Domů Blog

Cestující z Ostravy-Jihu se konečně dočkají nových tramvají

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik Ostrava (DPO) podepsal smlouvu na dodávku až 25 velkokapacitních klimatizovaných tramvají. Dodavatelem tramvají je společnost Škoda Group, která podala vítěznou nabídku. Hodnota zakázky je 3,081 mld. korun a zahrnuje vozidla i jejich desetiletý servis. Jedna tramvaj vyjde na cca 109 mil. korun.

„Jsme rádi, že pro cestující z Ostravy-Jihu máme dobrou zprávu. S nasazením nových vozů počítáme především na linkách č. 1 a 2, kde nahradí aktuálně používaná dosluhující vozidla z 90. let (ČKD KT8). Vysoká vytíženost těchto linek ve všedních dnech neumožňuje pravidelné nasazovaní stávajících moderních tramvají Stadler a Škoda,“ uvádí Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel DPO a dodává: „Jde o jeden z nejvýznamnějších tendrů posledních let, výběrové řízení probíhalo v režimu mimořádné odborné i procesní náročnosti. Přípravě zadávacích podmínek i hodnocení nabídek jsme věnovali maximální pozornost nejen na úrovni představenstva společnosti, ale také v dozorčí radě DPO.“

Stoprocentně nízkopodlažní, tříčlánkové, klimatizované tramvaje pojmou více než 250 cestujících. Bezbariérový interiér zajistí cestujícím přístup na všechna sedadla bez nutnosti překonání schodu. Samozřejmostí je celovozová klimatizace, kamerový a antikolizní systém. Vozidla budou dosahovat rychlosti až 80 km/h a budou vybavena i mazacím zařízením pro snížení hlučnosti při průjezdu oblouky. Zajímavostí je požadavek na dodání auto-diagnostického systému, díky kterému bude vozidlo dálkově podávat hlášení o své „kondici“.

„Velmi si vážíme důvěry Dopravního podniku Ostrava a těší nás, že právě naše tramvaje přispějí k další modernizaci veřejné dopravy ve městě. Ostrava je pro Škoda Group důležitým městem, se kterým nás pojí dlouhá průmyslová tradice i naše současné působení. Nové velkokapacitní tramvaje nabídnou cestujícím moderní, komfortní a plně bezbariérové cestování a dopravnímu podniku spolehlivé řešení pro nejvytíženější linky. Součástí kontraktu je navíc desetiletý servis, takže naše spolupráce bude pokračovat dlouhodobě i po dodání vozidel,“ říká Petr Novotný, CEO a předseda představenstva Škoda Group.

DPO poptával v zakázce dodávku a servis 16 velkokapacitních tramvají s možností doobjednání dalších devíti vozů. Dodávka prvních 16 kusů má proběhnout do 32 měsíců od účinnosti smlouvy.

Zdroj: DPO

Aktualizace palivového příplatku

Od
Karolína Vágnerová
-

Na základě rozhodnutí mateřské společnosti v Německu a v návaznosti na aktuální vývoj cen pohonných hmot dochází k úpravě palivového příplatku v rámci sítě GO! Express & Logistics.

Dlouhodobý růst cen energií a jejich volatilita mají přímý dopad na logistické operace napříč Evropou. Úprava reflektuje aktuální tržní podmínky a je nezbytná pro zachování stability a kvality poskytovaných služeb v rámci celé sítě.

S účinností od 1. 10. 2026 jsou nové hodnoty stanoveny následovně:

  • mezinárodní přepravy: 50 %
  • vnitrostátní přepravy: 35 %

V případě specifických smluvních podmínek se úprava palivového příplatku promítá individuálně dle nastavení spolupráce.

Cílem pravidelné aktualizace palivového příplatku je zajistit dlouhodobě stabilní provoz a zachování vysokého standardu služeb v celé evropské síti.

Zdroj: GO!

Španělsko ode dneška zakázalo řízení elektrických koloběžek mladším 15 let

Od
Karolína Vágnerová
-

Španělsko od včerejška zakázalo řízení elektronických koloběžek a dalších podobných prostředků lidem mladším 15 let. Včerejším dnem začala platit novela silničního zákoníku, která s tím počítá, uvedla španělská média. Lidé používající koloběžky budou mít nově i povinnost nosit přilbu a v noci či při snížení viditelnosti také reflexní vestu.

