Domů Blog

Cestování olomouckou MHD během horkých letních dnů

Od
Karolína Vágnerová
-

Léto v Olomouci umí být neúprosné. Když venku teploměr ukazuje více než 30 °C, může být cesta tramvají nebo autobusem méně komfortní, Ne všechna vozidla mají stejnou výbavu, proto se liší i komfort uvnitř vozu.

Klimatizace postupně přibývá

Velká část olomouckých tramvají a autobusů byla vyrobena v době, kdy klimatizace prostoru pro cestující nebyla běžným standardem. Některé vozy jsou staré i několik desítek let. Dopravní podnik proto postupně obnovuje vozový park a starší vozy bez klimatizace nahrazuje modernějšími.

  • Aktuálně má DPMO klimatizaci v 10 autobusech a 18 tramvajích EVO.
  • Na komfortu cestování pracujeme dlouhodobě:
    • Dalších 8 tramvají EVO má být dodáno v rámci obnovy vozového parku v roce 2027.
    • V roce 2028 přibude 20 nových elektrobusů a 10 dieselových autobusů s celovozovou klimatizací.

V horkých dnech se snažíme vypravovat klimatizované vozy přednostně. Vždy však záleží na aktuální provozní situaci, technickém stavu vozidel, potřebě údržby a skladbě vozového parku v daný den. Není proto možné zaručit, že na každý spoj přijede klimatizované vozidlo.

Jaké vozy jsou klimatizované?

Klimatizaci mají tramvaje EVO, nejnovější autobusy Solaris a elektrobus SOR.

  • U tramvají EVO funguje klimatizace automaticky podle vnitřních a vnějších čidel, bez zásahu řidiče.
  • U moderních autobusů se klimatizace spouští po uvedení vozidla do provozu.
  • Klimatizované autobusy jsou především vozy Solaris Urbino 12 ev. č. 662–666 a Solaris Urbino 18 ev. č. 424–428. Elektrobus SOR je také vybaven klimatizací.
  • Kabiny řidičů jsou klimatizované ve všech tramvajích s výjimkou vozů typu T3.
  • Klimatizované vozy jsou označeny symbolem vločky.

Jak funguje klimatizace ve vozech

  • U klimatizovaných vozidel bývají okna často uzamčena, protože jejich otevření vpouští dovnitř teplý venkovní vzduch a výrazně snižuje účinnost klimatizace. Výjimkou může být pouze porucha klimatizačního systému.
  • Podobně se v letních měsících u některých vozidel otevírání dveří řídí tak, aby se minimalizovaly tepelné ztráty. Každé zbytečné otevření dveří znamená rychlou výměnu vzduchu a únik chladu. Proto u klimatizovaných vozů často nedochází k automatickému otevírání všech dveří na každé zastávce – dveře se otevřou až po stisknutí tlačítka cestujícím, aby se zachovala co nejvyšší účinnost chlazení.

Ve starších vozech není klimatizace. 

  • Starší tramvaje Vario, Trio a T3 i starší autobusy využívají hlavně větrání.
    • Cestující mohou ve starších vozech otevřít boční okna nebo střešní větrací okna. Větrání ale vzduch aktivně neochlazuje.
  • Tramvaje T3 se kvůli současné výluce v provozu objevují jen výjimečně a od pondělí 29. června, kdy začne prázdninový jízdní řád, nebudou vypravovány.

Proč může být ve voze větší teplo než venku?

Většina tras vede během dne na přímém slunci. Karoserie i interiér vozidla se rychle zahřívají, a zejména odpoledne proto může být v neklimatizovaném voze vyšší teplota než venku.

Krátké úseky mezi zastávkami a časté otevírání dveří sice zajišťují výměnu části vzduchu, ale obvykle nestačí k tomu, aby se interiér výrazně ochladil. Tramvajové zastávky jsou v Olomouci od sebe vzdáleny zpravidla jen 2 až 5 minut jízdy. Při každém zastavení se do vozu dostává teplý vzduch, který musí klimatizace znovu ochlazovat.

U autobusů bývají vzdálenosti mezi zastávkami o něco delší, nejde však o výrazný rozdíl. Výjimkou jsou dopravní zácpy, kdy autobus stojí nebo popojíždí delší dobu a interiér se více zahřívá.

