Domů Blog

Logistické podniky by měly upřednostňovat údržbu vozidel: Studie

Nová data průzkumu společnosti Tech.co odhalila, že téměř čtvrtina (22%) amerických logistických podniků upřednostňuje údržbu vozidel v době, kdy velké nepředvídané poruchy způsobily nárůst provozního tlaku.

„Nejnovější data z výzkumu Tech.co ukazují, že preventivní údržba je nyní hlavní prioritou pro 70% logistických firem. To signalizuje přechod od reaktivního řízení krizí k strategické ochraně,“ říká editor Tech.co Jack Turner. „Vzhledem k současné nestabilnosti v průmyslu vidíme, že společnosti podnikají kroky k investicím nyní a chrání se tak v budoucnosti. Tento krok je zásadní, protože společnosti se snaží udržet určitou kontrolu tam, kde mohou, tváří v tvář stále větším výzvám a narušení dodavatelského řetězce.“

Klíčové poznatky:

· Index operačního tlaku dosáhl své nejvyšší hodnoty (44) v únoru, což zdůrazňuje nedávný nárůst operačního tlaku pocítěného v amerických logistických podnicích.

· Zjištění ukazují, že velké nepředvídané poruchy byly hlavní příčinou zvýšeného operačního tlaku, protože 30% logistických podniků uvedlo, že velké nepředvídané poruchy způsobily nárůst operačního tlaku.

· Silné počasí mohlo také přispět k tak výraznému nárůstu tohoto ukazatele, protože bouře Fern zasáhla jih a severovýchod v lednu a narušila trh s nákladní dopravou.

· 70% amerických logistických firem upřednostňujících údržbu vozidel se zaměřuje na preventivní údržbu jako na své hlavní opatření údržby vozidel. Řešení mechanických problémů (52%); upgrade/výměna součástí (51%); zajištění souladu s bezpečnostními předpisy (49%); a zlepšení účinnosti spotřeby paliva (40%) zůstávají také běžnými prioritami.

· Náklady na údržbu vozidel vzrostly o 3 procentní body od ledna do února a zůstaly hlavní prioritou.

Únor přinesl nárůst špatných pracovních podmínek, protože řidiči byli vystaveni přísnějším podmínkám jízdy a potenciálně delším hodinám kvůli nepředvídatelným zpožděním.
Více silničních nehod zvýšilo cenu pojištění.
Americké logistické firmy upřednostňující údržbu vozidel se zaměřují na preventivní údržbu jako na své hlavní opatření údržby vozidel.

Zdroj: Food Logistics

Jihočeský kraj letos dá na opravy silnic nižších tříd 600 milionů korun

Jihočeský kraj letos investuje do oprav silnic druhé a třetí třídy přibližně 600 milionů korun. Na rozdíl od minulých let nepočítá s tím, že mu na rekonstrukce přispěje Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI). Kraj proto předpokládá, že všechny opravy silnici nižších tříd zaplatí ze svého rozpočtu. ČTK to řekl jihočeský hejtman Martin Kuba (Naše Česko).

SFDI přispěl loni na opravu silnic druhé a třetí třídy v celém Česku dvěma miliardami korun. Na Jihočeský kraj z toho připadlo zhruba 11 procent. Loni tak region od fondu získal na opravy 213 milionů korun. „Peníze směřují na běžnou údržbu jako frézování poškozeného povrchu a pokládání nového asfaltu,“ uvedl Kuba.

Jihočeský kraj ročně opraví desítky kilometrů silnic druhé a třetí třídy. Kuba dodal, že v minulosti SFDI rozděloval mezi kraje na opravy vozovek až čtyři miliardy korun, postupně se však částka snížila na polovinu. Letos návrh zatím garantuje podporu jen v případě dobrého hospodářského výsledku Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). „Pokud se podaří ŘSD dobře vysoutěžit různé stavby dálnic a silnic prvních tříd, máme příslib, že by ušetřené peníze šly právě do krajů na údržbu silnic nižších tříd. Mohlo by se jednat až o dvě miliardy korun pro celou republiku. Ale spíš počítáme s tím, že si všechny opravy zaplatíme sami,“ řekl hejtman.

Jihočeský kraj letos plánuje hospodařit se schodkem 3,2 miliardy korun. Rozpočet předpokládá s příjmy téměř 27,5 miliardy korun a výdaji 30,7 miliardy korun. Na stavbu silnic nebo mostů uvolní více než miliardu korun.

Na jihu Čech je podle údajů ministerstva dopravy z loňského roku 5437 kilometrů silnic druhé a třetí třídy. Více jich je pouze ve Středočeském kraji a to 8626 kilometrů. Do středních Čech proto loni putoval na opravu krajských vozovek ze SFDI nejvyšší příspěvek v hodnotě 338 milionů korun. V celém Česku je 48.712 kilometrů silnic druhé a třetí třídy.

Zdroj: ČTK

ČD spustí v sobotu turistickou sezonu v Praze a okolí, nasadí i RegioFoxy

České dráhy (ČD) spustí v sobotu turistickou sezonu v Praze a okolí. Letošní novinkou bude nasazení motorových vozů RegioFox na víkendových spojích do Brd a do Českého ráje, objevovat se postupně budou i na běžných spojích v Posázaví. Turistická železniční sezona potrvá do 1. listopadu, ČD v ní uspořádají několik akcí, informoval v tiskové zprávě mluvčí drah Petr Pošta.

Regiofoxy premiérově vyjedou na vybraných turistických linkách. „Tyto bezbariérové vlaky nahradí na výletních spěšných vlacích ‚Brdy‘ a ‚Český ráj‘ soupravy sestavené z lokomotivy a starých osobních i motorových vozů. Nové jednotky tak výrazně zvýší cestovní komfort,“ řekl ředitel Oblastního centra obchodu Střed ČD Jakub Goliáš.

Postupně budou RegioFoxy od 20. března jezdit celotýdenně také na trati 210 z Prahy přes Vrané nad Vltavou do Čerčan a Čisovic či Dobříše a na trati 212 z Čerčan do Zruče nad Sázavou, a to na vybraných vlacích ve dnech pracovního volna.

Mezi pravidelně vypravovanými turistickými vlaky bude například Cyklohráček na trase Praha – Slaný. Vlak je složený z několika vagonů s různými herními prvky a také s prostorem pro pohodlnou přepravu kol. Vyjedou též spoje do Brd, a to z Prahy do Blatné přes Beroun, Příbram a Březnici. Do Českého ráje pojedou vlaky z Prahy do Jičína přes Nymburk, Křinec a Kopidlno.

