Středa, 2 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog

Letecké opravny Job Air Technic změnily majitele, od CSG je koupila FL Technics

Od
Karolína Vágnerová
-

Skupina Czechoslovak Group (CSG) miliardáře Michala Strnada prodala letecké opravny Job Air Technic sídlící na ostravském letišti v Mošnově na Novojičínsku společnosti FL Technics ze skupiny Avia Solutions Group, která je největším světovým poskytovatelem pronájmů letadel s posádkou. ČTK to sdělil mluvčí CSG Andrej Čírtek. Hodnotu transakce firmy neuvedly. Součástí divize CSG Aerospace průmyslově-technologické skupiny CSG byly mošnovské letecké opravny devět let.

„K prodeji firmy došlo z důvodu konsolidace produktového portfolia skupiny CSG, která se chce více soustředit na hlavní oblasti svého podnikání,“ uvedl Čírtek.

Job Air Technic se specializuje na takzvanou těžkou údržbu, často spojenou se změnou provozovatele letadla. „Jsem přesvědčen, že právě tato naše specializace vhodně doplní portfolio služeb, které skupina Avia Solutions Group v oblasti MRO (maintenance, repair, operation – údržba, opravy, provoz) svým zákazníkům poskytuje. V segmentu MRO v současné době dochází k významné konsolidaci a stát se součástí globální skupiny pro nás znamená značný potenciál a příležitost k dalšímu rozvoji,“ uvedl generální ředitel Job Air Technic Imrich Czére.

Job Air Technic disponuje dvěma opravárenskými hangáry, jimiž ročně projde více než 100 letadel. Má oprávnění na údržbu úzkotrupých letadel typu Airbus A320 Family a Boeing 737 a širokotrupých letounů Airbus A330. Zároveň má oprávnění pro výcvik leteckých mechaniků a provozuje vlastní internetový obchod s náhradními díly.

„Společnost Job Air Technic se stala členem skupiny CSG v roce 2016 v době, kdy byla v insolvenci a CSG ji zachránila. Přispěla tak k zachování tradice leteckého průmyslu a zaměstnanosti v regionu. Za téměř deset let působení pod křídly CSG se firma stabilizovala,“ uvedl Čírtek. Firma postupně navýšila své kapacity i rozsah služeb.

Generální ředitel společnosti FL Technics Zilvinas Lapinskas uvedl, že mošnovské opravny významně rozšiřují její síť a portfolio služeb. „Okamžitě můžeme klientům nabídnout osm plně funkčních slotů pro údržbu letadel, což eliminuje několik let běžně potřebných pro jejich výstavbu a certifikaci. Akvizice nám také přináší zavedenou klientelu a strategická geografická poloha umožňuje pokrytí celé Evropy, severní Afriky a Turecka v rámci tří až čtyř hodin letu,“ uvedl Lapinskas.

FL Technics Group provozuje po světě 23 dceřiných společností a hangáry pro těžkou údržbu na letišti v Prestwicku v Británii, dvou letištích v Litvě a letištích v Jakartě a na Bali. Plánuje hangár v Dominikánské republice. Skupina Avia Solutions vlastní 250 společností, provozuje 209 letadel a zaměstnává 14.000 leteckých odborníků.

Zdroj: ČTK

Řidiči v pražské MHD mají v horku vodu, iontové nápoje či letní stejnokroje

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražský dopravní podnik (DPP) poskytuje v horkých dnech svým řidičům vodu, iontové nápoje a nosit mohou i letní stejnokroje. Kabiny řidičů tramvají i autobusů jsou ve většině případů klimatizované, prostory pro cestující jsou vybaveny klimatizací ve většině autobusů a části tramvají. ČTK to sdělila mluvčí DPP Aneta Řehková.

„Při současných vysokých teplotách dbáme především na to, aby měli řidiči k dispozici dostatečné množství nápojů. Chlazená pitná voda je dostupná ve všech smyčkách, střídacích bodech a vozovnách. Řidiči během teplých dnů rovněž dostávají rozpustné ochranné iontové nápoje,“ uvedla mluvčí. Dodala, že řidiči mohou také využít letní uniformu, která zvyšuje pohodlí.

