Domů Blog

Data o dopravě v Česku za rok 2025 jsou již k dispozici on-line

Od
Karolína Vágnerová
-

MD ČR vydalo tiskovou zprávu o edici Ročenky dopravy 2025. Následně například v posledním čísle Dopravních novin vyšel článek k tomuto přehledu a my vám tímto článkem newsletteru přinášíme souhrnnou informaci o tom, jak to asi doprava vede.

Na webu Ministerstva dopravy md.gov.cz je již Ročenka dopravy 2025, souhrnný materiál o vývoji ve všech módech dopravy na území ČR za uplynulý rok. Přináší přehled pro novináře, výzkumníky, statistiky, ale i širokou veřejnost o organizaci odvětví, ekonomických ukazatelích, rozvoji dopravní infrastruktury či dopravního parku. Zachycuje také data o vývoji přepravy, ekologických aspektech či nehodovosti v dopravě.

„Ucelená data za rok 2025 nám ukazují, že v tuzemské dopravní oblasti vidíme 2 základní trendy: pokračuje růst silniční dopravy a stabilizovala se situace u osobní železniční dopravy, kde jsme již nad čísly z roku 2019 v době covidu,“ řekl ministr dopravy Ivan Bednárik.

Trendy v dopravě 2025

V roce 2025 celkový přepravní výkon v osobní dopravě zaznamenal opět růst obdobně jako v roce 2024. V osobní železniční dopravě činil meziroční nárůst počtu přepravených osob 0,2 % a nárůst osobokilometrů byl 2 %, cestující v průměru absolvovali o něco delší cesty než v roce 2024.

Autobusová doprava zaznamenala za rok 2025 nepatrný nárůst počtu přepravených osob o cca 2 %. V MHD došlo v roce 2025 k meziročnímu nárůstu MHD přepravila o 1,1 % více cestujících, ale přepravní výkon vzrostl o 6,5 %, což naznačuje delší průměrné cesty.

Výkony českých letišť pokračovaly v růstu a počet odbavených cestujících se meziročně zvýšil o 7,9 % na 19,3 milionu osob.

V individuální automobilové dopravě došlo v roce 2025 oproti roku 2024 k opětovnému meziročnímu nárůstu počtu přepravených cestujících i výkonu o 4 %.

V roce 2025 vzrostla nákladní doprava v České republice meziročně o 5,0 % na 563 mil. tun, zatímco přepravní výkon se zvýšil o 2,5 % na 89,5 mld. tunokilometrů. Růst táhla především silniční doprava, naopak vnitrozemská vodní doprava zaznamenala výrazný pokles.

Silniční nákladní doprava v roce 2025 pokračovala v růstu. Objem přepraveného zboží se meziročně zvýšil o 5,1 % na 465,4 mil. tun a přepravní výkon vzrostl o 4,4 % na 73,4 mld. tunokilometrů. Silniční doprava si tak udržela dominantní postavení v nákladní dopravě a podílela se přibližně 83 % na celkovém množství přepraveného zboží a 82 % na celkovém přepravním výkonu nákladní dopravy v ČR. Mezinárodní silniční přeprava vzrostla o 30,8 %, tedy o 19,4 mil. tun.

Ilustrační foto Kloudsk (K-report): 2026-02-04 vlak Grešlové Mýto – Frantschach ve Znojmě připravený jet do Brna

V roce 2025 bylo po železnici přepraveno 83,0 mil. tun zboží, což představovalo meziroční nárůst o 3,2 %. Růst táhla především mezinárodní přeprava, zejména dovoz a vývoz. Přes zvýšení přepraveného objemu však přepravní výkon poklesl na 14,3 mld. tunokilometrů, což byla nejnižší hodnota za posledních šest let. Vývoj naznačuje pokračující změny ve struktuře železničních přeprav směrem ke kratším přepravním vzdálenostem a nižšímu podílu tranzitních přeprav.

Podle informací z Centrálního registru vozidel se v roce 2025 počet motorových vozidel evidovaných v ČR zvýšil o téměř 1,8 % a to podobně jako v roce 2024, vzrostl i celkový počet registrovaných vozidel, včetně přípojných vozidel všech druhů a kategorií a přesáhl 9,5 milionu. Počet registrovaných osobních automobilů opět meziročně vzrostl o 2 % a dosáhl 6,8 milionu. Pokračuje stárnutí vozového parku.

Elektromobilů přibylo z 36,3 tis. na 57,6 tis., tedy o téměř 59 %.

Nehodovost

Počet usmrcených při nehodách za rok 2025 byl nejnižší od roku 1961 a v České republice se daří dodržovat mezinárodní závazky snižovat každoročně počty usmrcených při dopravních nehodách.
„Vývoj sledovaných dat v rámci statistického zjišťování v dopravě ukazuje, že nadále roste pohyb osob i zboží, průřezově prakticky všemi dopravními módy. Jedná se o dobrý signál popisující fungující společnost i hospodářství jako celek,“ řekl ředitel Odboru strategie Ministerstva dopravy Luděk Sosna.

Ročenka dopravy jako souhrnný materiál zachycující data z oblasti působnosti resortu je na ministerském webu dostupná od ročníku 1998.

