Domů Blog

Projekt OPERATOR podporuje interoperabilitu evropské železniční nákladní dopravy

Od
Karolína Vágnerová
-

Digitalizace a interoperabilita patří mezi klíčové předpoklady dalšího rozvoje evropské železniční nákladní dopravy. Efektivní sdílení provozních dat mezi jednotlivými účastníky logistického řetězce umožňuje zrychlit přepravní procesy, zvýšit kvalitu poskytovaných služeb a posílit konkurenceschopnost železnice vůči ostatním druhům dopravy. Na tyto výzvy reaguje projekt OPERATOR, který je realizován v rámci programu CEF 2 Transport – Actions related to Smart and Interoperable Mobility – General Envelope. Projekt byl zahájen v červenci 2024 a jeho dokončení je plánováno na červen 2028.

Projekt je inovativní především tím, že jako jeden z prvních projektů svého druhu systematicky rozšiřuje implementaci TAF TSI do oblasti intermodálních terminálů. Zatímco v minulých letech byly projekty TAF TSI zaměřeny zejména na správce železniční infrastruktury, železniční dopravce nebo držitele vozů, provozovatelé intermodálních terminálů zůstávali z hlediska interoperability často opomíjenou skupinou. OPERATOR proto vyplňuje důležitou mezeru v evropském železničním ekosystému a přináší standardizovanou výměnu dat také do prostředí intermodální dopravy. Tím vytváří předpoklady pro skutečně propojený digitální logistický řetězec, ve kterém mohou všichni účastníci komunikovat prostřednictvím jednotných evropských standardů.

Hlavním cílem projektu je zavedení požadavků technické specifikace interoperability TAF TSI (Telematics Applications for Freight), resp. TEL TSI (Telematics Applications TSI) do informačních systémů Terminal Operation System (TOS) provozovatelů intermodálních terminálů. Přínosy projektu se promítají nejen do každodenního provozu terminálů, ale také do fungování celé železniční nákladní dopravy. Rychlejší výměna informací umožňuje zkrácení logistických procesů, vyšší flexibilitu poskytovaných služeb, lepší využití kapacit a vytváří předpoklady pro zvýšení objemu přepravovaného zboží.

Projekt OPERATOR nepřináší pouze nové technické řešení, ale představuje také model mezinárodní spolupráce, v němž se propojují vývojáři informačních systémů, odborníci na interoperabilitu i provozovatelé intermodálních terminálů z České republiky a Polska. Projekt spojuje organizace s dlouholetými zkušenostmi v oblasti železniční dopravy, informačních technologií i každodenního provozu intermodálních terminálů. Právě kombinace technologického know-how, odborných znalostí evropské legislativy a praktických zkušeností koncových uživatelů vytváří předpoklady pro vznik řešení, které bude využitelné nejen v zapojených terminálech, ale také v širším evropském prostředí.

Technologickou část projektu zajišťují společnosti OLTIS Group, CID International a OLTIS Polska, které společně tvoří zkušený mezinárodní tým s dlouholetou praxí v oblasti informačních systémů pro železniční dopravu a logistiku. Důležitou součástí partnerství jsou také provozovatelé intermodálních terminálů PKP CARGO INTERNATIONAL, Karpiel a CLIP Terminals. Tito partneři poskytují cenné provozní zkušenosti, spolupracují při analýze požadavků, ověřují navržená řešení a testují nové funkcionality v každodenním provozu svých terminálů.
———————————————————————————-

Financováno Evropskou unií. Vyjádřené názory a stanoviska jsou však výhradně názory a stanoviska autora (autorů) a nemusí nutně odrážet názory a stanoviska Evropské unie nebo agentury CINEA. Evropská unie ani poskytovatel podpory nenesou za tyto názory a stanoviska odpovědnost.