Klimatizací pro cestující je podle informací podniku vybaveno asi 66 procent ze zhruba 1200 autobusů, které v Praze jezdí. V případě tramvají je to 127 z asi 770 vozů, konkrétně se jedná o tramvaje Škoda 15T. Klimatizační jednotky mají i všechny trolejbusy, které DPP na vybraných linkách nasazuje do provozu.

Klimatizací jsou vybaveny všechny nové vozy, které podnik pořizuje. O jejím doplnění do starších vozidel z důvodů velké finanční a technické náročnosti vedení podniku neuvažuje. Podle standardů kvality pražské integrované dopravy by měli řidiči zapínat klimatizaci v případě, že venkovní teplota přesáhne 22 stupňů Celsia.

Česko po horkém víkendu čekají další tropické dny, které vyvrcholí ve čtvrtek. Meteorologové předpovídají dnes i v úterý teploty do 32 stupňů Celsia, ve středu bude až 34 stupňů. Ve čtvrtek pak dosáhnou vedra vrcholu, bude až 37 stupňů Celsia.

Zdroj: ČTK

Na vybavení 1981 železničních vozidel ETCS stát dopravcům přispěl 10,5 miliardy

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic za půl roku zavedla zabezpečovací systém ETCS na 1200 kilometrů tratí a dopravci vybavili palubními jednotkami 1981 vozidel. Ministerstvo dopravy na palubní jednotky přispělo dopravcům 10,5 miliardy Kč. Na tiskové konferenci to uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Denně podle něho vyjede s ETCS 1600 vlaků.

„Půl roku s výhradním provozem tohoto zabezpečovače a po 20 milionech ujetých kilometrů s výhradním provozem se již ukazuje, že zavedení tohoto sofistikovaného systému byl krok správným směrem. Kromě vyšší bezpečnosti jízdy vlaků zaznamenáváme plynulejší jízdu v místech, kde vlaky jezdí pod plnou kontrolou systému,“ uvedl Kupka.

Od začátku letošního roku vyjelo pod systémem ETCS 260.000 vlaků. K preventivnímu zastavení vlaku dochází podle ministra řádově v deseti či 20 případech denně, což je podle něj velmi nízké číslo. Systém již v několika případech zabránil několika větším neštěstím.

Podle Kupky roste od minulého roku počet případů projetí návěstí „stůj“, což ukazuje, že je systém nutné využívat co nejvíce tam, kde je to možné.

V současnosti Správa železnic podle generálního ředitele Jiřího Svobody pracuje na instalaci ETCS na jižním koridoru mezi Prahou a Českými Budějovicemi, kde by se zároveň měla zvýšit rychlost nad 160 km/h. V pololetí bude hotový projekt instalace na trati Praha hlavní nádraží – Uhříněves a na konci roku přejde do výhradního provozu trať Praha – Kralupy nad Vltavou. Na konci roku bude ETCS i na regionálních tratích Choceň – Litomyšl a Hrádek nad Nisou – Liberec.

„Zároveň spolupracujeme s dodavateli na úpravě systému, aby spolehlivě fungoval i v zimních měsících, když napadne sníh nebo je mráz,“ dodal ministr. Chce také spolupracovat například na sjednocení ikon na displejích palubních jednotek nebo proměnlivé svítivosti displejů. Informace o praktických zkušenostech má Drážní úřad získat z anonymního dotazníku, který připravil pro strojvůdce.

Do roku 2030 by mělo být ETCS vybaveno 4000 km tratí s celkovými náklady 32 miliard korun; jde zhruba o polovinu železniční sítě v Česku.

Zdroj: ČTK

Nové pravidlo pro řidiče: Za nebezpečné odbočování hrozí 4 body a pokuta až 10 tisíc

Od
Karolína Vágnerová
-

Od dnešního dne 1. července začínají platit přísnější pravidla silničního provozu, která reagují na častou příčinu vážných dopravních nehod — situaci, kdy řidič při odbočování ohrozí vozidlo jedoucí za ním. Typicky k tomu dochází tak, že řidič přehlédne motorku nebo auto, které ho předjíždí. Dosud za tento přestupek hrozil pouze mírný postih bez bodového zápisu.

