Neděle, 8 března, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog

Nedaleko Smíchovského nádraží vlak časně ráno srazil a usmrtil člověka

Od
Karolína Vágnerová
-

Na železniční trati nedaleko Smíchovského nádraží v Praze včera časně ráno vlak srazil a usmrtil asi padesátiletého muže. ČTK informaci potvrdila mluvčí záchranné služby Jana Jana Poštová. Provoz v místě neštěstí byl omezený.

Nehoda se odehrála kolem 5:00 na trati mezi Prahou a Radotínem zhruba v úrovni pražského Barrandovského mostu. „Na místo okamžitě vyrazili záchranáři. Muži, který utrpěl mnohačetná zranění, už ale nedokázali pomoci,“ uvedla mluvčí. Podle informací Českých drah na síti X bylo místo pro vlaky neprůjezdné do 6:45.

Zdroj: ČTK

Plzeňský kraj letos vyčerpá peníze z evropských dotací na silniční stavby

Od
Karolína Vágnerová
-

Plzeňský kraj letos vyčerpá peníze z evropských dotací na silniční stavby, které měl vyčleněné v plánovacím období do roku 2027. Program IROP podpoří opravy dvou silnic II. třídy – na okraji Plzně a z Dobříva do Strašic na Rokycansku. Jde o akce celkem asi za 350 milionů Kč, které začnou na jaře a měly by být hotové ještě letos. Kraj chce letos soutěžit až 50 silničních staveb, do nichž dá nejméně miliardu, řekl ČTK náměstek hejtmana Pavel Čížek (STAN).

„Loni jsme vydali téměř dvě miliardy korun celkem do 118 dopravních staveb, což byl rekord,“ uvedl. Kraj loni soutěžil díky velké konkurenci stavby silnic, kromě složitějších mostů, v průměru za 60 procent projekčních cen. „Pokud bude tento trend pokračovat, tak díky úsporám zařadíme letos ještě další akce,“ uvedl náměstek. Dodal, že kraj má opět v letošním rozpočtu desítky milionů korun na projekty, aby měl připravené stavby na několik let dopředu.

Letos ale kraj podle Čížka zřejmě nedostane peníze od Státního fondu dopravní infrastruktury na krajské silnice II. a III. třídy. Loni od něj obdržel 213 milionů Kč a v předchozích letech až 360 milionů. „Přesto jsme uvolnili z vlastního rozpočtu dostatek peněz a ještě budeme využívat poslední prostředky z evropského programu IROP,“ uvedl. Na další plánovací období EU 2028+ budou kraje zřejmě dostávat peníze jen na strategické silnice, které propojují mezinárodní síť.

Z peněz EU kraj opraví silnici v ulici 28 října v Plzni na Bílou Horu a Zruč. „Jde o stavbu orientačně kolem 200 milionů korun, polovinu hradí kraj a polovinu město,“ uvedl Čížek.

Druhou stavbou bude oprava 4,4 kilometru dlouhé silnice z Dobříva do Strašice za 150 milionů. Půjde o poslední etapu rekonstrukce silnice z Mirošova do Strašic, která je součástí důležitého tahu propojujícího Plzeňský a Středočeský kraj. Začíná u dálnice D5 u Žebráku a vede přes Hořovice, CHKO Brdy až ke Klatovům. „Obě stavby na silnicích druhé třídy se soutěží a měly by začít na jaře a stihnout by se měly ještě letos,“ dodal.

Z rozpočtu kraje půjdou peníze třeba na rekonstrukci 1,5 km dlouhého průtahu Chudenicemi na Klatovsku na silnici II. třídy, na nějž dá kraj 80 milionů Kč, dalších 45 milionů na most v Srbech na Domažlicku, 32 milionů Kč na opravu silnice Dobřany – Vstiš na Plzeňsku v délce 2,6 km a 20 milionů Kč na rekonstrukci sinice II. třídy od staré celnice v Rozvadově na Tachovsku ke státní hranici, která má délku 800 metrů. O čtyři miliony méně si vyžádá půlkilometrový průtah Křelovicemi na Plzni-severu. Další desítky milionů na tyto akce přidají obce.

