Úterý, 5 srpna, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 94

Brněnské letiště loni odbavilo 749.153 cestujících, dosud nejvíce

Od
Karolína Vágnerová
-

Brněnské letiště loni odbavilo 749.153 cestujících, což je rekord a je to o 62.000 víc než předloni. Vyplývá to ze statistik zveřejněných na webu letiště. Upozornil na ně server Zdopravy.cz. Zhruba desetiprocentní růst předpokládalo vedení letiště již v říjnu. Letišti dominují letní charterové lety převážně do středomořských destinací. Loni se létalo do 33 míst, což bylo dosud nejvíce.

Tradičně nejsilnější byl loni červenec, kdy letiště odbavilo přes 170.000 cestujících, tedy téměř čtvrtinu všech. Letos by mohlo letiště dosáhnout na podobná či ještě vyšší čísla, protože od 6. listopadu se začalo z Brna létat charterově na Mauricius a během sezony přibudou pravidelné linky do Říma a do Malagy. Po dlouhé době tak bude z Brna létat více pravidelných linek, dlouho to byla pouze linka do Londýna a později sezonní do Bergama.

Loni se také mírně zvýšilo množství přepravovaného nákladu. Jeho celková hmotnost byla 11.803 tun, meziročně o 150 více. Dosud nejvíce to bylo v roce 2021, a to 12.890 tun. Do té doby byla nákladní doprava v Brně slabá a pohybovala se okolo 4000 tun. Zvýšit se ji podařilo mimo jiné díky tomu, že okolo letiště vznikla nová logistická centra.

Brno je nejvytíženějším regionálním letištěm v Česku a stejně jako například v Ostravě či Pardubicích je jeho fungování závislé na charterové dopravě.

Zdroj: ČTK

Nový Leon již bude jen elektrický a s logem Cupra

Od
Karolína Vágnerová
-

Automobilka Seat připravuje jasné vyznačení hranic mezi jejími dvěma značkami. Těmi jsou Seat a Cupra. Jak uvedl pro britský magazín Autocar její nejvyšší představitel Wayne Griffiths.

Čtvrtým elektromobilem, který španělský výrobce automobilů připraví na trh se podle něho stane další generace modelu Leon. Bude se prodávat již výhradně s logem Cupra.

Auto by se mělo začít prodávat na začátku příštího desetiletí a dostane čistě elektrický pohon. Tento vůz již vznikne na technickém základě nové speciální platformy SSP koncernu Volkswagen, která umožní zkonstruování nejrůznějších velikostí a typů elektromobilů.

V mezidobí se jak Seat Leon, tak i Leon Cupra budou dále modernizovat tak, aby vyhověly požadavkům nové emisní normy Euro 7.

Poté by už měla Cupra nabízet jen plug-in hybridní a čistě elektrické vozy. Seat naopak bude produkovat automobily se sice elektrifikovanými, ale přesto spalovacími pohonnými ústrojími. Hlavními produkty mají být v případě této značky modernizované modely Ibiza a Arona.

Griffiths současně pro Autocar vyjádřil přesvědčení, že elektrické vozy se během několika příštích let stanou podstatně populárnější u širokých vrstev motoristů oproti současnosti.

„Když budeme mít menší městské elektromobily do 25 000 eur, myslím, že uvidíme, jak se elektromobily rozjedou,“ řekl. Toto cenové kritérium bude splňovat i model Cupra Raval, který vyrazí do boje o zákazníky již na sklonku tohoto roku.

Zdroj: ČTK

TROLL míří do vesmíru: První česká družice s hyperspektrální kamerou odhalí nelegální skládky, znečištění vodních toků, poškození vegetace a může ochránit i miliony lidí ohrožených protrhnutím ledovcových jezer

Od
Karolína Vágnerová
-

Družici TROLL vynese do vesmíru raketa Falcon od společnosti SpaceX včera 14. 1. 2025 v 19:49. Komentovaný start byl možný sledovat od 19:35 na youtube kanále portálu Kosmonautix.cz.

 

14. ledna, 2025 – Česká republika se včera večer zařadila mezi několik málo států s vlastním satelitem vybaveným hyperspektrální kamerou. Postará se o to TROLL — družice z dílny brněnské kosmické společnosti TRL Space. Vysoce kvalitní snímky, které hyperspektrální kamera pořídí, výrazně zlepší možnosti monitorování i analýzy různých fenoménů na území naší republiky, ale i mimo ni.