Zdroj: oltis group

FACHPACK 2027: Tři dny obalových inovací a dotace až 120 000 Kč pro české firmy

Od
Karolína Vágnerová
-

Mezinárodní veletrh FACHPACK 2027 se uskuteční 21.–23. září 2027 v Norimberku. Pro české firmy, které chtějí představit své řešení zahraničním zákazníkům nebo získat přehled o nových trendech, technologiích a dodavatelích, jde o jednu z nejvýznamnějších obalových akcí v Evropě.

FACHPACK propojuje celý hodnotový řetězec obalového průmyslu — od materiálů a designu přes balicí technologie až po logistiku a služby. Během tří dnů nabídne novinky pro průmyslové i spotřební zboží v oblastech:

  • obalových materiálů a pomocných obalových prostředků,
  • balicích strojů, etiketovací a značkovací techniky,
  • tisku a zušlechťování obalů,
  • obalové logistiky a služeb pro obalový průmysl.
    Rozsahem jde o skutečně velkou odbornou platformu: posledního ročníku se zúčastnilo přibližně 1 400 vystavovatelů a veletrh navštívilo více než 33 000 odborníků.

Dotace pro malé a střední podniky
FACHPACK byl opět zařazen do projektu NOVUMM2 agentury Czech Business (dříve CzechTrade). Malé a střední podniky mohou při splnění podmínek programu získat podporu až 120 000 Kč.

Podporu lze využít dvěma způsoby:

  • na vlastní firemní expozici,
  • na účast ve společném českém stánku pod záštitou Czech Business, který zajišťuje profesionální zázemí a organizační podporu.
    Podmínky dotační podpory, způsob přihlášení i vhodnou formu prezentace je vhodné řešit s dostatečným předstihem.

Pro více informací o veletrhu FACHPACK 2027, možnostech vystavování a dotační podpoře kontaktujte výhradní zastoupení společnosti NürnbergMesse / FACHPACK pro Českou republiku:

Proveletrhy.cz
info@proveletrhy.cz
tel.: +420 775 663 700

Zdroj: SYBA

U Velvar na Kladensku se čelně srazila dvě osobní auta, šest zraněných

Od
Karolína Vágnerová
-

U Velvar na Kladensku se včera večer čelně srazila dvě osobní auta, šest lidí utrpělo zranění. Silnice I/16 musela být uzavřena, řekly ČTK mluvčí středočeské policie Michaela Richterová a záchranné služby Monika Nováková.

Nehoda se stala kolem 18:30. Jedno z aut jelo podle Richterové od Velvar směrem na Slaný a z neznámých důvodů přejelo do protisměru, kde se srazilo s dalším vozem. Původně záchranáři informovali o dvou zraněných, později jejich počet zvýšili na šest.

„Máme v péči dva pacienty se středně těžkým poraněním, vezeme je do motolské nemocnice,“ uvedla Nováková. Další čtyři pacienty záchranáři převezli k vyšetření do nemocnice ve Slaném. Účastníkem nehody bylo podle Richterové i dítě, které z preventivních důvodů také skončilo v nemocnici.

Podle prvotních informací začalo jedno z aut po nárazu hořet. Podle mluvčího hasičů Tomáše Bakaláře se to ale nakonec nepotvrdilo. Příčinu a okolnosti nehody policisté vyšetřují. Dechové zkoušky na alkohol byly u obou řidičů negativní.

Zdroj: ČTK

Zájem českých cestujících o podzimní letenky meziročně vzrostl až o pětinu

Od
Karolína Vágnerová
-

Zájem českých cestujících o podzimní letenky meziročně vzrostl až o pětinu. Díky novým spojením z Prahy je podle prodejců výrazně větší zájem o Asii. Vyplývá to z vyjádření oslovených prodejců letenek. Od srpna létá více spojů mezi Prahou a Tchaj-pejí a od 10. října přibude nová linka spojující Prahu s Hanojí. Směrem do Asie lze z Letiště Václava Havla letět také do Pekingu či Soulu.

