Středa, 1 dubna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog

Škoda Group má zakázky zhruba za 98 mld. Kč,práci tak má asi na 3,5 roku dopředu

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká strojírenská skupina Škoda Group loni podepsala nové zakázky za víc než 1,5 miliardy euro, v přepočtu zhruba za 37 miliard korun. Přední evropský výrobce vozidel pro veřejnou dopravu má teď nasmlouvané zakázky celkem asi za čtyři miliardy euro, tedy za více než 98 miliard korun. ČTK to řekl generální ředitel skupiny Petr Novotný při návštěvě eurokomisaře pro mezinárodní partnerství Jozefa Síkely, který pomáhá evropským firmám při vstupu na rozvojové trhy.

„Naše roční realizace (výroba) je přibližně kolem 1,3 miliardy euro a náš backlog (zásoba zakázek) je v této chvíli kolem čtyř miliard euro,“ uvedl Novotný. Skupině to podle něj zajistí práci zhruba na 3,5 roku dopředu.

„V souvislosti s geopolitickými změnami dochází samozřejmě ke změnám nákladovým. Vychází z toho vyšší inflace a tak dále. Zatím předpokládáme, že jde o změny dočasné,“ uvedl. Skupina pracuje s cenovými instrumenty na zajišťování kurzu i některých finančních vlivů, například inflace.

„V porovnání s lety 2022 a 2023 jsme teď zhruba na dvojnásobku toho, co jsme v těchto letech prodali. Jsme společnost s velkou kapitálovou intenzitou a plánujeme výrobu podle jednotlivých let. Takže poptávka je vyšší, ale jsme opatrní,“ uvedl Novotný.

Podle něj je skupina silná ve střední Evropě. „Vyhráli jsme významné zakázky v Německu. Řekl bych, že tam můžeme být ‚number one‘ v rámci tramvají. Klíčový trh je Česká republika, kde máme bázi a kde si vytváříme nové produkty, dále Slovensko. Naší ambicí je Polsko, máme továrnu ve Finsku. Prodáváme a máme další zakázky ve Švédsku,“ uvedl.

Za další klíčový trh Novotný označil Bulharsko, kam firma dodává vlaky a účastní se výběrových řízení na metro, tramvaje a trolejbusy. Velkou šanci má podle něj Škodovka v Uzbekistánu, kde se uchází o dodávku deseti vlaků a jejich servisu. „Ta zaměstná 300 lidí na dva roky. Takže z tohoto pohledu významná zakázka, pracujeme na ní,“ uvedl.

Škoda Group, součást skupiny PPF, zaměstnává 10.000 lidí v několika výrobních závodech v ČR, Finsku a Turecku. Obchodní jednotky má ve více než 20 zemích, třeba v Německu, Itálii, Rakousku, Belgii a na Ukrajině. Za rok 2024 zvýšila meziročně provozní zisk EBITDA (před odečtením úroků, daní, odpisů a amortizace) o 185 procent na 1,55 miliardy korun. Tržby zůstaly na 34 miliardách Kč.

Zdroj: ČTK

Správa železnic podepsala smlouvy na tratě do Kladna a z Plzně na Německo

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic (SŽ) podepsala se sdruženími firem smlouvy na modernizaci trati z pražské Ruzyně do Kladna za 8,28 miliardy korun bez DPH a trati z Plzně přes Nýřany do Chotěšova za 4,49 miliardy korun bez DPH. Druhá z tratí je součástí trasy z Plzně do Bavorska. Vyplývá to z dokumentů zveřejněných v registru smluv, na které upozornil server Zdopravy.cz.

Trať z Ruzyně do Kladna zmodernizuje podle smlouvy v registru sdružení firem Subterra, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a Swietelsky Rail. Dokončení úseku se předpokládá v roce 2029. Stavbu v úseku z Plzně směrem na Německo provede sdružení Porr, Elektrizace železnic Praha a Berger Bohemia. Na tuto stavbu získala SŽ pravomocné stavební povolení letos v lednu.