 

Doporučení pro cestující během horkých dnů

  • Mějte s sebou láhev vody.
  • Buďte ohleduplní k seniorům, dětem, těhotným ženám a lidem se zdravotními obtížemi.
  • Pokud je to možné, čekejte na spoj ve stínu nebo pod přístřeškem.
  • Cestujte mimo špičku, kdy bývají vozy méně obsazené.
  • Můžete-li, cestujte v ranních nebo večerních hodinách.
  • V klimatizovaných vozech neotevírejte okna.
  • Ve starších vozech využijte boční nebo střešní větrací okna.
  • Pomoci vám může i obyčejný vějíř nebo malý ruční ventilátor.
  • Pokud je volno, vybírejte si místo mimo přímé slunce nebo za reklamním polepem.
  • Nepodceňujte příznaky nevolnosti, slabost nebo motání hlavy.

Co dělat, když: 

  • v nových tramvajích nefunguje klimatizace
    • zajděte za řidičem, je možné, že dojde k závadě a řidič o tom neví – řidič můžete udělat základní opatření k zprovoznění klimatizace nebo se domluví s dispečinkem na další možnosti – zajistí opravu technikem nebo dojde k výměně vozu.
  • nevolnost
    • neprodleně informovat řidiče prostřednictvím signalizačního tlačítka nebo ústně přes cestující
    • napijte se vody
    • vystupte co nejdříve na čerství vzduch a vyhledejte stín, pokud je to možné
    • přemístěte se ke dveřím nebo na dobře větrané místo
    • v případě akutních zdravotních problémů cestujícího ihned  zavolejte 155 a kontaktujte řidiče

Komfort se bude zlepšovat

Obnova vozového parku pokračuje a s ní poroste i počet klimatizovaných vozidel, už v příštím roce bude dodáno dalších 8 ks tramvaje EVO a v roce 2028 bude dodáno 20 ks elektrobusů a 10 ks dieselových autobusů, které budou mít celovozovou klimatizaci.

Zdroj: DPMO

sharethis sharing button

Výkony členů AROS na síti ŽSR 6/2026

Od
Karolína Vágnerová
-

Po měsíci máme k dispozici od slovenských kolegů nové výkony nákladní dopravy na síti ŽSR – ke stažení nebo přečtení v datové podobě .

Všechna data v elektronické podobě jsou v adresáři AROS – Výkony dopravců na síti ŽSR . Za spolupráci děkuji výkonnému řediteli AROS, panu Patrikovi Benkovi a připojuji jeho komentář dění uplnulého měsíce na Slovensku v nákladní dopravě : „Hovorím to opatrne, ale zdá sa, že sa začína blýskať na lepšie časy.  Hrtkm jún 2026 vs. jún 2025 + 8,55 %.„

Zdroj: ŽESNAD

PPWR: prováděcí akty k registru producentů a značení nabírají zpoždění

Od
Karolína Vágnerová
-

Nařízení PPWR se začne obecně používat již 12. srpna 2026. Praktickou přípravu firem i členských států však komplikuje zpoždění několika důležitých prováděcích aktů. Akt k registru producentů měl být přijat do 12. února 2026, ale dosud chybí.

Prováděcí akty k harmonizovanému značení obalů a sběrných nádob se podle aktuálního harmonogramu očekávají až ve 4. čtvrtletí 2026.

Použitelnost PPWR se neposouvá
Zpoždění sekundární legislativy nemění základní datum použitelnosti nařízení (EU) 2025/40 o obalech a obalových odpadech. Hlavní ustanovení PPWR se začnou uplatňovat 12. srpna 2026. Firmy proto nemohou aktuální vývoj chápat jako obecný odklad povinností vyplývajících z nařízení.

Současně ale platí, že řada praktických podrobností má být stanovena teprve prostřednictvím prováděcích a delegovaných aktů. Bez nich zůstává nejasná například přesná podoba harmonizovaných štítků, digitálního značení nebo budoucího systému registrace a vykazování producentů.