Podrobnosti zde a zde

Oldřich Sládek (ŽESNAD.CZ)

Zdroj: ŽESNAD

Maďarsko kvůli nízké hladině Dunaje zcela odstaví jadernou elektrárnu Paks

Od
Karolína Vágnerová
-

Maďarsko poprvé za téměř půl století provozu zcela odstaví svou jadernou elektrárnu Paks. Uvedl to v sobotu pozdě večer premiér Péter Magyar s tím, že se tak stane v důsledku dalšího poklesu hladiny Dunaje. Země chystá úsporná opatření, pomoc nabídlo Slovensko.

Za současný pokles hladiny Dunaje může podle médií kombinace dlouhodobého sucha a letní vlny veder. Jaderná elektrárna Paks čerpá z řeky vodu pro chlazení.

Elektrárna bude kvůli pokračujícímu poklesu Dunaje poprvé za 44 let zcela odstavena, napsal na facebooku Magyar.

Maďarský vodohospodářský úřad očekává, že hladina bude v příštích dnech dále klesat. Podle dřívějšího Magyarova vyjádření má být produkce v zařízení, které za normálních okolností zajišťuje asi polovinu maďarské spotřeby, obnovena až při opětovném nárůstu hladiny, což se neočekává v nejbližších týdnech.

Magyar již dříve vyzval velké firmy v Maďarsku k energetickým úsporám. Provozovatel přenosové soustavy MAVIR bude podle agentury Reuters moci požadovat povinné snížení spotřeby a v případě nutnosti některé z velkých odběratelů dočasně odpojit od sítě.

Země může podle Magyara kompenzovat nedostatek doma vyráběné elektřiny dovozem. Slovenský premiér Robert Fico v této souvislosti v sobotu uvedl, že Slovensko je připraveno Maďarsku v „bezprecedentní energetické krizi“ pomoci.

Místopředseda Magyarovy strany Tisza Márk Radnai uvedl, že kvůli prudkému růstu cen dovážené elektřiny by mohla energetická krize vyjít maďarský rozpočet na 100 až 200 miliard forintů (6,6 až 13,2 miliardy korun).

Budapešť kvůli energetické krizi sníží rychlost metra a tramvají, oznámil v sobotu starosta maďarské metropole Gergely Karácsony.

„Zavádíme jízdní řád na linkách metra a tramvají, kvůli kterému budou vozidla jezdit méně intenzivně,“ uvedl na facebooku Karácsony s tím, že opatření může prodloužit dobu jízdy o několik minut, ale ušetří množství elektrické energie. Na některých linkách budou podle něj místo trolejbusů jezdit dieselové autobusy.

Od pondělí by podle Reuters měla být v Maďarsku omezena nákladní železniční doprava.

Pokles hladiny řek narušil také lodní dopravu a turistický ruch v Maďarsku a podle vládních údajů vedl k omezení spotřeby vody ve více než 100 městech a obcích včetně oblastí na okraji Budapešti.

Zdroj: ČTK

Nehoda u Pohořelic, při níž v sobotu zemřely dvě ženy, má další oběť

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní nehoda tří osobních aut na dálnici D52, při níž v noci na sobotu zemřely dvě ženy, má další oběť. V nemocnici zemřel jeden ze tří zraněných, kteří při nehodě utrpěli vážná zranění. Další oběť potvrdil ČTK policejní mluvčí David Chaloupka.

„Počet obětí nehody na D52 vzrostl na tři,“ uvedl Chaloupka. Nehoda se stala po půlnoci na sobotu poblíž Pohořelic na D52 ve směru na Brno. První z automobilů zastavil, protože se srazilo s divokými prasaty, druhé auto zastavilo za ním. Do obou stojících automobilů pak narazil třetí, který přijížděl vysokou rychlostí.

Záchranáři na místě neúspěšně resuscitovali dvě ženy, ani jednu z nich se nepodařilo zachránit. Do nemocnic s těžkým zraněním převezli jednoho dospělého muže a dvě děti, jedno z dětí přepravil do nemocnice vrtulník. Který ze zraněných zemřel, policisté neupřesnili.

Podle policejních statistik zemřelo první srpnový den na silnicích v ČR pět lidí, devět se těžce zranilo. Kromě tří mrtvých v Jihomoravském kraji si nehody vyžádali po jedné oběti v Praze a Ústeckém kraji. Nejtragičtějším dnem roku bylo letos pondělí 27. července se šesti oběťmi.

Zdroj: ČTK

Vláda by podle Senátu měla urychlit zavedení evropského průkazu pro postižené

Od
Karolína Vágnerová
-

Vláda by podle Senátu měla urychlit přípravu zavedení evropských průkazů pro handicapované, aby je čeští invalidé mohli do roka používat. Senát to kabinetu doporučil tento týden při projednání unijní Strategie práv osob se zdravotním postižením do roku 2030. Příslušná směrnice má být do českého práva zakomponována do 5. června příštího roku. Kabinet by měl podle senátorů rovněž vysvětlit vztah nového evropského průkazu ke stávajícím průkazům tělesně postižených.

Evropský průkaz osob se zdravotním postižením má podle ministra sociálních věcí Aleše Juchelky (ANO) společně s evropskou parkovací kartou usnadnit mobilitu handicapovaných v Evropské unii.

Unijní strategie počítá také se zlepšením dostupnosti zdravotní péče, využitím umělé inteligence a podporou účasti osob se zdravotním postižením na demokratických procesech. „Což je velká legislativa, kterou v tuto chvíli jako transpozici připravujeme na ministerstvu práce a sociálních věcí,“ řekl senátorům ministr. Termín dokončení příprav ale neuvedl.