 

Od 1. července budou řidiči, kteří při odbočování ohrozí jiné vozidlo jedoucí za nimi, čelit citelnému postihu:

  • pokutě 2 500 až 3 500 Kč na místě,
  • 4 000 až 10 000 Kč ve správním řízení,
  • a zápisu 4 bodů do bodového hodnocení řidiče.

 

Novou úpravu schválil parlament v rámci rozsáhlé novely silničních zákonů, která mimo jiné zřídila Inspekci silniční dopravy. Uvedený přestupek dříve patřil do zbytkové kategorie. Uložena za něj mohla být pouze pokuta do 2000 Kč blokově nebo 2000 až 5000 Kč ve správním řízení.  Nová úprava reaguje na to, že přehlédnutí vozidla za sebou vede často k nebezpečným situacím a vážným nehodám.

„Odbočující řidič má povinnost se vždy přesvědčit, že svým manévrem neohrozí žádného účastníka za sebou, ať už pohledem do zpětných zrcátek nebo přes rameno. V případě motorkářů, kteří jsou menší a zranitelní může být přehlédnutí fatální. Věříme, že nová pravidla zvýší pozornost řidičů za volantem a sníží počet takových nehod,“ říká Tomáš Neřold, vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy.

Na zvýšení bezpečnosti motocyklistů zaměřuje letos BESIP i své preventivní aktivity. Ve spolupráci s Českou asociací pojišťoven odstartoval v červnu kampaň „Hele, motorka!“, která se zaměřuje na zvyšování pozornosti řidičů vůči motocyklům v silničním provozu.

Nejčastější příčinou smrtelných nehod motorkářů, které zaviní řidiči aut, je právě nedání přednosti při odbočování vlevo nebo v místě křížení vedlejší a hlavní silnice. Velkým rizikem jsou i manévry bez kontroly mrtvých úhlů nebo zrcátek, a to především při předjíždění či změně pruhu. „Rizikovým situacím lze předcházet také tím, že správně a včas používám blinkry. Řidiči si někdy neuvědomují, že bez blinkru jsem pro ostatní účastníky provozu nečitelní a chystaný manévr nelze předvídat,” zdůraznil Neřold.

Kampaň „Hele, motorka!” vychází z poznatků neurovědy a místo moralizování pracuje s jednoduchým návykem: vyslovit „Hele, motorka“ vždy, když ji řidič spatří, a tím aktivně podpořit vnímání jednostopých vozidel. Nahlas vyřčenou větou nastavujeme mysl na to, aby motocykly aktivně vnímala. Součástí kampaně jsou televizní a rádiové spoty, komunikace na sociálních sítích a v online prostoru, akce v terénu a spolupráce s veřejně známými osobnostmi. Informace o kampani i doporučení pro řidiče najdou lidé na webu helemotorka.cz.

Zdroj: BESIP

DPP chystá doklimatizaci tramvají Škoda 15T, hledá pro ni dodavatele

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dnes vyhlásil veřejnou zakázku na dodavatele, který dovybaví systémem celovozové klimatizace prostor pro cestující v tramvajích Škoda 15T první série. Jedná se o 123 tramvají ev. č. 9201–9325 kromě vozů 9243 a 9285, ve kterých DPP nechal klimatizaci naistalovat v rámci zkušebního pilotního projektu. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky činí 431,5 milionů korun bez DPH. S vítězným dodavatelem DPP podepíše rámcovou smlouvu platnou šest let.

„Je to skvělá zpráva pro Pražany – doklimatizujeme zbývajících 123 tramvají typu 15T. V létě tak bude jízda tramvají mnohem pohodlnější. V následujících letech budeme mít v Praze až 450 moderních klimatizovaných bezbariérových tramvají 15T a 52T. Komfort cestujících je pro nás důležitý, protože kvalitní MHD není jen o tom, že jezdí včas, ale i o tom, že se v ní dobře cestuje –
v zimě teplo, v létě klimatizace. Jsem rád, že se projekt podařilo rozhýbat –⁠ lidé ten rozdíl při cestování opravdu pocítí. MHD je v Praze páteří dopravy – a my chceme, aby byla moderní, pohodlná, atraktivní i šetrná k životnímu prostředí. Tak vypadá chytré investování do městské budoucnosti,“ říká Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.

