Domů Blog

Rychlík na Klatovsku projel návěstidlo, evakuováno bylo 200 cestujících

V Pačejově na Klatovsku projel včera po 17:15 rychlík z Českých Budějovic do Plzně neoprávněně návěstidlo. Událost se podle mluvčího Správy železnic pro mimořádnosti Martina Kavky obešla bez následků i bez zranění osob. Ve vlaku podle něho cestovalo zhruba 200 cestujících, hasiči se postarali o jejich evakuaci. Provoz na trati je po celou dobu vyšetřování události omezen.

Na místě zasahovaly všechny složky integrovaného záchranného systému. „Vlak neoprávněně projel návěstidlo v obci Olšany – Pačejov. Čtyři jednotky hasičů zde pomáhaly s evakuací asi 200 cestujících,“ řekl ČTK územní řídící důstojník hasičů Miroslav Marek. Jestli vlak po neoprávněném projetí návěstidlem zastavil vlakvedoucí nebo kontrolní systém, není podle něj zatím jasné.

„Událost je spojena s nepovolenou jízdou vlaku a vyšetřuje se,“ doplnil Kavka. „Na místě nebyl nikdo zraněný, záchranáři pouze poskytli pomoc devatenáctileté ženě, která utrpěla stresovou reakci,“ řekl ČTK mluvčí krajských záchranářů Luboš Bouček.

Návěstidlo projel nepovoleně dnes dopoledne také vlak na hlavním nádraží v Hradci Králové. Podle Kavky vlak projel návěstidlo při posunu. Vlak nevykolejil, nikdo se nezranil. Provoz byl zastaven v místě události necelou půlhodinu.

Zdroj: ČTK

Letiště Karlovy Vary podle Babiše přejde pod armádu, hejtmanství o tom jedná

Letiště Karlovy Vary přejde pod armádu, uvedl na síti X premiér Andrej Babiš (ANO). Podle hejtmana Petra Kubise (ANO) kraj nyní jedná s předsedou vlády o tom, na koho by mělo být letiště převedeno a za jakých podmínek. Převod musí chválit krajské zastupitelstvo, řekl ČTK hejtman. Hejtmanství už minulý týden uvedlo, že bude usilovat o to, aby se letiště stalo vojenským letištěm s civilním provozem.

„Převezmeme karlovarské letiště od kraje a dáme to pod armádu a budeme tam investovat do přistávací dráhy, která se prodlouží a rozšíří,“ řekl Babiš. Podle něj rozhodnutí vyplynulo z jeho nedávné cesty do Asie.

„Můžu potvrdit, ze jsem včera (v sobotu) hovořil s panem premiérem. Předal jsem mu veškeré materiály ke stavu letiště a informoval jsem ho o chystaných projektech. V jednáních, která povedou k převodu Letiště Karlovy Vary na stát, budeme pokračovat. Úzce to souvisí i s výstavbou letecké záchranky,“ řekl ČTK Kubis. Základna letecké záchranné služby v kraji dosud chybí, její stavbu se chystá kraj zahájit letos v září právě na letišti a náklady projekt vyčíslil na zhruba 160 milionů korun bez DPH.

„O přesné formě, na koho přesně by letiště mělo být převedeno a za jakých podmínek, dál jednáme. A převod samotný musí samozřejmě schválit krajské zastupitelstvo,“ řekl Kubis.

Inspiraci hledá hejtmanství v Pardubicích, kde je letiště vojenské se statusem veřejného mezinárodního letiště. Provozovatelem civilní části je společnost East Bohemian Airport, jejímž vlastníkem je statutární město Pardubice a Pardubický kraj.

Letiště Karlovy Vary je sice mezinárodní, ale kvůli kratší a užší dráze nemůže přijímat větší letadla. Do Karlových Varů létaly nebo létají spoje z Ruska, Bulharska, Izraele, Tuniska, Turecka a nejvzdálenější lokalitou je Taškent v Uzbekistánu. Na delší vzdálenosti létají větší letadla, které v Karlových Varech přistát nemohou.

