Domů Blog Strana 76

Slovenský úsek dálnice D2 u hranic s Českem nebude pro osobní auta zpoplatněn

Slovenský úsek dálnice D2 u hranic s Českou republikou nebude pro osobní auta od středy zpoplatněn. Vyplývá to z informací, které ČTK poskytlo slovenské ministerstvo dopravy. Důvodem je lednové uzavření mostu na blízké silnici druhé třídy přes řeku Moravu mezi Lanžhotem na Břeclavsku a slovenskými Kúty, které zkomplikovalo mimo jiné dojíždění lidí za prací.

Nově budou moci řidiči bez dálniční známky využít úsek dálnice D2 mezi křižovatkou Kúty a hranicí s Českem. Podle ministerstva dopravy tento stav potrvá do doby, než uvedený most Trnavský kraj opraví. Krajská samospráva už v lednu žádala slovenské ministerstvo dopravy, aby příhraniční úsek dálnice nebyl zpoplatněn.

Pokud řidiči neměli dálniční známku, museli po uzavření mostu využít například objížďku přes Holíč a Hodonín, která je citelně delší než stará trasa.

Současný most už byl podle dostupných informací ve velmi špatném stavu několik let, Češi jej chtěli opravit, ale Slováci tvrdili, že je jejich. Po loňských povodních se stav mostu ještě zhoršil a podle odborníků hrozí, že by se mohl nečekaně zřítit.

Zdroj: ČTK

Sankce EU v oblasti klimatu: von der Leyenová chce více času pro výrobce automobilů

(dpa) Evropský automobilový průmysl je pod tlakem a politici mu chtějí pomoci. Předsedkyně Evropské komise von der Leyenová nyní říká, kudy by měla cesta vést.

Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová chce vzhledem k hrozbě sankcí za emise CO2 poskytnout výrobcům automobilů více času na splnění předpisů EU. Tento měsíc navrhne cílenou změnu norem CO2, uvedla v Bruselu. Namísto ročního dodržování limitních hodnot mají mít společnosti k dispozici tři roky.

Pokud jde o čistou mobilitu, jde také o spravedlnost, zdůraznila německá politička. „Musíme se držet dohodnutých cílů“. Další podrobnosti mají být oznámeny ve středu.

Hrozba sankcí

V pozadí hrozících sankcí pro již tak problémové odvětví jsou tzv. limity pro vozový park. Tyto zákonné požadavky se začátkem roku zpřísnily. Měří se průměr emisí CO2 vyrobených automobilů. Výrobci musí platit pokutu za příliš vysoké emise CO2. Vzhledem k tomu, že se například prodej elektromobilů nevyvíjí tak dobře, jak se dříve předpokládalo, mohly by automobilky limity překročit.

„Nyní je čas jednat,“ řekla von der Leyenová. Měla by například vzniknout průmyslová aliance na podporu autonomního řízení. Autonomní vozidla by se měla na evropských silnicích objevit rychleji.

Podle tiskové zprávy usiluje společnost Cosco o linkovou dopravu, která by zahrnovala Bremerhaven s nejméně dvěma plavbami měsíčně.

Dialog s průmyslem

Von der Leyenová si již několik týdnů vyměňuje názory s výrobci automobilů, zástupci odborů, ekologickými organizacemi a dodavateli v rámci dialogového fóra. Výsledky mají být podrobně představeny ve středu.

Evropský automobilový průmysl je pod tlakem. Čelí rostoucí konkurenci ze strany Číny, ale také americká automobilka Tesla vyzývá evropské společnosti v boji o podíl na trhu s elektronickými automobily. Toto odvětví má zásadní význam pro ekonomiku EU a zejména pro Německo jako motoristickou zemi.

Zdroj: LOGISTIK HEUTE

Opatření DPO ke změnám MHD z důvodu dopravních staveb v Ostravě

Aktuální a plánovaná dopravní omezení ve městě, zejména na ul. Rudná a na náměstí Republiky, budou mít v následujícím období vliv na MHD. Dopravní podnik Ostrava (DPO) připravil sérii opatření pro zmírnění dopadu četných výluk. Posílena bude tramvajová i autobusová doprava, provoz ve vyloučených úsecích zajistí adekvátní náhradní doprava. Pro jednodušší orientaci cestujících spouští DPO průběžně aktualizovaný informační web s podrobnostmi ke konkrétním výlukám a v návaznosti na dané stavby.