Strategie je podle ministra v souladu s Národním plánem podpory rovných příležitostí pro osoby se zdravotním postižením. Cílí především na odstranění praktických překážek, které nadále brání osobám se zdravotním postižením v plném a rovnoprávném zapojení do společnosti. „Zaměřuje se zejména na zlepšení přístupnosti dopravy, také veřejných služeb, informací a digitálního prostředí, podporu nezávislého života a komunitních služeb, vyšší zaměstnanost a kvalitní inkluzivní vzdělávání,“ uvedl Juchelka.

Senát upozornil na to, že podle unijních údajů jsou veřejné investice do ústavní dlouhodobé péče v ČR o 14 procent vyšší, než kolik činí průměr EU, zatímco investice do domácí zdravotní a sociální péče jsou o 20,5 procenta nižší.

Senátory zajímalo také to, zda převedení sekretariátu vládní rady pro handicapované z úřadu vlády na Juchelkovo ministerstvo není v rozporu se závazkem úmluvy OSN o právech osob se zdravotním postižením, která zřizuje povinnost zřídit funkční koordinační mechanismus napříč resorty.

Ministr senátory ujišťoval o tom, že vládní rada zůstala pod úřadem vlády, zatímco jeho úřad převzal oddělení práv osob se zdravotním postižením. „Je to přímo začleněno pod můj kabinet,“ řekl Juchelka. Na ministerstvo podle něj přešly spolu s oddělením i agendy výborů zřízených vládní radou.

Zdroj: ČTK

Český železniční průmysl v prvním pololetí 2026 potvrdil exportní sílu a technologickou vyspělost

Od
Karolína Vágnerová
-

Český železniční průmysl v prvním pololetí roku 2026 potvrdil svou exportní sílu, technologickou vyspělost a schopnost prosazovat se na světových trzích. Členské firmy ACRI získaly zakázky v Evropě i mimo ni, rozvíjely vlastní výzkum a vývoj, investovaly do moderních výrobních technologií a představily nová inovativní řešení pro bezpečnou, efektivní a udržitelnou železniční dopravu.

„Výsledky českých firem mají velmi konkrétní podobu – od zakázky AŽD na zabezpečení koridoru Rail Baltica přes lokomotivy CZ LOKO pro polského národního dopravce až po rostoucí počet evropských zakázek Škoda Group na bateriové vlaky a tramvaje. Společnost BONATRANS navíc oznámila investici až 93 milionů dolarů do svého prvního výrobního závodu v Severní Americe. Tyto úspěchy potvrzují technologickou a výrobní sílu českého železničního průmyslu i jeho schopnost být rovnocenným a dlouhodobým partnerem nejvýznamnějších světových výrobců a dopravců. České firmy nabízejí vlastní vozidla, systémy i technologie a dokážou s nimi uspět na trzích v Evropě i mimo ni,“ uvedla Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI.

Výsledky prvních šesti měsíců roku potvrzují, že české podniky patří mezi významné světové dodavatele kolejových vozidel, železniční infrastruktury, komponentů, brzdových, pohonných a řídicích systémů, elektroniky, interiérů i digitálních technologií.

ACRI podpořila prezentaci českých firem doma i v zahraničí

Významnou součástí aktivit ACRI byla v prvním pololetí podpora prezentace českého železničního průmyslu v tuzemsku i zahraničí. Na veletrhu Rail Business Days v Ostravě představily členské společnosti technologie pro moderní mobilitu, včetně bateriových vlaků, zabezpečovacích systémů, výhybek, brzd, pohonů, elektroniky, interiérů a zkušebních řešení.

Asociace zároveň ve spolupráci s Velvyslanectvím České republiky v Dillí, Ministerstvem průmyslu a obchodu a Ministerstvem zahraničních věcí připravila incomingovou misi zástupců indických firem. Ta vytvořila prostor pro konkrétní obchodní jednání, představení výrobních a vývojových kapacit českých podniků a další rozvoj spolupráce s perspektivním indickým trhem. Zajímavé bylo i setkání v rámci Africa Mobility Days s delegací z Ghany, Rwandy, Pobřeží slonoviny, Tanzanie, Gabonu, Senegalu a Jihoafrické republiky za účasti ministra dopravy Ivana Bednárika a podpory Ministerstva zahraničních věcí ČR. Účastníci diskutovali ve třech klíčových sekcích: městská mobilita a smart cities, dálková železniční a silniční doprava a letecká doprava a bezpečnostní technologie. Cílem bylo představit česká technologická řešení v oblasti digitalizace či železničního průmyslu a podpořit zapojení českých firem do infrastrukturních projektů financovaných z evropské iniciativy Global Gateway.

Železniční průmysl nabízí práci na technologiích budoucnosti

ACRI se v prvním pololetí zaměřovala rovněž na podporu zájmu mladé generace o práci v železničním průmyslu. Obor nabízí široké možnosti uplatnění ve vývoji, konstrukci, elektrotechnice, strojírenství, informatice, automatizaci, datové analytice, kybernetické bezpečnosti, testování, výrobě i řízení rozsáhlých mezinárodních projektů.

Mladí lidé se mohou podílet na vývoji vlaků, tramvají, bateriových pohonů, zabezpečovacích systémů, výhybek, brzd, elektroniky a dalších řešení, která každodenně zvyšují bezpečnost, komfort a udržitelnost dopravy. Vedle konstruktérů, projektantů, technologů a softwarových vývojářů potřebují firmy kvalifikované svářeče, obráběče, elektromechaniky, montážníky, pracovníky kontroly kvality nebo obsluhu CNC strojů.