 

„Využití hyperspektrálních snímků má do budoucna obrovský potenciál a jsem rád, že je to právě náš TROLL, který bude moci tyto nové obzory ve snímání naší Země otevřít. Společně s našimi partnery aktuálně řešíme možnosti využití v různých oborech, kde mohou hyperspektrální snímky z družice přinést obrovskou přidanou hodnotu,“ říká CEO TRL Space, Petr Kapoun.

Prvním českým zákazníkem, který bude data z družice TROLL využívat, je Česká inspekce životního prostředí. Ta díky hyperspektrálním snímkům získá detailní a přesné informace pro svou dozorovou činnost. Lépe odhalí nelegální skládky, stavby, kácení lesů, znečištění vodních toků, a také získá nástroj na přesné monitorování stavu vegetace. Možné je to díky vysoce pokročilé technologii, kterou hyperspektrální kamera disponuje. Narozdíl od běžné kamery totiž dokáže zachycovat světlo v desítkách spektrálních pásem najednou, kdy každý bod obrazu obsahuje detailní informace o odraženém světle v různých vlnových délkách, což umožňuje „vidět“ vlastnosti materiálů, které jsou pouhým okem nebo klasickými kamerami neviditelné — například chemické složení nebo vlhkost objektů. Na projektu financovaném se státní podporou Technologické agentury ČR a Ministerstva životního prostředí ČR v rámci Programu Prostředí pro život spolupracuje TRL Space s Přírodovědeckou fakultou Univerzity Karlovy, týmem TilSpec a společností Gisat.

Hyperspektrální kamera odhalí i skrytá nebezpečí ledovcových jezer

„Kromě již zmiňované spolupráce s Českou inspekcí životního prostředí v letošním roce připravujeme společně s Univerzitou Karlovou, Univerzitou v Heidelbergu a Univerzitou v Miláně unikátní výzkumný projekt, prostřednictvím kterého by měly hyperspektrální snímky z družice TROLL pomoci nejen identifikovat supraglaciální jezera v Grónsku nebo na Antarktidě, ale hlavně monitorovat ukazatele, které mohou způsobit jejich protržení. Vodou z nich je totiž v současné době ohroženo více než 15 milionů lidí žijících v ledovcových oblastech. Expedice, v rámci které budou kromě družicového snímkování partneři provádět průzkum i přímo na místě, je plánována na červen letošního roku,” říká Petr Kapoun.

Na projektu bude společnost pracovat s týmem GLAM (Glacier Landscape Analysis and Geohazards Monitoring with Earth Observation), složeným z výzkumníků působících mimo jiné na Přírodovědecké fakultě Univerzity Karlovy. „V současné době mají výzkumníci k dispozici data pouze z tzv. multispektrálních kamer a tzv. SAR radarových satelitů, na základě kterých, sice odhalí umístění jezera, ale jeho hloubku a riziko protržení již nikoliv. S tím jim nově pomohou data z hyperspektrální kamery družice TROLL,” doplňuje Petr Kapoun.

TROLL využívá špičkové technologie

Firma TRL Space vypuštěním svého vlastního komerčního satelitu potvrzuje roli systémového integrátora — tedy firmy schopné stavby kompletní družice. Družice TROLL je vybavena nejen hyperspektrální kamerou, ale také pokročilým softwarem s umělou inteligencí vyvinutým sesterským startupem Zaitra. Tento software umožní zpracování dat přímo na palubě satelitu, což urychlí analýzu a zvýší efektivitu mise. Bezpečnost komunikace mezi družicí a Zemí zajistí nový šifrovací systém od společnosti Corac, který rovněž patří do skupiny TRL Space. Šifrovací systém poskytne spolehlivou ochranu přenášených dat.

Zdroj: Insight Com. s.r.o.