Zdroj: ČTK

ČD Bus vypsala novou soutěž na až 122 nových výlukových autobusů

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost ČD Bus vypsala novou soutěž na dodavatele až 122 nových vozidel pro náhradní autobusovou dopravu. Dohoda je koncipována jako rámcová, společnost garantuje objednání 92 autobusů. Firmy se mohou do tendru hlásit do 9. dubna. Jedná se o třetí pokus dceřiné firmy Českých drah (ČD) najít dodavatele, předchozí soutěže zrušila. Na vypsání nové soutěže upozornil server Zdopravy.cz.

Autobusy o délce maximálně 12,5 metru mají mít minimálně 35 procent plochy nízkopodlažní, jezdit mají na motorovou naftu nebo na hybridní pohon. Celkem 20 autobusů má být ve standardu Pražské integrované dopravy (PID). O vítězi rozhodnou čtyři faktory. Cena bude mít váhu 56 procent, 20 procent doba dodání prvních 92 autobusů, 12 procent kvalita a stejnou váhu spotřeba.

Vypsání soutěže předcházely předběžné tržní konzultace s výrobci ohledně parametrů pro lepší stanovení podmínek soutěže.

První tendr na 122 autobusů, který byl vyhlášen loni v květnu, firma odřekla z formálních důvodů. Smlouva byla koncipována jako rámcová. Společnost ČD Bus garantovala objednání 61 autobusů, z toho 20 pro náhradní autobusovou dopravu v PID. Předpokládaná hodnota zakázky byla téměř 800 milionů korun.

Druhé zadávací řízení zrušila společnost letos v lednu, důvody neuvedla. Stalo se tak ale jen pár dnů poté, co s ní na návrh společnosti SOR Libchavy zahájil správní řízení Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. Do tendru podle serveru Zdopravy.cz přišla jediná nabídka od společnosti Iveco Czech Republic v hodnotě 742,9 milionu korun.

ČD si pořídily autobusového dopravce na jaře 2022, kdy koupily firmu Vydos Bus a s ní i smlouvu na provoz vyškovské MHD. Firmu následně přejmenovaly na ČD Bus. ČD se k této akvizici rozhodly kvůli vysokým cenám poskytovatelů náhradní autobusové dopravy.

Zdroj: ČTK

Ministerstvo financí začne monitorovat výši marží u čerpacích stanic

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministerstvo financí začne monitorovat výši marží u čerpacích stanic. Chce zabránit jejich neúměrnému zvyšování v souvislosti s vývojem cen ropy, které na světových trzích zdražují po začátku konfliktu v Íránu. Ministerstvo o tom informovalo v tiskové zprávě. Podle Unie nezávislých petrolejářů jsou ohlášené kontroly zbytečné a ministerstvu stačí monitorovat veřejné zdroje. Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO) kontroly akceptuje, podle ní není u marží co skrývat.

Petrolejáři zároveň připomněli obdobné kontroly z minulosti, které podle nich potvrdily správné fungování tuzemského trhu.

„Růst nákupních cen pohonných hmot na burze se nesmí stát záminkou k umělému a neúměrnému navyšování marží, zejména u takto strategických komodit. Pokud se ukáže, že marže letí nahoru neúměrně, jsme připraveni využít všech nástrojů. Krajním řešením je i vydání cenového výměru o fixní výši marže,“ uvedla ministryně financí Alena Schillerová (ANO).

Provozovatelé čerpacích stanic budou ministerstvu denně posílat údaje o cenách. Předávání dat začne 16. března, bude se ale týkat i cen za předchozí měsíc, takže informace bude možné srovnat se situací před vypuknutím konfliktu v Íránu. Ministerstvo bude údaje z čerpacích stanic porovnávat s údaji Finanční správy pokrývající celý distribuční řetězec i vývojem cen pohonných hmot na světových burzách.

„Přestože ministerstvo financí vnímá vysokou volatilitu na trzích a rozumí složité problematice cenotvorby pohonných hmot, nepovažuje je za ospravedlňující pro případné výrazné změny v průměrných maržích,“ uvedlo ministerstvo.