Úsek z Ruzyně do Kladna dostal pravomocné stavební povolení loni v prosinci. Modernizace bude znamenat rozšíření tratě na dvě koleje a elektrifikaci. Z velké části povede trať v nové stopě, ve které budou moci vlaky jezdit rychlostí až 145 kilometrů v hodině. Přestavba čeká stanice Hostivice a Jeneč a zastávku Pavlov. Zrušeno bude současné nádraží v Unhošti, nahradí jej zastávka Malé Přítočno. Vzniknou nové zastávky Hostivice-Jeneček a Velké Přítočno a také parkoviště P+R.

Jedná se o nejdelší úsek modernizace železnice z Prahy do Kladna s připojením ruzyňského letiště, kterou tvoří dohromady 11 staveb. Některé jsou již dokončené. Informace o jednotlivých stavbách jsou na webu Železnice na letiště. Kompletně by měla být trať zmodernizována v letech 2029 či 2030 a náklady se mají blížit 50 miliardám korun.

Zdroj: ČTK

Týdenní tramvajová výluka na náměstí Republiky

Od
Karolína Vágnerová
-

Od 7. do 14. dubna bude na náměstí Republiky dočasně přerušen tramvajový provoz. Ve směru z a do centra pojedou místo tramvají náhradní autobusy. Důvodem výluky je plánovaná realizace asfaltových povrchů související s pokračujícími stavebními pracemi při rekonstrukci náměstí. První dny výluky budou pro maximální informační komfort cestujících na přestupních zastávkách Don Bosco a Elektra k dispozici informátoři.

Linky č. 1, 2, 4, 8, 10, 12, 13 a 18 budou ve směru do centra ukončeny na zastávce Don Bosco, ze které bude zavedena náhradní autobusová doprava NAD-X v trase Don Bosco – Karolina – Elektra (v noci až na Hlavní nádraží) a zpět. Cestujícím děkujeme za trpělivost. Podrobnosti najdou na webu dpo.cz/namrep.

Na tuto výluku naváže od 15. dubna do 8. června 2026 odklon tramvajových linek ze směru Vítkovice a Ostrava-Jih. Důvodem je pokračování plánovaných prací na mostní konstrukci nad podchody na ulici Vítkovické v blízkosti náměstí Republiky. Tramvajové linky č. 1, 2 a 13 pojedou odklonem přes Mariánské náměstí a cestující mířící do centra tak nemusí přestupovat na náhradní dopravu. Ve vyloučeném úseku bude zavedena náhradní autobusová doprava NAD1 v trase Krajský úřad – Hrabůvka,kostel a NAD2 v trase Krajský úřad – Vítkovice,Mírové náměstí. Tramvajová linka č. 10 nebude vypravována a v úseku Elektra – Hranečník bude nahrazena posílenou linkou č. 14.

Modernizace významného dopravního uzlu náměstí Republiky pokračuje ve stanoveném postupu prací. Již byla zprovozněna tramvajová trať, finišuje rekonstrukce silničního mostu na Porubu a zastřešení budoucích nástupišť a přístupových ramp, aktuálně se pracuje na silničním mostu na centrum a na konstrukci nástupišť a podchodů.

Zdroj: DPO

Česko snižuje úmrtnost na silnicích rychleji než průměr EU, loni v ČR zemřelo 43 lidí na milion obyvatel

Od
Karolína Vágnerová
-

Počet obětí dopravních nehod v České republice poklesl za posledních šest let téměř o čtvrtinu. Česko se tak zlepšuje rychleji než unijní průměr. Pokud jde o bilanci úmrtí na silnicích v loňském roce, zařadila se Česká republika přesně na úroveň průměru Evropské unie. V tuzemsku zemřelo na následky dopravních nehod 43 lidí na milion obyvatel. Zpráva, kterou zveřejnila Evropská komise, porovnává počet úmrtí v silničním provozu do 30 dnů od nehody.

„Data ukazují, že Česká republika si v evropském srovnání nestojí špatně a naše strategie zvyšování bezpečnosti funguje. Pomohla tomu například aktualizace bodového systému nebo budování bezpečnější silniční infrastruktury, ať už jde o nové úseky dálnic či obchvaty měst. Stále se ale můžeme inspirovat příklady dobré praxe z dalších evropských zemí,“ řekl vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy Tomáš Neřold.

Evropská unie zaznamenala v roce 2025 celkově mírný pokles počtu obětí dopravních nehod, tempo zlepšování však stále neodpovídá stanoveným cílům do roku 2030. Podle předběžných údajů EK zemřelo na silnicích EU přibližně 19 400 osob, což představuje meziroční snížení o 3 %.

