Česká republika má čtyři vodíkové stanice, dalších zhruba deset projektů je rozestavěných nebo se připravuje. Za některými západoevropskými státy tak ČR výrazně zaostává, ale vede si lépe než většina zemí EU, 16 zemí unie totiž nemá žádnou stanici. Jednoznačným premiantem je Německo se 113 stanicemi, následuje Francie a Nizozemsko. Vyplývá to z dat Centra dopravního výzkumu (CDV).

První tuzemská vodíková stanice byla otevřena v roce 2021 v Ostravě, další přibyly předloni postupně v Praze na Barrandově, následně ve skladu Čepra v Mstěticích u Prahy a jako poslední stanice v Litvínově. Všechny umí plnit na tlak 700 barů. Další dvě stanice jsou podle dat centra rozestavěny a kolem osmi stanic je ve fázi přípravy nebo záměru.

Dosud poslední vodíková stanice v Česku tak byla dokončena už téměř před dvěma roky, od té doby se na další čeká. Stát přitom v minulosti avizoval, že do konce roku 2025 by mělo v ČR fungovat 12 vodíkových čerpacích stanic a o pět let později 40. Na dobíjecí a plnicí infrastrukturu ministerstvo dopravy v minulých letech vyčlenilo šest miliard korun.

V EU je evidováno 269 veřejných vodíkových plnicích stanic, přičemž největší pokrytí vykazuje Německo (113 stanic), následované Francií (62 stanic) a Nizozemskem (49 stanic). Jen v těchto třech zemích je tak k dispozici 83,3 procenta všech vodíkových plnicích stanic v EU. Jednotky stanic v EU lze najít kromě Česka ještě v Polsku, Rakousku, Belgii, Švédsku, Dánsku, Itálii a Španělsku. Dalších 16 zemí nemá žádnou.

Pomalému rozvoji vodíkové infrastruktury odpovídá i rozvoj vodíkového vozového parku. V ČR je aktuálně provozováno 29 osobních vozidel s vodíkovým palivovým článkem (FCEV). „V roce 2024 nebyla v České republice registrována žádná nová vozidla FCEV, pouze jedno ojeté,“ uvedl Lukáš Kadula z Centra dopravního výzkumu.

Detailní informace o české vodíkové infrastruktuře shrnuje takzvaná vodíková mapa, která je součástí webu cistadoprava.cz. „Webovou aplikaci jsme vyvinuli za účelem systematického monitoringu, analýzy aktuálního stavu a dynamiky rozvoje vodíkové infrastruktury v kontextu dopravního sektoru. Aplikace poskytuje komplexní přehled projektů výstavby plnicích stanic a zařízení pro produkci vodíku, včetně jejich zařazení do jednotlivých fází realizace,“ uvedl vedoucí oblasti vodíkových technologií Centra dopravního výzkumu Bronislav Vahalík.

Vozy na vodíkové palivové články jsou v podstatě elektromobily, které elektrickou energii nezískávají z baterií, ale z reakce vodíku a kyslíku. Jediným odpadem je přitom čistá voda.

Zdroj: ČTK

Praha zvažuje, že po 30. červnu opět prodlouží parkování zdarma pro elektromobily v zónách placeného stání (ZPS). Oslovila k tomu městské části zapojené do systému zón, které se mohou vyjádřit do konce března a na základě jejich stanovisek vedení magistrátu rozhodne. Na jednání výboru pro dopravu pražského zastupitelstva to řekl náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti). Výjimku pro elektromobily město opakovaně prodloužilo.

Původně mělo bezplatné parkování vozů na elektrický pohon přestat platit od loňského prvního ledna, kvůli absenci shody na novém modelu zvýhodnění nízkoemisních vozidel však radní města schválili prodloužení stávajícího stavu nejprve do konce loňského roku a poté do 30. června roku letošního.

Ředitel dopravního odboru magistrátu Libor Šíma dnes na výboru řekl, že většina městských částí zatím na dotazy ohledně pokračování parkování zdarma neodpověděla a ty, které ano, byly proti. Šéf pražské buňky ANO Ondřej Prokop výboru přednesl návrh usnesení, které by doporučilo prodloužení zvýhodnění o další rok a půl.

Na jednání vystoupilo také několik zástupců organizace Elektromobilní platforma, kteří argumentovali pro zachování zvýhodnění. Nakonec členové výboru žádné usnesení neschválili a odložili bod na příští jednání, na kterém již by měly být známy výsledky ankety mezi radnicemi.

Vedení města již delší dobu připravuje komplexní reformu systému ZPS, která zahrnuje například celoměstské parkovací karty pro návštěvníky, možnost pro rezidenty platit méně za menší oblast povoleného parkování nebo zvláštní povolení pro zásobování či pečovatele. Zatímco na těchto změnách se koaliční strany shodly, jednání se zasekla na otázce cen parkovného a dohoda zatím nevznikla. Hřib dříve uvedl, že čeká na vyjádření koaličních partnerů. Podobná je situace v otázce zdražení jízdného v MHD a zpoplatnění vjezdu do některých částí centra metropole.

Zdroj: ČTK

P+R parkovací dům na Opatově v Praze 11 postaví pro hlavní město za 663,8 milionu korun bez DPH sdružení firem BAK stavební společnost, Metrostav DIZ a Geosan Group. Výsledek tendru schválili městští radní. Stejnému sdružení už magistrát jednou zakázku přidělil, ale následně tendr po námitkách dalšího účastníka a kritice antimonopolního úřadu zrušil. P+R parkoviště zajišťují mimopražským řidičům parkování v návaznosti MHD.

Parkovací dům v Chilské ulici u stanice metra Opatov bude mít kapacitu 495 aut. V domě budou i místa pro elektromobily, vozy s plynovým pohonem a kola. Na střeše město plánuje vybudovat park, který má sloužit mimo jiné i seniorům z blízkého domova důchodců. „Horní část parku tvoří hlavní zpevněná cesta, která je koncipována jako menší kondiční stezka pro seniory. Je navržena tak, aby umožňovala kondiční a rehabilitační cvičení,“ stojí ve schváleném dokumentu.

Magistrát na konci roku 2022 vybral v předchozím tendru pro stavbu stejné sdružení společností jako nyní. Proti tomu však další z účastníků podal několikrát námitky, podle kterých vítězné sdružení uvedlo nepravdivé údaje v kritériu kvalifikace členů týmu. Soutěž kritizoval rovněž antimonopolní úřad. Magistrát poté sdělil, že se ve lhůtě pro vypořádání nepodařilo získat od vítěze tendru potřebné doplňující informace, a zakázku zrušil.

Šéf pražského ANO a zastupitel Prahy 11 Ondřej Prokop dnes kritizoval náklady stavby. „I někteří Piráti z Prahy 11 se od projektu svého stranického kolegy Zdeňka Hřiba distancovali a kritizovali neobhajitelně vysoké náklady – například v Českých Budějovicích se srovnatelný projekt podařilo postavit za 175 milionů korun,“ uvedl.

Praha v roce 2021 dokončila na Černém Mostě stavbu P+R parkovacího domu pro 886 aut zhruba za půl miliardy korun a předloni otevřela další u stanice metra B Nové Butovice, který nabízí téměř 400 stání. P+R parkoviště jsou určená především pro dojíždějící Středočechy a mají ulevit dopravě v metropoli tím, že řidiči zanechají auto na kraji města a pokračují MHD.

Zdroj: ČTK