mapa - plán dlouhodobých dopravních omezení 2025

„První související výluky už jsou v běhu, například u rekonstrukce mostu na ulici Rudná přes ulici Polaneckou v Ostravě-Svinově. Další omezení provozu, a tím i dopad na veřejnou dopravu, očekáváme v březnu, kdy budou postupně zahájeny rekonstrukce mostů na ul. Rudná nad ul. Místecká nebo Frýdecká. DPO je dále součástí velké investiční akce související s rekonstrukcí Náměstí Republiky, která bude navazovat,“ uvádí Daniel Morys, generální ředitel a předseda představenstva DPO a dodává: „Přijali jsme proto řadu opatření, která mají za cíl zmírnit dopady omezení na cestující MHD. Každá konkrétní stavba a tedy i výluka bude mít své optimalizované řešení.“

Ke změnám dojde především na autobusových linkách, které jsou v přímém důsledku ovlivněny stavbami na ul. Rudná. DPO dále posílí spoje na tramvajové lince č. 4 v úseku Hranečník – Nová Huť jižní brána. S ohledem na zkrácení spojů příměstské dopravy na Hranečník bude do tohoto směru odkloněna i linka č. 6. V případě stavby na náměstí Republiky dojde k úplnému vyloučení tramvají v úseku Náměstí Republiky – Karolina a jejich nahrazení autobusy.

Pro zajištění dopravy během neobvyklého množství výluk v jednom období sjednal DPO řidiče i vozidla u jiných dopravců, s cílem zajistit adekvátní interval náhradní autobusové dopravy. U nejfrekventovanějších přestupních uzlů posílí DPO informační servis cestujícím prostřednictvím informátorů.

Plán a detaily konkrétních výluk MHD najdou cestující na informačním webu DPO. Web je dostupný na adrese dpo.cz/vyluky2025, který bude průběžně aktualizován.

harmonogram dlouhodobých dopravních omezení 2025

Zdroj: DPO

Dopravní podnik v Č. Budějovicích obnoví autobusy i technologie za 775 mil. Kč

Českobudějovický dopravní podnik investuje do obnovy vozového parku a dalších technologií 775 milionů Kč. Většina peněz půjde na nákup 35 kloubových trolejbusů typu Škoda 33Tr od Škoda Group. Podle generálního ředitele Slavoje Dolejše jde o největší investice v historii dopravního podniku, který aktuálně vybaví vozidla dalším zařízením na prodej virtuálních jízdenek. Podnik také letos zvýšil mzdy o pět procent.

Nové osmnáctimetrové kloubové hybridní trolejbusy pořídí během letošního a příštího roku. Jeden už je v Českých Budějovicích, dopravní podnik ho testuje. Dalších 13 kusů by měl dostat do konce prvního pololetí. Nová vozidla budou vybavena trakční baterií pro dojezd minimálně 12 kilometrů. Díky tomu mohou obsluhovat i úseky bez trakčního vedení.

„Na nákup vozidel jsme si letos vzali úvěr 350 milionů Kč. Kromě nákupu nových trolejbusů investujeme postupně i do projektů pro zkvalitnění městské hromadné dopravy (MHD), jako rozšíření odbavovacího systému, dopravních kamer, dopravních aplikací a modernizace informačního systému,“ řekl Dolejš.

Dopravní podnik zjistil, že cestující v MHD si více kupují virtuální jízdenky než papírové. „Letos v lednu už cestující zakoupili touto formou 50 procent všech jednotlivých jízdenek, zatímco tištěné jízdenky tvořily už jen 37 procent prodejů,“ uvedla mluvčí podniku Barbora Fišer.

Dosud bylo možné virtuální jízdenky koupit pouze v prostřední části autobusů a trolejbusů. Nová červená zařízení pro nákup virtuálních jízdenek umístí podnik i k dalším dveřím a nahradí staré zařízení pro označení papírových jízdenek. „Cestující s tištěnými jízdenkami se ale nemusí změn v označování obávat. Kombinovaná zařízení žluté barvy budou i nadále dostupná v prostředních částech vozů,“ dodala Fišer. Náklady jsou 20 milionů Kč, dopravní podnik získal evropskou dotaci 14 milionů Kč, zbytek zaplatí sám.

Systém virtuálních jízdenek byl v Českých Budějovicích zaveden na konci roku 2021. „Virtuální jízdenky se i přes omezené rozmístění odbavovacích zařízení staly nejprodávanějším typem jízdenek. To nás utvrzuje v tom, že elektronické odbavení je správná cesta, kterou chceme i nadále podporovat. V budoucnu bychom rádi jednotlivé tištěné jízdenky zcela odbourali,“ dodal Dolejš.