Úspěch českých a slovenských obalů na WorldStar Packaging Awards 2025

Od
Karolína Vágnerová
-

Ocenění WorldStar Packaging Awards, které je již od roku 1970 symbolem inovace a prestiže v obalovém designu a technologiích, zveřejnilo své letošní vítěze. Z Česka a Slovenska se letos do finálního výběru probojovalo 19 návrhů, přičemž 9 z nich si odnáší ocenění za výjimečné obalové řešení. Jde například o společnost Smurfit Westrock s obaly SpeedTray a TipToi vložkou a také společnost THIMM, kteří zabodovali s nápaditým obalem pro deskovou hru PSINA a balení G(o)rila Box. Tímto úspěchem naše firmy znovu potvrdily vysokou úroveň a kreativitu v oboru obalového designu. Do soutěže se letos přihlásilo 550 obalových návrhů ze 40 zemí.

 

„Úspěchy českých a slovenských designérů na této prestižní soutěži jsou jasným důkazem kvality a originality, které jsou v našem regionu standardem. Naše obaly nejen splňují globální trendy, ale zároveň přinášejí inovativní řešení šetrná k životnímu prostředí,“ komentovala Iva Werbynská, ředitelka Obalového institutu Syba, který české a slovenské účastníky podporuje a zároveň působí jako člen World Packaging Organisation (WPO). Tuzemská soutěž Obal roku, kterou každoročně organizuje Obalový institut Syba, je vstupní branou do této mezinárodní soutěže.

 

Ceny WorldStar Packaging Awards 2025 získaly tyto obalové inovace:

 

  • Vitesco Technologies Czech Republic – EWP3 – customer one-way tray
  • Vitesco Technologies Czech Republic – Vitesco Trutnov – Volvo – Boxon – optimalizace obalů
  • VAN DE VELDE PACKAGING Unipap – zámořské obalové řešení Max for ECO
  • THIMM – obal pro deskovou hru PSINA
  • THIMM – balení Pojďme g(o)rilovat – G(o)rila Box
  • Smurfit Westrock – TipToi vložka
  • Smurfit Westrock – SpeedTray
  • Mondi Bupak – Eco – Cage
  • Fiala & Šebek – Visual Communications a.s. – El General 15letý venezuelský rum

Rozmanitost vítězných návrhů ukazuje sílu inovace

Odborná porota složená z mezinárodních expertů posuzovala letošní přihlášené návrhy podle přísných kritérií, jako je funkčnost, estetika, udržitelnost a přínos k optimalizaci procesů distribuce či skladování. Mezi vítězi nalezneme inovace v oblasti recyklovatelných materiálů, chytrého designu nebo obaly, které dokážou prodloužit trvanlivost potravin.

 

Ohlédnutí za hodnocením a slavnostním večerem

Porotci hodnotili návrhy ve dvou fázích – nejprve dva týdny individuálně posuzovali přihlášené projekty a poté na společném online setkání, kde probíhala finální diskuze a rozhodnutí o vítězích. Slavnostní předávání cen proběhne 30. května v italském Miláně během IPACK-IMA Show, kde budou vyhlášeni také vítězové speciálních kategorií, jako například President’s Award, Sustainability Award, Marketing Award a Packaging that Saves Food Award.

Zdroj: SYBA

Vytváření řešení elektronického obchodování na Blízkém východě

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost FedEx posílila svá řešení pro elektronické obchodování na Blízkém východě a spustila službu „FedEx International Connect Plus“ (FICP). Nová nabídka umožňuje maloobchodním prodejcům v oblasti elektronického obchodování odesílat zásilky o hmotnosti do 20 kg za pouhé tři až čtyři pracovní dny.

 

S růstem elektronického obchodování, které by jen na Blízkém východě mělo podle odhadů vzrůst na 50 miliard USD, může společnost FedEx uspokojovat potřeby nové generace spotřebitelů a investovat do digitální infrastruktury. FICP také nabízí plný přehled o sledování pro maloobchodníky i zákazníky v rámci celého úkolu přepravy.

