Pátek, 16 května, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 59

České a slovenské obaly září na WorldStar Packaging Awards 2025

Od
Karolína Vágnerová
-

Ocenění WorldStar Packaging Awards, které je již od roku 1970 symbolem inovace a prestiže v obalovém designu a technologiích, zveřejnilo své letošní vítěze. Z Česka a Slovenska se letos do finálního výběru probojovalo 19 návrhů, přičemž 9 z nich si odnáší ocenění za výjimečné obalové řešení. Jde například o společnost Smurfit Westrock s obaly SpeedTray a TipToi vložkou a také společnost THIMM, kteří zabodovali s nápaditým obalem pro deskovou hru PSINA a balení G(o)rila Box. Tímto úspěchem naše firmy znovu potvrdily vysokou úroveň a kreativitu v oboru obalového designu. Do soutěže se letos přihlásilo 550 obalových návrhů ze 40 zemí.

 

„Úspěchy českých a slovenských designérů na této prestižní soutěži jsou jasným důkazem kvality a originality, které jsou v našem regionu standardem. Naše obaly nejen splňují globální trendy, ale zároveň přinášejí inovativní řešení šetrná k životnímu prostředí,“ komentovala Iva Werbynská, ředitelka Obalového institutu Syba, který české a slovenské účastníky podporuje a zároveň působí jako člen World Packaging Organisation (WPO). Tuzemská soutěž Obal roku, kterou každoročně organizuje Obalový institut Syba, je vstupní branou do této mezinárodní soutěže.

 

Ceny WorldStar Packaging Awards 2025 získaly tyto obalové inovace:

 

  • Vitesco Technologies Czech Republic – EWP3 – customer one-way tray
  • Vitesco Technologies Czech Republic – Vitesco Trutnov – Volvo – Boxon – optimalizace obalů
  • VAN DE VELDE PACKAGING Unipap – zámořské obalové řešení Max for ECO
  • THIMM – obal pro deskovou hru PSINA
  • THIMM – balení Pojďme g(o)rilovat – G(o)rila Box
  • Smurfit Westrock – TipToi vložka
  • Smurfit Westrock – SpeedTray
  • Mondi Bupak – Eco – Cage
  • Fiala & Šebek – Visual Communications a.s. – El General 15letý venezuelský rum

 

Rozmanitost vítězných návrhů ukazuje sílu inovace

 

Odborná porota složená z mezinárodních expertů posuzovala letošní přihlášené návrhy podle přísných kritérií, jako je funkčnost, estetika, udržitelnost a přínos k optimalizaci procesů distribuce či skladování. Mezi vítězi nalezneme inovace v oblasti recyklovatelných materiálů, chytrého designu nebo obaly, které dokážou prodloužit trvanlivost potravin.

 

Ohlédnutí za hodnocením a slavnostním večerem

 

Porotci hodnotili návrhy ve dvou fázích – nejprve dva týdny individuálně posuzovali přihlášené projekty a poté na společném online setkání, kde probíhala finální diskuze a rozhodnutí o vítězích. Slavnostní předávání cen proběhne 30. května v italském Miláně během IPACK-IMA Show, kde budou vyhlášeni také vítězové speciálních kategorií, jako například President’s Award, Sustainability Award, Marketing Award a Packaging that Saves Food Award.

Zdroj: SYBA

DPP zmodernizuje zabezpečovací zařízení v metru na trase C v úseku Kačerov – Budějovická

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) začne o tomto víkendu s modernizací původních zabezpečovacích zařízení v úseku Kačerov – Budějovická. Z tohoto důvodu bude od soboty 11. ledna od zahájení provozu do neděle 12. ledna 2025 do skončení provozu obousměrně přerušen provoz metra na lince C v úseku Pražského povstání – Chodov. Po dobu přerušení provozu metra DPP zavede ve vyloučeném úseku náhradní autobusovou dopravu XC. S modernizací zabezpečovacích zařízení na nejstarším úseku trasy C bude DPP letos pokračovat dalšími etapami.

Jedná se o postupnou kompletní výměnu reléových staničních a traťových zabezpečovacích zařízení za moderní elektronická stavědla v celém úseku Háje – Vltavská. Většina ze zařízení totiž pochází
z roku 1974, tj. z doby zahájení provozu metra, a je již zastaralá. Jejich modernizace je také nezbytnou podmínkou pro připravovanou automatizaci celé trasy C. DPP s touto investiční akci začal v loňském roce, kdy zmodernizoval zabezpečovací zařízení v úseku Roztyly – Háje. V letošním roce bude DPP pokračovat po jednotlivých etapách v úseku Kačerov – Vyšehrad. Dokončení modernizace zabezpečovacích zařízení na trase C DPP plánuje v roce 2027.