Českobudějovický dopravní podnik zaměstnáváme kolem 420 lidí, z toho 200 je řidičů MHD. V roce 2024 si řidiči mohli vydělat průměrně 41.700 Kč hrubého, s příplatky až 50.000 Kč. Podnik letos zvýšil mzdy o pět procent, hodnotu stravenek zvýšil o 34 korun na 150 Kč. Dalšími benefity jsou například příspěvek na penzijní pojištění nebo zvýhodněné roční jízdné pro celou rodinu. „Pro vybrané pozice včetně řidičů MHD s hotovou kvalifikací nabízíme příspěvky k náboru ve výši 150.000 Kč a možnost zajištění služebního bytu ve městě výkonu práce,“ dodala Fišer.

Českobudějovický dopravní podnik zajišťuje přepravu v krajském městě a v 15 obcích. Ve vozovém parku má 93 autobusů a 56 trolejbusů, které jezdí na 23 linkách.

Zdroj: ČTK

ŘSD letos zprovozní 630 míst na odpočívadlech u dálnic, půlku z toho pro kamiony

Téměř 630 nových parkovacích míst na dálničních odpočívadlech letos plánuje zprovoznit Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Meziročně je to o bezmála polovinu více. Přibližně půlka nových stání bude pro kamiony. Ředitelství aktuálně buduje 16 nových odpočívek, dalších 13 začne stavět do konce roku. Novou odpočívku Kolešov budou moci využít řidiči na dálnici D6, rozšiřovat se bude například odpočívka Zeleňák na dálnici D2 nebo odpočívadla na Rozvadově na dálnici D5, kde přibyde 209 míst pro kamiony. ČTK o tom informoval mluvčí státního podniku Jan Rýdl. U českých dálnic je dlouhodobě nedostatek stání pro kamiony, chybí více než tisícovka míst.

Důvodem budování nových parkovacích míst je podle Rýdla růst kamionové dopravy. „Jsme klíčovou středoevropskou dálniční křižovatkou, tranzitní zemí z jihu na sever i z východu na západ. Řidiči si dokonce plánují jízdu, aby jim u nás vycházely dlouhé přestávky. Proto musíme počet odstavných parkovacích míst zvyšovat,“ uvedl Rýdl. Kvůli nedostatku parkovacích míst podle něj řidiči kamionů k parkování využívají čerpací stanice, parkují také v zákazech zastavení nebo nebezpečně na sjezdech či křižovatkách.

Do nových odpočívek letos ŘSD investuje miliardu korun, další peníze na odpočívky jsou součástí investic do nových dálničních úseků. Největší letošní akcí je rozšíření největší české odpočívky v Rozvadově u německých hranic za 648 milionů korun bez DPH. Práce začnou na jaře, skončí v polovině příštího roku. Pravou stranu odpočívky směrem na Německo začnou řidiči využívat ještě letos. Na této straně přibyde 66 kamionových míst ke stávajícím 140.

V Rozvadově také vznikne zázemí pro řidiče a cestující. Půjde o zónu, kde budou moderní WC a sprchy, automaty na dálniční známky a úhradu mýta, automaty s občerstvením, wi-fi a dobíjení pro telefony nebo dětské hřiště. V areálu ŘSD také vysází stromy, řekl Rýdl. Dodal, že jde o první stavbu tohoto typu. Podobné areály by mohly vzniknout i na dalších příhraničních odpočívkách.

Na dálnici D11 ŘSD začne letos stavět odpočívku u Předměřic nad Labem na Královéhradecku. Vzniknout by mělo 28 míst pro kamiony a 56 pro osobní auta. Na odpočívadle Zeleňák na D2 se počet stání pro kamiony zpětinásobí na 107 stání. Letos v září ŘSD dokončí přestavbu odpočívadla Mikulášov na Vysočině po obou stranách dálnice D1. Přibude 25 míst pro kamiony, osm stání pro autobusy a osm pro karavany.

V ČR je více než 9100 parkovacích míst na dálničních odpočívkách, z toho třetina kamionových. Na dálnicích aktuálně chybí více než 1300 parkovacích míst pro kamiony, vyplývá ze studie, kterou si ŘSD nechalo zpracovat. Ředitelství proto v jejich výstavbě plánuje pokračovat i v příštích letech. Hlavním problémem při jejich budování je podle Rýdla velký odpor obcí v okolí a ekologických aktivistů.

