Snaha přimět obyvatele měst dojíždějící do práce, aby místo aut využívali udržitelnou dopravu, zatím není dostatečná. Vyplývá to ze zprávy, kterou zveřejnil Evropský účetní dvůr (EÚD). Evropská unie sice investuje miliardy eur do ekologičtější dopravy, jako jsou vlaky, tramvaje či budování cyklostezek, nicméně výsledky brzdí nedostatky v plánování. Plány městské mobility totiž ne vždy přiměřeně odrážejí toky dojíždějících osob, zjistil audit.

Většina obyvatel EU žije v městských oblastech, které přitahují pracovní příležitosti a ekonomickou činnost, což s sebou ale zároveň přináší intenzivní dopravu dojíždějících osob a související znečištění.

Odpovědnost za dopravní politiku nesou primárně členské státy. V období let 2014 až 2027 Evropská unie na tuto oblast přidělila přibližně 60 miliard eur a vyvíjela podle Evropského účetního dvora systematické úsilí na podporu udržitelné mobility dojíždějících jako alternativy k osobním automobilům. V praxi to obnáší investice do kvalitnějšího regionálního vlakového spojení, rozšíření tramvajových sítí či cyklostezek mezi předměstími a centry měst.

Zásadní roli v tom přitom hrají takzvané plány udržitelné městské mobility (SUMP). Vypracování těchto plánů se stalo v roce 2024 povinným pro celkem 431 měst v celé EU. V Česku jde o například o Prahu, Brno či Ostravu.

„Mnoho občanů EU používá v městských oblastech automobil každodenně, přičemž často je důvodem to, že pro mobilitu neexistuje žádná přitažlivá alternativa,“ uvedl Carlo Alberto Manfredi Selvaggi, člen EÚD odpovědný za tento audit. „Ačkoli EU svou politiku pro oblast udržitelné mobility posílila, pro budoucí zlepšení bude mít klíčový význam úsilí na místní úrovni. Jenom tehdy můžeme doufat, že bude méně dopravních zácp, kvalita vzduchu bude lepší a dojde tak ke zvýšení i celkové kvality života,“ dodal.

Podle Selvaggiho auditoři objevili různé nedostatky a zjistili, že plány nejsou tak účinné, jak by mohly být. Některé aktivity se překrývají, problémy způsobuje i nedostatečná koordinace mezi jednotlivými místními úřady. „Je třeba změnit dopravní návyky obyvatel, to je ale na místních úřadech. Každé město je jiné, k tomu musí úřady přihlížet,“ dodal Selvaggi během dnešní tiskové konference.

Analýzou plánů mobility šesti městských oblastí (Budapešť, Katovice, Lisabon, Praha, Sevilla a Lille) auditoři zjistili, že většina z nich vychází při stanovování svého zeměpisného pokrytí ze správních hranic, a nikoli z toků dojíždějících osob, čímž se někdy pomíjí i významná část těchto toků.

U většiny kontrolovaných projektů – od linek metra a tramvají až po takzvané multimodální uzly (dopravní terminály propojující různé druhy dopravy) – bylo podle účetního dvora „dosaženo plánovaných výstupů“. To však automaticky neznamená, že všechny z nich měly z hlediska potřeb dojíždějících osob zásadnější dopad. Příčinou byla v některých případech nedostatečná analýza potřeb nebo chybějící koordinace mezi orgány sousedících správních celků.

Auditoři zjistili několik příkladů takovýchto nedostatků, které brání řádnému využití finančních prostředků EU. Odhalili například nedostatečně využívané parkoviště P+R, které slouží jen pro nákladní auta, nebo cyklistickou stezku, která náhle končí na hranici města.

Zdroj: ČTK

Pražský magistrát loni zkontroloval 1470 řidičů taxi, což bylo o 187 méně než o rok dříve. Pracovníci loni zjistil 314 porušení zákona a uložili 18 postihů v celkové výši 815.000 korun. ČTK to sdělil mluvčí hlavního města Vít Hofman. Většina kontrol se týkala řidičů, kteří využívají k přijímání objednávek aplikace, jako je Bolt nebo Uber.

Řidiče jezdící přes aplikace kontroloval magistrát ve 1259 případech, z nichž zjistil 244 pochybení. Klasických vozů taxi s taxametrem se týkalo 162 kontrol, které zjistily 35 porušení pravidel. Ve 49 případech byla kontrolována taxislužba na základě písemných smluv, tedy zejména hotelové transfery, kde pracovníci zjistili 35 porušení zákona. Kontroloři uskutečňují také kontrolní jízdy prostřednictvím nejpoužívanějších aplikací, které rovněž pravidelně odhalují nedostatky.

Součástí kontrol je podle Hofmana ověřování licencí a oprávnění, správného označení a vybavení vozidel, evidence vozidel taxislužby nebo dodržování pravidel pro objednávky. Kromě uložených peněžitých trestů loni v devíti případech kontroloři zadrželi průkaz řidiče taxislužby a v 17 případech zjistili, že vozidlo řídí jiná osoba než ta uvedená v aplikaci. Kontroly také opakovaně odhalují padělané řidičské průkazy, které úředníci řeší rovněž u podaných žádostí o taxikářské oprávnění. „Jen v roce 2024 oznámil pražský magistrát Policii ČR desítky takových případů,“ sdělil Hofman.

Magistrát podle mluvčího dlouhodobě spolupracuje s odborem cizinecké policie a od loňska také s inspektorátem práce a odborem azylové a migrační politiky ministerstva vnitra. „Od září 2024 oznámil pražský magistrát tomuto útvaru již 46 řidičů ke zrušení pobytu na území České republiky, protože provozovali taxislužbu v rozporu s podmínkami povolení k pobytu,“ uvedl Hofman. Dodal, že řada řidičů nezná své zákonné povinnosti, nerozumí česky a není schopna komunikovat s kontrolními orgány ani cestujícími.

Pochybení podle mluvčího kontroly stále nacházejí i na letišti, kde jsou častými nedostatky neevidovaná vozidla taxislužby, řidiči bez oprávnění či neplatné a chybně uzavřené smlouvy o přepravě.

V roce 2024 magistrát uskutečnil 1657 kontrol taxi, přičemž ve 433 případech úředníci zjistili porušení zákona a uložili 15 kaucí v celkové výši 870.000 korun. Většinou byl podle mluvčího peněžní postih uložen za jedno z nejzávažnějších porušení, kdy řidič nebyl držitelem oprávnění řidiče taxislužby. „V 17 případech byl řidiči zadržen jeho průkaz řidiče taxislužby a ve 12 případech bylo zjištěno porušení zprostředkovatele, především kvůli tomu, že jízdu vykonal jiný řidič, než který byl uveden v aplikaci,“ dodal mluvčí.

V roce 2025 bylo podle informací magistrátu nově zařazeno do provozu v metropoli 6326 vozidel taxi fungujících přes digitální aplikace a 251 taxi s taxametrem a střešní svítilnou. Celkem bylo podle dřívějších informací v Praze letos v lednu evidováno asi 15.400 vozidel taxi.

Zdroj: ČTK