Úterý, 20 května, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 76

Pražské příměstské vlaky čekají od 15. prosince změny, vyjedou i nové soupravy

Od
Karolína Vágnerová
-

Příměstské vlaky Pražské integrované dopravy (PID) čekají spolu s celostátním termínem nových jízdních řádů 15. prosince změny, a to zejména na tratích do Českého Brodu a Kolína a do Lysé nad Labem a Nymburka či MIlovic. Vyplývá to z informací, které PID zveřejnil na webu. Výrazně bude posílen provoz vlaků mezi Prahou a Lysou nad Labem a na tratě vyrazí i nové bezbariérové elektrické vlaky.

V trase na Kolín a Kutnou Horu pojede linka S1 nově pouze do Poříčan, odkud ji dále do Kolína nahradí spěšná linka R41 posílená na půlhodinový interval ve špičkách. Na tu budou nasazeny nové elektrické jednotky RegioPanter s 230 místy k sezení. „Mezi Kutnou Horou a Kolínem bude celotýdenně posílena linka S20 zajíždějící jako linka S28 až do stanice Kutná Hora město s návazností na rychlíky R18 na Prahu,“ uvedla organizace.

Změny se dotknou také příměstských vlaků S9 ze Strančič, které budou nově ve špičkách pracovních dní prodlouženy z pražského hlavního nádraží až do Milovic. Ráno naopak některé nepojedou z Kolína nebo Nymburka. Linky S2 a S22 nově nepojedou na Masarykovo nádraží, ale na hlavní, a to kvůli rekonstrukci nádraží a sjednocení nástupu na vlaky S9 do Milovic.

Změny budou znamenat, že ve špičkách pracovních dnů pojedou vlaky v úseku Praha – Lysá nad Labem v intervalu 15 minut. Mezi Prahou, Nymburkem a Kolínem navíc pojedou nové spěšné vlaky R42 z Masarykova nádraží. Linka S7 již nepojede v úseku z Prahy do Českého Brodu a namísto ní budou v tomto úseku posíleny vlaky S1.

Výrazné posílení čeká ještě linku R49, u které již většina vlaků nebude končit v Benešově, ale pojede až do Olbramovic, Votic nebo Tábora. Nové elektrické vlaky RegioPanter pak pojedou kromě trati do Kolína také na všech vlacích linky S4 na Kralupy nad Vltavou, z nichž část nově pojede o sezonních víkendech až do Nelahozevsi. Mírné posílení podle informací PID čeká i řadu dalších linek.

Zdroj: ČTK

Gebrüder Weiss: 25 let v Zemi vycházejícího slunce

Od
Karolína Vágnerová
-

Logistická společnost již čtvrt století řídí export „Made in Japan“.

Společnost Gebrüder Weiss se ohlíží za 25 lety letecké a námořní přepravy zboží v Japonsku. „Rozhodnutí prosadit se v Japonsku se z dlouhodobého hlediska ukázalo jako správná strategie. Společnosti v této ostrovní zemi vyrábějí produkty pro zákazníky po celém světě. Jejich zboží se proto nachází v mnoha dodavatelských řetězcích i v rámci sítě Gebrüder Weiss,“ vysvětluje Michael Zankel, Regional Manager pro východní Asii a Oceánii ve společnosti Gebrüder Weiss.

 

Díky silné průmyslové základně se Japonsko do konce 80. let 20. století stalo jednou z nejúspěšnějších ekonomik na světě a dnes je na čtvrtém místě z hlediska hrubého domácího produktu. „Začlenit Japonsko a asijsko-pacifický region do globální sítě Gebrüder Weiss a nabídnout těmto společnostem řešení jejich logistických požadavků proto bylo samozřejmým krokem,“ uvádí Stefan Aebi, Country Manager Gebrüder Weiss Japonsko. V Tokiu, Jokohamě, Nagoji, Kóbe a Ósace se nachází pět hlavních překladišť s kontejnerovými přístavy strategicky umístěnými pro námořní nákladní dopravu. Letiště v Tokiu a Ósace nabízejí také napojení na síť letecké nákladní dopravy.