ŘSD se stará o přibližně 1500 kilometrů dálnic a téměř 6000 kilometrů silnic první třídy. Letos pracuje s rekordním rozpočtem 80,6 miliardy korun, z toho 21 miliard vyčlenilo na opravy.

Zdroj: ČTK

DB Cargo snižuje emise z trakce

Železniční nákladní doprava se může pochlubit tím, že je nejekologičtějším dopravním módem. Přesto ne každá trakce je bezemisní. Na neelektrizovaných tratích jezdí vlaky tažené dieselovou lokomotivou stále na naftu. DB Cargo ve snaze snížit své emise sází na udržitelnější alternativu nafty: hydrogenačně rafinovaný rostlinný olej (HVO).

Výměnu nafty za HVO a tím razantní snížení emisí CO2 umožnila spolupráce mezi projektovým týmem DB Cargo a DB Energie GmbH a také všemi zapojenými do programu DB „Diesel phase-out“. Přechodem od nafty na HVO snížilo DB Cargo emise CO2 o zhruba 32 000 tun v roce 2024. Toto množství ušetřených emisí CO2 se zhruba rovná množství, které ročně pohltí 2,6 milionu stromů nebo ročním emisím CO2 přibližně 7 000 domácností v Německu.

Kromě úspěchů s přechodem na HVO DB Cargo významně přispělo k dopravě šetrné ke klimatu pomocí asistenčního systému strojvedoucího LEADER. LEADER umožňuje energetickou optimalizaci provozu vlaků, což vedlo k průměrné úspoře energie 13 % v roce 2024. Celkem bylo ušetřeno 42 milionů kWh trakční elektřiny, což byl rozhodující krok ke snížení emisí skleníkových plynů v železniční nákladní dopravě.

DB Cargo je aktivním dopravcem v celé Evropě a úspěšně stále více spoléhá na využití HVO. Jde o důležitý krok k dosažení cílů dopravce v oblasti ochrany klimatu na evropské úrovni a zároveň nabízí efektivní a ekologické logistické řešení. Příkladem může být DB Cargo Italy, kde lokomotivy jezdí téměř výhradně na HVO. DB Cargo UK ve Spojeném království spolupracuje se zákazníkem Drax, jehož elektrárna na biomasu je obsluhována dieselovými lokomotivami na HVO. HVO tam nahrazuje asi 2,7 milionu litrů nafty. Také DB Cargo Polska postupně začíná s používáním HVO.

V létě 2024 byla v Halle/Saale otevřena jedna z prvních čerpacích stanic HVO v nových spolkových zemích Německa, která poskytuje 1 milion litrů HVO ročně. DB Energie GmbH provozuje více než 20 čerpacích stanic po celém Německu, kde je k dispozici HVO.

Na veletrhu InnoTrans 2024 bylo DB Cargo oceněno cenou UIC Sustainability Impact Award v kategorii „Energie a dekarbonizace“. Toto ocenění oceňuje úspěšné použití syntetického paliva HVO 100 a pokrok dosažený směrem k dopravě šetrné ke klimatu do roku 2040.

Zdroj: ŽESNAD

Provoz tramvají na Novou Ulici je obnoven

Výluka tramvajového provozu z důvodu modernizace trati na Novou Ulici byla ukončena 20. února, v pátek 21. února se na trať vrátily tramvaje. Trasu obsluhují tři tramvajové linky č. 1, 4 a 6, jak tomu bylo před výlukou. Předmětem modernizace byly dva úseky trati, které zůstaly ještě v původním stavu z druhé poloviny 80. let, šlo o úseky od zastávky Wolkerova po zastávku Fakultní nemocnice v ulici Brněnské a úsek v ulici Hraniční od křižovatky Brněnská – Hraniční po smyčku tramvají. Náklady na modernizaci trati jsou z většiny financovány Evropskou unií z Operačního programu Doprava.

„Městská hromadná doprava se v Olomouci rozvíjí vysokým tempem. Nejenže díky dotačním prostředkům pravidelně obnovujeme vozový park, v letošním roce přebírá dopravní podnik také devět nových moderních tramvají a připravuje se nákup elektrobusů. Kromě toho průběžně opravujeme a modernizujeme tramvajové tratě,“ uvedl primátor města Miroslav Žbánek.