Průměrná úmrtnost v důsledku dopravních nehod v Evropské unii dosáhla hodnoty 43 usmrcených na milion obyvatel. Mezi jednotlivými státy přetrvávají výrazné rozdíly – zatímco například Švédsko vykazuje dlouhodobě velmi nízké hodnoty, některé země střední a východní Evropy zůstávají nad průměrem EU. Česká republika se v roce 2025 nachází právě na úrovni tohoto průměru, podobně jako Rakousko a Slovensko, zatímco Polsko a Maďarsko jej mírně překračují. Přestože většina zemí zaznamenala meziroční pokles, tempo zlepšení není dostatečné pro dosažení cíle snížení počtu obětí o polovinu do roku 2030.

Při srovnání s referenčním obdobím let 2017–2019 došlo v celé EU k poklesu počtu usmrcených o 16 %, což je výrazně méně, než předpokládaných téměř 30 %. V rámci zemí Visegrádské skupiny je vývoj rozdílný – nejvýraznějšího pokroku ze všech zemí EU dosáhlo Polsko (o 42 %), zatímco Česká republika vykazuje pokles o 23 %, tedy lepší výsledek než průměr EU. Analýzy zároveň ukazují, že pozitivní trend se neprojevuje rovnoměrně napříč regiony ani jednotlivými skupinami účastníků silničního provozu.

„Z hlediska příčin dopravních nehod zůstávají v České republice klíčovými faktory zejména nevěnování se řízení, nepřiměřená rychlost, nedání přednosti a alkohol a návykové látky,“ uvedl Neřold. Negativní vývoj byl zaznamenán například u usmrcených cyklistů, seniorů, kteří se stali obětí dopravní nehody, ale rovněž u starších řidičů jako viníků smrtelných nehod. Problematický je také vývoj počtu úmrtí na dálnicích a rizika spojená s nákladní dopravou.

„Výrazné snížení počtu obětí dopravních nehod v posledních letech se odehrává navzdory tomu, že automobilové dopravy citelně přibylo,“ dodal Neřold.  Průměrná dopravní intenzita na českých dálnicích narostla mezi lety 2020 a 2025 o 12 %, na nejvytíženějších úsecích dálnic dokonce o třetinu.

Preventivní aktivity je nutné cílit na nejrizikovější skupiny a situace. BESIP proto pokračuje v kampaních věnovaných pozornosti za volantem, bezpečnosti motocyklistů, chodců a cyklistů, dodržování rychlosti a používání pásů. Důležitou roli hraje dohled policie zaměřený na nejrizikovější chování a spolupráce s kraji a městy na odstraňování nehodových lokalit.

Tiskovou zprávu Evropské komise naleznete zde:

Počet úmrtí na silnicích v EU se v roce 2025 snížil o 3 %

Zdroj: BESIP

DPP využije Velikonoce k výměně pražců v metru na trati C a opravě tramvajové trati mezi Andělem a Palackého náměstím

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) využije prodloužený velikonoční víkend k výměně celkem 659 původních dřevěných pražců za nové betonové na nejstarším úseku metra na trati C. Proto bude od pátku 3. dubna do pondělí 6. dubna 2026 obousměrně přerušen provoz metra v úseku Pražského povstání – Chodov a ve vyloučeném úseku zavedena náhradní autobusová doprava XC. O prodlouženém velikonočním víkendu DPP opraví také tramvajovou trať v úseku Palackého náměstí – Anděl. Od pátku 3. dubna 2026 bude proto na 24 hodin obousměrně přerušen provoz tramvají mezi zastávkami Palackého náměstí a Anděl. Od soboty 4. dubna 2026 od ranního výjezdu do pondělí 6. dubna do cca půlnoci bude provoz tramvají přerušen pouze jednosměrně v úseku Palackého náměstí – Anděl. Linka 4 bude během opravy zrušena, linky 5, 7, 10, 16 a 94 budou jezdit po změněných trasách.