Dopravní opatření

Z důvodu modernizace zabezpečovacích zařízení je od soboty 11. ledna od zahájení provozu do neděle 12. ledna 2025 do ukončení provozu obousměrně přerušen provoz metra na lince C mezi stanicemi Pražského povstání – Chodov.

Náhradní autobusová doprava

V denním provozu je zavedena náhradní autobusová doprava XC v trase Pražského povstání – Pankrác – Budějovická – Kačerov – Roztyly – Chodov.

Zastávky linky XC

Směr Chodov:

  • Pražského povstání – nástupní – v ulici Děkanská vinice I, přibližně 90 metrů před křižovatkou s ulicí Na Pankráci
  • Pankrác – v ulici Na Pankráci, v zastávce autobusové linky 134 směr Dvorce
  • Budějovická – v Budějovické ulici, přibližně 20 metrů před křižovatkou s Pacovskou ulicí
  • Kačerov – u vestibulu metra, v zastávce autobusové linky 106 směr Nádraží Braník
  • Roztyly – v Ryšavého ulici, v zastávce autobusové linky 135 směr Chodov
  • Chodov – výstupní – v Roztylské ulici, ve výstupní zastávce autobusové linky 135

 

Směr Pražského povstání:

  • Chodov – nástupní – v Roztylské ulici, v zastávce autobusové linky 126 směr Nádraží Uhříněves
  • Roztyly – v autobusovém obratišti před vstupem do metra
  • Kačerov – v Budějovické ulici, přibližně 85 metrů za odbočením do terminálu Kačerov
  • Budějovická – v Budějovické ulici, v zastávce autobusové linky 134 směr Podolská vodárna
  • Pankrác – v ulici Na Pankráci, v zastávce noční autobusové linky 905 směr Sídliště Čimice
  • Pražského povstání – výstupní – v ulici Děkanská vinice I, v zastávce autobusové linky 134 směr Dvorce

Zdroj: DPP

Zima na silnicích: téměř polovina nehod na kluzkém povrchu vozovek

Od
Karolína Vágnerová
-

Zimní měsíce často představují pro řidiče tvrdou zkoušku. Podle Portálu nehod se na kluzkých površích, jako je náledí či ujetý sníh, odehrála v období let 2010 až 2023 téměř polovina zimních nehod. Na vině je mnohdy smyk, který často vzniká při vysoké rychlosti nebo prudkém brzdění.

 

První mrazivé dny letošní zimy ukázaly, jak nebezpečné mohou být české silnice v nepříznivém počasí. Sníh, námraza a namrzající déšť dramaticky zvyšují riziko nehod, přičemž klíčovým faktorem je smyk – situace, kdy řidič ztrácí kontrolu nad vozidlem. Když vozidlo ztratí přilnavost k povrchu vozovky, stává se neovladatelným. Příčinou může být náhlé brzdění, prudké otočení volantem nebo příliš vysoká rychlost v kombinaci s kluzkým povrchem.

Zvýšené riziko dopravních nehod na českých silnicích přinášejí mokrá vozovka, náledí a neposypané úseky v kombinaci s ujetým nebo rozbředlým sněhem. Analytici Portálu nehod se proto zaměřili na nehody, které souvisejí s těmito rizikovými povrchy.

Podle analýzy Portálu nehod se během zimních měsíců (tedy v lednu, únoru, březnu, listopadu a prosinci) v letech 2010 až 2023 stalo na českých silnicích více než půl milionu dopravních nehod. Bezmála polovina z nich (230 tisíc) se odehrála na povrchu, který nebyl suchý. Na neposypaném náledí a ujetém sněhu bylo zaznamenáno 36 543 nehod, na posypaném sněhu 19 177 nehod, na rozbředlém sněhu 15 681 nehod a při náhlé změně povrchu (například námraza na mostu či místní náledí) 782 nehod.