V přípravě jsou už i další projekty, které mají za cíl zatraktivnit městskou hromadnou dopravu: „Kromě modernizace trati v ulicích Brněnská a Hraniční dále připravujeme III. etapu trati na Nové Sady. Máme již také územní studii na modernizaci tramvajové trati v ulicích Palackého, Litovelská a třída Míru a v přípravě studii rekonstrukce trati v Hodolanské ulici. Dopravní podnik rovněž řeší projekt na bezhotovostní platbu jízdného ve vozidlech. Poděkování za přípravu a realizaci všech těchto rozvojových projektů patří všem zúčastněným, ať už týmu dopravního podniku nebo lidem z magistrátu, kteří zajišťují dotační prostředky či se starají o zdárný průběh veřejných zakázek, ale také občanům, kteří veřejnou hromadnou dopravu pravidelně využívají,“ doplnil investiční náměstek primátora Miloslav Tichý.

Cestující se na novém úseku trati v Brněnské a Hraniční ulici mohou těšit na pohodlnější a rychlejší cestování: „Součástí modernizace byla i kompletní rekonstrukce zastávek Wolkerova, Fakultní nemocnice (směr NU) a Nová Ulice. Cestování po modernizované trati bude rychlejší a jízda plynulejší. Vlivmá nová infrastruktura i na okolí stavby, a to díky nízké protihlukové cloně a výsadbě rozchodníků, které budou mít příznivý dopad na klima dané lokality,“ sdělil předseda představenstva DPMO, a.s. Jaroslav Michalík.

 

Modernizace byla zahájena v letních měsících a trvala necelých 7 měsíců. „Z hlediska provedení stavebních prací byl nejnáročnější přesun stovek tun materiálu, počínaje odtěžováním neúnosných konstrukčních vrstev, přes návoz nových konstrukčních vrstev ze štěrkodrtí, až po realizaci nového tramvajového svršku,“ popsal člen představenstva pověřený řízením technického úseku DPMO, a.s. Petr Kocourek. Souběžně se stavebními pracemi na trati realizovalo statutární město Olomouc také opravu podchodu „Pionýrská“ a koordinovaný tah Brněnská – Hraniční.

Z důvodu dokončení výsadby rozchodníků a stavby ostrůvků u přechodu pro chodce v Havlíčkově ulici bude na jaře na trati ještě vyloučen provoz, předpokládaný termín je 1. – 21. dubna 2025.

Náklady na modernizaci trati přesáhly 225 milionů korun a jsou z většiny financovány Evropskou unií z Operačního programu Doprava 2021 – 2027.

 

IMG_6179.
IMG_6181 (3)
IMG_6181 (3)
IMG_6181 (3)
IMG_6181 (3)
Zdroj: DPMO

Nová učebna virtuální reality na VŠTE v Českých Budějovicích

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích otevřela moderní učebnu virtuální reality, která vznikla díky nadačnímu příspěvku Nadace ČEZ. Projekt s názvem Učebna virtuální reality PR24/65182 byl zaměřen na vybavení učebny špičkovými technologiemi pro virtuální realitu, které umožní inovativní přístup ke vzdělávání a výzkumu.

Nová učebna přinese studentům i vyučujícím možnost využívat moderní technologie ve výuce, což povede k efektivnějšímu a interaktivnějšímu vzdělávacímu procesu. Cílem projektu bylo rozšířit formy výuky a přizpůsobit je aktuálním i budoucím potřebám studentů.

Tento krok představuje důležitý milník v rozvoji technického a ekonomického vzdělávání na VŠTE a přispívá k lepší připravenosti studentů na praxi v moderním digitálním světě.

Virtuální učebna

Zdroj: VSTEBC

Semináře a workshopy na další čtvrtletí

Na našem webu Obalové akademie jsou nyní vypsány semináře a workshopy pro nadcházející čtvrtletí! Připravili jsme pestrou nabídku akcí, ve kterých se můžete dále vzdělávat, rozvíjet své dovednosti a setkat se s dalšími nadšenci. Každý, kdo má zájem o získání nových znalostí a inspirace, je srdečně zván, aby se přihlásil.

Web se semináři:

https://obalovaakademie.cz/konference-seminare

 

Na stránkách najdete kompletní přehled všech plánovaných seminářů a workshopů, včetně termínů, popisu obsahu. Nezmeškejte příležitost zapojit se do interaktivních setkání.

 

Registrace je již otevřená – stačí navštívit náš web, vybrat si zajímavou akci a přihlásit se. Těšíme se na vás a věříme, že společně vytvoříme prostředí plné inspirace, kreativity a sdílení nových nápadů. Připojte se k nám a pojďme společně posouvat hranice našich znalostí!