Do veřejné zakázky se může přihlásit libovolný uchazeč, který splní základní profesní, ekonomické
a technické kvalifikační předpoklady. Instalace klimatizace prostoru pro cestující v tramvajích 15T by měla proběhnout jako náhrada za stávající systém větrání včetně nezbytných úprav na vozech
a řídícího systému. DPP očekává instalaci tří klimatizačních jednotek do vozidla, tj. do každého článku jedna. Jejich provoz má být automatický, ovládaný a řízený vlastním řídícím systémem ve čtyřech pracovních režimech: chlazení, větrání, větrání s předehřevem nasávaného vzduchu při nízkých teplotách a temperování vozu. Řízení a ovládání klimatizace musí současně spolupracovat se stávajícím systémem topení v tramvajích a ve všech režimech musí umožnit částečnou nebo úplnou recirkulací vzduchu.

DPP požaduje minimální záruku na klimatizační jednotky 24 měsíců a v nich použití ekologického chladícího média. Klimatizační jednotky musí splňovat příslušné technické státní normy a vyhovovat provozu drážního vozidla v klimatických podmínkách mírného klimatu.

DPP předpokládá realizaci dovybavení tramvají 15T první série klimatizačními jednotkami formou celkové dodávky na klíč. DPP požaduje, aby vítězný dodavatel po uzavření smlouvy provedl ročně instalaci klimatizačních jednotek do minimálně 20 tramvají.

Nabídky dodavatelů bude DPP vyhodnocovat podle zákona o zadávání veřejných zakázek podle jejich ekonomické výhodnosti na základě dvou dílčích hodnotících kritérií: celková nabídková cena za plnění veřejné zakázky s váhou 80 % a délka záruky klimatizační jednotky s váhou 20 %.

Zdroj: DPP

V Sokolově začala přestavba křižovatky na kruhový objezd, doprovází ji objížďky

Od
Karolína Vágnerová
-

Sokolov zahájil přestavbu jedné z největších křižovatek ve městě v ulici Závodu míru na kruhový objezd, auta jezdí po objížďkách a dopravu částečně řídí semafory. ČTK o tom informoval mluvčí sokolovské radnice Michal Švarc. Rekonstrukce téměř za 14 milionů korun potrvá do listopadu.

„Cílem přestavby je změna podoby frekventované křižovatky v ulici Závodu míru v blízkosti Základní školy Křižíkova. Kromě samotných úprav křižovatky bude instalováno nové veřejné osvětlení křižovatky a dojde k přesunutí autobusové zastávky sídliště Michal škola,“ řekl Švarc. Odbor dopravy povolil dopravní omezení do 17. listopadu. Včetně dokončovacích prací by měla být kruhová křižovatka hotová 8. prosince.

S rekonstrukcí jsou spojena i dopravní omezení, která v Sokolově komplikují dopravu. Ve špičce se v okolí stavby tvoří kolony. „Částečně nebo úplně je z různých směrů uzavřena ulice Závodu míru v křižovatce s ulicemi Švabinského a Křižíkova, objízdná trasa je stanovena Slovenskou a Sokolovskou ulicí. Provoz je řízen kyvadlově semafory,“ doplnil mluvčí. Pro průjezd nákladních i osobních vozidel je zachována šířka vozovky 2,75 metru. Průchod po chodnících je po celou dobu stavby alespoň ma jedné straně zachován.

Autobusy městské hromadné dopravy jezdí podle výlukových jízdních řádů. Obsluhována není zastávka sídliště Michal škola ve směru na Starou Ovčárnu.

Do výběrového řízení se podle Švarce přihlásilo pět firem. Zhotovitelem je firma Swietelsky stavební s. r. o., která zvítězila s nabídkovou cenou 13,988.595 korun.

Zdroj: ČTK

SFDI letos vynaloží 160 miliard Kč, stát chce investice udržet i do příštích let

Od
Karolína Vágnerová
-

Stát chce udržet investice na dopravní stavby na současné úrovni i v příštích letech. Letos plánuje ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) vynaložit přes 160 miliard korun. Mezi hlavní priority bude patřit dostavba páteřní dálniční sítě do roku 2033 a příprava vysokorychlostních tratí. Na dotaz ČTK to uvedl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.