„V meziročním srovnání aktuálně evidujeme přibližně 20procentní nárůst zájmu. Část tohoto růstu můžeme přičíst také odložené poptávce z jarních měsíců, které poznamenala krize v oblasti Perského zálivu,“ uvedl Jiří Spolek z cestovatelského portálu Zaleťsi.cz. Asie je podle něj jednoznačným tahounem letošního podzimu, zejména její jihovýchodní část.

Díky vysoké konkurenci a novým kapacitám z Prahy vznikly podle obchodního ředitele portálu Letuška.cz Josefa Trejbala příznivé podmínky pro cestování. „Nástup přímých spojů do Asie oživil dálkové cestování a inspiruje tradiční hráče k atraktivním cenovým akcím,“ uvedl.

Ceny nových spojení do Asie se podle něj pohybují kolem 20.000 korun. U dálkových letů do Asie jsou podle dat Zaleťsi.cz díky konkurenci ceny jedny z nejnižších za několik posledních let. Cenový tlak je u dopravců z Blízkého východu, kteří se znovu snaží přilákat cestující. Zájem ze strany cestujících o tuto část světa je ale stále slabší kvůli geopolitické nejistotě.

Také podle dat portálu Kiwi.com zájem o dálkové, zejména asijské destinace s odletem z Prahy výrazně roste. Zvýšil se zájem o Hanoj, Biškek nebo o lety do Japonska, Thajska a Číny. Naopak meziroční pokles zaznamenal portál u Rakouska, Kypru či Španělska.

Podle Trejbala je vedle Asie velký zájem o destinace v Latinské Americe a Karibiku, které cestující vyhledávají jako geopoliticky stabilní destinace. New York podle něj zaznamenal meziročně 30procentní pokles zájmu. „Dříve byl New York často vstupní branou do USA, odkud cestující často pokračovali po zemi. Dnes díky lepší dostupnosti a konkurenci aerolinek roste zájem o širší spektrum destinací napříč Spojenými státy,“ uvedl Trejbal.

Přestože je zájem o vzdálené destinace vyšší než dříve, stále zůstává podle prodejců nejžádanější Evropa. Podle mluvčí portálu Kiwi.com Daniely Chovancové je tradičně největší zájem o jižní Evropu, a to Itálii, Španělsko, Řecko nebo Portugalsko. Meziročně vzrostl zájem také o Turecko, Dánsko nebo Francii. Větší zájem je ale také o blízké destinace, jakými jsou Slovensko, Severní Makedonie nebo Německo.

Oslovení prodejci se shodují, že ideální je kupovat letenky s větším předstihem. Větší konkurence mezi aerolinkami a dostupnými spojeními drží podle nich v současné době ceny na přijatelné úrovni. „Průměrná cena letenky pro české cestující na podzimní termíny stoupla meziročně mírně, zhruba o tři procenta,“ dodala Chovancová.

Zdroj: ČTK

Podle analytiků regulace růst cen paliv automaticky nezastaví

Od
Karolína Vágnerová
-

Vládní regulace cen pohonných hmot nemusí podle analytiků v současné době zaručovat zastavení dalšího zdražování. V případě, že k ní vláda přistoupí, je podle nich nejvhodnějším řešením dočasné snížení spotřební daně. Naopak zavedení cenového stropu, který by stejně jako na jaře byl odvislý od vývoje na velkoobchodním trhu, by ceny mohlo ještě zvýšit. Hlavním problémem jsou ale nyní vysoké marže rafinérií, které stoupají kvůli nedostatečným kapacitám na trhu. Vyplývá to z komentářů analytiků pro ČTK. Ceny pohonných hmot podle nich mohou nadále růst, nafta by brzy mohla dosáhnout úrovně 50 korun za litr.