Stavební povolení na dostavbu a prodloužení letištní dráhy by podle hejtmanova náměstka Martina Hurajčíka (ANO) mělo být vydáno do konce května. Náklady na stavbu se odhadují na miliardu. Kraj proto řeší financování, hledá dlouhodobě i externí zdroje. Spolupráce se státem nebo převod letiště na něj by podle Kubise mohla být cestou.

Rozšíření letištní dráhy je nezbytné i podle podle ministra průmyslu a obchodu Karla Havlíčka (ANO). Má podle něj pomoci rozhodování leteckých společností o zřízení přímých spojů z Baku i dalších destinací, řekl to po výjezdu s premiérem do Ázerbájdžánu minulý týden. Právě země Blízkého a Středního východu mají Karlovy Vary jako lázeňské město v oblibě a turisté z těchto oblastí ve městě platí za klienty, kteří zůstávají delší dobu a více při pobytu také utrácejí.

Zdroj: ČTK

Provoz na koridoru na Pardubicku hodinu stál, vlak najel do kamení

Provoz na železničním koridoru v úseku Pardubice – Kostěnice včera odpoledne stál kvůli kamení na kolejích. Vlak do překážky najel. Nikdo nebyl zraněn a koleje nejsou poškozené, zjistila ČTK od policie a zástupců Správy železnic (SŽ). Případem se zabývá policie. Provoz, který stál přes hodinu, byl obnoven krátce po 14:00.

„Vlak najel do naskládaného kamení na kolejích,“ uvedl mluvčí SŽ pro mimořádnosti Martin Kavka.

Nehoda ovlivnila provoz dálkových i regionálních vlaků. Regionální spoje v úseku nahradily autobusy. „Prověřujeme oznámení zatím bez právní kvalifikace. Ve vlaku cestovalo okolo 515 osob. Mělo dojít k blíže nespecifikovanému poškození lokomotivy, v jakém rozsahu v tuto chvíli nevím,“ řekl ČTK policejní mluvčí Tomáš Dub.

Zdroj: ČTK

Obal jako strategická investice? Vliv obalu na ekonomiku i konkurenceschopnost firem roste

Obal už dávno není pouhou nákladovou položkou. V současném ekonomickém i legislativním kontextu se stává jednou z důležitých složek, která ovlivňuje konkurenceschopnost firem, jejich vztah se zákazníky i schopnost obstát na mezinárodním trhu. Právě tento posun reflektuje i soutěž Obal roku, která dlouhodobě mapuje vývoj obalového průmyslu a oceňuje řešení s reálným dopadem na byznys.

„Z různých úhlů pohledu se stal obal strategickým prvkem moderní společnosti. Umožňuje efektivnější výrobu, zajišťuje bezpečnost a komfort pro spotřebitele, buduje hodnotu značky a zároveň podporuje udržitelnější způsoby spotřeby,“ říká Luciana Pellegrino, prezidentka World Packaging Organisation (WPO).

Od nákladu k hodnotě

   Podle odborníků se mění jak role obalu, tak i způsob, jakým o něm firmy přemýšlejí. Zatímco byl dříve obal vnímaný primárně jako náklad, dnes je součástí obchodní strategie. „Obal dnes už rozhodně nelze hodnotit pouze podle ceny. Vstupujeme do éry, kdy se z něj stává strategický nástroj, který ovlivňuje konkurenceschopnost firem i důvěru spotřebitelů,“ vysvětluje Iva Werbynská, ředitelka soutěže Obal roku a Obalového institutu Syba. Význam obalů roste i v souvislosti s proměnou trhu. Fragmentace značek, tlak na odlišení a nástup digitálních prodejních kanálů zvyšují nároky na funkčnost, design i celkovou přidanou hodnotu obalu. Ten dnes musí chránit produkt a také prodávat, komunikovat a zprostředkovat zákazníkům zážitek.