Blahopřání k 25. výročí přišlo v neposlední řadě také od dlouholetých zákazníků, kterým Gebrüder Weiss poskytuje přepravní služby již od prvních let svého působení v Japonsku. „V době pandemie a dalších globálních výzev nás Gebrüder Weiss vždy spolehlivě podpořil vynikajícími logistickými službami. Díky profesionalitě a inovační síle společnosti jsme získali mnoho přidané hodnoty a velmi si vážíme tohoto důvěryhodného partnerství,“ říká Hisaya Shiga, asistentka vedoucího prodeje funkčního oblečení japonského výrobce textilu a chemikálií Kurabo. Další zákazníci pocházejí z automobilového a strojírenského průmyslu. Činnost našeho týmu v Japonsku se však neomezuje na konkrétní odvětví. „Zabýváme se také nábytkem, potravinami a nápoji,“ vysvětluje Stefan Aebi.

Společnost Gebrüder Weiss nabízí 25 let po vstupu na japonský trh své služby letecké a námořní přepravy na třech místech v nejdůležitějších hospodářských centrech v zemi, a to v hlavním městě Tokiu, v Ósace a v Nagoji – ústředním centru automobilového, leteckého a textilního průmyslu. Síť v jihovýchodní a východní Asii doplňují pobočky v Jižní Koreji, Číně, Hongkongu, Vietnamu, Malajsii a Singapuru.

„Pobočky Gebrüder Weiss v Japonsku představují skvělou příležitost, jak rozšířit svou přítomnost na dynamickém asijsko-pacifickém trhu i pro české firmy. Díky silné infrastruktuře a strategickému umístění v několika klíčových hospodářských centrech poskytují naše pobočky přístup k široké síti obchodních partnerů a nabízejí logistická řešení, která podporují růst a konkurenceschopnost českých firem,“ uzavírá Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

Zdroj: Gebrüder Weiss

Pokročilý Esko Phoenix sbírá mezinárodní ocenění

Od
Karolína Vágnerová
-

SW Esko Phoenix umožňuje uživatelům plně automatizovat proces plánování a predikce, v současnosti je aplikován především pro technologie s rolovým podáváním.  Software, který je využíván v procesu přípravy výroby obalů a etiket, je řízený umělou inteligencí. Nově je nyní plně dostupný pro při výrobě etiket z role na roli pro flexotisk, ofsetový a digitální tisk.

 

Phoenix je pokročilý software pro optimalizaci rozvržení archů a layoutu. SW byl již presentován na letošním veletrhu drupa, v současnosti je na trhu jeho nejnovější verze, která umožňuje zákazníkům zefektivnit pracovní postupy tisku, optimalizovat řešení a tím poskytovat vysoce kvalitní a nákladově efektivní produkční řešení.

 

Ocenění předáno na listopadovém ALL4PACK EMBALLAGE

Esko Phoenix je prvním a zatím jediným software tohoto typu v přípravě výroby, který je řízen umělou inteligencí. Společnost Esko se díky němu stala vítězem v kategorii Printing and Digital Technologies, ocenění za inovaci obalů bylo předáno v rámci Innovations Space na veletrhu ALL4PACK EMBALLAGE, která se konalo v Paříži od 4. do 7. listopadu 2024.

 

Inteligentní řešení optimalizuje i urychluje proces

Po kliknutí na tlačítko, Phoenix provede odhad výroby, AI analýzu návrhu a vybavení potřebného pro danou zakázku – poté vypočítá nejefektivnější způsob výroby tohoto množství pomocí faktorů, jako je počet etiket na kotouč, dostupnost zařízení, typů a spotřeby barev a fólií. Je dokonce možné specifikovat, zda je spojování povoleno, a pokud ano, kolik kotoučových spojů lze považovat za přijatelné. Můžeme zajistit, že směr převíjení, velikost jádra nebo jakékoli technické specifikace budou použity ke správné identifikaci.  Esko Phoenix má nyní i schopnost dynamicky vytvářet „opakované šablony“, čímž zjednodušuje další část procesu.  Umělá inteligence ve Phoenixu poskytuje inteligentní distribuci, jednoduché rozhraní drag and drop, okamžitou integraci prostřednictvím rozhraní REST API a uživatelsky přívětivé rozhraní, to vše, i mnohé další, je součástí aplikace vytvořené speciálně pro profesionály v oblasti balení.