Ze čtvrtečních údajů společnosti CCS vyplývá, že pohonné hmoty v Česku v uplynulém týdnu výrazně zdražily. Cena benzinu Natural 95 stoupla za týden v průměru o 1,88 koruny na 44,22 koruny za litr, nafta je dražší o 1,9 koruny, ve středu stála 47,79 koruny za litr. Benzin byl naposledy dražší v srpnu 2022 a nafta je nejdražší od letošního dubna.

Ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (ANO) v televizi Prima uvedl, že vláda v případě dalšího prudkého zdražování příjme opatření. O jejich zavedení chce ale kabinet rozhodnout i s ohledem na vývoj v okolních zemích.

Podle analytika XTB Jiřího Tylečka vysoká cena paliv automaticky neznamená, že nastal čas na tvrdou regulaci. „Představa, že stát má při každém prudším růstu cen okamžitě určovat, kolik má co stát, je podle mě špatná. Regulace by měla být až nouzovou brzdou pro skutečně extrémní situaci,“ řekl Tyleček.

V případě, že by vláda přece jen chtěla zasáhnout, snížení spotřební daně by podle něj bylo nejrychlejší a nejtransparentnější formou pomoci. „Takový krok bych ale spojil s důsledným sledováním marží, aby se část daňové úlevy pouze nepřelila do zisků prodejců,“ podotkl Tyleček. Větší otázkou dneška jsou ale podle něj rafinérské marže, nedostatek globálních rafinérských kapacit totiž umožňuje výrobcům paliv uplatňovat na trhu mimořádně vysoké marže. U rafinérií by ovšem podle Tylečka dával větší smysl koordinovaný evropský postup.

Analytik Purple Trading Petr Lajsek si naopak myslí, že ceny pohonných hmot se už dostaly do bodu, kdy by vláda měla alespoň zvažovat dočasný zásah. „Pokud by současný trend pokračoval, vůbec bych nevylučoval naftu za 50 korun a benzin nad 45 korun za litr. Pro domácnosti by to byl citelný zásah a pro firmy další náklad, který se postupně propíše do cen zboží a služeb,“ upozornil Lajsek. Hlavním problémem je podle něj prudký růst rafinérských marží, kvůli nimž rostou velkoobchodní ceny nafty až dvakrát rychleji než u ropy.

Vláda tak má podle Lajska nyní několik možností. Jako nejčistší řešení rovněž označil dočasné snížení spotřební daně, především pak u nafty. „Výhodou je, že se opatření může relativně rychle promítnout do cen a nemusí narušovat samotné fungování trhu. Stát by sice přišel o část příjmů, jenže při vysokých cenách paliv zároveň vybírá více na DPH,“ popsal Lajsek.

Naopak jako chybné vidí zavedení regulace ve stejném režimu jako v dubnu, kdy kromě snížení daně stát také určoval cenové stropy na paliva. Tento krok by podle Lajska nyní mohl ceny ještě zvýšit, protože by se na čerpacích stanicích okamžitě propisovaly současné velkoobchodní ceny. Nelíbí se mu ani myšlenka administrativně zastropovat marže rafinérií. „Na první pohled je marže přes 100 dolarů za barel nafty obrovská a přímo svádí k zásahu. Jenže vysoká marže je současně signálem, že je produktu na trhu nedostatek. Pokud ji vláda násilně stlačí, může snížit motivaci rafinérií vyrábět nebo dovážet další palivo,“ vysvětlil Lajsek. Smysluplnější je tak podle něj kontrola vývoje maloobchodních marží.

Zdroj: ČTK

Česká republika obhájila stupně vítězů na evropském finále dopravní cyklistické soutěže ETEC (European Traffic Education Contest)

Od
Karolína Vágnerová
-

Družstvo základní školy Kravsko z Jihomoravského kraje získalo skvělé třetí místo na evropském finále dopravní cyklistické soutěže. Družstvo základní školy Šumavské Hoštice z Jihočeského kraje vybojovalo výborné šesté místo.

