Domů Blog Strana 58

Projekt OPTI-UP zveřejnil klíčové výstupy: od dopravního modelování k místním plánům veřejné dopravy

Od
Karolína Vágnerová
-

Projekt OPTI-UP vstupuje do své závěrečné fáze zveřejněním klíčových výstupů, které propojují analytickou část dopravního modelování s konkrétními návrhy pro praxi. Nově publikované dokumenty představují důležitý krok směrem k efektivnějšímu plánování veřejné dopravy ve městech střední Evropy.

Mezi hlavní výstupy patří dokument D.1.2.1 – Komplexní zpráva o dopravních modelech a modelovacích aktivitách v projektovém území a dále D.1.3.1 – Místní plány optimalizace a integrace veřejné dopravy. Tyto materiály ukazují, jak lze analytické nástroje a datové modelování převést do konkrétních plánovacích opatření.

Součástí výstupů je také místní plán pro město Český Krumlov , který byl zpracován za účasti VŠTE. Dokument identifikuje hlavní výzvy místní dopravy, jako je nízký podíl veřejné dopravy, nedostatečná integrace systémů či dopravní zatížení historického centra, a navrhuje konkrétní opatření včetně zavádění elektrobusů, zlepšení frekvence spojů nebo rozvoje flexibilní dopravy.

Místní plány vznikly celkem pro šest evropských měst a představují praktické výstupy projektu, které reflektují specifika jednotlivých lokalit a zároveň přispívají k širším cílům udržitelné mobility. Společně s komplexní zprávou tak dokumenty potvrzují hlavní princip projektu OPTI-UP: nejprve porozumět dopravnímu systému prostřednictvím dat a modelování, a následně tyto poznatky přetavit do konkrétních opatření.

Zapojení VŠTE do projektu přispívá k rozvoji inovativních přístupů v oblasti dopravního plánování a podporuje přenos znalostí mezi akademickou sférou a praxí. Výstupy projektu mají potenciál sloužit jako inspirace pro další města usilující o efektivnější a udržitelnější dopravní systémy.

Více informací o publikovaných výstupech naleznete zde: https://www.interreg-central.eu/news/opti-up-deliverables-published-from-transport-modelling-to-6-local-public-transport-plans/ 

Oficiální příspěvek projektu: https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7449756476363112448 

Zdroj: VŠTE

Č. Budějovice instalují ve městě první monitorovací systém jízdy na červenou

Od
Karolína Vágnerová
-

České Budějovice instalují ve městě první kamerový systém na monitorování jízdy na červenou. Bude na semaforech na křižovatce u Dlouhého mostu. Město vypsalo na projekt výběrové řízení a systém by mohl začít fungovat od podzimu. ČTK to řekl po zasedání městské rady náměstek primátorky Lubomír Bureš (Naše Česko).

„Křižovatka u Dlouhého mostu svádí řidiče k tomu, že si myslí, že ještě stihnou projet na zelenou nebo oranžovou. A často se tam jízda na červenou objevuje. Proto jsme se rozhodli tuto křižovatku řešit jako první,“ řekl Bureš.

Nový monitorovací systém zaznamená registrační značku vozidla, které na červenou projede. Pak přijde majiteli auta výzva. „Ten proces bude stejný, jako když někde překročíte rychlost a změří vás radar,“ uvedl Bureš.

U Dlouhého mostu se křižuje vozovka, která vede z centra města na sídliště Máj a Vltava se silnicí propojující tranzit od Plzně na Český Krumlov a k lipenské přehradě. Na červenou podle Bureše jezdí právě většinou vozidla po tranzitu, jelikož ve směru od Plzně je povolená rychlost 70 kilometrů za hodinu. „Jedná se o první křižovatku, která bude mít tento monitorovací systém. Ale rozhodně nebude poslední a budeme zvažovat, jaká další místa zvolíme,“ uvedl.