Pro řízení elektrických koloběžek je tak stanoven minimální povinný věk jako v případě motocyklů nejnižší kategorie. V případě motocyklu se však počítá i se zkouškou a vystavením řidičského průkazu, s čímž novela zákoníku pro koloběžky nepočítá.

Novela zákona se celkově zaměřila na úpravu pravidel pro subjekty silničního provozu, které považuje za zranitelné. Těmi jsou také chodci či cyklisti. Cyklistům nové znění zákoníku nařizuje mimo města nosit přilbu a jet rychlostí o 20 kilometrů za hodinu nižší než je povolená rychlost na dané silnici.

Zdroj: ČTK

Stavbaři začali s ražbou průzkumné štoly pro tunel Prostřední Vrch na D3

Od
Karolína Vágnerová
-

Stavbaři u Václavic na Benešovsku začali razit průzkumnou štolu pro tunel Prostřední Vrch na budoucí středočeské části dálnice D3 v úseku mezi Václavicemi a Voračicemi. Práce vyjdou na 248 milionů korun bez DPH a potrvají zhruba rok. Cílem je zjistit, jaké jsou v místě geologické podmínky. Díky tomu bude možné co nejlépe zpracovat zadávací dokumentaci stavby a dát budoucímu zhotoviteli tunelu maximum informací, řekl novinářům generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl.

Průzkumná štola, již stavbaři pojmenovali Žofie podle manželky arcivévody Františka Ferdinanda d’Este z nedalekého zámku Konopiště, by měla měřit 838 metrů a povede až 42 metrů pod zemí. Pomůže zmapovat nestabilní pásma, v nichž hrozí, že by se mohly uvolňovat a padat kamenné bloky.

„Čím víc informací budeme mít dopředu, tím máme větší naději, že ta stavba posléze bude probíhat s menšími problémy,“ uvedl Mátl. Podotkl, že prostředí u Václavic je velmi komplikované. „Jde zde o historický masiv, který je velmi složitý. Dá se očekávat, že je tady řada puklin, nesrovnalostí, velkých přechodů a změn. Chceme prozkoumat to prostředí co nejpřesněji,“ dodal Mátl.

Každý vyražený záběr posoudí geolog a podle podmínek se navrhne odpovídající zajištění profilu štoly. „Součástí průzkumu budou také jádrové vrty ze štoly, které získané poznatky ještě zpřesní. Výsledky průzkumu budou důležitým podkladem pro návrh technologie ražby i definitivního ostění budoucího tunelu,“ uvedl David Cyroň ze společnosti Subterra.

ŘSD předpokládá, že středočeskou D3 začne stavět v roce 2028. Stavbaři ji chtějí vybudovat za čtyři roky, předpokládané náklady jsou 71,3 miliardy Kč. „Měli bychom mít do konce roku vypořádáno kolem 75 procent pozemků,“ uvedl dnes ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD). Podle Mátla by měly být všechny dobrovolné výkupy hotové do konce příštího roku.

Stát podle Bednárika letos dává do přípravy staveb dálnic kolem deseti miliard korun, včetně silnic prvních tříd je to 12 miliard Kč. Z toho až šest miliard jde podle něj na přípravu D3, konkrétně na výkupy pozemků a projektovou přípravu. Tým, který nyní připravuje stavbu dálnice D35, bude podle ministra po dokončení projektu nasazen na D3.

Dostavba dálnice z Prahy na jih Čech má řadu odpůrců. Vadí jim, že povede turisticky atraktivním Posázavím a obávají se i toho, že lidé přijdou o vodu. ŘSD a ministerstvo dopravy výtky kritiků odmítají.

D3 má spojit Prahu s Českými Budějovicemi a rakouskými hranicemi. Středočeská část by měla měřit 58,5 kilometru. Od Pražského okruhu u Jesenice povede na jih kolem Jílového, Hostěradic, Václavic, Voračic a Nové Hospody. S Benešovem ji spojí šestikilometrová Václavická spojka. Součástí projektu je 51 mostů, 14 nadjezdů, sedm tunelů nebo 37 protihlukových stěn o celkové délce 17,1 kilometru.