 

Umožňuje také příjemci zvolit si místo, datum a čas doručení podle toho, jak mu to vyhovuje. „FICP nabízí e-shopům spolehlivá řešení, která vyvažují rychlost a náklady, což jim umožňuje rozšiřovat své působení a využívat nové přeshraniční příležitosti,“ uvedl Nitin Tatiwala, viceprezident společnosti FedEx pro marketing a letecké sítě na Blízkém východě, indickém subkontinentu a v Africe. (mk)

Zdroj:

Radiožurnál: Vlaky s novým zabezpečovačem ETCS zastavují při nízkých teplotách

Od
Karolína Vágnerová
-

Vlaky vybavené železničním zabezpečovačem ETCS mají problém při nízkých teplotách. Pokud se rychloměr lokomotivy obalí sněhem a náledím, chová se jako rozbitý. Systém následně vlak zastaví, a spoje se kvůli tomu zpožďují. Komplikace se objevují zejména v okolí České Třebové, potvrdilo Českému rozhlasu-Radiožurnálu ministerstvo dopravy a České dráhy (ČD). Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) by náprava měla trvat maximálně tři měsíce.

Problém vzniká u čidel na podvozcích lokomotiv. „Rychloměr, když se obalí sněhem, krustou, náledím, tak se chová, jako by byl rozbitý,“ uvedl generální ředitel ČD Michal Krapinec. Systém v takové situaci vyhodnotí informaci jako chybu a vlak nouzově zabrzdí.

Problémy s ETCS zatím neměly zásadní vliv na jízdní řády, řekl Radiožurnálu ministr Kupka. Úřad jedná s dodavatelem technologie, společností Alstom, na nápravě, která by podle Kupky měla trvat maximálně tři měsíce. „Záleží nám na tom, aby se to podařilo zvládnout v tom opravdu nejbližším období dvou tří měsíců,“ uvedl ministr.

Systém ETCS funguje jako nezávislý dohled nad vlaky, který automaticky zasáhne v okamžiku chyby strojvedoucího nebo při jiné nežádoucí situaci a nouzově zabrzdí vlak. Spolu s lokomotivami se instaluje také do tratí. Systém má omezit dopady chyb strojvedoucích a sjednocuje zabezpečovací technologie na železnici v zemích Evropské unie, což má usnadnit mezistátní cesty vlaků.

Výhradní provoz se zabezpečovacím systémem ETCS je od začátku letošního roku zavedený na trati Česká Třebová – Olomouc – Přerov a od 8. ledna na trase Břeclav – Bohumín. Následovat budou od 15. ledna úsek mezi stanicemi Česká Třebová a Břeclav s výjimkou brněnského uzlu a od 22. ledna úsek Praha-Běchovice – Česká Třebová. Už od loňska funguje ETCS na regionální trati z Olomouce do Uničova, kde se systém zkoušel v ostrém provozu.

Zdroj: ČTK

Dostavba pražského vnitřního okruhu podle odhadu zdraží na 113 mld. Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Za poslední dva roky se kvůli inflaci zvýšil odhad nákladů na dokončení pražského vnitřního okruhu asi o 20 miliard na 113 miliard korun bez DPH. Vyplývá to z dokumentu, který dnes schválili pražští radní a podle něhož město plánuje zadat dosavadním projektantům zpracování společné dokumentace pro územní a stavební řízení stavby. Ještě o tom budou hlasovat zastupitelé. Město v září 2022 požádalo o územní rozhodnutí, nyní však plánuje zažádat o společné povolení, protože v říjnu 2027 vyprší nutný posudek EIA a již ho nepůjde prodloužit.

Situaci městu zkomplikoval stát, protože vyřadil dostavbu okruhu ze zákona o liniových stavbách, které mají ohledně platnosti EIA výjimku. Tím Praze znemožnil platnost klíčového posudku znovu prodloužit, takže na podzim 2027 definitivně vyprší. Pokud do té doby město nezíská alespoň nepravomocné povolení stavby, její příprava se prodlouží až o dekádu. Podle schváleného dokumentu však ani není jisté, že by nové kladné stanovisko magistrát vůbec získal.

Chybějící úsek vnitřního okruhu na severovýchodě metropole bude měřit 11 kilometrů a bude se skládat ze tří staveb. První 2,4 kilometru dlouhá část naváže na Pelc-Tyrolce na tunel Blanka a povede do Libně na křižovatku U Kříže, kde naváže další úsek z Balabenky do Strašnic. Třetí stavbou bude 2,1 kilometru dlouhá Libeňská spojka, která propojí Balabenku s D8 a uleví Zenklově ulici.