Podle předsedy Unie nezávislých petrolejářů Ivana Indráčka lze rozumět snaze ministerstva uklidnit veřejnost. „Nicméně k takovému kroku bohatě postačuje, aby si jednou denně sedl jeden úředník ministerstva financí k počítači a z veřejných zdrojů si stáhl ceny z (burzy v) Rotterdamu, velkoobchodní ceny od hlavních dodavatelů na českém trhu a průměrnou prodejní cenu na čerpacích stanicích,“ řekl Indráček. Podle něj lze i takto zhodnotit, zda dodavatelé nebo čerpací stanice situace nezneužívají. „Požadovat po 3000 čerpacích stanic zasílání dat je zcela zbytečné a neefektivní,“ míní.

Indráček také připomněl, že podobný několikaměsíční monitoring cen už byl v tuzemsku zaveden po vypuknutí konfliktu na Ukrajině. „Jeho jediným výsledkem bylo konstatování, že trh čerpacích stanic v Česku funguje dobře a neumožňuje soutěžitelům dopouštět se cenových excesů,“ dodal.

ČAPPO k plánovaným kontrolám uvedlo, že je akceptuje. „Nemáme co skrývat,“ řekl mluvčí Václav Loula. Rovněž on připomněl kontroly po zahájení ruské agrese na Ukrajině, petrolejáři jsou tak podle něj na ně připraveni. Současný prudký růst cen je podle Louly důsledkem zdražování paliv, které začalo před útokem na Írán. Motoristé se podle něj navíc v prvních dnech po útoku ve velkém přezásobily, což vedlo k vyčerpání některých zásob z dřívějška.

Podle analytika XTB Jiřího Tylečka lze oznámení ministerstva financí vnímat jako preventivní krok, který má uklidnit veřejnost a zvýšit transparentnost trhu. „Ale nemyslím si, že to povede k nějakým reálným krokům, ostatně stejně to reálně nikam nevedlo ani po začátku ruské agrese na Ukrajině,“ řekl Tyleček. Hlavní ekonom Portu Jan Berka uvedl, že kontroly mohou být také varováním pro čerpadláře. Upozornil, že ceny budou zřejmě dál růst.

Pro některé čerpadláře to může být varování, jiní však strategii „zdražíme už teď“ přesto zvolí s vidinou vyššího zisku. V dalších týdnech už totiž budou nakupovat dráž, což jejich marže opět o něco sníží.

Pohonné hmoty v ČR po sobotním zahájení bojů na Blízkém východě výrazně zdražily. Nafta se v současné době prodává za průměrných 35,10 koruny za litr, což je o 2,13 koruny více než před týdnem. Cena nejprodávanějšího benzinu Natural 95 se od té doby zvýšila v průměru o 1,21 koruny na 34,68 koruny za litr. Analytici očekávají, že zdražování bude pokračovat.

Zdroj: ČTK

Síť chladírenského leteckého přepravy DHL Health Logistics se rozrůstá

Od
Karolína Vágnerová
-

Skupina DHL rozšířila svou vyhrazenou síť leteckého přepravy v chladírenském řetězci, čímž posílila globální kapacitu pro teplotně citlivé léčiva, vakcíny a pokročilé terapie.

Tento krok je součástí strategické investice DHL ve výši 2 miliard eur do DHL Health Logistics a je navržen tak, aby poskytoval komplexní viditelnost a přísnější kontrolu teploty pro zákazníky v oblasti věd o životě a zdravotnictví.

V centru expanze je více integrovaná síť farmaceutického leteckého přepravy, která spojuje více než 30 letišť a bran splňujících normy Good Distribution Practice (GDP) po celém světě.

Proč síť farmaceutického leteckého přepravy záleží na globálních dodavatelských řetězcích
Dodavatelské řetězce v oblasti věd o životě a zdravotnictví čelí rostoucímu tlaku z důvodu regulační složitosti, geopolitických napětí a omezení letecké kapacity. Snížením závislosti na třetích přepravcích a komerčních letadlech zvyšuje DHL přímou kontrolu nad integritou produktu a řízením teploty.