Zdroj: ČTK

Zastávkové panely v Brně mají ukazovat příjezd přesněji,testují se před nádražím

Od
Karolína Vágnerová
-

Elektronické panely, které v Brně i na dalších místech jižní Moravy ukazují na zastávkách očekávané časy odjezdů spojů veřejné dopravy, by měly být brzy přesnější. Dosud ukazují odjezdy podle jízdního řádu upravené o aktuální zpoždění. Obzvláště v brněnském provozu se stává, že vozidlo zpoždění zvýší, či ho naopak zkrátí, údaj na panelu se pak od skutečného liší. Společnost Kordis JMK jako organizátor krajské dopravy nyní zahájil testování přímého propojení vozidel s panely pomocí technologie V2X, uvedl v tiskové zprávě předseda představenstva Jiří Sysel.

Tuto technologií mají všechna vozidla brněnského dopravního podniku a většina regionálních autobusů, které jezdí v okolí Brna. Slouží především ke komunikaci se semafory v Brně a zajišťují preferenci průjezdu vozidel a také komunikaci s vozidly hasičů a záchranné služby. „Je však možné je využít i pro přihlášení a odhlášení vozidla k panelu na zastávce,“ řekl Sysel.

Testování začalo minulý týden na zastávkách před brněnským hlavním nádražím. Cestující novinku poznají tak, že před příjezdem vozidla se začnou zobrazovat v místě, kde je jinak čas příjezdu, zobáčky (matematické znaménko „větší než“). Jejich počet odpovídá vzdálenosti vozidla od zastávky, a to 200, 150, 100 a 50 metrů. „Vozidlo se přihlašuje už na vzdálenost 300 metrů,“ dodal Sysel.

Lidé také mohou sledovat aktuální polohu vozidla v aplikaci DPMBinfo, v níž jsou informace o všech vozidlech v brněnské MHD i o regionálních vlacích a autobusech. Poloha se aktualizuje vždy po několika vteřinách.

Zdroj: ČTK

Ryanair splatil poslední dluhopisy, je tak poprvé od roku 1997 bez dluhů

Od
Karolína Vágnerová
-

Irská nízkonákladová letecká společnost Ryanair splatila své jediné zbývající dluhopisy. Je tak poprvé od svého vstupu na burzu v roce 1997 bez dluhů. Informovala o tom společnost v tiskové zprávě.

Firma dnes splatila eurobondy za 1,2 miliardy eur (29,1 miliardy Kč) vydané v květnu 2021. To znamená, že její flotila 620 letadel Boeing 737 nyní není zastavena jako záruka za dluh. Letadla patří mezi nejcennější aktiva leteckých společností. Podle finančního ředitele Neila Sorahana splacení dluhu dále zvětší rozdíl v nákladech aerolinek ve srovnání s konkurenty, kteří jsou při financování svých letadel závislí na dlouhodobých úvěrech a leasingu.

Sorahan předpokládá, že firma se v budoucnosti na dluhopisové trhy opět vrátí. Od roku 2029 má totiž přebírat ročně až 50 letadel Boeing MAX-10. Do fiskálního roku 2034 chce Ryanair přepravit ročně 300 milionů cestujících.

Ryanair dlouhodobě využívá nízkonákladový provozní model, díky kterému nabízí levnější letenky, udržuje vysokou obsazenost letadel a rozšiřuje své působení na krátkých evropských linkách. Splacení dluhů by mohlo tuto pozici dále posílit, protože se sníží náklady na úroky a zvýší finanční stabilita firmy. Zároveň by mohl Ryanair získat větší prostor při vyjednávání o nákupu letadel, dohodách s letišti i případném budoucím financování, uvádějí analytici.

Ryanair tento měsíc uvedl, že v uplynulém finančním roce vzrostl jeho zisk po zdanění bez mimořádných položek o 40 procent na rekordních 2,26 miliardy eur. Tržby firmy se za rok do konce března zvýšily o 11 procent na 15,5 miliardy eur. Počet přepravených cestujících stoupl o čtyři procenta na 208,4 milionu.