Zdroj: SYBA

Exkurze studentů VŠTE na stavbě dálnice D3 v úseku Úsilné – Hodějovice

Od
Karolína Vágnerová
-

Studenti bakalářského a navazujícího magisterského programu Pozemní stavby na VŠTE měli jedinečnou příležitost navštívit stavbu klíčového úseku dálnice D3, konkrétně v úseku Úsilné – Hodějovice. Tato exkurze přinesla nejen detailní pohled na probíhající práce, ale i možnost seznámit se s technologickými a technickými aspekty jednoho z nejdůležitějších infrastrukturních projektů v regionu.

Během návštěvy si studenti prohlédli řídící středisko tunelu, které je zodpovědné za koordinaci a dohled nad provozem. Kromě toho měli možnost sledovat testování bezpečnostních systémů přímo v tunelu. Tento klíčový moment stavby je důkazem vysoké úrovně technologií a náročnosti projektu.

Na staveništi momentálně probíhají dokončovací práce, které směřují k plánovanému termínu zahájení provozu. Otevření tohoto úseku dálnice je naplánováno na 21. prosince 2024.

Exkurze přinesla studentům nejen cenné informace a zkušenosti, ale také příležitost vidět, jak se teoretické poznatky z přednášek uplatňují v praxi na reálném projektu. Tato zkušenost opět potvrdila důležitost propojení vzdělávání s praxí, kterou VŠTE dlouhodobě podporuje.

Zdroj: VSTECB

Satelitní mýtný systém za pět let fungování vybral na mýtném 72,2 miliardy korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Satelitní mýtný systém CzechToll od svého spuštění v prosinci 2019 do konce letošního října vybral na mýtném 72,2 miliardy korun. Z toho 64,1 miliardy korun tvořila částka za užití dálnic. Částku za listopad ještě firma nemá k dispozici, podle předběžného odhadu bude vyšší než 1,54 miliardy korun. Satelitní systém za posledních pět let zpracoval 5,5 miliardy mýtných transakcí. ČTK to řekl generální ředitel společnosti CzechToll Petr Chvátal. Společnost patří do skupiny ITIS Holding, která zastřešuje aktivity skupiny PPF v inteligentní dopravní infrastruktuře.

Satelitní mýtný systém pro automobily nad 3,5 tuny v ČR vybudoval CzechToll společně se slovenskou společností SkyToll, stát podle Chvátala vyšel na 1,945 miliardy korun bez DPH. Nahradil mikrovlnný systém rakouské firmy Kapsch. Ten fungoval od ledna 2007.

Nejvytíženější jsou v Česku podle Chvátala dva úseky dálnice D1. Jeden je u Brna, druhý za Prahou u Říčan, kde jsou velké sklady zboží. V listopadu systém v pracovní dny zaznamenal průměrně 591.000 vozidel denně. Ve špičce nejvytíženějšími úseky projede až 33.000 vozidel.

Na zpoplatněných komunikacích satelitní systém za posledních pět let zaznamenal 1,1 milionu různých registračních značek ze 77 zemí. „Nejvíce automobilů v systému elektronického mýtného má registrační značky z Polska. Evidujeme jich 290.000, z České republiky je to o 30.000 méně. Pro Poláky je tranzit přes Českou republikou hojně využívanou trasou do západní a jižní Evropy,“ řekl Chvátal. Třetí místo obsadily německé značky s počtem 84.000, dále bylo 78.000 automobilů z Rumunska a 56.000 z Litvy. Kromě evropských zemí systém zachytil značky například z Vietnamu, Japonska, Alžírska nebo Pobřeží slonoviny.