Nejbližší speciální akcí bude 5. dubna jízda Velikonoční párou Posázavím, dále pak 17. dubna Světový den veřejné dopravy. V létě dráhy chystají například speciální jízdy Cyklohráčku. Kalendář nostalgických a doprovodných akcí na letošní rok najdou zájemci na webu Českých drah.

V sobotu vyjede i cyklobus, který spojuje vlakové nádraží v Dobřichovicích s brdskými hřebeny. Jede přes Černolice, Řitku a Mníšek pod Brdy do Kytína. Českorájský cyklobus bude o víkendech od 25. dubna jezdit z Mladé Boleslavi do Sobotky. Na víkendové Kokořínské rychlíky a další spoje bude od stejného data navazovat autobusová linka 697 ze Mšena do Doks. Od 6. června do 13. září bude v provozu také víkendový cyklobus na lince 505 z Příbrami do Orlova a Kozičína na úpatí Brd.

Od soboty budou v provozu také sezonní pražské přívozy. Kompletní informace jsou na webu Pražské integrované dopravy.

Zdroj: ČTK

EK představila novou formu společnosti EU Inc., firmu půjde založit do 48 hodin

Podnikatelé a firmy v Evropě budou moci založit svou společnost do 48 hodin, za méně než 100 eur a bez požadavků na minimální základní kapitál. Tak by měla fungovat společnost označovaná jako „EU Inc.“, založená podle takzvaného 28. režimu. To je nový právní rámec jednotných pravidel pro startupy a rostoucí firmy, jehož návrh v Bruselu představila předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová.

Vše by mělo být podle EK jednoduché, plně digitální a vznikne rovněž centrální registr EU pro informace o společnostech.

„Evropa má talent, nápady a ambice stát se nejlepším místem pro inovátory. Přesto ale dnes evropští podnikatelé, kteří chtějí rozšiřovat podnikání, čelí 27 právním systémům a více než 60 národním formám společností,“ uvedla předsedkyně komise. „S EU Inc. výrazně usnadňujeme založení a rozvoj podnikání v celé Evropě. Každý podnikatel bude moci založit společnost do 48 hodin, odkudkoli v Evropské unii a plně on-line,“ dodala s tím, že jde jen o začátek a cíl komise je jasný: „Jedna Evropa – jeden trh – do roku 2028“.

Ve veřejných konzultacích z několika minulých měsíců uvádělo přes 80 procent respondentů, že odlišná národní pravidla a formy jsou významnou překážkou pro založení, provozování nebo ukončení podnikání v Evropské unii. „Různé překážky uvnitř Evropy nám škodí víc, než cla uvalená zvenčí,“ uvedla šéfka unijní exekutivy. „A důsledky jsou jasné: čas a peníze vynaložené na papírování se neinvestují do tvorby ani inovací,“ dodala.

EU má 27 právních režimů podle 27 států, nyní přidává jeden společný navíc, tedy 28. režim. EU Inc, tedy společnost s registrací v EU, bude novým volitelným právním režimem pro obchodní společnosti. Každý, kdo si přeje založit novou společnost v nynější sedmadvacítce, bude mít možnost použít buď novou formu společnosti s registrací v EU, nebo stávající vnitrostátní formu společnosti. Nová forma s registrací v EU bude ve všech členských státech stejná. Podnikatelé z EU si navíc budou moci svobodně zvolit členský stát, ve kterém chtějí firmu založit.

Evropská komise rovněž doufá, že půjde o režim, který by mohl do Evropy přilákat více investorů. Podnikům usnadní zakládání, provozování a růst v celé EU a zároveň je bude motivovat k tomu, aby v Evropě zůstaly. Ty, kteří začali podnikat jinde, by pak podle EK mohl nový systém povzbudit k návratu.

„Evropská unie je největším spotřebitelským trhem na světě, pro 450 milionů obyvatel, žije ze také spousta talentovaných a inovativních lidí, kteří ale musí čelit byrokracii, zbytečným nákladům a překážkám,“ uvedl na dnešní tiskové konferenci v Bruselu komisař pro demokracii, spravedlnost, právní stát a ochranu spotřebitele Michael McGrath. Novinka by podle něj měla být moderním, atraktivním prostředím, ve kterém budou moci podniky růst, aniž by byly zahlceny administrativou. Podle místopředsedsedkyně komise Henny Virkkunenové jde o důležitý krok, jak prohloubit jednotný unijní trh.

Společnosti EU Inc. budou muset zadat své informace pouze jednou, a to prostřednictvím rozhraní na úrovni EU, které propojí národní obchodní rejstříky. V druhém kroku EK zřídí nový centrální registr EU. Společnosti EU Inc. získají svá daňová identifikační čísla, aniž by musely znovu předkládat dokumenty, uvedla komise.

Návrh reaguje i na obavy některých členských států, včetně České republiky, a nedotýká se vnitrostátních zákonů v oblasti zaměstnanosti a sociálního zabezpečení. Ty se budou podle plánu komise na společnosti EU Inc. vztahovat stejným způsobem, jako se vztahují na jakékoli jiné podniky podle vnitrostátního práva obchodních společností.

I když je nový návrh EU dostupný pro všechny evropské podniky, je zaměřen především na nové společnosti s inovativními technologiemi, které by tak mohly růst, poznamenala agentura Reuters. Evropská komise uvedla, že v EU vzniklo v letech 2018 až 2023 každoročně více startupů než ve Spojených státech, nicméně na začátku roku 2025 měla EU jen 110 takzvaných unicornů (jednorožců), tedy společností s tržní hodnotou přes jednu miliardu dolarů, zatímco v USA jich bylo 687 a v Číně 162.

Vzhledem k klíčovému významu návrhu komise vyzvala spoluzákonodárce, tedy Evropský parlament a Radu EU, aby dosáhly dohody o novém předpisu do konce letošního roku.