Zdroj: ČTK

Nehoda uzavřela na necelou hodinu dálnici D1 v Brně, obešla se bez zranění

Od
Karolína Vágnerová
-

Dálnici D1 v Brně mezi 194. a 196. kilometrem směrem na Ostravu uzavřela okolo 15:30 nehoda ve zúžení před stavbou na křižovatce s dálnicí D2. Po necelé hodině se ji podařilo zprůjezdnit, tvořily se dlouhé kolony, které se pomalu rozjíždějí. Srazila se čtyři osobní auta, nehoda se obešla bez zranění, řekla ČTK mluvčí jihomoravské policie Petra Hrůzová.

Policisté odkláněli dopravu na 194. kilometru na Vídeňskou ulici do Brna. V těchto případech se však obvykle zaplní i brněnské ulice, po nichž osobní auta místo nehody objíždí, kamiony musejí zůstat na dálnici.

Silničáři přestavují křižovatku dálnic D1 a D2, kolony se proto tvoří i za běžného provozu.

Zdroj: ČTK

Na hlavním koridoru na Polsko a Slovensko byl obnoven provoz po jedné koleji

Od
Karolína Vágnerová
-

Na hlavním železničním koridoru do Polska a na Slovensko byl po sobotním vykolejení dvou vagonů nákladního vlaku u ostravského hlavního nádraží obnoven provoz po jedné koleji. Mezi ostravským nádražím a Bohumínem mohou vlaky s omezením jezdit od 09:30. Přesto se za tímto úsekem stále očekává zpoždění vlaků deset až 20 minut. Vyplývá to z informací Českých drah (ČD) a mluvčího Správy železnic pro mimořádnosti Martina Kavky. Událost se obešla bez zranění. Škoda je zhruba dva miliony korun.

Nákladní vlak vykolejil v sobotu v 09:00 při vjezdu na ostravské nádraží ve směru z Bohumína. Vykolejily dva vagony, každý jedním podvozkem. Hasičům Správy železnic se v noci na dnešek podařilo vrátit zpět na koleje nákladní vagony. Následně začala oprava poškozeného kolejiště. Příčinu mimořádné události vyšetřují inspektoři Drážní inspekce.

V úseku mezi hlavním nádražím v Ostravě a stanicí v Bohumíně na Karvinsku České dráhy (ČD) zajišťovaly náhradní autobusovou dopravu. Mezi svinovským a hlavním nádražím mohli cestující využít vlaky regionální dopravy. Některé spoje byly odkloněny. Vlaky ale měly velké zpoždění.

Zdroj: ČTK

Letadlo aerolinek EasyJet muselo nouzově přistát kvůli powerbance v kufru

Od
Karolína Vágnerová
-

Letadlo společnosti EasyJet na cestě z egyptské Hurgady do Londýna musel tento týden nouzově přistát v Římě. Důvodem bylo zjištění, že v zavazadle jednoho z cestujících uloženém v nákladovém prostoru je powerbanka připojená k nabíjení. Uvedl to web zpravodajské televize BBC.

Kapitán se podle aerolinek rozhodl let odklonit preventivně kvůli bezpečnostním pravidlům, protože lithium-iontové baterie v přenosných nabíječkách mohou představovat riziko požáru. Letadlo bezpečně přistálo na římském letišti Fiumicino a let pokračoval až následující den.

O přenosné nabíječce informoval posádku sám cestující. Mnohé letecké společnosti zpřísnily pravidla týkající se powerbank a často vyžadují, aby byly v příručním zavazadle. Pravidla společnosti easyJet navíc stanoví, že používání powerbank při letu je zakázáno.

Mluvčí aerolinek uvedl, že letadlo bezpečně přistálo a cestující vystoupili podle běžného postupu. Společnost jim zajistila ubytování v hotelu a stravu.

