Domů Blog

Lidé si včera mohli projít nové úseky D6 na Rakovnicku, autům se otevřou za měsíc

Lidé si včera mohli projít a projet nové úseky dálnice D6 u Hořoviček a Hořesedel na Rakovnicku, přišlo jich několik tisíc, často s kolem nebo s koloběžkou. Řidiči po nové části dálnice poprvé projedou za měsíc. Pokračují dokončovací práce, předpokládaný termín zahájení provozu v obou úsecích je 27. září dopoledne. Jakmile unese bezpečný provoz, okamžitě pouštíme, dokončovací práce v okolí dálnice jako terénní úpravy či doplnění oplocení budou pokračovat za plného provozu, řekl ČTK mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jan Rýdl.

Velkou část návštěvníků dnes tvořily rodiny s dětmi. Měli s sebou kola, koloběžky nebo in-line brusle a projížděli se na nových jízdních pásech. Pro děti byl připravený zábavný program. Obdobné akce pro veřejnost pořádá ŘSD podle Rýdla přibližně posledních deset let, chce na nich veřejnosti nejen ukázat výsledek práce silničářů a mnoha dalších profesí, zblízka také představuje podobu dálnice, doprovodných staveb i mostů. „Zároveň je to obrovské poděkování regionu, protože samozřejmě taková zásadní stavba je obrovskou diskomfortní zátěží,“ uvedl Rýdl. Dodal, že se jedná třeba o pohyb těžké techniky, s ní spojený hluk, prach, dopravní omezení a podobně.

Nová dálnice odvede tranzitní dopravu z okolních měst a obcí a zrychlí i spojení mezi Prahou a Karlovými Vary. Úsek u Hořesedel navazuje na loni zprovozněnou část D6 u Krupé a měří přes devět kilometrů. Pětikilometrový úsek u Hořoviček je posledním ve Středočeském kraji. Stavba obou částí začala v prvních měsících roku 2023, ŘSD za ně celkově zaplatí více než čtyři miliardy korun.

ŘSD aktuálně buduje další tři úseky D6: mezi Petrohradem a Lubencem, který má být hotový v roce 2027, stejně jako úseky Knínice–Bošov a Žalmanov–Knínice. Je třeba ještě spustit stavbu posledních dvou úseků před Karlovými Vary, Olšová Vrata–Žalmanov a Karlovy Vary–Olšová Vrata. Kompletní dokončení dálnice ŘSD předpokládá v roce 2028.

Zdroj: ČTK

Ryanair bude od listopadu uznávat palubní vstupenky jen v digitální formě

Irská nízkonákladová letecká společnost Ryanair bude od 3. listopadu požadovat, aby všichni její cestující měli palubní vstupenku v digitální podobě. Znamená to, že už si ji nebudou moci stáhnout a při kontrole před nástupem do letadla ji předkládat vytištěnou na papíře, píše server Daily Mail.

„Končíme s papírovými palubními vstupenkami,“ řekl šéf Ryanairu Michael O´Leary. Až 90 procent cestujících podle něho už využívá ty digitální v aplikaci společnosti. „Chceme, aby tuto technologii ve svém chytrém telefonu používal každý zákazník,“ řekl O´Leary, podle něhož toto opatření cestování zjednoduší a lidé budou mít všechny doklady k letu i informace o něm na jednom místě. Ryanair také tvrdí, že se takto ušetří 300 tun papíru ročně. Pro lety do Maroka a po nějakou dobu i do Albánie budou nadále potřeba vytištěné boarding passy.

Pokud se někomu stane, že cestou na letiště telefon ztratí nebo se mu vybije, vydá mu Ryanair náhradní papírovou palubní vstupenku. Ovšem jen tehdy, pokud se takový zákazník ještě před příjezdem na letiště registroval on-line. U této letecké společnosti platí, že cestující, kteří takzvaný check-in neprovedou přes internet, za registraci na letišti musí zaplatit.

Daily Mail uvádí, že O´Leary také nedávno oznámil, že Ryanair zvýší příplatky pro své zaměstnance, kteří přistihnou cestující, již se snaží dostat na palubu letadla zavazadlo s většími než povolenými rozměry. Doposud si takto mohli přivydělat nejvýše 80 liber (2260 korun) měsíčně. Šéf Ryanairu uvedl, že pro takové chování cestujících neexistuje omluva. „Chci, aby náš pozemní personál chytal lidi, kteří podvádějí,“ řekl.