Zdroj: ČTK

Experiment s nanoroboty pro českou misi na Mezinárodní vesmírnou stanici vstupuje do klíčové fáze vývoje

Český nanorobotický experiment CONREX, zaměřený na potlačování odolných bakterií pomocí nanotechnologií, úspěšně dokončil úvodní fázi. Po podpisu kontraktu s Evropskou kosmickou agenturou (ESA) nyní tým z Vysoké školy báňské – Technické univerzity Ostrava (VŠB – TUO) a společnosti TRL Space zahajuje přípravu detailního inženýrského návrhu. Ten určí finální podobu laboratorního modulu, který doprovodí astronauta Aleše Svobodu na Mezinárodní vesmírnou stanici (ISS). Oproti původnímu harmonogramu navíc vývoj postupuje rychleji, než se předpokládalo. 

Nanoroboti: narušitelé biofilmu

Projekt CONREX (Czech Orbital Nanorobotic Experiment) představuje unikátní experiment zaměřený na testování magneticky řízených nanorobotů v mikrogravitaci. Jeho hlavním cílem je narušit tzv. biofilmy – komplexní struktury, které výrazně zvyšují odolnost bakterií vůči antibiotikům i dezinfekci. Biofilmy se ve zdravotnictví často tvoří například na ortopedických implantátech, srdečních náhradách nebo dalších zdravotnických pomůckách a mohou být původci zánětů.

Naši nanoroboti umějí chemicky i mechanicky ničit bakteriální kolonie, které odolávají antibiotikům nebo je velmi obtížné je odstranit, například z pórů filtračních systémů. Jsou velcí zhruba jako virus, můžeme je přesně řídit pomocí magnetického pole a zasahovat s nimi proti bakteriím i biofilmům v těžko dostupných místech. Představují tak jakési nanolékaře a nanočističe,“ vysvětluje prof. RNDr. Martin Pumera, Ph.D., vedoucí výzkumné skupiny Advanced Nanorobots & Multiscale Robotics Laboratory na Fakultě elektrotechniky a informatiky VŠB – Technické univerzitě Ostrava.

Biofilmy však nepředstavují riziko pouze pro pacienty. Vyskytují se také ve vodních rozvodech nebo vzduchotechnických systémech, kde mohou sloužit jako rezervoár patogenních mikroorganismů. Studium těchto procesů na Zemi je přitom omezené vlivem gravitace, která způsobuje usazování částic na dně a ovlivňuje proudění kapalin. „Experiment na ISS se zaměřuje na výzkum chování nanorobotů v mikrogravitaci a jejich interakci s perzistentními biofilmy, které způsobují infekce nebo zanášení filtračních systémů. Prostředí beztíže nám umožňuje sledovat jevy, které jsou na Zemi překryty působením gravitace. Výsledky přispějí nejen k rozvoji technologií pro budoucí kosmické mise, ale také k novým řešením v oblasti čištění vody a boji s antibiotickou rezistencí,“ dodává Pumera.

Autonomní laboratoř na oběžné dráze

Klíčovou roli v této fázi hraje společnost TRL Space, která vyvíjí experimentální modul. Ten bude na oběžné dráze vytvářet elektromagnetické pole, řídit pohyb nanorobotů a sledovat 

jejich chování pomocí integrovaného digitálního mikroskopu. Modul tak bude fungovat jako malá autonomní laboratoř, která umožní experiment provádět bez přímého zásahu člověka.

Po uzavření kontraktu s ESA jsme přešli od teoretického konceptu k detailnímu inženýrskému návrhu. Definujeme finální technické parametry zařízení tak, aby splňovalo přísné bezpečnostní standardy pro integraci do systémů ISS. Vývoj momentálně postupuje rychleji, než jsme původně předpokládali,“ uvádí Ing. Petr Kapoun, CEO TRL Space.

Na technické a systémové části projektu se podílí také Fakulta elektrotechniky a informatiky VŠB – TUO. Výzkumný tým zde již dříve prokázal, že magnetičtí mikroroboti dokážou efektivně narušovat biofilmy bakterie E. coli v laboratorních podmínkách a optimalizoval jejich syntézu i řízení.

„Projekt CONREX navazuje na tyto výsledky a poprvé je rozšiřuje do prostředí mikrogravitace. Naším cílem je vytvořit autonomní systém, který bude schopen nanoroboty v tomto prostředí řídit bez přímého zásahu člověka. Na fakultě máme unikátní prostředí, kde se přirozeně propojují elektrotechnika, informatika, umělá inteligence i pokročilé metody řízení. Právě toto interdisciplinární spojení nám umožňuje řešit takto komplexní úlohu – od návrhu elektroniky a řídicích systémů přes zpracování dat až po vývoj autonomních algoritmů. Na projektu spolupracují experti z více kateder a využíváme také specializované laboratoře, které umožňují testování a vývoj jednotlivých částí systému,“ říká děkan Fakulty elektrotechniky a informatiky VŠB – TUO a hlavní řešitel projektu prof. Ing. Radek Martinek, Ph.D.

Zdroj: Insight Com. s.r.o.

Tramvajová trať u Pražského hradu projde rekonstrukcí

Tuto sobotu začne Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) rekonstruovat dožívající tramvajovou trať v ulicích Mariánské hradby a Jelení, konkrétně úsek od křižovatky Chotkovy a Badeniho ulice po křižovatku ulic U Brusnice a Jelení. Stavební práce potrvají téměř čtyři měsíce do pátku 17. července 2026. Od půlnoci z pátku 20. na sobotu 21. března do pátku 17. července 2026, do cca půlnoci, bude proto obousměrně přerušen provoz tramvají mezi zastávkami Chotkovy sady a Brusnice. Linky č. 12, 22, 23, 41 a 42 budou jezdit po změněných trasách. Linka č. 12 přes Čechův most, linky č. 22, 23, 41 a 42 přes Hradčanskou. Stavební práce omezí také provoz automobilové dopravy v ulicích Mariánské hradby, U Brusnice, části Jelení a Chotkovy, které budou v jednotlivých etapách uzavřeny.

Tramvajová trať v ulicích Mariánské hradby a Jelení byla naposledy rekonstruována v roce 1995 a je na konci své životnosti. DPP ji zrekonstruuje, současně vymění části kolejové konstrukce v křižovatce ulic U Brusnice a Jelení, a také na opačném konci úseku v křižovatce ulic Badeniho a Chotkova. V tomto místě DPP naváže na rekonstrukci tramvajové tratě Badeniho, kterou realizoval v roce 2023. Typ zákrytu tramvajové tratě se nezmění.