Rizika spojená s lithium-iontovými bateriemi v powerbankách už vedla k několika incidentům. V listopadu 2025 začal na mezinárodním letišti v Melbourne hořet oděv muže, kterému se v kapse vznítila powerbanka. Utrpěl kvůli tomu popáleniny na noze a na prstech. V lednu téhož roku označily úřady powerbanku za pravděpodobnou příčinu požáru, který zničil osobní letadlo v Jižní Koreji a při němž utrpěli tři lidé lehká zranění.

Zdroj: ČTK

Asistenti se strážníky zkontrolovali během týdenní bezpečnostní akce v MHD 23 tisíc cestujících

Od
Karolína Vágnerová
-

Vyloučili každého čtrnáctého.

Kontrola ve více než tisícovce spojů přinesla přes 1 600 vyloučených pasažérů za nedodržení přepravních podmínek. To jsou výsledky mimořádné týdenní kontrolně-bezpečnostní akce asistentů přepravy Dopravního podniku Ostrava (DPO) a strážníků Městské policie Ostrava (MPO). Akce probíhala dny i noci od 11. do 16. května 2026 na všech linkách.

Na 40 asistentů přepravy a revizorů v doprovodu strážníků se zaměřovalo na vytipované úseky napříč celou Ostravou, každý den se pohybovali v jiném městském obvodu.

„Nejvíce se tentokrát vylučovalo z přepravy na trase Karolina – Mírové náměstí – Svinov, mosty, kde asistenti se strážníky vykázali z přepravy během pátečního dne a noci okolo 9 procent cestujících. Právě zastávky na Svinovských mostech patří podle našich dat z automatického počítání cestujících k nejvytíženějším v celé síti MHD,“ říká generální ředitel a předseda představenstva DPO, Daniel Morys a dodává: „Smyslem těchto a podobných bezpečnostních akcí DPO je definovat žádoucí kulturu cestování v ostravské MHD. V těchto a podobných akcích budeme i nadále pokračovat. Věříme, že mimo jiné symbolizují, jak moc nám na slušných cestujících záleží.“

Nejčastějším důvodem pro vyloučení z přepravy byla tradičně jízda bez platného jízdního dokladu, v několika případech šlo o vyloučení za obtěžující jízdu pod vlivem alkoholu.

„Tato akce potvrzuje, že důsledná kontrola a partnerství mezi Městskou policií a DPO jsou účinným a smysluplným nástrojem pro zajištění pocitu bezpečí a příjemného prostředí v městské hromadné dopravě. Chceme, aby si každý cestující užil svou cestu bez zbytečných obtíží,“ uvedl ředitel Městské policie Ostrava, Miroslav Plaček.

„Od začátku roku se v Ostravě uskutečnily již čtyři mimořádné noční bezpečnostní akce, které proběhly nad rámec běžných směn strážníků a asistentů přepravy. Druhé takové celotýdenní opatření plánujeme letos na podzim. Bezpečnost v hromadné dopravě je pro nás dlouhodobou prioritou a tato intenzivní spolupráce se jednoznačně osvědčuje,“ doplňuje náměstek primátora pro dopravu, Břetislav Riger.

DPO má v současnosti cca 90 zaměstnanců přepravní kontrolory. Polovinu z nich tvoří revizoři a druhou asistenti přepravy. Asistenti přepravy zvyšují kvalitu přepravy cestujících, zejména přispívají k bezpečí a pořádku ve vozidlech, informují, pomáhají cestujícím, a to třeba i s nákupem jízdného, nepokutují. V DPO fungují devátý rok. Nejsou přítomni jen při mimořádných nočních bezpečnostních akcích, ale pohybují se ve vozech v rámci svých pravidelných směn.

Zdroj: DPO

V následujících letech získá troleje 600 kilometrů tratí, prioritou ETCS jsou koridory

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministerstvo dopravy a Správa železnic představily střednědobou koncepci rozvoje evropského zabezpečovače a elektrizace tratí. Plány, se kterými seznámily dopravce a objednavatele dopravy, reagují na rychlý technologický vývoj na železnici, obnovu vozového parku dopravců, ale i dosavadní zkušenosti s oběma projekty.