Zdroj: ČTK

Bolt v Praze nově nabízí jízdy s řidiči ovládajícími český nebo anglický jazyk

Od
Karolína Vágnerová
-

Platforma Bolt v Praze nově nabízí možnost vybrat si jízdu s řidičem, který ovládá český nebo anglický jazyk. Tyto dvě nově kategorie jsou zacíleny na cestující, kteří se chtějí s řidičem spolehlivě domluvit. Bolt tyto jízdy nabízí za stejnou cenu jako ostatní jízdy. Do nových kategorií se mohou přihlásit řidiči, kteří splní podmínku znalosti jazyka pro běžnou konverzaci bez ohledu na národnost. ČTK to sdělila společnost v tiskové zprávě.

„Víme, že pro část zákazníků může být jazyk skutečnou překážkou v mobilitě. Právě tuto jistotu chceme oběma kategoriemi nabídnout – ať už cestujícím, kteří se cítí lépe v češtině, nebo cizincům a firemním klientům, kteří preferují angličtinu,“ uvedl generální manažer společnosti Bolt pro Česko a Slovensko Jan Uhlíř.

Sněmovna minulou středu schválila možnost pro obce a města vyhláškou stanovit jako podmínku pro řidiče taxislužby na svém území zkoušku z českého jazyka nebo místopisu. Podnět předložili jako pozměňovací návrh k novele zákona o silničním provozu pražští poslanci ANO Patrik Nacher a Robert Králíček. Předloha nyní míří do Senátu.

Zdroj: ČTK

LNG terminál v Eemshavenu odbavil 92 lodí pro ČR, dopravily plyn na 14 měsíců

Od
Karolína Vágnerová
-

Terminál na zkapalněný plyn (LNG) v nizozemském Eemshavenu, který je v provozu od září 2022, odbavil za čtyři roky fungování celkem 92 lodí s plynem určeným pro Česko. Celkově lodě přivezly 8,2 miliardy metrů krychlových plynu, což odpovídá zhruba 14měsíční spotřebě plynu v tuzemsku a také více než čtyřleté spotřebě všech českých domácností. Dovoz letos i přes krizi na Blízkém východě pokračuje ve stejném tempu jako loni. ČTK o tom informovala energetická společnost ČEZ. Podle ní dodávky neobsahovaly žádný plyn z Ruska, většinu tvořily lodě z USA.

Eemshaven byl prvním terminálem LNG spuštěným v Evropě od začátku války na Ukrajině, první loď sem připlula v září 2022. Zařízení umí zpracovat osm miliard metrů krychlových plynu ročně, z toho až tři miliardy mohou směřovat do České republiky. Vedle ČEZ si kapacity v terminálu vyblokovaly další známé energetické společnosti, britsko-nizozemský Shell a francouzská Engie.

Jen v letošním roce do nizozemského terminálu zatím připlulo 20 lodí objednaných ČEZ s celkovým nákladem 1,8 miliardy metrů krychlových plynu.

„Dodávky LNG přes zařízení v Eemshavenu nám pomohly i v době energetické krize zajistit pro české domácnosti a průmysl dostatek plynu. Také současná situace přitom potvrzuje, jak důležitým rozhodnutím naše investice do kapacity v plovoucím terminálu byla. Válka na Blízkém východě značně narušila globální obchod s plynem, zkapalněný zemní plyn pro ČEZ ale proudí do Eemshavenu bez přerušení dál. Většinu suroviny totiž vozíme tankery přímo z nalezišť ve Spojených státech,“ řekl generální ředitel ČEZ Daniel Beneš.

Zapojení do fungování terminálu podle firmy pomohlo i při plánování a jednání o dodávkách. „S partnery na světovém trhu jednáme aktivně, což se nám letos velmi vyplatilo a včas jsme nakoupili LNG i v současném nedostatkovém trhu. Svoje know-how v této oblasti také neustále rozšiřujeme. Například loni jsme do terminálu úplně poprvé dopravili loď, u které jsme se postarali o celou její plavbu od jednání s dodavatelem LNG v USA a nakládku lodi až po samotnou cestu a návrat lodi,“ popsal manažer ČEZ pro LNG David Viduna.

ČEZ má kapacity pronajaté zatím do září příštího roku, vláda ale firmu letos pověřila, aby jednala o prodloužení pronájmu. Provozovatel terminálu jednání se zájemci ale dosud nedokončil. Vedle Eemshavenu plánuje ČEZ v budoucnu využívat také pevninský terminál v německém Stade a má také kontrakt s alžírskou státní společností Sonatrach.