Nová regulace je výzva i příležitost

Zásadním faktorem, který dnes ovlivňuje ekonomiku obalů, je evropská legislativa. Nové požadavky na recyklovatelnost, dohledatelnost, minimalizaci materiálů nebo informování spotřebitelů sice přinášejí firmám nové náklady, ale zároveň jim tak otevírají prostor pro různé inovace. „Nařízení PPWR skutečně přináší vysoké nároky na celý dodavatelský řetězec. Zároveň tím ale reaguje na dlouhodobý tlak na snižování obalového odpadu a sjednocení pravidel napříč Evropou,“ říká Werbynská. Podle ní bude důležité především to, jak se podaří nová pravidla uvést do praxe. „Firmy potřebují jasné metodiky, předvídatelnost a čas na adaptaci. Pokud budou podmínky správně nastavené, může regulace přinést efektivnější řešení a férovější podmínky na trhu.“

Ano, Evropa udává směr, ale celý svět ji sleduje

Evropský přístup k obalům má však daleko širší dopad. Nastavená pravidla často inspirují další regiony a formují globální standardy. „Regulace by neměly diktovat konkrétní řešení, ale určovat směr. Průmysl pak musí mít prostor hledat různé technologie a cesty, jak těchto cílů dosáhnout,“ doplňuje Pellegrino. Zároveň také zdůrazňuje nutnost dialogu mezi regulátory a průmyslem, bez kterého nelze dosáhnout efektivních a dlouhodobě udržitelných výsledků.

Soutěž Obal roku je zrcadlem trhu

Právě soutěž Obal roku dlouhodobě ukazuje, jak se tyto změny promítají do konkrétních řešení. Oceněné projekty stále častěji spojují ekonomickou efektivitu, inovace i udržitelnost. A to jsou faktory, které dnes rozhodují o úspěchu na trhu. „Obaly dnes musí plnit více rolí současně. Musí šetřit náklady, oslovit zákazníka a zároveň přinášet inovace. Úspěšná řešení jsou ta, která dokážou všechny tyto aspekty vyvážit,“ uzavírá Werbynská. Již příští pátek 8. května proběhne v německém Düsseldorfu slavnostní předávání cen WorldStar Packaging Awards 2026. Jde o mezinárodní klání, v němž se pravidelně umisťují i české a slovenské firmy.

Více informací o soutěži a přihlášku najdete na www.obalroku.cz.

Zdroj: SYBA

 

DPP daroval Zoo Praha 100 vyřazených mobilních telefonů, podpoří tak záchranu goril v Africe

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) předal Zoo Praha prvních 100 mobilních telefonů, které podnik vyřadil z interního používání a určil k ekologické likvidaci. Telefony budou dále zpracovány v rámci projektu Zoo Praha „Pomáháme jim přežít“, který podporuje ochranu goril nížinných. DPP plánuje v předávání pokračovat i v dalších měsících.

Zoo Praha se dlouhodobě věnuje sběru a recyklaci vysloužilých mobilních zařízení, protože těžba vzácných kovů, jako jsou niob a tantal, používaných při výrobě mobilních telefonů, významně způsobuje odlesňování a degradaci životního prostředí v Africe. Právě v těchto oblastech žijí gorily nížinné a další ohrožené druhy. Recyklace starých telefonů pomáhá snižovat potřebu těžby těchto surovin a přispívá k ochraně jejich přirozeného prostředí.

Za každý odevzdaný mobilní telefon získává Zoo Praha od společnosti Remobil, z. s., částku 10 Kč. Dalších 10 Kč přidává společnost ASEKOL a. s. formou daru. Veškeré prostředky putují na sbírkové konto „Pomáháme jim přežít“, z něhož jsou financovány projekty ochrany goril přímo v místě jejich výskytu.

„V rámci likvidace majetku jsme hledali způsob, jak naložit s vyřazenými mobilními telefony co nejzodpovědněji. Možnost předat je Zoo Praha a podpořit tak ochranu goril je pro nás ideální kombinací ekologického přístupu a konkrétní pomoci. V tomto projektu budeme pokračovat i nadále,“ uvedl Jakub Schwarz, vedoucí odd. Obchod DPP.

Jak může pomoci veřejnost

Zoo Praha vyzývá návštěvníky i širokou veřejnost, aby se do projektu zapojili také:

  • Starý mobilní telefon stačí přinést do zoo a vhodit do sběrné nádoby u kteréhokoli vchodu.
  • Za každý odevzdaný telefon získá dárce speciální samolepku „Pomáhám ohroženým gorilám“.
  • Při odevzdání alespoň 10 zařízení obdrží návštěvník navíc speciální button.
  • O odměny se lze přihlásit na Informačním centru u hlavního vchodu.