Do roku 2031, resp. 2033 chce Správa železnic jako investor dokončit zásadní modernizace spojené i s elektrizací na 235 kilometrech tratí. Dalších 355 kilometrů získá trolejové vedení díky takzvané prosté elektrizaci, tedy bez nutnosti větších zásahů do kolejí. Součástí elektrizačního plánu jsou také všechny projekty jednotlivých krajů podpořené z Modernizačního fondu. Koncepce zároveň reaguje na nové trendy, například zavádění bateriových vlaků, které čeká v následujícím období boom. Jejich pořizování stát přitom podporuje dalšími dotačními tituly.

„Cílem nové koncepce elektrizace je lépe zacílit investice tam, kde veřejné peníze přinesou maximální užitek a největší multiplikační efekt, a to pro osobní a nákladní dopravce, ale hlavně pro samotné cestující a firmy, které železnici využívají. Zároveň chceme rovnoměrně rozvíjet síť pro potřeby dálkové, nákladní i regionální dopravy. Nestavíme přitom vzdušné zámky ani si nelžeme do kapsy. Náš akční plán vychází z reálné připravenosti jednotlivých projektů a požadavků dopravců a objednatelů,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.

„Chceme naplnit to, co jsme si na začátku proměny Správy železnic vytyčili, tedy připravit srozumitelný a předvídatelný plán rozvoje železniční infrastruktury a komunikovat ho otevřeně a včas. Proto nyní zveřejňujeme konkrétní výhled elektrizace i ETCS, aby se podle něj mohli orientovat objednatelé dopravy, dopravci i další partneři. S dopravci i objednateli vše otevřeně diskutujeme a snažíme se najít průnik jejich očekávání a našich možností“ uvádí generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.

9 z 10 vlaků pod dohledem nejmodernějšího zabezpečovače
Prioritou pro další rozvoj ETCS v jeho nejpokročilejší verzi je zavedení výhradního provozu na tratích sítě TEN-T. Jde o hlavní koridory, na kterých se odehrává na 90 procentech výkonů české železnice. Resort dopravy tím naplňuje programové prohlášení vlády ČR a reaguje na dosavadní zkušenosti se zaváděním ETCS.

Na vedlejších tratích počítá plán s jednoduššími a ekonomicky efektivnějšími formami zabezpečení, vedle nižších úrovní ETCS, které jsou běžné v jiných evropských státech, také s využitím systému Prostředek k zastavení vlaku (ETCS PZV). Ten je kompatibilní se standardní palubní částí ETCS ve vozidlech a umožňuje tak zvýšit bezpečnost provozu i na méně vytížených úsecích bez nutnosti dalších dodatečných investic na straně dopravců.

Koncepce zabezpečení tratí mimo páteřní trasy bude vycházet z jejich využití osobní a nákladní dopravou, bude tedy odpovídat skutečným potřebám železnice v Česku. „Jednáme nyní intenzivně s Evropskou železniční agenturou o autorizaci ETCS PZV. Tento systém nám technicky není neznámý, využíváme ho při modernizacích infrastruktury jako dočasný zabezpečovač. Máme informace i z dalších zemí, které tuto naši snahu o nalezení optimálního zabezpečení pro lokální tratě sledují a chtějí se u nás inspirovat. Zastavení vlaku zabezpečovačem je klíčovým aspektem bezpečnosti,“ říká ministr Bednárik.

„Při aktualizaci plánu zavádění ETCS ctíme v maximální míře investice objednatelů a dopravců do vybavení vozidel palubními jednotkami. Díky revizi se nám navíc otevírá prostor k zabezpečení i těch tratí, kde by instalace nejpokročilejšího ETCS ohrozila jejich ekonomickou životaschopnost,“ dodává generální ředitel Tóth.

Správa železnic v tuto chvíli provozuje celkem 670 kilometrů tratí s výhradním provozem ETCS. Během letoška přibude dalších přibližně 180 kilometrů. Nejvýznamnějším krokem bude prosincové rozšíření výhradního provozu na celý jižní koridor mezi Prahou a Českými Budějovicemi.

