Plzeň vydá v příštím roce do dopravy 3,7 miliardy korun, což je třetina rozpočtu a nejvyšší podíl z výdajů. Téměř 40 procent dá na provoz svému dopravnímu podniku na tzv. úhradu prokazatelné ztráty, která se meziročně zvýší o několik milionů korun. Další peníze půjdou do rekonstrukcí a staveb silnic, tramvajových tratí, parkovacích domů a cyklostezek. ČTK to řekl náměstek primátora Aleš Tolar (STAN).

Z dopravních investic bude nejdražší dokončení opravy tramvajové trati Skvrňanská za 233 milionů korun, která se zprovozní v dubnu. Pokračuje stavba parkovacího domu Světovar za 255 milionů Kč, který se otevře až v roce 2027. Město s Plzeňským krajem zahájí také rekonstrukci ulice 28. října na Bílou Horu, opravu povrchu ulice Slovanská alej, úpravu Masarykovy třídy na Doubravce a prostoru v sadech Pětatřicátníků.

Významná bude také přeměna Americké ulice v centru za 50 milionů Kč na bulvár. Rozšíří se chodníky a bude tam více zeleně. „Teď jdeme soutěžit,“ uvedl Tolar. Hotovo má být do říjnových komunálních voleb. Plzeň též zahájí rekonstrukci centrálního náměstí Republiky včetně okolních ulic, na první etapu na západní straně má 100 milionů Kč.

Už koncem ledna přemostí město před Chotíkovem hlavní tah na Karlovy Vary lávkou. Využije k tomu tzv. Faltusův most z plzeňské Škodovky, první celosvařovaný příhradový most v zemi z roku 1931. Od jara do září vybuduje dvě lávky – přes Rokycanskou třídu a přes Radbuzu pod soutokem s Úhlavou, obě shodně za více než 100 milionů Kč. „Propojí cyklostezkou Škoda sport park se Škodalandem (sportovní a kondiční areály v Doudlevcích a Liticích). Součástí bude cyklostezka ve Zborovské ulici. „Obě lávky by měly být hotové do (říjnových) voleb,“ uvedl náměstek. Plzeň dále vybuduje gondolový most, takzvaný transborder přes řeku Mži v okrajové části Malesice.

Město dostaví a otevře třípodlažní parkoviště u ATOMU v Sokolovské ulici na sídlišti Lochotín a zahájí tam stavbu patrového parkoviště v Hodonínské ulici. Od 5. ledna spustí závorový systém na parkovišti pod Pattonovým mostem u centra.

Velkou akcí, která limituje dopravu v Plzni, bude dokončení kanalizace na Rolnickém náměstí, kam se v květnu po 1,5 roce vrátí auta, která tak už budou moci projíždět z Doubravky a Lobez na Slovany.

Ředitelství silnic a dálnic zahájí na jaře obnovu povrchů Domažlické ulice od křižovatky se Skvrňanskou k železničnímu přesmyku, a Rokycanské třídy od Hřbitovní ulice ven z města až ke křižovatce na Letkov. Koordinuje je s městem.

Zdroj: ČTK

Projekt Bezpečně na elektrokoloběžce, financovaný z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů, úspěšně navázal na aktivity z roku 2024 a v letošním roce opět cílil na širokou veřejnost. Jeho hlavním cílem bylo zvýšit povědomí o bezpečném používání elektrokoloběžek a to prostřednictvím kontaktní kampaně, vzdělávacích aktivit pro děti a mládež, online komunikace a mediální prezentace.

Kontaktní kampaň: 7 490 aktivně zapojených návštěvníků

Eventová část projektu probíhala na 14 akcích po celé České republice. Kampaň zavítala do všech krajů, aby bylo zajištěno rovnoměrné působení na veřejnost. Návštěvníci si mohli vyzkoušet jízdu na elektrokoloběžce, poslechnout si příběhy reálných dopravních nehod i vyzkoušet další interaktivní prvky. Celkem se do programu aktivně zapojilo 7 490 lidí. Přehled míst, aktivit i popis jednotlivých interaktivních prvků kampaně je dostupný na webu projektu: bezpecnenaelektrokolobezce.cz.

ÁMOS vision: vzdělávání na školách

Druhá část kampaně probíhala na 530 dotykových panelech ÁMOS vision umístěných na základních
a středních školách. Obsah byl přizpůsoben dětem a dospívajícím a zahrnoval edukativní videa, interaktivní hru pro 2 hráče i informační kapitoly o bezpečné jízdě na elektrokoloběžkách. Informační kapitoly zaznamenaly za období kampaně (duben-červen a září-listopad 2025) 37 405 prokliků. Hru DUEL Bezpečně na elektrokoloběžce si žáci zahráli 154 014krát. 3 edukativní videa byla na panelech přehraná téměř 3 000 000krát a působila na více než 300 000 žáků. Součástí byla i dobrovolná anketa. Z výsledků vyplývá, že žáci nejčastěji chybují v neznalosti míst, kde je jízda na elektrokoloběžce zakázána, a podceňují významu ochranné přilby.

Online a mediální prostor: milionový dosah

Projekt byl viditelný i online. V rámci komunikačních aktivit projektu se podařilo dosáhnout významného mediálního zásahu. Bylo publikováno celkem šest tiskových zpráv s dosahem přes 4 000 000 čtenářů. Na YouTube kanálu zaznamenala kampaň od dubna do listopadu 90 454 zhlédnutí. Instagram přinesl dosah 79 584 uživatelů a uskutečnily se tři soutěže, do kterých se zapojilo 4 959 lidí. Součástí aktivit byla také Google bannerová i vyhledávací kampaň, která dosáhla 738 539 zobrazení
a 19 769 interakcí.

Veškeré informace o projektu sdružuje webová doména www.bezpecnenaelektrokolobezce.cz, kterou od dubna do prosince navštívilo více než 50 000 návštěvníků. Web nabízí nejen srozumitelné informace pro veřejnost, ale také odborné podklady výzkumu realizovaného ve spolupráci s experty.

„Jsme rádi, že se nám projekt daří realizovat a rozšiřovat mezi veřejnost. Věříme, že elektrokoloběžky nejsou zlem v silničním provozu, pouze jejich uživatelé potřebují jasné a srozumitelné informace
a zákony, které budou dodržovat pro bezpečnost vlastní i ostatních účastníků silničního provozu,“ uvádí Radka Binhaková, realizátorka projektu.

Projekt naplnil stanovené cíle a hodnotíme jej jako úspěšný.

Zdroj: BESIP

Pražská Technická správa komunikací (TSK) nepředpokládá problémy se začátkem platnosti zákazu sdílených elektrokoloběžek od ledna příštího roku. ČTK to řekl ředitel městské firmy Filip Hájek, podle kterého firmy Bolt a Lime, které vozítka poskytují, plánují zákaz dodržovat. To potvrzují i informace od mluvčích firem, podle kterých Lime přejde na elektrokola a Bolt segment takzvané mikromobility v české metropoli od ledna úplně opustí.

Nový systém regulace je založený na smlouvách mezi TSK a provozovateli kol a elektrokol, která bude možné odkládat jenom na místech, jež k tomu budou určená. Sdílené elektrokoloběžky tuto možnost mít nebudou, čímž se fakticky znemožní jejich poskytování.

Z organizačních důvodů se podle Hájka ještě v prvních lednových dnech může stát, že se v ulicích nějaká včas neodstraněná elektrokoloběžka může objevit, ale jinak problémy neočekává. „Doufám, že se to vyřeší normálně a ne nějakým bojem. Spousta koloběžek už zmizela s koncem turistické sezony a nahradila je elektrokola,“ řekl ČTK.

TSK ani nebude nasazovat zvláštní pracovníky pro kontrolu dodržování zákazu, tu budou mít na starosti stávající zaměstnanci takzvaných operativních hlídek, které kontrolují pořádek v ulicích. V případě nedodržení zákazu bude mít TSK právo vozítka odvézt do skladu Správy služeb hlavního města Prahy a provozovatelům účtovat pokutu.

Smlouvy podle informací ČTK městská firma uzavře s firmami Rekola, Nextbike a Lime, která provozovala většinu elektrokoloběžek v metropoli. „Už na jaře jsme Pražanům nabídli nová elektrokola, na které si rychle zvykli a využívají je ve velkém. Jakmile bude smlouva a nová regulace účinná, koloběžky v Praze provozovat nebudeme – soustředíme se teď především na to, aby byla nová pravidla nastavená smysluplně a s respektem k potřebám obyvatel města,“ uvedl generální ředitel Lime pro Česko a Maďarsko Václav Petr.

Dodal, že koloběžky se z Prahy přesunou do měst, jako je Londýn, Řím, Varšava, Atény, Budapešť nebo Berlín, kde fungují bok po boku s koly. „Tato města podporují pestrý dopravní mix pro své obyvatele a nevydala se cestou restrikcí,“ uvedl.

Naopak Bolt elektrokoloběžky z metropole již odstranil jako z posledního z měst v Česku. Původně je firma nabízela také v dalších 11 městech, například v Brně, Ostravě nebo Olomouci. Z obchodních důvodů ale Bolt jejich provoz v těchto místech ukončil.

Důvodem zákazu elektrokoloběžek v Praze je dlouholetá kritika vozítek ze strany obyvatel a městských částí v centru Prahy, podle kterých parkující koloběžky překážejí v ulicích a jejich uživatelé, především turisté, nebezpečnou jízdou po chodnících ohrožují chodce.

Zdroj: ČTK