V rámci rekonstrukce tratě dojde k několika vylepšením. V místě, kde trať přechází z ulice Mariánské hradby do Chotkovy a auta jedoucí od Pražského hradu do centra vjíždí na kolejový svršek, DPP v rámci této stavební akce upraví geometrii tramvajové tratě tak, aby byl zajištěn dostatečný průjezdný profil pro bezkolizní souběžnou jízdu tramvají a automobilů ve směru do centra. Vylepšení se dočká také tramvajová zastávka Pražský hrad ve směru z centra. DPP ji prodlouží o 15 metrů, tak aby v ní bylo možné najednou odbavovat tři vozy typu T3, resp. jejich ekvivalent.

Dopravní opatření pro MHD

Z důvodu rekonstrukce tramvajové tratě bude od soboty 21. března od cca 0:00 do pátku 17. července 2026 do zhruba 24:00 obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Chotkovy sady – Brusnice.

Změny tras tramvajových linek

  • Linka č. 12: SÍDLIŠTĚ BARRANDOV … Malostranská – Čechův most – Strossmayerovo náměstí … LEHOVEC
  • Linky č. 22, 23: … Malostranská – Chotkovy sady – Hradčanská – Prašný most – Brusnice…
  • Historická linka č. 41: VOZOVNA STŘEŠOVICE – Prašný most – Hradčanská – Sparta … Malostranská – Chotkovy sady – Hradčanská – Prašný most – VOZOVNA STŘEŠOVICE
  • Historická linka č. 42: DLABAČOV … Brusnice – Prašný most – Hradčanská – Chotkovy sady – Malostranská … Malostranská – Chotkovy sady – Hradčanská – Prašný most – Brusnice … DLABAČOV

Náhradní doprava není zavedena.

Změny v zastávkách autobusů

Pro linky č. 143, 149 a 180 se ruší zastávka Prašný most (směr Dejvická).

Dopravní opatření pro individuální automobilovou dopravu (IAD)

V první etapě rekonstrukce tramvajové tratě od soboty 21. března od cca 00:30 do soboty 16. května 2026 do cca 18:00 bude pro veškerou IAD včetně zájezdových autobusů obousměrně uzavřena ulice Jelení od křižovatky s ulicí U Brusnice po křižovatku s ulicí U Prašného mostu, následně celá ulice Mariánské hradby a navazující část Chotkovy ulice po křižovatku s Badeniho. Vjezd do tohoto úseku bude v uvedeném termínu umožněn pouze vozidlům s povolením Pražského hradu.

Ve druhé etapě od 16. května do 6. června 2026 bude výše popsaný úsek otevřen pro IAD, nikoliv pro zájezdové autobusy, které až do skončení rekonstrukce budou parkovat na vyznačených místech na Letné, v ulicích Na Valech, Myslbekově, Hládkov, Keplerova nebo Pohořelec. V termínu od soboty 16. května od cca 18:00 do soboty 6. června 2026 do cca 18:00 bude pro veškerou IAD jednosměrně uzavřena ulice U Brusnice od křižovatky s Jelení ulicí ke křižovatce s Patočkovou.

Ve třetí etapě, od soboty 6. června 2026 od cca 18:00 DPP předpokládá pro IAD pouze lokální dopravní omezení.

Zdroj: DPP

Zdražování nafty zvedá náklady MHD v H.Králové v ročním přepočtu o miliony korun

Současné zdražování nafty zvyšuje Dopravnímu podniku města Hradce Králové náklady v ročním přepočtu o miliony korun. Ročně podnik do autobusů MHD spotřebuje asi 1,3 milionu litrů motorové nafty a každé zdražení o jednu korunu na litru mu tak zvyšuje náklady za rok o 1,3 milionu korun. ČTK to řekl mluvčí dopravního podniku David Pozník. Nafta v Česku od konce února, kdy vypukla válka na Blízkém východě, zdražila v průměru o 9,02 koruny na 42,12 koruny za litr v neděli 15. března.

Hradecký podnik pro letošní rok počítal s cenou nafty zhruba 28 korun za litr bez daně z přidané hodnoty. Na konci minulého týdne naftu nakupoval za 34,85 koruny bez DPH. Pokud by taková cena byla celý rok, podniku by proti předpokladu vzrostly náklady na naftu zhruba o devět milionů korun, tedy asi o 750.000 korun měsíčně. Po celý letošní rok podnik plánoval náklady na naftu kolem 38 milionů korun.

Na provozu MHD podle podniku ušetřit nelze. „Je to dáno jízdním řádem,“ uvedl mluvčí. Kompenzovat zdražující se provoz naftových autobusů větším nasazováním trolejbusů a elektrobusů na linky podle podniku nelze. „Již v současné době využíváme trolejbusy a elektrobusy na maximum. Poměr kilometrů ujetých naftovými autobusy oproti trolejbusům a elektrobusům je 56 ku 44 procentům,“ uvedl Pozník.

Provoz dopravního podniku je finančně závislý na dotaci od města Hradec Králové. Pro letošní rok má Hradec Králové v rozpočtu vyčleněno na dotaci dopravnímu podniku 452 milionů korun, meziročně téměř o 16 milionů korun více. Předloni činily celkové výnosy podniku 583 milionů korun.

Dopravní podnik je s 350 zaměstnanci největší městskou obchodní společností. Zhruba 140 autobusy, trolejbusy a elektrobusy ročně přepraví přes 36 milionů cestujících. Hradecká MHD má osm trolejbusových linek, 20 autobusových a čtyři linky jsou noční.

Zdroj: ČTK

Plzeň osvobodí skútry, mopedy a motorky od placení za stání v parkovacích zónách

Skútry, mopedy a motocykly nebudou muset na území Plzně od 1. dubna platit za parkování v placených zónách. Rozhodlo tom vedení města. Počet jednostopých vozidel roste, pro město jsou ale menší zátěží než auta, řekl ČTK náměstek pro dopravu a životní prostředí Aleš Tolar (STAN).

„Jsem rád, že tento můj návrh prošel. Důvod, proč pro toto zvednout ruku, je jednoduchý. Mopedy, skútry a motorky zaberou méně místa než auta, produkují méně škodlivin, pomáhají plynulejší dopravě a ve městě tak dávají smysl,“ uvedl Tolar.

Zatímco v roce 2014 bylo v plzeňském registru 12.496 jednostopých vozidel, k září 2024 to bylo 17.929, což byl více než čtyřicetiprocentní nárůst. V roce 2014 ještě nebyly registrované žádné elektrické motocykly či skútry, o deset let později jich bylo 118.

