad na dopravu. Ministři podle resortu dopravy proberou možné kroky pro dopravce a správce infrastruktury ke snížení energetické náročnosti při zachování současného rozsahu dopravy.

Kromě zástupců členských zemí EU se zasedání zúčastní také představitelé Ukrajiny, Moldavska, Švýcarska nebo Norska.

Součástí neformálního zasedání ministrů dopravy byla odborná konference, která se v české metropoli konala už ve čtvrtek. Věnovala se zvyšování bezpečnosti mladých a začínajících řidičů. Zástupci členských zemí EU si na ní vyměňovali informace o opatřeních pro mladé řidiče. Šlo například o možnost řídit auto pod dohledem mentora od 17 let, řidičský průkaz na zkoušku či změny ve vzdělávání v autoškolách. Některé tyto změny se plánují i v České republice.

Zdroj . ČTK

MV uvedlo, že usnesení Středočeského kraje o placení dopravy není diskriminační

Od
Michaela Drábková
-

Usnesení Středočeského kraje o novém systému placení veřejné dopravy není podle ministerstva vnitra diskriminační. Ministerstvo to uvedlo ve vyjádření, které má ČTK k dispozici. Aplikaci pravidel ale podle dokumentu neposuzovalo s odůvodněním, že to není předmětem jeho dozorové činnosti. Na ministerstvo se obrátilo Kladno prostřednictvím právníků poté, co se město a hejtmanství nedohodly na spolupráci, když Kladno odmítlo ročně přispívat na dopravní obslužnost 12 milionů korun.

Od září tak kladenská MHD přestala být součástí systému středočeské dopravy. Nyní město počká na rozsudek krajského soudu, kam kvůli systému podalo žalobu, uvedl na dotaz ČTK mluvčí kladenské radnice Vít Heral.

Z vyjádření ministerstva také vyplývá, že kraj není povinný zajistit dopravní služby na všech spojích ve všech denních dobách v ideálním rozsahu. „Kladno na základě našeho rozhodnutí, které často označuje jako nezákonné, s námi dlouhodobě komunikuje přes najatou advokátní kancelář, za kterou zbytečně utrácí veřejné peníze. A to i přesto, že kraj měl zpracován právní posudek, který jasně potvrzoval, že kraj postupuje zcela v souladu se zákonem,“ reagoval na stanovisko ministerstva krajský náměstek pro veřejnou dopravu Petr Borecký (STAN)

Kladno nyní odpověď ministerstva studuje a podle Herala podá žádost k přijetí opatření proti nečinnosti. „Podle našeho názoru nerealizovalo řádně výkon dozoru v rozsahu a způsobem, který mu plyne ze zákona,“ řekl mluvčí Kladna a dodal, že město nadále považuje aplikaci standardů dopravní obslužnosti a s ní vynucované platby za diskriminační, netransparentní a neobjektivní a bude se proti nim dále bránit. Kladenská radnice kritizuje i podobu smlouvy, která by byla uzavřená na dobu neurčitou a výše budoucích nákladů by pak závisela na úvaze kraje. Město chce také udržet ceny jízdného v MHD.

Středočeský kraj letos postupně zavedl takzvané standardy dopravní obslužnosti, které spočívají v novém systému placení veřejné dopravy v kraji. Některé obce tak na spoje připlácejí více, jiné méně než dříve. Podle zákona o veřejných službách v přepravě cestujících mezi dopravní obslužností zajišťované krajem a obcemi není žádná striktní dělicí čára a jejich kompetence se v tomto ohledu prolínají. S většinou středočeských obcí kraj systém projednal úspěšně, ne všechny s ním ale smlouvu uzavřely. Odmítlo to například i druhé středočeské statutární město Mladá Boleslav i některé menší obce.

Zdroj : ČTK

1...449450451...1 076Strana 450 z 1 076

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253