Minulé vedení magistrátu nechalo původní projekt upravit tak, aby z větší části vedl tunely. Ty mají tvořit si 8,5 kilometru z celkové trasy. O územní rozhodnutí stavby magistrát požádal v září 2022, řízení dosud neskončilo. Podle dnes schváleného dokumentu navíc zatím úřad rozhodnutí ani vydat nemůže, protože město dosud neschválilo projednávanou změnu, která zanese trasu okruhu do územního plánu.

Magistrát nakonec kvůli časovému tlaku zvolil cestu spojení územního a stavebního řízení, ke které bude nutné zpracovat upravenou dokumentaci. K tomu chce město využít jednacího řízení bez uveřejnění, což zákon umožňuje v případě krajně naléhavých okolností, které zadavatel nemohl předvídat a ani je nezpůsobil. Zároveň Správa železnic plánuje přestavbu pražského železničního uzlu, kterou je nutné se stavbou okruhu koordinovat a která by měla začít příští nebo přespříští rok, uvádí důvodová zpráva k usnesení.

Městský nebo také vnitřní okruh staví město ze svých zdrojů. Funguje v úseku z Pelc-Tyrolky tunelem Blanka směrem na Prahu 6 a 5 a Strahovským tunelem a Mrázovkou k Barrandovskému mostu a dále po Jižní spojce. Na východě města končí Štěrboholskou radiálou. Uvnitř okruhu žije zhruba půl milionu obyvatel. První část okruhu začala fungovat v 80. letech minulého století, naposledy byl v září 2015 otevřen tunelový komplex Blanka.

Zdroj: ČTK

České dráhy loni uvedly do provozu 144 nových vlaků za téměř 19 miliard Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Národní dopravce České dráhy (ČD) v loňském roce do provozu uvedl 144 nových vlaků a lokomotiv za téměř 19 miliard korun. Z hlediska modernizace vozového parku jde o rekordní rok. Pro dálkové linky dráhy převzaly osm vlaků ComfortJet, víc než stovku nových vlakových souprav začaly dráhy provozovat na regionálních trasách. Letos dráhy do konce roku plánují nasadit do provozu dalších šest z 20 objednaných ComfortJetů pro dálkovou dopravu, s loni přebranými jich tedy budou provozovat celkem 14. Novinářům to řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). České dráhy loni přepravily 168,45 milionu lidí, zhruba o 2,5 procenta víc než o rok dřív, vyplývá z prezentace dopravce.

„Na koleje přibylo se 144 novými vlaky dohromady 22.000 sedaček,“ doplnil předseda představenstva a generální ředitel ČD Michal Krapinec. Dráhy loni na koleje poslaly 54 souprav RegioPanter, 56 vlaků RegioFox, 22 lokomotiv Siemens Vectron, osm ComfortJetů a také bateriové RegioPantery, které mohou na trasách, kde nejsou v celé délce troleje, jet pouze na elektřinu. Další bateriové vozy se na kolejích začnou objevovat od prosince 2026, doplnil Krapinec.

Do servisního zázemí pro údržbu a opravy vlaků České dráhy loni investovaly 1,1 miliardy korun, od loňska do roku 2028 se investice mají vyšplhat na zhruba deset miliard. K loni zahájeným stavbám nových opravárenských hal v Chebu a Havlíčkově Brodě se letos přidá výstavba servisní haly v depu v Českých Budějovicích a začne i rekonstrukce servisního zázemí v Olomouci. Dráhy loni také dokončily obnovu vjezdové části centra údržby Praha jih v pražské Michli.

„Právě servisní činnosti tvoří přidanou hodnotu a mohou Českým drahám vytvořit další druh podnikání,“ uvedl Krapinec. Díky nabídce servisních služeb a investicím do nich dokážou dráhy podle svého šéfa poskytovat služby i zahraničním dopravcům. „Jednáme s celou řadou relevantních evropských výrobců o tom, že by právě České dráhy se svým týmem byly řekněme výhradním opravcem vozů jejich výroby,“ řekl Krapinec. Dráhy podle něj jednají například se švýcarskou společností Stadler nebo polským výrobcem Pesa.

Podle jízdního řádu jelo v loňském roce 87,6 procenta vlaků Českých drah, číslo je podobné jako v roce 2023. Kupka poukázal na to, že údaj zahrnuje také zpoždění, která nevznikla na straně dopravce.