Registr producentů: termín 12. února 2026 nebyl dodržen
Podle čl. 44 odst. 14 PPWR měla Evropská komise do 12. února 2026 přijmout prováděcí akty, které stanoví:

  • formát zápisu do registru producentů,
  • formát podávání informací pro účely registru,
  • požadovanou podrobnost vykazovaných údajů,
  • druhy obalů a materiálové kategorie, kterých se budou informace týkat.

Prováděcí akt má současně zajistit interoperabilní, strojově čitelný systém založený na otevřených standardech. Předepsaný termín však uplynul a podle aktuálního přehledu EUROPEN zůstává tento prováděcí akt zpožděn.

Zpoždění má dopad také na členské státy. Ty mají vnitrostátní registry podle PPWR zavést do osmnácti měsíců ode dne vstupu prvního prováděcího aktu podle čl. 44 odst. 14 v platnost. Pozdější přijetí aktu tedy posouvá i navazující harmonizaci národních registračních systémů.

Harmonizované značení se očekává až ve 4. čtvrtletí 2026
PPWR ukládá Komisi přijmout do 12. srpna 2026 také prováděcí akty týkající se harmonizovaného značení.Ty mají stanovit zejména:

  • podobu harmonizovaných štítků na obalech,
  • požadavky a formáty označování, včetně digitálních prostředků,
  • metodiku pro identifikaci materiálového složení obalů,
  • harmonizované štítky pro nádoby určené ke sběru obalových odpadů.
    Označení na obalu a na příslušné sběrné nádobě má být vzájemně propojeno tak, aby spotřebitel podle stejného vizuálního systému snadno poznal, kam má obal odložit.

Podle aktuálních informací se však přijetí těchto prováděcích aktů nově očekává až ve 4. čtvrtletí 2026. Nejde o formální změnu termínu stanoveného v samotném PPWR, ale o aktualizovaný předpoklad skutečného přijetí pravidel.

Pozdější přijetí ovlivní i praktický termín značení
Posun prováděcích aktů neznamená, že by harmonizované značení mělo být povinné již od srpna 2026. PPWR váže jeho praktické uplatnění na pozdější z několika lhůt.

Harmonizovaný štítek s informací o materiálovém složení má být na obalech povinný od 12. srpna 2028, nebo až 24 měsíců od vstupu příslušných prováděcích aktů v platnost, podle toho, co nastane později. U sběrných nádob platí datum 12. srpna 2028, nebo 30 měsíců od přijetí příslušných prováděcích aktů, opět podle toho, co nastane později. Zpoždění na straně Komise se proto promítne také do skutečného data, od kterého bude muset být nový systém používán.

Co by měly firmy dělat nyní
Firmy by neměly čekat na finální grafickou podobu štítků se zahájením příprav. Již nyní je vhodné zmapovat materiálové složení obalů a jejich jednotlivých komponent, prověřit možnosti jejich oddělení, připravit obalová data v digitálně použitelném formátu a zachovat dostatečnou flexibilitu v grafických návrzích obalů.

Současně však není vhodné považovat dosavadní technické návrhy nebo pracovní verze piktogramů za konečné právně závazné řešení. Rozhodující budou až přijaté prováděcí akty, jejich přesné technické specifikace a případná přechodná ustanovení.

Této problematice se aktivně věnuji také jako členka pracovní skupiny Společného výzkumného střediska Evropské komise (JRC) pro harmonizované značení obalů, v níž zastupuji Českou republiku.

Obalový institut SYBA bude další vývoj prováděcích aktů sledovat a o jejich přijetí i praktických dopadech informovat své členy a odbornou veřejnost.

Zdroj: SYBA

Při nehodě na Táborsku zemřel padesátiletý motocyklista

Od
Karolína Vágnerová
-

Řidič motocyklu zemřel při nehodě u Zhoře na Táborsku. Nezvládl řízení a vyjel mimo silnici. Po nárazu do stromu už mu silničáři nedokázali pomoci, informoval novináře mluvčí jihočeské policie Jiří Matzner.

V červnu zemřeli při dopravních nehodách na silnicích v Jihočeském kraji tři lidé, o jednoho více než ve stejném období loni. Ve dvou případech se stali oběťmi červnových nehod chodci. Nejprve ve Veselí nad Lužnicí na Táborsku přejelo couvající auto devětasedmdesátiletého seniora. U Českých Budějovic pak auto srazilo ženu ve vozovce.