Zdroj: ČTK

Mezinárodní den seniorů: Moderní služby usnadňují řidičům život bez ohledu na věk, bezpečnost zůstává prioritou

Od
Karolína Vágnerová
-

U příležitosti Mezinárodního dne seniorů připomínáme, že starší řidiči patří mezi důležitou a aktivní skupinu účastníků silničního provozu. Každý den u nás může za volant usednout až 1,5 milionů řidičů starších 65 let. Stát proto postupně zavádí opatření, která seniorům umožňují zachovat dostupnou mobilitu a usnadňují komunikaci s úřady i plnění zákonných povinností. Je to např. vystavování elektronických posudků o zdravotní způsobilosti řidiče, využívání Portálu dopravy nebo vzdělávací programy BESIP a dobrovolné kurzy autoškol zaměřené na starší řidiče.

Letos se zároveň změnila pravidla pro pravidelné lékařské prohlídky řidičů. První povinná lékařská prohlídka nově připadá až na věk 70 let, zatímco dříve to bylo již v 65 letech. Cílem změny je snížení administrativní zátěže při zachování vysokých standardů bezpečnosti silničního provozu.

„Senioři dnes žijí aktivněji a vlastní mobilita jim často pomáhá udržet si nezávislost i kontakt s rodinou a okolím. Naším cílem je, aby stát byl vůči řidičům seniorům maximálně vstřícný, ale současně zachoval vysokou úroveň bezpečnosti na českých silnicích. Proto jsme posunuli věk první povinné lékařské prohlídky na 70 let a současně podporujeme moderní digitální nástroje jako je Portál dopravy, které lidem usnadňují plnění jejich povinností,“ řekl ministr dopravy Ivan Bednárik.

Digitalizace dopravních agend a senioři

Významnou novinkou letošního roku je možnost elektronického předávání posudků o zdravotní způsobilosti řidiče. Díky digitalizaci odpadá v řadě případů nutnost osobního doručování dokumentů na úřad a celý proces je pro občany jednodušší a komfortnější. Senioři mohou zároveň stále častěji využívat a využívají také Portál dopravy, který zpřístupňuje informace o řidičských oprávněních, vozidlech či bodovém hodnocení bez nutnosti návštěvy úřadu.

Senioři jako účastníci provozu

Starší řidiči jezdí většinou defenzivněji, zbytečně neriskují a opírají se o dlouholeté zkušenosti za volantem. Limitem je pro ně ale zdravotní či fyzická kondice. Více chybují při nedání přednosti, kdy přehlédnou jiné vozidlo, či ve složité dopravní situaci. Senioři jsou také zranitelnější, pokud k nehodě dojde. V loňském roce zemřelo na silnicích v České republice 111 lidí starších 65 let a 375 jich bylo těžce zraněno. Letos do konce srpna je již obětí mezi seniory 71.

Pokud jde o závažné nehody, které starší řidiči sami zaviní, není jejich počet významně vyšší než u jiných věkových skupin. Přibližně od 75 let věku se ale bilance zhoršuje a současný trend je varováním. V loňském roce řidiči nad 75 let zavinili 35 smrtelných nehod a způsobili 87 těžkých zranění. V obou případech jde o nejvyšší číslo od roku 2011.

Ministerstvo dopravy prostřednictvím Samostatného oddělení BESIP proto podporuje vzdělávací a preventivní programy zaměřené právě na bezpečnou mobilitu seniorů. Jde o besedy s krajskými koordinátory BESIP, praktické semináře, kurzy bezpečné jízdy a celostátní osvětové kampaně finančně podporované Fondem zábrany škod ČKP. Příkladem je projekt “Senior bez nehod” či osvětová kampaň k zdravotním prohlídkám řidičů “Legendy řídí dál”. Nově BESIP spolupracuje také na přípravě metodických podkladů pro kondiční jízdy seniorů, které budou v příštím roce probíhat v krajích.

„Dopravní provoz se v posledních desetiletích výrazně proměnil, je mnohem rušnější, na silnicích je více nejen aut, ale i motorek či cyklistů. Je důležité, aby se senioři seznamovali s novými riziky, znali moderní technologie ve vozidlech, udržovali si řidičské dovednosti a nepodceňovali vliv zdravotního stavu na řízení. Právě proto BESIP podporuje vzdělávací kurzy pro seniory a další aktivity,“ uvedl vedoucí Samostatného oddělení BESIP Tomáš Neřold.