Povolit bezplatné parkování jednostopých vozidel není neobvyklé. „V Praze, Brně, Českých Budějovicích a mnohých zahraničních městech tomu není jinak,“ doplnil Tolar.

Město naopak loni zrušilo bezplatné parkování pro elektromobily, které nemusely platit od roku 2020. V Plzni bylo loni v létě registrováno necelých 1300 vozidel se značkou EL z celkem 116.000 osobních vozů registrovaných v okrese Plzeň-město.

Ke konci roku 2024 bylo v Plzni v sedmi zónách 6567 zpoplatněných parkovacích stání, uvádí městská zpráva o dopravě. Počet placených míst k parkování roste, jak město zóny rozšiřuje od středu do dalších čtvrtí. Například na konci roku 2020 bylo v Plzni 3490 placených parkovacích míst. Placené parkování je navíc v parkovacích domech nebo na záchytných parkovištích. Průměrná denní zaplněnost všech placených parkovacích zón byla v loňském prvním pololetí v provozní době 60 procent.

Zvyšuje se i výběr peněz za parkování v ulicích. Za celý rok 2020, ovlivněný ale omezeními a lockdowny v souvislosti s pandemií koronaviru, vybralo město za parkování v ulicích 33,85 milionu korun, v roce 2024 to bylo za celý rok 66,81 milionu a loni za první pololetí 37,84 milionu korun, což bylo meziročně za první pololetí téměř o 5,9 milionu korun.

 

Počty jednostopých vozidel registrovaných na obci s rozšířenou působností Plzeň

rok motocykly do 11 kW a do 125 cm3 motocykly nad 11 kW a nad 125 cm3 elektromotocykly celkem
2014 6914 5582 0 12.496
2015 7061 5824 0 12.885
2016 7218 6106 0 13.324
2017 7361 6417 0 13.778
2018 7545 6791 0 14.336
2019 7702 7199 17 14.918
2020 7867 7604 29 15.500
2021 7858 8192 45 16.095
2022 8229 8500 63 16.792
2023 8436 8982 98 17.516
2024* 8542 9269 118 17.929

* údaj k 6. září 2024, ostatní údaje jsou ke konci daného roku

Zdroj: ČTK

Letiště Praha: Spojení mezi Prahou a Blízkým východem zůstává nestabilní

Situace v leteckém spojení mezi Prahou a Blízkým východem zůstává i nadále nestabilní. Od začátku konfliktu na konci února bylo nyní k dnešnímu dni zrušeno 319 letů, které nejčastěji směřovaly do nebo ze Spojených arabských emirátů (SAE), Izraele či Ománu. ČTK to sdělila mluvčí Letiště Praha Denisa Hejtmánková. Přestože někteří dopravci jako Emirates nebo Qatar Airways své linky v určitém režimu obnovují, řada dalších spojů podle ní do regionu stále nelétá. Dubaj pak některé cestovní kanceláře, které ČTK oslovila, využívají jako tranzitní místo.

Jen pro dnešek bylo zrušeno podle Hejtmánkové 21 letů z obou směrů, zítra je v plánu zrušení dalších 20. Výpadky se nejvíce dotýkají spojů do destinací Tel Aviv, Abú Zabí, Dubaj, Šardžá, Rás al-Chajma, Dauhá, Salála a Maskat. „Situace je nicméně velmi dynamická a letecké společnosti si na následující dny stále drží své sloty, aby mohly co nejrychleji reagovat na případné změny,“ uvedla Hejtmánková.

Společnost Emirates už obnovila denní provoz do Dubaje a Flydubai do stejné destinace létá v nepravidelném režimu a s nižší frekvencí letů než před vypuknutím konfliktu. Etihad Airways nabízí cestujícím do Abú Zabí zatím tři lety týdně. Společnost Qatar Airways se včera vrátila k lince do Dauhá, kam zatím létá třikrát do týdne.

Další dopravci svá spojení na Blízký východ dočasně přerušili, týká se to spojení Air Arabia do Šardžá, Ryanairu do Ammánu a Smartwings do Dubaje. Do Izraele zajišťují omezený nepravidelný provoz především izraelské společnosti.

Do SAE se v tuto chvíli vracejí některé cestovní kanceláře (CK) a Dubaj využívají jako tranzitní místo, vždy ale po konzultaci s ministerstvem zahraničních věcí, řekl ČTK místopředseda Asociace cestovních kanceláří Jan Papež. Do Ománu CK návrat teprve zvažují.

Například CK Čedok zrušila všechny zájezdy do Dubaje do konce března a do Ománu do 6. dubna, řekla mluvčí Klára Divíšková. Zájezdy do těchto zemí má Čedok v nabídce až v říjnu. Také CK BlueStyle zrušila zájezdy do těchto destinací podle mluvčí Simony Fischerové zatím do 5. dubna. Do Dubaje CK momentálně nelétá ani kvůli přestupům.

CK Exim Tours a Fischer, které sdružuje skupina Der Touristik CZ, pak zrušily všechny zájezdy do SAE do konce dubna a Omán, Katar a Bahrajn mají v nabídce až na podzim. Dubaj ale jako tranzitní místo využívají.

Válka na Blízkém východě se podle portálu Kiwi.com promítla i do cen letenek. Průměrná cena za lety z regionu, které lidé kupovali na poslední chvíli, se v posledních týdnech meziročně více než zdvojnásobila, uvedla mluvčí portálu Daniela Chovancová. U spojů do Prahy a Vídně byly v první polovině března letenky v průměru asi o 113 procent dražší než v polovině února.

Podle portálu rostly také ceny některých dálkových tras mezi Evropou a Asií. Největší zdražení zaznamenaly lety do Japonska a Jižní Koreje. U spojení do Japonska vzrostly ceny při odletech z Prahy meziročně o 20 procent, u Jižní Koreje o 29 procent.

„Na většinu českých cestovatelů má současná situace na Blízkém východě jen omezený dopad,“ uvedla Chovancová. Češi totiž podle portálu cestují převážně do blízkých evropských destinací. Mezi dlouhodobě nejžádanější cíle patří Španělsko a Itálie, dodala.