Zdroj: ČTK

Tejc dal nejvyššímu zastupitelství podnět k podání dovolání v kauze nehody Pelce

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministr spravedlnosti Jeroným Tejc (za ANO) dal v minulém týdnu nejvyšší státní zástupkyni Lence Bradáčové podnět k podání dovolání v neprospěch obviněného v případu smrtelné nehody, kterou loni podle policie zavinil pod vlivem alkoholu někdejší předseda představenstva loděnické gramofonové firmy GZ Media Zdeněk Pelc. Trestní stíhání zastavil na konci května pražský krajský soud, Pelc souzen nebude kvůli vážné nemoci, napsal tehdy server iDNES.cz. Krajský soud v Praze tehdy potvrdil rozhodnutí Okresního soudu v Rakovníku.

„V dané věci jsme se na ministerstvu spravedlnosti podrobně zabývali postupem soudu i soudního znalce. Na základě zjištěných skutečností jsem v uplynulém týdnu dal písemný podnět nejvyšší státní zástupkyni k podání dovolání v neprospěch obviněného. Lhůta pro podání dovolání dosud neuplynula. Dalšími okolnostmi případu se i nadále zabýváme,“ uvedl dnes na síti X ministr spravedlnosti.

Pelcův vůz se při nehodě loni 4. června čelně střetl s protijedoucím autem. Pelc se těžce zranil, druhý řidič následkům zranění podlehl. Pelc měl podle znaleckého posudku více než 1,6 promile alkoholu v krvi, napsal server Seznam Zprávy.

Žalobkyně Okresního státního zastupitelství v Rakovníku podala na Pelce obžalobu v lednu. Soudce požádal o vypracování znaleckého posudku ke zdravotnímu stavu. Následně vydal usnesení, ve kterém trestní stíhání zastavil.

„Znalec uvedl, že si dokáže v krátkém horizontu jednoho až dvou měsíců představit, že by obviněný stanul před soudem fyzicky nebo připojením přes vzdálený přístup z domova, hospice či nemocničního lůžka, nicméně v horizontu tří až více měsíců by nebylo možno počítat s jeho další účastí u jednání,“ uvedl rakovnický soudce Marcel Lehečka v usnesení, které získaly Seznam Zprávy (SZ).

Pelc podle SZ už před začátkem soudního procesu uzavřel s pozůstalými dohodu o finančním vyrovnání.

Společnost GZ Media, která má víc než sedmdesátiletou tradici, je světovou jedničkou ve výrobě gramofonových desek. Kromě výroby desek dodává do celého světa polygrafické služby a produkty v mediálním, tiskovém a balicím průmyslu. Výroba vinylů se sice na začátku 90. let minulého století zhroutila, později ale začaly být opět populární a dnes na nich GZ Media staví své podnikání. Naopak výrobu CD a DVD v Česku již zastavila. Důvodem bylo mimo jiné to, že potřebovala víc místa pro výrobu gramodesek. Pelce po nehodě v čele představenstva nahradil jeho syn Zdeněk Pelc mladší.

Skupina GZ Media loni zvýšila tržby na 7,7 miliardy korun z předloňských 7,3 miliardy Kč. Firma celosvětově vyrobila téměř 75 milionů desek a investovala více než 300 milionů korun.

Zdroj: ČTK

Oprava sesuté silnice v Benešově u Semil přijde Liberecký kraj na 25 mil. Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Přes 25 milionů korun zaplatí Liberecký kraj za opravu sesuté silnice třetí třídy v Benešově u Semil, kterou poškodil soukromý stavebník. Nejdražší bude stavba opěrné zdi, která nestabilní svah zpevní, řekl ČTK náměstek hejtmana Daniel David (Starostové pro Liberecký kraj). Práce by podle něj měly začít co nejdřív, komunikaci je třeba vrátit do bezpečného stavu. Práce potrvají zhruba půl roku.