Zdroj: Správa železnic

Rekordní počet motocyklů míří na české silnice, narůstá i počet úmrtí motorkářů

Od
Karolína Vágnerová
-

V letošní motorkářské sezóně eviduje Česká republika historicky nejvyšší počet nově registrovaných motocyklů. Jen v dubnu letošního roku bylo registrováno 4 309 nových vozidel kategorie L, což představuje nový rekord. BESIP prostřednictvím kampaně „Hele, motorka!“ upozorňuje na to, že zvyšující se počet motorek v provozu vyžaduje, aby je řidiči aut pozorně vnímali a počítali s nimi. Samotní motorkáři musí volit přiměřenou rychlost a předvídat rizikové situace. Do konce dubna již letos přišlo na silnicích o život 13 motocyklistů, dalších 61 se těžce zranilo. Nejrizikovější období sezóny přitom podle statistik teprve přichází.

„Popularita motocyklů na českých silnicích stále roste, což klade vyšší nároky na pozornost a odpovědnost všech účastníků provozu. Motocyklisté jsou výrazně zranitelnější než řidiči automobilů, a i drobná chyba může mít fatální následky. Apelujeme proto na motorkáře, aby nepřeceňovali své schopnosti a přizpůsobili jízdu podmínkám, i na řidiče automobilů, aby byli při jízdě maximálně obezřetní a aktivně motocyklisty vyhledávali,“ řekl ministr dopravy Ivan Bednárik.

Kampaň „Hele, motorka!“ letos pokračuje prostřednictvím preventivních akcí v regionech, spoluprací s Policií ČR a komunikační kampaně v rádiích a na sociálních sítích. „V rámci roadshow kampaně si mohou lidé na interaktivní obrazovce vyzkoušet simulaci dopravních situací z pohledu řidiče auta i motorkáře. Součástí programu jsou i kvízy, test pozornosti a ukázka situací, ve kterých lze motocyklistu snadno přehlédnout. Upozorňujeme na kontrolu mrtvých úhlů, správný odhad rychlosti motocyklu a zvýšenou pozornost při odbočování,“ řekl vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy Tomáš Neřold.

O nadcházejícím víkendu se lidé se stánkem kampaně „Hele, motorka!“ mohou setkat například a na Dni IZS v Sosnové u České Lípy či na závodech horských kol v Novém Městě na Moravě. Poslední květnový víkend bude roadshow pokračovat na motoristické slavnosti Legendy na Výstavišti Praha, na Dni Karlovarského kraje či na Pustevnách v Beskydech. BESIP bude kampaň „Hele motorka!“ během letošní sezóny prezentovat na více než 50 akcích s veřejností.

Dopravní nehody motocyklistů patří dlouhodobě mezi nejzávažnější události na českých silnicích. V letošním roce (od ledna do dubna) již přišlo o život 13 motocyklistů (o 7 více než za stejné období loni), dalších 61 motorkářů se těžce zranilo (o 13 méně než za stejné období loni). Významnou část tragických nehod tvoří střety s osobními automobily (40,6 %), často v situacích, kdy řidič motocykl přehlédne při odbočování nebo změně jízdního pruhu.

Statistiky zároveň ukazují, že přibližně třetina smrtelných nehod motocyklistů se stává bez účasti dalšího vozidla, nejčastěji v důsledku nepřiměřené rychlosti nebo nezvládnutí řízení.  Z nehodových dat vyplývá, že nejkritičtější měsíce pro motocyklisty nastávají v letním období, především v červnu a o prázdninách. Nejvyšší počet závažných následků dlouhodobě připadá na věkovou kategorii 45 až 54 let. V případech, kdy nehodu zaviní motocyklista, bývá nejčastější příčinou nepřiměřená rychlost. U ostatních řidičů dominuje nedání přednosti v jízdě.

Zdroj: BESIP

1...575859...1 290Strana 58 z 1 290