Svým technologickým charakterem se železniční průmysl řadí mezi nejvyspělejší průmyslová odvětví. Nabízí práci v prostředí využívajícím robotizaci, simulace, diagnostiku a moderní digitální nástroje, stejně jako možnost profesního růstu a zapojení do projektů určených pro nejnáročnější světové trhy.

InnoTrans 2026 představí české technologie světovému trhu

Další významnou příležitostí k prezentaci českého železničního průmyslu bude veletrh InnoTrans 2026, který se uskuteční od 22. do 25. září v Berlíně. Národní expozice železničního průmyslu pořádaná Ministerstvem průmyslu a obchodu aACRI zde představí české výrobky, inovace, technologická řešení a exportní ambice zákazníkům a partnerům z celého světa.

Hodnocení prvního pololetí, nové zakázky, investice a další významné aktivity jednotlivých firem, stejně jako jejich plány pro další část roku, přibližují následující souhrny za vybrané společnosti:

Technologická společnost AŽD, český výrobce a dodavatel železničních zabezpečovacích, řídicích a telekomunikačních systémů, se v prvním pololetí roku 2026 intenzivně snažila posílit své zahraniční aktivity. Nadále však čelila přetrvávající blokaci přístupu českým firmám zejména na trhy západní a jižní Evropy. Významným úspěchem se stalo získání zakázky v Litvě, kde AŽD společně s partnerem UAB FIMA uspěla v tendru v hodnotě 112 milionů eur na modernizaci, rozšíření a následnou údržbu zabezpečovacího zařízení a dalších systémů na úseku Kaunas–Kazlų Rūda – státní hranice s Polskem a ve stanici Palemonas. V Polsku AŽD uzavřela několik nových kontraktů, mimo jiné na modernizaci stanice Sosnowiec Południowy a na první nasazení svého systému TrafficSWing GTN (Graficko-technologická nadstavba) s funkcí automatického stavění vlakových cest na infrastruktuře správce PKP PLK. Složitá situace přetrvávala v Chorvatsku, kde společnost téměř čtyři roky čekala na zahájení realizace již dříve vysoutěžené zakázky. Teprve v dubnu 2026 se podle všeho otevřela cesta k jejímu spuštění. Projekt zahrnuje modernizaci zabezpečovacího zařízení na 44 kilometrů dlouhém úseku Hrvatski Leskovac – Karlovac, který má AŽD vybavit také evropským vlakovým zabezpečovacím systémem ETCS. „Dokud se nezačne stavět, nebudu tomu věřit,“ říká generální ředitel AŽD Zdeněk Chrdle, který hodnotí současnou situaci, zejména na českém trhu, velmi skepticky. „Je to paradoxní. V zahraničí se pro nás kvalifikační požadavky neustále rozšiřují a zpřísňují, zatímco u nás se pro naši zahraniční konkurenci naopak ruší, mnohdy zcela,“dodává Zdeněk Chrdle.

BONATRANS GROUP, jeden z předních světových výrobců železničních dvojkolí, kol, náprav a souvisejících komponentů, v prvním pololetí roku 2026 významně posílila své působení na severoamerickém trhu. Prostřednictvím společnosti Bonatrans North America oznámila záměr vybudovat v průmyslovém parku Wayland Business Park ve státě New York svůj první výrobní závod v Severní Americe. Nový provoz, do něhož může společnost investovat až 93 milionů dolarů, bude zaměřen na výrobu a servis železničních dvojkolí, náprav a souvisejících komponentů a umožní skupině být blíže zákazníkům ve Spojených státech, Kanadě a dalších částech Severní Ameriky. BONATRANS současně rozšiřovala své vlastní zkušební a vývojové kapacity. V Bohumíně v únoru 2026 instalovala nové zkušební zařízení Sinus Jet určené ke zkouškám železničních dvojkolí a jejich dílů. Na konferenci European Rolling Stock Summit, která se konala v březnu ve Varšavě, společnost prezentovala také kolo BONA830EM pro nákladní vozy, které kombinuje vysokou úroveň bezpečnosti, optimalizovanou hmotnost, nízkou hlučnost a prodlouženou životnost.

Centrum výzkumu Řež, které poskytuje výzkumné, vývojové, zkušební a expertní služby mimo jiné také pro železniční průmysl, v prvním pololetí úspěšně zvládlo začlenění VZÚ Plzeň do své organizační struktury. Své exportní aktivity podpořilo účastí na obchodní misi CzechTrade do Turecka, během níž navštívilo téměř všechny významné tamní výrobce kolejových vozidel a představilo svou novou značku. Dokončilo zakázku pro australskou společnost UGL zaměřenou na prvky vypružení lokomotivy, s tureckým partnerem pracuje na projektu pro istanbulské metro a uzavírá zakázku na testování třínápravového podvozku nákladního vozu pro tureckého zákazníka. Na veletrhu InnoTrans 2026 představí novou značku a rozšířené portfolio služeb.