Auditovaný zisk skupiny za první pololetí loňského roku podle Kupky činil 681 milionů korun. „To nasvědčuje tomu, že i celkový ukazatel hospodaření za loňský rok, za rok 2024, bude v kladných číslech,“ dodal ministr.

Dráhy ve spolupráci s Českým telekomunikačním úřadem (ČTÚ) plánují na jaře začít s testováním vysokorychlostního internetu Starlink od společnosti SpaceX amerického miliardáře Elona Muska. Satelitní internetovou službu bude dopravce testovat na jednom vlaku InterPanter, uvedl Krapinec. Od Starlinku si dráhy slibují kvalitnější internetové připojení ve svých vlacích.

Letos bude dopravce do vlaků pendolino, railjet a InterPanter instalovat 5G opakovače mobilního signálu. „Vlak funguje jako Faradayova klec a je tam problém s přístupem signálu dovnitř vlaku. Tato technologie signál zachytí zvenku a zesílí ho v tom vlaku,“ řekl Krapinec. Dráhy podle něj budou také hledat zhotovitele pro laserovou úpravu oken pro snazší průchod signálu do vlaků.

V roce 2023 investovaly České dráhy v osobní dopravě do nových vlaků téměř 11 miliard korun, na koleje se tak dostala padesátka nových nebo modernizovaných vozidel. Ve stejném roce dráhy přepravily 164,37 milionu cestujících, meziročně o pět procent více. Bylo to zhruba 90 procent množství z předcovidového roku 2019, kdy dopravce přepravil 182,1 milionu lidí.

Skupina České dráhy předloni vykázala zisk před zdaněním 3,8 miliardy korun, což bylo proti roku 2022 zlepšení o 3,4 miliardy Kč. Byl to nejlepší hospodářský výsledek skupiny od roku 2008.

Zdroj: ČTK

DPP získal pravomocné povolení na výstavbu nových tramvajových tratí Počernická a Olšanská – Habrová

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) v těchto dnech obdržel pravomocná povolení záměru stavby dvou nových tramvajových tratí: Počernická a Olšanská – Habrová. V případě Počernické DPP po dokončení probíhající veřejné zakázky na zhotovitele a podepsání smlouvy s vítězným uchazečem plánuje zahájení samotné výstavby ještě v letošním roce. V případě tratě Olšanská – Habrová se DPP v nejbližších týdnech chystá vyhlásit tendr na jejího zhotovitele s předpokládaným zahájením realizace na jaře 2026. Obě tratě by měly být zprovozněny v roce 2027. Jejich výstavba bude spolufinancována z dotací Evropské unie z Operačního programu Doprava 3.

Tramvajová trať Počernická bude 2,4 kilometry dlouhá a povede středem v celé délce Počernické ulice od křižovatky s Vinohradskou po křižovatku s Dřevčickou ulicí, kde bude ukončena smyčkou s jednou předjízdnou kolejí. Obratiště s kapacitou šesti 32metrových vícečlánkových tramvají bude situováno mezi areálem Klimacentra, Počernickou a Dřevčickou ulicí. Tramvajová trať byla v Počernické ulici plánována už na konci 60. let 20. století, územní plán hlavního města Prahy s ní počítá od konce 90. let. Od výstavby sídliště Malešice je proto pro ni ve středu ulice připraven široký pás.

Šest párů nových zastávek

Na tramvajové trati Počernická bude šest párů zastávek. První ve směru z centra jsou zastávky Hagibor, které budou situovány u křižovatky s Názovskou, resp. Ramonovou ulicí. Následující tramvajové zastávky Na Palouku budou na úrovni stejnojmenných autobusových, ty budou nicméně oproti současnému stavu posunuty o cca 150 metrů ke křižovatce se Slunečnou ulicí. Další dva páry tramvajových zastávek Hostýnská a Plaňanská budou umístěny na úrovni stávajících autobusových zastávek. Pátý pár, pojmenovaný Tuchorazská, DPP vybuduje u křižovatky s Tuchorazskou ulicí. Poslední, šestý pár tramvajových zastávek Sídliště Malešice vznikne na úrovni současných stejnojmenných autobusových zastávek. Názvy všech zastávek jsou zatím pracovní.