DPP bude letos měnit původní dřevěné pražce za nové betonové ve dvou termínech. Během Velikonoc plánuje vyměnit celkem 659 pražců na druhé koleji v mezistaničním úseku Pražského povstání – Pankrác, na druhé staniční koleji na Pankráci a v mezistaničním úseku Budějovická – Kačerov. Na Kačerově bude oprava tratě zasahovat i do obratové koleje, proto bude nyní výluka provozu metra až po stanici Chodov.

DPP bude letos pokračovat s výměnou pražců na trati C na podzim, v předpokládaném termínu 26. – 28. září 2026, kdy nahradí celkem 460 kusů pražců. Letos na trati C vymění v součtu 1119 pražců. Na konci roku 2026 bude na nejstarším úseku pražského metra z celkových 20 097 pražců už 16 453 betonových. Zbyde vyměnit 18 % pražců, přesně 3644 kusů. Za předpokladu realizace alespoň dvou termínů každý rok by výměna všech původních dřevěných pražců v metru na nejstarším úseku tratě C měla být dokončena v roce 2029, ještě před automatizací provozu na lince C.

Dopravní opatření oprava tratě C v metru v úseku Pražského povstání – Chodov

Z důvodu opravy trati je od pátku 3. dubna od zahájení provozu do pondělí 6. dubna 2026 do ukončení provozu obousměrně přerušen provoz metra na lince C v úseku Pražského povstání – Chodov. V úseku Chodov – Háje je provoz metra zajištěn kyvadlově, tj. po každé koleji jezdí pouze jeden vlak tam i zpět.

V denním provozu je zavedena náhradní autobusová doprava XC v trase Pražského povstání – Pankrác – Budějovická – Kačerov – Roztyly – Chodov.

Umístění zastávek náhradní autobusové dopravy a další detaily jsou k dispozici na webu DPP na: https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne-udalosti/detail/31386

Oprava tramvajové tratě v úseku Palackého náměstí – Anděl

O velikonočním víkendu DPP vymění také stávající dožívající sjezdovou výhybku v křižovatce Palackého náměstí ve směru na Palackého most a současně část kolejnic za výhybkou. Kromě toho opraví přilehlé povrchy. Výluku tramvají v daném úseku DPP využije k instalaci nového řídícího systému v rozjezdové výhybce v křižovatce Anděl ve směru od Palackého mostu, díky čemuž se zvýší spolehlivost dálkového přestavování výhybky tramvajovými vozy. Ve vyloučeném úseku DPP provede také opravu panelů, zálivek a trolejového vedení v Lidické ulici. Práce budou probíhat ve dvou etapách.

Dopravní opatření OTT Palackého náměstí – Anděl

Z důvodu opravy tramvajové tratě je:

  • od pátku 3. dubna od cca 4:30 do soboty 4. dubna 2026 do zhruba 4:30 OBOUSMĚRNĚ přerušen provoz tramvají v úseku Palackého náměstí – Anděl a
  • od soboty 4. dubna od cca 4:30 do pondělí 6. dubna 2026 do zhruba 24:00 JEDNOSMĚRNĚ přerušen provoz tramvají v úseku Palackého náměstí – Anděl pouze v tomto směru.

Změny tras tramvajových linek (ve druhé etapě v uvedeném směru)

  • Linka 4 zrušena
  • Linka 5 VOZOVNA ŽIŽKOV … Lazarská – Národní třída – Újezd – Arbesovo náměstí – Anděl … SLIVENEC
  • Linka 7 LEHOVEC … Palackého náměstí – Jiráskovo náměstí – Myslíkova – Národní třída – Újezd – Arbesovo náměstí – Anděl … RADLICKÁ
  • Linky 10 a 16 … Karlovo náměstí – Národní třída – Újezd – Arbesovo náměstí – Anděl … SÍDLIŠTĚ ŘEPY
  • Linka 94 LEHOVEC … Lazarská – Národní třída – Újezd – Arbesovo náměstí – Anděl … SLIVENEC

Náhradní doprava není zavedena.