Pravidelné kontroly výběru mýtného podle firmy prokázaly, že správnost výběru mýtného na dálnicích dosahuje za posledních pět let průměrné hodnoty 99,92 procenta, stát požaduje správnost minimálně 99 procent. U silnic první třídy správnost výběru činí průměrně 99,78 procenta, minimální požadovaná hranice je 95 procent. Kontrolu správce mýtného podle Chvátala provádí státní podnik Cendis, podmínky výběru stanovil stát ve smlouvě. Jejich případné porušení trestá finančními sankcemi.

Konsorcium firem CzechToll a SkyToll se státem uzavřelo smlouvu na deset let a mýtný systém má tedy spravovat do konce listopadu 2029. Tendr na nového provozovatele stát zatím nevypsal. „Určitě máme ambici pokračovat, rádi se zúčastníme případného výběrového řízení,“ řekl Chvátal a dodal, že bude záležet také na nových podmínkách pro výběr provozovatele.

Průměrný měsíční výběr mýtného od vozidel s hmotností nad 3,5 tuny loni přesahoval 1,15 miliardy korun. Chvátal odhaduje, že celková výše mýtného vybraného v letošním roce vzroste meziročně o deset až 15 procent.

Zdroj: ČTK

ČD podepsaly kolektivní smlouvu, zvyšuje platy a zachovává benefity

Od
Karolína Vágnerová
-

Tarifní mzdy zaměstnanců Českých drah (ČD) se příští rok zvýší o 2,5 procenta a více peněz půjde i do jejich osobního ohodnocení. Zároveň zůstanou zachovány dosavadní benefity pro zaměstnance. Vyplývá to z podepsané kolektivní smlouvy na rok 2025, o které dopravce informoval v tiskové zprávě. Loni měl národní dopravce téměř 22.000 zaměstnanců.

O nové kolektivní smlouvě vyjednávalo vedení ČD se zástupci všech 12 odborových organizací, které v podniku působí. „Spolu s odbory jsme během jednání, která trvala několik týdnů a nebyla vůbec jednoduchá, hledali shodu především v oblasti mzdových požadavků,“ uvedl generální ředitel Českých drah Michal Krapinec. Nakonec se podle něj podařilo najít rovnováhu, aby zvýšení platů a udržení benefitů bylo pro zaměstnance zajímavé a zároveň umožnilo firmě pokračovat v rozvoji a modernizaci služeb pro cestující.

Nová kolektivní smlouva vejde v platnost 1. ledna 2025 a bude platit do konce téhož roku. Zaměstnancům garantuje zvýšení tarifních mezd o 2,5 procenta a navýšení finančních prostředků do osobního ohodnocení o půl procenta z osobních nákladů. Zaměstnanci ČD také dostanou mimořádnou odměnu 12.000 Kč, která jim bude vyplacena v listopadové mzdě. Zachována zůstávají všechna další ustanovení a benefity pro zaměstnance, jako je například délka pracovní doby, dovolená, různé formy příspěvků včetně penzijního připojištění a další benefity.

Mzdy a benefity představují jednu z nejvyšších nákladových položek železničního dopravce . „Ročně to představuje 11 miliard korun,“ uvedla náměstkyně generálního ředitele ČD pro lidské zdroje Blanka Havelková.

České dráhy loni přepravily 164 milionů cestujících, meziročně o zhruba sedm milionů více. Provozují zhruba 2000 hnacích vozidel a přes 1600 osobních vozů. Skupina ČD loni hospodařila se ziskem 3,8 miliardy korun. Oproti předchozímu roku to byl výsledek o 3,4 miliardy korun lepší. Zároveň šlo o nejlepší hospodářský výsledek skupiny od roku 2008. Zisková byla kromě nákladní dopravy loni po třech ztrátových letech také osobní doprava. Mateřské České dráhy loni vykázaly hrubý zisk tři miliardy korun, na zisku celé skupiny tedy měly největší podíl. Další část hrubého zisku skupiny obstarala dceřiná společnost ČD Cargo.