Počet zrušených letů z Prahy na Blízký východ a opačným směrem:

28. 02. 10
01. 03. 27
02. 03. 18
03. 03. 18
04. 03. 17
05. 03. 22
06. 03. 17
07. 03. 10
08. 03. 23
09. 03. 15
10. 03. 10
11. 03. 19
12. 03. 24
13. 03. 15
14. 03. 8
15. 03. 21
16.03. 24
17.03. 21
Celkem 319

Zdroj: ČTK

Znalecká koference 2025

Znalecká konference 2025 opět potvrdila svou roli jako významná odborná platforma, kde se setkávají aktivní znalci, zástupci státní správy, akademické sféry i studenti se zájmem o znalecké obory. Během dvoudenního programu nabídla nejen aktuální informace k legislativním změnám a praxi znalců, ale také prostor pro otevřenou diskuzi, sdílení zkušeností a hledání cest, jak dlouhodobě posilovat postavení znalectví v České republice.

Tradiční propojení odborného programu, panelových debat a neformálních setkání vytvořilo inspirativní prostředí, které přispívá k rozvoji oboru i motivaci nové generace odborníků. Konferenci zahájil rektor Vysoké školy technické a ekonomické prof. Ing. Marek Vochozka, MBA, Ph.D., dr. h. c., jenž je zároveň znalcem v oboru ekonomiky se zaměřením na podnikové oceňování. Následně vystoupila JUDr. Vladimíra Hájková, místopředsedkyně krajského soudu pro trestní úsek a poté doc. Ing. Jaromír Vrbka, MBA, Ph.D., ředitel Ústavu znalectví a oceňování a rovněž znalec v oboru ekonomiky a stavebnictví.

Znalecká konference pořádaná na půdě Vysoké školy technické a ekonomické v Českých Budějovicích se již stala tradiční platformou pro setkávání odborníků z praxe, akademické sféry i státní správy. Podobná setkání jsou důležitá pro sdílení zkušeností, diskusi nad aktuální legislativou i hledání cest k dalšímu rozvoji znalecké činnosti. Znalectvípřitom představuje důležitý most mezi odbornou praxí, vědou a rozhodováním veřejných institucí.

Velmi si vážím toho, že se na naší vysoké škole daří vytvářet prostor pro takováodborná setkání. Věřím, že podobné akce přispívají nejen k rozvoji samotného oboru, ale také
k motivaci nové generace odborníků, kteří se mohou v budoucnu stát respektovanými znalci ve svých specializacích. Děkuji všem účastníkům za jejich aktivní přístup i těm,
kteří se na organizaci konference podíleli
. prof. Ing. Marek Vochozka, MBA, Ph.D., dr. h. c., rektor VŠTE

Ing. Petr Pokorný, předseda představenstva Spolku soudních znalců ČR, region Jižní Čechy na téma letošní konference:

Vysoké školství v technických oborech je naprosto klíčové pro výchovu odborníků, z nichž by se pak ideálně ti nejlepší měli stávat znalci. Znalci napříč obory už několik let za sebou více ubývají, než přibývají. Jedním ze smyslů konference je diskutovat a vytvářet předpoklady pro zlepšení podmínek výkonu znalectví, a tedy i v důsledku dosažená společenského pokroku ve smyslu funkčního právního státu.

Těší mě, že tato konference se stala již tradiční akcí, při níž se na půdě akademické potkávají aktivní znalci se studenty a dalšími zájemci o znalecké obory, jakož i přední odborníci z profesí příbuzných a se znalectvím propojených. Výměna názorů, zkušeností a ukázek z praxe je obohacující. Každoročně slýchám mnoho poděkování, námi zvolený specifický formát vkládaných panelových diskuzí oceňují jak přednášející, tak auditorium. Všichni vnímáme, že ideálu má současné nastavení znaleckého zákona poměrně daleko a možná ještě dál v oborech netechnických, jak také zaznělo. Jsem rád, že se přesto daří udržet konstruktivní a pozitivní atmosféru a současně udržet zájem o technické obory, potažmo o znalectví nejen po dobu konference, ale prakticky po celý rok, k čemuž jistě zdejší škola významně napomáhá. Kladné ohlasy jsou pro nás všechny motivací pro další ročníky, které jsou už dnes v přípravě. Díky tedy všem za účast, náměty a příspěvky a na viděnou příště.

Co na konferenci zaznělo?

První konferenční den tradičně zahájili zástupci Ministerstva spravedlnosti – Mgr. Radomír Čujan, LL.M., Mgr. Markéta Tomanová a Mgr. Julie Žemlová. Na jejich vystoupení navázala prezentace s diskuzí vedená zástupci Ministerstva financí, které reprezentovali Ing. Jiří Polák a Ing. Jiří Škoda.

Obě ministerstva převzala nad konferencí záštitu, za což jim patří naše velké poděkování.

Zástupci Ministerstva spravedlnosti představili technickou novelu zákona o znalcích a přiblížili její praktické dopady na práci znalců. Následná diskuze přinesla řadu odpovědí na často kladené otázky a zároveň otevřela nové podněty k dalšímu řešení.

Mezi nejdůležitější informace patří zejména:

  • Povinnost tzv. přelicencování již pro znalce podle předchozí právní úpravy neplatí. Pokud bude znalec žádat o rozšíření svého oprávnění, podstoupí obecnou i odbornou zkoušku, avšak pouze v rozsahu nové odbornosti. Stávající rozsah jeho oprávnění zůstane zachován, a to i v případě, že v nové zkoušce neuspěje.
  • I nadále bude přetrvávat dvoukolejnost v evidenci znalců i v katalogu odborností. Tento stav je vnímán jako nežádoucí a do budoucna by měl být uspokojivě vyřešen. V současnosti však není zařazen do plánu legislativních prací.
  • Vydávání znaleckých průkazů podle § 11 odst. 4 zákona o znalcích již není vázáno na přelicencování. Každý znalec může samostatně požádat Ministerstvo spravedlnosti o vydání průkazu. Správní poplatek činí 500 Kč.

Diskuze se dotkla také nejasného znění § 27 odst. 1 zákona o znalcích, který upravuje formu předkládání znaleckých posudků. Bylo upřesněno, že znalec nepochybí, pokud předloží posudek současně v listinné i elektronické podobě. Není tedy problém, když existují obě verze vedle sebe.

Stejný princip se vztahuje také na situace, kdy zadavatelé nebo jiné oprávněné osoby požádají o dodatečné vytištění dalších výtisků. Ani v tomto případě nejde o porušení předpisů. Skutečnost, že reálně existuje jiný počet fyzických kopií, než je uvedeno na titulní straně posudku, není důvodem k sankcím.