Ozeleněný zákryt tratě i rekonstrukce historických páteřních vodovodů

DPP trať vybuduje s ozeleněným zákrytem kolejiště, vyjma přejezdů a prostoru zastávek, které budou asfaltové nebo vydlážděné. Napájena bude z měnírny v areálu vozovny Strašnice, která v rámci výstavby tratě projde kompletní modernizací. Součástí této investiční akce jsou rekonstrukce
a přeložky řady inženýrských sítí, mezi ty nejvýznamnější patří dva páteřní vodovody, tzv. káranské, které vodou zásobují cca třetinu obyvatel Prahy. Vodovody pochází z let 1913, resp. 1939, jejich celková rekonstrukce je nezbytná a byla dlouhodobě plánována nezávisle na tramvajové trati. Jejich rekonstrukce a výstavba nové tratě tak proběhnou v úzké vzájemné koordinaci.

Přímé spojení tramvají z Malešic na Karlovo náměstí nebo Hlavní nádraží

Cílem výstavby nové tramvajové tratě Počernická je zlepšení dopravní obsluhy pro současné sídliště Malešice a zajištění kapacitní povrchové veřejné dopravy pro již probíhající a další rozvoj této oblasti. Tramvaje nahradí autobusovou dopravu ve spojení ke stanici metra Želivského při zachování krátkých intervalů. Současně bude možné využívat pokračování linek z Malešic dále do tramvajové sítě bez nutnosti přestupu. Obyvatelé oblasti díky přímým tramvajovým spojům z Počernické ulice nově dojedou k blízkým cílům na Vinohradech nebo Žižkově, ale také až na Karlovo náměstí, či na Hlavní nádraží. Autobusové spojení na Florenc v trase současné linky č. 133 ovšem zůstane zachováno.

„Pražský tramvajový boom pokračuje! V poslední době jsme se hodně opřeli do přípravy nových tramvajových tratí a hlavní město díky tomu zažívá jejich nebývalý rozmach. Nově tak máme
k dispozici pravomocná povolení na další dvě tratě, které zajistí perfektní dopravní spojení pro Jarov a Malešice. Navíc se už vyrábí zcela nové tramvaje Škoda ForCity Plus Praha 52T, jejichž první vozy budeme mít k dispozici už na konci letošního roku. A to není vše. V pokročilé fázi přípravy máme spoustu dalších tratí, takže ty budou v následujících letech přibývat jako hřiby po dešti. Tramvaje jsou zkrátka symbolem moderní a ekologické dopravy, díky nimž je Praha čistším a příjemnějším městem k životu,“ říká Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.

Nová tramvajová trať Olšanská – Habrová

Tramvajovou trať Olšanská – Habrová DPP vybuduje ve stopě nepoužívané místní dráhy Praha-Žižkov – Praha-Malešice a v oblasti bývalého Nákladového nádraží Žižkov, které je rozvojovou oblastí hlavního města Prahy a postupně zde vznikne nová čtvrť. Prodej nepoužívané místní dráhy Praha-Žižkov – Praha-Malešice od Správy železnic hlavnímu městu Praha schválila Vláda ČR 25. září 2024. DPP proto pro tuhle investiční akci v maximální možné míře využije nejen těleso, ale také samotnou železniční trať, což je pro výstavbu tramvajových tratí v Praze zcela unikátní postup.

Zhruba dva kilometry dlouhá tramvajová trať povede mírně severně od křižovatky ulic Jana Želivského s Olšanskou a ukončena bude úvratí u jižního konce Osikové ulice. Od napojení nové tratě do ulice Jana Želivského až za budoucí zastávku s pracovním jménem Nad Kapličkou bude trať dvoukolejná. Zhruba sto metrů za touto zastávkou bude trať až po konečnou jednokolejná. Vjezd na novou trať bude buď v přímém směru z Olšanské ulice, nebo z ulice Jana Želivského od jihu od Vinohrad, tj. od stanice metra Želivského. Tramvajová trať Olšanská – Habrová bude napájena z nové měnírny, kterou DPP vybuduje v ulici Na Viktorce.