U Ryanairu mají cestující v ceně letenky jen příruční zavazadlo, které se vejde pod sedadlo v letadle. Za jiná si musejí připlatit.

Zdroj: ČTK

Rozdíl v podílu elektromobilů v EU a v ČR se zvýšil

Přestože prodeje elektromobilů v České republice meziročně roste o přibližně 60 procent, jejich podíl na celkovém trhu s novými osobními vozy činí stále jen 15,6 procenta. Je to přesně o deset procent méně než jaký je podíl vozů s tímto pohonem na území Evropské Unie.

Rozdíl se meziročně prohloubil. Vloni totiž u nás byl (ve stejném období leden-červenec) podíl elektromobilů 3,6 procenta a v Evropské unii 12,5 procenta.

Letos se elektromobily daří lépe než vloni prodávat na většině velkých trhů. Například Německo rostlo meziročně o 38 procent, Belgie o 18 a Nizozemsko o 6. Jen Francie poklesla o 4 procenta.

Nejvyšší tržní podíl mají v současné době ze zemí EU v Dánsku, kde se blíží ke dvěma třetinám. Přibližně třetinový pak je ve Švédsku a v Nizozemsku.

Plně elektrický pohon je v EU již třetím nejvíce využívaným. Vedou hybridy, následují čistě benzinová auta. Podíl dieselů se již dostal pod hranici 10 procent a auta se vznětovými pohonem již téměř dohonily plug-in hybridy. Jejich podíl je 8,6 procenta a meziroční růst přes 24 procent.

Zdroj: ČTK

Hradecký kraj začne 1. září přijímat žádosti na slevy ve veřejné dopravě

Královéhradecký kraj začne 1. září přijímat žádosti o proplacení slev ve veřejné dopravě, které zavedl od 1. července pro děti, studenty a seniory. Krajské zvýhodnění se týká vícedenních jízdenek, sleva se zvedla z 50 na 75 procent ceny jízdenky. ČTK o tom informovalo hejtmanství. Slevy prosadilo vedení kraje v čele s hnutím ANO. Opozice rozhodnutí označila za populistické gesto před říjnovými sněmovními volbami. O zvýšení slev na jízdné rozhodly i další kraje vedené hnutím ANO.

Slevy budou platit do konce letošního roku a z krajského dvacetimiliardového rozpočtu by na ně mělo podle odhadu hejtmanství jít do 12 milionů korun. „V budoucnu kraj celý systém podrobí analýze a rozhodne o jeho dalším pokračování,“ uvedl mluvčí kraje Dan Lechmann.

Žádosti o slevu, která má podobu daru kraje, bude možné podat pouze elektronicky prostřednictvím formuláře na webu kraje. Podmínkou pro přiznání daru není trvalé bydliště žadatele v Královéhradeckém kraji. Žádost lze podat do 31. ledna 2026 pouze jednou za celé období, přičemž žadateli se načtou všechna zakoupení vícedenní jízdenky. Peníze žadatelé dostanou jednorázově na bankovní účet nejpozději do 30. dubna 2026.

Opozice zavedení slevy označila za populismus a nezodpovědný krok. „Říkáte, jak nemáte peníze. Za mě je to ohromný populismus. Myslím, že veřejné peníze jde využít jinak,“ řekla dříve opoziční zastupitelka a hradecká primátorka Pavlína Springerová (Hradecký demokratický klub). Vedení kraje tvrdí, že cílem zvýhodnění jízdného je zvýšit dostupnost veřejné dopravy a přivést více lidí do vlaků a autobusů.

Slevy 75 procent na jízdném pro výše zmíněné skupiny zavedla vláda Andreje Babiše (ANO) od září 2018. Nynější vláda v čele s ODS je snížila na 50 procent od dubna 2022, zdůvodnila to potřebou úspor. Slevu 50 procent dopravcům kompenzuje stát.