Rozpočet SFDI pro příští rok a případný výhled i pro další roky zatím ministerstvo nepředstavilo. „Rozpočet SFDI pro rok 2026 bude sestavený a zajištěný tak, aby byly zohledněny potřebné výdaje na stávající stavby, které jsou rozestavěné a samozřejmě mohly být zahájené ty strategické stavby, které jsou projektově připravené. Další roky se budou odvíjet od priorit další vlády a jejích preferencí, která bude muset zohlednit i celkovou rozpočtovou situaci v kontextu národní i evropské obrany,“ uvedl Jemelka.

Prioritou podle něj bude v příštích letech udržet investice do dopravní infrastruktury na stabilní úrovni. Mezi klíčové priority přitom bude patřit dostavba páteřní dálniční sítě do roku 2033 s více než 2000 kilometry dálnic. K největším projektům patří hlavně dokončení Pražského okruhu a dálnic D35, D1, D3, D11, D49 a D55. V současnosti je v ČR necelých 1600 kilometrů dálnic.

Kromě dálnic další peníze zamíří i na přípravu jednotlivých úseků sítě vysokorychlostních tratí v Česku. Stavba prvního úseku by podle současných plánů měla začít v roce 2028. Na české železnici by do roku 2050 mělo vzniknout až 767 kilometrů vysokorychlostních tratí. Kromě toho ministerstvo počítá také s modernizací konvenčních železničních tratí.

Klíčovou otázkou bude podle mluvčího zajištění dalšího financování dopravních staveb. Naprosto zásadní pro to bude příprava návrhu víceletého finančního rámce, kterou EU právě připravuje, uvedl.

„Ten velmi pravděpodobně významně zohlední investice do segmentu bezpečnosti a obrany a nově stanoví využívání nástrojů na spolufinancování. Zvýšení investic do evropských obranných kapacit může otevřít nové možnosti pro národní projekty na síti TEN-T způsobilé pro spolufinancování v kategorii dopravní infrastruktury pro tzv. duální využití, tj. civilní i vojenské,“ řekl Jemelka.

SFDI funguje od roku 2001. Od té doby rozdělil na financování dopravních staveb kolem 1,5 bilionu korun. Fond je určen k financování dopravních staveb v zemi, zejména dálnic, silnic, železnic, vodních cest nebo i cyklostezek.

Zdroj: ČTK

Analýza: Ceny bytů stály u všech pražských stanic metra přes 100.000 Kč za m2

Od
Karolína Vágnerová
-

Ceny bytů v okolí všech pražských stanic metra přesáhly v druhé polovině loňského roku poprvé od začátku měření 100.000 korun za metr čtvereční. Nejlevnější lokalitou byly Roztyly, naopak nejdražší byty byly v centru u stanice Staroměstská. Hodnota bytů rostla také v okolí připravovaných stanic nové linky metra D. Nejvíce bytů se v druhé polovině roku 2024 prodalo v okolí stanice Kolbenova. Vyplývá to z analýzy Metroindex realitně-analytické platformy Flat Zone, kterou má ČTK k dispozici.

„Dlouhé roky platí to, že byty v okolí stanic metra patří mezi nejžádanější, a pokud je to možné, koncentruje se kolem nich i výstavba nových bytů, kterým tento prostý fakt zvyšuje atraktivitu. V řadě lokalit se tak mění a i nadále bude měnit skladba bytů a poměr mezi staršími byty a novostavbami, které byly, jsou a budou v okolí některých stanic metra vystavěny. I do budoucna tak bude platit to, že tam, kde se budou v okolí stanic metra stavět nové byty, budou ceny růst rychleji právě díky změně skladby bytů,” řekl Milan Roček z Flat Zone.

V nejlevnější lokalitě Roztyly vzrostla průměrná cena bytů za dva roky o 12 procent na 104.268 Kč za metr čtvereční. Vlastnické bydlení ale již přestává být dostupnější podle Flat Zone i v tradičně levnějších lokalitách, jako jsou Černý Most, Opatov nebo Luka, kde ceny přesáhly 107.000 korun za metr čtvereční. U stanice Staroměstská stojí byty v průměru 246.132 Kč za metr čtvereční. Více než 200.000 Kč za část plochy zaplatili zájemci také v okolí stanic Malostranská a Dejvická.