„Největší podíl nehod zaviněných smykem byl při náhlé změně povrchu, a to až v 75 % případů, zatímco na neposypaném sněhu způsobily smyky přibližně 55 % nehod. Na posypaném sněhu byl tento podíl nižší, a to 46,9 %,“ řekl Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

 

Kluzké pasti: nejnebezpečnější místa

Námraza a sníh se často objevují na neočekávaných místech, což může být pro řidiče zrádné. Mosty, které nejsou chráněny okolní vegetací, jsou obzvláště nebezpečné, protože chladný vzduch proudící nad a pod jejich povrchem způsobuje rychlejší tvorbu námrazy. Podobně jsou rizikové úseky v blízkosti vodních toků, kde vlhkost zvyšuje šanci na vznik kluzkých ploch. Stíněná místa, například pod hustými stromy nebo v úzkých údolích, bývají problematická kvůli dlouhodobě nižším teplotám, které umožňují, aby led na vozovce zůstával i během dne. Další problematickou oblastí jsou stoupání a klesání, kde vozidlo při jízdě do kopce snadno ztratí trakci, zatímco při jízdě z kopce se může stát neovladatelným kvůli gravitaci a zhoršené přilnavosti. Kombinace těchto faktorů vyžaduje od řidičů zvýšenou opatrnost a schopnost předvídat nebezpečí.

Nepříznivé počasí v zimních měsících často způsobuje situace, které na první pohled nemusí působit vážně, avšak jejich důsledky mohou být fatální. Namrzající déšť, kdy se na povrchu silnice tvoří téměř neviditelná vrstva ledu, patří mezi nejzrádnější podmínky, protože řidiči si riziko uvědomují až ve chvíli, kdy je pozdě. Podobně i čerstvě napadaný sníh skrývá riziko, protože může zakrýt kluzké nerovnosti nebo ledové plochy. Prudké sněhové přeháňky pak výrazně snižují viditelnost a mohou způsobit, že řidiči přehlédnou nebezpečné úseky. Tyto povětrnostní podmínky mají často za následek hromadné nehody, zvláště na dálnicích, kde vysoké rychlosti a hustý provoz komplikují možnosti reakce. Řidiči by proto měli nejen přizpůsobit rychlost a styl jízdy počasí, ale také věnovat zvýšenou pozornost předpovědím počasí a aktuálním výstrahám, které mohou předejít mnoha tragédiím.

„Statistiky Portálu nehod ukazují, že 81,6 % nehod v zimním období se naštěstí obejde bez zranění. U nehod způsobených náhlou změnou stavu vozovky je však podíl nehod bez následků na zdraví pouze 67,8 %. Smyk na neposypané vozovce s náledím a ujetým sněhem vede k vyšší pravděpodobnosti zranění. V takových případech tvoří 25,8 % lehká zranění, 2 % těžká zranění a 0,5 % smrtelná zranění,“ upřesňuje Marek Sibal ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

 

Riziková Vysočina a Karlovarsko

„Podle analýzy Portálu nehod existují výrazné regionální rozdíly. V Praze a Středočeském kraji dochází v zimních měsících k nejvyššímu počtu nehod, což lze přičíst hustotě dopravy. V letech 2010 až 2023 došlo v Praze k 107 559 nehodám a ve středních Čechách k 70 813. Pokud se však zaměříme na podíl nehod způsobených nepříznivým povrchem vůči celkové zimní nehodovosti, nejhorší situace je v Karlovarském kraji a na Liberecku. Tyto regiony jsou charakteristické náročnějšími povětrnostními podmínkami, které vedou k častějšímu vzniku náledí a intenzivnějšímu sněžení, což vytváří ideální podmínky pro smyk. Karlovarský kraj navíc zahrnuje část Krušných hor a Liberecký kraj Krkonoše, Lužické a Jizerské hory. Silnice v horských oblastech pak zvyšují riziko náhlé změny povrchu nebo zledovatění,“ uvedl Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Klíčem k prevenci je především přizpůsobení jízdy aktuálním podmínkám. Pomalejší jízda umožňuje lepší reakci na nečekané situace. Kvalitní zimní pneumatiky výrazně zvyšují přilnavost na sněhu i ledu, a proto jsou nezbytné. Řidiči by měli předvídat varovné signály, jako je lesklý povrch vozovky nebo mrazivé počasí, a přizpůsobit tomu svůj styl jízdy. Při brzdění na kluzké silnici je důležité používat přerušované brzdění nebo systém ABS, aby se minimalizovalo riziko smyku.

Pokud už ke smyku dojde, je zásadní zachovat klid. Nezvyšujte rychlost a nevytáčejte motor, uvolněte plyn a lehce otočte volant ve směru, kam směřuje zadní část vozidla. Prudké brzdění nebo strhnutí volantu smyk často zhoršuje, a proto je třeba jednat s rozvahou.