Zdroj: ČTK

Pražský dopravní podnik zrušil tendr na doplnění klimatizace do tramvají 15T

Pražský dopravní podnik (DPP) zrušil tendr na doplnění klimatizací do zbývajících 123 tramvají typu Škoda 15T, které ji zatím nemají. Vyplývá to z informací uvedených na webu tenderarena.cz a ČTK o tom informoval předseda opoziční Prahy Sobě Adam Scheinherr. Důvodem je podle rozhodnutí o zrušení zakázky množství dotazů od potenciálních dodavatelů, podnik postup přehodnotí a tendr vypíše znovu. Doplnění klimatizací je komplikované i proto, že DPP nevlastní technickou dokumentaci k tramvajím Škoda 15T dodávaných mezi lety 2010 a 2019.

Tendr s předpokládanou hodnotou 431,5 milionu korun bez DPH vypsal DPP v červenci. Podle rozhodnutí následovala řada dotazů od potenciálních zájemců, zda podnik umožní instalaci jednotek i mimo vlastní vozovny, s čímž původní zadání nepočítalo. Podnik se proto rozhodl tendr zrušit, a to i proto, že odpovědi na dotazy spojené s úpravami podmínek by řízení neúměrně protáhly.

DPP plánuje tendr vypsat znova. „Zadavatel na základě dotazů dodavatelů zvolí postup, kdy přehodnotí způsob zadání a zadávací řízení připraví způsobem, aby bylo více odpovídající reálné situaci na trhu a zadávací podmínky se nestaly nepřiměřenými a pro některé z dodavatelů diskriminačními,“ píše se v rozhodnutí.

Nyní je klimatizace instalována ve 127 vozech typu 15T, celkem podnik provozuje asi 770 tramvají. Podnik s vítězem tendru plánoval uzavřít rámcovou smlouvu, podle které by ročně nainstaloval klimatizace minimálně 20 tramvají. Doba trvání zakázky by tak byla pravděpodobně asi šest let.

Původně byly vozy 15T dodávány s klimatizací pouze v kabině pro řidiče. V prostoru pro cestující byla jen ventilace. Ukázala se jako nedostatečná. Vozy 15T mají velkou zasklenou plochu a vnitřní teplota rychle roste i při nižších letních teplotách. DPP se proto s firmou v roce 2014 domluvil, že bude do tramvají, které Praze od tohoto roku dodávala, klimatizace montovat. První upravenou tramvaj představil DPP v srpnu 2015. Dodatečné vybavení vozů, které byly dodány ještě bez klimatizace, schválili městští radní v roce 2019.

Situaci podle bývalého radního Prahy pro dopravu a předsedy nyní opoziční Prahy Sobě Scheinherra komplikuje i fakt, že město si při nákupu vozů v době primátora Pavla Béma (ODS) nezajistilo práva na jejich technickou dokumentaci, kterou vlastní výrobce, tedy Škoda Transportation. Zadat zakázku komukoliv jinému by tak podle Scheinherra bylo velmi komplikované, až nereálné.

Klimatizací pro cestující je podle informací podniku vybaveno také asi 66 procent ze zhruba 1200 autobusů, které v Praze jezdí, a všechny postupně nasazované trolejbusy. Budou ji mít i tramvaje 52T, kterých DPP plánuje v dalších letech nakoupit až 200 za 16,6 miliardy korun. První z nich začal podnik nedávno testovat v provozu na lince 12. Podle standardů kvality pražské integrované dopravy by měli řidiči zapínat klimatizaci v případě, že venkovní teplota přesáhne 22 stupňů Celsia.

Zdroj: ČTK

AŽD Praha dokončila modernizaci systémů na polské železnici za 1,55 miliardy Kč

Česká společnost AŽD Praha dokončila modernizaci zabezpečovacího a sdělovacího zařízení na polské železnici. Projekt na úseku trati Wronki-Slonice stál 267,3 milionu zlotých (přibližně 1,55 miliardy Kč). Informovala o tom dnes firma AŽD Praha. Stavba měla být původně hotová do konce roku 2022, kvůli zpoždění stavebních prací a změnám v zadání projektu nakonec nabrala zpoždění.

AŽD Praha v projektu působila jako generální zhotovitel i dodavatel moderních zabezpečovacích technologií pro šest železničních stanic na 76,5 km dlouhém úseku s projektovanou rychlostí 160 km/h. Firma zároveň zajišťovala integraci zařízení do center dispečerského řízení.

Pro českou společnost šlo o druhou zakázku na trati mezi Poznaní a Štětínem na severozápadě Polska, na níž zajišťovala projektování, dodávku, instalaci, testování a zprovoznění plně elektronického staničního zabezpečovacího zařízení.