Již od roku 2010 se Zoo Praha podílí na projektu sběru a recyklace vysloužilých mobilních zařízení, čímž pomáhá snižovat potřebu jejich těžby ve střední Africe, domově goril a dalších vzácných druhů zvířat. Za rok 2024 se vysbíralo v Zoo Praha více než 6 tisíc mobilů, což znamená 120 tis. Kč pro potřebnou věc. Podobně tomu bylo v roce 2025, kdy přesná částka byla 125 tis. Kč.

Zdroj: DPP

Výzva k programu Podpora obnovy historických železničních kolejových vozidel v roce 2026

Ministerstvo dopravy dne 30. 4. 2026 vyhlásilo výzvu v rámci programu na obnovu historických železničních vozidel na období 2024 – 2026. Podpora historických železničních vozidel přispívá k zachování technického a kulturního dědictví České republiky a je vyhlašována každý rok. Cílem programu je obnovení provozu historických železničních vozidel nebo jejich vystavování.

Zájemci o finanční podporu mohou letos předkládat své investiční záměry až do 5. června 2026. Alokace programu je stanovena ve výši 5 mil. Kč.

Více informací o pravidlech a podmínkách programu naleznete na stránkách Ministerstva dopravy.

Schválený program umožňuje kumulaci finanční podpory s veřejnými prostředky i z jiných zdrojů, a to až do výše 80 % uznatelných nákladů. Správcem programu je Odbor drážní dopravy Ministerstva dopravy. Aktuálně probíhající program navazuje na programy předchozí, které fungovaly již od roku 2011. Z programu je každoročně podpořena obnovena cca desítka kusů železniční techniky.

Zdroj: MDCR

AFP: Ve Varšavě se zastavuje doprava kvůli kachničkám, vodní ptactvo má přednost

S prvními teplými dny jara vystrkují u hlavní silniční magistrály v srdci Varšavy divoké kachny zobáky z křoví. Dobrovolníci, kteří situaci sledují, zastavují hustou dopravu, aby umožnili ptačímu hejnu pokojně přejít, a to i s plným souhlasem policie, napsala agentura AFP.

Každý rok se v době jarního oteplení desítky kachniček, jen několik dní po vylíhnutí, vydávají na cestu plnou nástrah z velkého parku, kde se líhnou, k řece Visle, která protéká polským hlavním městem. Kolébající se kachňata vedou jejich matky, které lze snadno rozpoznat podle stříbřitých pírek a typických hnědých chocholek.

„Kachničkám říkáme, že jsou velvyslanci přírody ve Varšavě, anebo že jsou naše celebrity,“ říká Barbara Rozalská z odboru varšavské radnice, který má na starosti městské parky.

Šestiproudá dálnice na levém břehu řeky, polsky zvaná Wislostradam, je jednou z největších hrozeb, které číhají na divoké kachny během jejich kilometrové cesty k řece.

Barbara Rozalská má na starosti koordinaci dobrovolníků, kteří každý rok v dubnu a květnu hlídají park a dutiny stromů, kde kachny kladou vejce, a také možné trasy, po kterých se hejna mláďat po vylíhnutí mohou vydat.

Asi 30 lidí, vyškolených městským ornitologem, se střídá v pozorování, aby zaznamenali sebemenší výskyt kačenek. „Je to tak trochu jako mít službu na pohotovosti: jakmile dostanete vyrozumění, musíte jet, ať už za úsvitu, anebo odpoledne,“ říká Rozalská.

Možná ohrožení se ale neomezují pouze na silniční provoz. „Rackové a vrány mohou uchvátit kachňata, která se na chvíli zatoulala od matky. V řece jsou také dravé ryby, které mohou kachňata stáhnout pod vodu,“ poznamenala.

Letos jedné z prvních matek trvalo téměř 24 hodin, než vyvedla své kačenky z parku k řece. Byla to vážná zkouška trpělivosti dobrovolníků, kteří sledovali každý krok a klopýtnutí v hejnu. Malá rodinka čekala 11 hodin, schoulená ve vegetaci, než se vydala na silnici.