Změny v zastávkách autobusů v nočním provozu a další detaily jsou uvedeny na webu DPP na: https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne-udalosti/detail/31404

Zdroj: DPP

ČD předvedly v Plzni první repasovaný vlak RegioShark, modernizují jich sedm

Od
Karolína Vágnerová
-

České dráhy (ČD) včera předvedly v Plzni první z repasovaných motorových vlaků RegioShark, které jezdí na páteřní trati Plzeň – Domažlice. V příštích měsících takto zmodernizují všech zbylých šest jednotek. Od letošního prosince budou jezdit na tratích kolem Plzně, protože linku Plzeň – Domažlice převezme dopravce Arriva, který tam nasadí modernizované jednotky Stadler GTW z Německa. ČTK to řekl vedoucí krajského odboru dopravy Dušan Pakandl.

„Souprava RegioShark má po revitalizaci nový lak v barvách Plzeňského kraje, kompletně obnovený interiér s novými sedačkami, opravené toalety, koše i stolky, dvakrát více zásuvek a modernizované informační prvky. Náklady se pohybují ve statisících korun, v součtu na všech sedm jde o několik málo milionů,“ řekl náměstek generálního ředitele ČDJiří Ješeta. Součástí bylo také důkladné vyčištění interiéru a výměna podlahové krytiny v nástupních prostorech.

Jednotky od polského výrobce PESA, přezdívané „žralok“, provozují ČD v kraji od roku 2012, „Jsou v půlce běžné životnosti. Standardně se počítá na 30 let, v běžné praxi může být 40 i 50 let,“ uvedl Ješeta. Podle Jiřího Kozáka, šéfa krajského organizátora veřejné dopravy POVED, jezdí v příměstských vlacích už více než 13 let velké počty cestujících a vlaky jsou maximálně vytížené, navíc je poškozují vandalové. Kraj se proto dohodl s ČD na jejich renovaci před prosincovým nasazením na příměstské linky na Plzeňsku.

„ČD uzavřely loni s Plzeňským krajem nový kontrakt na provozní soubory Plzeňsko a v nové smlouvě jsme se zavázali, že provedeme obnovu interiéru a exteriéru RegioSharků,“ řekl Ješeta. Repasované vlaky budou mít podle náměstka hejtmana Pavla Čížka (STAN) jednotný krajský design, který sjednocuje vzhled všech vlaků i autobusů objednávaných krajem.

RegioSharky, tedy dvoučlánkové motorové jednotky řady 844, se od 13. prosince 2026 přesunou z páteřní trati Plzeň – Domažlice na linky Plzeň – Plasy – Žihle – Blatno, Rokycany – Mirošov – Příkosice – Nezvěstice nebo z Nýřan do Heřmanovy Hutě a z Plané do Tachova. ČD na ně mají kontrakt do prosince 2033. „Nahradí tam starší motorové vozy řady 842, které nemají nízkopodlažní nástup, ani klimatizaci. Ty budou v kraji vyřazené z provozu,“ řekl Ješeta. Na tratích kolem Plzně ještě doplní sedm „žraloků“ nová generace vozů – RegioFoxy, také od firny PESA, jichž ČD dodaly do kraje deset. RegioShark má kapacitu 120 sedících a RegioFox 115. Jde o dvoudílné jednotky, pevně spojené, se dvěma stanovišti strojvedoucího na začátku i na konci vlaku. „Dají se spojovat dvě i tři jednotky dohromady,“ uvedl.

Podle Ješety jsou oba typy jedny z nejspolehlivějších vozidel v motorové trakci. „Spokojeni jsou s nimi cestující, mají klimatizaci a velmi dobrý nástup i výstup. Ale i strojvedoucí, kteří mají klimatizované stanoviště, prostor i dobrý výhled,“ dodal.

Zdroj: ČTK

Letiště Praha od včerejška do srpna uzavřelo hlavní dráhu, bude opravovat její okolí

Od
Karolína Vágnerová
-

Letiště Václava Havla počínaje včerejškem začalo opravovat okolí hlavní dráhy, která je kvůli tomu na čtyři a půl měsíce uzavřená. Po tuto dobu bude letecký provoz převedený na vedlejší dráhu, jejíž příletové a odletové směry vedou letadla nad hustě osídlenými částmi Prahy a Středočeského kraje. Opakuje se tak situace z loňského roku, kdy byla hlavní ranvej kvůli první etapě modernizace jejího okolí také uzavřená od konce března do srpna.

„Vedlejší dráha není vybavená pro vzlety a přistání za snížené viditelnosti. Právě z toho důvodu provádíme opravy v měsících, kdy je na základě dlouhodobých statistik výskyt mlh nejnižší,“ uvedla před časem za letiště Eva Krejčí.