Krajská silnice III/2893 v Benešově u Semil se sesula při zemních pracích na sousedním pozemku, sesul se svah pod silnicí i část samotné silnice. Od 13. února je silnice pro dopravu uzavřená, projdou tudy jen pěší, protože hrozí její zborcení do prudkého, částečně odtěženého svahu. „Nebude to jednoduché, abychom to zabezpečili, musíme tam použít piloty a kotvy,“ doplnil ředitel Krajské správy silnic Libereckého kraje Jan Růžička.

„Stavba patří mezi technicky náročné projekty, protože kromě samotné opravy silnice řeší také dlouhodobou stabilizaci svahu a odvodnění celé oblasti,“ uvedl David. Opravu zajistí společnost SaM silnice a mosty, projekt zahrnuje výstavbu kotvené pilotové stěny, která zpevní nestabilní svah a zabrání dalším pohybům půdy. Součástí stavby bude také výměna propustků, nové odvodnění, drenážní systém i pročištění navazujícího koryta vodního toku.

Sesuv v Benešově u Semil patří podle hejtmana Martina Půty (Starostové pro Liberecký kraj) mezi nejdiskutovanější dopravní události poslední doby. „Od začátku jsme hledali řešení, které nebude jen rychlé, ale především trvalé a bezpečné. Za opravu zaplatíme víc než 25 milionů korun, věřím, že tato investice přinese dlouhodobou stabilizaci svahu i bezpečný provoz na této důležité krajské komunikaci,“ řekl hejtman.

Liberecký kraj si podle Davida nechává zpracovat posudek, který by měl ukázat případnou míru zavinění. „Stavební úřad ani policie to neřešily, protože tvrdí, že nedošlo k porušení žádných předpisů. My si necháváme dělat znalecký posudek, abychom věděli, co se stalo. Pohybujeme se tam v sesuvném území,“ uvedl. Výsledky by měl mít kraj koncem září, pak rozhodne, zda bude případně vymáhat náhradu škody.

Zdroj: ČTK

Oprava silnice I/20 v Blatné na Strakonicku si vyžádá 30,4 milionu korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Oprava silnice I/20 mezi Blatnou a Pacelicemi na Strakonicku si vyžádá 30,4 milionu korun bez DPH. Doprava na hlavním tahu, který spojuje Jihočeský, Plzeňský a Karlovarský kraj, bude vedena kyvadlově. Oprava dvoukilometrového úseku začne v pondělí 13. července a měla by skončit do konce prázdnin, sdělil ČTK Adam Koloušek z Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).

„Úsek se nachází částečně na průtahu městem a částečně na hlavním tahu za městem. Konkrétně jde o úsek od okružní křižovatky se silnicí II/173 až po odbočku z hlavního tahu směrem na obec Pacelice,“ uvedl Koloušek.

Povrch vozovky má mnoho vad jako mozaikové a síťové trhliny i plošné deformace. V následujících dvou měsících proto ŘSD nechá opravit vrstvy vozovky. Kromě opravy silnice dělníci upraví povrchové odvodnění, sjezdy na jednotlivé pozemky a vyčiští krajnice a příkopy.

Oprava bude rozdělena do čtyř etap a práce bude firma Silnice Klatovy provádět vždy na jedné polovině vozovky. Provoz bude v každé etapě sveden do jednoho jízdního pruhu a doprava bude řízena kyvadlově. „Bez omezení by měl být řešený úsek průjezdný koncem srpna, tedy ještě před skončením letních prázdnin,“ dodal Koloušek.

ŘSD chystá na červenec a srpen opravy zhruba za 220 milionů korun bez DPH. Opravy se kromě silnice u Blatné dočká také silnice I/4 mezi Solnou Lhotou a Korkusovou Hutí na Prachaticku, v Majdaleně na Jindřichohradecku na silnici I/24 ŘSD opraví průtah obcí a na silnici I/3 mezi Planou a Štilcem na Českobudějovicku vymění asfalt včetně mimoúrovňové křižovatky Kamenný Újezd.