První část metra D z Pankráce na Olbrachtovu staví Pražský dopravní podnik od roku 2022. Stavba navazující části z Olbrachtovy na Nové Dvory již měla začít, ale kvůli zdržení způsobenému námitkami u antimonopolního úřadu se příprava zpozdila. Dále bude vybudována část z Nových Dvorů do Depa Písnice. Původní předpoklad dokončení celého úseku z Pankráce do Písnice byl rok 2029, kvůli sporům se však zpozdí.

Ceny nemovitostí v okolí nově budovaných stanic ale podle analýzy již nyní rostou. Kolem budoucí konečné stanice Písnice se průměrná cena pohybovala mírně pod 107.000 korunami za metr čtvereční, u stanice Nádraží Krč pak překročila cenovku 125.000 Kč za metr čtvereční.

V druhém pololetí roku 2024 se prodalo nejvíce bytů v okolí stanice Kolbenova, celkem se jednalo o 407 transakcí. Poté následovaly stanice Anděl s 257 prodeji a Vysočanská s 227 transakcemi. V těchto oblastech zároveň podle dat Flat Zone vzniká nejvíce nových bytů, což se promítá do výše cen. Ve všech třech lokalitách meziročně vzrostly ceny bytů o zhruba 10.000 korun za metr čtvereční.

Zdroj: ČTK

VŠTE hostila Mezinárodní evaluační panel: Hodnotil výzkum, vývoj a inovace

Od
Karolína Vágnerová
-

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích (VŠTE) přivítala v úterý 17. června 2025 Mezinárodní evaluační panel (MEP), který hodnotil výzkumnou a inovační činnost školy. Návštěva proběhla v rámci národního hodnocení výzkumu M17+, pod záštitou Ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy ČR.

Klíčový krok v hodnocení kvality výzkumu

Návštěva MEP vycházela ze Sebehodnotící zprávy (Self-Evaluation Report – SER), kterou škola zpracovala na jaře 2025. Tento dokument slouží jako východisko pro externí posouzení kvality činnosti v oblasti výzkumu, vývoje a inovací (R&D&I).

Cílem MEP je poskytnout nezávislé kvalitativní hodnocení výzkumných aktivit vysokých škol, a to nejen na základě výstupů, ale i strategií, infrastruktury a spolupráce s aplikační i mezinárodní sférou.

Co MEP hodnotí?

MEP posuzuje výzkumnou činnost podle metodiky FORD (Fields of Research and Development), konkrétně ve dvou oblastech:

  • FORD 2 – Engineering and Technology (zajišťuje Ústav technicko-technologický),
  • FORD 5 – Social Sciences (zajišťují Ústav podnikové strategie a Ústav znalectví a oceňování).

Panel se zaměřuje na čtyři hlavní oblasti:

  • Kvalitu výzkumu a výstupů (publikace, patenty, aplikace do praxe),
  • Strategické řízení a infrastrukturu,
  • Spolupráci s aplikační sférou,
  • Mezinárodní spolupráci a mobilitu.

Jednodenní návštěva s bohatým programem

Oficiální program se uskutečnil v hlavní budově školy v místnosti D615 a zahrnoval řadu jednání a prezentací. Dopoledne proběhla setkání s vedením školy, zástupci jednotlivých ústavů a prezentace výzkumných aktivit. Odpoledne byl program věnován návštěvě laboratoří, diskusi se studenty a uzavřenému jednání panelu.

V rámci prohlídky laboratoří se členové MEP seznámili s pokročilým vybavením pro analýzy mechanických vlastností, 3D tisk kovů a stavebních materiálů, organickou a analytickou chemií, logistikou, robotikou, bezpilotními technologiemi a spektrometrií.

Silné stránky a doporučení panelu

MEP ocenil například otevření nových laboratoří, vysokou míru zapojení školy do mezinárodních projektů (např. Erasmus+, CEEPUS) a úzkou spolupráci s aplikační sférou. Pozitivně byla také hodnocena rovnováha v zastoupení žen a věková struktura akademického sboru.