Zdroj: ČTK

Automobilky: Pro splnění emisí musí prodej elektromobilů vzrůst až o 80 procent

Od
Karolína Vágnerová
-

Pro splnění zpřísněných emisních cílů v příštím roce by tuzemské automobilky musely podle výkonného ředitele Sdružení automobilového průmyslu Zdeňka Petzla prodat o 60 až 80 procent elektromobilů více než v současnosti. To představuje prodej zhruba 70.000 až 90.000 čistě elektrických aut ročně navíc, aby se firmy vyhnuly hrozícím sankcím. Zájem o elektrické vozy ale v současnosti spíše klesá. Za deset měsíců letošního roku se jich v Česku vyrobilo necelých 96.000 a loni za celý rok to bylo 130.000 elektromobilů. Vyplývá z údajů Sdružení automobilového průmysl.

Evropským automobilkám podle ministerstva dopravy i sdružení hrozí v příštím roce za nesplnění emisních limitů u vyráběných osobních a užitkových vozů možné sankce v celkové výši až 16 miliard eur, tedy v přepočtu zhruba 400 miliard korun. Část z toho by měli případně zaplatit i tuzemští výrobci, jejich podíl je ale v současnosti složité určit, protože sankce se budou vztahovat vždy na celé skupiny, které většinou vyrábějí ve více zemích.

„V celé EU by pak registrace nových bateriových elektrických vozidel musely vzrůst ze současných 13,1 procenta celkových prodejů aut na 22 procent do roku 2025. To by znamenalo návrat na úroveň registrací bateriových elektrických vozidel roku 2023, tedy na úroveň 15 procent a dodatečné registrace 770.000 bateriových elektrický vozidel. To je však zcela v rozporu se současnými tržními odhady (EY Forecast), které předpovídají v roce 2025 pouze sedmnáctiprocentní rozšíření elektromobilů, tedy výrazně pod požadovanou úrovní,“ podotkl Petzl.

Požadavek na plnění průměrných emisí aut uváděných na trh v EU na necelých 94 gramů CO2 na kilometr znamená podle experta EY Petra Knapa výrazné zpřísnění. „Snadno se může stát, že překročení tohoto limitu nastane o 15 g či více. Pokuty navázané na překročení jsou masivní – každý gram znamená 95 eur navíc za každý zaregistrovaný vůz,“ řekl ČTK.

„Podíl připadající na tuzemské automobilky není zřejmý, neboť se tyto pokuty budou počítat na celou skupinu a placení se dá vyhnout nákupem kreditů od značek, které přeplňují. Respektive podle prvních odhadů by to minimálně pro Toyotu neměl být problém a měla by být bez pokut,“ dodal Knap.

Česko a Itálie s podporou dalších zemí vyzvaly minulý týden Evropskou unii, aby zmírnila sankce, které se mají od příštího roku vůči automobilkám, které neprodávají dost elektromobilů, uplatňovat. Podle ministra průmyslu Lukáše Vlčka (STAN) je důležité, aby automobilový průmysl měl primárně prostředky na inovace a zvyšování konkurenceschopnosti. Odčerpávat automobilkám peníze na pokuty za to, že neprodávají dostatečný počet elektromobilů, není podle něj správná cesta.

Možné sankce podle Petzla představují 25 procent celkového rozpočtu evropského automobilového průmyslu na výzkum a vývoj. Toto přesměrování finančních prostředků tak oddaluje investice do nových technologií a modernizace výrobních zařízení, což v konečném důsledku zpomaluje proces dekarbonizace silniční dopravy, dodal.