Zdroj: SYBA

Hasiči přečerpali z havarovaných cisteren vlaku u Hustopečí n. B. tuny benzenu

Tuny toxického benzenu přečerpali hasiči o víkendu z poškozených cisteren nákladního vlaku, který v pátek havaroval u Hustopečí nad Bečvou na Přerovsku a poté začal hořet. Likvidace požáru stále ohlášena nebyla, řekl včera vpodvečer ČTK mluvčí krajských hasičů Radek Buryánek. Vyšetřovatelé zjišťují příčiny havárie.

Čerpání cisteren začalo v sobotu, hasiči v něm pokračovali i v neděli. „Minimálně čtyři cisterny jsme odčerpali, v čerpání se bude pokračovat,“ řekl ČTK mluvčí drážních hasičů Martin Kavka. K odklízení vykolejených cisteren zatím hasiči nepřistoupili.

Podle Kavky se rozhoduje o tom, jaká technologie likvidace se zvolí. Kvůli odstranění vagonů bylo nutné například dočasně odstranit dráty trakčního vedení. „Odklízení určitě dneska nezačne. Mimo to, že se samozřejmě odvážejí vagony, které se vyčerpají a jsou schopny pohybu,“ doplnil Kavka.

Hasiči už dříve uvedli, že požár zasáhl 15 ze 17 cisteren nákladního vlaku. Požár mají od pátku pod kontrolou, dále se tedy nešíří. Jeho úplnou likvidaci však dosud neohlásili. „Máme to přikryté pěnou, nehoří nám to. Zatím si nemůžeme dovolit vyhlásit likvidaci,“ uvedl Buryánek.

Na likvidaci havárie pracovaly v sobotu i v neděli desítky hasičů. „Využívali jsme ochranné obleky i prostředky, byla vytyčena nebezpečná a dekontaminační zóna, kde byli všichni zasahující hasiči dekontaminováni. Naší snahou bylo minimalizovat poškození životního prostředí. Postupy byly proto konzultovány s ČIŽP (Českou inspekcí životního prostředí), Povodím Moravy a vodoprávním úřadem ORP (obce s rozšířenou působností). Na likvidaci kontaminované vody byla povolána specializovaná firma,“ uvedli krajští hasiči v dnešní tiskové zprávě.

Z preventivních důvodů hasiči zabezpečovali nedaleké rybníky pneumatickými ucpávkami proti případnému úniku chemikálie. Na místě pracují také příslušníci z chemické laboratoře ve Frenštátu pod Radhoštěm.

„Odebírali vzorky a postupně je vyhodnocovali. Po celou dobu využíváme na místě zásahu detekční přístroje, abychom měli přesné informace o nebezpečných látkách v okolí. Koncentrace škodlivin v ovzduší nepřekročila běžné limity, měření probíhala v pravidelných intervalech. Po celou dobu však platilo doporučení nevětrat v obcích v bezprostřední blízkosti,“ uvedli krajští hasiči.

Rozsah poškození životního prostředí nelze aktuálně podle mluvčí ČIŽP Miriam Loužecké předjímat. Policie uvedla, že v cisternách bylo přes 1000 tun benzenu. Událost prověřuje pro podezření z obecného ohrožení z nedbalosti. Právní kvalifikaci ale může rozšířit o další trestné činy. Policie zjistila, že se lokomotiva při průjezdu návěstidlem a kolejovou výhybkou poblíž budovy železniční stanice Hustopeče nad Bečvou zatím z nezjištěných příčin odpojila od zbytku vlakové soupravy. Následně vlak vykolejil a jeho podstatnou část zachvátil mohutný požár.

Havárie a následný požáru se obešly bez zranění. Policie způsobenou škodu odhadla na 120 milionů korun, hasiči na 125 milionů korun. V cisternách byla vysoce hořlavá látka benzen vyrobená z benzolu v chemičce DEZA v nedalekém Valašském Meziříčí na Vsetínsku. V souvislosti s požárem hasiči vyhlásili nejvyšší stupeň požárního poplachu, který používají při mimořádných událostech.

Na trati z Hranic na Přerovsku do Horní Lidče na Vsetínsku je v úseku mezi stanicemi Hustopeče nad Bečvou a Lhotka nad Bečvou přerušený provoz. Cestující mohou využít náhradní autobusovou dopravu, některé spoje jezdí odklonem. Omezení může trvat i několik týdnů.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář