Nový vůz formule E GEN4 kombinuje pohon všech kol, rychlé nabíjení a kruhový dodavatelský řetězec – a už nyní ovlivňuje budoucí silniční elektromobily.
Vůz formule E GEN4 přináší do elektrických závodů nový druh rychlosti a udržitelnosti.

Vznikl ve spolupráci s Mezinárodní automobilovou federací (FIA) a představuje novou etapu technického vývoje šampionátu. Tento nejnovější plně elektrický stroj je víc než jen závodní vůz – je to zkušební polygon pro inovace v oblasti elektromobilů, jehož technologie již výrobci přizpůsobují pro silniční provoz.

Díky svým výkonům, materiálům a pohonným systémům, které posouvají technické hranice, slouží GEN4 jako podívaná pro motoristický sport i jako zdroj vývoje reálných elektrických vozidel.

Od aerodynamiky až po výběr pneumatik – každá součástka má cestu, která ji spojuje se sériovou výrobou.

Kruhový dodavatelský řetězec GEN4
GEN4 vyniká jako první vůz Formule E s plně kruhovou konstrukcí. To znamená, že dodavatelský řetězec je strukturován tak, aby snižoval množství odpadu a znovu využíval materiály, přičemž je možné jej 100% recyklovat a 20 % komponentů je vyrobeno z recyklovaných dílů.

Beth Paretta, viceprezidentka pro sport ve Formuli E, vysvětluje: „Tento proces probíhal ve spolupráci s těmito dodavateli od okamžiku, kdy jim bylo přiděleno výběrové řízení.

„Prvek udržitelnosti byl protkán schůzkami v průběhu celého procesu, od koncepce designu až po následné získávání zdrojů, obstarávání dodavatelského řetězce a nakonec i dodávku.“

GEN4 zavádí trvalý pohon všech kol, což představuje zásadní evoluci v jednomístné platformě Formule E. Dosahuje závodního výkonu 450 kW, v režimu Attack poskytuje až 600 kW a nabízí až 700 kW rekuperačního brzdění.

Od počátku své konstrukce se GEN4 řídí důsledným rámcem udržitelnosti. Tento rámec netvoří pouze vůz, ale také způsob jeho výroby, dodávky a používání.

Dodavatelé spolupracují s inženýry již od fáze konceptu, aby zajistili, že každý aspekt splňuje ekologické cíle a zároveň poskytuje elitní výkon.

Technika, která skončí na vaší příjezdové cestě
Jeff Dodds, výkonný ředitel Formule E, říká: „V zásadě v tom výrobci jedou kvůli přenositelnosti mezi závodní dráhou a silnicí.

„Pokud bychom mluvili s našimi partnery z řad výrobců, řekli by, že závodní okruh vnímají jako laboratoř, kde mohou testovat nové technologie a vyvíjet nové technologie.“

Týmy včetně Jaguaru a Nissanu využívají závodní podmínky k testování systémů, které se dostanou do silničních modelů. Jedním z nejsilnějších příkladů je Porsche, které zkušenosti ze svého závodního vozu 99X Electric přenáší přímo do vývoje připravovaného modelu Cayenne Electric.

Cayenne Electric, který bude uveden na trh v roce 2026, bude využívat přímé olejové chlazení motoru a rychlé nabíjení inspirované systémem Pit Boost ve Formuli E.

Dr. Michael Steiner, člen představenstva společnosti Porsche pro výzkum a vývoj, tento dopad potvrzuje: „Formule E je naší vývojovou laboratoří pro elektromobilitu zítřka. Zde získáváme cenné poznatky pro naše silniční sportovní vozy.

„Nový Cayenne Electric ukazuje, jak rychle takový přenos technologií u Porsche probíhá a jak relevantní je naše angažmá v elektrickém závodním seriálu pro sériovou výrobu.“

Rychlé nabíjení je jedním z výrazných výsledků. Jak Cayenne Electric, tak 99X Electric využívají bateriové systémy, které jsou schopny přidat více než 300 kilometrů dojezdu za 10 minut – takový skok mění důvěru zákazníků v infrastrukturu pro elektromobily.

GEN4 signalizuje budoucí techniku připravenou k provozu na silnicích
S maximální rychlostí přes 200 km/h, která již byla potvrzena při testování, GEN4 nejen vypadá rychlý – on takový skutečně je. Je také základem pro technologie, které se brzy objeví ve spotřebitelských elektromobilech. Marek vysvětluje, že důležitou součástí projektu GEN4 je poskytnout výrobcům platformu pro testování systémů, které jsou důležité pro masově prodávané automobily.

„GEN4 bude jasným krokem vpřed pro relevanci pro silniční provoz, pokud jde o elektroniku a řízení trakce spolu s některými technologiemi, které budou použity pro vývoj hnacího ústrojí,“ říká.

„O tomto aspektu jsme vedli dlouhé a rozsáhlé diskuse s výrobci a byl navržen tak, aby výrobci mohli vyzkoušet nejnovější technologie, které mají a které jsou velmi relevantní pro nyní vyvíjené silniční vozy.“

Jeff dodává, že záleží také na vzrušení: „Testovací řidič nemůže vystoupit z vozu, aniž by se usmíval.“

Právě toto nadšení – a potenciál přinést veřejnosti vysoce výkonnou elektromobilitu – posouvá GEN4 nejen do motoristického sportu. Vůz je postaven pro závodění, ale jeho vliv se šíří napříč odvětvími.

Jak říká Sylvain Filippi, výkonný ředitel a technologický ředitel Envision Racing: „Vůz GEN4 představuje obrovský výkonnostní skok, který upevňuje naši pozici na vrcholu motorsportu s nejrychleji akcelerujícím závodním vozem na planetě.

„Skutečně inspirující je však to, že se ho podařilo dosáhnout při současném upřednostnění efektivity a udržitelnosti, což dokazuje, že „udržitelný“ neznamená kompromis.“

Formule E nadále ovlivňuje způsob, jakým světoví výrobci přemýšlejí o elektrické budoucnosti. GEN4 je více než jen rychlý vůz – je to živý prototyp příští generace elektromobilů, od závodní techniky přes silniční dopravu a dodavatelské řetězce až po strategie udržitelnosti.

Zdroj: SupplyChain