39. ročník této soutěže, která se tradičně koná pod záštitou Mezinárodní automobilové federace (FIA), letos hostila Česká republika, konkrétně město Náchod. Evropského finále se letos zúčastnilo celkem 68 dívek a chlapců ze 16 evropských států.

Letošní evropské finále zahrnovalo celkem dvě dovednostní praktické disciplíny – „Jízdy zručnosti“, které byly sestaveny v různých stupních obtížnosti. Náročnou individuální praktickou disciplínou byl tzv. „Labyrint“ – časově limitovaný průjezd dopravním hřištěm s dopravním značením. Teoretické znalosti soutěžících prověřil test z pravidel silničního provozu. Soutěž oživila i kreativní týmová disciplína ve zdobení reflexních vest.

Čeští reprezentanti navázali na výborné výsledky z minulých let

Česká republika je dlouhodobě v této soutěži úspěšná. Letošní bronzová medaile je obhajobou stejného umístění z loňského finále v Bělehradě, stejně jako krásné šesté místo. Tyto výsledky potvrzují vysokou úroveň dopravního vzdělávání mladých cyklistů v České republice. V tuzemsku projde touto postupovou soutěží každoročně přibližně 4 000 dětí a je do ní zapojeno až 70 % základních škol.

Naši reprezentanti byli dobře připraveni z nymburského sportovního kempu

Obě družstva, startující v evropském kole pod hlavičkou českých autoklubů, základní škola Kravsko za Ústřední auto moto klub (ÚAMK) a základní škola Šumavské Hoštice za Autoklub ČR (AČR), byla na soutěž výborně připravena jak po teoretické, tak zejména po praktické stránce.  Všichni soutěžící se na konci srpna zúčastnili přípravného soustředění, kde pod vedením zkušeného lektorského týmu pilovali jak technické dovednostní disciplíny, tak teoretickou přípravu z oblasti bezpečnosti silničního provozu.

BESIP děkuje za skvělou reprezentaci České republiky všem zúčastněným dětem, jejich pedagogům, trenérům i lektorům, kteří se zasloužili o letošní výborný výsledek na této evropské soutěži. Velké díky patří také zástupcům Autoklubu ČR, městu Náchod a Policii ČR za organizaci tohoto evropského finále v České republice.

Zdroj: BESIP

D11 na 33. km zablokovala nehoda pěti aut, komplikace byly v obou směrech

Od
Karolína Vágnerová
-

Dálnici D11 na 33. kilometru ve směru na Hradec Králové včera kolem poledne zablokovala nehoda pěti aut, vyžádala si jedno lehké zranění. Auta havarovala v místě dopravního omezení. Komplikace byly i v opačném směru na Prahu, kudy se k nehodě dostávali policisté, hasiči a záchranáři. Provoz na dálnici se podařilo plně obnovit v 15:00, řekla ČTK mluvčí středočeské policie Michaela Richterová.

„Před 12:00 nám byla nahlášena hromadná nehoda pěti vozidel, jedná se o nedobrzdění,“ uvedla Richterová. Podle mluvčí záchranářů Moniky Novákové si havárie vyžádala jedno zranění. „Máme v péči jednoho lehce zraněného pacienta, kterého vezeme po ošetření do nymburské nemocnice,“ uvedla.

Nehoda se podle Richterové stala v zúženém úseku ve směru na Hradec Králové. Protože by nebylo možné udělat takzvanou záchranářskou uličku, musely jezdit složky integrovaného záchranného systému k nehodě v protisměru po dálničním pásu na Prahu. Po 13:00 byl zavřený levý jízdní pruh ve směru na Prahu a v opačném směru na Hradec mohla auta jezdit levým pruhem. „Od 15:00 byla dálnice plně průjezdná bez omezení,“ dodala Richterová.

Zdroj: ČTK

České dráhy otevřely v Chebu moderní halu údržby vlaků, stála 830 milionů Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Nová opravárenská hala Českých drah (ČD) začala fungovat Chebu. Moderní tříkolejové servisní centrum se stavělo 28 měsíců a stálo 830 milionů korun bez DPH. ČTK to po slavnostním otevření v rámci Národního dne železnice v Chebu řekl náměstek generální ředitelky ČD pro servis Tomáš Honomichl.