Zdroj: ČTK

Kancelář: Vozidel s povinným ručením v ČR letos přibylo 137.000 na 9,9 milionu

Od
Karolína Vágnerová
-

V Česku přibylo v prvním pololetí letošního roku zhruba 137.000 vozidel se sjednaným povinným pojištěním odpovědnosti z provozu. Takzvané povinné ručení mělo koncem června 9,916 milionu vozidel, vyplývá z aktuálních dat České kanceláře pojistitelů (ČKP). Nepojištěných vozidel je podle jejích dřívějších odhadů v ČR asi 120.000.

Loni se počet pojištěných vozidel zvýšil podle statistik ČKP o 207.000, předloni o 277.000 a v roce 2023 o 243.000.

Nejvíce pojištěných vozidel bylo v prvním pololetí u Generali České pojišťovny, a to 2,239 milionu. U Kooperativy mělo pojištění 1,729 milionu vozů, u České podnikatelské pojišťovny 1,483 milionu, u Allianz 1,368 milionu a u pojišťovny Uniqa 843.000.

Povinné ručení v ČR poskytuje 12 pojišťoven. Většina z nich sazby stanovuje podle věku a místa bydliště řidiče, stáří vozidla, objemu a výkonu motoru, počtu ujetých kilometrů a dalších kritérií. Pořízení povinného ručení je ze zákona povinné pro všechny majitele vozidel. Musí je mít každý dopravní prostředek, kterému byla přidělena registrační značka nebo technický průkaz.

ČKP hradí částky, které se jí nepodaří získat od nepojištěných viníků nehod. Využívá k tomu garanční fond, kam pojišťovny přispívají z pojistného vybraného na povinném ručení.

Zdroj: ČTK

Globální odbyt Škody Auto v prvním pololetí vzrostl o 9,1 procenta

Od
Karolína Vágnerová
-

Celosvětový odbyt automobilky Škoda Auto se v letošním prvním pololetí meziročně zvýšil o 9,1 procenta na 555.700 vozů. Oznámil to mateřský koncern Volkswagen. Odbyt celého koncernu však v prvním pololetí klesl, a to o 6,3 procenta na zhruba 4,13 milionu vozů. Důvodem byl zejména výrazný propad poptávky v Číně. Restrukturalizační plán koncernu Volkswagen nemá podle firmy Škoda Auto přímý dopad na aktivity tuzemské automobilky. ČTK to řekl mluvčí společnosti Jozef Baláž. České závody Škoda Auto podle firmy aktuálně pracují na plnou kapacitu. Vyjádření odborů automobilky ČTK zjišťuje.

Dnešní údaje rovněž ukázaly, že Škoda Auto v prvním pololetí zvýšila odbyt elektromobilů o 48,3 procenta na 108.200 vozů. V celém koncernu Volkswagen se však odbyt elektromobilů snížil o 5,8 procenta na 438.500 vozů, a to zejména kvůli prudkému poklesu ve Spojených státech a v Číně.

Škoda v současnosti nabízí zákazníkům 12 modelových řad osobních automobilů: Fabia, Scala, Octavia, Superb, Kamiq, Karoq, Kodiaq, elektrické modely Elroq a Enyaq a v Indii vyráběné vozy Slavia, Kylaq a Kushaq. Nedávno do nabídky přibyl také nový elektromobil Epiq, který je součástí takzvané rodiny cenově dostupných městských elektromobilů koncernu, do níž patří rovněž Volkswagen ID. Polo a CUPRA Raval.

V březnu Škoda Auto oznámila, že v polovině letošního roku ukončí prodej svých vozů v Číně. Důvodem je výrazná změna tamního trhu pro mezinárodní výrobce. Automobilka se proto hodlá soustředit na posilování na trzích v Indii a jihovýchodní Asii.

V loňském roce Škoda Auto v Číně prodala jen 15.000 vozů, což byl meziroční pokles o 14,5 procenta. Před deseti lety ale automobilka v zemi prodávala 300.000 aut ročně a Čína byla jejím největším odbytištěm. Vozy vyráběla ve společném závodě místní značky SAIC a Volkswagenu.

Dnešní zpráva Volkswagenu údaje o odbytu Škody Auto v jednotlivých zemích nezahrnuje. Odbyt celého koncernu Volkswagen v Číně v prvním pololetí nicméně podle dnešních údajů klesl o téměř 26 procent na 973.000 vozů.