Zaznělo také důležité upřesnění k dotazům ohledně posuzování předmětů či situací mimo Českou republiku. Bylo potvrzeno, že takový postup není překročením znaleckého oprávnění. Typickými příklady mohou být ocenění nemovitosti v zahraničí pro potřeby řízení vedeného v ČR nebo posouzení vozidla nacházejícího se v cizině jako důkazu k nehodě, která se stala na českém území.

Seznam znalců není propojen s centrálními registry, a proto se doporučuje průběžně kontrolovat uvedené údaje a v případě změn je aktivně hlásit. Upozorněno bylo také na skutečnost, že nesprávný údaj zapsaný znalcem dobrovolně může být posuzován jako přestupek – například nepovinná informace o pojištění, pokud neodpovídá skutečnému stavu.

Zástupci soudů i dalších profesí upozornili na kritický nedostatek znalců, a to jak v civilní, tak trestní oblasti. Nejpalčivěji se tento nedostatek projevuje v oboru zdravotnictví, kde je situace natolik napjatá, že soudci sami podnikají iniciativy směřující ke zvýšení počtu znalců. Pokud se trend nepodaří zvrátit, hrozí častější ustanovování znalců ad hoc, což je sice možné, ale dlouhodobě velmi nesystémové řešení.

Znalci opakovaně upozorňují, že současný znalecký zákon a jeho prováděcí předpisy jsou složité, nepřehledné a často nelogické. Obsahují řadu regulací a odrazujících ustanovení, která ztěžují praxi stávajícím znalcům a zároveň odrazují nové odborníky od vstupu do systému.

Zástupci Ministerstva spravedlnosti nicméně potvrdili, že žádné zásadní legislativní změny se v tuto chvíli neplánují. Technické úpravy, jež vstoupily v platnost, představují podle ministerstva maximum možného. Není však zatím zřejmé, jak se k otázce postaví nová vláda.

Stávající právní úprava je některými znalci vnímána jako výrazně regulativní a obtížně aplikovatelná v praxi. Na druhou stranu je pozitivní, že probíhající diskuze nejsou konfrontační. Je znát snaha obou stran – ministerstva i znalecké obce – hledat praktická a rozumná řešení v rámci možností.

V reakci na dotazy znalců z oboru ekonomiky oceňování, kteří upozornili na zvýšené formální i věcné nároky a komplikovanější přípravu posudků, zaznělo důležité upřesnění: zveřejněné šablony znaleckých posudků nejsou závazné, mají pouze ilustrační charakter. Znalec se jimi nemusí řídit doslovně.

Stejně tak není vadou posudku, pokud se v něm doslovně neopakují ustanovení prováděcí vyhlášky. Rozhodující je, aby posudek jako celek splňoval základní požadavky – tedy aby byl přezkoumatelný, pravdivý, nezkreslený a zpracovaný podle standardů daného oboru. Samozřejmostí je i to, že musí být srozumitelný pro zadavatele, jenž na jeho základě činí rozhodnutí.

Taková upřesnění a výkladové informace jsou pro praxi velmi cenná. Ukazují, jak důležitá je komunikace mezi znalci a Ministerstvem spravedlnosti, a potvrzují význam této konference jako prostoru pro sdílení zkušeností a řešení problémů.

Na konferenci vystoupili také zástupci Ministerstva financí, kteří představili plánované změny zákona o oceňování majetku. Přinesli poměrně inovativní pohled na redefinici pojmů a oceňovacích schémat s cílem modernizovat předpis tak, aby lépe reflektoval mezinárodní standardy. Diskuze ukázala, že půjde o náročný proces, protože se jedná o multidisciplinární oblast. Pozitivní však je, že probíhá pravidelný dialog mezi odbornými pracovišti a znaleckými spolky, což je dobrý základ pro budoucí rekodifikaci a přesnější tvorbu cenových podkladů.

Pestrý program doplnily také ukázky praktického využití umělé inteligence, přednášky o kyberbezpečnosti, možnosti využití dronů v praxi či velmi poutavé vystoupení z oblasti energetiky. To zaujalo odborníky i laiky, neboť se věnovalo problematice černého odběru elektřiny a lidské vynalézavosti v této oblasti.

V odpoledním bloku vystoupili zástupci z oblasti práva v širokém zastoupení oborů, což účastníci velmi ocenili. Další diskuzi však nakonec zabránil neúprosně běžící čas. Blok vedl doc. JUDr. Jan Brodec, LL.M., PhD., zakladatel advokátní kanceláře Brodec & Partners, který se ve své praxi zaměřuje zejména na řešení sporů v rozhodčím i soudním řízení, a to jak na mezinárodní, tak na vnitrostátní úrovni. Docent Brodec je zároveň znalcem v oboru právních vztahů k cizině.

Mezi přítomnými odborníky zaujal zejména JUDr. Adam Sigmund, dlouholetý specialista na insolvenční právo, soudní spory a restrukturalizace, jenž jako jeden z mála v ČR disponuje zvláštním povolením pro výkon insolvenčního správce velkých podniků a finančních institucí. Je aktivním členem odborných sekcí ČAK i Asociace insolvenčních správců a jeho praxe významně zasahuje do oblastí, které znalci často potřebují znát při oceňování podniků či majetkových struktur. Významným přínosem byla také účast Mgr. Veroniky Ondruchové, bývalé asistentky předsedy senátu Nejvyššího soudu, jež si do advokacie přinesla hluboké znalosti procesního práva a komplexních závazkových vztahů — tedy oblastí, s nimiž se znalci běžně setkávají v soudních řízeních a při posuzování právních aspektů znaleckých posudků.

Výraznou osobností s přímým dopadem na oblast znalecké činnosti byl Mgr. David Smejkal, dlouholetý znalec a ředitel znalecké kanceláře A‑Consult plus, který se více než 25 let věnuje oceňování majetku, digitalizaci oceňovacích procesů a vývoji softwarových nástrojů pro práci s katastrálními a prostorovými daty. Je také prezidentem Asociace certifikovaných odhadců a členem Nemofora při ČÚZK, což z něj činí významný hlas v otázkách metodiky a standardizace oceňování. Do programu tematicky zapadala i účast JUDr. Petra Ševčíka, Ph.D., soudce a odborného asistenta působícího na VŠTE, jenž je členem expertní komise Ministerstva spravedlnosti pro znaleckou činnost. Jeho publikační i soudní zkušenosti přinášejí cenný vhled do procesního využití znaleckých posudků i do nároků, které jsou na znalce kladeny v praxi.