AŽD Praha patří mezi největší firmy v oboru zabezpečovací techniky na českém trhu, velké zakázky na modernizaci zabezpečovacích zařízení má i na tuzemské železnici. Podnik má český kapitál. Předloni zvýšil čistý zisk na 1,72 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Viktoriánská vláda našla prostředky na čistší vozový park

Vláda státu Victoria vyčlenila 15 milionů dolarů na ekologizaci vozového parku dopravců, kteří jezdí po západní části Melbourne.

Vláda státu Viktorie oznámila, že plní slib z loňských voleb a snaží se zlepšit kvalitu ovzduší na západních předměstích Melbourne modernizací vozového parku nákladních automobilů a utěsněním místních silnic.

V rámci balíčku 20 milionů dolarů se 15 milionů dolarů zaměří na provozovatele nákladních vozidel, kteří pravidelně využívají silnice ve vnitřním západním předměstí, a poskytne granty na podporu přechodu na nákladní vozidla, která produkují méně emisí.

Dalších 5 milionů dolarů bude poskytnuto místním radám na utěsnění místních komunikací, čímž se sníží znečištění prachem.

Státní vláda již podniká kroky ke snížení znečištění ovzduší prostřednictvím svých investic v oblasti změny klimatu a obnovitelných zdrojů energie.

„Slíbili jsme, že zajistíme čistší ovzduší na vnitřním západě Melbourne, a to také děláme: nahrazujeme staré nákladní automobily s vysokými emisemi a utěsňujeme silnice, abychom snížili znečištění prachem,“ říká viktoriánská ministryně pro přístavy a nákladní dopravu Melissa Horneová.

Státní plán pro vozidla s nulovými emisemi je podpořen investicí ve výši 100 milionů dolarů, která má zajistit, aby se Viktorie stala lídrem v zavádění vozidel s nulovými emisemi.

Vnitřní západní část Melbourne zažívá výrazně vyšší objem těžké automobilové dopravy než jiné části Melbourne kvůli vysoké koncentraci průmyslového využití, včetně prázdných kontejnerových parků, a blízkosti přístavu Melbourne.

Viktoriánská vláda spolupracuje s komunitou a průmyslem na snížení dopadu těžkých vozidel na životní prostředí a zároveň na zvýšení bezpečnosti na silnicích pro chodce snížením rychlostních limitů a zákazem vjezdu nákladních vozidel na některé silnice.

Dokončení projektu West Gate Tunnel v roce 2025 a zavedení zákazu vjezdu nákladních vozidel odstraní ze silnic ve vnitřní západní části města 9 000 nákladních vozidel a sníží dopravní zácpy pro místní komunity.

Vláda také pokračuje v realizaci programu Čistý vzduch pro všechny obyvatele Victorie, první zastřešující strategie státu v oblasti kvality ovzduší. Investovala 2,8 milionu dolarů do zřízení dvou okrsků pro zlepšení kvality ovzduší ve Vnitřním západě a Vnějším západě Melbourne, které sníží znečištění ovzduší a ve spolupráci s komunitou a podniky budou řešit nové environmentální problémy.

„Prostřednictvím tohoto důležitého balíčku a realizace naší strategie kvality ovzduší přijímáme opatření ke zlepšení kvality ovzduší a řešení znečištění na západě,“ říká ministryně životního prostředí Ingrid Stittová.

Zdroj: TRADE Trucks

OLTIS Group úspěšně implementovala systém TOS KONTI ve společnosti BULK TRANSSHIPMENT SLOVAKIA na terminálu kombinované dopravy v Dobré

V éře rychle se vyvíjející multimodální logistiky hrají překládkové terminály klíčovou roli – ať už jde o překládku zboží mezi železniční a silniční dopravou, nebo o automatizaci celého procesu manipulace s kontejnery. Právě zde přichází ke slovu produkty společnosti OLTIS Group, která se dlouhodobě specializuje na vývoj IT řešení pro dopravu, spedici, skladové hospodářství, multimodální a překládkové terminály. Systém TOS KONTI se profiluje jako moderní a vysoce flexibilní Terminal Operating System, který odpovídá náročným požadavkům na digitalizaci v rámci logistických řetězců.