 

 

Unikátní využití někdejší jednokolejné železniční tratě

První dvě zastávky ve směru z centra, s pracovními názvy Nový Žižkov a Nákladová, budou situovány v nově založené komunikaci v prostoru bývalého Nákladového nádraží Žižkov. Tyto dvě zastávky budou sloužit jako dopravní obsluha pro nově vznikající čtvrť.

Další pár zastávek Malešická vznikne v místě, kde původní železniční a nově tramvajová trať podjíždí ulici K Červenému dvoru. Zastávky výrazně zlepší dopravní obslužnost stávající zástavby severně
i jižně od nich, která je nyní zajišťována autobusovými linkami.

Čtvrtý pár zastávek s pracovním názvem Nad Kapličkou DPP vybuduje v místě křížení stávající nepoužívané železniční a budoucí tramvajové tratě s pěší trasou spojující ulice Nad Kapličkou s Malešickou. Zastávky výrazně zlepší stávající dopravní obsluhu pro místní obyvatele, rozvíjející se výstavbu i obchodní vybavenost. Zhruba sto metrů za touto zastávkou se původní dvoukolejná trať mění na jednokolejnou.

Předposlední zastávkou už na jednokolejném úseku tratě bude Habrová, která bude mít pouze jedno nástupiště. Nástup do tramvaje zde proto bude vždy od severu, bez ohledu na směr jízdy. Zastávka se bude nacházet nedaleko křížení původní železniční a budoucí tramvajové tratě s Malešickou ulicí, zhruba 150 metrů od stávajících autobusových zastávek Habrová. Tato tramvajová zastávka bude sloužit k dopravní obsluze zejména místní zástavby.

Konečnou zastávkou bude Sídliště Jarov. Trať zde bude ukončena úvratí s dvěma kolejemi
a ostrovním nástupištěm. Zastávku a úvrať DPP vybuduje na jižním konci Osikové ulice, přístup k nim bude jen od severu.

Zdroj: DPP

Statistiky 2024: Méně úmrtí, těžkých zranění i přestupků mladých řidičů

Od
Karolína Vágnerová
-

Statistiky nehodovosti za rok 2024 ukazují pokles počtu smrtelných nehod, zranění a přestupků mladých řidičů. Také možnost řídit od 17 let s mentorem (L17) přispěl k zlepšení chování mladých řidičů na silnicích.

„Zaznamenali jsme historicky nejnižší počet těžce zraněných osob i usmrcených chodců. Také výrazně klesl počet nehod způsobených alkoholem za volantem. Možnost řídit od 17 let pod dohledem mentora využilo loni až 20 % nových řidičů,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

V roce 2024 se snížil počet smrtelných nehod o 17 případů oproti předchozímu období na celkových 438 obětí. Počet nepřipoutaných řidičů rovněž poklesl o 44 %, o pětinu méně přestupků spáchali řidiči s telefonem v ruce. O deset procent také klesl počet přestupků řidičů, kteří řídili pod vlivem alkoholu nebo jiných návykových látek. Desetiprocentní snížení také nastalo u překročení rychlosti.

Řidičák od 17 let s mentorem lidé využívají

Program L17, umožňující řízení od 17 let pod dohledem mentora, si získal popularitu. Až 20 % nových řidičů této možnosti využilo. Analýza přestupků ukázala, že mladí řidiči L17 jsou zodpovědnější – spáchali pouze 8,4 % přestupků oproti 18letým a starším řidičům.

„L17 ukazuje, že výchova k odpovědnosti a podpora rodinného mentoringu má smysl. Budeme tento program dále rozšiřovat a podporovat vzdělávání nejen mladých řidičů, ale i jejich mentorů,“ říká vedoucí oddělení BESIP Tomáš Neřold.

Ministerstvo dopravy a BESIP kladli v roce 2024 důraz na osvětu. Speciální kampaně jako „Kamarádi v automobilu“ nebo „Nultá hodina autoškoly“ se setkávají s pozitivními ohlasy a dosahují tisíců oslovených mladých lidí. Program Nulté hodiny proběhl na více než 100 středních školách a pokračuje i letos.

Další informace najdete na stránkách www.besip.cz a www.autoskolaL17.cz.

Zdroj: BESIP
1...939495...1 100Strana 94 z 1 100

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253