Zimní počasí každoročně ukazuje, že i zdánlivě nenápadná námraza může mít tragické následky. Řidiči by měli být na silnicích ostražití a dbát na základní pravidla bezpečné jízdy. V sázce je nejen jejich vlastní život, ale i životy ostatních účastníků silničního provozu.

Zdroj: PORTALNEHOD.CZ

Jak skupina InPost dosáhla doručení miliardy balíků v roce 2024

Od
Karolína Vágnerová
-

Jen ve 4. čtvrtletí společnost InPost zpracovala 322,1 milionu balíků, což představuje 20% meziroční nárůst, přičemž v nejrušnější den bylo v celé Evropě odbaveno téměř 14 milionů balíků.

Skupina InPost má za sebou další rekordní rok, kdy poprvé ve své historii doručila více než miliardu balíků.

Jen ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024 zpracovala tato přední logistická společnost 322,1 milionu balíků, což představuje 20% meziroční nárůst, přičemž v nejrušnější den bylo v celé Evropě odbaveno téměř 14 milionů balíků.

Jak se tedy skupině InPost podařilo dosáhnout tohoto symbolického milníku?

Silný růst na hlavních trzích
V Polsku, kde společnost InPost sídlí, se v průběhu roku 2024 prudce zvýšila poptávka po automatických balíkomatech (APM) a službách doručování do domu, což vedlo k rekordnímu počtu 209,9 milionu balíků ve 4. čtvrtletí roku 2024, což představuje 20% meziroční nárůst. To překonalo dřívější odhady díky silným výkonům malých a středních podniků a módního průmyslu.

Místo na Youtube
Významnou roli při zvyšování objemu zásilek sehrála také domácí a mezinárodní tržiště elektronického obchodu spolu se zaručeným předvánočním doručením a spolehlivou logistikou společnosti InPost.

Mondial Relay, francouzská dceřiná společnost InPost, zaznamenala ve 4. čtvrtletí 77,7 milionu balíků, což představuje 10% meziroční nárůst. Klíčovým faktorem byl růst v sektoru B2C – o 28 % -, který pomohl snížit závislost na službách C2C. Využití APM vzrostlo meziročně o více než 80 %, což podtrhuje rostoucí význam schránek při doručování balíků.

Ve Velké Británii mezitím společnost InPost doručila ve 4. čtvrtletí 27,2 milionu balíků, což odráží ohromující 58% meziroční nárůst. Tento prudký nárůst byl způsoben významným rozšířením sítě a zlepšením logistických operací. Přestože společnost InPost pracuje s více než 100% kapacitou, vidí značný potenciál pro další nasazení APM v regionu.

Přelomový rok
Jak již bylo zmíněno, společnost InPost v roce 2024 překonala milník jedné miliardy balíků a dosáhla celkového počtu 1 091,6 milionu balíků, což představuje 22% meziroční nárůst. Tento růst předčil celkový trh elektronického obchodování ve všech hlavních zeměpisných oblastech, včetně Polska, Francie a Spojeného království.

Hlavním tahounem zůstalo Polsko, kde bylo doručeno 709,3 milionu balíků, což představuje 20% meziroční nárůst. Přispěly k tomu především malé a střední podniky, maloobchodní prodejci módy a domácí i mezinárodní tržiště. Společnost Mondial Relay doručila 266,6 milionu balíků, což představuje 11% meziroční nárůst, přičemž její segment B2C vzrostl o 26 %. Objem automatických balíkomatů ve Francii se zdvojnásobil a meziročně vzrostl o 103 %.

Obzvláště silný růst zaznamenala Velká Británie, kde bylo v roce 2024 doručeno 93,2 milionu balíků, což je dvojnásobek objemu z roku 2023. Tento úspěch byl podpořen akvizicí společnosti Menzies, díky níž společnost InPost převzala celý logistický proces ve Velké Británii do svého vlastnictví.

Rafał Brzoska, generální ředitel společnosti InPost
„Rok 2024 byl pro skupinu InPost dalším milníkem, který překonal naše očekávání ze začátku roku na všech našich trzích,“ komentuje Rafał Brzoska, generální ředitel společnosti InPost. „Dosáhli jsme nových rekordů jak v doručených objemech, tak v rozšíření sítě. Poprvé v historii náš celkový objem překročil jednu miliardu zásilek a nasazení APM přesáhlo 11 000 strojů.