V návaznosti na diskusi panel požádal školu o doplnění některých údajů, především k publikační činnosti, projektům a zapojení jednotlivých pracovišť, což bude předmětem následného písemného doplnění.

Složení Mezinárodního evaluačního panelu

MEP tvoří sedm zahraničních a tuzemských expertů na kvalitu ve výzkumu. Předsedou panelu byl doc. Ing. Peter Márton, PhD. (University of Žilina, Slovensko). Členy byli dále Prof. Dr. József Poór, DSc., CMC (Hungarian University of Agriculture and Life Sciences, Maďarsko), Prof. Borna Abramović, Ph.D. (University of Zagreb, Chorvatsko), Ing. Radek Holý, Ph.D., ING.PAED. IGIP, MBA (Czech Technical University in Prague, Česko), Katerina Pavlou, Ph.D. (Cyprus Institute of Marketing, Kypr), Prof. Alla Kasych (Kyiv National University of Technologies and Design, Ukrajina) a Assoc. Prof. Monika Stoma, Ph.D. (University of Life Sciences in Lublin, Polsko).

Jednání se účastnila také metodická zástupkyně MŠMT RNDr. Šárka Brábníková a tajemnice panelu Ing. Anna Hoblíková z VŠTE.

Zdroj: VŠTE

Plzeň i nadále pokračuje v obnově vozového parku MHD

Od
Karolína Vágnerová
-

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) i v letošním roce pokračují v rozsáhlé modernizaci vozového parku. Celkem bude pořízeno 25 nových vozů napříč všemi trakcemi, včetně prvních kloubových SOR NS18 z nové rámcové smlouvy nebo posledních tramvají Škoda 40T. Moderní vozidla přinesou cestujícím vyšší komfort a vozový park plzeňské MHD se stane 100% nízkopodlažní.

„Pokud má být městská hromadná doprava skutečnou a funkční alternativou vůči osobním automobilům, musí být moderní a přívětivá. Mám radost, že tento požadavek v Plzni dlouhodobě plníme a budeme jej plnit i nadále,“ říká primátor města Plzně Roman Zarzycký.

Na konci května byla dokončena dodávka tří posledních kloubových autobusů Solaris Urbino 18 New. Tyto vozy nabízejí klimatizaci, moderní interiér a předsuvné dveře pro větší komfort cestujících. Do konce června pak doplní flotilu také poslední tři tramvaje typu Škoda 40T, čímž se uzavře dodávka celkem 22 kusů tohoto plně nízkopodlažního typu.

„V Plzni modernizujeme vozový park MHD tempem, jaké nám mnoho jiných měst závidí. Zároveň už delší dobu nezdražujeme a v dohledné době ani nehodláme zdražovat jízdné. To vše je důkazem, že veřejná doprava má u vedení našeho města nejvyšší prioritu a za to jsem moc rád,“ řekl náměstek primátora pro dopravu a životní prostředí Aleš Tolar.

Na podzim, konkrétně do konce listopadu, PMDP nasadí první tři kloubové autobusy SOR NS18. Jedná se o nové vozy z čerstvě uzavřené rámcové smlouvy, které nabídnou větší kapacitu a odpovídají aktuálním nárokům na komfort i bezpečnost městské dopravy. Dalších pět těchto autobusů převezmou PMDP v příštím roce a na dalších sedm vozů mohou uplatnit v následujících letech opci.

„Obměna vozového parku je důležitým krokem k udržitelnější a atraktivnější městské dopravě. Nová vozidla přinášejí vyšší komfort, lepší technické parametry a umožňují nám držet krok s moderními standardy,“ říká generální ředitel PMDP Jiří Ptáček.

Do konce roku dorazí také dalších sedm krátkých autobusů SOR NS12, pět trolejbusů Škoda 26Tr a čtyři kloubové trolejbusy Škoda 27Tr. Dalších pět trolejbusů 26Tr převezmou PMDP na jaře příštího roku. Všechna vozidla jsou samozřejmě nízkopodlažní, plně klimatizovaná a vybavená prvky pro pohodlnější a bezpečnější cestování.

Zdroj: PMDP

123...1 084Strana 1 z 1 084

Logistický kalendář

CILF

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253