Většina speditérů, 3PL a středně velkých dopravců v Evropě a na Středním východě se domnívá, že zavedení technologií je pro jejich podnikání „kriticky důležité“.
Podle průzkumu zveřejněného společností Deep Current většina logistických společností v Evropě a na Středním východě tvrdí, že digitální nástroje jsou nyní pro jejich činnost klíčové, ale jen malá část z nich je implementovala v rámci hlavních pracovních postupů.
Většina spedičních firem, 3PL a středně velkých dopravců v Evropě a na Blízkém východě se domnívá, že zavedení technologií je pro jejich podnikání „kriticky důležité“. Pouze 29 % z nich však potvrdilo, že je implementovalo napříč většinou provozních pracovních postupů.
„Z našich údajů vyplývá zásadní posun v tom, jak chtějí logistické týmy modernizovat. Téměř polovina z nich nyní dává přednost modulárním nástrojům, které se zapojují do jejich stávajících systémů, nikoliv rozsáhlým přestavbám platforem z minulosti. Toto myšlení ‚integrovat, nenahrazovat‘ bude definovat rok 2026, protože konečně propojuje ambice s praktičností,“ říká Tamim Fannoush, zakladatel a generální ředitel společnosti Deep Current.
Klíčové poznatky:
– Funkce zaměřené na zákazníky jsou v čele. V současné době 55 % společností používá digitální systémy pro sledování a přehled o zásilkách, zatímco 41 % investovalo do nástrojů pro audit dokumentů a zajištění souladu s předpisy.
– Pod povrchem však zůstává provozní páteř logistiky digitální transformací z velké části nedotčena. Pouze 24 % společností digitalizovalo interní zpracování dokumentů (jako jsou nákladní listy a faktury) od konce do konce. A 61 % logistických týmů je při řízení komunikace se zahraničními partnery stále závislých na e-mailech a tabulkách.
– Největší překážkou přijetí, kterou uvádí 47 % vedoucích pracovníků, je integrace se staršími systémy.
– V těsném závěsu za nimi 39 % respondentů zdůraznilo náklady a nejasnou návratnost investic, což odráží váhání s vyčleněním rozpočtů, aniž by viděli hmatatelný důkaz, že nástroje přinesou úspory nebo snížení chybovosti. Dalších 34 % uvedlo, že implementaci zpomaluje odpor zaměstnanců ke změnám, zatímco 31 % přiznalo, že jim chybí interní logistické a technologické znalosti, které by umožnily řídit a udržovat digitální projekty. A konečně 27 % respondentů poukázalo na kritickou mezeru: většina dodavatelských řešení plně neodpovídá nuancím logistických pracovních postupů, takže je těžké je považovat za praktické řešení.
– 57 % vedoucích pracovníků v logistice uvedlo, že zpoždění zásilek v uplynulém roce přímo souviselo s chybami v dokumentech.
– Stejně závažný je i finanční dopad. 42 % respondentů uvedlo, že přišli o příležitosti k příjmům, protože manuální procesy zpomalovaly přijímání klientů nebo znemožňovaly škálování podle poptávky. Dalších 36 % přiznalo, že jim vznikly pokuty nebo sankce za nedodržování předpisů, což je důrazná připomínka toho, že chyby v předpisech mohou stát nejen peníze, ale také důvěru odesílatelů a regulačních orgánů.
– Většina respondentů považuje příštích 12-18 měsíců za kritických pro dohánění digitalizace. 72 % respondentů uvedlo, že plánují investovat do nástrojů pro automatizaci dokumentů.
– 61 % respondentů se domnívá, že umělá inteligence bude hrát důležitou podpůrnou roli, ale zdůrazňují, že pro skutečné fungování logistiky zůstává klíčová lidská odbornost.
– Odvětví dává přednost flexibilitě před složitostí. Téměř polovina (49 %) dává přednost modulárním nástrojům, které lze zapojit do jejich stávajících systémů, před velkými komplexními platformami, které vyžadují kompletní přestavbu.
„Budoucnost digitalizace logistiky nespočívá v tom, že vsadíme vše na jedinou platformu nebo budeme doufat, že umělá inteligence zázračně vyřeší neefektivitu. Jde o přijetí modulárních, logisticky orientovaných nástrojů, které rozšiřují lidské odborné znalosti a bezproblémově se integrují se systémy, kterým týmy již důvěřují,“ dodává Fannoush.
Zdroj: Food Logistics