Oscar de Bok, generální ředitel DHL Global Forwarding, Freight, uvedl, že očekávání zákazníků rostou.

„Společnosti v oblasti věd o životě a zdravotnictví očekávají řešení chladírenského řetězce, která jsou spolehlivá, v souladu s předpisy a transparentní od začátku do konce – a tato očekávání rostou velmi rychle,“ řekl.

„Naše rozšířená síť spojuje globální leteckou konektivitu DHL Aviation, naši síť stanic splňujících normy GDP a naše významné investice do moderních zařízení s kontrolou teploty.“

Výsledkem je podle DHL odolnější logistický základ schopný zvládat vysoce hodnotné biologické přípravky a časově kritické buněčné a genové terapie.

Co přináší koridor Brusel–Cincinnati?
První fáze rozšířené sítě farmaceutického leteckého přepravy spojuje Brusel (BRU) a Cincinnati (CVG), propojuje jeden z vedoucích ekosystémů věd o životě v Evropě s americkým středozápadem, domovem velkých farmaceutických výrobců.

Koridor je podporován 45 000 čtverečními metry zón určených pouze pro farmaceutiku v BRUcargo, což umožňuje klinickou integritu od místa původu do místa určení.

Vyhýbáním se přetížení na pobřeží je trasa pozicionována jako rychlejší a kontrolovanější cesta pro citlivé zásilky.

Na podporu této linky zavedla DHL vyhrazené nákladní letadlo Boeing 777 s novým logem „DHL Health Logistics“. Zatímco branding signalizuje strategické zaměření na zdravotnictví, operační přínos spočívá v garantované, kontrolovatelné kapacitě na kritické farmaceutické obchodní lince.

DHL uvádí, že rozšířená síť v kombinaci s investicemi do infrastruktury s kontrolou teploty snižuje závislost na těžkém balení a chladírenských kontejnerech pro letecký přeprav.

Zdroj: ATN

Pražané hodnotí svou MHD jako jednu z nejlepších služeb ve městě

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražská městská hromadná doprava si dlouhodobě udržuje vysoký standard a v celkovém hodnocení služeb v hlavním městě obhájila loňskou čtvrtou pozici. Vyplývá to z aktuálního průzkumu agentury STEM/MARK, kterého se zúčastnilo přes tisíc respondentů z řad Pražanů i pravidelně dojíždějících. Cestující na Dopravním podniku hl. m Prahy (DPP) nejvíce oceňují rychlost, husté pokrytí sítě, spolehlivost, cenu jízdného a vysokou úroveň informovanosti. Průměrné hodnocení spokojenosti s kvalitou služeb dostáhlo hodnoty 8,18 bodů z 10.

Spokojeno je s pražskou MHD 74 % cestujících. Respondenti nejvíce na MHD v Praze oceňují rychlost (36 %), husté pokrytí (36 %), spolehlivost i přes složitou dopravní situaci ve městě (28 %) a ostatní vyzdvihují cenu jízdného a časté spoje. Pro starší osoby je největší překážkou změna trasy, pro studenty zpoždění a občanům, kteří pečují o děti, nejčastěji chybí nízkopodlažní spoje. Na otázku, čím v poslední době DPP příjemně překvapil, řada respondentů sdělila, že výzdobou vánočních vozů, modernizací vozového parku a slušností i ohleduplností řidičů.

Velmi pozitivním ukazatelem je hodnota Net Promoter Score, která dosáhla výše 35. V oblasti veřejných služeb a dopravy se jedná o vynikající výsledek, který značí vysokou loajalitu cestujících a jejich ochotu doporučit pražskou MHD svým známým či kolegům.

„Dosáhnout v takto komplexním systému, jakým je pražská doprava skóre NPS 35, nám ukazuje, že MHD v Praze není pro naše cestující jen nutností, ale službou, se kterou jsou natolik spokojeni, že ji aktivně doporučují. Naše čtvrté místo v celkovém žebříčku pražských služeb vnímáme jako potvrzení, že investice do modernizace vozového parku a komfortu cestujících mají smysl,“ uvádí Josef Voltr, vedoucí odboru Marketing, komunikace a obchod.

Autobusy vedou v oblíbenosti, metro a tramvaje jsou v těsném závěsu

Tři čtvrtiny respondentů, kteří využívají MHD, musí během cesty do práce či školy přestupovat. Z hlediska frekvence využívání jednotlivých dopravních prostředků dominují u respondentů autobusy, které denně využívá 31 % obyvatel, následované metrem (28 %) a tramvajemi (26 %). Zatímco u metra a tramvají je evidován pouze mírný nárůst, u autobusové dopravy je trend posilování frekvence výraznější. Celková obsazenost se však stále nevrátila na úroveň před pandemií Covid-19.

Cestující, kteří se dopravují nejčastěji autem, nebo v minulosti využívali více MHD, uvedli, že největší motivace by pro ně byla nižší cena jízdného (18 %), kratší intervaly mezi spoji (10 %), nemožnost jezdit autem, či zdražení pohonných hmot (9 %).

U dojíždějících ze Středočeského kraje 56 % ekonomicky aktivních dává přednost osobnímu automobilu, 36 % kombinuje MHD s vlakem či autobusem a 8 % využívá pouze MHD.

Informovanost cestujících roste, lidé oceňují data v reálném čase

Silnou stránkou DPP je informační servis o jízdních řádech a spojích. Celkem 44 % z respondentů, kteří alespoň jednou měsíčně využívají MHD, hodnotí informování o jízdních řádech a spojích známkou 1. Průměrná známka, kterou Dopravní podnik hl. m. Prahy obdržel, je 2,24. Necelá pětina respondentů nemá povědomí o možnosti zjištění informací o odjezdech autobusů a tramvají v reálném čase. Ostatních 70 % odpovídajících, kteří o možnosti vědí a využívají ji, nejčastěji využívají vyhledávač spojení a elektronické informační panely na zastávkách. Povědomí a využívání informačních služeb se od roku 2021 zvýšilo o 12 %. Spokojenost s informováním o odjezdech MHD je vysoká a dosahuje průměru 1,7. Informace o výlukách hledá 78 % respondentů nejčastěji přímo na zastávce MHD, stanici metra nebo skrze hlášení v metru. Za nimi jsou LCD obrazovky na zastávkách a přenosné informační tabule. DPP a IDOS sleduje přes 60 % tázaných. Veškeré zdroje informací o výlukách jsou pozitivně hodnocené a negativní hodnocení je zcela výjimečné.

„Nárůst využívání informací v reálném čase, který se od roku 2021 zvýšil o 12 % ukazuje, že lidé oceňují data přímo do mobilu, nebo na elektronických panelech. Spokojenost s těmito službami dosahuje průměrné známky 1,7 což je pro nás příjemným zjištěním,“ říká Jan Barchánek, člen představenstva a dopravní ředitel DPP.

Spolehlivost vítězí nad ekologií, nejzelenější je pro cestující tramvaj

Ekologický aspekt dopravy není pro Pražany tolik důležitý, jako například spolehlivost. Jako nejvíce ekologické dopravní prostředky vnímají respondenti tramvaje (20 %), trolejbusy (18 %), metro (16 %) a 10 % respondentů uvedlo elektrobusy. Polovina respondentů vnímá pražskou MHD jako ekologickou, což představuje nárůst o 21 procent oproti roku 2020. Ekologický způsob přepravy je důležitější pro ženy a pro lidi s vysokoškolským vzděláním.

Roční kupon zůstává pro Pražany první volbou

V oblasti nákupu jízdenek zůstává nejvíce preferovanou formou roční kupon. Z průzkumu vyplývá přímá úměra mezi spokojeností a ochotou za služby platit. Celkem 67 % spokojených cestujících by bylo ochotno za roční kupon zaplatit částku 4 000 Kč a vyšší. Zároveň je veřejnost na případné změny cen připravena. 80 % respondentů očekává v letošním roce zdražení jízdného v průměru o 13 %. Dvě pětiny tázaných uvedly, že má povědomí o zdražení jízdného ke dni 1. 1. 2026.

Silná pozice pražské MHD: klíčem k úspěchu je rychlost a informovanost

Aktuální data potvrzují, že pražská MHD zůstává pro obyvatele i návštěvníky Prahy klíčovou a vysoce hodnocenou službou, která i přes mírný nárůst počtu nespokojených uživatelů obhájila své silné postavení na trhu. „Kromě oceňované rychlosti a dostupnosti sítě se Dopravnímu podniku daří zejména v oblasti informovanosti. Vysoká loajalita stávajících cestujících a jejich ochota akceptovat úpravu cen jízdného potvrzují, že veřejná doprava v Praze je kvalitní a má stabilní pozici pro svůj další rozvoj,“ dodává Jan Barchánek, člen představenstva a dopravní ředitel DPP.

Zdroj: DPP

Aby se cena nafty neutrhla ze řetězu

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravci ze Sdružení ČESMAD BOHEMIA již pocítili na vlastní kůži a ve svých nákladech skokový nárůst cen nafty u stojanů i závozů do vlastních nádrží o 3 až 4 Kč. 

Děje se tak nápadně brzy a ve velké míře, i když distributoři nepochybně zatím dodávají naftu nakoupenou za staré ceny. Pro automobilové dopravce je nafta zásadní nákladová položka, jejich zákazníci se tak musí připravit na velmi rychlou korekci cen za dopravu. A to se netýká jen nákladní dopravy, ale i přepravy osob. Více budou muset zaplatit i cestující a objednatelé.

Věříme, že pokud se bude opakovat scénář nekontrolovaného zdražování nafty jako v roce 2022, využije vláda nástrojů, které má k dispozici.

Zdroj: ČESMAD BOHEMIA

Ministerstvo dopravy bude mít v létě analýzu cen železničních staveb

Od
Karolína Vágnerová
-

V létě má mít ministerstvo dopravy a Správa železnic (SŽ) k dispozici analýzu porovnání cen železničních projektů v Česku a v zahraničí. Ukáže i rozdíly mezi plánovanými a skutečně nabízenými cenami. Nyní ministerstvo a SŽ připomínkují pracovní verzi analýzy. ČTK to na dotaz sdělil mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Na dokončení analýzy v letních měsících upozornil deník Právo.

Smlouva byla uzavřená v květnu 2024 a analýza měla být podle původních plánů dokončena po devíti měsících od podpisu smlouvy. „V průběhu prací se ukázalo, že pro objektivní a mezinárodně srovnatelný výsledek je nezbytné získat větší množství dat, než bylo původně dostupné. Proto byla smlouva v dubnu 2025 prodloužena, aby bylo možné do analýzy doplnit další zahraniční podklady, včetně dat z Polska, Itálie, Litvy a také rozsáhlého souboru statistických informací Jaspers,“ uvedl Jemelka.

Vzhledem k tomu, že se zahraniční projekty liší strukturou rozpočtů a detailů, museli analytici změnit přístup. Analytici porovnávají přibližně stovku staveb, které jsou rozdělené do různých kategorií. Podle mluvčího tento přístup umožní spolehlivé srovnání a eliminuje zkreslení způsobené rozdílnými národními standardy.

SŽ, která působí jako investor při výstavbě tratí, již v únoru avizovala, že připravuje změny ve výběrových řízeních s cílem snížit ceny zakázek. Plánuje například změny v kvalifikačních požadavcích a častější využívání předběžné tržní konzultace. U větších investic chce častěji rozdělovat zakázky na jednotlivé části či profese. Očekává od toho větší zapojení specializovaných firem, snížení závislosti na omezeném počtu velkých dodavatelů.

SŽ je státní organizace, která se mimo jiné stará o koleje, nádražní budovy, sestavuje jízdní řád a zajišťuje rovný přístup dopravců na železnici. V tomto roce by měla podle vládou schváleného rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) hospodařit s částkou 72,2 miliardy korun, což je o 9,5 miliardy Kč více proti loňskému rozpočtu. Návrh rozpočtu SFDI ještě musí schválit Sněmovna.

Zdroj: ČTK

V Česku skončil růst počtu registrovaných motocyklů, zůstává ale vysoký

Od
Karolína Vágnerová
-

Loni v Česku skončil růst počtu registrovaných nových motocyklů, který začal v roce 2018. Vrcholu dosáhl v roce 2024, kdy jejich počet činil 30.330. Loni klesl na 27.250, i tak jde o druhou nejvyšší hodnotu od roku 2004, od kdy Svaz dovozců automobilů statistiky sleduje. Na Motosalonu v Brně to řekl tajemník svazu Josef Pokorný.

„Ten pokles je daný tím, že od roku 2025 byla nastavena nová povinnost mít emisní normu Euro 5+, takže se ještě na konci roku 2024 registrovalo hodně motorek s normou Euro 5. Bylo jich zhruba 3000 navíc. Takže loňský rok byl sice slabší, ale stále velmi vysoký,“ vysvětlil Pokorný. Registrace stagnovaly v letech 2009 až 2017 okolo 16.000 až 17.000 kusů, v roce 2020 se dostaly přes 20.000 a růst pokračoval i za covidu. Výrazně se zvýšil i celkový počet registrovaných motocyklů. Loni dosáhl hodnoty 1,392.963 kusů, od roku 2018 činí nárůst každoročně alespoň 30.000 kusů.

Dlouhá léta je nejprodávanější značkou Honda, která vyrábí jak klasické motorky, tak skútry do městského provozu. Druhou nejprodávanější značkou na českém trhu je čínská CF Moto, která se dostala mezi tradiční značky díky cenám. „Velice dobře si také stojí BMW,“ doplnil Pokorný.

I další tradiční značky zůstávají mezi zájemci stále oblíbené. „Nabídka se v posledních letech rozšířila, což je dobře. Zákazník se buď přikloní k levnější značce, nebo si řekne, že chce nějakou srdcovku. Na rozdíl od auta je motorka zábava,“ řekl Pokorný. Podle něj se zákazník zajímá o to, jaká je životnost stroje, jestli je poruchový. „Už i Číňané se dostali do vyšší kvality a tradiční značky, aby zůstaly konkurenceschopné, jdou kupředu. Ale určitě se dá očekávat, že čínské značky budou část trhu získávat,“ uvedl Pokorný.

Do motocyklů zatím příliš nepronikla elektrizace s výjimkou menších skútrů, které majitelé používají na pravidelnou dojížďku na menší vzdálenosti. „Pro takový účel je elektřina vhodná. Ale u velké motorky jde i o zážitek ze zvuku, z vnímání jízdy,“ poznamenal Pokorný.

Zdroj: ČTK

Elektrická auta v Česku konečně překonala hranici 10 procent

Od
Karolína Vágnerová
-

V České republice se během února zaregistrovalo do provozu prakticky stejné množství plug-in hybridních vozů jako elektromobilů. Vyplývá to ze statistiky Svazu dovozců automobilů, která zahrnuje prodeje nových osobních vozů. Přesně úředníci vydali registrační značky 958 bateriovým elektromobilů a 937 plug-in hybridům.

Vzhledem k tomu, že plug-in hybridy zvládnou na jedno dobití své vysokonapěťové baterie ujet minimálně vyšší desítky kilometrů, započítávají se obvykle také mezi auta s elektrickým pohonem. Dohromady tak obě kategorie v únoru těsně (jde o 10,19 procenta) překročily hranici deseti procent z celkového trhu.

V součtu za první dva měsíce letoška počet registrovaných elektromobilů narostl o 10,48 % (z 1 718 na 1 898) a počet elektromobilů o 49,17 % (z 1 198 na 1 787 ks).

Nejúspěšnějším prodejcem elektromobilů je tuzemská Škoda, jejíž dealeři předali zákazníkům během druhého letošního měsíce 377 kusů modelů Elroq a Enyaq. K tomu navíc 56 kusů plug-in hybridních verzí Superbů a Kodiaqů.

Určitě překvapením je, že nejúspěšnějším prodejcem plug-in hybridů byla s 255 kusy čínská automobilka Omoda/Jaecoo.

Zdroj: ČTK

123...1 196Strana 1 z 1 196

Logistický kalendář

Doporučené

LogiMAT

SITL

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253