CZ LOKO přední český výrobce a modernizátor posunovacích a traťových lokomotiv se v prvním pololetí roku 2026 věnoval stabilizaci procesů a dalšímu posilování exportu, který nahrazuje útlum domácí poptávky po vozidlech s ETCS i pokles nákladní železniční dopravy. Fiskální rok 2025/2026 firma zakončila jako ekonomicky nejúspěšnější ve své historii. Dokončila dodávku 30 modernizovaných lokomotiv EffiShunter 1000M pro ZSSK CARGO a uzavřela kontrakt se společností PKP Intercity na 18 lokomotiv EffiShunter 1000. Pokročile jedná o dodávkách do Německa a účastní se soutěže SBB Cargo na dodávku až 55 duálních lokomotiv. Výrobní kapacity má vytíženy pro roky 2026 i 2027.

DAKO-CZ, přední výrobce brzdových systémů a komponentů pro kolejová vozidla, získala v prvním pololetí roku 2026 řadu významných zakázek v oblasti osobní, nákladní i městské dopravy. Pro společnost Stadler dodává brzdové vybavení pro projekty xMU, konkrétně pro deset elektrických jednotek určených dopravci Koleje Wielkopolskie a pro sedm čtyřvozových souprav projektu WINK. V segmentu nákladní dopravy dokončila dodávku kompaktních kotoučových brzdových jednotek pro vozy typu Laados společnosti Tatravagónka Poprad a získala nové objednávky na 200 brzdových sad pro stejného zákazníka a dalších 501 sad pro společnost Nymwag. V oblasti městské dopravy uspěla v řadě projektů pro společnosti Pragoimex a Škoda Transportation. Tyto zakázky navazují na dlouhodobou spolupráci s významnými evropskými výrobci kolejových vozidel a potvrzují důvěru zákazníků v kvalitu a spolehlivost řešení DAKO-CZ. Společnost se v roce 2026 současně zaměřuje na další zvyšování efektivity výroby, zlepšování interních procesů, posilování dlouhodobých vztahů se zákazníky a rozvoj nových obchodních příležitostí na evropských trzích.

DT – Výhybkárna a strojírna, jeden z předních středoevropských výrobců výhybkových konstrukcí a dalších prvků pro železniční a městskou kolejovou infrastrukturu, pokračovala v prvním pololetí roku 2026 v dodávkách pro český trh, který pro ni zůstává klíčový. Časový posun části tuzemských staveb jí současně umožnil věnovat větší kapacitu zahraničním zakázkám. Význam exportu dlouhodobě roste a firma letos očekává, že do zahraničí dodá výrobky v hodnotě kolem půl miliardy korun, především do Německa. V prvním pololetí například dokončila kolejovou harfu pro dopravní podnik v Brémách, připravila výhybkové konstrukce pro tramvajové obratiště v Kolíně nad Rýnem a zahájila výrobu a dodávky téměř tisícovky opornic pro DB InfraGO AG.

MSV elektronika, která vyvíjí, vyrábí a instaluje elektronické systémy, kabelové svazky a další řešení pro kolejová vozidla, zaznamenala v prvním pololetí roku 2026 dynamický obchodní vývoj a zvýšila podíl exportu na celkovém obratu. Pozitivně hodnotí také výhled do druhé poloviny roku. Společnost se stěhuje do větší a modernější haly v areálu Nové huti v Ostravě, kde provádí montáže přímo na vozidlech, a obnovila dodávky protismykových systémů pro indický trh prostřednictvím společnosti DAKO-CZ. Naplno rozběhla výrobu kabelových svazků pro Talgo, realizuje zástavby ETCS a zahajuje implementaci systému SSOD pro Leo Express. Významným krokem bylo rovněž získání certifikace ECM. Současně firma dále posiluje stabilitu dodavatelských procesů a efektivitu výroby.

OLTIS Group má za sebou obchodně stabilní první pololetí roku 2026, které potvrdilo rostoucí význam digitalizace, interoperability a datového propojení dopravy. Firma pokračovala v evropských projektech, rozvíjela spolupráci se zahraničními partnery a posílila roli dodavatele řešení pro koncept „Datového Schengenu“. Trh dál limitují rozdíly mezi národními infrastrukturami, daty a procesy, které zpomalují přeshraniční železniční provoz. OLTIS proto rozvíjí nástroje pro elektronické dokumenty a dále řízení intermodálních terminálů, sledování emisí, využití AI a prediktivní údržbu vozidel. Podílí se rovněž na tvorbě legislativy a vývoji rozhraní eFTI pro on-line sdílení informací o přepravě bez ohledu na druh dopravy či přepravce. Cílem je digitalizace zásilky a její end-to-end visibility v reálném čase. Za významné úspěchy lze označit zapojení do projektu FUTURE4FREIGHT i účast v mezinárodním konsorciu, které uspělo v tendru na projekt implementace standardu TSI TEL v Srbsku.

RETEX, výrobce netkaných textilií a technických materiálů s vysokým podílem recyklovaných surovin, které nacházejí uplatnění mimo jiné také v kolejových vozidlech, zaznamenal v prvním pololetí roku 2026 stabilní vývoj a oproti roku 2025 očekává mírný růst tržeb. Jeho pozici posiluje důraz na principy cirkulární ekonomiky i proměny dodavatelských řetězců vyvolané krizí na Blízkém východě. V segmentu železničního průmyslu společnost zahájila dodávky protipožárních materiálů Fireblocker pro firmu KIEL Italy, která je využívá při výrobě sedadel, a získala také certifikaci izolačního materiálu bez hliníkové vrstvy podle normy EN 45545. Uvedení tohoto materiálu na trh podpoří RETEX ve druhém pololetí rovněž svou účastí na veletrhu InnoTrans.