„Rok jsme zakončili další úspěšně zvládnutou vrcholnou sezónou, kdy jsme v nejvytíženější předvánoční den odbavili rekordních téměř 14 milionů balíků. V Polsku, našem referenčním trhu, byla společnost InPost opět jediným logistickým poskytovatelem, který garantoval doručení balíků do poslední chvíle na Štědrý den.

„Na základě dobrých obchodních výsledků za 4. čtvrtletí jsme spokojeni s naším celoročním výhledem, který jsme sdělili v listopadu, a těšíme se na příležitosti, které jsou před námi.“

Rozšiřování sítě APM
Síť společnosti InPost pro doručování zásilek mimo domov se v roce 2024 výrazně rozrostla a bylo nasazeno více než 11 500 nových APM. Celkový počet APM dosáhl celosvětově 46 977, což představuje 33% meziroční nárůst, přičemž 57 % z 82 000 míst skupiny je nyní vybaveno schránkami.

Společnost InPost se těšila z úspěšného roku 2024. Obrázek: InPost
V Polsku společnost InPost rozšířila svou síť APM o 15 %, takže celkový počet strojů dosáhl přibližně 25 000. Ve městech se nyní 90 % obyvatel nachází v dosahu sedmi minut chůze od APM, což upevnilo pozici InPost jako preferované doručovací značky pro 93 % uživatelů v zemi.

Síť Mondial Relay vzrostla o 18 % na více než 31 000 míst, přičemž v roce 2024 bylo instalováno téměř 4 000 dalších APM, čímž celkový počet přesáhl 9 200. Stejně tak se síť ve Velké Británii rozšířila o téměř 3 000 nových skříněk, takže rok zakončila s více než 9 200 automaty a nejméně 13 000 body mimo domov.

Směrem k roku 2025 se společnost InPost nadále zaměřuje na zlepšování uživatelského komfortu přidáváním funkcí pro obchodníky i zákazníky.

Zdroj: Supply Chain

České dráhy převzaly všechny plánované elektrické RegioPantery druhé generace

Od
Karolína Vágnerová
-

Národní dopravce České dráhy (ČD) v prosinci převzal poslední elektrický vlak RegioPanter druhé generace ze smluv na celkem 110 dvouvozových a třívozových vlaků tohoto typu. Nejvíce jich jezdí v Olomouckém kraji. Dopravce o tom informoval v tiskové zprávě. První RegioPantery druhé generace začal dopravce od společnosti Škoda Group přebírat v roce 2021. Za 110 RegioPanterů dráhy zaplatily 15,4 miliardy korun, řekl ČTK mluvčí dopravce Filip Medelský.

„Díky RegioPanterům jsme mohli z provozu vyřadit vlaky, které za sebou měly často mnoho desítek let služby a už dávno neodpovídaly standardům moderního cestování na železnici,“ uvedl předseda představenstva a generální ředitel ČD Michal Krapinec. Ze 110 nových vlaků je 46 dvouvozových, 60 třívozových a čtyři dvouvozové, do kterých dopravce dodatečně instaloval trakční baterie.

Nové vlaky mají podle Krapince celkem téměř 21.000 míst k sezení. Kromě Olomouckého kraje jezdí nové RegioPantery také v Královéhradeckém, Karlovarském, Plzeňském, Jihočeském, Zlínském, Moravskoslezském a Středočeském kraji, v Praze a na Vysočině.

„Čtyři jednotky osazené trakčními bateriemi se staly prvními bateriovými vlaky na české železnici. Od poloviny prosince jimi zajišťujeme provoz na vytížené regionální lince Veřovice – Studénka – Ostrava,“ řekl člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Ješeta. Po dodaných elektrických RegioPanterech dráhy v následujících letech začnou přebírat 15 bateriových RegioPanterů.

Bateriové RegioPantery vycházejí z elektrických jednotek RegioPanter, ale budou moci jezdit i na neelektrifikovaných tratích s dojezdem 80 kilometrů. Bateriové vlaky budou jezdit v Moravskoslezském kraji, dráhy je podle Ješety budou uvádět do provozu postupně v jízdním řádu v roce 2027.

Elektrické RegioPantery jsou bezbariérové vlaky s klimatizací, palubní Wi-Fi sítí, zásuvkami a USB konektory pro dobíjení elektroniky. Mají také prostor pro invalidní vozíky, dětské kočárky, jízdní kola a objemná zavazadla. Jsou vybaveny evropským vlakovým zabezpečovačem ETCS a radiokomunikací GSM-R.