Stavba byla částečně financována dotací z fondu Spravedlivá transformace a ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Další část tvoří úvěr od Evropské investiční banky.

Nová hala bude sloužit servisu vlakových souprav pro celý Karlovarský kraj a částečně i pro soupravy z Ústeckého kraje. Budova je dlouhá 176 metrů a má tři koleje. Ty jsou dlouhé 165 metrů pro možnost servisu celých vlakových souprav bez nutnosti rozpojování. ČD ji využijí i k vyšším stupňům oprav dalších konkrétních vlakových souprav. Po celé délce haly je portálový jeřáb s nosností 12,5 tuny a pět sad zvedáků, které umožní zvednutí až pěti vozových souprav najednou.

„V současné době zde pracuje necelých 100 zaměstnanců střediska údržba Cheb. Nová hala s sebou nese požadavek na další zaměstnance, zejména s kvalifikací elektrotechnik, elektronik, což jsou profese, které jsou obecně nedostatkové. Proto v rámci západních Čech a Chebu navazujeme spolupráci se školami tak, abychom získali kvalifikované zaměstnance z řad studentů a nabídli jim perspektivní uplatnění u Českých drah,“ řekl ČTK Honomichl. ČD počítají s navýšením počtu pracovníků o zhruba 15 až 20 procent.

Opravárenská hala v Chebu je jediným zařízením ČD svého druhu v Karlovarském kraji a působnost střediska přesahuje i do okolních regionů. Do budoucna není ani vyloučena spolupráce s dopravci za hranicemi v Německu. Od roku 2028 jsou v plánu servisy jednotek Railjet, které doposud spravuje rakouská firma. Kromě dálkových souprav bude nová hala sloužit i údržbě regionální dopravy – jednotek PESA řady RegioShark a RegioFox i RegioPanterů.

Výstavbu nové opravárenské haly zahájily ČD v květnu 2024. Moderní hala nahradila starou severní rotundu z 19. století, která už nevyhovovala současným požadavkům. V zastaralých budovách původního opravárenského střediska se kvůli omezeným prostorům musely vlaky opravovat z větší části pod širým nebem, což komplikovalo práci mechaniků.

Víkendový program Dne železnice v Chebu v sobotu navštívily stovky příznivců železnice. Do neděle jsou k vidění desítky kusů historické i moderní techniky Českých drah a jejich partnerů, například populární lokomotivy Šlechtična nebo Všudybylka, další motorové i elektrické lokomotivy, osobní drezíny a historické parní lokomotivy. Prohlédnout si návštěvníci mohou také moderní vlakové soupravy, kterými jezdí cestující i na tratích v Karlovarském kraji. Areál se rozdělil do tří světů – historie, změny a zábavy. Večer následuje tradiční noční show.

Zdroj: ČTK

Škoda za 25 let prodala 1,8 milionu vozů Superb ve čtyřech generacích

Od
Karolína Vágnerová
-

Škoda Auto dosud prodala téměř 1,8 milionu vozů Superb ve čtyřech generacích. Letos je Superb, který dnes slaví 25 let od svého představení, s 35.000 prodanými vozy za první pololetí osmým nejprodávanějším modelem značky. Vyplývá to z informací Škody Auto.

Superb patří podle člena představenstva Škody pro prodej a marketing Martina Jahna mezi nejúspěšnější modely značky a je jedním z pilířů jejího úspěchu. „Více než polovina dnešních modelů Superb míří do rukou firemních zákazníků. Napříč čtyřmi generacemi jsme Superb neustále posouvali vpřed, aniž bychom ztratili ze zřetele hodnoty, které zákazníci oceňují nejvíce: velkorysý prostor, výjimečný komfort, praktičnost a pokročilé technologie,“ uvedl Jahn.