Škoda Group, přední evropský výrobce vozidel pro železniční a městskou dopravu, vstoupila do roku 2026 s rekordním objemem nových zakázek a silným výhledem dalšího růstu. V prvním pololetí pokračovala v rozvoji klíčových oblastí, mezi které patří elektrické, bateriové a hybridní vlaky, tramvaje, trolejbusy, servis, komponenty a digitální technologie. Skupina má zakázky na více než 100 vlakových jednotek, posiluje své postavení na evropských trzích a rozvíjí také vlastní řešení v oblasti ETCS, automatického vedení vlaků, telematiky a kybernetické bezpečnosti. Další růst podporují investice do rozšiřování výrobních kapacit, výzkumu a vývoje i systematická expanze ve střední Evropě, na Balkáně, v Pobaltí, Indii a na dalších mimoevropských trzích.

Wikov MGI, česká strojírenská společnost, která vyrábí převodovky a pohony pro kolejová vozidla, navázala v tomto segmentu na rekordní výsledky předchozího roku. Wikov MGI plánuje meziroční růst tržeb přibližně o 5,7 %, přičemž některé obchodní ukazatele se pohybují ještě výrazněji nad úrovní roku 2025. Dodávky jsou vyváženě rozloženy mezi tuzemské a zahraniční zákazníky v poměru přibližně 50 : 50. Firma v prvním pololetí uzavřela několik významných zakázek s dlouhodobými partnery i se zákazníky, kteří na úspěšně realizované projekty navazují další spoluprací. Mezi její klíčové zákazníky patří Škoda Transportation, Alstom, turečtí výrobci TÜRAŞAŞ a Bozankaya, dále PESA, CZ LOKO a Pragoimex. Nové kontrakty potvrzují silnou pozici společnosti v segmentu pohonů pro kolejová vozidla i důvěru zákazníků v technickou úroveň a spolehlivost jejích řešení. Ve druhém pololetí Wikov MGI očekává tržby mírně vyšší než v první části roku a zároveň výrazně nad původním plánem pro obor kolejových vozidel. Předpokládá proto splnění, případně mírné překročení obchodního plánu pro rok 2026. Nadále se zaměří na posilování své pozice v oblasti nových převodovek, aftermarketu a servisu, rychlou adaptaci na požadavky zákazníků a trhu, spolupráci napříč skupinou Wikov a rozvoj řešení odpovídajících rostoucím nárokům na spolehlivost, efektivitu a dlouhodobou udržitelnost provozu kolejových vozidel.

ZKL Group, český výrobce ložisek pro železniční, strojírenský a další průmysl, udržel v prvním pololetí roku 2026 objem nových zakázek na úrovni přibližně 700 milionů korun, což společnosti zajišťuje stabilní výhled výroby a prodeje na druhou polovinu letošního roku. Její pozici na trhu podporuje široké portfolio výrobků, vysoká kvalita železničního sortimentu, individuální přístup k zákazníkům a vlastní vývoj, díky nimž dokáže pružně reagovat na aktuální potřeby jednotlivých průmyslových segmentů.

Zdroj: Asociace podniků českého železničního průmyslu

Zájem o tankovací karty s plošnou cenou roste. Ještě rychleji ale firmy pořizují karty pro dobíjení elektromobilů

Od
Karolína Vágnerová
-

Vyhlašované plošné ceny benzínu a nafty si u firem nebo podnikatelů získávají stále větší oblibu. Podíl paliva odebraného v režimu týdně vyhlašovaných cen v posledních letech vyrostl až na 90 %. Prudce ale roste také zájem o dobíjení elektromobilů. Vyplývá to z údajů společnosti Axigon, která letos v prvním pololetí poskytla meziročně o 44 % více Energokaret.

Plošné ceny vyhlašované pro firemní zákazníky zpravidla na týdenní bázi využívají stále častěji i menší firmy a živnostníci. Důvod je zřejmý, tankovací karta s plošnou cenou garantuje odběry paliva za stejnou cenu v celé síti čerpacích stanic bez ohledu na aktuální ceny pro koncové zákazníky na výdejních stojanech. Třeba na dálničních čerpačkách to znamená úsporu často až okolo 7 korun na litru paliva.

„Letošní cenové turbulence na čerpacích stanicích opět posílily zájem o koncept plošných cen, které jsou dostupné i menším firmám či živnostníkům. Např. v síti čerpacích stanic Čepro evidujeme v prvním pololetí meziročně o 22 % větší objem odebraného paliva,“říká Damir Duraković, generální ředitel společnosti Axigon, která je resellerem tankovacích karet Shell a EuroOil. „Bezmála 90 % paliva je už odebíráno v režimu plošných cen, které mají oproti běžné pevné slevě z totemových cen jednoznačnou výhodu, že bez ohledu na lokalitu – tedy i na dálnici – tankujete dlouhodobě pod průměrem trhu,“ dodává Damir Duraković.

Podobné tempo růstu odběrů registruje Axigon také v případě CNG. Přestože nová vozidla na CNG už nejsou k dostání, na českých silnicích je stále v provozu přes 30 tisíc vozidel poháněných stlačeným zemním plynem a více než polovinu provozují právě firmy. S firemní CNG kartou je na více než stovce plnicích stanic innogy k dispozici plyn aktuálně za 28 Kč/m3. Ve srovnání s aktuální průměrnou cenou benzínu tak lze za ekvivalentní množství paliva ušetřit asi 14 korun.