Zdroj: ČTK

Na koridor z Břeclavi do Bohumína od včerejšího dne smí jen vlaky vybavené systémem ETCS

Od
Karolína Vágnerová
-

Na železniční koridor mezi Břeclaví, Přerovem a Bohumínem od včerejška smějí pouze vlaky vybavené zabezpečovacím systémem ETCS. Jde o druhý koridorový úsek, od 1. ledna se takto jezdí mezi Českou Třebovou a Přerovem. Systém ETCS přináší na část nejvytíženějších tratí Česka větší bezpečnost. Měl by zabránit srážkám vlaků, které by jely za sebou či proti sobě po stejné koleji. Do konce ledna budou následovat ještě další úseky a na konci měsíce bude pod kontrolou nového systému 622 kilometrů tratí.

Trať z Břeclavi do Přerova je součástí nejstaršího železničního systému na území ČR, tzv. Severní dráhy císaře Ferdinanda, která se stavěla v první polovině 19. století. I dnes zajišťuje mezinárodní propojení z Polska přes Moravu do Rakouska a do jižní a jihovýchodní Evropy. Jezdí po ní osobní mezinárodní vlaky i nákladní expresy.

Následovat budou od 15. ledna úsek mezi stanicemi Česká Třebová a Břeclav s výjimkou brněnského uzlu a od 22. ledna úsek Praha-Běchovice – Česká Třebová. Novým systémem tak budou pokryté koridorové tratě na východ od Prahy. Již od loňska funguje ETCS na regionální trati z Olomouce do Uničova, kde se systém zkoušel v ostrém provozu.

Po úsecích, které budou od 22. ledna pod kontrolou ETCS, projede měsíčně přes 50.000 vlaků. Potřebné vybavení na provoz na těchto tratích má téměř 2000 lokomotiv či jednotek, školením prošlo či má ještě projít zhruba 4500 strojvůdců.

Na nový systém museli Správa železnic i dopravci vyčlenit miliardy korun, někteří železniční odborníci tyto obrovské náklady zpochybňovali. Dočasným negativem pro cestující na jižní Moravě je například to, že ode dneška pravděpodobně až do konce srpna nebudou jezdit vlaky regionální jihomoravské linky S91 z Hodonína do Myjavy mezi Hodonínem a Rohatcem. Dopravce Arriva totiž musí do svých vozidel teprve nechat nainstalovat potřebné vybavení, aby mohly po koridoru jezdit. Kvůli tomu, že linka je v daném úseku dočasně zrušená, musejí cestující přestupovat v Rohatci z vlaků Českých drah linky Břeclav – Přerov.

Zdroj: ČTK

Tříkolejný most na pražské Výtoni má svého projektanta

Od
Karolína Vágnerová
-

Příprava kapacitního přemostění Vltavy na pražské Výtoni postoupila do další fáze, Správa železnic vybrala projektanty nového tříkolejného mostu. Ve výběrovém řízení uspěly společnosti SUDOP Praha a TOP CON SERVIS, které podaly nejvýhodnější nabídku ve výši 128 665 000 korun. Jedná se o další klíčový krok pro zajištění bezpečné a kapacitní železnice nejen na území metropole, ale i na páteřní trati do Německa.

Projekční činnost začne nejprve průzkumnými pracemi. Předmětem technického řešení budou také nezbytné přeložky inženýrských sítí. Stavba mostu by měla probíhat v letech 2026 až 2029, předpokládané celkové náklady dosahují 3,4 miliardy korun.

Most na pražské Výtoni zajišťuje už více než sto let důležité železniční spojení mezi hlavním a smíchovským nádražím. V budoucnu by měl hrát významnější roli také v příměstské dopravě, proto se počítá s jeho rozšířením na tři koleje. Současně se tu vybuduje nová vlaková zastávka na Výtoni, která umožní hladký přestup na tramvajové linky.

Plánovaná životnost nového mostu bude 100 let, jeho výstavba bude znamenat snížení nákladů na údržbu. Díky tříkolejnému řešení vzroste význam spojení mezi smíchovským a vršovickým nádražím, která propojí nová vlaková linka.