Na českém trhu Superb dominuje vyšší střední třídě s podílem 68 procent. S velkým odstupem za ním následují další manažerské vozy BMW 5, Audi A6 nebo Mercedes-Benz E.

Současná nabídka modelu zahrnuje karosářské verze liftback a combi a širokou škálu pohonných jednotek, od benzinových a naftových motorů až po moderní mild-hybridní a plug-in hybridní varianty. Zatímco předchozí tři generace superbu se vyráběly v závodě v Kvasinách na Rychnovsku, čtvrtá generace vozu se vyrábí spolu s novou generací Volkswagenu Passat v továrně automobilky Volkswagen v Bratislavě. Vůz se poprvé představil na frankfurtském autosalonu 11. září 2001.

Počátek užívání jména Superb sahá do roku 1934, kdy toto označení dostal modernizovaný model Škoda 640. V různých karosářských verzích se vyráběl až do roku 1949 a již tehdy představoval vrchol technických možností.

První generace modelu Superb položila klíčové základy, které jej charakterizují dodnes, tedy komfort, prostornost, praktičnost a elegantní design. Druhá generace uvedená v roce 2008 byla ve verzi liftback vybavená originálním systémem vyklápění pátých dveří TwinDoor. Později se vyráběla také v karosářské verzi combi a oblíbené byly verze s pohonem 4×4. Třetí generace představená v roce 2015 znamenala zásadní technologický skok. Přinesla moderní konektivitu, rozsáhlou nabídku asistenčních systémů a výrazně emotivnější design. V roce 2019 se Superb stal prvním sériovým modelem značky Škoda dostupným s plug-in hybridním pohonem.

Současná čtvrtá generace představená v roce 2023 navazuje na úspěchy svých předchůdců. Přinesla modernizovanou koncepci interiéru se systémem Škoda Smart Dials a širokou nabídku pohonů.

Zdroj: ČTK

Porsche bude mít v elektromobilech baterie s životností 15 let

Od
Karolína Vágnerová
-

I když to v jednu chvíli vypadalo, že elektrické verze malých sportovních modelů Porsche Cayman a Boxter (první je vůz s karosérií kupé a pevnou střechou, druhý pak roadster se skládací střechou) po dlouhých letech vývoje nakonec nevzniknou, opak je pravdou.

Dokazují to špionážní snímky zveřejněné v britském magazínu Autocar, a které zachycují typ Boxter v plné jízdě a s rozžhavenými brzdovými kotouči během testování na severní smyčce německého okruhu Nürburgring.

Podle magazínu byla auta jen velmi decentně maskované, což naznačuje, že jsou blízko k oficiálnímu představení a následnému zahájení sériové výroby. Design by měl mít blízko k elektrickému modelu Taycan, včetně například téměř obdélníkových předních světel.

Kromě elektrické varianty bude ale Porsche nabízet také verze obou aut se spalovacími motory. Jen to zřejmě bude asi o něco později. Přesné informace by měly zaznít na investorském dni automobilky Porsche, který je naplánován na 7. října.

Autocar současně přišel se zajímavou informací ohledně použitých baterií v těchto nízkých sportovních vozech. Nebudou totiž umístěny v podlaze, nýbrž ve středovém tunelu a za předními sedačkami. Jen tak bude možné zajistit nízkou siluetu auta i ukotvení sedaček co možná nejblíže k asfaltu.

Navíc tyto baterie budou zkonstruovány tak, aby měly životnost 15 let a tři sta tisíc kilometrů. Jak již dříve řekl viceprezident automobilky pro energetické systémy Heiko Mayer pro jiné britské médium: „Naši zákazníci obvykle nemají takový vůz rok či dva. Mají ho často sedm, osm i devět let…“

Zdroj: ČTK

123...1 285Strana 1 z 1 285

Logistický kalendář

MSV

Zobrazit kalendář