TOS KONTI přináší terminálům komplexní přehled o pohybu kontejnerů, optimalizuje procesy řízení manipulace, eviduje zásilky v reálném čase a umožňuje precizní plánování kapacit. Jeho síla spočívá v jeho flexibilní architektuře a schopnosti systémové integrace. Umožňuje snadné propojení s interními systémy objednatele (ERP, WMS, TMS apod.), systémy partnerů i s technickým vybavením terminálu (váhy, OCR kamery apod.)

Společnost BULK TRANSSHIPMENT SLOVAKIA, a.s. (BTS): Významný hráč na poli překládky východ-západ

Společnost BULK TRANSSHIPMENT SLOVAKIA provozovatel terminálu v TKD Dobrá, je společným podnikem předních logistických subjektů Budamar Logistics a Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia (ZSSK CARGO). Terminál se nachází v těsné blízkosti hranice s Ukrajinou a hraje důležitou roli v přepravních tocích mezi Východem a Západem, zejména při překládkách z širokorozchodné dráhy na standardní evropský rozchod.

BTS nabízí služby v oblasti překládky sypkých materiálů, kontejnerů i různých typů zásilek a zaměřuje se na efektivitu, bezpečnost a modernizaci technologií provozu. Díky této orientaci se společnost rozhodla modernizovat své IT zázemí a zvolila právě řešení od OLTIS Group.

TOS KONTI + WMS LOGI: Úspěšná systémová integrace na terminálu kombinované dopravy v Dobré

Na konci května 2025 byla úspěšně dokončena implementace systému TOS KONTI ve společnosti BTS. Tento projekt je milníkem pro obě strany: nejenže jde o vůbec první hlubší systémovou integraci TOS KONTI se skladovým systémem WMS LOGI rovněž od společnosti OLTIS Group, ale zároveň se tímto krokem otevírají nové možnosti pro zavádění komplexních řešení i v prostředí překladišť a multimodálních center, která kombinují železniční a silniční dopravu a skladové procesy.

Široká systémová integrace: Od informačního systému železničního dopravce po váhové a OCR systémy

Součástí implementace byla komplexní systémová integrace, která umožňuje digitalizaci a automatizaci celého toku dat mezi jednotlivými prvky provozu:

  • Napojení na systém železničního dopravce – automatizované zpracování přepravních objednávek a jejich realizace bez nutnosti manuálních zásahů.
  • Integrace se silniční elektronickou váhou – automatický přenos údajů o hmotnosti zásilek přímo do systému TOS.
  • OCR kamery – čtení RZ při vjezdu a výjezdu vozidel z areálu.
  • Mobilní terminály a tablety – pro on-line sběr dat strojníky a pracovníky na ploše terminálu.
  • Samoobslužný kiosek – zrychlení administrativních úkonů při odbavení řidičů.

Výsledkem je výrazné zrychlení provozu, snížení chybovosti a celková modernizace provozního řízení terminálu.

Závěr: Případová studie technologické synergie

Projekt v Dobré byl dokončen v plánovaném termínu a ve velmi úzké spolupráci s odborníky ze společnosti BTS. Ověřil flexibilitu systémů OLTIS Group, jejich schopnost přizpůsobit se specifickým provozním požadavkům svých zákazníků a zároveň položil základy pro další rozvoj digitalizace v oblasti multimodálních přeprav.

Zdroj: OLTIS

Obal roku 2025: Environmentální hodnota přetrvává, posílil však prvek precizního provedení a grafiky

Třídenní hodnocení odborné poroty soutěže OBAL ROKU 2025 je u konce. Přineslo 30 oceněných projektů, které představují špičku českého a slovenského obalového průmyslu. Do 32. ročníku soutěže se přihlásilo 95 inovativních řešení, která ukazují aktuální trendy – od udržitelnosti přes funkčnost až po chytrý design. Slavnostní vyhlášení vítězů se uskuteční 16. října 2025 na obalovém galavečeru, který se koná po skončení odborného programu kongresu OBALKO.

Obal na profesionální pračku, prací gel v ekologické řadě výrobků, exkluzivní láhev pro gin, kompletní redesign obalového portfolia medovníků nebo nová vizuální identita řady tradičních brynz a sýrů. To jsou jen některé novinky, které získaly ocenění v letošním ročníku soutěže OBAL ROKU.