Zdroj: ČTK

Výbor SFDI schválil další příspěvky na zvýšení bezpečnosti i vybavení železničních vozidel jednotkami ETCS

Od
Karolína Vágnerová
-

Výbor Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na svém jednání schválil další příspěvky na zvýšení bezpečnosti zejména pěších účastníků dopravy i vybavení železničních vozidel evropským zabezpečovačem ETCS. Jde o projekty z celé republiky pro roky 2024 a 2025.

„Schválili jsme další peníze na bezpečnost ve výši 921,1 milionů Kč, které pomůžou obcím zafinancovat infrastrukturní projekty zaměřené na zvýšení bezpečnosti dopravy nebo jejího zpřístupňování lidem s omezenou schopností pohybu a orientace. Jde například o výstavbu či rekonstrukce bezbariérových chodníků, přechodů pro chodce či autobusových zastávek. Schválení financí ve výši cca 1,9 mld. Kč na vybavení drážních vozidel jednotkami ETCS je pak dobrá zpráva pro dopravce, kteří se připravují na postupné zavádění výhradního provozu pod tímto zabezpečovačem, které začne od příštího roku,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

V letošním roce bylo schváleno 169 takovýchto akcí měst a obcí z celé České republiky, které se zaměřují na zvýšení bezpečnosti. „Na rekonstrukci chodníků se tak mohou těšit například obyvatelé Řevnic, kde fond přispěje částkou 20 mil. Kč, nebo na severu Moravy se už na jaře mohou pustit do výstavby nového chodníku, který propojí obce Lučina a Pazderna s přispěním téměř 17 mil. Kč,“ přibližuje ředitel fondu Zbyněk Hořelica. Přehled schválených akcí a další informace naleznete na webu SFDI.

SFDI tak znovu přispěje ke zvýšení bezpečnosti těch nejzranitelnějších účastníků dopravy a umožní jednodušší pohyb například i maminkám s kočárky nebo starším lidem, ale i nevidomým nebo vozíčkářům.  Za tuto svou dlouholetou činnost získal SFDI v letošním roce cenu MOSTY pro rok 2023, kterou uděluje Národní rada osob se zdravotním postižením ČR.

Rovněž byly schváleny příspěvky pro 415 vozidel na osobní i nákladní dopravu společnostem České dráhy, ČD Cargo a METRANS v celkovém objemu cca 1,9 mld. Kč. Jedná se o příspěvek SFDI jako národní doplatek ke schváleným grantům ze strany EK v rámci fondu CEF.

Na předchozím listopadovém zasedání výbor SFDI schválil poskytnutí příspěvků na bezpečné nové cyklostezky a křížení komunikací v rámci projektů z celé republiky pro roky 2024 a 2025.

Od roku 2000 bylo podpořeno přes 4 tisíce příspěvků na zvýšení bezpečnost jednotlivým městům a obcím částkou více než 10 mld. Kč.

Zdroj: MDCR

VŠLG obdržela Cenu prof. Malindžáka za významný přínos v oblasti logistiky

Od
Karolína Vágnerová
-

Vysoké škole logistiky byla Cechem logistiky Technické univerzity v Košicích udělena Cena profesora Dušana Malindžáka za významný přínos v oblasti logistiky v kategorii organizace. Na slavnostním shromáždění Cechu logistiky toto významné ocenění činnosti VŠLG převzaly zástupkyně VŠLG z rukou nejvyšších představitelů Cechu logistiky, velevážených velmistrů cechu prof. Straky a prof. Fedorka. Udělená cena je pro VŠLG velkou poctou a motivací pro další rozvoj a inovace v oblasti vzdělávání budoucích odborníků na logistiku.

Cena profesora Dušana Malindžáka je pojmenovaná po významném slovenském odborníkovi a pedagogovi v oblasti logistiky, který byl zákládajícím členem Cechu logistiky a jejím prvním „veleváženým velmistrem“. Cena byla založena s cílem podpořit a ocenit výjimečné výsledky vzdělávání problematiky logistiky v kategorii pedagogové a organizace.