Pro 38letou Darii Grzesiekovou a její tým to byl těžký den. Jakmile ale kachny zamířily k řece, veškerá únava zmizela. „Zůstalo jen uspokojení z toho, že celou cestu úspěšně a bezpečně zvládly,“ řekla.

Práce dobrovolníků zahrnuje také prosby ke kolemjdoucím, aby dodržovali odstup a měli své psy na vodítku. Musejí také vysvětlovat řidičům, proč museli zastavit dopravu, ačkoliv obvykle se tak děje pouze na pár minut.

Během let, kdy činnost dobrovolníků ve prospěch vodních ptáků nabývala na rozmachu a na věhlasu, sílilo i pochopení mezi motoristy, říká Grzesieková. „Když se někdo začal rozčilovat, protože jsme zastavili provoz, ostatní řidiči mu vysvětlili, že se prostě musí uklidnit – protože cupitají kačenky.“

Zdroj: ČTK

Vlakové spojení mezi Bruntálem a Malou Morávkou zůstane nejméně dalších pět let

Vlakové spojení na trati mezi Bruntálem a Malou Morávkou na Bruntálsku zůstane zachováno minimálně dalších pět let. Moravskoslezský kraj uzavřel novou smlouvu se stávajícím dopravcem. Společnost MBM rail tak bude osobní dopravu na této trati zajišťovat až do konce jízdního řádu 2029/2030. ČTK to sdělila Miroslava Chlebounová z krajského úřadu.

„Kraj tak potvrdil svůj dlouhodobý závazek udržet dopravní obslužnost i v odlehlejších částech regionu. Objednáním minimálně 300 vlaků ročně byly splněny zákonné podmínky pro zachování provozu, čímž se podařilo odvrátit hrozící přerušení dopravy na trati 312,“ uvedla Chlebounová.

Kraj předpokládá, že ho zajištění spojení bude stát více než deset milionů korun při objemu 25.500 vlakokilometrů. „Navázáním spolupráce se stávajícím dopravcem kraj zajišťuje kontinuitu provozu a stabilitu veřejné dopravy v této části regionu. Provoz na trati tak bude i nadále zajištěn dopravcem, který zná místní specifika a spolehlivě zajistí dopravní obslužnost pro obyvatele i návštěvníky oblasti,“ řekl náměstek hejtmana pro dopravu Radek Podstawka (ANO).

Zdroj: ČTK

Olomoucký kraj pořídil na základě žádosti policistů mobilní hlukoměr

Olomoucký kraj pořídil na základě žádosti policistů mobilní hlukoměr. Využíván bude podle potřeby, aktuálně především na Červenohorském sedle v Jeseníkách, sdělila ČTK mluvčí hejtmanství Eva Knajblová. Policisté budou hlukoměr používat při silničních kontrolách.

Policisté zařízení převzali dnes. „Umožní lepší kontrolu a regulaci nadměrného hluku, který je způsobený provozem aut a motorek s často nevyhovujícími výfukovými systémy,“ uvedla mluvčí.

Policisté při kontrole umístí na převodovku vozidla čidlo, za výfuk mikrofon, nastaví akustickou stěnu a řidič dostane pokyn, aby vytočil obrátky motoru do požadovaných hodnot. „Díky mobilnímu zařízení budou okamžitě k dispozici přesná data o skutečné míře hluku a bude jasné, zda jsou naměřené hodnoty vzhledem k původním technickým parametrům v normě, nebo ne,“ uvedl náměstek hejtmana Bohuslav Hudec (ANO). Při překročení normy čeká řidiče bloková pokuta za úpravy technického stavu nebo se věc bude řešit ve správním řízení.

Hlukoměr i s příslušenstvím stál 312.000 korun. Využívat se bude především na Červenohorském sedle. „Nadměrná hlučnost se opakovaně řeší právě v okolí Červenohorského sedla. Oblast je přitom primárně využívána lidmi k odpočinku a volnočasovým aktivitám. Olomoucký kraj chce tímto krokem ve spolupráci s policií efektivně reagovat a kontrolovat nejvytíženější oblasti v Jeseníkách,“ uvedl Hudec.