Pro obyvatele okolních domů bude důležité zlepšení životního prostředí zejména snížením hluku a vibrací z železniční dopravy. Současně zmizí jeden z nejnižších tramvajových podjezdů v Praze, kde kvůli přetržené troleji dochází opakovaně k přerušením provozu. Díky novému mostu navíc vznikne bezbariérově přístupné přemostění Výtoně a Smíchova. Dojde také k propojení páteřních cyklotras v metropoli.

Projekt nového železničního mostu vzešel z výsledků mezinárodní architektonické soutěže, která probíhala v letech 2021 až 2022. Vítězný návrh, vybraný porotou složenou ze zástupců investora, nezávislých odborníků a zástupců hlavního města, nejlépe splnil náročná dopravní a technická kritéria. Stejně důležitý byl při hodnocení soutěžního dialogu i památkový aspekt: součástí zadání byl požadavek, aby design nového mostu nenarušil vizuální integritu místa, které je součástí Pražské památkové rezervace.

Hlavní město Praha ve spolupráci se Správou železnic v uplynulém roce rozhodly o zachování původní ocelové konstrukce, která bude po vybudování nového železničního mostu pod Vyšehradem sloužit jako lávka pro pěší přes Vltavu v Modřanech.

Zdroj: Správa železnic

Letadly Smartwings loni letělo 8,3 milionů cestujících

Od
Karolína Vágnerová
-

Letecká společnost Smartwings loni přepravila na pravidelných a charterových letech 6,5 milionu cestujících, meziročně o 20,1 % více. V počtu přepravených cestujících Smartwings překonaly předpandemickou úroveň z roku 2019 o 16,3 %. Dalších 1,85 milionu klientů společnost přepravila na palubách svých letadel na letech pro jiné dopravce. Služeb letecké skupiny Smartwings tak loni využilo celkem 8,3 milionu cestujících. Celkový počet letů, které skupina Smartwings v roce 2024 uskutečnila, vzrostl na 53 338 letů (+11 %). Letadla Smartwings loni přistávala na 318 letištích po celém světě.

 

Největší meziroční nárůst v počtu přepravených cestujících zaznamenaly Smartwings v České republice. Z českých letišť letělo se Smartwings 4,3 milionu cestujících, meziročně o 18,2 % více. Společnost nabídla letecká spojení ze 6 českých letišť (Praha, Brno, Ostrava, Pardubice, Karlovy Vary, České Budějovice). Smartwings lety provozovaly kromě České republiky také z Polska, Slovenska, Maďarska, Německa, Portugalska a Kanárských ostrovů. Nejrušnějšími měsíci loni byly letní měsíce červenec a srpen, kdy Smartwings přepravily každý měsíc cca 1,3 milionu cestujících. Průměrná obsazenost letů loni činila 86,11 %.

 

Smartwings loni opět úspěšně absolvovaly audit provozní bezpečnosti IOSA mezinárodní organizace sdružující letecké dopravce IATA. Platná registrace IOSA je považována za důkaz spolehlivosti a vysoké úrovně bezpečnosti leteckého dopravce.

 

Největší český letecký dopravce byl úspěšný i ve výběrových řízení na pronájem svých letadel s posádkami (ACMI kontrakty) u zahraničních leteckých společností (Eurowings, Sunwing, Air Transat, Binter, Spice jet, flydubai, Transavia, Israir).

 

V letošním roce očekává skupina Smartwings další silnou poptávku v letní sezoně a další nárůst počtu cestujících. Stávající flotila 46 letadel by se v roce 2025 měla rozrůst o dalších 6 nových letadel.

 

Během aktuálního zimního letového řádu provozuje společnost Smartwings z českých letišť přímá letecká spojení do více než dvou desítek destinací. Pravidelné linky do Dubaje, na čtyři Kanárské ostrovy (Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote a Fuerteventuru),  Madeiru, Mallorcu, do Málagy, Madridu, Valencie, Paříže, Tel Avivu, do egyptských letovisek Hurghada a Marsa Alam a do turecké Antalye. Charterové lety Smartwings pro cestovní kanceláře míří během zimy z Prahy do Bahrainu, Ománu, Spojených arabských emirátů, Keni, na Kapverdské ostrovy, Zanzibar a do Egypta.

Zdroj: Smartwings

Záplavy v ČR Invaze na Ukrajinu Dovoz ojetých aut loni klesl o 8,8 % na 140.397 aut, nejníže za 10 let

Od
Karolína Vágnerová
-

Dovoz ojetých osobních aut do Česka loni klesl meziročně o 8,8 procenta na 140.397 vozů, a byl tak nejnižší za posledních deset let. Průměrné stáří dovážených vozů se snížilo o 0,1 roku na 10,5 roku. Podíl aut starších deseti let zůstal na úrovni 49 procent. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů.