Na struktuře odběrů je vidět i postupná změna ve složení firemních flotil. Diesel už není tak dominantní jako dřív. Jak se vozové parky obnovují, firmy častěji sahají po benzinových motorizacích. Za posledních deset let se podíl benzínu na celkových odběrech paliv zdvojnásobil. „Zatímco nejnižší zastoupení měl natural v roce 2017, a to pouze 14,2 %, za prvních 6 měsíců letošního roku se poprvé podíl benzínu na celkových odběrech pohonných hmot dostal u námi poskytovaných tankovacích karet nad 30 %,“ popisuje Damir Duraković s tím, že v segmentu prémiových paliv podíl benzínu vzrostl dokonce na 40 %.

Nafta tedy stále zůstává dominantním palivem u firemních zákazníků. Do hry ale vstupuje nový a poměrně rychle rostoucí segment – elektromobilita. „V prvním pololetí ‚proteklo‘ prostřednictvím naší Energokarty na dobíjení elektromobilů téměř 1 GWh elektřiny. To je dvojnásobek celého roku 2024 a vůči srovnatelném období roku 2025 jde o meziroční růst o jednu třetinu,“ vypočítává Damir Duraković. „Celkový počet námi poskytovaných tankovacích karet kontinuálně roste, v případě karet EuroOil letos v prvním pololetí meziročně o čtvrtinu. Počet Energokaret ale roste výrazně dynamičtějším tempem a ve srovnání s loňským prvním pololetím jich spravujeme o 44 % více,“ uzavírá Damir Duraković.

Axigon v současnosti poskytuje firmám a živnostníkům už více než 70 000 tankovacích karet Shell a EuroOil. Počet Energokaret, které jsou akceptovány na většině českých dobíjecích stanic – zejména PRE, ČEZ a E.ON – i na více než 100 tisících dobíjecích bodů po celé Evropě, letos překročil 6000.

Zdroj: Axigon

Lidé v nouzi mohou od včerejška opět získat slevu na MHD v Praze

Od
Karolína Vágnerová
-

Lidé pobírající složku na živobytí státní superdávky mohou od včerejška získat slevu na měsíční kupon na pražskou MHD. Po slevě 70 procent za něj zaplatí 165 korun. Slevu ve stejné výši pro lidi pobírající tehdejší pomoc v hmotné nouzi město zavedlo v roce 2021 v souvislosti s pandemií koronaviru a platila do konce loňského září.

Superdávka nahrazuje příspěvek a doplatek na bydlení, příspěvek na živobytí a přídavky na děti. Jejich příjemci, kteří o novou podporu požádali do konce loňska, ji obdrží poprvé právě nyní v srpnu. Složka na živobytí podle města přímo navazuje na dřívější příspěvek na živobytí a představuje základní nástroj pomoci osobám s nedostatečnými příjmy, proto na něj slevu navázalo.

Zájemci o slevu se musí ještě před nákupem kuponu prokázat potvrzením o poskytnutí dávky, které je nutné stáhnout elektronicky a poté nahrát do e-shopu pidlitacka.cz. Na kontaktních místech ani v zákaznickém centru ve Škodově paláci není možné žádost vyřídit.

Potvrzení platí pro domácnost, takže o slevu můžou žádat všichni její členové. Je vydáváno s omezenou časovou platností na 35 dní, sleva se proto týká jen měsíčních časových kuponů a je ji nutné pravidelně s aktuálním potvrzením obnovovat.

„Žádostem se budeme věnovat bez zbytečného odkladu, v prvních dnech po spuštění ale očekáváme zvýšený zájem, a jejich vyřízení tak může výjimečně trvat déle, nejdéle však do druhého pracovního dne,“ uvedl Vladimír Antonin Bláha, mluvčí městské společnosti OICT, která zajišťuje provoz systému PID Lítačka.

Cena ročního kuponu v pražské MHD se nezměnila od roku 2015, kdy ho tehdejší vedení města zlevnilo na 3650 korun. Vedení metropole vede diskuse o zdražení časových kuponů, protože financování podniku je zejména podle koalice Spolu dlouhodobě neudržitelné. Koalici se však nepodařilo dohodnout, Piráti podmiňují zdražení časových kuponů tím, že město zároveň zvedne ceny za parkování, což se nelíbí Spolu.

Zdroj: ČTK

V Praze se od včerejška zvýšila maximální cena za jízdu taxi

Od
Karolína Vágnerová
-

Maximální cena za kilometr jízdy taxislužbou se od včerejška v metropoli zvedla z dosavadních 36 na 42 korun. V platnost vstoupil nový cenový výměr magistrátu. Nástupní sazba je podle něj nově nejvýše 70 korun oproti dosavadním 60 korunám a platba za minutu čekání taxikáře zůstává na sedmi korunách. Podle komory taxikářů je zvýšení nedostatečné.

Nový ceník vydalo město v květnu s platností od 1. srpna. Dosavadní ceny platily od roku 2020, kdy město maximální cenu za kilometr jízdy zvýšilo z 28 na 36 korun. Před tím za zvýšení cen protestovala část taxikářů.

Aktuální zvýšení považuje Komora provozovatelů taxislužby za nedostatečné. Po schválení nového ceníku na sociálních sítích uvedla, že kumulovaná inflace od posledního zvýšení cenových stropů dosáhla 45 procent. „Budeme na magistrát i nadále tvrdě tlačit, aby se cenová regulace zvedla minimálně o úroveň reálné kumulované inflace. A pokud toho úředníci nejsou schopni, budeme požadovat, aby byla cenová regulace úplně zrušena,“ uvedla komora.