Škoda Auto:Plán omezení výroby VW nemá na aktivity české automobilky přímý dopad

Restrukturalizační plán koncernu Volkswagen nemá podle firmy Škoda Auto přímý dopad na aktivity tuzemské automobilky. ČTK to dnes řekl mluvčí společnosti Jozef Baláž. České závody Škoda Auto podle firmy aktuálně pracují na plnou kapacitu. Vyjádření odborů automobilky ČTK zjišťuje.

Volkswagen po čtvrtečním jednání dozorčí rady oznámil rozsáhlý plán změn, který počítá mimo jiné s postupnou redukcí modelové řady až o polovinu a snížením počtu variant výbavy až o 75 procent. K možnému propouštění se ale koncern nevyjádřil. Škoda Auto patří mezi největší zaměstnavatele v zemi. V Česku provozuje tři výrobní závody a zaměstnává zde zhruba 36.500 zaměstnanců včetně agenturních.

„Představenstvo koncernu Volkswagen představilo dozorčí radě plán pro budoucnost, jehož cílem je posílit odolnost, efektivitu a konkurenceschopnost koncernu. Na aktivity společnosti Škoda Auto nemá tento vývoj žádný přímý dopad. Škoda je aktuálně druhou nejprodávanější automobilovou značkou v Evropě a závody české automobilky pracují na plnou kapacitu,“ uvedl Baláž.

Koncern Volkswagen přistupuje k výrazným změnám kvůli vysokým nákladům, nadbytečným kapacitám, rostoucí konkurenci čínských výrobců a také kvůli dopadům amerických dovozních cel. Finanční ředitel koncernu Arno Antlitz uvedl, že dosavadní úsporná opatření nestačí a firma musí zásadně přestavět obchodní model, mj. snížením nákladů a zvýšením efektivity závodů. Koncern chce také přizpůsobit kapacity aktuální poptávce a konkurenci na trhu na zhruba devět milionů vozů ročně. Před pandemií disponoval kapacitou téměř 12 milionů aut.

Odbory v německých závodech Volkswagenu proti možným dopadům restrukturalizace protestují. Odborový svaz IG Metall uvedl, že se postaví proti případnému dalšímu propouštění a odmítá uzavírání německých závodů.

Zdroj: ČTK

Zeekr porazil BMW v testu bezpečnosti EuroNCA

Od
Karolína Vágnerová
-

Ve tří ze čtyř kategorií, na základě jejichž výsledků stanovuje nezávislá organizace EuroNCAP celkový výsledek byl v nejnovějších testech bezpečnosti nového typu auto lepší elektromobil Zeekr 7 GT než prémiové německé SUV BMW iX3. Ta čtvrtá skončila remízou.

Obě auta byla přitom hodnocena podle letošní nové metodiky jako vůbec první. Nyní se zkušební komisaři zaměřují na celkový průběh nehody. Počínaje jízdou před nehodou, hodnocením systémů pro bezpečnou jízdu, dále opět ochranou při nehodě a konečně i bezpečnostní po nehodě.

Při jízdě po veřejných komunikacích se tedy zkoumá také to, jak dobře fungují elektronické systémy. V první dílčí oblasti jde třeba o detekci zapnutých pásů nebo sledování pozornosti řidiče získal Zeekr 79 procent z možných bodů, BMW 73. Ve druhé, kde se vyhodnocují například asistenti pro hlídání opuštění pruhu či nouzové samočinné brzdění pak dostal čínský elektromobil 89 a německý 83 procent. Výsledky se stanovily po absolvování dva tisíce kilometrů dlouhé trasy po běžných silnicích ve Španělsku a ve Francii.

Za ochranu při nárazu dostal od komisařů Zeekr 7 GT 93 procent bodů, BMW iX3 jen 86. I tak jsou v něm cestující v obou řadách dobře chráněni.

V poslední sféře, kde se sleduje například činnost systému e-call nebo funkčnost klik dveří po nárazu, dostala obě auta 95 procent. Celkově oběma vozům stačil dosažený výsledek na nejvyšší pětihvězdičkové ohodnocení.

Zdroj: ČTK

123...1 254Strana 1 z 1 254

Logistický kalendář

Zobrazit kalendář