V době uzavírky hlavní dráhy bude letiště plánovat přílety převážně směrem na Prahu a vzlety směrem na Kladno. Vedení letiště poskytne finanční dar obcím, kterých se využívání vedlejší dráhy dotkne.

Součástí letošní uzavírky bude 14 projektů za jednu miliardu korun, samotné hlavní dráhy, která byla zrekonstruována v letech 2012 až 2013, se opravy netýkají. Největší současnou stavební akcí je rekonstrukce a rozšíření křížení pojezdových drah, výstavba kabelovodu, výměna oplocení či návěstidel. V plánu jsou i standardní údržbové práce. Pražská plynárenská zároveň vymění plynovod, Řízení letového provozu obmění technologie radionavigačního zařízení a Ředitelství silnic a dálnic bude pracovat na zvýšení kapacity mimoúrovňové křižovatky ulic Aviatická a Lipská.

Krejčí připomněla, že do výstavby ranveje paralelní k hlavní dráze nemá letiště při takovéto uzavírce jinou možnost než provoz převést na vedlejší dráhu. Loni v prosinci získalo letiště nepravomocné územní rozhodnutí pro výstavbu paralelní dráhy. Podle dřívějších informací letiště chce stavbu zahájit po roce 2030.

Letiště za loňský rok odbavilo 17,75 milionu lidí. Přiblížilo se tak k roku 2019, kdy odbavilo nejvíce lidí ve své historii, a to 17,8 milionu.

ZDROJ: ČTK

Návrh na jednu sazbu dálniční známky pro všechna auta je v připomínkovém řízení

Od
Karolína Vágnerová
-

Novela zákona o pozemních komunikacích, která ruší valorizační mechanismus dálničních známek a stanovuje jednotnou sazbu celoroční známky pro všechna auta bez ohledu na druh pohonu na 2570 korun, je v meziresortním připomínkovém řízení. Ministerstvo dopravy směřuje k zavedení jednotné sazby od roku 2027. Vyplývá to z předkládací zprávy a znění návrhu ministerstva dopravy.

Změny mají podle materiálu stabilizovat cenu za užívání dálnic a odstranit nevyváženost, kdy jsou zvýhodněna auta, jejichž počet v provozu narůstá, ale nepodílí se na financování dopravní infrastruktury. „Elektromobily infrastrukturu opotřebovávají stejně – a kvůli vyšší hmotnosti často i více. Dálniční známka není ekologická daň, ale příspěvek na údržbu dálnic,“ uvedl v únoru ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD).

V současné době existují nižší sazby pro některé typy vozidel. Auta na stlačený a zkapalněný zemní plyn a biometan mají poplatky za užívání dálnice proti základní sazbě zhruba poloviční, majitelé plug-in hybridů, tedy dobíjitelných vozů s elektrickým i spalovacím motorem, mají cenu čtvrtinovou. Bez poplatku jezdí plně elektrická vozidla a auta na vodík.

Příjem z dálničních známek využívá Státní fond dopravní infrastruktury k financování dopravních staveb (SFDI). Za letošní rok ministerstvo očekává stejný příjem ze známek jako loni, a to 8,7 miliardy korun. Zrušením zvýhodněných sazeb a osvobození od poplatku by se v příštím roce zvýšil příjem fondu z dálničních známek přibližně o 176 milionů korun, v roce 2028 o 190 milionů.

Valorizační mechanismus, který chce vláda zrušit, upravuje výši cen známek podle růstu spotřebitelských cen k červnu předchozího roku a meziročního nárůstu délky dálniční sítě. Mechanismus zavedla vláda Petra Fialy (ODS) a funguje od loňského ledna. Celkem 12 let byla cena roční známky 1500 korun, v březnu 2024 se zvýšila na 2300 Kč, loni v lednu se již na základě mechanismu zvýšila na 2440 korun a od letošního roku na 2570 Kč.

Návrh změn vychází z programového prohlášení vlády Andreje Babiše (ANO). „Srovnáme podmínky pro elektromobily a klasická vozidla, včetně dálničních známek, a zmrazíme jejich cenu i související poplatky pro osobní dopravu,“ píše se v programovém prohlášení, podle kterého vláda chce zavést i „doplňkový režim flotilových dálničních známek“.