Kurzy pro řidiče nad 70 let

Na tuto cílovou skupinu řidičů se zaměřují i autoškoly sdružené v Asociaci autoškol ČR, které nabízejí v rámci projektu Zpátky za volant pro seniory kondiční jízdy 1+1 zdarma. Aktivita je určena těm, kteří delší dobu neřídili, usedají za volant pouze příležitostně nebo jednoduše cítí, že v některých situacích už nemají takovou jistotu jako dříve.

„Samotný věk by neměl být měřítkem toho, zda člověk má řídit, nebo ne. Mnohem důležitější je, jak se za volantem skutečně cítí a jak bezpečně dokáže zvládat současný provoz. Senioři potřebují získat zpět jistotu v situacích, se kterými se delší dobu nesetkali nebo které se za poslední roky změnily. Kondiční jízda se zkušeným učitelem jim umožní bez stresu zjistit, co stále bezpečně zvládají a na čem je vhodné ještě zapracovat. Naším cílem je pomoci jim zůstat bezpečnými a sebevědomými řidiči co nejdéle,“ říká Aleš Horčička z Asociace autoškol ČR.

Pod vedením zkušeného učitele autoškoly si zájemci mohou v reálném provozu znovu vyzkoušet situace, které jim dělají největší potíže – například průjezd složitějšími křižovatkami a kruhovými objezdy, jízdu v hustém městském provozu, parkování, změnu jízdních pruhů nebo připojování na dálnici.

Zdroj: MDCR

Schmitz Cargobull zvyšuje odbyt v Evropě

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost Schmitz Cargobull AG uzavřela obchodní rok 2025/26, který trval od 1. dubna 2025 do 31. března 2026, v náročném hospodářském prostředí. Navzdory geopolitické nejistotě a slabé konjunktuře na důležitých evropských trzích si firma udržela pozici předního výrobce návěsů v Evropě. Odbyt vzrostl na více než 47 000 vozidel, zatímco v předchozím roce to bylo 42 620 vozidel. Obrat dosáhl zhruba 2,25 miliardy eur oproti 2,16 miliardy eur v předchozím roce.

EBITDA činila 45,6 milionu eur po 57,1 milionu eur v předchozím roce. Provozní výsledek (EBIT) vykázal ztrátu 13,3 milionu eur oproti ztrátě 8,2 milionu eur v předchozím roce. Tento vývoj odráží trvalou volatilitu trhu, silný cenový tlak a vyšší náklady na energie, mzdy a suroviny.

Investice do budoucnosti

V obchodním roce 2025/26 investoval Schmitz Cargobull do různých projektů pro budoucnost celkem 55,5 milionu eur. Důraz byl kladen na automatizaci výrobních zařízení a rozšíření výrobní sítě. Na začátku roku 2026 byl uveden do provozu nový výrobní závod v rumunské Oradei, který bude vyrábět plachtové a sklápěcí návěsy pro středoevropský trh. Roční kapacita závodu má dosáhnout až 4 000 vozidel.

Dalších zhruba 5,3 milionu eur šlo do výzkumných a vývojových projektů na realizaci strategie digitalizace. Díky systému Cargobull Operating System (COS) a novým diagnostickým a telematickým řešením firma rozšiřuje svou digitální nabídku. Cílem je zvýšit dostupnost vozidel a snížit celkové provozní náklady provozovatelů vozových parků.

Mezinárodní expanze a iniciativy v oblasti AI

Ve sledovaném roce rozšířil Schmitz Cargobull svou mezinárodní přítomnost získáním podílů ve společnostech Sub Zero Insulation Technologies v Indii a GT Trailers v Polsku. Plánované převzetí specialisty na lehké konstrukce Berger Fahrzeugtechnik ještě čeká na schválení úřadů. V červenci 2026 firma získala většinový podíl v australském výrobci přívěsů Freighter Group.

Dalším strategickým zaměřením je využití umělé inteligence (AI). Prostřednictvím celokoncernové iniciativy v oblasti AI chce Schmitz Cargobull zefektivnit interní procesy a vyvíjet nové digitální obchodní modely. Příkladem je DR. COOL, servisní asistent založený na AI pro přepravní chladicí jednotky, který pomáhá servisním partnerům při diagnostice a servisu.