Pan prof. Ing. Dušan Malindžák, CSc., dr. h. c., je známý svou dlouholetou prací na poli vědeckého výzkumu a vzdělávání v oblasti průmyslové logistiky. Na Technické univerzitě v Košicích založil na fakultě BERG Ústav logistiky a studijní obor průmyslová logistika. Působil také na naší VŠLG jako hostující profesor pro výuku logistiky v letech 2004 až 2007.

Ing. Blanka Kalupová, PhD. a Ing. Hana Neradilová, PhD.

 

Zdroj: VSLG

Ředitelství silnic a dálnic zprovoznilo obchvat Klatov na tahu I/27

Od
Karolína Vágnerová
-
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zprovoznilo 2. prosince 7,6 kilometru dlouhý obchvat Klatov na silnici I/27 v Plzeňském kraji. Městu uleví hlavně od tranzitní dopravy ve směru od Plzně na Železnou Rudu. Zároveň se zrychlí jízda na Šumavu. Práce za miliardu Kč bez DPH trvaly tři roky.

 

„Obchvat uleví městu především od tranzitní dopravy, ale také usnadní cestování mezi okrajovými částmi Klatov. Je důležitý pro celé Pošumaví, ale i pro cesty do Bavorska. Tranzitní doprava už nebude projíždět centrem Klatov. Cesta bude bezpečnější, plynulejší a také se zrychlí. Jízda po nové přeložce bude o deset minut rychlejší než po současném průtahu skrz město, v dopravních špičkách i víc než o deset minut,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka. Projekt je spolufinancovaný z prostředků Evropské unie v rámci Operačního Programu Doprava 2014-2020.

Trasa přeložky vede převážně po plochách se zemědělskou půdou, jen u Horažďovického předměstí se přibližuje k zástavbě. Součástí obchvatu je devět mostů včetně lávky pro pěší. Náročnou stavbou byl most na začátku obchvatu za Štěpánovicemi dlouhý 165 metrů, který vede přes železnici i silnici třetí třídy. Jeden most překlenuje Špalkovský rybník, jejž bylo před začátkem prací nutné vypustit, aby se mohly na dně provést zemní práce pro založení mostního pilíře. Tento pilíř bude po napuštění rybníku vyčnívat z vody. Na obchvatu jsou také tři okružní křižovatky a dvě protihlukové stěny. Archeologové před stavbou prozkoumali hlavně místa ve čtvrti Luby. Objevili keramiku, sklo i železo z pravěku i vrcholného středověku.

„Díky obchvatu se významně zlepší životní prostředí ve městě a plynulost provozu. Současným průtahem projede denně až přes 17 000 aut. Vzhledem k tomu, že stavba obchvatu zasáhla některé přístupy na pozemky, vybudovali jsme i nové přístupové komunikace na tyto pozemky. Zajímavostí je, že ve spolupráci s městem Klatovy byla navržená náhradní trasa pro konání prestižních automobilových závodů Rallye Šumava, takzvaná Čínovská zatáčka. Její původní trasa byla nahrazená jednou z okružních křižovatek obchvatu. Okruh pro rallye tak zůstane zachovaný,“ uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Ve spolupráci s radnicí se také rozšíří síť cyklostezek v okolí města.

ŘSD se už zabývá i přípravou navazující stavby mezi Klatovy a Švihovem. Dokončená je technická studie. Tuto stavbu začne ŘSD v následujících letech projektovat. Na silnici I/27 plánuje ŘSD také obchvat Přeštic, na který by se měla do konce roku podepsat se zhotovitelem smlouva o dílo. Stavba dlouhá 5,3 kilometru by měla trvat dva a půl roku, náklady kolem 800 milionů Kč bez DPH.

Ředitelství silnic a dálnic aktuálně realizuje celkem 317,3 kilometrů nových staveb. Jedná se o 250,7 km dálnic a 66,6 km silnic I. třídy. Ve výběrovém řízení se nachází dalších 111,3 km dálnic a silnic I. třídy.

 

Zdroj: ŘSD

1...757677...1 064Strana 76 z 1 064

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253