Nedílnou součástí konference byl také zasloužený mentální odpočinek od náročných odborných témat. České Budějovice přitom opět potvrdily, že mají návštěvníkům stále co nabídnout. Účastníci se během doprovodného programu vydali na večerní prohlídku historické radnice, jedné z nejvýraznějších barokních staveb města.

Během prohlídky měli možnost nahlédnout do reprezentativních prostor radnice, kde se nachází originál sochy Samsona z kašny na náměstí, originály alegorických soch měšťanských ctností i monumentální gobelín malíře Cyrila Boudy. Nechyběla ani návštěva impozantní obřadní síně se stropní freskou znázorňující Šalamounův soud – jedno z nejcennějších uměleckých děl v budově. Část prohlídky vedla také na vyhlídkovou terasu na střeše radnice, odkud se účastníkům naskytl jedinečný večerní pohled na osvětlené adventní trhy i celé náměstí Přemysla Otakara II.

Po kulturním zážitku se program přesunul do prostor nedaleké Solnice, pozdně gotické budovy z roku 1531, která prošla rozsáhlou a oceňovanou rekonstrukcí. Solnice v minulosti sloužila jako skladiště obilí, městská zbrojnice i úložiště soli, podle něhož získala své jméno. Zachované středověké trámové konstrukce a unikátní krov patří mezi nejstarší svého typu v České republice a dodávají interiéru výjimečnou atmosféru. Zajímavostí jsou také kamenné tváře na fasádě, připomínající starou pověst o trojici lupičů, kteří se pokusili vykrást přilehlý kostel.

zdroj: https://www.restauracesolnice.cz/?pgid=kji7lj2u-e6d76f8f-793d-4e6b-882a-200eee3aafc6 externí

Druhý den bohatého programu začal hned brzy ráno exkurzí do zcela nových laboratoří VŠTE. Moderní třípatrový laboratorní komplex zahrnuje šestnáct špičkově vybavených pracovišť, jež studentům i výzkumným týmům nabízejí možnosti experimentů na úrovni současných technologických trendů. Účastníci konference měli možnost nahlédnout například do laboratoře 3D tisku a robotizace, prostor pro mechanické a materiálové zkoušky či do environmentální laboratoře. Součástí budovy je také tavírna kovů a slitin, laboratoř metalografie, pracoviště pro dopravní technologie i zázemí pro práci s drony. Nové prostory umožňují studentům i akademikům pracovat s nejmodernějšími technologiemi a významně posilují aplikovaný výzkum, který škola rozvíjí ve spolupráci s jihočeskými firmami.

Den pokračoval velmi podnětným odborným blokem věnovaným problematice katastru nemovitostí a digitální geodatové infrastruktuře. Ing. Boháčová a Ing. Večerková z Katastrálního úřadu představily široké spektrum služeb a nástrojů, které ČÚZK nabízí odborné veřejnosti, a podrobně přiblížily také připravovanou právní úpravu přístupu k datům katastru. Účastníci ocenili nejen detailní vysvětlení současného stavu, ale také otevřenost přednášejících při diskusi nad praktickými problémy, s nimiž se znalci při práci s katastrálními daty potýkají.

V rámci prezentace zazněly informace o tom, jakým způsobem se pracuje s údaji z kupních smluv pro potřeby cenových údajů, jak se do procesu promítá DPH, případně jaká je vazba cenových údajů na původní rozsah parcel řešených v rámci jednotlivých vkladových řízení. Účastníci získali také přehled o tom, jaké listiny a mapové podklady lze prostřednictvím ČÚZK získat, jak daleko je digitalizace historických i současných dokumentů, a jakým směrem se bude vývoj datových služeb ubírat v nejbližších letech. Odezva publika ukázala, že právě tato témata jsou pro každodenní znaleckou praxi mimořádně důležitá.

Na tento blok plynule navázala prezentace Ing. Vačkářové z Krajského úřadu Jihočeského kraje, která se zaměřila na digitální technické mapy, krajské geoportály a nové možnosti kombinace prostorových dat. Na konkrétních příkladech ukázala, jaká data lze již nyní prostřednictvím geoportálů získat, jak s nimi efektivně pracovat a jak mohou digitální technické mapy urychlit a zpřesnit znalecké úkony, zejména v oblasti technické infrastruktury, sítě staveb či posuzování území.

Významná část jejího vystoupení byla věnována také tomu, jakým způsobem se od 1. 1. 2026 změní podmínky poskytování dat pro oprávněný zájem, jaké nové povinnosti a standardy budou s touto změnou spojené a jaký je dlouhodobý plán další digitalizace v rámci kraje i celostátního systému. Díky názorným ukázkám si účastníci mohli udělat jasnější představu o tom, jak mohou moderní geoinformační nástroje usnadnit orientaci v terénu, zefektivnit analytické postupy a podpořit kvalitnější rozhodování ve znalecké praxi.

Tradiční součástí programu byla také prezentace zaměřená na to, jak mohou moderní technologie, online nástroje a dostupné datové zdroje usnadnit každodenní práci znalce. V letošním roce se této role ujal Josef Slavíček, který představil praktické využití programu Nemokalk. Jeho ukázka se setkala s velkým ohlasem, zejména v části věnované rychlému vyhledávání cenových údajů a efektivní práci s nimi. Účastníci ocenili především konkrétní příklady z praxe a možnosti, jak díky programu výrazně urychlit přípravu cenových podkladů i orientaci v dostupných databázích.

Přestože šlo o jeden z posledních bloků dopoledního programu, pozornost ani zájem publika nijak neklesaly. Naopak — živé reakce a množství dotazů jasně ukázaly, že přednáška byla pro znalce nejen inspirativní, ale především prakticky využitelná. Nejlépe to vystihoval úsměvný moment, kdy se několik posluchačů muselo po skončení příspěvku doslova rozběhnout na oběd, aby stihli poslední výdejové minuty. I to svědčí o tom, jak moc přednášky účastníky vtáhly.

Závěrem patří velké poděkování všem, kteří se za VŠTE podíleli na přípravě a organizaci celé konference.

Zdroj: VSTECB

Logistický kalendář

SITL