Zdroj: ČTK

Řidiči mohou od včerejška využívat úsek dálnice D3 mezi Nažidly a Dolním Dvořištěm

Od
Karolína Vágnerová
-

Řidiči mohou od včerejška využívat úsek dálnice D3 mezi Nažidly a Dolním Dvořištěm na Českokrumlovsku. Jde zhruba o tři kilometry dlouhou trasu, která vede k rakouským hranicím. Novináře o tom informovali zástupci Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) a ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD). Jde o první napojení dálnice z Česka do Rakouska. V Jihočeském kraji zbývá dokončit 12 kilometrů D3 mezi Kaplicí-nádražím a Nažidly.

„Jde o první dálnici, kterou jsme dostavěli na hranice a čekáme na sousedy, až se napojí. A nečekají oni na nás,“ uvedl ministr. Výstavba úseku Nažidla – Dolní Dvořiště stála více než miliardu korun. Z nově postaveného úseku dálnice D3 vede před hranicemi provizorní sjezd. Následujících zhruba deset kilometrů v Rakousku chybí k dálnici S 10. Její propojení s českou D3 by mělo být hotové v roce 2032. „Dostavbu dálnice S 10 jsem probíral s rakouským ministrem (dopravy Peterem) Hankem, tak doufám, že i rakouská strana napojí svou část,“ řekl Bednárik.

Nyní vede dálnice od středočeského Mezna až po Kaplici-nádraží. Následně se doprava přesune na zmíněných 12 kilometrů na silnici I/3 a poslední tři kilometry české části od Nažidel po hranici s Rakouskem se vrátí na D3. V příštím roce budou moci motoristé využívat dálnici, která povede přes celé jižní Čechy. Prvních šest kilometrů rozestavěné části mezi Kaplicí-nádražím a Nažidly by mělo být v provozu ještě letos v listopadu. Druhá polovina úseku pak zahájí provoz v létě příštího roku.

„Je jasné, že nám ještě dva úseky chybí, ale na obou se intenzivně pracuje. Dokončená D3 je samozřejmě klíčová stavba nejen pro Jihočeský kraj a celou ČR, ale i pro dálniční propojení ze severu na jih Evropy, které v tomto úseku chybí,“ uvedl jihočeský hejtman Martin Kuba (Naše Česko).

Nyní je v provozu více než 100 kilometrů D3. Celá dálnice, která povede až do Prahy, bude měřit 170 kilometrů a ŘSD ji chce kompletně postavit do roku 2032. V původní koncepci československé dálniční sítě z roku 1963 ještě D3 nefigurovala, do plánů byla zanesena až v roce 1987. Ani po čtyřech dekádách ovšem není hotová, její význam přitom s rostoucí hustotou dopravy stoupá. Dálnice totiž nahradí přetíženou silnici první třídy číslo 3, která dnes u Mirošovic u Prahy vychází z D1 a v současnosti zatěžuje zejména Benešov, kde se prakticky každý den tvoří kolony. Ve Středočeském kraji však zatím stavba ani jednoho úseku D3 ještě nezačala.

Zdroj: ČTK

Provoz na německé části trati Mnichov-Praha bude dál zajišťovat Die Länderbahn

Od
Karolína Vágnerová
-

Provoz vlaků na německém úseku trati mezi Mnichovem a Prahou bude až do roku 2031 zajišťovat, stejně jako dosud, železniční společnost Die Länderbahn. Firma to uvedla v tiskové zprávě. Státní Bavorská železniční společnost (BEG), která je zodpovědná za plánování železniční dopravy v Bavorsku, uzavře s Die Länderbahn přechodnou smlouvu. Řádné výběrové řízení na provoz vlaků na trati se v minulosti nezdařilo. Soutěž na provoz vlaků v české části vyhrála letos společnost Leo Express.

Společnost Die Länderbahn už nyní jezdí se svými vlaky Alex z Mnichova přes Řezno (Regensburg) a Schwandorf do hraničního města Furth im Wald, na hranicích si vlakovou soupravu dosud přebírala společnost České dráhy (ČD).

V březnu české ministerstvo dopravy uvedlo, že soutěž na provozování vlaků v české části spojení Praha – Mnichov vyhrála společnost Leo Express. Smlouva by měla platit od letošního prosince na pět let. Server Zdopravy dříve napsal, že Leo Express za pětiletou smlouvu požadoval kompenzaci 427 milionů korun. České dráhy, které neuspěly, podle něj chtěly 757 milionů Kč.

Společnost Die Länderbahn dnes uvedla, že už zahájila jednání se společností Leo Express o spolupráci při provozování spojení mezi Mnichovem a Prahou.

České a bavorské ministerstvo dopravy původně mezi Prahou a Mnichovem plánovaly nasazení nových vlaků, nabídky v soutěži ale výrazně přesáhly odhadovanou cenu. Proto se nakonec dohodly na vypsání přechodné soutěže na pět let do prosince 2031. Pro splnění podmínek soutěže stačí nasadit vozidla nynějších parametrů na této lince. Obě strany už zároveň vypsaly nové výběrové řízení na patnáctiletý provoz od roku 2031.

Zdroj: ČTK

123...1 265Strana 1 z 1 265

Logistický kalendář

MSV

Zobrazit kalendář