U nejdováženější značky Škoda klesl počet importovaných vozů z druhé ruky o téměř dvě procenta na 33.293 aut. Druhý Volkswagen zaznamenal pokles o šest procent na 28.549 vozů a třetí Ford o 15 procent na 9026 aut. Následují prémiové značky BMW (7984), Mercedes (7245) a Audi (7185).

U sportovních nebo luxusních značek dovozy ojetých aut tradičně převýšily počty nově prodaných vozů. Například ojeté ferrari si dovezlo 119 zájemců a nové si v ČR koupilo 105 zákazníků. Ojeté porsche koupilo 958 lidí, nové 633. Zatímco loni v registru přibylo 18 nových vozů značky Rolls-Royce, těch ojetých bylo 21.

Po silném roce 2021, kdy se dovezlo 186.000 ojetých aut, objem importovaných loni klesal už třetí rok v řadě. „Za poklesem je souhra několika faktorů, které jsou všechny pro český sekundární trh pozitivní. Spotřebitelé jsou si více vědomi rizik dovozových vozů z hlediska jejich historie a původu a vědí, že je bezpečnější kupovat auta s tuzemským původem. Dovoz ojetých aut už také kvůli nízkým cenám vozům na domácím sekundárním trhu nedává ekonomický smysl,“ uvedla generální ředitelka Aures Holdings Karolína Topolová.

Nejzásadnější pokles nastal podle ředitele portálu TipCars Marka Knieži v první polovině roku, kdy dovoz meziročně klesl o 12 procent. Výrazný vliv na to mělo oslabení české koruny, kvůli němuž se nákup starého vozu v zahraničí tolik nevyplatil. „Tento vývoj na trhu ovlivnil i některé tuzemské provozovatele autobazarů. Namísto pořízení ojetého vozu v zahraničí se totiž kupující častěji obraceli právě na ně. Za uplynulý rok proto někteří domácí prodejci hlásí rekordní počty prodaných vozů,“ dodal.

Prodej nových aut loni vzrostl o 4,6 procenta na 231.600 vozů. I přes nárůst se stále nedostal na předcovidovou úroveň.

Zdroj: ČTK

Chameleon Coffee ve skleněných lahvích od Ardagh Glass Packaging

Od
Karolína Vágnerová
-

Ardagh Glass Packaging-North America (AGP-North America), součást Ardagh Group, oznámila v prosinci zprávu o spolupráci s Chameleon Organic Coffee® (Chameleon Coffee) s cílem dodávat společnosti na zakázku navržené skleněné lahve vyrobené v USA.

 

Chameleon Coffee změnil strategii a přechází z nákupu dovážených skleněných lahví na americké skleněné lahve z AGP- North America. Láhve využívá pro balení (10oz) studené kávy a  koncentrátů (32oz). Partnerství posiluje závazek značky spolupracovat a dodávat místní produkty a začleňovat udržitelné postupy do svých operací. Plnění těchto závazků nyní zahrnuje i nově dodávané skleněné obaly.

 

Úspornější logistika i podpora místní ekonomiky

Podle studie provedené společností Eunomia Research & Consulting Ltd. káva Chameleon zaznamenala téměř 30% snížení uhlíkové stopy u lahví přechodem ze skleněných lahví, které nyní nenakupuje z Egypta apod., ale jsou vyráběny místní společností AGP-North America. Jen přepravou se uspořilo více než 7 000 mil!

Ardagh Glass Packaging má dlouhou historii poskytování služeb nápojovému průmyslu a nabízí široký výběr vysoce kvalitních, 100% a nekonečně recyklovatelných skleněných nápojových lahví vyrobených v Americe v různých velikostech, stylech a povrchových úpravách.

 

Líbivý embossing nechybí

K modernizaci zakázkové skleněné láhve na kávu Chameleon využil tým produktového designu AGP-North America technologii Vision4GlassSM s využitím embossingu jako ozdoby ramene na láhvi.

Ardagh, jako tradiční výrobce, nabízí standardně zákazníkům kvalitu, konzistenci i lepší udržitelnost s kratší přepravní vzdáleností, to vše ve spojení s místními vyrobenými produkty v USA. Benefitem jsou i výrazně zkrácené dodací lhůty.

Zdroj: SYBA

1...585960...1 062Strana 59 z 1 062

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253