Výhled na příští obchodní rok

Pro aktuální obchodní rok 2026/27 plánuje Schmitz Cargobull zvýšit odbyt na zhruba 49 000 vozidel. Firma přitom sází na svou mezinárodní síť a průběžný rozvoj nabídky produktů a služeb, aby zákazníkům přinášela dlouhodobou přidanou hodnotu.

Zdroj: International Transport Journal

Smart #2 bude mít nejdelší dojezd z nynějších miniaut

Od
Karolína Vágnerová
-

Definitivní design nové generace elektrického miniauta Smart #2 bude sice odhalen až během nadcházejícího autosalonu v Paříži, ale automobilka již zveřejnila řadu zásadních technických údajů. Například to, že vozidlo s délkou pouze 275 centimetrů dostane do svých útrob vysokonapěťovou baterii s kapacitou 35,7 kWh.

To znamená, že bude mít nejdelší dojezd (více než 300 kilometrů) ze všech v současnosti existujících hatchbacků nejmenší velikostní kategorie. Například Honda Super-N ujede jen 205 a Renault Twingo 265 kilometrů na jedno nabití.

K dispozici bude ve Smartu #2 možnost nabíjení stejnosměrným proudem. Dá se to vyvodit z informace, že baterie půjde z 10 na 80 procent nabít během dvaceti minut.

Vůz bude pohánět elektromotor s výkonem 80 koňských sil. To má stačit i vzhledem k tomu, že hmotnost celého automobilu dosahuje jen 1130 kilogramů.

Díky umístění pohonné soustavy dozadu, mohli konstruktéři umožnit velké natočení předních kol. Smart #2 se tak v případě potřeby otočí kolem dokola po kružnici s průměrem necelých sedm metrů.

Do prodeje přijde Smart #2 během roku 2027. Základní cena se bude pohybovat kolem hranice 600.000 Kč.

Zdroj: ČTK

MF určilo čtvrteční cenový strop na naftu 48,72 Kč/l, na benzin 46,14 Kč/l

Od
Karolína Vágnerová
-

Maximální prodejní cena nafty bude dnes 48,72 koruny za litr, u benzinu bude 46,14 koruny za litr. V cenovém věstníku to nařídilo ministerstvo financí. Vláda k regulaci cen pohonných hmot přistoupila kvůli jejich výraznému zdražení v posledních týdnech. Cenové stropy na jednotlivé dny zatím bude ministerstvo financí určovat do konce října.

Omezení ceny paliv začíná platit o půlnoci z dneška na čtvrtek, netýká se prémiových paliv. Ministerstvo financí vyzvalo provozovatele čerpacích stanic, aby k maximálním cenám přistupovali jen ve výjimečných případech. Na dodržování cenových stropů bude dohlížet Specializovaný finanční úřad.

Maximální ceny ministerstvo vypočítává na základě klouzavého třídenního průměru velkoobchodních cen. Přičítá k nim maximální marži obchodníků, kterou vláda zastropovala na 2,50 Kč za litr paliva. Ke zlevnění paliv by podle vlády mělo přispět i snížení spotřební daně na naftu na 8,011 Kč za litr z původních 9,95 koruny za litr, které rovněž nabývá účinnosti od počátku října. U benzinu se spotřební daň nemění.

K regulaci cen paliv vláda přistoupila už letos na jaře, využívala přitom podobná opatření jako nyní. Regulace trvala od poloviny dubna do poloviny července, její náklady pro státní rozpočet ministerstvo financí vyčíslilo na zhruba miliardu korun měsíčně.

Pohonné hmoty zdražují v důsledku konfliktu na Blízkém východě, který vypukl po amerických a izraelských úderech na Írán na konci února. Teherán v reakci na údery zablokoval Hormuzský průliv, který je klíčovou dopravní cestou pro dopravu ropy i dalších surovin z Perského zálivu. V důsledku toho vzrostly ceny ropy na světových trzích, což se promítlo i do ceny pohonných hmot. Přes opakovaná vyjednávání se zatím konflikt nepodařilo urovnat.

Zdroj: ČTK

123...1 294Strana 1 z 1 294

Logistický kalendář

MSV

OBALKO

Zobrazit kalendář