Zdroj: ČTK

Lety na Blízký východ zůstávají omezené, Češi míří více do Evropy

Situace v letecké dopravě na Blízký východ je kvůli konfliktu v Íránu stále částečně omezená. Z Letiště Václava Havla aktuálně létají aerolinky Emirates do Dubaje, Etihad Airways do Abú Dhabí a letecké společnosti El Al a Israir do Tel Avivu. Další pravidelné linky dosud nebyly obnoveny. Na dotaz ČTK to sdělila mluvčí pražského letiště Denisa Hejtmánková. Podle prodejců letenek se nyní lidé více orientují na evropské destinace. Konflikt na Blízkém východě začal 28. února, když Spojené státy a Izrael zaútočily na Írán.

Zatím tak nebyly obnoveny linky Qatar Airways do Dauhá, Flydubai do Dubaje, Air Arabia do Šardžá, Ryanair do Ammánu, TUS Airways do Tel Avivu a Smartwings do Dubaje a Tel Avivu. Společnost Smartwings podle svého webu plánuje pravidelnou linku do Tel Avivu obnovit 20. května.

Konflikt však neomezuje dálkové lety do Asie a celkový provoz letiště se výrazně nezměnil. „Celkový počet cestujících je do velké míry vyvážen posílením provozu přes evropské huby a na přímých linkách na Dálný východ, tudíž nepozorujeme výraznější odchylky,“ dodala Hejtmánková.

Změny v cestování potvrzují i data prodejců letenek. Podle společnosti Kiwi.com se poptávka českých cestujících přesouvá k zájmu o lety hlavně po Evropě a do severní Afriky. Od března vzrostly rezervace o 30 procent, ale podíl Asie klesl o zhruba tři procentní body a Blízký východ o 17 procent, uvedla mluvčí prodejce Daniela Chovancová. Propad se týká hlavně Izraele, Libanonu, Iráku a Íránu i států Perského zálivu. Nahrazuje ho vyšší zájem o Itálii, Británii, Maltu, Rumunsko, Maroko či Egypt.

Zájem o region se zároveň obnovuje nerovnoměrně. Například Turecko meziročně posílilo o 34 procent, Egypt se vrací k normálu a Jordánsko je proti loňsku mírně nižší. „Většina zasažených zemí je však nadále v hlubokém propadu. Zájem cestujících tam nedosahuje ani poloviny loňských čísel. Do Izraele, Saúdské Arábie nebo Ománu směřuje zhruba třetina cestujících. Poptávka po Libanonu či Iráku klesla ke čtvrtině. Spojené arabské emiráty, Katar nebo Kuvajt spadly pod 20 procent,“ uvedla Chovancová.

„Dopravci, kteří kapacity postupně vracejí na trh, přicházejí s velmi atraktivními cenami zejména na spojích do Asie. Snaží se tak znovu oslovit zákazníky a získat zpět tržní podíl,“ uvedl ředitel portálu Letuška Josef Trejbal.

Meziročně podle portálu Kiwi vzrostl zájem o prodloužené víkendy – rezervace kolem 1. května stouply o 22 procent a kolem 8. května o 11 procent. Lidé míří hlavně do jižní Evropy, nejčastěji na čtyři dny. První víkend cestují spíš jednotlivci a páry, druhý více rodiny.

Portál Letuška přitom eviduje o 20 procent vyšší poptávku po cestování na prodloužené víkendy. Mezi nejoblíbenější destinace řadí Paříž, Londýn, Řím, Barcelona, Madrid nebo Lisabon. Podle Trejbala je tak u prodloužených víkendů kladen větší důraz na snadno dostupné destinace s kratší délkou letu. Část klientů však kombinuje oba prodloužené víkendy, mezi kterými si bere volno a vyráží do vzdálenějších míst.

Trejbal zároveň upozorňuje na rostoucí podíl last minute nákupů letenek a na to, že část cestujících volí flexibilnější plánování v reakci na aktuální situaci v letecké dopravě.

U klientů Student Agency je letos nejoblíbenější destinací Paříž, za kterou následují Řím a Barcelona. Průměrná délka pobytu je podle Lenky Kašické ze Student Agency pět dní.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář

VEHITS

EASTLOG

URBIS