Ve dnech 26.–28. srpna zasedala odborná porota, která dostala k posouzení téměř stovku obalových exponátů. „Letošní složení poroty bylo mimořádně pestré a kompetentní – 12 expertů s desítkami let zkušeností v oboru. Porota zastupovala celý obalový řetězec – od designu a vývoje přes výrobu až po recyklaci. Díky této kombinaci znalostí a perspektiv jsme mohli hodnotit přihlášené obaly ze všech úhlů pohledu – od nápadu až po recyklační linku,“ říká Iva Werbynská, ředitelka soutěže OBAL ROKU a Obalového institutu SYBA.

Rok od roku profesionálnější obaly

Porota posuzovala přihlášené obaly podle inovativnosti, technického zpracování, funkčnosti, designu a odpovědnosti vůči životnímu prostředí. „Soutěž Obal roku si stále zachovává vysokou odbornou úroveň. Zatímco v začátcích jsme se jako komise setkávali i s některými průměrnějšími vzorky, posledních pár let máme naopak těžkou práci vybrat z profesionálních novinek ty nejlepší,“ uvádí Jana Žižková, předsedkyně poroty a obalová expertka. V letošním ročníku vyzdvihuje nejen zajímavé konstrukce hlavně u transportních obalů, ale i poutavé designy ve spojení s bezchybným tiskem. „To považuji jako zajímavou změnu oproti ročníkům, kdy grafika byla často potlačována kvůli výraznějšímu důrazu na environmentální hodnoty,“ říká Jana Žižková. O současném složení komise poznamenává, že je sestavena z odborníků, kteří pokrývají spektrum všech hodnoticích kritérií.

Hana Hradecká, manažerka komunikačních projektů obalové společnosti EKO-KOM, dodává: „Během let se velmi zlepšilo pojetí recyklovatelnosti, udržitelnosti, snižování uhlíkové stopy a další environmentální benefity obalů. Dělá mi radost, že Obal roku má tak vlastně i edukativní přesah. Obaláři se již tolik neohánějí těmito pojmy, ale snaží se takové obaly opravdu vytvořit. Obdivuji jejich snahu splnit nové právní předpisy, zejména PPWR, přání zákazníků a zároveň zachovat základní a nezbytné funkce obalu.“

Speciální ocenění na říjnovém galavečeru

Autoři úspěšných obalů si převezmou ocenění na galavečeru 16. října v Praze, a to po skončení odborného programu obalového kongresu OBALKO 2025. Vedle hlavních cen budou tradičně udělena i speciální ocenění, například Cena předsedkyně poroty, Cena udržitelnosti, Packaging Print Prize či Cena ministra životního prostředí. Jejich držitelé budou odhaleni během slavnostního večera.

České úspěchy v mezinárodním měřítku

Soutěž Obal roku je vstupenkou do celosvětového klání WorldStar Packaging Awards pořádaného World Packaging Organisation. V posledních třech letech se zde prosadilo již 30 českých a slovenských obalů a například společnost THIMM získala letos podruhé za sebou zlatou medaili v kategorii Marketing. Tyto úspěchy ukazují, že české a slovenské projekty patří mezi světovou špičku. „Za tři dny jsme s porotou viděli desítky obalových řešení, která jasně ukazují, že český a slovenský obalový průmysl má obrovskou kreativní i technickou sílu. Sama se těším na to, kolik z oceněných obalů v národní soutěži uspěje i na mezinárodní scéně,“ dodává Iva Werbynská.

Oceněné produkty v soutěži Obal roku 2025:

  • LOGIK – Brit Care Cat – podlahový displej BCC pro multipacky kapsiček
  • Albert ČR – Nature’s Promise Eco Prací gel levandule
  • HONEWA – Design na pivní plechovky Staročech – PENNY
  • THIMM Obaly – Easy 2 Fold
  • Baloo&Groot – Old Hunters Wild Mix
  • THIMM Obaly – Sleep well
  • MAKRO Cash & Carry ČR – Fine Life Finetastické zmrzliny
  • Bryndziareň a syráreň – Nová vizuálna identita Bryndziarne a syrárne Zvolenská Slatina
  • Smurfit Westrock – Hol(e)y tray
  • GRAFOBAL – Súbor obalov Skalický trdelník, Skalický Rubín
  • TRICOR Packaging Systems – 8 × 1 = 3
  • ETIFLEX – Série lahví pro giny Krásná Pálava – Farní gin a Pálava gin
  • Smurfit Westrock – Pračka CO2
  • LOGIK – Adventní kalendář Mixit
  • Line Art Group – Emma – řada cereálií a ořechů
  • MIKOVEC DESIGN – MINTIS GIN Italian Summer Edition
  • BOXMAKER – Obal pro svítidlo NEBULA BABY
  • NICOLAUS – Gemerka Vitalita / Gemerka Imunita
  • Smurfit Westrock – POZOR šmykľavé
  • Stäger Inovac Packaging – EcoSnap FreshTray — uzavíratelná r-PET vanička pro maximální čerstvost
  • A.TISK – Houslový sběratelský obal
  • Podorlická kartonážní spol. – Odnosný dárkový obal na víno a dvě skleničky
  • HONEWA – Kompletní obalová identita vinařství Zbyněk Osička
  • Authentica GlassDecor – Cool John | Vinařství Scheiblhofer
  • GRANITOL – Jednodruhový flexibilní obal LAMIBAG – PE/PE
  • OTK printing & packaging – Recyklovatelný obal pro popcorn
  • VINIUM – Nealkoholické Frizzante
  • DS Smith Packaging Czech Republic – Harmonika: Displej rychlejší než myšlenka
  • Myjavská pálenica – Myjavská slivovica Premium
  • MARLENKA international – Redesign obalového portfolia Marlenka

Cenu sympatie poroty získal obal:

  • DROPAX – Taška do ZUŠky

Více informací o soutěži a výsledcích najdete na www.obalroku.cz.

 

Zdroj: SYBA

Brno hledá firmu, jež postaví hlavní spojnici centra a nového nádraží

Brno hledá firmu, která postaví severní část bulváru jakožto hlavní spojnice centra a nového nádraží. Zároveň půjde o páteřní cestu nové čtvrti Trnitá. Zadávací dokumentaci pro veřejnou zakázku na stavební práce zhruba za 160 milionů korun schválili radní. Výstavba první části nové třídy by mohla začít na konci tohoto roku a měla by trvat 16 měsíců, uvedla v tiskové zprávě primátorka Markéta Vaňková (ODS).

„Předmětem veřejné zakázky spojené s přestavbou železničního uzlu Brno je vybudování severní části nové třídy, která propojí historické centrum s novým moderním vlakovým nádražím. Bulvár bude zároveň hlavní a živou ulicí nové čtvrti Trnitá a svůj prostor tady budou mít pěší, MHD, auta i cyklisté. Ulici budou lemovat aleje stromů, navazovat na ni budou i služby v parteru místních objektů,“ řekla Vaňková.

Na silnici budou dva jízdní pásy po dvou pruzích pro auta, po obou stranách k ní budou přiléhat obousměrné cyklostezky a široké chodníky. „Ve středu bulváru bude do vybudování tramvajových tratí založen pás zeleně s charakterem městské louky. V souvislosti s výstavbou bude třeba také připravit území včetně odklizení a likvidace černé skládky komunálního odpadu, odstranění zpevněných ploch či zajištění příjezdu na staveniště,“ dodal náměstek primátorky René Černý (ANO).

Stromořadí a trvalkové záhony vzniknou mezi cyklostezkami a chodníky. Součástí zakázky je i následná pětiletá péče o zeleň. Nezbytné je dále vybudovat sítě technické infrastruktury, jako jsou horkovod, kanalizace, vodovod, veřejné osvětlení a další. Úpravou projde i podzemní kolektor, který má nyní únikový východ umístěný v budoucí silnici. Východ se tak přesune do středního zeleného pásu.

Projekt má všechna potřebná povolení pro stavbu. Předpokládané náklady jsou ve výši 160 milionů korun, finální částka bude známa po skončení zadávacího řízení. Na stavbu severní části bulváru naváže další část. Pro projekt Bulvár – jih nyní vzniká projektová dokumentace.

Nová čtvrť Trnitá bude v jižní části centra vznikat po etapách. V budoucnu má nabídnout domov, práci i zábavu až 15.000 lidí. Stát v ní bude i nové vlakové nádraží, jehož výstavba je plánovaná na roky 2028 až 2035.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář

CILF