V polovině března Bednárik v České televizi uvedl, že flotilová dálniční známka není prioritou a nelze ji teď zavést kvůli legislativě a technickým možnostem. S cílem zavést doplňkový režim flotilových dálničních známek sdílených v rámci jedné domácnosti nebo firmy šli do loňských sněmovních voleb koaliční Motoristé.

V Česku byly dálniční poplatky zavedeny od ledna 1995, v roce 2021 nalepovací kupony nahradily elektronické dálniční známky. Auta nad 3,5 tuny platí na dálnicích a některých silnicích první třídy mýtné podle ujetých kilometrů.

Zdroj: ČTK

Delegovaný akt k výjimce z opětovného použití pro pásky a fólie: Rada EU námitku nevznese

Od
Karolína Vágnerová
-

V návaznosti na jednání pracovní skupiny k nařízení PPWR a na dosud poskytnuté informace k řešení delegovaného aktu upravujícího výjimku z opětovného použití pro pásky a fólie přinášíme aktuální výsledek projednání v pracovní skupině Rady EU pro životní prostředí.

Námitku proti předloženému aktu v rámci projednávání vznesly Česká republika, Itálie, Bulharsko a Malta. Belgie zaslala komentáře směřující k vyjasnění textu.

Z dosavadního projednávání však vyplývá, že Rada EU jako celek námitku nevznese. Pro její formální uplatnění by totiž byla nezbytná tzv. posílená kvalifikovaná většina, tedy nejméně 20 členských států představujících alespoň 65 % obyvatel Evropské unie.

Pokud by námitka byla vznesena, Evropská komise by musela delegované rozhodnutí přehodnotit a znovu jej předložit Evropskému parlamentu a Radě. Pokud naopak námitka vznesena nebude, delegované rozhodnutí vstoupí v platnost v současné podobě.

Další postup nyní směřuje k tomu, že Evropská komise ještě upraví nejasný recitál prostřednictvím korigenda, následně však bude rozhodnutí předloženo Radě jako A bod, tedy bez záměru námitku otevírat.

Možnost vznést námitku má nicméně stále také Evropský parlament. V této souvislosti probíhá komunikace s českými europoslanci s cílem podpořit vznesení námitky i na parlamentní úrovni.

Téma zůstává pro obalový průmysl mimořádně důležité, protože se přímo dotýká výkladu pravidel pro opětovné použití u vybraných transportních a fixačních obalových prvků. O dalším vývoji budeme průběžně informovat.

Zdroj: SYBA

MHD v Brně je přístupnější osobám se smyslovým znevýhodněním

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik města Brna ve spolupráci s Masarykovou univerzitou úspěšně dokončil unikátní projekt zaměřený na ulehčení cestování lidem se zrakovým a sluchovým znevýhodněním. Na základě rozhovorů s cestujícími i zaměstnanci vznikla databáze 178 podnětů, ze které vzešlo dvanáct konkrétních opatření pro praxi. Mezi nejvýznamnější novinky patří hlášení varování při výstupu do vozovky na 15 vybraných zastávkách, vytvoření hmatového atlasu tramvají pro lepší orientaci v interiéru nebo zveřejnění audio nahrávek typických zvuků jednotlivých vozů. Úpravami prošel také web DPMB, který nově obsahuje speciální sekci s videi ve znakovém jazyce a informacemi optimalizovanými pro nevidomé.

Projekt se však nezaměřil pouze na techniku a software, ale také na lidský faktor a systémovou kontrolu. DPMB rozšířil školení řidičů o speciální blok věnovaný komunikaci se smyslově hendikepovanými a zavedl jednotné technologické postupy pro kontrolu funkčnosti informačních panelů a akustických hlásičů. Na budově předprodeje v Novobranské ulici byl navíc instalován hlasový majáček pro snazší orientaci nevidomých při vyřizování jízdních dokladů. Výsledky této spolupráce mají sloužit jako inspirace pro ostatní dopravní podniky v České republice a dále zvyšovat bezpečnost a komfort všech cestujících v brněnských ulicích.

Zdroj: DPMB

123...1 208Strana 1 z 1 208

Logistický kalendář

SITL

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253